Tiêu chuẩn chất lượng đóng mới và sửa chữa tàu

Tiêu chuẩn chất lợng đóng mới và sửa chữa tàu. Phần A. Tiêu chuẩn chất lợng đóng và sửa chữa tàu cho việc đóng tàu mới. Phần B. Tiêu chuẩn chất lợng sửa chữa các tàu đang vận hành. Bản quyền của IACS và các trách nhiệm pháp lý đợc giới hạn. Bản quyền. IACS Hiệp hội Quốc tế về phân cấp Đăng kiểm và hiệp hội Quốc tế về phân cấp Đăng kiểm đợc giới hạn. Tất cả các quyền đã đợc sửa đổi. Trừ khi đợc chấp nhận theo luật hiện hành của Anh không phần nào của công việc này có thể đợc copy, lu giữ trong một hệ thống phục hồi, xuất bản, phát hành, sửa đổi, quảng cáo, chuyển nhợng, ghi âm hoặc tái sản xuất bằng bất cứ hình thức, phơng tiện nào, mà không có sự chấp nhận trớc đó của tác giả. ở những nơi mà IACS đã có biên bản chấp nhận hoặc bất cứ phần nào của việc xuất bản này sẽ đợc trích dẫn, việc trích dẫn này phải bao gồm cả chấp nhận/ thừa nhận đối với IACS. Các yêu cầu sẽ đợc đề địa chỉ cho th ký thờng trực của hiệp hội Quốc tế về phân cấp và Đăng kiểm. 5 Old Qeen Street London, SW 1H 9JA Điện thoại: 020 7976 0660 Fax: 020 7976 0440 Email: Permsec@iacs.org.uk Liên quan đến các thông tin đợc công bố trên trang web và ở những nơi mà bản quyền thuộc IACS và IACS. Ltd, do đó giấy phép coi là đợc sử dụng, nh trên. Các điều kiện và điều khoản. Hiệp hội phân cấp và Đăng kiểm Quốc tế (IACS) các thành viên của nó và IACS.Ltd và các giám đốc, quan chức, nhân viên, và những ngời đợc uỷ quyền (đại diện của những ngời đa ra thông báo này) sẽ không có trách nhiệm trong hợp đồng hoặc lơ đễnh hoặc dù bằng cách nào khác đối với những ngời có trách nhiệm về các thông tin này hoặc văn bản thông báo tuyệt đối rõ ràng hoặc ám chỉ đa ra trong tài liệu này, hoặc đối với các sai sót trong tài liệu này hoặc bỏ xót trong tài liệu hoặc đối với các hành động hoặc sao lãng mà đã gây ra hoặc liên quan đến tài liệu đang đợc đa ra các với thông tin hoặc văn bản thông báo trong đó (nếu có). Không đợc vi phạm đến các qui định chung đã đa ra ở trên, cả hiệp hội Quốc tế về phân cấp và Đăng kiểm và (IACS) và IACS L.td hoặc các thành viên của hiệp hội này, các giám đốc, quan chức, nhân viên, những ngời đợc uỷ quyền sẽ không có trách nhiệm trong hợp đồng hoặc lơ đễnh hoặc dù bằng cách nào khác đối với những với những thiệt hại trực tiếp, gián tiếp, hoặc do hậu quả đối với những ngời gây ra bởi hoặc phát sinh từ các thông tin, thông báo, sai sót, hoặc quên không đa ra, hoặc chứa các thông tin trong tài liệu này hoặc các hành động hoặc lý do bị bỏ quên hoặc góp phần vào các thông tin, văn bản thông báo, các thông tin sai lệch bị bỏ sót đợc đa ra hoặc trong các tài liệu đó. Phần A. Tiêu chuẩn chất lợng đóng và sửa chữa tàu cho việc đóng tàu mới. 1 1. Phạm vi. 2. Các yêu cầu chung cho việc đóng mới. 3. Năng lực con ngời và các thủ tục. 3.1. Năng lực thợ hàn. 3.2. Chứng nhận các qui trình hàn. 3.3. Năng lực của những ngời điều hành NDT (Kiểm tra không phá huỷ) 4. Vật liệu. 4.1. Các vật liệu cho các bộ phận kết cấu. 4.2. Dới dung sai chiều dày. 4.3. Các điều kiện về bề mặt. 5. Máy cắt. 5.1. Máy cắt hơi. 5.2. Máy cắt hồ quang Plasma. 