QUY HOẠCH VÀ THIẾT KẾ KỸ THUẬT HỆ THỐNG HẠ TẦNG KỸ THUẬT KHU VỰC PHÍA BẮC PHƯỜNG BÌNH THẮNG TX. DĨ AN TỈNH BÌNH DƯƠNG

MỤC LỤC 1 PHÂN TÍCH HIỆN TRẠNG KHU QUY HOẠCH 6 I.VỊ TRÍ KHU ĐẤT QUY HOẠCH 6 II.ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN 6 2.1Điều kiện khí hậu 6 2.1.1Chế độ bức xạ 7 2.1.2Giờ nắng 7 2.1.3Nhiệt độ không khí 7 2.1.4Chế độ mưa 7 2.1.5Độ ẩm 7 2.2Địa hình 7 2.3Địa chất thủy văn, địa chất công trình 7 2.3.1Địa chất thủy văn 7 2.3.2Địa chất công trình 7 III.HIỆN TRẠNG SỬ DỤNG ĐẤT 7 IV.HIỆN TRẠNG HẠ TẦNG KỸ THUẬT 8 4.1Hiện trạng giao thông 8 4.1.1Giao thông đường bộ 8 a.Giao thông đối ngoại 8 b.Giao thông đối nội 9 4.1.2Giao thông đường thủy 9 4.2Hiện trạng cao độ nền xây dựng và cống thoát nước mưa 9 4.2.1Hiện trạng nền xây dựng 9 4.2.2Hiện trạng cống thoát nước mưa 9 4.3Hiện trạng cấp nước và thoát nước bẩn 10 4.3.1Hiện trạng cấp nước 10 4.3.2Hiện trạng thoát nước bẩn 10 4.4Hiện trạng cấp điện và thông tin liên lạc 10 4.4.1Hiện trạng cấp điện 10 a.Nguồn cung cấp điện 10 b.Mạng lưới trung thế 11 4.4.2Hiện trạng thông tin liên lạc 11 PHẦN 1: QUY HOẠCH HỆ THỐNG GIAO THÔNG 12 I.HIỆN TRẠNG GIAO THÔNG 12 1.1Giao thông đường bộ 12 1.1.1Giao thông đối ngoại 12 1.1.2Giao thông đối nội 12 1.2Giao thông đường thủy 12 II.QUY HOẠCH MẠNG LƯỚI GIAO THÔNG 12 2.1Quan điểm quy hoạch 12 2.2Giao thông đối ngoại 13 2.3Giao thông đối nội 13 2.4Giao thông công cộng 13 III.TÍNH TOÁN NHU CẦU VÀ QUY MÔ GIAO THÔNG 13 3.1Nhận xét chung 13 3.2Tính toán nhu cầu giao thông trong đô thị 14 3.2.1Tính toán cho 1 khu vực điển hình 15 3.2.2Xác định mặt cắt ngang điển hình 16 3.3Tính toán các chỉ tiêu giao thông 17 3.3.1Tính toán tại nút giao thông 17 a.Tầm nhìn 17 b.Bán kính cong bó vỉa 18 c.Đèn tín hiệu 18 3.3.2Tính toán chỉ tiêu mạng lưới đường 18 a.Mật độ mạng lưới đường: 18 b.Tỉ lệ diện tích đất giao thông  (%): 19 c.Mật độ diện tích đường tính cho một người dân thành phố  (%): 19 d.Kết luận: 19 CHƯƠNG II 20 QUY HOẠCH SAN NỀN – THOÁT NƯỚC MƯA 20 I.QUY HOẠCH SAN NỀN 20 1.1Đánh giá hiện trạng 20 1.2Phương án quy hoạch cao độ nền 20 1.3Tính toán sơ bộ khối lượng san nền 21 II.QUY HOẠCH MẠNG LƯỚI THOÁT NƯỚC MƯA. 21 2.1Đánh giá hiện trạng 21 2.2Quy hoạch mạng lưới thoát nước mưa 22 2.3Lựa chọn mạng lưới thoát nước mưa 22 2.4Tính toán thủy lực mạng lưới thoát nước mưa 22 2.5Tổng hợp cống thoát nước mưa trên mạng lưới 24 PHẦN III: QUY HOẠCH MẠNG LƯỚI CẤP NƯỚC ĐÔ THỊ 25 I.CƠ SỞ THIẾT KẾ 25 1.1Tiêu chuẩn và quy chuẩn thiết kế 25 1.2Số liệu tính toán 25 II.HIỆN TRẠNG CẤP NƯỚC 25 III.GIẢI PHÁP QUY HOẠCH CẤP NƯỚC 25 IV.XÁC ĐỊNH NHU CẦU VÀ QUY MÔ DÙNG NƯỚC 26 4.1Tính nhu cầu dùng nước 26 4.1.1Nước cấp cho sinh hoạt 26 4.1.2Nước cho nhu cầu tưới cây, rửa đường 26 4.1.3Nước cấp cho công trình công cộng 27 4.1.4Nước dùng cho khu công nghiệp tập trung 27 4.1.5Dự phòng rò rĩ từ mạng lưới cấp nước 27 4.1.6Tổng nhu cầu dùng nước 27 4.1.7Nước chữa cháy 27 4.1.8Xác định hệ số không điều hòa giờ lớn nhất 27 4.2Xác định dung tích bể chứa 28 4.3Xác định dung tích đài nước 28

