Khai thác kết cấu, tính năng kỹ thuật ,nghiên cứa quy trình chẩn đoán, kiểm tra, sửa chữa hệ thống nâng hạ kính xe Tucson G2.0.2010

Chức năng điều khiển cửa sổ khi tắt khoá điện là điều khiển sự hoạt động của rơle chính cửa sổ điện dựa trên hệ thống điều khiển khoá cửa... Như vậy bộ nâng hạ kính biến chuyển động quay

TRƯỜNG ĐHSP KỸ THUẬT HƯNG YÊN

KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC -O0O -

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

ĐỀ TÀI:

“Khai thác kết cấu tính năng kỹ thuật, nghiên cứu quy trình chẩn đoán, kiểm tra, sửa

chữa hệ thống nâng, hạ kính xe TUCSON G2.0 2010”

Giáo viên hướng dẫn: Vũ Đình Nam Sinh viên thực hiện: Nguyễn Ngọc Đức

Hưng Yên 08/2013

NỘI DUNG

 Phần 1: Tổng quan về đề tài.

 Phần 2: Giới thiệu hệ thống nâng hạ kính xe.

 Phần 3: Quy trình tháo lắp của hệ thống.

 Phần 4: Kiểm tra và sửa chữa hư hỏng.

Phần 1:Tổng quan về đề tài.

Ngày nay ô tô được sử dụng rộng rãi nên các trang thiết bị, các bộ phận trên ô tô ngày càng hoàn thiện và hiện đại hơn Hệ thống nâng hạ kính có vai trò rất quan trọng trong kết cấu của

xe Yêu cầu vận hành, sửa chữa bảo trì lắp đặt hệ thống nâng hạ kính đời mới đòi hỏi phải hiểu biết sâu sắc về cấu tạo Vì vậy,

em đã chọn đề tài: “Nghiên cứu xây dựng quy trình kiểm tra chẩn đoán, sửa chữa hệ thống nâng hạ kính trên xe HYUNDAI TUCSON 2010 ”.

1.1 Nhiệm vụ của hệ thống nâng hạ kính.

1.2 Yêu cầu của hệ thống nâng hạ kính.

Chức năng đóng, mở cửa kính

1.2 Yêu cầu của hệ thống nâng hạ kính.

Chức năng chống kẹt cửa kính

1.3.Cấu tạo của hệ thống nâng cửa sổ điện

Các bộ phận của hệ thống nâng kính

1.3.Cấu tạo của hệ thống nâng cửa sổ điện

Bộ nâng hạ kính chữ X Bộ nâng hạ kính bằng dây cáp.

1.3.Cấu tạo của hệ thống nâng cửa sổ điện

Motor điều khiển cửa sổ điện gồm có ba bộ phận: motor,

bộ truyền bánh răng và cảm biến Motor thay đổi chiều quay nhờ công tắc Bộ truyền bánh răng truyền chuyển động quay của motor tới bộ nâng hạ cửa

sổ Cảm biến gồm có công tắc hạn chế và cảm biến tốc độ để điều khiển chống kẹt cửa sổ.

1.3.Cấu tạo của hệ thống nâng cửa sổ điện

Công tắc chính.

Khóa điện

Công tắc cửa xe

Công tắc phụ.

1.4 Chức năng cơ bản của hệ thống nâng hạ kính.

Chức năng chống kẹt cửa kính.

1.4 Chức năng cơ bản của hệ thống nâng hạ kính.

Chức năng điều khiển cửa kính khi tắt khóa điện.

Chức năng điều khiển cửa sổ khi tắt khoá điện là điều khiển

sự hoạt động của rơle chính cửa sổ điện dựa trên hệ thống điều khiển khoá cửa

Phần 2: Hệ thống nâng hạ kính xe HUYNDAI TUCSON.