5.3. Máy cắt bằng tia Laser. 6. Gia công và thẩm mỹ. 6.1. Các côngxon và chiều dài mép bích. 6.2. Đóng phân đoạn. 6.3. Các vách ngăn múi 6.4. Các cột trụ, côngxon, và các nẹp gia cờng. 6.5. Nhiệt độ làm nóng bề mặt với sức nóng giới hạn. 6.6. Lắp tổng đoạn. 6.7. Lắp các phân đoạn riêng. 6.8. Hình dáng. 6.9. Độ bền của thép giữa các sờn. 6.10. Độ bền của thép tại các sờn. 7. Sự thẳng hàng 8. Hàn 8.1. Chuẩn bị các mép hàn nối tôn tiêu biểu (hàn tay). 8.2. Chuẩn bị các mép hàn tôn hàn gờ tiêu biểu (hàn tay). 8.3. Chuẩn bị thép hình hàn nối và hàn gờ tiêu biểu (hàn tay). 8.4. Hàn đắp, hàn rãnh, hàn chốt. 8.5. Khoảng cách giữa các mối hàn. 8.6. Hàn tự động. 9. Sửa chữa. 9.1. Sửa chữa không thẳng hàng tiêu biểu. 9.2. Sửa chữa việc chuẩn bị các mép tôn hàn nối tiêu biểu (hàn tay). 9.3. Sửa chữa việc chuẩn bị các mép tôn hàn gờ tiêu biểu (hàn tay). 2 9.4. Sửa chữa thép mẫu hàn nối và hàn gờ tiêu biểu (hàn tay). 9.5. Khoảng cách giữa các lần sửa chữa các mối hàn. 9.6. Sửa chữa các lỗ hổng. 9.7. Sửa chữa bằng cách lắp thêm tấm vào. 9.8. Sửa chữa bề mặt mối hàn. Tham khảo. 1. IACS Tàu trở hàng- Hớng dẫn kiểm tra, đánh giá và sửa chữa Vỏ tàu. 2. TSCF Hớng dẫn kiểm tra và bảo dỡng các kết cấu tàu chở dầu 2 vỏ/ thân. 3. TSCF Sách hớng dẫn kiểm tra và đánh giá điều kiện các tàu chở dầu. 4. IACS UR W7 Vỏ tàu và máy nén thép. 5. IACS UR W7 Vỏ tàu và máy đúc thép. 6. IACS UR W11 Thép kết cấu Vỏ tàu có độ bền cao và bình thờng. 7. IACS UR W13 Dới dung sai chiều dày cho phép của các loại thép tấm và thép lập là. 8. IACS UR W 13 Các loại thép tấm và thép lập là có thể thay đổi về đặc tính chiều dày. 9. IACS UR W 17 Chứng nhận vật liệu hàn và các loại thép dùng trong đóng vỏ tàu có độ bền cao và bình thờng. 10. IACS UR Z 2010.1 Kiểm tra vỏ của các tàu chở dầu, và Z10.2 Kiểm tra vỏ của các tàu chở hàng Annex 1. 11. Hớng dẫn của IACS No. 12 Hớng dẫn đối với việc hoàn thiện bề mặt các tấm thép cán nóng và thép lập là 12. Hớng dẫn của IACS No. 12 Hớng dẫn kiểm tra hàn vỏ tàu 1. Phạm vi. 1.1. Tiêu chuẩn này đa ra các hớng dẫn về tiêu chuẩn chất lợng đóng tàu đối với kết cấu phần vỏ trong suốt quá trình đóng mới và tiêu chuẩn sửa chữa tại những nơi mà không đáp ứng đợc các yêu cầu về tiêu chuẩn chất lợng này. * Trong khi các tiêu chuẩn chung đợc áp dụng đối với - Các loại tàu thờng - Các phần vỏ tuân theo các qui tắc của phân cấp và Đăng kiểm. - Kết cấu vỏ tàu đợc đóng bằng các loạit hép có độ bền cao và độ bền bình thờng việc áp dụng các tiêu chuẩn này trong mỗi trờng hợp sẽ đợc Đăng kiểm chấp thuận. * Các tiêu chuẩn không đợc áp dụng cho việc đóng mới. - Các loại tàu đặc biệt nh tàu chở gas - Gia công các kết cấu bằng các loại