TỔ CHỨC ĐIỀU HÀNH QUẢN LÝ KỸ THUẬT VÀ XÂY DỰNG QUY TRÌNH CHUẨN ĐOÁN, BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN ÔTÔ

TRƯỜNG ĐẠI HỌC NÔNG NGHIỆP HÀ NỘI KHOA CƠ ĐIỆN BỘ MÔN ĐÔNG LỰC ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Đề tài: “TỔ CHỨC ĐIỀU HÀNH QUẢN LÝ KỸ THUẬT VÀ XÂY DỰNG QUY TRÌNH CHUẨN ĐỐN, BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC TRÊN ÔTÔ” Giáo viên hướng dẫn: Ts Bùi Việt Đức Sinh viên: Nguyễn Văn Nam Lớp: k2 kỹ thuật khí ĐH Hồng Đức HÀ NỘI – 2011 Đại học Nông Nghiệp Hà Nội Lời cảm ơn Trong thời gian thực hoàn thành đề tài, ngồi nổ lực thân tơi nhận giúp đỡ nhiều người trường Trước hết xin chân thành cảm ơn tới thầy giáo, cô giáo môn khoa điện trường Đại Học Nông Nghiệp Hà Nội giúp đở thời gian thực đề tài Đặc biệt xin gửi lời cảm ơn sâu sắc tới thầy giáo: TS Bùi Việt Đức người trực tiếp hướng dẫn thời gian thực đề tài: “Tổ chức điều hành quản lý kỹ thuật xây dựng quy trình chẩn đốn, bảo dưỡng sữa chữa hệ thống truyền lực ôtô” Cuối gửi lời cảm ơn tới gia đình bạn bè tơi người khích lệ, động viên tơi thời gian thực hiên đề tài Mặc dù cố gắng kinh nghiệp hiểu biết hạn chế nên q trình thực khơng thể tránh khỏi thiếu sót ngồi ý muốn Rất mong thầy cô giáo bạn giúp đở để đè tài thêm phong phú hồn chỉnh Tơi xin chân thành cảm ơn! Hà Nội ngày 03 tháng 06 năm 2011 Sinh viên: Nguyễn Văn Nam MỤC LỤC 2 Sinh viên: Nguyễn văn Nam Lớp: k2 KTCK ĐH Hồng Đức Đại học Nông Nghiệp Hà Nội 3 Sinh viên: Nguyễn văn Nam Lớp: k2 KTCK ĐH Hồng Đức Đại học Nơng Nghiệp Hà Nội DANH MỤC HÌNH 4 Sinh viên: Nguyễn văn Nam Lớp: k2 KTCK ĐH Hồng Đức Đại học Nông Nghiệp Hà Nội MỞ ĐẦU 1.1 Tổng quan ngành ôtô Việt Nam 1.1.1 Đôi nét phát triển ngành ôtô giới Trong suốt hàng ngàn năm khơng có tiến việc lại người Phương tiện lại phổ biến nhiều kỷ tiện nghi chủ yếu loại xe thô sơ có ngựa kéo Cùng với phát triển sản xuất công nghiệp ngày lớn mạnh nhu cầu lại người ngày tăng yêu cầu nhanh hơn, ước mơ máy nhằm đáp ứng nhu cầu di chuyển người hình thành Cuộc cách mạng cơng nghiệp mang lại nhiều thành tựu to lớn, đặc biệt với đời động đốt bốn Nikolaus Oto ngành ơtơ phát triển mạnh mẽ nhờ cạnh tranh hãng xuất ngày nhiều hãng sản xuất lớn nhỏ toàn giới tồn tới ngày Mercerdes, Opel, BMW, Toyota, Honda… hãng sau Huyndai, Nissan… Cùng với phát triển mạnh mẽ kinh tế giới tiến vượt bậc khoa học công nghệ, đặc biệt công nghệ thông tin tác động tới ngành sản xuất ôtô làm cho ngành phát triển sôi với nhiều ứng dụng tiện ích khác Với giá xăng dầu ngày cao cạn kiệt dần vấn đề môi trường, hãng chạy pin nhiên liệu động điện tích hợp động đốt truyền thống cho thay loại xe dùng nhiên liệu hoá thạch vài thập kỷ tới Ngành công nghiệp sản xuất ôtô xác định thị trường tiềm phát triển mang lại doanh thu lợi nhuận phần mềm Ơtơ ngày trang bị phần mềm hữu dụng, từ nhận biết 5 Đại học Nơng Nghiệp Hà Nội giọng nói tới hệ thống định vị hệ thống giải trí khác xe (DVD/ game…) phần mềm chiếm khoảng 