Giáo trình khai thác kiểm định gia cố, sửa chữa cầu cống

GS.TS. Nguyễn viết Trung- Gíao trình Khai thác, Kiểm định, Gia cố, Sửa chữa cầu cống Page 1/147 gs. ts. nguyễn viết trung giáo trình giáo trình giáo trình giáo trình khai thác, kiểm định, khai thác, kiểm định,khai thác, kiểm định, khai thác, kiểm định, gia cố, sửa chữa gia cố, sửa chữa gia cố, sửa chữa gia cố, sửa chữa cầu cầu cầu cầu cống cốngcống cống đại học giao thông vận tải hà nội - 2008 GS.TS. Nguyễn viết Trung- Gíao trình Khai thác, Kiểm định, Gia cố, Sửa chữa cầu cống Page 2/147 Chơng 1: Khai thác cầu 5 1.1.Tổ chức quản lý khai thác cầu 5 1.1.1. tổ chức 5 1.1.2. những tài liệu kỹ thuật cần thiết 6 1.1.3.Một số vấn đề cần lu ý 7 1.2- công tác đo đạc theo dõi cầu 8 1.2.1- theo dõi tình hình lòng sông dới cầu. 8 1.2.2- đo đạc kích thớc hình học. 9 1.3. Bảo dỡng mặt cầu và đờng đầu cầu. 15 1.4. Điều tra h hỏng chung của kết cấu thép và kết cấu liên hợp thép - BTCT. 16 1.4.1. Nhận dạng các h hỏng. 17 1.4.2. Điều tra các h hỏng do mỏi. 18 1.4.3. Điều tra các h hỏng do rỉ. 22 1.4.4. Điều tra các h hỏng về mặt cơ học và phá hoại dòn. 24 1.4.5. Đối với dầm thép liên hợp bản bê tông cốt thép 25 1.5. Điều tra các h hỏng chung của các kết cấu nhịp bằng bê tông, đá xây, bê tông cốt thép. 25 1.5.1. Phân loại các vết nứt ( hình 1.9) 25 1.6 - Điều tra các liên kết trong kết cấu thép và bê tông cốt thép. 29 1.6.1. Điều tra liên kết đinh tán. 30 1.6.4. Điều tra liên kết hàn. 33 1.7. Điều tra gối cầu. 36 1.7.1 Nguyên tắc chung 36 1.7.2 Các chỉ dẫn cơ bản 37 1.8. điều tra mố trụ và móng. 38 1.8.1 điều tra vết nứt. 39 1.8.2 điều tra về chuyển vị. 40 1.9. điều tra ảnh hởng của môi trờng ăn mòn đối với công trình cầu. 40 1.9.1 -ảnh hởng môi trờng đến hiện tợng rỉ thép và cốt thép. 41 1.9.2. tình trạng các bô nát hoá bê tông và ăn mòn đối với bê tông. 42 1.10. điều tra hậu quả của động đất, cháy, nổ, lở núi. 43 1.11. sơ bộ phân cấp hạng trạng thái kỹ thuật cầu. 43 1.12. yêu cầu về hồ sơ điều tra các h hỏng cầu khuyết tật. 44 CHƯƠNG 2 46 Thử nghiệm cầu 46 2.1. Các vấn đề chung 46 2.2.1. Mục đích thử tải cầu và các trờng hợp thử tải cầu 46 2.1.2 nội dung công tác thử tải cầu 47 2.1.3. tải trọng thử cầu 48 2.1.4. thử tải tĩnh 54 2.1.5. thử tải động 55 2.2. phơng pháp dùng ten-xơ-met để đo ứng suất 55 2.2.1. Các loại ten-xơ-mét co học 58 2.2.2. Ten-xơ-mét dây 60 2.2.3. Ten-xơ-mét đIện 62 2.2.4. Các phơng pháp đo ứng suất trong các bộ phận kết cấu cầu 64 2.3- các máy đo độ võng và đo chuyển vị thẳng. 