1: Công tắc cửa sổ chính

2: Công tắc cửa sổ phía hành khách

3: Mô tơ cửa sổ chính

4: Mô tơ cửa sổ sau

5: Công tắc cửa sổ phía sau

2.1 Cấu tạo và chức năng.

+ Công tắc khóa cửa kính đặt ở cửa bên người lái

+ Công tắc nâng hạ kính bên người lái

+ Công tắc nâng hạ kính cửa trước bên hành khách

+ Công tắc nâng hạ kính cửa sau bên phải

+ Công tắc nâng hạ kính cửa sau bên trái

2.1.2 Chức năng:

- Chức năng mở cửa bằng tay

- Chức năng đóng / mở cửa sổ bằng một lần ấn

- Chức năng khóa cửa sổ

- Chức năng cửa sổ điện an toàn

2.2 Cấu tạo của hệ thống nâng hạ kính.

Nguyên lý hoạt động:

Khi có dòng điện cấp vào mô tơ làm roto quay, thông qua

bộ truyền trục vít chuyển động quay của mô tơ sẽ được chuyển đến bộ nâng hạ kính

Mô tơ thay đổi chiều quay nhờ công tắc Bộ truyền bánh răng truyền chuyển động quay của mô tơ tới bộ nâng hạ cửa kính

2.2.1 Môtơ nâng hạ kính.

2.2 Cấu tạo của hệ thống nâng hạ kính

2.2.2 Bộ nâng hạ kính.

Nguyên lý hoạt động:

Khi đóng mở công tắc, cấp dòng điện cho mô tơ quay,qua bộ truyền bánh răng sẽ làm cho dây cáp (4) dịch chuyển, dẫn đến tấm trượt (1) sẽ dịch chuyển lên xuống trên thanh ray (2) Qua đó sẽ dẫn đến cửa kính sẽ được đóng mở Như vậy bộ nâng hạ kính biến chuyển động quay của mô tơ điều khiển cửa kính chuyển thành chuyển động lên xuống của kính để đóng mở cửa sổ

2.2 Cấu tạo của hệ thống nâng hạ kính.

Vị trí công tắc cửa sổ chính.

2.2.3 Công tắc.

Công tắc cửa phía sau Công tắc cửa hành khách.

2.2 Cấu tạo của hệ thống nâng hạ kính.

2.2.4 Các chân giắc.

Công tắc chính Công tắc nâng kính Môtơ nâng kính

2.3 Nguyên lý hoạt động.

2.3.1 Nguyên lý hoạt động của cửa sổ người lái.

Sơ đồ nguyên lý của cửa sổ người lái.

2.3 Nguyên lý hoạt động.

Sơ đồ nguyên lý của cửa sổ bên phía hành khách.

2.3.2 Nguyên lý hoạt động của cửa sổ bên phía hành khách.

2.3 Nguyên lý hoạt động.

2.3.3 Nguyên lý hoạt động của cửa sổ bên phía hành khách.

Sơ đồ nguyên lý của hai cửa sổ hành khách phía sau

2.4 Chức năng an toàn cửa sổ.

Trong hệ thống điều khiển nâng hạ kính của cửa phía người lái được gắn

một cảm biến Hall (HEF) Cảm biến này được kết nối với vi điều khiển và nó

lưu lại vị trí của cửa ngay cả khi tháo ắc quy ra

Và nó còn có một chức năng nữa là giả sử khi trường hợp cửa kính đang

đi lên mà gặp 1 vật cản thì nó sẽ nhận biết được và đưa tín hiệu về ECU để xuất

tín hiệu dừng mô tơ và đảo chiểu quay của mô tơ điều khiển cửa kính đi xuống

1 khoảng an toàn

Khi các khóa (chốt, công tắc) lên tự động của tất cả các cửa sổ điện (cửa

trước, sau) được bật, chức năng an toàn sẽ hoạt động

Khi phát hiện một lực chạm vào khi cửa sổ đang đi lên, cửa sổ sẽ bị đảo

2.4 Chức năng an toàn cửa sổ.

+ Khi phát hiện vật chặn cách phía trên cùng của cửa hơn 250mm

-> Cửa sổ đảo chiều đến 50mm tính từ vị trí chặn

-> Cửa sổ đảo chiều 50mm hoặc đi xuống hết trong trường hợp quãng đường đảo là 50mm