thép không gỉ hoặc các loại khác, các loại thép đặc biệt hoặc các cấp độ thép. 1.2. Tiêu chuẩn này bao gồm các phơng pháp đóng tiêu biểu và đa ra hớng dẫn đối với các tiêu chuẩn chất lợng cho các bộ phận quan trọng nhất của công trình này. Nếu không đợc thông báo rõ ràng ở phần nào khác trong tiêu chuẩn này, trình độ tay nghề của công nhân phản ánh trong tài liệu này sẽ đợc chấp nhận đối với kết cấu chủ yếu và thứ yếu hoặc các thiết kế thông thờng. Tuy nhiên các tiêu chuẩn nghiêm ngặt có thể sẽ đợc yêu cầu đối với các khu vực có 3 ứng suất cao và tới hạn của vỏ tàu, và các tiêu chuẩn này sẽ đợc áp dụng và đợc Đăng kiểm chấp nhận trong mỗi trờng hợp. Trong đánh giá độ tới hạn của các kết cấu vỏ tàu và các bộ phận của kết cấu, tham khảo đợc chuẩn bị cho Ref 1,2, và 3. 1.3. Các chi tiết liên quan đến các các kết cấu và các qui trình gia công không bao gồm trong tiêu chuẩn này sẽ đợc Đăng kiểm chấp nhận dựa trên năng lực sản xuất và các tiêu chuẩn quốc gia đã đợc công nhận. 1.4. Các tiêu chuẩn này ớc tính rằng sẽ đa ra hớng dẫn cho những khu vực đợc thành lập cho việc đóng tàu hoặc các tiêu chuẩn quốc gia đợc Đăng kiểm chấp nhận sẽ không tồn tại. 1.5. Để sử dụng các tiêu chuẩn này, gia công lu động, thay đổi và các tiêu chuẩn tơng tự sẽ không giống nhau sẽ đợc sắp xếp theo các giá trị trung bình. Xởng đóng tàu sẽ thực hiện đúng các nhiệm vụ nhằm cải thiện tiến độ công việc mà các phơng pháp sản xuất ở những nơi sắp xếp lại là một bằng chứng. Dựa vào các bớc khắc phục mà cắt bỏ một việc sắp xếp lệch của việc phân phối chất lợng là không đợc chấp nhận. 2. Các yêu cầu chung đối với việc đóng mới. 2.1. Nói chung, công việc này sẽ đợc thực hiện theo các qui định của Đăng kiểm và dới sự giám sát của Đăng kiểm. 2.2. Các hạng mục công việc sẽ đợc thực hiện đối với việc đánh giá một cách hợp lý, bục, ánh sáng, ống thông gió. Công việc hàn sẽ đợc thực hiện dới khu vực đợc che ma nắng, tuyết, bão, gió. 2.3. Hàn kết cấu Vỏ tàu sẽ đợc thực hiện bởi những thợ hàn có tay nghề đợc đào tạo, theo qui trình hàn theo tiêu chuẩn và đợc chấp nhận và các qui trình hàn có thể đợc áp dụng và đợc Đăng kiểm chấp nhận, xem Phần 3, Việc hàn sẽ đợc thực hiện dới sự giám sát của giám sát viên của chủ tàu. 3. Năng lực con ngời và các qui trình. 3.1. Năng lực thợ hàn. 3.1.1. Thợ hàn sẽ đuợc đào tạo theo các qui trình của Đăng kiểm hoặc theo tiêu chuẩn quốc gia và Quốc tế đợc công nhận nh: EN 278 ISO 9606, phần IX, ANSI/ AWS DL1.1. Việc phê chuẩn các tiêu chuẩn khác sẽ đợc đệ trình với Đăng kiểm chấp thuận. Các nhà thầu phụ sẽ giữ lại hồ sơ, tài liệu của thợ hàn và cung cấp các chứng chỉ kiểm tra đợc chấp nhận hợp pháp khi đợc yêu cầu. 3.1.2. Thợ hàn sử dụng hoàn toàn bằng máy hoặc hoàn toàn bằng các qui trình tự động nói chung không cần qua qui trình kiểm tra chấp thuận đợc đa ra mà các qui trình hàn đợc thực hiện bởi các thợ hàn có tay nghề theo yêu