35% giá trị xe tiếp tục tăng 1.1.2 Tình hình sử dụng xe ơtơ Việt Nam Ngày khắp đường phố Việt nam xuất nhiều xe hãng xe tiếng tiếng giới, loại xe có giá trị từ trung bình tới loại siêu xe bạc tỷ Việt Nam quốc gia phát triển, dân số đông đời sống người dân ngày tăng cao, nhu cầu sử dụng ơtơ tăng lên ngành công nghiệp ôtô phát triển sôi động thời kì đẩy mạnh nghành cơng nghiệp, đặc biệt khí có ngành cơng nghiệp ôtô Nhưng ngành công nghiệp chủ yếu dừng lai việc lắp ráp cho hãng lớn sản xuất chi tiết đơn giản chưa mang lại hiệu kinh tế cao mục tiêu đề Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam thực hình thành từ năm 90 kỷ XX, Chính phủ cho phép doanh nghiệp có vốn đầu từ nước ngồi sản xuất, lắp ráp ô tô Việt Nam a Sự phát triển Ngành sản xuất, lắp ráp ôtô Việt Nam gồm hai khối bao gồm: - Các doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngồi gồm 14 doanh nghiệp với tổng vốn đầu tư FDI khoảng 920 triệu USD, lực sản xuất gần 220.000 xe/năm, chủ yếu sản xuất loại xe du lịch, xe đa dụng xe tải - Các doanh nghiệp nước có khoảng 30 doanh nghiệp đầu tư sản xuất, lắp ráp ôtô với tổng số vốn 2500 tỉ VNĐ Các doanh nghiệp nước chủ yếu sản xuất loại ôtô bus, xe khách, xe tải nhỏ nặng, loại xe chuyên dùng Sự phát triển ngành công nghiệp ơtơ Việt Nam chia thành giai đoạn : 6 Đại học Nông Nghiệp Hà Nội Giai đoạn 1990 – 2003 : Doanh nghiệp ôtô nhận bảo hộ mức cao nhà nước thơng qua sách giảm thuế tiêu thụ đặc biệt, áp dụng hàng rào thuế quan mức cao xe nhập sách cấm nhập ôtô 15 chỗ ngồi Trong giai đoạn này, xe du lịch nhập gần khơng có chỗ đứng thị trường nội địa, sản lượng xe lắp ráp nước liên tục tăng mạnh qua năm Giai đoạn 2003 – 2007 : Giai đoạn Việt Nam tăng tốc trình đàm phán gia nhập WTO phải ban hành, điều chỉnh sách cho phù hợp với yêu cầu WTO Hàng loạt sách ưu đãi mang tính phân biệt đối xử trái với nguyên tắc WTO ngành (ví dụ sách giảm thuế tiêu thụ đặc biệt ôtô sản xuất nước) dần gỡ bỏ Doanh nghiệp ôtô nước gặp nhiều khó khăn Giai đoạn 2007 – : Đây giai đoạn Việt Nam trở thành thành viên WTO Cũng giai đoạn này, biến động kinh tế, sách ngành tơ (đặc biệt sách thuế) thường xuyên thay đổi khó dự đốn Tuy nhiên, số ngun nhân khách quan thuận lợi (tốc độ tăng trưởng nhanh kinh tế, gia tăng mức sống dân cư, nhu cầu sử dụng xe ôtô nước có xu hướng tăng cao…), sản lượng tơ sản xuất nước có xu hướng tăng mạnh b Khả canh tranh ngành ôtô Việt mam Mặc dù có gia tăng đáng kể số lượng lắp ráp, tiêu thụ với xuất số lượng định sở sản xuất phụ trợ, ngành cơng nghiệp ơtơ Việt Nam cịn hạn chế lực cạnh tranh - Công nghiệp sản xuất phần lớn lắp ráp từ phụ tùng nhập Dây chuyền sản xuất chủ yếu cho cơng đoạn hàn, tẩy rửa sơn lắp ráp Trong toàn linh kiện phụ tùng để sản xuất lắp ráp ơtơ có số phụ tùng đơn giản sản xuất nước (Gương, kính, ghế ngồi, 7 Đại học Nơng Nghiệp Hà Nội dây điện, ắc quy…), tỷ lệ nội địa hóa cịn thấp ( từ 10-40% tùy loại ) - Công nghiệp phụ trợ chưa phát