67 2.3.1 máy đo độ võng mác-xi-môp. 67 GS.TS. Nguyễn viết Trung- Gíao trình Khai thác, Kiểm định, Gia cố, Sửa chữa cầu cống Page 3/147 2.3.2 đồng hồ đo chuyển vị 68 2.3.3. đồng hồ đo biến dạng 69 2.3.4 dụng cụ đo góc xoay 70 2.4. nhận xét các kết quả thử tĩnh đối với cầu. 71 2.4.1. xét độ võng 71 2.4.2. xét ứng suất 73 2.5. các phơng pháp và thiết bị đo thử động đối với cầu. 73 2.5.1. những vấn đề chung 73 2.5.2. máy đo geiger 74 2.5.3. các máy đo dao động kiểu dùng đIện 78 2.6. xác định các đặc trng cơ lý và tính chất của vật liệu. 79 2.6.1. kim loại 79 2.6.2. bêtông 81 2.7- Phát hiện các khuyết tật và h hỏng ẩn giấu 84 2.7.1- Phơng pháp âm thanh 84 2.7.2. Phơng pháp từ trờng 87 2.7.3- phơng pháp tia rơn ghen và phơng pháp tia gama 88 2.8. Xử lý kết quả đo và phân tích kết luận 88 2.8.1. Hệ số phân bố ngang hoạt tải 89 2.8.2. xử lý số liệu do ứng biến 89 2.8.3. Xử lý kết quả đo động 91 2.8.4. - Đánh giá và nhận xét kết quả thử tải cầu 93 Chơng 3: 94 Đánh giá năng lực chịu tải 94 của cầu đ qua khai thác 94 3.1. Khái niệm chung 94 3.2. Công thức chung tính toán đẳng cấp cầu thép đờng sắt. 95 3.2.1. Xét kết cấu nhịp 95 3.2.2. Xét đoàn tàu. 96 3.3. Tính đẳng cấp dầm chủ và hệ dầm mặt cầu 96 3.3.1. Nguyên tắc chung 96 3.3.2. Tính toán cờng độ theo ứng suất pháp 97 3.3.3. Tính toán cờng độ theo ứng suất tiếp 100 3.3.4. Tính toán theo cờng độ của liên kết thép góc bản cánh với bản bụng ( bằng đinh tán, bu lông hoặc hàn) 102 3.3.5. Tính toán theo ổn đinh chung 103 3.3.6. Tính toán theo điều kiện ổn định cục bộ của bản bụng có sờn đứng tăng cờng ở mặt cắt gối dầm. 105 3.3.7. Tính toán theo điều kiện ổn định cục bộ của bản bụng dầm 105 3.3.8. Tính toán theo điều kiện mỏi 106 3.3.9. Tính toán dầm dọc cụt 107 3.3.10. Điều kiện tính toán liên kết dầm dọc với dầm ngang 109 3.3.11. Tính toán liên kết dầm ngang với dàn chủ. 110 3.4. Tính toán các bộ phận của dàn chủ 111 3.4.1 Tính thanh chịu nén theo cờng độ của bản giằn hay thanh giằng 111 3.4.2. Tính toán thanh biên trên của dàn khi tà vẹt đặt trực tiếp lên nó 112 3.4.3. Tính toán nút gối nhọn của dàn. 112 3.4.4. Tính toán hệ liên kết và giằng gió 112 3.5. Xét ảnh hởng của các h hỏng và khuyết tật các bộ phận. 113 3.5.1. ảnh hởng của sự giảm yếu bộ phận do gỉ 113 3.5.2. ảnh hởng của sự cong vênh của các cấu kiện 113 3.5.3. ảnh hởng của các lỗ thủng, các chỗ móp lõm và các vết nứt. 114 3.6. Tính toán các bộ phận đợc tăng cờng. 116 GS.TS. Nguyễn viết Trung- Gíao trình Khai thác, Kiểm định, Gia cố, Sửa chữa cầu cống Page 4/147 3.6.1. Năng lực chịu tải các cấu kiện kết cấu nhịp đ đợc tăng cờng bằng cách thêm thép, đợc xác định nh sau: 116 3.6.2. Năng lực chịu tải của cấu kiện bị nén, đ đợc tăng cờng bằng gỗ 116 3.7. Các chỉ dẫn thực hành tính toán 117 Chơng 4: 119 Sửa chữa và tăng cờng cầu 119 4.1. Các giải pháp kết cấu công nghệ sửa chữa