cầu. Tuy nhiên, thợ hàn sẽ đợc đào tạo theo một chơng trình hoặc theo sự sắp đặt và điều khiển, các tài liệu cần thiết trong quá trình đào tạo và kết quả kiểm tra sẽ đợc giữ lại trong file và hồ sơ cá nhân, và có giá trị đối với giám sát của Đăng kiểm khi đợc yêu cầu. 3.2. Chất lợng của các qui trình hàn. Các qui trình hàn sẽ đợc hớng dẫn theo các qui trình của Đăng kiểm hoặc một tiêu chuẩn Quốc gia và Quốc tế khác đợc công nhận nh: EN 278 ISO 9606, phần IX, ANSI/ AWS DL1.1. Việc 4 công nhận các tiêu chuẩn khác sẽ đợc đệ trình với Đăng kiểm chấp thuận. Các qui trình hàn sẽ đợc xác nhận bởi một tài liệu/ hồ sơ về chất lợng qui trình hàn. Tiêu chuẩn kỹ thuật sẽ bao gồm các qui trình hàn, loại điện, t thế hàn, chuẩn bị mép hàn, vị trí hàn và kỹ thuật hàn. 3.3. Chất lợng qui trình kiểm tra hàn không phá huỷ. 3.3.1. Ngời thực hiện kiểm tra không phá huỷ với mục đích đánh giá chất lợng hàn về vấn đề đóng mới theo các tiêu chuẩn sẽ đợc đào tạo theo các qui định của Đăng kiểm hoặc theo qui định về chất lợng của quốc gia và Quốc tế đợc công nhận. Hồ sơ của ngời này và các chứng chỉ của họ sẽ đợc lu giữ và có giá trị đối với giám sát của Đăng kiểm. 3.4. Vật liệu. 3.5. Vật liệu cho các bộ phận kết cấu. Tất cả các vật liệu bao gồm cả các vật liệu hàn đợc sẽ đợc sử dụng cho các bọ phận kết cấu sẽ đợc Đăng kiểm chấp thuận theo các bản vẽ đã đợc chấp thuận và đáp ứng đợc các yêu cầu thống nhất IACS. Các hớng dẫn phụ/ thêm sẽ đợc đa ra trong đoạn sau: Tất cả các vật liệu hàn sẽ đợc sản xuất tại các nhà máy đợc Đăng kiểm chấp nhận về chủng loại và cấp độ đợc đa ra. 4.2. Dung sai chiều dày. Dung sai chiều dày tối đa đợc chấp nhận cho các loại thép kết cấu phần vỏ tàu và thép lập là có chiều dày là 5mm hoặc dày hơn, đối với cả thép có độ bền cao và bình thờng là -0,3mm. Chiều dày sẽ đợc đo tại các vị trí ngẫu nhiên khoảng cách từ một cạnh là 10mm. Các chỗ lõm bề mặt ở vị trí nào đó do cha hoàn thành, các khu vực xung quanh gây ra do việc loại khỏi các khuyết tật bề mặt có thể ít đợc để ý đến hoặc mài nhẵn theo các yêu cầu trong phần 4.3. Các điều kiện bề mặt. 4.3. Các điều kiện bề mặt. 4.3.1. Định nghĩa. Các điểm cha hoàn chỉnh nhỏ: Gỉ, vết lõm, các điểm , vết nứt, và các khe hở Các khuyết tật: các vết nứt, vỏ, các mảng cát, đờng nối các mép nhọn, và khuyết điểm nhỏ không vợt quá mức giới hạn cho phép trong bảng 1 trong trờng hợp mà tổng số các khu vực bị ảnh hởng vợt quá 5% tổng diện tích bề mặt phải sửalại. Độ sâu của các điểm cha hoàn chỉnh và các khuyết tật : Độ sâu sẽ đợc đo từ các bề mặt của sản phẩm 4.3.2. Các điều kiện không đợc sửa chữa. Các điểm cha hoàn chỉnh nhỏ theo các giới hạn đã đợc mô tả trong bảng 1 là đợc chấp nhận và có thể không đợc sửa chữa. 5 4.3.3. Sửa chữa các khuyết tật. Các khuyết tật sẽ đợc sửa chữa bằng cách mài hoặc hàn bất chấp các kích thớc và số. Sửa chữa bằng cách hàn có thể đợc thực hiện trên toàn