triển, Việt Nam có khoảng 40 doanh nghiệp FDI khoảng 30 doanh nghiệp nước cung cấp loại linh kiện, phụ tùng ôtô quy mô sản xuất nhỏ, sản phẩm chủ yếu loại chi tiết đơn giản, cồng kềnh có giá trị thấp Trên thị trường chưa có nhà cung cấp linh kiện phụ tùng lớn, có tầm cỡ khu vực giới - Giá bán xe mức cao, Giá xa ôtô Việt Nam cao gấp 1,2 đến 1,8 lần giá xe nước khu vực giới tùy theo chủng loại Những nguyên nhân thường nhắc tới : Giá linh kiện đầu vào cao, chi phí sản xuất cao, thuế cao (chiếm tỉ trọng tương đối lớn giá bán xe ôtô Việt Nam) - Thị trường nhỏ so với yêu cầu để phát triển ngành cơng nghiệp ơtơ hồn chỉnh, So với thị trường ơtơ nhiều nước khu vực, quy mô thị trường ơtơ Việt Nam hạn chế Trong hồn cảnh Việt Nam thực sách đảm bảo ổn định kinh tế vĩ mơ, kìm chế lạm phát, việc mở rộng thị trường ôtô hạn chế Những sách nhiều tác động đến đầu doanh nghiệp ngắn hạn - Quá trình mở cửa thị trường nước theo cam kết quốc tế bắt đầu Với việc tham gia loạt cam kết quốc tế, Việt Nam mở cửa dần thị trường ôtô nội địa cho ôtô nhập Cạnh tranh ngành dự báo gay gắt Tuy nhiên, khó khăn không đến lộ trình mở cửa ngành tương đối dài c.Tình hình nhập ôtô Việt Nam Thị trường ôtô Việt Nam nhỏ bé so với nước ASEAN khác Năm 1996 có 20.000 ơtơ bán ra, tính ơtơ sản xuất nước (5.523 chiếc) nhập Cho đến năm 2005, trước công ty phân phối xuất hiện, thị 8 Đại học Nông Nghiệp Hà Nội trường xe nhập Việt Nam nằm hoàn toàn tay đầu nậu Các showroom xe nhập làm ăn tự thoải mái khách hàng chẳng lựa chọn khác Tuy nhiên, bước sang năm 2006 họ phải đối mặt với xuất nhà phân phối, vốn có tiềm lực tài hậu thuẫn từ hãng Mở đầu thương hiệu Nissan, có mặt Việt Nam vào tháng 3/2006 Chỉ năm sau tên Huyndai, Kia, BMW Porsche xuất hiện, nâng tổng số hãng có đại diện thức lên số Cũng vào thời điểm này, Việt Nam thức trở thành thành viên WTO thị trường ôtô nước trở nên sôi động hết Lí thời gian thuế nhập ô tô nguyên giảm nhanh mạnh, giảm lần liên tục từ mức 90% xuống 60% Sự giảm giá khiến giá xe nhập giảm mạnh, thị trường sôi sục, lượng xe nhập nước ạt, từ tạo sức ép mạnh mẽ lên thị phần xe sản xuất, lắp ráp nước Hiện nay, dòng xe bán chạy nhà sản xuất ôtô nước Lanos, Leganza Nubira Vidamco (GM-Daewoo), Zace Toyota hay Jolie Vinastar (Mitsubishi) ngừng sản xuất thời gian tới Trong nhà sản xuất chưa có dịng sản phẩm tương đương để thay thị phần bị dịng xe hạng nhỏ nhập nhanh chóng chiếm lĩnh Trong xu hướng tham gia phân phối xe nhập hãng ôtô nước ngày rõ nét Hai xu hướng minh chứng rõ ràng cho nhận định chuyên gia nhà sản xuất ôtô nước khơng nhanh chóng đưa định kịp thời nhằm vực dậy thị phần khả “nhường sân” cho xe nhập mức độ cao nhiều khó tránh khỏi Sang năm 2008, kinh tế vấp phải nhiều khó khăn, Chính phủ buộc phải đưa sách thuế nhằm điều chỉnh thị trường Vậy lần tăng thuế nhập ôtô nguyên trở lại, từ mức 60% lên 83%, gây 9 Đại học Nơng Nghiệp Hà Nội nhiều sóng gió thị trường ơtơ Thị trường ơtơ nhập sau đợt tăng thuế