kết cấu nhịp cầu thép. 119 4.1.1. Sửa chữa mặt cầu. 119 4.1.2. Thay thế các đinh tán và bu lông hỏng 119 4.1.3. Sửa vết nứt 121 4.1.4. Sửa chỗ móp méo. 122 4.1.5. Sửa cong vênh. 122 4.1.6. Sơn lại cầu thép. 123 4.2. Các giải pháp kết cấu công nghệ sửa chữa kết cấu nhịp cầu BTCT. 125 4.2.1. Giải pháp chung: 125 4.2.2. Chuẩn bị kết cấu trớc khi sửa chữa. 126 4.2.3. Tiêm vữa Xi măng hoặc keo Epoxi 127 4.2.4. Dùng bê tông Polime và vữa đặc biệt để vá các chỗ vỡ và bịt vết nứt. 129 4.2.5. Phun bê tông. 129 4.3. Các giải pháp kết cấu công nghệ sửa chữa mố trụ cầu. 130 4.4. Sửa chữa cầu đá, cầu vòm bê tông, cống 131 4.4.1. Sửa chữa cầu đá và cầu bê tông 131 4.4.2.Sửa chữa cống 132 4.5. Các giải pháp kết cấu công nghệ tăng cờng mở rộng kết cấu cầu thép. 133 4.5.1. Nguyên tắc chung 133 4.5.2. Tăng cờng phần xe chạy 134 4.5.2. Tăng cờng dầm chủ đặc bụng 136 4.5.3. Tăng cờng dàn chủ 138 4.5.4. Tính toán tăng cờng kết cấu nhịp thép 141 4.6. Tăng cờng kết cấu nhịp cầu BTCT, bêtông và đá xây 142 4.6.1 Thêm cốt thép 142 4.6.2 Dán bản thép ngoài bổ sung 144 4.6.3 Tạo dự ứng lực ngoài bổ sung 144 4.6.4 Về cách tăng cờng cầu vòm bêtông và cầu đá. 145 4.6.5 Tính toán tăng cờng cầu BTCT cũ 145 4.7. Các giải pháp kết cấu công nghệ tăng cờng mố trụ cầu. 145 4.7.1 Tăng cờng trụ 145 4.7.2 Tăng cờng mố cầu 146 GS.TS. Nguyễn viết Trung- Gíao trình Khai thác, Kiểm định, Gia cố, Sửa chữa cầu cống Page 5/147 Chơng 1: Khai thác cầu 1.1.tổ chức quản lý khai thác cầu 1.1.1. tổ chức Trong lĩnh vực đờng bộ hiện nay, các quốc lộ và cầu cống trên đó chủ yếu do Cục đờng bộ Việt Nam quản lý khai thác.Các cấp quản lý đợc phân từ cao xuống thấp nh sau: - Cục đờng bộ Việt Nam. - Các khu quản lý đờng bộ: + Khu QLĐB - 2 (Phạm vi trong các tỉnh miền bắc ) + Khu QLĐB -4 (Phạm vi từ Thanh Hoá đến Thừa Thiên Huế ) + Khu QLĐB -5 (Phạm vi từ Quảng Nam đến Khánh Hoà) + Khu QLĐB -7 (Phạm vi từ Ninh thuận trở vào và toàn miền Nam bộ ) - Các Phân khu quản lý đờng bộ - Các hạt QLĐB - Các Cung QLĐB, các cung quản lý cầu Các cầu nhỏ và cống đợc các Cung đờng quản lý cùng với tuyến.Riêng các cầu lớn và cầu trung có thể do các Cung quản lý cầu chịu trách nhiệm phụ trách. Những cầu Thăng Long, cầu Chơng Dơng do xí nghiệp quản lý của cầu đó phụ trách. Các sở giao thông công chính thuộc các tỉnh có nhiệm vụ quản lý mạng lới tỉnh lộ và huyện lộ và một số đoạn quốc lộ trong phạm vi tỉnh,nh vậy các cầu nhỏ và cầu trung trong mạng lới đó do Sở GTCC quản lý khai thác. Trong ngành đờng sắt Việt Nam, cao nhất là Liên hiệp đờng sắt Việt Nam, bên dới là các cấp thấp dần theo trình tự liệt kê nh sau: - Các liên hiệp đờng sắt khu vực: + Khu vực 1 (phạm vi từ miền bắc đến Quảng