MỤC LỤC

MỤC LỤC - 1 -

PHÂN TÍCH HIỆN TRẠNG KHU QUY HOẠCH - 6 -

I VỊ TRÍ KHU ĐẤT QUY HOẠCH - 6 -

II ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN - 6 -

2.1 Điều kiện khí hậu - 6 -

2.1.1 Chế độ bức xạ - 7 -

2.1.2 Giờ nắng - 7 -

2.1.3 Nhiệt độ không khí - 7 -

2.1.4 Chế độ mưa - 7 -

2.1.5 Độ ẩm - 7 -

2.2 Địa hình - 7 -

2.3 Địa chất thủy văn, địa chất công trình - 7 -

2.3.1 Địa chất thủy văn - 7 -

2.3.2 Địa chất công trình - 7 -

III HIỆN TRẠNG SỬ DỤNG ĐẤT - 7 -

IV HIỆN TRẠNG HẠ TẦNG KỸ THUẬT - 8 -

4.1 Hiện trạng giao thông - 8 -

4.1.1 Giao thông đường bộ - 8 -

a Giao thông đối ngoại - 8 -

b Giao thông đối nội - 9 -

4.1.2 Giao thông đường thủy - 9 -

4.2 Hiện trạng cao độ nền xây dựng và cống thoát nước mưa - 9 -

4.2.1 Hiện trạng nền xây dựng - 9 -

4.2.2 Hiện trạng cống thoát nước mưa - 9 -

4.3 Hiện trạng cấp nước và thoát nước bẩn - 10 -

4.3.1 Hiện trạng cấp nước - 10 -

4.3.2 Hiện trạng thoát nước bẩn - 10 -

4.4 Hiện trạng cấp điện và thông tin liên lạc - 10 -

4.4.1 Hiện trạng cấp điện - 10 -

a Nguồn cung cấp điện - 10 -

b Mạng lưới trung thế - 11 -

4.4.2 Hiện trạng thông tin liên lạc - 11 -

PHẦN 1: QUY HOẠCH HỆ THỐNG GIAO THÔNG - 12 -

I HIỆN TRẠNG GIAO THÔNG - 12 -

1.1 Giao thông đường bộ - 12 -

1.1.1 Giao thông đối ngoại - 12 -

1.1.2 Giao thông đối nội - 12 -

1.2 Giao thông đường thủy - 12 -

II QUY HOẠCH MẠNG LƯỚI GIAO THÔNG - 12 -

2.1 Quan điểm quy hoạch - 12 -

2.2 Giao thông đối ngoại - 13 -

2.3 Giao thông đối nội - 13 -

2.4 Giao thông công cộng - 13 -

III TÍNH TOÁN NHU CẦU VÀ QUY MÔ GIAO THÔNG - 13 -

3.1 Nhận xét chung - 13 -

3.2 Tính toán nhu cầu giao thông trong đô thị - 14 -

3.2.1 Tính toán cho 1 khu vực điển hình - 15 -

3.2.2 Xác định mặt cắt ngang điển hình - 16 -

3.3 Tính toán các chỉ tiêu giao thông - 17 -

3.3.1 Tính toán tại nút giao thông - 17 -

a Tầm nhìn - 17 -

b Bán kính cong bó vỉa - 18 -

c Đèn tín hiệu - 18 -

3.3.2 Tính toán chỉ tiêu mạng lưới đường - 18 -

a Mật độ mạng lưới đường: - 18 -

b Tỉ lệ diện tích đất giao thông  (%): - 19 -

c Mật độ diện tích đường tính cho một người dân thành phố  (%): - 19 -

d Kết luận: - 19 -

CHƯƠNG II - 20 -

QUY HOẠCH SAN NỀN – THOÁT NƯỚC MƯA - 20 -