bộ bề mặt đến độ sâu tơng ứng với các dung sai chiều dày đã đợc đa ra trong đoạn 4.2. Tổng số các khuyết tật đợc sửa chữa bằng cách mài và bàng cách hàn, giảm chiều dày bình thờng xuống hơn 0,3mm, sẽ không đợc vợt quá 2 % tổng diện tích bề mặt phải sửa lại. 4.3.4. Sửa chữa bằng cách mài. Với các khu vực dới mặt đất với chiều dày nhỏ hơn chiều dày tối thiểu đợc chấp nhận nh trong đoạn 4.2, chiều dày bình thờng không đợc giảm xuống nhỏ hơn 7% hoặc 3mm, bất cứ chỗ nào nhỏ hơn. Mỗi khu vực dới mặt đất đơn lẻ không đợc vợt quá 0,25m 2 Các khuyết tật sẽ đợc loại bỏ hoàn toàn bằng cách mài. Việc loại bỏ các khuyết tật sẽ đợc thực hiện bằng phân tử từ hoặc qui trình kiểm tra bằng thuốc thẩm thấu. Các khu vực dới mặt đất phải đợc mài nhẵn so với các bề mặt xung quanh. 4.3.5. Sửa chữa bằng cách hàn. Các vị trí khuyết tật mà không sửa chữa đợc bằng cách mài, có thể đợc sửa chữa bằng cách bào và hoặc mài, tiếp theo hàn theo các qui trình đã đợc Đăng kiểm chấp nhận. Các khu vực hàn đơn không đợc vợt quá 0,125m 2 . Việc chuẩn bị hàn sẽ không đợc làm giảm chiều dày của sản phẩm xớng dới 80% chiều dày thông thờng. Việc hàn sẽ đợc hoàn thiện từng lớp của các đờng tiếp súc mối hàn/ đờng gân, mà sẽ đợc mài nhẵn , ngang với bề mặt của tấm thép. Sự hoàn hảo trong việc sửa chữa sẽ đợc thực hiện bằng cách siêu âm phân tử từ hoặc qui trình kiểm tra bằng thuốc thẩm thấu. 4.3.6. Các khuyết tật khác. 4.3.6.1. Sự cán mỏng. Việc kiểm tra sẽ đợc thực hiện tại nhà máy thép đối với nguyên nhân và phạm vi. Việc cán mỏng nghiêm ngặt sẽ đợc sửa chữa bằng các tấm ghép vào vị trí. Chiều rộng tối thiểu của tấm thép sẽ đ- ợc sửa bằng ghép sẽ là: * 1600mm đối với vỏ và các tấm trên boong trong lối đi hình chữ thập hoặc chữ T. * 800mm đối với phần vỏ, các tấm trên boong và các bộ phận sơ cấp khác. * 300mm đối với các bộ phận kết cấu khác. Việc cán giới hạn tại các vị trí có thể đợc sửa chữa bằng cách bào hoặc mài tiếp đến hàn theo sơ đồ phác thảo (a). Trong trờng hợp những vị trí cán đợc giới hạn mà gần bề mặt của tấm , việc sửa chữa có thể đợc thc hiện nh trong sơ đồ phác thảo (b). Đối với việc cán sẽ xem đoạn 4.3.5. 4.3.6.2. Kim loại hàn bắn toé. Các kim loại hàn bắn toé sẽ đợc loại bỏ hoàn toàn bằng cách mài làm sạch các kimloại (xem bảng 9.1.3) ở trên. Tôn vỏ Tôn boong trên các boong hở. Trong các két chở hàng hoá học. 6 Trong các két nớc ngọt và két nớc sinh hoạt. Trong các két dầu bôi trơn, dầu thuỷ lực, bao gồm cả két dự trữ. 5. Cắt 5.1. Cắt hơi. Độ lệch u của các mép cắt (xem sơ đồ (a)), từ một cạnh phải hoặc từ một độ dốc theo yêu cầu, và độ ráp của các mép cắt R sẽ phải đáp ứng đợc các yêu cầu sau: Cắt hơi chạy bằng máy Cắt hơi bằng tay Chiều dày đ- ợc cắt Tiêu chuẩn Giới hạn Các bộ phận tăng cứng Tiêu chuẩn Giới hạn a 20mm u = 0.6mm u = 1.2 mm u = 1.5 mm u = 1.5 mm R = 100m R = 150m R = 150m R = 300m Khác a> 20 mm u = 0,75 mm u = 1.5 mm u = 