Bình). + Khu vực 2 (phạm vi từ Đồng Hới (Quảng Bình) đến Diêu Trì tỉnh Qui Nhơn). + Khu vực 3 (phạm vi từ Diêu Trì đến ga Sài Gòn ). - Các xí nghiệp quản lý từng đoạn tuyến. - Các hạt quản lý đờng sắt - Các cung quản lý đờng và Các cung quản lý cầu. GS.TS. Nguyễn viết Trung- Gíao trình Khai thác, Kiểm định, Gia cố, Sửa chữa cầu cống Page 6/147 Đối với cầu lớn nh cầu Long Biên có xí nghiệp quản lý khai thác cầu riêng. Các đơn vị quản lý cấp dới nói chung có nhiệm vụ quản lý khai thác cầu đờng, kiểm tra kỹ thuật của cầu đờng hàng ngày và định kỳ để phát hiện kịp thời các h hỏng và sửa chữa ngay. Trong các trờng hợp đặc biệt về kỹ thuật sẽ có sự hỗ trợ của các đơn vị kỹ thuật với chuyên môn sâu của các cấp quản lý cao nh Sở GTCC,Cục đờng bộ,liên hiệp đờng sắt và các cơ quan khác của Bộ GTVT. Vài năm gần đây, đối với một số cầu lớn nh cầu Thăng Long, Chơng Dơng, Bến Thuỷ, các xí nghiệp quản lý cầu có thêm nhiệm vụ thu lệ phí qua cầu. Cũng từ năm 1990 việc áp dụng máy tính điện tử trong các công tác quản lý kỹ thuật cầu đờng dần dần phát triển. Cục đờng bộ, liên hiệp đờng sắt đ có nhiều hệ thống máy tính và các chơng trình thích hợp để quản lý thống nhất các hồ sơ và kế hoạnh, trạng thái kỹ thuật hệ thống cầu đờng của mình.Riêng các Sở GTVT thì việc này còn cha đợc thực hiện đông đều ở các tỉnh. 1.1.2. những tài liệu kỹ thuật cần thiết Công tác quản lý khai thác cầu trong các ngành đờng sắt vẫn giữ đợc nề nếp và hệ thống từ ngày mới thành lập nên các văn bản pháp lý, các tài liệu kỹ thuật và tài liệu nghiệp vụ cho các cán bộ đều đợc thống nhất và chặt chẽ. Đối với các ngành đờng bộ tuy cha có luật đờng bộ Việt Nam nhng các tài liệu kỹ thuật và các hớng dẫn có tính pháp lý nh các qui trình, qui phạm đều đ có. Tuy nhiên do công tác quản lý còn phân tán nên nói chung các tài liệu có tính pháp lý trong quản lý đờng bộ đ thất lạc nhiều, không còn đủ ở các cấp cơ sở trực tiếp quản lý cầu đờng. Đây là một khó khăn trong việc nâng cao chất lợng quản lý khai thác cầu đờng nói chung. Hiện nay trong phạm vi quản lý của Cục đờng bộ Việt Nam, đối với các cầu cống nói chung đ đề ra một số chỉ tiêu chính chính cần quản lý kỹ thuật và đa vào hệ thống thông tin trên máy nh sau: - Tên cầu - Tỉnh - Tên tuyến - Lý trình - Năm xây dựng - Chiều dài toàn cầu - Chiều rộng: +Của phần xe chạy. GS.TS. Nguyễn viết Trung- Gíao trình Khai thác, Kiểm định, Gia cố, Sửa chữa cầu cống Page 7/147 +Của lề đi bộ - Chiều cao khóng chế trên cầu :Cao độ mật cầu,cao độ đáy cầu. - Tải trọng: + Theo thiết kế ban đầu + Theo thực tế hiện nay - Đặc tính kỹ thuật : +Mô tả loại kết cấu nhịp, sơ đồ, chiều dài mỗi nhịp. +Đặc điểm mặt cầu (gỗ,bê tông,BTCTT,đá