I QUY HOẠCH SAN NỀN - 20 -

1.1 Đánh giá hiện trạng - 20 -

1.2 Phương án quy hoạch cao độ nền - 20 -

1.3 Tính toán sơ bộ khối lượng san nền - 21 -

II QUY HOẠCH MẠNG LƯỚI THOÁT NƯỚC MƯA - 21 -

2.1 Đánh giá hiện trạng - 21 -

2.2 Quy hoạch mạng lưới thoát nước mưa - 22 -

2.3 Lựa chọn mạng lưới thoát nước mưa - 22 -

2.4 Tính toán thủy lực mạng lưới thoát nước mưa - 22 -

2.5 Tổng hợp cống thoát nước mưa trên mạng lưới - 24 -

PHẦN III: QUY HOẠCH MẠNG LƯỚI CẤP NƯỚC ĐÔ THỊ - 25 -

I CƠ SỞ THIẾT KẾ - 25 -

1.1 Tiêu chuẩn và quy chuẩn thiết kế - 25 -

1.2 Số liệu tính toán - 25 -

II HIỆN TRẠNG CẤP NƯỚC - 25 -

III GIẢI PHÁP QUY HOẠCH CẤP NƯỚC - 25 -

IV XÁC ĐỊNH NHU CẦU VÀ QUY MÔ DÙNG NƯỚC - 26 -

4.1 Tính nhu cầu dùng nước - 26 -

4.1.1 Nước cấp cho sinh hoạt - 26 -

4.1.2 Nước cho nhu cầu tưới cây, rửa đường - 26 -

4.1.3 Nước cấp cho công trình công cộng - 27 -

4.1.4 Nước dùng cho khu công nghiệp tập trung - 27 -

4.1.5 Dự phòng rò rĩ từ mạng lưới cấp nước - 27 -

4.1.6 Tổng nhu cầu dùng nước - 27 -

4.1.7 Nước chữa cháy - 27 -

4.1.8 Xác định hệ số không điều hòa giờ lớn nhất - 27 -

4.2 Xác định dung tích bể chứa - 28 -

4.3 Xác định dung tích đài nước - 28 -

V TÍNH THỦY LỰC MẠNG LƯỚI CẤP NƯỚC - 29 -

5.1 Các trường hợp tính toán - 29 -

5.2 Xác định chiều dài tính toán, lưu lượng dọc đường các đoạn ống, lưu lượng tại nút - 29 -

5.2.1 Tính chiều dài tính toán - 29 -

5.2.2 Xác định lưu lương tính toán và lưu lượng tập trung - 29 -

5.2.3 Xác định lưu lượng dọc đường, và lưu lượng tại nút - 30 -

5.3 Tính toán thủy lực cho mạng lưới cấp nước - 30 -

PHẦN IV: QUY HOẠCH MẠNG LƯỚI THOÁT NƯỚC - 33 -

I CƠ SỞ THIẾT KẾ - 33 -

1.1 Tiêu chuẩn và quy chuẩn thiết kế - 33 -

1.2 Số liệu tính toán - 33 -

II HIỆN TRẠNG THOÁT NƯỚC BẨN - 33 -

III GIẢI PHÁP QUY HOẠCH THOÁT NƯỚC BẨN - 33 -

3.1 Lựa chọn hệ thống thoát nước thải - 33 -

3.2 Lựa chọn sơ đồ thoát nước - 33 -

3.3 Vị trí trạm xử lý nước thải - 34 -

3.4 Nguyên lý vạch tuyến mạng lưới thoát nước - 34 -

IV TÍNH NHU CẦU THOÁT NƯỚC BẨN VÀ CÔNG XUẤT TRẠM XỬ LÝ - 34 -

4.1 Lưu lượng nước thoát sinh hoạt - 34 -

4.2 Lưu lượng nước thoát của công trình công cộng - 35 -

4.3 Lưu lượng nước thoát của khu công nghiệp - 35 -