1.5 mm u = 1.5 mm R = 100m R = 150m R = 300m R = 500m Cắt hơi bằng tay: Các mép hàn Các bộ phận tăng cứng Các bộ phận khác Tiêu chuẩn Giới hạn Tiêu chuẩn Giới hạn u = 1,5 mm u = 1,5 mm u = 1,5 mm u = 1,5 mm R = 400m R = 800m 8 R = 800m 8 R = 1500m 8 Các vết khía hình chữ V không nét đặc biệt do các mỏ hàn bị hỏng sẽ không đợc sâu hơn 3mm. tỷ lệ sâu hơn sẽ đợc loại bỏ bằng cách mài. Trừ phi các qui trình hàn yêu cầu các dung sai nhỏ hơn. 5.2. Cắt hồ quang Plasma. Độ lệch u của các mép cắt (xem sơ đồ (a)), từ một cạnh phải hoặc từ một độ dốc theo yêu cầu, và độ ráp của các mép cắt R sẽ phải đáp ứng đợc các yêu cầu sau: Cắt hồ quang plasma chạy bằng máy. Chiều dày đợc cắt Tiêu chuẩn Giới hạn a 20mm u = 1,0 mm u = 1,5 mm R = 400m R = 150m a> 20 mm u = 1,5 mm u = 1,5 mm R = 100m R = 150m 7 Các dung sai cắt bằng tay sẽ đợc Đăng kiểm chấp nhận. 5.3. Cắt bằng tia laser. 5.4. Các tiêu chuẩn và giới hạn dung sai đối với độ lệch từ một góc hoặc từ một đôi dốc theo yêu cầu của các cạnh và độ ráp của các mép đợc cắt sẽ đợc Đăng kiểm chấp nhận. 6. Gia công và thẩm mỹ. 6.1 Các côngxon và chiều dài mép bích (xem bảng 6.1) 6.2. Đóng phân đoạn (xem bảng 6.2) 6.3. Các vách ngăn múi (xem bảng 6.3) 6.4. Các cột trụ, côngxon, và các nẹp gia cờng (xem bảng 6.4) 6.5. Nhiệt độ làm nóng bề mặt đối với sức nóng giới hạn. (xem bảng 6.5) 6.6. Lắp tổng đoạn (xem bảng 6.6) 6.7. Lắp các phân đoạn riêng (xem bảng 6.7) 6.8. Hình dáng (xem bảng 6.8 và 6.9) 6.9. Độ bền của thép giữa các sờn (xem bảng 6.10) 6.10 . Độ bền của thép ở các sờn (xem bảng 6.11) 7. Sự liên kết. Các tiêu chuẩn chất lợng đối với việc lắp ráp các bộ phận của vỏ tàu trong quá trình đóng mới nh đợc chỉ ra trong bảng 7.1, 7.2 và 7.3. Đăng kiểm có thể sẽ yêu cầu một dung sai kết cấu sát hơn trong khu vực/ vị trí chú ý đặc biệt đợc yêu cầu, nh sau: Các khu vực đợc lộ lên trên đối với việc tập trung ứng suất cao. Các khu vực dễ làm giảm sức chịu đựng của kim loại. Các mối nối lắp ráp các phân đoạn thiết kế chi tiết. Các khu vực thép có sức căng cao. 8. Các chi tiét hàn. 8.1. Chuẩn bị các mép tôn hàn nối tiêu biểu (hàn tay) (xem bảng 8.1 và 8.2.). 8.2. Chuẩn bị các mép tôn hàn gờ tiêu biểu (hàn tay). (xem bảng 8.3 và 8.4.). 8.3. Chuẩn bị thép hình hàn nối và hàn gờ tiêu biểu (hàn tay). (xem bảng 8.5.). 8.4. Hàn đắp, hàn rãnh, hàn chốt. (xem bảng 8.6.). 8.5. Khoảng cách giữa các mối hàn. (xem bảng 8.7.). 8.6. Hàn tự động. (xem bảng 8.8) 9. Sửa chữa. 9.1. Sửa chữa không thẳng hàng tiêu biểu. (xem bảng 9.1 đến 9.3.). 9.2. Sửa chữa việc chuẩn bị các mép tôn hàn nối tiêu biểu (hàn tay). (xem bảng 9.4 và 9.5.). 9.3. Sửa chữa việc chuẩn bị các mép tôn hàn gờ tiêu biểu (hàn tay). (xem bảng 9.6 đến 9.8.). 