rơi vào cảnh ảm đạm chưa có Hàng loạt doanh nghiệp nhập thua lỗ nặng Mặc dù vậy, kim ngạch nhập mặt hàng ôtô năm 2008 cao kỷ lục cao năm 2007 tròn tỷ USD đạt mức 2, 44 tỷ USD Mặc dù kinh tế sách Việt Nam có nhiều thay đổi năm qua giá trị nhập ôtô vào nội địa tiếp tục tăng năm 2009, 2010 Năm 2011 tổng lượng xe ôtô nguyên chỗ hãng, nhà phân phối nhập tháng đầu năm lên tới 11.125 chiếc, tăng 3.900 so với tháng Trong kỳ năm 2010, tổng lượng xe ơtơ chỗ nhập vào nước ta mức 5.943 1.2 Tính cấp thiết ý nghĩa đề tài ( viết xoay quanh vấn đề) - Tổ chức điều hành quản lý kỹ thuật - Quản lý kỹ thuật nâng cao hiệu chẩn đoán, bảo dưỡng sửa chữa hệ thống truyền lực ôtô - Xây dựng quy trình chẩn đốn, bảo dưỡng sửa chữa hệ thống truyền lực ơtơ - Tính cấp thiết quản lý kỹ thuật nâng cao hiệu việc áp dụng thành tựu khoa học kỹ thuật vào chẩn đoán, bảo dưỡng sửa chữa hệ thống truyền lực 10 10 Đại học Nông Nghiệp Hà Nội Những đặc điểm nói khái quát đặc trưng lớn sửa chữa dây chuyền đại Tuy nhiên, thực tế có nhiều loại dây chuyền, chúng khác kỹ thuật, tính ổn định, phạm vi áp dụng, tính liên tục,… Nếu xét phương diện trình độ kỹ thuật có dây chuyền thủ cơng, dây chuyền khí hóa, dây chuyền tự động hóa Các chuyền thường dùng để tạo loai công việc cụ thể, song chế biến thiết kế số loại tương tự Tất nhiên, yếu tố ổn định sửa chữa dây chuyền ảnh hưởng lớn đến hiệu sửa chữa yêu cầu công tác quản lý dây chuyền Nếu xét phương diện ổn định sửa chữa dây chuyền ta chia thành hai loại: - Dây chuyền sửa chữa ổn định: Là trình cơng nghệ khơng thay đổi khoảng thời gian dài, khối lượng công việc lớn - Dây chuyền sửa chữa thay đổi: Là loại chuyền khả sửa chữa bảo dưỡng tổng thành mà điều chỉnh nhiều tổng thành khác gần tương tự Các dây chuyền khác trình độ liên tục trình hoạt động - Dây chuyền sửa chữa liên tục: Là loại dây chuyền mà đối tượng vận chuyển một, cách liên tục từ nơi làm việc qua nơi làm việc khác, khơng có thời gian ngừng lại chờ đợi Trong loại dây chuyền đối tượng tồn hai trạng thái, vận chuyển, chế biến Sự liên tục trì nhịp điệu chung chuyền với tốc độ ổn định Dây chuyền nhịp điệu tự áp dụng điều kiện mà thời gian cơng việc lý gặp khó khăn làm vho chúng lập thành quan hệ bội số cách tuyệt đối, gần sấp xỉ Nhịp sữa chữa phần cơng nhân trì dây 92 92 Đại học Nông Nghiệp Hà Nội chuyền hoạt động liên tục người ta chấp nhận có số cơng việc dỡ dang dự trữ có tính chất bảo hiểm nơi làm việc - Dây chuyền sửa chữa gián đoạn: Là loại dây chuyền mà đối tượng vận chuyển theo loại có thời gian tam ngừng bên nơi làm việc để chờ Dây chuyền gián đoạn hoạt động với nhịp tự Các phương tiên vân chuyển thường loại khơng có tính cưỡng (như băng lăn, mặt trượt, mặt phẳng nghiêng) 5.2.1.3 Hiệu tổ chức quản lý theo dây chuyền Tổ chức quản lý theo chuyền phương pháp tổ chức trình quản lý tiên tiến có hiệu cao Nhờ áp dụng quản lý kỹ thuật theo chuyền mà kỹ thuật quản lý ngày phát triển, hình thức máy móc thiết bị