xây ) +Mô tả cấu tạo hai mố :Vật liệu, kiểu mố, kiểu móng. + Mô tả cấu tạo các trụ : Vật liệu, kiểu, chiều cao, kiểu móng. - Đặc điểm về địa chất - Các mực nớc: + Mức nớc cao nhất. + Mức nớc thấp nhất. - Chiều cao và chiều rộng khống chế nhỏ nhất dới cầu do nhu cầu thông thuyền hay thuỷ lợi. Các chỉ tiêu này chỉ là các chỉ tiêu tổng quát, đợc đến trong hệ thống quản lý ở cấp cao nh Cục đờng bộ và các Khu QLĐB. ở các Cung quản lý cầu phải lập các hồ sơ riêng cho từng cầu để theo dõi lâu dài. Trong ngành đờng sắt, chỉ tiêu kỹ thuật cần quản lý mỗi cầu có nhiều chỉ tiêu hơn nữa. 1.1.3.Một số vấn đề cần lu ý Nhìn chung, công tác bảo dỡng duy trì định ký đối với các cầu đờng đ đợc chú ý nhiều, đặc biệt trên tuyến đờng sắt Hà Nội -TP Hồ Chí Minh, các cầu dù to nhỏ đều có sổ sách theo dõi và đợc dọn dẹp vệ sinh, có kế hoạch sửa chữa, nâng cao hay thay thế nếu cần thiết. Trái lại, trong ngành đờng bộ, các cầu nói chung không đợc làm vệ sinh. Do đó hiện tợng h hỏng hệ mặt cầu khe biến dạng, nớc ngấm xuống thân dầm gây rỉ thép v.v có thể gặp ở khắp nơi. Rất ít cầu thép đợc chăm sóc đúng mực và sơn lại, ngoại trừ các cầu lớn nh cầu Thăng Long. GS.TS. Nguyễn viết Trung- Gíao trình Khai thác, Kiểm định, Gia cố, Sửa chữa cầu cống Page 8/147 Cần lu ý rằng việc làm vệ sinh cho cầu thờng xuyên bằng cách quét dọn, thông cống thoát nớc, dùng máy bơm nớc với áp lực mạnh xói rửa các vị trí khe biến dạng, đầu nhịp và toàn bộ kết cấu nhịp là công việc không đòi hỏi nhiều thiết bị, vật t, nhân lực nhng có tác dụng hết sức quan trọng để kéo dài tuổi thọ và giữ tốt tình trạng kỹ thuật của cầu. 1.2- công tác đo đạc theo dõi cầu 1.2.1- theo dõi tình hình lòng sông dới cầu. Do điều kiện lịch sử để lại, các sông ở miền Bắc thờng có đê viền hai bên bờ, các sông ở miền Nam và miền Trung thờng không có đê nên nớc chảy tràn bờ khi có lũ. Điều kiện này ảnh hởng đến chế độ dòng chảy và các hiện tợng xói mòn, bồi đắp ở các khu vực cầu với các đặc điểm khác nhau ở mỗi miền đất nớc. Ngời quản lý cầu cần lu ý vấn đề này. Bình thờng lòng sông dới cầu ít có biến động, nhng những năm gần đây do nạn phá rừng bừa bi và các biến động thời tiết khiến cho các điều kiện thuỷ văn ở các miền đều khác trớc, gây ra những thay đổi tình hình lòng sông dỡi cầu. Vì vậy sau hoặc trong những mùa lũ cần phải theo dõi những biến đổi của lòng sông dỡi cầu, đặc biệt đối với cầu lớn và cầu trung. Những nguyên nhân làm thay đổi trạng thái lòng sông dỡi cầu là : - Khẩu độ cầu không đủ khả năng thoát lũ. - Công trình điều chỉnh lòng sông không có hoặc không đáp ứng yêu cầu. - Mái dốc đờng vào cầu, nón mố đầu cầu không đợc gia cố đủ mớc cần thiết để chống xói lở. - Có