V TÍNH TOÁN THỦY LỰC MẠNG LƯỚI THOÁT NƯỚC - 35 -

5.1 Tính các lưu lượng thoát nước tập trung - 35 -

5.2 Xác định module lưu lượng đơn vị - 35 -

5.3 Tính toán thủy lực - 36 -

VI TỔNG HỢP KHỐI LƯỢNG CỐNG THOÁT NƯỚC TRÊN MẠNG LƯỚI - 37 -

PHẦN V: QUY HOẠCH MẠNG LƯỚI CẤP ĐIỆN ĐÔ THỊ - 37 -

I HIỆN TRẠNG MẠNG LƯỚI ĐIỆN - 37 -

1.1 Nguồn cung cấp điện - 37 -

1.2 Mạng lưới trung thế - 38 -

1.3 Kết luận - 38 -

II TÍNH TOÁN NHU CẦU SỬ DỤNG ĐIỆN - 38 -

2.1 Tiêu chuẩn cấp điện - 38 -

2.2 Tính toán công suất cấp điện - 38 -

2.2.1 Tính chiếu sáng cho 1km đường khu vực - 38 -

2.2.2 Tính nhu cầu sử dụng điện cho 1 khu điển hình - 39 -

2.2.3 Tổng công suất cho toàn đô thị: - 40 -

2.2.4 Xác định tâm phụ tải và bán kinh vòng tròn phụ tải của toàn đô thị: - 41 -

III PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ MẠNG ĐIỆN ĐÔ THỊ - 41 -

3.1.1 Tính tiết diện tuyến dây chính - 42 -

3.1.2 Tính toán tiết diện các tuyến nhánh: - 44 -

PHẦN VI: QUY HOẠCH THÔNG TIN LIÊN LẠC - 45 -

I PHÂN TÍCH HIỆN TRẠNG THÔNG TIN LIÊN LẠC - 45 -

II TÍNH TOÁN NHU CẦU - 45 -

2.1 Tiêu chuẩn thông tin liên lạc - 45 -

2.2 Tính toán nhu cầu thông tin - 46 -

III PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ MẠNG THÔNG TIN - 47 -

3.1 Lựa chọn cấu trúc mạng - 47 -

3.2 Lựa chọn kiến trúc mạng truy cập - 47 -

3.2.1 Phương án triễn khai mạng cáp đồng sử dụng công nghệ xDSL - 47 -

3.2.2 Phương án khai triển mạng cáp quang sử dụng công nghệ FTTx - 48 -

3.2.3 Phương án chọn: - 49 -

3.3 Lựa chọn cấu hình mạng truy cập - 49 -

3.3.1 Phương án cấu trúc mạng quang chủ đông (AON) - 49 -

3.3.2 Phương án cấu trúc mạng quang thụ đồng (PON) - 50 -

3.4 Phương án vạch tuyến - 50 -

PHẦN VII - 51 -

TỔNG HỢP ĐƯỜNG DÂY ĐƯỜNG ỐNG - 51 -

I NGUYÊN TẮC BỐ TRÍ ĐƯỜNG DÂY – ĐƯỜNG ỐNG - 51 -

II GIẢI QUYẾT GIAO CẮT KHI THI CÔNG CÁC CÔNG TRÌNH HẠ TẦNG NGẦM- 53 - III LỰA CHỌN HÌNH THỨC BỐ TRÍ - 53 -

PHẦN VIII: QUY HOẠCH CHI TIẾT THOÁT NƯỚC 1:500 - 54 -

I CƠ SỞ THIẾT KẾ - 54 -

1.1 Tiêu chuẩn và quy chuẩn thiết kế - 54 -

1.2 Các nguồn tài liệu và số liệu - 54 -

II ĐIỀU KIỆN ĐỊA CHẤT – THỦY VĂN VÀ KIẾN TRÚC CẢNH QUAN KHU ĐẤT- 54 - 2.1 Các điều kiện địa chất - 54 -