* Quãng đường đảo chiều của cửa sổ

2.5 Chức năng dừng êm và bảo vệ nhiệt

2.5.1 Chức năng dừng êm.

Để giảm thiểu tiếng ồn và ứng suất cơ, chuyển động của cửa sổ

bị chặn dưới sự điều khiển của ECU trước khi đi đến vị trí dưới cùng

Khoảng trống là 0/+10 mm

2.5.2 Bảo vệ nhiệt.

Bảo vệ nhiệt do modul phần mềm được thực hiện để ngăn ngừa

động cơ bị hỏng khi xảy ra quá tải Nhiệt độ động cơ tỉ lệ với bình

phương dòng điện động cơ là ước lượng toàn bộ năng lượng nhiệt Khi

nhiệt độ động cơ vượt quá giới hạn cao hơn giá trị thiết lập do

EEPROM, động cơ không hoạt động trong một thời gian trễ đặt trước

(giá trị mặc định là 30 giây)

Nhiệt ngắt khi cửa sổ hoạt động sẽ không làm gián đoạn hoạt

động do các nguyên nhân an toàn

Thời gian hoạt động giới hạn: thời gian hoạt động tối đa của

động cơ cửa sổ điện là 15 giây

Phần 3: Quy trình tháo, lắp.

3.1 Quy trình tháo.( gồm các bước).

Bước1: tháo ốp giá bắt khung dưới cửa sổ điện.

- Dụng cụ: dùng tô vít có dán băng dính ở

đầu

- Chú ý: ngắt khớp 2 kẹp và tháo ốp trang trí

giá bắt khung dưới cửa trước

Bước 2: Tháo nút gờ tay nắm trong cửa sổ điện.

- Dụng cụ: dùng tô vít có dán

băng dính ở đầu

- Chú ý: nhả khớp 3 vấu Và

tháo gờ tay nắm

3.1 Quy trình tháo.

Bước 3: tháo nắp tay nắm.

-Dụng cụ: dùng tô vít có dán băng dính

ở đầu

- Chú ý: nhả khớp 6 vấu Và tháo nắp tay nắm

Bước 4: Tháo cụm công tắc đèn cửa

- Dụng cụ: dùng tô vít có dán băng

dính ở đầu

- Chú ý: nhả khớp vấu ra và tháo cụm

đèn cửa Ngắt đèn cửa

3.1 Quy trình tháo.

Bước 5: Tháo tấm ốp cửa sổ điện Tháo 3 vít và kẹp (A) Dùng dao tháo kẹp, nhả

khớp 9 kẹp Kéo tấm ốp cửa theo hướng được chỉ ra bởi mũi tên Nhả khớp các vấu tham khảo ra khỏi tấm cửa sổ điện

- Dụng cụ: dùng dao Dùng tô

vít có dán băng dính ở đầu

3.1 Quy trình tháo.

Bước 6: tháo cụm ốp tay nắm trong cửa sổ Ngắt cáp điều khiển từ xa khoá cửa trước

và cáp khoá bên trong cửa sổ, và tháo tay nắm cửa bên trong

Bước 7: Tháo gioăng trong cửa kính cửa sổ điện Nhả khớp 4 kẹp và tháo

gioăng kính bên trong cửa trước từ tấm ốp cửa sổ

- Chú ý: Dùng tô vít.

3.1 Quy trình tháo.

Bước 10: tháo cụm kính cửa Nối giắc nối của cụm mô tơ nâng hạ cửa sổ điện Tháo 2

bu lông Tháo kính cửa Ngắt công tắc chính điều khiển cửa sổ điện và cụm mô tơ

điều khiển nâng hạ cửa sổ điện Tháo cụm nâng hạ cửa sổ điện Nới lỏng bu lông

tạm thời Tháo 5 bu lông tháo bộ nâng hạ cửa sổ trước và mô tơ nâng hạ

- Chú ý: Sau khi tháo kính cửa có thể

rơi Không được làm hỏng kính cửa

3.1 Quy trình tháo.

Bước 11: tháo cụm nâng hạ cửa sổ điện Nới lỏng bu lông tạm thời Tháo 5 bu lông

tháo bộ nâng hạ cửa sổ trước và mô tơ nâng hạ

- Dụng cụ: dùng cờ lê, chòng Tô vít.