những công trình nào đó mới đợc xây dựng ở thợng lu hoặc hạ lu gây ảnh xấu đến chế độ dòng chảy. Để phát hiện đúng nguyên nhân cần phải có các tài liệu thống kê nhiều năm về số liệu đo đạc mặt cắt lòng sông và chế độ thuỷ văn cầu (các mực nớc, các lu tốc, hớng dòng chảy chính v.v ). Để đo đạc mặt cắt ngang sông dới cầu thờng cách 25m về phía thợng lu cũng nh hạ lu cầu và chính trục dọc cầu cần phải đo vẽ. Thời điểm đo nên ở trớc và sau mỗi mùa lũ. Nếu phát hiện có tình trạng xói cục bộ nhiều ở quanh trụ thì phải đo nhiều điểm ở đó. Nói chung nếu cầu dài quá 50m thì các điểm đo thờng cách nhau chừng 10m. Nếu cầu ngắn hơn 50m thì đo cách qung 5m. Nếu cầu có kết cấu nhịp dàn nên thả các dây đo từ các điểm nút dàn cho thụân tiện đo và vẽ. GS.TS. Nguyễn viết Trung- Gíao trình Khai thác, Kiểm định, Gia cố, Sửa chữa cầu cống Page 9/147 Có thể đo từ kết cấu nhịp hay từ thuyền bằng phơng pháp nào thuận tiện, đủ chính xác. Nói chung ở Việt Nam thờng đo bằng cách buộc vật nặng. Nếu có máy đo sâu bằng thuỷ âm thì hiện đại hơn và nhanh hơn. Loại máy này đo thời gian phản hồi của sóng âm thanh phát ra hớng xuống đáy sông, từ đó suy ra độ sâu của lòng sông. Nếu dùng dây đo thì nên đánh dấu cách qung 20cm trên dây. Để định đúng vị trí điểm đo khi đo từ thuyền có thể căng một dây thẳng ngang sông nếu sông nhỏ hoặc dùng phép đo kiểu toàn đạc với máy kinh vĩ trên bờ và mía dựng trên thuyền. Kết quả đo sẽ đợc vẽ theo dạng mẫu nh hình vẽ (trang bên). 1.2.2- đo đạc kích thớc hình học. Mục đích công tác này là đo và lập lại các bản vẽ mặt bằng, trắc dọc cầu, các mặt cắt ngang đặc trng thực tế của cả cầu nói chung cũng nh của từng bộ phận trong kết cấu nhịp, mố trụ, móng, đờng đầu cầu, các công trình phụ khác Phải căn cứ vào các tài liệu mới đo vẽ này các tài liệu thiết kế hoặc hoàn công cũng nh các tài liệu kiểm định cũ để đánh giá vị trí chính xác của các bộ phận cầu trong không gian và chất lợng cầu. Từ đó nhận xét các nguyên nhân h hỏng, sự chuyển vị hay biến dạng của các bộ phận cầu theo thời gian. 1.2.2.1- Đo cao độ. Phải cao đạc bằng các máy cao đạc có độ chính xác trung bình, sai số trung phơng 4mm trên 1km. GS.TS. Nguyễn viết Trung- Gíao trình Khai thác, Kiểm định, Gia cố, Sửa chữa cầu cống Page 10/147 Lp=55.0Lp=55.0 MNCN MNTN Cự ly lẻ Cao độ lòng sông Mực nớc TN CN Hình 1.1. Mặt cắt ngang lòng sông dới cầu Đối với những cầu mà qua điều tra phát hiện đang biến dạng lớn và có nhiều nghi vấn cần dùng loại máy cao đạc độ chính xác cao nh Ni - 004 với sai số trung phơng 5mm trên 1 km. Phải đo ít nhất 2 lần từ các cọc mốc khác nhau để giảm sai số. Trong số đo đạc cần ghi rõ điều kiện đo: thời tiết, nhiệt độ khí quyển v.v Các