liên hợp xuất cao, thuận lợi cho xu hướng giới hóa, tự động hóa q trình sửa chữa Quản lý theo dây chuyền cịn tạo điều kiện hồn thiện cơng tác tổ chức nâng cao trình độ tay nghề công nhân, tăng suất lao động, cải thiện điều kiện lao động Trong trình quản lý kỹ thuật, hiệu quản lý theo chuyền đảm bảo tính thống nhất, tính tiết kiệm nhân cơng thời gian lao động Trong q trình hoạt động, hiệu kinh tế quản lý kỹ thuật theo dây chuyền thể mặt: - Tăng sản lượng đơn vị diện tích máy móc thiết bị, nhờ sử dụng máy móc thiết bị chuyên dùng, giảm thời gian gián đoạn trình sửa chữa tới mức thấp nhất, xếp, bố trí máy móc thiết bị cách hợp lý, nâng cao cường độ làm việc - Rút ngắn chu kỳ sửa chữa, giảm bớt khối lượng công việc dỡ dang, đó, nhu cầu tăng tốc độ luân chuyển vốn lưu động phạm vi sửa chữa Nâng cao xuất lao động sở chun mơn hóa công nhân, giảm bớt 93 93 Đại học Nông Nghiệp Hà Nội cơng nhân phụ, xóa bỏ thời gian lảng phí ngừng việc để điều chỉnh máy móc thiết bị - Chất lượng sửa chữa nâng cao q trình thiết kế quản lý, q trình cơng nghệ nghiên cứu kỹ, cơng nhân chun mơn hóa, sửa chữa bị ứ đọng - Giá thành sửa chữa giảm nhờ sửa chữa lớn, tính tiết kiệm quán triệt chặt chẽ khâu, giai đoạn Tuy để quản lý theo dây chuyền đạt hiệu cao cần thỏa mản điều kiện sau: - Thứ nhất, nhiệm vụ quản lý phải mang tính chất ổn định, sửa chữa phải tiêu chuẩn hóa có nhu cầu lớn - Thứ hai, sửa chữa phải có kết cấu hợp lý, đồng thời phải có tính chun nghiệp - Thứ ba, sửa chữa phải có tính xác cao, có mức dung sai cho phép * Công tác quản lý sửa chữa theo dây chuyền cần đảm bảo yêu cầu sau: - Phụ tùng phải cung cấp cho dây chuyền tiến độ, quy cách, tuân theo nhịp điệu quy định Đảm bảo cân đối dây chuyền, tổ chức sửa chữa bảo dưởng tốt máy móc thiết bi, tránh sảy cố hỏng hóc - Bố trí cơng nhân tiêu chuẩn nghề nghiệp Giáo dục ý thức trách nhiệm, ý thức kỹ luật Coi trọng cơng tác an tồn lao động - Giữ gìn nơi làm việc ngăn nắp, Phục vụ chu đáo nơi làm việc 5.2.2 Phương pháp tổ chức quản lý theo nhóm 5.2.2.1 Đặc điểm nội dung phương pháp tổ chức quản lý theo nhóm Loại hình tổ chức quản lý nhỏ vừa thường có nhiều chi tiết sửa chữa hệ thống Vì thế, người ta cần nhiều thời gian để điều chỉnh sửa chữa cho loạt chi tiết Sửa chữa theo dây chuyền trường hợp không đạt hiệu cao 94 94 Đại học Nông Nghiệp Hà Nội Phương pháp sửa chữa theo nhóm khơng thiết kế quy trình cơng nghệ, bố trí máy móc để sửa chữa loại sản phẩm, chi tiết, mà làm chung cho nhóm dựa vào chi tiết tổng hợp chọn Các chi tiết nhóm sửa chữa lần điều chỉnh Nội dung phương pháp sản xuất theo nhóm bao gồm bước chủ yếu sau: - Thứ nhất, tất chi tiết cần sửa chữa xí nghiệp sau chẩn đoán chúng phân thành nhóm vào kết cấu, phương pháp cơng nghệ, u cầu máy móc cơng nghệ cơng nhân giống - Thứ hai, lựa chọn chi tiết tổng hợp cho nhóm Chi tiết tồng hợp chi tiết phức tạp có chứa tất yếu tố nhóm Nếu khơng chọn chi tiết vậy, phải tự thiết kế chi tiết có đủ điều