8 9.4. Sửa chữa thép hình hàn nối và hàn gờ tiêu biểu (hàn tay). (xem bảng 9.9) 9.5. Khoảng cách giữa các lần sửa chữa các mối hàn. (xem bảng 9.10) 9.6. Sửa chữa các lỗ hỏng. (xem bảng 9.11) 9.7. Sửa chữa bằng các tấm lắp vào. (xem bảng 9.12) 9.8. Sửa chữa bề mặt mối hàn. (xem bảng 9.13) Bảng 6.6. Tổ hợp/ lắp ráp tổng đoạn Hạng mục Tiêu chuẩn Giới hạn Ghi chú Lắp ráp các tấm thép lập là Chiều dài và chiều rộng Độ vặn Độ vuông góc Độ lệch của các bộ phận bên trong tấm thép 2.5 mm 10 mm 5 mm 5mm 5 mm 20 mm 10 mm 10mm Lắp ráp các tấm cong Chiều dài và chiều rộng Độ vặn Độ vuông góc Độ lệch của các bộ phận bên trong tấm thép 2.5 mm 10 mm 10 mm 5mm 5 mm 20 mm 15 mm 10mm Tính theo chu vi Lắp ráp các tấm hình lập phơng cong 9 Chiều dài, rộng Độ vặn Độ vuông góc Độ trênh lệch của các bộ phận bên trong tôn tấm. Độ xoắn Độ chênh lệch giữa các tấm bên trên và các tấm phía dới 2.5 mm 10 mm 5 mm 5mm 15 mm 7 mm 5 mm 20 mm 15 mm 10mm 25 mm 15 mm Tính theo chu vi Khoảng cách giữa các trục bên trên / bên dới 5 mm 10 mm Khoảng cách giữa các mép phía sau của vách ngăn sống đuôi và vách dọc đuôi tàu 5 mm 10 mm Độ xoắn của các bộ phận phụ của sờn phía đuôi tàu 5mm 10mm Độ phẳng của tôn đáy trên của buồng máy chính 5mm 10mm Chiều dài, rộng của tôn đáy trên của 6mm 10 [...]... kiểm tra hàn vỏ tàu 1 Phạm vi 1.1 Tiêu chuẩn này đa ra các hớng dẫn về tiêu chuẩn chất lợng sửa chữa vỏ tàu Tiêu chuẩn này bao gồm việc sửa chữa tạm thời của các tàu đang trong thời gian vận hành * Trong khi các tiêu chuẩn chung đợc áp dụng đối với - Các loại tàu thờng - Các phần vỏ tuân theo các qui tắc của phân cấp và Đăng kiểm - Kết cấu vỏ tàu đợc đóng bằng các loại thép có độ bền cao và độ bền bình... kết cấu vỏ tàu và các bộ phận của kết cấu, tham khảo đợc chuẩn bị cho Ref 1,2, và 3 2 Yêu cầu đối với việc sửa chữa và thợ sửa chữa 2.1 Nói chung khi đóng tàu bao gồm việc phân loại sẽ đợc đa ra để sửa chữa, công việc này sẽ đợc thực hiện dới sự giám sát của ĐK Việc sửa chữa này sẽ đợc chấp nhận trớc khi bắt đầu công việc 2.2 Việc sửa chữa sẽ đợc thực hiện bởi xởng đóng tàu, các xởng sửa chữa hoặc công... việc áp dụng các tiêu chuẩn này trong mỗi trờng hợp sẽ đợc Đăng kiểm chấp thuận * Các tiêu chuẩn không đợc áp dụng cho việc đóng mới - Các loại tàu đặc biệt nh tàu chở gas - Gia công các kết cấu bằng các loại thép không gỉ hoặc các loại khác, các loại thép đặc biệt hoặc các cấp độ thép 1.1 Tiêu chuẩn này bao gồm các phơng pháp đóng tiêu biểu và đa ra hớng dẫn đối với các tiêu chuẩn chất lợng cho các... thớc thêm vào Tiêu chuẩn Min.300 x300mm R = 5x phần thêm vào vòng tròn chiều dày Dmin = 20mm Chuẩn bị mép Tơng tự nh tiêu chuẩn cũ hoặc cao hơn Nh đối với tiêu chuẩn đóng mới Kết quả hàn Giới hạn Min.200x200mm Min R =100 mm Xem fig 6.2 Kết quả hàn là Cấp độ vật liệu Sự thẳng hàng Ghi chú Xem phần 4 Trong trờng hợp không phù hợp với số của kiểm tra không phá huỷ 1234 Nh đối với tiêu chuẩn đóng mới Đối... theo tiêu chuẩn và đợc chấp nhận và các qui trình hàn có thể đợc áp dụng và đợc Đăng kiểm chấp nhận, xem Phần 3, Công việc hàn sẽ đợc thực hiện dới sự