Khai thác kết cấu, tính năng kỹ thuật và quy trình kiểm tra, chẩn đoán hệ thống đánh lửa trên xe Hyundai i30

Trường đại học sư phạm kỹ thuật Hưng Yên Khoa Cơ Khí Động Lực ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐỀ TÀI: “Khai thác kết cấu, tính kỹ thuật quy trình kiểm tra, chẩn đốn hệ thống đánh lửa xe Hyundai I30” Giáo viên hướng dẫn: Trần Văn Thoan Sinh viên thực hiện: Bùi Ngọc Tiệp Lớp: ĐLK9LC1 Hưng Yên, 08/2013 Nội dung đồ án Lịch sử hình thành phát triển hãng xe Hyundai Giới thiệu chung dòng xe Hyundai i30 Giới thiệu chung hệ thống đánh lửa lập trình Hệ thống đánh lửa trực tiếp xe Hyundai i30 Kết luận kiến nghị 2010 Chương I: Lịch sử phát triển hãng xe Hyundai Giới thiệu chung dòng xe i30 2010 Lịch sử hình thành phát triển tập đồn Hyundai - Năm 1947 sáng lập Công ty xây dựng khí Hyundai - Năm 1967 Cơng ty ôtô Hyundai thành lập Hyundai Pony Hyundai Excel Hyundai Sonata Giới thiệu chung dòng xe Hyundai i30 Hyundai i30 - 2010 sử dụng động xylanh 16 val DOHC với dung tích xylanh 1591cc Kiểu dáng tinh tế Động xylanh 16 val DOHC Hộp số tự động cấp Hệ thống vô lăng bọc da Chương II Giới thiệu chung hệ thống g đánh lửa lập trình Những vấn đề chung hệ thống đánh lửa lập trình Nguyên lý chung hệ thống đánh lửa lập trình Tín hiệu tốc độ động Tín hiệu cảm biến vị trí bướm ga Tín hiệu điện áp ắc quy Tín hiệu vị trí trục khuỷu Tín hiệu nhiệt độ nước làm mát Tín hiệu kích nổ Tín hiệu lưu lượng khí nạp Giới thiệu số thống đánh lửa lập trình Gồm có kiểu sau: Kiểu 1: Sử dụng bô bin kèm IC đánh lửa để điều khiển đánh lửa, ECU việc gửi xung IGT tới bôbin theo thứ tự nổ (1-3-4-2)  Kiểu 2: Sử dụng bôbin kết hợp với Transistor  Kiểu 3: Sử dụng hộp bóng cơng suất tách rời với bôbin Kiểu 4: Sử dụng 1IC đánh lửa chung cho bôbin tách biệt với bôbin  Kiểu 5: Sử dụng bôbin lắp đầu bugi máy Việc điều khiển đóng – ngắt dòng sơ cấp điều khiển trực tiếp ECU thơng qua bóng Tr1, Tr2, Tr3, Tr4 Chương III Hệ thống đánh lửa trực tiếp ôtô Hyundai i30 – 2010 Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống - Cảm biến vị trí trục khuỷu - Cảm biến vị trí trục cam - Cảm biến kích nổ - Cảm biến vị trí bướm ga - Cảm biến lưu lượng khí nạp - Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động - Bô bin IC đánh lửa - ECU động - Bugi Nguyên lý hoạt động  Cảm biến vị trí trục khuỷu Nguyên lý làm việc Vị trí lắp Dạng sóng tín hiệu 10  Cảm biến lưu lượng khí nạp Nguyên lý làm việc Vị trí lắp Đặc tính Mạch điện 13 Bảng thơng số đặc tính cảm biến lưu lượng khí nạp Nhiệt độ [℃(℉)] Điện trở( ㏀ ) -40(-40) 40.93 ~ 48.35 -20(-4) 13.89 ~ 16.03 0(32) 5.38 ~ 6.09 20(68) 2.31 ~ 2.57 30(86) 1.56 ~ 1.74 40(104) 1.08 ~ 1.21 60(140) 0.54 ~ 0.62 80(176) 0.29 ~ 0.34 14  Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động Cấu tạo Vị trí lắp 15 Bảng thơng số đặc tính cảm biến nhiệt độ nước làm mát động Nhiệt độ [℃(℉)] Điện trở ( ㏀ ) -40(-40) 48.14 -20(-4) 14.13 ~ 16.83 0(32) 5.79 20(68) 2.31 ~ 2.59 40(104) 1.15 60(140) 0.59 80(176) 0.32 16  Cảm biến kích nổ Nguyên lý