kiện trên, trường hợp người ta gọi chi tiết tổng hợp nhân tạo - Thứ ba, lập quy trình cơng nghệ cho nhóm, thực chất cho chi tiết chọn - Thứ tư, tiến hành xây dựng định mức thời gian cho bước công việc chi tiết tổng hợp Từ lập định mức cho tất chi tiết nhóm phương pháp so sánh - Thư năm, thiết kế, chuẩn bị công cụ, đổ gá lặp, bố trí máy móc thiết bị cho tồn nhóm 5.2.2.2 Hiệu phương pháp tổ chức quản lý sửa chữa theo nhóm Phương pháp tổ chức quản lý theo nhóm áp dụng rộng rãi xí nghiệp loại hình sửa chữa theo nhóm tóm lại đặc điểm cụ thể sau: - Giảm bớt khối lượng thời gian công tác chuẩn bị kỹ thuật cho sửa chữa, Giảm nhẹ công tác xây dựng định mức kinh tế kỹ thuật, công tác kế hoạch tiến độ 95 95 Đại học Nông Nghiệp Hà Nội - Cải tiến tổ chức lao động, tạo điều kiện chun mơn hóa cơng nhân, nâng cao trình độ nghề nghiệp xuất lao động Giảm chi phí đầu tư thiết bị máy móc, đồ gá lắp, nâng cao hệ số sử dụng máy móc thiết bị 96 96 Đại học Nông Nghiệp Hà Nội 5.2.3 Phương pháp tổ chức quản lý kỹ thuật sửa chữa đơn Trong hệ thống người ta tiến hành nhiều loại chi tiết, với sản lượng nhỏ, thực lần, trình độ chun mơn hóa nơi làm việc thấp Để tiến hành người ta không lập quy trình cơng nghệ cách tỉ mỉ cho loại chi tiết, sản phẩm mà quy định bước công việc chung Công việc giao cho nơi làm việc phù hợp với kế hoạch tiến độ sở tài liệu kỹ thuật, vẽ, chế độ sửa chữa… Kiểm soát trình sản xuất yêu cầu chặt chẽ nơi làm việc vốn bố trí theo nguyên tắc công nghệ, nhằm đảm bảo sử dụng hiệu máy móc thiết bị Hơn nữa, tổ chức quản lý kỹ thuật sửa chữa đơn yêu cầu giám sát khả hoàn thành đơn hàng 5.2.4 Phương pháp tổ chức quản lý kỹ thuật theo thời gian Mục đích có loại sản phẩm chỗ lúc, hay nói cách khác thay mơi hay tự sửa chữa thời gian ngắn trước thời điểm cần phải có chúng để giữ cho lượng tồn kho trình sửa chữa thấp Thực tế, hạ thấp nhu cầu vốn lưu động mà hạ thấp nhu cầu sử dụng rút ngắn thời gian sửa chữa 5.2.5 Tình hình áp dụng phương pháp tổ chức kỹ thuật sở Hiện công ty TNHH Tuấn Nam Trang áp dụng phương pháp quản lý kỹ thuật theo nhóm Đấy nhóm người đảm nhận thực công việc hay khối lượng công việc thời gian, mà người đứng đầu tổ trưởng phân xưởng Tổ trưởng phân xưởng có trách nhiệm phân công, lên kế hoạch giao nhiệm vụ cho nhóm thực tốt phần cơng việc Như trình bày 97 97 Đại học Nơng Nghiệp Hà Nội 5.3 TỔ CHỨC QUẢN LÝ KỸ THUẬT NÂNG CAO CHẤT LƯỢNG VÀ HIỆU QUẢ CÔNG TÁC CHẨN ĐOÁN, BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC 5.3.1 Mục đích Chọn lựa vị trí cho phận, trình sửa chữa hoạt động khác cấu thành hoạt động sửa chữa gara Bố trí sửa chữa công việc quan trọng tác động tới việc nâng cao hiệu nguồn lực hiệu cơng việc Mục đích bố trí sửa chữa là: - Tránh tắc ngẽn trình dịch chuyển lao động đối tượng - Cực tiểu chi phí vận chuyển - Giảm nguy hiểm người - Sử dụng hiệu lao động nâng cao tinh thần làm việc - Sử dụng hiệu đầy đủ không gian sửa chữa - Đảm bảo linh hoạt - Đảm bảo