- Chú ý: không được tháo bu lông tạm

Nếu tháo bu lông tạm bộ nâng hạ sẽ rơi hỏng

- Dụng cụ: dùng tô vít.

- Chú ý: đầu hoa khế T25 tháo 3

vít và mô tơ nâng hạ cửa sổ điện

Bước 12: tháo cụm mô tơ nâng hạ cửa sổ điện phía trước.

3.2 Quy trình lắp.

Bước 1: lắp cụm mô tơ nâng hạ cửa sổ điện Lắp cụm nâng hạ 3 mô tơ bằng 3 vít.

- Dụng cụ: dùng chìa hoa khế

T30 Mô men 5.4N*m

- Chú ý: tay điều chỉnh phải ở

dưới phân trung gian khi lắp

mô tơ nâng hạ cửa sổ điện

Bước 2: lắp cụm nâng hạ cửa sổ trước Lắp bu lông tạm vào bộ nâng hạ cửa sổ

điện Lắp tạm bộ nâng hạ kính cửa sổ điện

3.2 Quy trình lắp.

Bước 3: lắp cụm kính cửa sổ Hãy cho kính cửa vào tấm cửa sổ dọc theo ray chạy

kính cửa sổ như được chỉ ra bởi các mũi tên trong hình vẽ

- Dụng cụ: dùng cờ lê chòng xiết 2

bu lông 5.5 N*m

Bước 4: lắp nắp che lỗ sửa chữa cửa trước Dán băng dính butyl lên tấm cửa sổ

Lắp lỗ sửa chữa mới Lắp từng giắc và kẹp

- Chú ý: lắp chắc chắn nắp lỗ

sửa chữa cửa sổ, tránh làm nhăn và tạo bóng khí

3.2 Quy trình lắp.

Bước 7: Nắp cụm tay nắm trong cửa trước Lắp cáp điều khiển từ xa khóa cửa

và cáp khóa bên trong cửa Nắp tay nắm trong cửa

- Chú ý: cài khớp 2 vấu.

Bước 8: lắp cụm tấm ốp cửa Lắp từng giắc nối Cài khớp tấm ốp cửa trước bằng

bốn kẹp của gioăng kính trong cửa trước Cài khớp 9 kẹp để lắp tấm ốp cửa Lắp 3

vít kẹp (A)

3.2 Quy trình lắp.

Bước 9: lắp cụm đèn cửa Lắp giắc nối Cài khớp vấu và nắp cụm đèn cửa.

Bước 10: lắp nắp tay nắm Cài khớp 6 vấu và lắp nắp tay nắm.

3.2 Quy trình lắp.

Bước 11: nắp nút gờ tay nắm trong cửa Cài khớp 3 vấu và nắp nút gờ tay trong cửa.

Bước 12: nắp nút gờ tay nắm trong cửa Cài khớp 3 vấu và nắp nút gờ tay trong cửa.

Bước 13: thiết lập lại vị trí ban đầu của hệ thống điều khiển cửa sổ điện.

Phần 4: Các dạng hư hỏng và quy trình kiểm tra, sửa chữa.

4.1 Các hư hỏng thường gặp ở hệ thống.

- Chức năng điều khiển UP/DOWN các cửa không hoạt động.

- Cửa sổ phía người lái không hoạt động khi điều khiển từ công tắc cửa chính.

- Cửa sổ hành khách phía trước không hoạt động khi sử dụng công tắc tương ứng.

- Cửa sổ hành khách phía sau bên trái không hoạt động khi sử dụng công tắc tương ứng.

- Cửa sổ hành khách phía sau bên phải không hoạt động khi sử dụng công tắc tương ứng.

- Tất cả các cửa không hoạt động.

- Cửa kính lên xuống nhưng chậm.

- Hệ thống cửa kính khi làm việc có tiếng kêu.