2.2 Mực nước ngầm - 55 -

2.3 Quy hoạch san nền, địa hình thiết kế - 55 -

2.4 Quy hoạch kiến trúc cảnh quan của khu vực thiết kế 1:500 - 55 -

III GIẢI PHÁP QUY HOẠCH MẠNG LƯỚI THOÁT NƯỚC - 55 -

3.1 Vạch tuyến thoát nước - 55 -

3.2 Chọn vật liệu cho cống thoát nước - 56 -

IV TÍNH NHU CẦU VÀ THỦY LỰC CỐNG THOÁT NƯỚC BẨN - 56 -

4.1 Tính nhu cầu thoát nước - 56 -

4.2 Tính thủy lực cống thoát nước - 57 -

4.2.1 Xác định lưu lượng tính toán trên từng đoạn cống - 57 -

4.2.2 Tính toán các thông số thủy lực trên từng đoạn cống - 57 -

V BỐ TRÍ CỐNG, HỐ GA VÀ CÁC CÔNG TRÌNH KHÁC TRÊN MẠNG LƯỚI - 58 -

5.1 Xác định vị trí cống thoát nước trên vỉa hè - 58 -

5.2 Cấu tạo và vị trí đặt giếng thăm, giếng kiểm tra - 59 -

VI THIẾT KẾ PHUI ĐÀO - 61 -

6.1 Thiết kế bề rộng đáy và vách phui đào cho cống và hố ga - 61 -

6.2 Xử lý nền để đặt cống, giếng thăm và thiết kế gối đỡ cho cống - 61 -

6.2.1 Nền đặt cống đối với cống đi trên vỉa hè - 61 -

6.2.2 Nền đặt cống đối với cống đi dưới lòng đường - 61 -

6.2.3 Nền đặt hố ga - 62 -

PHẦN IX: THIẾT KẾ TRẠM XỬ LÝ NƯỚC THẢI - 63 -

I SỐ LIỆU TÍNH TOÁN VÀ TIÊU CHUẨN ÁP DỤNG - 63 -

1.1 Tiêu chuẩn áp dụng - 63 -

1.2 Số liệu thiết kế - 63 -

II TÍNH TOÁN CÁC CHỈ TIÊU Ô NHIỄM - 63 -

2.1 Xác định thành phần và tính chất ô nhiễm: dựa theo Bảng 25 TCVNVN 7957:2008 - 63 -

2.2 Thông kê các thành phần và tính chất nước thải - 63 -

III CHỌN PHƯƠNG ÁN XỬ LÝ VÀ DÂY CHUYỀN CÔNG NGHỆ - 64 -

3.1 Lựa chọn công nghệ xử lý nước thải - 64 -

3.2 Giới thiệu về công nghệ xử lý sinh học bằng phương pháp màng vi sinh chuyển động – Moving Bed Biofilm Reactor (MBBR): - 64 -

3.3 Sơ đồ dây chuyền công nghệ - 65 -

3.4 Thuyết minh sơ bộ dây chuyền công nghệ - 66 -

IV TÍNH TOÁN CÁC CÔNG TRÌNH ĐƠN VỊ - 67 -

4.1 Song chắn rác - 67 -

4.2 Bể lắng cát - 69 -

4.3 Bể trung hòa - 70 -

4.4 Bể lắng đợt 1 - 73 -

4.5 Bể MBBR - 74 -

4.6 Bể lắng đợt II - 78 -

4.7 Mương tiếp xúc tiệt trùng bằng UV - 79 -

4.8 Bể chứa bùn - 80 -

4.9 Máy ép bùn – chọn thiết bị lọc dây đai - 81 -

4.10 Hồ hoàn thiện - 81 -

PHÂN TÍCH HIỆN TRẠNG KHU QUY HOẠCH

I VỊ TRÍ KHU ĐẤT QUY HOẠCH

- Khu quy hoạch nằm ở phía bắc của phường Bình Thắng nằm về phía đông nam của thị xã Dĩ An có diện tích tự nhiên 116 ha với dân số hiện trạng 4340 người, mật độ dân số thấp Ranh giới xã có tứ cận như sau:

+ Phía nam: giáp phường quận 9 – TP Hồ Chí Minh

+ Phía bắc: giáp phường Tân Vạn, thành phố Biên Hoà, tỉnh Đồng Nai;

+ Phía đông: giáp phường Bình Đa và Long Bình Tân, thành phố Biên Hoà, tỉnh Đồng Nai;