vị trí đặt mia đợc đánh dấu sơn đỏ và ghi chú trong bản vẽ cũng nh bản thuyết minh công tác cao đạc. Các dàn chủ đợc cao đạc ở mạ dàn thợng lu cũng nh dàn hạ lu. Mia phải đợc đặt tại các vị trí tơng ứng của mọi nút đ đợc đánh dấu trớc bằng sơn. Ví dụ: cùng đặt mia lên các tấm nằm ngang của bản cách các dầm ngang sát bản nút dàn. Các tấm bê tông cốt thép đợc cao đạc ít nhất tại 3 mặt cắt đặc trng (giữa nhịp, trên gối). Trong mỗi mặt cắt phải cao đạc 2 điểm bên phía thợng lu và phía hạ lu. Nếu tại các chỗ dự định dặt mia trên kết cấu nhịp thép mà số lợng tấm bản thay đổi khác nhau hoặc có bản đệm khác nhau thì phải ghi chú để xử lý kết quả đo sẽ qui đổi theo cùng một mức chuẩn. [...]... hỏng phổ biến nữa trên các cầu đờng bộ v các lớp phủ mặt cầu bị bong tróc, mất hết độ dốc ngang thoát nớc mặt cầu, gây ra các hóc lóm chứa nớc m không đợc sửa chữa kịp thời khiến cho các h hỏng ng y c ng phát triển rộng ra v nặng thêm đến lúc buộc phải sửa chữa thì chi phí sửa chữa cao Page 15/147 GS.TS Nguyễn viết Trung- Gíao trình Khai thác, Kiểm định, Gia cố, Sửa chữa cầu cống Do cấu tạo không hợp... liên kết thờng gặp trong cầu bê tông cốt thép l liên kết h n cốt thép chờ, bản thép chờ rồi bịt mối nối, liên kết có cốt thép dự ứng lực ngang cầu hay dọc cầu Khi điều tra cần lu ý xem xét các liên kết n y vì đó l nơi dễ phát sinh h hỏng nhỏ do các thiết kế cũng nh lỗi thi công v khai thác Page 29/147 GS.TS Nguyễn viết Trung- Gíao trình Khai thác, Kiểm định, Gia cố, Sửa chữa cầu cống 1.6.1 Điều tra liên... chuyên dụng Nếu liên kết có ít hơn 5 bu lông thì kiểm tra tất cả nếu có từ 5-20 bu lông thì kiểm tra 5 bu lông Nếu số bu lông trong liên kết đợc chọn để kiểm tra l nhiều 20 thì kiểm tra 25% số lợng bu lông đó Các h hỏng khác cũng cần đợc quan sát cầu nhận xét Page 31/147 GS.TS Nguyễn viết Trung- Gíao trình Khai thác, Kiểm định, Gia cố, Sửa chữa cầu cống Hình 1.11 Các h hỏng đinh tán Bảng 1.1 Mô tả... Cao độ vai đờng hai đầu cầu Cao độ định chóp nón hai mố Chiều d i mố Độ dốc nón hai mố, vị trí chân nón mố Cao độ mức nớc cao nhất, thấp nhất trong ng y điều tra Cao độ mức nớc lũ cao nhất lịch sử Loại ray, loại t vẹt trên cầu Ghi chú về mốc cao đạc v các cọc mốc định vị đ dùng để đo đạc Page 13/147 GS.TS Nguyễn viết Trung- Gíao trình Khai thác, Kiểm định, Gia cố, Sửa chữa cầu cống Điểm đầu đoạn cong... GS.TS Nguyễn viết Trung- Gíao trình Khai thác, Kiểm định, Gia cố, Sửa chữa cầu cống 1.4.3.2 Đối với các kết cấu nhịp có đờng xe chạy trên: Các thanh v nút d n n y thờng bị nhiễm rác bẩn v bị rỉ nặng hơn so với các kết cấu nhịp có đờng xe chạy dới( cùng có mặt cầu trần) Trong kết cấu nhịp chạy dới có mặt cầu trần thì các bộ phận