Khai thác kết cấu, tính năng kỹ thuật và quy trình kiểm tra, chẩn đoán sửa chữa máy phát –máy đề trên xe huyndai i30

ĐỀ TÀI: “Khai thác kết cấu, tính năng kỹ thuật và quy trình kiểm tra, chẩn đoán sửa chữa máy phát –máy đề trên xe HuynDai I30”.. Chương I: Tổng quan chung hệ thốngkhởi động – máy phát

ĐỀ TÀI: “Khai thác kết cấu, tính năng kỹ thuật và quy trình kiểm tra, chẩn đoán sửa chữa máy phát –máy đề

trên xe HuynDai I30”.

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

Trường đại học sư phạm kỹ thuật Hưng Yên

Khoa Cơ Khí Động Lực

Lịch sử hình thành và phát triển

1

Tổng quan chung máy phát - máy đề trên ôtô 2

Hệ thống Khởi động – Máy phát trên dòng xe Hyundai I30 - 2010.

3

2

Nội dung chính của đồ án

Chương I: Tổng quan chung hệ thống

khởi động – máy phát trên ôtô

- Công ty Xây dựng và cơ khí

Huyndai được thành lập năm 1947

- Hệ thống khởi động có chức

năng khởi động động cơ

- Tốc độ vòng quay tối thiểu

khi khởi động khoảng 100 ~

200 v/p

Hệ thống khởi động trên ôtô.

Loại bánh răng hành tinh

Loại bánh răng đồng trục Loại giảm tốc

 Cấu tạo của máy đề

Mô tơ khởi động

Công tắc từ

(rơle gài khớp)

Khớp truyền động

Hệ thống nạp trên ôtô.

Máy phát điện

Sơ đồ chung của hệ thống nạp trên ôtô.

Chương II: Hệ thống Khởi động – Máy phát

trên xe Hyundai i30.

1 ………

2

………

3

………

Hệ thống khởi động trên xe Hyundai I30.

Hệ thống nạp trên xe Hyundai I30.

Kiểm tra – Chẩn đoán hệ thống bằng

thiết bị chuyên dụng.

Hệ thống khởi động trên xe Hyundai I30 - 2010

1 Cấu tạo của máy đề.

1 Nạng gạt.

2 Chốt cài nạng gạt.

3 Lõi rơle

4.Công tắc từ.

5 Vòng đệm lò xo.

6 Đai ốc.

7 Giá đỡ mặt trước

8 Vòng chặn.

9 Con tắc kê.

10 Cụm ly hợp.

11 Rôto.

12 Vòng đệm.

13 Stato.

14 Nắp sau

3 Quy trình kiểm tra – Sửa chữa hệ thống khởi động.

Quy trình kiểm tra – Chẩn đoán ắc quy

Kiểm tra trên xe

Kiểm tra – Chẩn đoán hư hỏng chung của hệ thống

Quy trình tháo máy đề

Kiểm tra – sửa chữa chi tiết

Quy trình lắp máy đề

 Máy phát điện.

kỹ thuật

Máy

phát

Loại Cảm ứng điện

áp ắc quy

Công suất 12V – 120A

Bộ điều chỉnh điện áp

I.C gắn bên trong máy phát.

Điện áp điều

chỉnh 14,1 ± 0.3V Điện áp bù -3.5 ± 2mV / C

2 Quy trình kiểm tra – Sửa chữa máy phát.

 Kiểm tra – Chẩn đoán hư hỏng chung của hệ thống.

 Quy trình kiểm tra – Chẩn đoán máy phát

Kiểm tra – Chẩn đoán hệ thống bằng thiết bị chuyên dụng.

1

………

2

………

………

3

Mã chẩn đoán OBD 2.

Kiểm tra – Chẩn đoán hệ thống.

Kiểm tra – Chẩn đoán bằng thiết bị

kiểm tra MCR-570.

1 Mã chẩn đoán OBD 2.

B: Phần thân ôtô.

C: Phần gầm ôtô.

P: Phần động cơ.

U: Network (mạng

lưới)

0: Tiêu chuẩn thống nhất

1: Đặc trưng cho từng nhà

sản xuất

Vị trí của hư hỏng

1 Tín hiệu điều khiển (Nhiên liệu, Không khí).

2 Mạch kim phun.

3 Đánh lửa.

4 Phát tín hiệu điều hiển.

5 Vận tốc xe, điều khiển không tải.

Vị trí của hư hỏng

2 Kiểm tra – Chẩn đoán hệ thống:

 Kiểm tra – Chẩn đoán điện áp.

 Phát hiện lỗi cảm biến ắc quy bởi ECU.

 Kiểm tra – Chẩn đoán bugi sấy.

3 Kiểm tra – Chẩn đoán bằng thiết bị kiểm tra MCR 570.

 Kiểm tra - Chẩn đoán ắc quy

 Kiểm tra - Chẩn đoán máy đề.

Kết luận và Kiến nghị

 Kết quả của đề tài.

 Cung cấp kiến thức tổng quan về hệ thống “Khởi động – Máy phát” trên ôtô

 Đề tài đưa ra tương đối đầy đủ cấu tạo các bộ phận chính của

hệ thống, các phương pháp “Kiểm tra – Chẩn đoán hệ thống

khởi động, máy phát trên xe Hyundai I30 - 2010”

 Đề tài đã đi nghiên cứu một loại xe cụ thể (Xe Hyundai I30 - 2010) nhằm cụ thể hóa các hệ thống trên xe

 Hạn chế của đề tài.

o Nhiều bộ phận của xe chưa được tìm hiểu kỹ

o Chưa khảo sát được thực tế.

16

 Kiến nghị hướng phát triển của đề tài.

 Thiết lập mô hình thực tế về “Hệ thống khởi động – Máy

phát trên ôtô hiện đại.”

 Nghiên cứu kỹ các bộ phận của nhiều loại xe khác nhau của các hãng để làm phong phú đề tài

 Ứng dụng các phần mềm tiện ích mô phỏng các quá trình

hoạt động của “Hệ thống khởi động – Máy phát trên ôtô hiện đại”

 Phát triển, bổ xung hoàn thiện đề tài làm tài liệu giảng dạy cho