+ Phía tây: giáp với khu phố Trung Thắng

- Phường Bình Thắng nằm ở phía đông nam của thị xã Dĩ An, vừa tiếp giáp với tỉnh Đồng Nai về phía đông (ranh giới là sông Đồng Nai) và bắc (ranh giới là rạch Bà Lồ), vừa tiếp giáp với thành phố Hồ Chí Minh về hướng Nam Đây là khu vực có các tuyến đường và điểm nút giao thông quan trọng của vùng Kinh tế trọng điểm phía nam như: Quốc lộ 1A, giao lộ đường ĐT 743A và Mỹ Phước - Tân Vạn, Ngã ba Tân Vạn, cầu Đồng Nai … Đây cũng là nơi có các dự án lớn của tỉnh như: Khu Quy hoạch Đông Bắc Bình An, Đại học Quốc gia thành phố

Hồ Chí Minh, Trường Cao đẳng nghề Đồng An, Công viên Lịch sử Văn hoá Dân tộc… Khu đất nằm trong vùng có các khu chức năng đặc biệt như: khu công nghiệp tập trung, thương mại – dịch vụ, văn hoá xã hội, du lịch, các hoạt động khai thác ven sông Đồng Nai

- Vì vậy, mục tiêu chính của đồ án chủ yếu tập trung giải quyết về cảnh quan, các công trình tạo điểm nhấn và nhất là các không gian công cộng hiện đại, hình thành các nhóm nhà ở, các cụm thương mại, dịch vụ sầm uất, đa chức năng thu hút đầu tư hiệu quả nhất

II ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN

2.1 Điều kiện khí hậu

2.1.5 Độ ẩm

- Độ ẩm tương đối của không khí khoảng 81,5 – 88,2% trong các tháng mùa mưa

và 63,6 – 80,2% trong các tháng mùa khô Độ ẩm thấp nhất 35% - 45%

2.2 Địa hình

- Nhìn chung địa hình của phường không bằng phẳng, có độ cao trung bình 4,6m Địa hình trũng về phía bắc và cao dần về hướng đông và tây Khu vực có địa hình thấp tập trung ở khu vực giáp rạch Bà Lồ, Bà Khâm, điểm thấp nhất có độ cao 0,2m ở khu vực rạch Bà Lồ Thường xảy ra ngập lụt tại các khu vực nền đất thấp này vào mùa mưa

- Khu vực có địa hình cao tập trung ở phía tây đông, khu vực gần cầu Đồng Nai, điểm cao nhất là 14.5m

2.3 Địa chất thủy văn, địa chất công trình

2.3.1 Địa chất thủy văn

- Hệ thống sông suối của phường Bình Thắng đều thuộc hệ thống sông Đồng Nai Sông Đồng Nai chạy ven theo hướng đông bắc cùng với hệ thống ao, hồ, kênh, rạch nhỏ như hồ Bình An, rạch Bà Khâm Mạng lưới ao, hồ, kênh, rạch của xã tập trung ở khu vực phía bắc, một số nhánh nhỏ nằm rải rác trong khu vực Theo tài liệu thống kê năm 2006, mực nước thấp nhất sông Đồng Nai năm 2006 là 107,71m và cao nhất là 114,10m Tương ứng với cốt cao độ quốc gia điểm cao nhất là ở cốt 2.0 m ( ở thời điểm báo động lụt cấp)

2.3.2 Địa chất công trình

- Khu vực chưa có tài liệu khảo sát địa chất công trình Tuy nhiên, theo các số liệu lấy từ các công trình khu vực lân cận thì nền đất khu vực có độ chịu lực trung bình từ 0,5-1,0Kg/cm2 Trong giai đoạn thiết kế kỹ thuật để đầu tư tiếp theo sẽ tiến hành khoan thăm dò địa chất công trình để chọn giải pháp kết cấu phù hợp nhằm đảm bảo tính bền vững và kinh tế

III HIỆN TRẠNG SỬ DỤNG ĐẤT

- Bình Thắng là phường giáp ranh với hai thành phố lớn là thành phố Hồ Chí Minh

và thành phố Biên Hoà nên có tốc độ đô thị hoá nhanh Trong cơ cấu hiện trang

sử dụng đất, đất phi nông nghiệp chiếm tỷ lệ cao và ngày càng tăng

Đất nông nghiệp 4.782%

Đất phi nông

nghiệp 95.218%

Hình 1 – 1 Tỉ lệ diện tích các loại đất năm 2010

- Đất phi nông nghiệp chiếm tỷ lệ cao 95,22% so với đất nông nghiệp 4,78%;

