KHAI THÁC KẾT CẤU, TÍNH NĂNG KỸ THUẬT, NGHIÊN CỨU QUY TRÌNH CHUẨN ĐOÁN, KiỂTRA, SỬA CHỮA CỤM CẦU TUCSON G2.0 2010

- Cầu chủ động là bộ phận cuối cùng trong HTTL, là bộ phận giảm tốc cuối cùng trong hệ thống truyền lực do vậy cầu chủ động cũng làm cho tỉ số truyền của hệ thống truyền lực được tăng lê

Trang 1

-KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

Đề tài: KHAI THÁC KẾT CẤU, TÍNH NĂNG KỸ THUẬT, NGHIÊN CỨU QUY TRÌNH CHUẨN ĐOÁN,

KiỂTRA, SỬA CHỮA CỤM CẦU TUCSON G2.0 2010

SVTH: NGUYỄN QUÝ CHIẾN

Trang 2

- Cầu chủ động là bộ phận cuối cùng trong HTTL, là bộ phận giảm tốc cuối cùng trong hệ thống truyền lực do vậy cầu chủ

động cũng làm cho tỉ số truyền của hệ thống truyền lực được tăng lên.

- Truyền công suất của động cơ đến các bánh xe theo phương vuông góc.

- Phân phối mô men tới các bánh xe trong khi cho phép chúng quay với tốc độ là khác nhau từ đó đảm bảo cho xe quay vòng hay đi trên đường không bằng phẳng được dễ dàng hơn Tránh được hiện tượng trượt lết bánh xe và hạn chế lật xe khi quay vòng.

Trang 3

Các kiểu bố trí hệ thống truyền lực

Trang 4

Chương 1: TỔNG QUAN VỀ CẦU CHỦ ĐỘNG TRÊN Ô TÔ

Một số loại cầu thường dùng trên ô tô hện nay

Trang 5

Khí chất

Nghề nghiệp (tính bằng %)

Linh hoạt 51,67 30 14,17 30,83 55 21,67Điềm tĩnh 8,33 43,33 20,83 40 5,83 52,5Sôi nổi 37,5 16,67 10 20 31,67 10

Ưu tư 2,5 10 55 9,17 7,5 15,83

Cầu chủ động của xe cầu trước chủ động

Trang 6

Cầu chủ động của xe đâọng cơ đặt trước cầu sau chủ

động

Trang 7

Các cụm chi tiết trong cầu chủ động

• Truyền lực chính:

- Truyền lực chính đơn

Trang 8

- Truyền lực chính đơn

Trang 9

- Truyền lực chính kép

Trang 10

• Bộ vi sai:

Trang 11

- Nguyên lý hoạt động của bộ vi sai

Trang 13

• Khóa vi sai:

Trang 14

• Bán trục:

- Bán trục cho xe sử dụng hệ thống treo phụ thuộc

Trang 15

• Bán trục:

- Bán trục cho xe sử dụng hệ thống treo phụ thuộc

Bán trục giảm tải hoàn toàn Bán trục giảm tải trọng 3/4

Trang 16

• Bán trục:

- Bán trục cho xe sử dụng hệ thống treo độc lập

Trang 17

• Vỏ cầu:

- Kết cấu vỏ cầu

Trang 18

• Vỏ cầu:

- Cấu tạo dầm cầu

Trang 19

Cách bố trí hệ thống truyền lực Cấu tạo cầu trước

Trang 20

Hộp phân phối Khớp mềm ly hợp thủy lực điện từ

Trang 21

Kết cấu cầu sau

Trang 22

Truyền lực chính

Trang 23

Bộ vi sai

Trang 24

Bán trục

Trang 25

Moay ơ

Trang 26

Ô TÔ HUYNDAI TUCSON G2.0 2010

Quy trình tháo cầu trước:

Trang 27

Quy trình tháo lắp cầu sau:

- Tháo khớp mềm ly hợp thủy lực

Trang 28

- Tháo moay ơ cầu sau

Trang 29

- Tháo bán trục

- Tháo giá đỡ

00

Trang 30

G2.0 2010 G2.0 2010

• Kiểm tra truyền lực chính:

• Kiểm tra bộ vi sai:

Trang 31

G2.0 2010 G2.0 2010

• Kiểm tra vết ăn khớp của bánh răng vành chậu và bánh răng quả dứa :

cách điều chỉnh

Trang 32

G2.0 2010 G2.0 2010

Ăn khớp ghót răng, mặt răng và

cách điều chỉnh

32/15

G2.0 2010 G2.0 2010

Ăn khớp ghót răng, mặt răng và cách điều chỉnh

Trang 33

Em xin chân thành cảm ơn !!!

Định dạng
Số trang	33
Dung lượng	3,41 MB