giám sát của giám sát viên của chủ tàu 2.5 Tại những khu vực tàu đợc sửa chữa mà ảnh hởng hoặc có thể ảnh hởng đến phân cấp sẽ đợc thực hiện trong suốt cuộc thời gian vận hành, qui trình sửa chữa toàn bộ bao gồm cả phạm vi và các giai đoạn sửa chữa sẽ... kiện lắp ngoài đặc biệt 6.8 Sửa chữa các vết nứt mối hàn 6.9 Mài các vết nứt nông Tham khảo 12 1 2 3 4 5 6 IACS Tàu trở hàng- Hớng dẫn kiểm tra, đánh giá và sửa chữa vỏ tàu TSCF Hớng dẫn kiểm tra và bảo dỡng các kết cấu tàu chở dầu 2 vỏ/ thân TSCF Sách hớng dẫn kiểm tra và đánh giá điều kiện các tàu chở dầu IACS UR W 11 Các loại thép dùng trong đóng vỏ tàu có độ bền cao và bình thờng IACS UR W13... đợc công việc sửa chữa tàu theo yêu cầu của Đăng kiểm và phù hợp các tiêu chuẩn này 2.3 Việc sửa chữa sẽ đợc thực hiện dới các điều kiện mà cơ sở vật chất đầy đủ cho việc sửa chữa Các hạng mục công việc sẽ đợc thực hiện đối với việc đánh giá một cách hợp lý, bệ, ánh sáng, ống thông gió Công việc hàn sẽ đợc thực hiện dới những khu vực đợc che ma nắng, tuyết, bão, gió 2.4 Hàn kết cấu vỏ tàu sẽ đợc thực... cho phép của thép tấm và thép lập là IACS UR W 13 Chứng nhận vật liệu hàn và các loại thép dùng trong đóng vỏ tàu có độ bền cao và bình thờng 7 IACS UR Z 2010.1 Kiểm tra vỏ của các tàu chở dầu, và Z10.2 Kiểm tra vỏ của các tàu chở hàng Annex 1 8 IACS UR Z 13 Sửa chữa và bảo dỡng định kỳ 9 IACS Th giới thiệu No 12 Hớng dẫn đối với việc hoàn thiện bề mặt các tấm thép cán nóng và thép lập là 10 IACS... dày kết hợp tcomb = t1 +t2 + t3 + t4 xem hình 7 Tiêu chuẩn chất lợng sửa chữa 6.1 Công việc hàn nói chung Hạng mục Cấp độ vật liệu Vật liệu hàn Đờng xoi/ độ ráp Gia nhiệt Hàn nớc phần đờng siêu tốc Sự thẳng hàng Hoàn thiện mối hàn Tiêu chuẩn Giới hạn Nh tiêu chuẩn cũ hoặc cao hơn IACS UR W17 Chứng nhận theo tiêu (ref.6) chuẩn Quốc tế tơng đơng Xem ghi chú và Fig d < 1.5mm 6.1 Xem bảng 5.1 Nhiệt độ thép... phía trên áp dụng đối với các tàu có chiều sâu mớn nớc 10m Bảng 6.10 Độ thẳng của các tấm giữa các sờn Phần B Tiêu chuẩn chất lợng sửa chữa đối với các tàu đang vận hành Nội dung: 1 Phạm vi 2 Các yêu cầu chung đối với việc sửa chữa và thợ sửa chữa 3 Năng lực con ngời 3.1 Năng lực thợ hàn 3.2 Chất lợng của các qui trình hàn 3.3 Năng lực ngời điều hành quy trình hàn không phá huỷ 4 Vật liệu 4.1 Các yêu . Tiêu chuẩn chất lợng đóng mới và sửa chữa tàu. Phần A. Tiêu chuẩn chất lợng đóng và sửa chữa tàu cho việc đóng tàu mới. Phần B. Tiêu chuẩn chất lợng sửa chữa các tàu đang vận hành. Bản. dẫn kiểm tra hàn vỏ tàu 1. Phạm vi 1.1. Tiêu chuẩn này đa ra các hớng dẫn về tiêu chuẩn chất lợng sửa chữa vỏ tàu. Tiêu chuẩn này bao gồm việc sửa chữa tạm thời của các tàu đang trong thời gian. tay). 2 9.4. Sửa chữa thép mẫu hàn nối và hàn gờ tiêu biểu (hàn tay). 9.5. Khoảng cách giữa các lần sửa chữa các mối hàn. 9.6. Sửa chữa các lỗ hổng. 9.7. Sửa chữa bằng cách lắp thêm tấm vào. 9.8. Sửa chữa