thuật tiện cho quan sát kiểm tra - Tạo điều kiện phối hợp tiếp xúc với nơi thích hợp Để đạt mục đích việc xếp bố trí phải rõ ràng kinh nghiệm đánh giá cẩn thận việc đưa định 5.3.2 Nhân tố ảnh hưởng Mỗi loại hoạt động tiến hành điều kiện định ảnh hưởng đến nhu cầu bố trí số lượng chủng loại thiết bị, khối lượng cơng việc phải hồn thành nhiều biến số khác ảnh hưởng đến việc lựa chọn cách bố trí Để sản xuất hiệu xưởng phải bố trí phù hợp với cơng việc, mục đích cơng việc bảo dưỡng, chẩn đốn sửa chữa hệ thống truyền lực 98 98 Đại học Nông Nghiệp Hà Nội 5.3.3 Nội dung phương pháp quản lý kỹ thuật nhằm nâng cao hiệu chẩn đoán, bảo dưỡng sửa chữa hệ thống truyền lực ôtô Trước xe đưa vào gara phải viết phiếu bàn giao dược rửa - Nếu xe thời gian bảo dưỡng đến thời hạn bảo dưỡng tổ trưởng nhận xe sau bàn giao, cho xe vào vị trí giao cho nhóm thợ bảo dưỡng cụ thể theo quy trình bảo dưỡng - Sau chẩn đốn theo quy trình phát hư hỏng tổ trưởng phân xưởng đưa định hư hỏng phận nào, lập quy trình sửa chữa cụ thể dựa theo phương pháp kinh nghiệm giao nhiệm vụ cho cơng nhân phận chỉnh lai tháo cụm, tổng thành, … cần phải sửa chữa - Tháo cụm, tổng thành, chi tiết song rửa dầu chất rửa trong, phân loại chi tiết cần sửa chữa Tổ trưởng trực tiếp kiểm tra, quan sát đưa phương án sửa chữa lập quy trình sửa chữa: + Nếu chi tiết, cụm, tổng thành cần sửa chữa mà sau sửa chữa đảm bảo tuổi bền điều kiện làm việc lên kế hoạch chi tiết cho công nhân sữa chữa + Nếu giá thành sửa chữa cao sau sửa chữa không đáp ứng điều kiện thay chi tiết, cụm + Đối với chi tiết đắt tiền mà điều kiện sở vật chất, nhân vật lực phân xưởng khơng cho phép cần phải liên kết, liên doanh với sở sửa chữa công ty bạn có khả sửa chữa phục hồi chi tiết, nhằm nâng cao hiệu công việc tiến nhiệm khách hàng Trên thực tế chủ xe có nhiều kinh nghiệm cơng việc chẩn đoán chủ xe phát sẵn, người kỹ thuật viên việc chẩn đoán sơ lại đưa định cuối Nhờ mà cơng việc chẩn đốn, bảo 99 99 Đại học Nông Nghiệp Hà Nội dưỡng sửa chữa hệ thống truyền lực ôtô phần rút ngắn thời gian chi phí q trình làm việc Để thực tốt việc quản lý cán kỹ thuật công nhân phải tập huấn trau dồi phẩm chất trị, tay nghề chun mơn quý, hàng tháng đợt, thường xuyên tiếp thu kinh nghiệm nhằm nâng cao tay nghề Áp dụng tiến khoa học kỹ thuật vào công việc chẩn đoán, bảo dưỡng sửa chữa nhằm nâng cao hiệu cơng việc giảm chi phí thời gian sửa chữa 100 100 Đại học Nông Nghiệp Hà Nội Chương 6: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 6.1 KẾT LUẬN Sau thời gian nghiên cứu thực đồ án tốt nghiệp: “Tổ chức điều hành quản lý kỹ thuật xây dựng quy trình chấn đốn, bảo dưỡng sửa chữa hệ thống truyền lực ô tô”, đặc biệt qua thời gian tiếp cận thực tiễn sở sửa chữa bảo dưỡng ô tô địa bàn thành phố Thanh Hóa, tơi hồn thành cơng việc đề ra, với kết sau: - Nắm vững kiến thức chuyên môn công nghệ, kỹ thuật ô tô, đặc biệt vấn đề liên quan đến hệ thống truyền lực ô tô - Tìm hiểu, xây