làm việc Vị trí lắp Nguyên lý làm việc 17 Đồ thị tần số dạng sóng tín hiệu KS 18  Bugi Cơ cấu đánh lửa Cấu tạo bugi Nhiệt độ tự làm 19 Đặc tính phóng điện Đặc tính đánh lửa 20       Những hư hỏng hệ thống đánh lửa Động không nổ Động chạy không đều, rung giật Động không tăng tốc được, máy chạy khơng tải Máy nổ có tiếng kêu Tia lửa yếu Động bị nóng Kiểm tra, chẩn đoán hệ thống đánh lửa        Kiểm tra thời điểm đánh lửa ban đầu Kiểm tra cuộn dây đánh lửa (Bô bin) Kiểm tra, sửa chữa bugi Kiểm tra, sửa chữa mô đun điều khiển động (ECM) Kiểm tra tia lửa điện Kiểm tra thời điểm đánh lửa Kiểm tra cảm biến liên quan 21  Sau số kiểm tra chẩn đoán bản:  - Kiểm tra thời điểm đánh lửa ban đầu Cho động chạy nóng va sau nối tắt cực TC CG DLC3 - Nối kẹp đèn soi thời điểm vào mạch nguồn cuộn đánh lửa Kiểm tra thời điểm đánh lửa bướm ga đóng hồn tồn Thời gian đánh lửa đặt sớm bướm ga mở, cần kiểm tra xem bướm ga đóng hồn tồn chưa - Thời điểm đánh lửa ban đầu khơng chuẩn xác làm giảm cơng suất động cở, tăng tiêu hao nhiên liệu kích nổ Thời điểm đánh lửa 22  Kiểm tra, sửa chữa bugi - Kiểm tra điện trở sứ cách điện: Giá trị tiêu chuẩn12 megaôm - Kiểm tra khe hở điện điện cực bugi + Khe hở tiêu chuẩn: 1,0- 1,1mm - Làm bugi + Áp suất 588 Kpa + Thời gian không 20s 23 - Thử bugi + Tháo tất giắc nối kim phun để không cho phun nhiên liệu + Tháo bôbin bugi + Lắp bugi vào bô bin + Nối giắc nối với bugi nối mát cho bugi Kiểm tra xem bugi có đánh lửa hay khơng 24 3.4 Một số mã lỗi hệ thống đánh lửa Hyundai i30 Dưới số mã lỗi hệ thống đánh lửa Hyundai i30:         P0011: Mạch “A’’ cảm biến vị trí trục cam P0335: Mạch "A" cảm biến vị trí trục khuỷu P0111: Một mạch phạm vi /hiệu suất cảm biến lưu lượng nhiệt độ khơng khí P0121: Mạch cảm biến vị trí bàn đạp/bướm ga/công tắc"A“ P0116: Mạch nhiệt độ nước làm mát động phạm vi/hiệu suất P0325: Mạch cảm biến tiếng gõ P0106: Mạch áp suất tuyệt đối đường ống nạp P0605: Lỗi mô-đun điều khiển nhớ đọc (ROM) 25 Kết luận Kiến nghị    Kết đề tài Tổng hợp kiến thức tổng quan hệ thống đánh lửa ôtô Đưa tương đối đầy đủ cấu tạo phận hệ thống, phương pháp kiểm tra chẩn đoán hệ thống đánh lửa xe Hyundai i30       Hạn chế đề tài Nhiều phận xe chưa tìm hiểu kỹ Chưa khảo sát xe thật Hướng phát triển đề tài Xây dựng mơ hình thực tế “Hệ thống đánh lửa ôtô” Mô hoạt động hệ thống ứng dụng phần mềm tiện ích như: Matlab-simulink, labview 26 Em Xin Chân Thành Cảm Ơn! 27 ... hình thành phát triển hãng xe Hyundai Giới thiệu chung dòng xe Hyundai i30 Giới thiệu chung hệ thống đánh lửa lập trình Hệ thống đánh lửa trực tiếp xe Hyundai i30 Kết luận kiến nghị 2010 Chương... tiếng kêu Tia lửa yếu Động bị nóng Kiểm tra, chẩn đốn hệ thống đánh lửa        Kiểm tra thời điểm đánh lửa ban đầu Kiểm tra cuộn dây đánh lửa (Bô bin) Kiểm tra, sửa chữa bugi Kiểm tra, sửa... tự động cấp Hệ thống vô lăng bọc da Chương II Giới thiệu chung hệ thống g đánh lửa lập trình Những vấn đề chung hệ thống đánh lửa lập trình Nguyên lý chung hệ thống đánh lửa lập trình Tín hiệu