4.2 Cửa sổ phía người lái không hoạt động.

4.2.1 Kiểm tra công tắc điều khiển.

- Tháo công tắc điều khiển cửa sổ phía người lái

- Đo điên trở các chân

4.2 Cửa sổ phía người lái không hoạt động.

4.2.2 Kiểm tra dây dẫn và các giắc nối từ công tắc tới môtơ.

- Tháo giắc nối G4 của motor

- Kiểm tra thông mach các chân

4.2 Cửa sổ phía người lái không hoạt động.

4.2.3 Kiểm tra môtơ cửa sổ.

- Tháo motor nâng hạ kính

- Cấp nguồn cho các chân 1 và 2

- Kiểm tra hoạt động của motor

4.3 Cửa sổ hành khách không hoạt động.

4.3.1 Kiểm tra công tắc nâng hạ.

- Tháo công tắc cửa sổ

- Kiểm tra điện trở các chân của công tắc

4.3 Cửa sổ hành khách không hoạt động.

- Kiểm tra điện trở các chân

4.3.2 Kiểm tra dây dẫn và giắc nối từ công tắc tới motor.

4.3 Cửa sổ hành khách không hoạt động.

4.3.3 Kiểm tra môtơ nâng hạ kính

- Tháo motor nâng hạ kính

- Cấp nguồn kiểm tra vào hai chân 1 và 2

- Kiểm tra sự hoạt động của motor

4.3 Cửa sổ hành khách không hoạt động.

4.3.4 Kiểm tra dây dẫn và giắc nối từ công tắc chình đến công tắc hành khách.

- Tháo giắc G1 của công tắc nâng hạ kính phía người lái

- Tháo giắc F1 từ công tắc nâng hạ kính phía hành khách

- Đo điện trở giữa các chân

Kết luận và kiến nghị.

Sau khi nhận được đề tài em đã nhanh chóng tìm kiếm tài liệu, vận dụng vốn kiến

thức đã được học tại trường và sự hướng dẫn nhiệt tình của các thầy trong bộ môn

Cơ Khí Động Lực, đặc biệt là thầy Vũ Đình Nam và sự giúp đỡ của Nhà trường, đến

nay đề tài của em đã được hoàn thành và đạt được một số kết quả sau:

+ Trình bày một cách có hệ thống các vấn đề về hệ thống nâng hạ kính trên ôtô

+ Nâng cao vốn kiến thức chuyên ngành cho bản thân và nó còn là thiêt bị học tập

cho sinh viên

* Thuận lợi:

- Trong thời gian thực hiện đề tài em đã được sự tận tâm nhiệt tình hướng dẫn, đóng góp

ý kiến, sự động viên tinh thần cũng như vật chất của các thầy giáo trong khoa, đặc

biệt là thầy Vũ Đình Nam,cùng sự nỗ lực cố gắng của bản thân em đã hoàn thành đề

tài

- Do đã được các thầy giảng dạy trên lý thuyết và thực hành dưới xưởng nên khi thực

hiện đề tài em không quá bỡ ngỡ, lúng túng trong viêc hoàn thành đề tài

* Khó khăn:

- Đây là một hệ thống quan trọng trên ôtô, có kết cấu, bố trí hoạt động khá phức tạp nên

em đã găp rất nhiều khó khăn trong việc xây dựngtìm hiểu sao cho hợp lý nhất

Kết luận và kiến nghị.

- Đối với cơ sở lý thuyết còn nhiều hạn chế do đây là những hệ thống khá phức tạp và

là những hệ thống mới tài liệu không được viết tập trung mà phân bố trên nhiều đầu sách nên việc tìm hiểu kiến thức, chắt lọc cũng gặp khó khăn

- Bên cạnh đó thời gian thực hiện đề tài ngắn, kinh phí có giới hạn nên việc chuẩn bị

chưa được chu đáo, còn thiếu một số thiết bị

Đến nay đề tài của em đã hoàn thành nhưng còn tồn tại những mặt hạn chế nhất định Để sa bàn được hoàn thiện hơn em rất mong các thầy trong Khoa và Nhà trường xem xét bổ xung đóng góp ý kiến để đề tài của em được hoàn thiện hơn

Em xin cảm ơn nhà trường, các thầy giáo trong khoa Động Lực, các bạn học

đã tin tưởng, tạo mọi điều kiện cho nhóm em thực hiện và hoàn thành đề tài Đặc

biệt là thầy giáo Vũ Đình Nam đã tận tình chỉ bảo, động viên, giúp đỡ em hoàn

thành đề tài này

Em xin chân thành cảm ơn!