Khai thác kết cấu, tính năng kỹ thuật và quy trình kiểm tra, chẩn đoán hệ thống đánh lửa trên xe Hyundai i30

Trường đại học sư phạm kỹ thuật Hưng Yên Khoa Cơ Khí Động Lực ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP ĐỀ TÀI: “Khai thác kết cấu, tính năng kỹ thuật và quy trình kiểm tra, chẩn đoán hệ thống đánh lửa trên xe

Trường đại học sư phạm kỹ thuật Hưng Yên

Khoa Cơ Khí Động Lực

ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP

ĐỀ TÀI: “Khai thác kết cấu, tính năng kỹ thuật và quy trình kiểm

tra, chẩn đoán hệ thống đánh lửa trên xe Hyundai I30”.

Giáo viên hướng dẫn: Trần Văn Thoan

Sinh viên thực hiện: Bùi Ngọc Tiệp

Lớp: ĐLK9LC1

Hưng Yên, 08/2013

Nội dung chính của đồ án

Chương I: Lịch sử và phát triển về hãng xe Hyundai Giới thiệu chung về dòng xe i30 - 2010.

1 Lịch sử hình thành và phát triển tập đoàn Hyundai.

- Năm 1947 đã sáng lập ra Công ty xây

2 Giới thiệu chung dòng xe Hyundai i30.

Hyundai i30 - 2010 sử dụng động cơ 4 xylanh 16 val DOHC

với dung tích xylanh 1591cc

Động cơ 4 xylanh 16 val DOHC Kiểu dáng tinh tế

Hộp số tự động 4 cấp. Hệ thống vô lăng bọc da.

4

Chương II Giới thiệu chung về hệ thống ̣

2 Giới thiệu một số thống đánh lửa lập trình.

 Kiểu 2: Sử dụng bôbin kết hợp với Transistor.

 Kiểu 3: Sử dụng một hộp bóng công suất tách rời với các bôbin

7

 Kiểu 5: Sử dụng 4 bôbin được lắp trên đầu bugi của 4 máy Việc điều khiển đóng – ngắt dòng sơ cấp được điều khiển trực tiếp trong ECU thông qua bóng Tr1, Tr2, Tr3, Tr4

Kiểu 4: Sử dụng 1IC đánh lửa chung cho 4 bôbin và tách biệt với 4 bôbin

8

Chương III Hệ thống đánh lửa trực tiếp trên ôtô

- Cảm biến vị trí bướm ga

- Cảm biến lưu lượng khí nạp

- Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ

- Bô bin và IC đánh lửa

- ECU động cơ

- Bugi

Nguyên lý hoạt động

 Cảm biến vị trí trục khuỷu

Vị trí lắp Nguyên lý làm việc.

Dạng sóng tín hiệu.

 Cảm biến vị trí của trục cam.

Vị trí lắp Nguyên lý làm việc

Dạng sóng tín hiệu.

Điện trở cảm biến

 Cảm biến lưu lượng khí nạp.

Vị trí lắp Nguyên lý làm việc

Nhiệt độ [℃(℉)] Điện trở( ㏀ )

-40(-40) 40.93 ~ 48.35-20(-4) 13.89 ~ 16.03

 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát động cơ.

15

Đồ thị tần số và dạng sóng của tín hiệu KS

 Bugi.

Cấu tạo bugi Nhiệt độ tự làm sạch.

Cơ cấu đánh lửa

Đặc tính phóng điện Đặc tính đánh lửa.

20

3 Kiểm tra, chẩn đoán hệ thống đánh lửa.

 Kiểm tra thời điểm đánh lửa ban đầu

 Kiểm tra cuộn dây đánh lửa (Bô bin)

 Kiểm tra, sửa chữa bugi

 Kiểm tra, sửa chữa mô đun điều khiển động cơ (ECM)

 Kiểm tra tia lửa điện

 Kiểm tra thời điểm đánh lửa

 Kiểm tra các cảm biến liên quan

2 Những hư hỏng chính của hệ thống đánh lửa.

 Động cơ không nổ

 Động cơ chạy không đều, rung giật

 Động cơ không tăng tốc được, máy chạy không tải kém

 Máy nổ có tiếng kêu

 Tia lửa yếu

 Động cơ bị nóng

 Kiểm tra thời điểm đánh lửa ban đầu

 Sau đây là một số kiểm tra chẩn đoán cơ bản:

- Cho động cơ chạy nóng va sau đó nối

tắt các cực TC và CG trên DLC3

- Nối kẹp đèn soi thời điểm vào mạch

nguồn của cuộn đánh lửa

- Kiểm tra thời điểm đánh lửa khi bướm

ga đóng hoàn toàn

- Thời gian đánh lửa sẽ được đặt sớm

khi bướm ga mở, do đó cần được

kiểm tra xem bướm ga đóng hoàn toàn

chưa

- Thời điểm đánh lửa ban đầu không

chuẩn xác có thể làm giảm công suất

động cở, tăng tiêu hao nhiên liệu hoặc

kích nổ

Thời điểm đánh lửa

 Kiểm tra, sửa chữa bugi.

- Kiểm tra điện trở sứ cách điện:

Giá trị tiêu chuẩn12 megaôm

- Thử bugi

+ Tháo tất cả giắc nối của kim phun để không cho phun nhiên liệu

+ Tháo bôbin và bugi

+ Lắp bugi vào bô bin

+ Nối giắc nối với bugi và nối mát cho bugi Kiểm tra xem bugi có đánh lửa hay không

3.4 Một số mã lỗi của hệ thống đánh lửa Hyundai i30.

Dưới đây là một số mã lỗi của hệ thống đánh lửa Hyundai i30:

 P0011: Mạch “A’’ cảm biến vị trí trục cam

 P0335: Mạch "A" cảm biến vị trí trục khuỷu

 P0111: Một mạch phạm vi /hiệu suất cảm biến lưu lượng nhiệt độ không khí

 P0121: Mạch cảm biến vị trí bàn đạp/bướm ga/công tắc"A“

 P0116: Mạch nhiệt độ nước làm mát động cơ phạm vi/hiệu suất

 P0325: Mạch cảm biến tiếng gõ

 P0106: Mạch áp suất tuyệt đối đường ống nạp

 P0605: Lỗi mô-đun điều khiển bộ nhớ chỉ đọc (ROM)

 Hướng phát triển của đề tài.

 Xây dựng mô hình thực tế về “Hệ thống đánh lửa trên ôtô”

 Mô phỏng hoạt động hệ thống ứng dụng bằng các phần mềm tiện ích như: Matlab-simulink, labview

26

Kết luận và Kiến nghị

 Kết quả của đề tài.

 Tổng hợp kiến thức tổng quan về hệ thống đánh lửa ôtô

 Đưa ra tương đối đầy đủ cấu tạo các bộ phận chính của hệ thống, các phương pháp kiểm tra chẩn đoán hệ thống đánh lửa xe Hyundai i30

 Hạn chế của đề tài.

 Nhiều bộ phận của xe chưa được tìm hiểu kỹ

 Chưa khảo sát được trên xe thật

Em Xin Chân Thành Cảm Ơn!

27