ở thấp hơn mặt xe chạy thờng bị rỉ nặng hơn v phải kiểm tra kỹ 1.4.3.3 Trong... không đợc thì cần kiến nghị về việc tăng cờng sửa chữa v theo đặc biệt ngay 1.4.4.2 Cần đặc biệt lu ý các thanh bị nén ở mặt cắt tổ hợp m bị h hỏng cong vênh đồng thời ở hệ thanh giằng, bản giằng giữa các nhánh của cấu kiện Phải tính toán lại ngay v nếu phải gia cố ngay Page 24/147 GS.TS Nguyễn viết Trung- Gíao trình Khai thác, Kiểm định, Gia cố, Sửa chữa cầu cống 1.4.4.3 Các h hỏng do phá hoại dòn rất... Vết nứt nằm ngang ở đoạn đầu bê tông nhịp - Xuất hiện do ứng suất cục bộ quá lớn ở bên dới mấu neo cốt thép dự ứng lực - Phát triển trong thời kỳ đầu khai thác cầu Page 27/147 GS.TS Nguyễn viết Trung- Gíao trình Khai thác, Kiểm định, Gia cố, Sửa chữa cầu cống 1.5.1.9 Vết nứt ở bên trên thớt gối - Nguyên nhân l do cấu tạo cốt thép đặt ở đầu dầm không đủ v cấu tạo đầu dầm không hợp lý (neo đặt quá sát... giới hạn thông xe Page 11/147 GS.TS Nguyễn viết Trung- Gíao trình Khai thác, Kiểm định, Gia cố, Sửa chữa cầu cống 1.2.2.2.2 -Đo vẽ mặt cắt mố trụ, đờng đầu cầu Yêu cầu đo vị trí các điểm đặc trng để có thể vẽ đúng hình dạng thực tế cơ bản của từng mố trụ trên mặt bằng Khi đo vẽ cần đối chiếu với các hồ sơ lu trữ để nhận xét Đối với đờng đầu cầu chỉ cần vẽ sơ hoạ v mô tả nếu có đờng cong 1.2.2.3 - Đo... GS.TS Nguyễn viết Trung- Gíao trình Khai thác, Kiểm định, Gia cố, Sửa chữa cầu cống 1.4.2.2 Đối với các thanh của hệ liên kết giữa các d n chủ nên tìm vết nứt mỏi tại các mép lỗ đinh liên kết chúng v o bản nút Lu ý l các h hỏng n y l m cho giao động của hệ liên kết tăng thêm rõ rệt khi t u chạy qua cầu v ngời điều tra có thể dễ d ng phát hiện 1.4.2.3 Đối với các dầm hệ mặt cầu cần lu ý rằng h hỏng do... hiện trong lớp bề mặt của bê tông do quá trình co gót không đều Page 25/147 GS.TS Nguyễn viết Trung- Gíao trình Khai thác, Kiểm định, Gia cố, Sửa chữa cầu cống - Nguyên nhân l do h m lợng xi măng quá nhiều trong hỗn hợp bê tông, đặc biệt của dạng kết cấu, cách bố trí cốt thép không hợp v.v - Dấu hiệu đặc trng của vết nứt co ngót lá chúng phân bổ ngẫu nhiên kp định hớng, chiều d i ngắn v nhỏ li ti - . định, khai thác, kiểm định ,khai thác, kiểm định, khai thác, kiểm định, gia cố, sửa chữa gia cố, sửa chữa gia cố, sửa chữa gia cố, sửa chữa cầu cầu cầu cầu cống cốngcống cống . Gíao trình Khai thác, Kiểm định, Gia cố, Sửa chữa cầu cống Page 1/147 gs. ts. nguyễn viết trung giáo trình giáo trình giáo trình giáo trình khai thác, kiểm định, khai thác, . cung quản lý cầu. GS.TS. Nguyễn viết Trung- Gíao trình Khai thác, Kiểm định, Gia cố, Sửa chữa cầu cống Page 6/147 Đối với cầu lớn nh cầu Long Biên có xí nghiệp quản lý khai thác cầu riêng.