dựng quy trình chẩn đốn, bảo dương sửa chữa hệ thống truyền lực ôtô sở quy trình hành, có bổ sung số công đoạn, trang thiết bị liên quan đến công nghệ sửa chữa ô tô đại - Tiếp cận thực tế sở bảo dưỡng, sửa chữa tơ, trọng tâm tìm hiểu, phân tích, tổng hợp công tác điều hành, quản lý kỹ thuật sở, xác định hạn chế tồn đề xuất phương án khăc phục Hiện địa bàn Thanh Hóa cịn nhiều sở bảo dưỡng, sửa chữa tơ hình thành cách tự phát, với đặc trưng quy mô nhỏ, trang thiết bị thiếu thốn đặc biệt thiết bị liên quan đến sửa chữa ô tô đại, trình độ tay nghề kỹ thuật viên chưa cao, nhiều cơng nhân chưa qua đào tạo, tính chun mơn hóa hầu hết cơng việc cịn thấp Tất tồn ảnh hưởng khơng tốt đến hiệu công việc, cụ thể suất chất lượng cơng việc thấp, chi phí sửa chữa lớn, thời gian sửa chữa kéo dài - Bước đầu làm quen với công tác quản lý điều hành sở bảo dưỡng, sửa chữa ô tô Với vai trò người quản lý kỹ thuật cho công việc cụ thể bảo dưỡng sửa chữa hệ thống truyền lực, sở kiên thức học 101 101 Đại học Nông Nghiệp Hà Nội kinh nghiệm thực tế, đề xuất số giải pháp để nâng cao hiệu công tác bảo dưỡng sửa chữa ô tô cho sở quy mô nhỏ - Áp dụng biện pháp quản lý kỹ thuật hợp lý - Đầu tư nâng cấp trang thiết bị nhà xưởng - Liên kết với sở khác để tận dụng trang thiết bị, nhân lực - Đào tạo nâng cao tay nghề kỹ thuật viên 6.2 KIẾN NGHỊ Việc hình thành sở bảo dưỡng, chẩn đốn sửa chữa tơ quy mô nhỏ cần thiết để đáp ứng nhu cầu ngày tăng xã hội trì chất lượng, nâng cao tuổi thọ loại phương tiện phổ biên ô tô Tuy nhiên, sở gặp nhiều khó khăn sở vật chất nhân lực, để giúp sở tồn phát triển cần có quan tâm nhà nước, thành phố, nghành… việc vay vốn, đầu tư trang thiết bị, hỗ trợ đào tạo,… 102 102 Đại học Nông Nghiệp Hà Nội TÀI LIỆU THAM KHẢO PGS.TS Nguyễn Khắc Trai, Gi trình Kỹ thuật chẩn đốn ơtơ, Nhà xuất bàn giao thông vận tải TS Tống Ngọc Tuấn (2009), Bài giảng Kỹ thuật bảo trì sửa chữa máy Thượng Chính Nguyễn (2004) , Giáo trình Tổ chức sản xuất (dùng cho ngành khai thác khí) Sở giáo dụng đào tạo Hà Nội Nguyễn Văn Hồi – Nguyễn Doanh Phương – Phạm Văn Khái Giáo trình Sửa chữa gầm ơtơ, Nhà xuất lao đông – xã hội Nguyễn Ngọc Quế (2007), Giáo trình ơtơ máy kéo xe chun dụng Đại học Nông Ngiệp Hà Nội GVC ThS Nguyễn Văn Tồn (2008), Giáo trình Cơng nghệ bảo sửa chữa ôtô, trường đại học Sư phạm Kỹ thuật TP Hồ Chí Minh 103 103 ... - Tổ chức điều hành quản lý kỹ thuật - Quản lý kỹ thuật nâng cao hiệu chẩn đoán, bảo dưỡng sửa chữa hệ thống truyền lực ôtô - Xây dựng quy trình chẩn đốn, bảo dưỡng sửa chữa hệ thống truyền lực. .. trực tiếp hướng dẫn thời gian thực đề tài: ? ?Tổ chức điều hành quản lý kỹ thuật xây dựng quy trình chẩn đốn, bảo dưỡng sữa chữa hệ thống truyền lực ôtô? ?? Cuối gửi lời cảm ơn tới gia đình bạn bè... Tính cấp thiết quản lý kỹ thuật nâng cao hiệu việc áp dụng thành tựu khoa học kỹ thuật vào chẩn đoán, bảo dưỡng sửa chữa hệ thống truyền lực 10 10 Đại học Nông Nghiệp Hà Nội Chương TỔNG QUAN VỀ