- Trong cơ cấu đất phi nông nghiệp, đất chuyên dùng chiếm tỷ lệ cao tập trung vào đất sản xuất kinh doanh phi nông nghiệp (chiếm tỷ lệ 55,32% đất chuyên dùng) Đất ở chiếm tỷ lệ 22,97% đất phi nông nghiệp, kết hợp xây dựng nhà ở với kinh doanh thương mại dịch vụ, buôn bán nhỏ tập trung ở khu phố Quyết Thắng và dọc theo các trục lộ giao thông Đất nông nghiệp chủ yếu là vườn tạp nằm trong khu dân cư, đang có xu hướng giảm dần theo quá trình đô thị hoá

- Qua kết quả thống kê trên ta nhận thấy phường Bình Thắng đang phát triển theo

cơ cấu công nghiệp- thương mại dịch vụ Địa phương có tiềm năng về đất đai rất lớn, nhất là về du lịch nhưng chưa được đầu tư, khai thác hiệu quả Hiện trạng cơ cấu sử dụng đất cho ta thấy kinh tế công nghiệp-thương mại dịch vụ đang chiếm

vị trí quan trọng trong cơ cấu kinh tế của địa phương

- Tuy nhiên, việc đầu tư đúng mức về hạ tầng kỹ thuật và hạ tầng xã hội sẽ là tiền

đề phát triển vượt bậc nền kinh tế địa phương

IV HIỆN TRẠNG HẠ TẦNG KỸ THUẬT

4.1 Hiện trạng giao thông

4.1.1 Giao thông đường bộ

a Giao thông đối ngoại

- Khu vực thiết kế là cửa ngỏ phía đông của thị xã Dĩ An, Bình Dường, tiếp giáp với Thành phố Hồ Chí Minh và Thành phố Biên Hòa nên là nơi tập trung các tuyến đường và đầu mối giao thông quan trọng như Xa lộ Hà Nội ( QL 1A), đường ĐT 743A, ngã 3 Tân Vạn

- Trong khu vực thiết kế có 2 tuyến đường đối ngoại là Xa lộ Hà nội và ĐT 743A,

2 tuyến đường này tương đối tốt, nhưng hiện tại số làn xe ít so với lưu lượng xe

qua lại Chưa giải quyết được nút giao thông Ngã ba Tân Vạn vì còn nhiều bất cập trong vấn đề giao cắt làn xe nên tại nút này thường xảy ra tai nạn giao thông

b Giao thông đối nội

- Mạng lưới đường hiện trạng nội bộ đa số là đường cấp phối đá và đường đất trong khu dân cư, và tự nó hình thành nên mạng lưới đường nội bộ chưa đồng đều

- Trong khu dân cư vẫn còn tồn tại những con hẻm đất chật hẹp, gây khó khăn cho việc đi lại của người dân Hệ thống đường phân bố không đồng đều, chưa đáp ứng nhu cầu giao thông trong khu vực

- Để định hướng quy hoạch đến năm 2025 thì chất lượng đường trong đô thị phải đúng các tiêu chuẩn hiện hành, chỉ tiêu mạng lưới đường đủ để hình thành một mạng lưới giao thông đô thị trong tương lai được tốt nhất Cho nên khi thiết kế cần bám sát vào hiện trạng để thỏa các điều kiện kinh tế và kỹ thuật cho phép

4.1.2 Giao thông đường thủy

- Trong khu vực thiết kế có đầu mối giao thông đường thủy quan trọng của thị xã

Dĩ An là cảng Bình Dương tiếp cận với sông Đồng Nai, là nơi trao đổi vẫn chuyễn hàng hóa đường biển của các khu công nghiệp tại TP Biên Hòa, TP Bình Dương, TP Hồ Chí Minh , hiện tại còn hoạt động tốt

4.2 Hiện trạng cao độ nền xây dựng và cống thoát nước mưa

4.2.1 Hiện trạng nền xây dựng

- Vị trí khu đất nằm ở phía bắc so với phường Bình Thắng, tiếp giáp với sông Đồng Nai Phần đất xung quanh đường Xa lộ Hà Nội thì dân cư đông, còn tại những khu vực giáp rạch Bà Lồ, Bà Khâm dân cư thưa thớt, nên sẽ thuận lợi cho công tác quy hoạch chiều cao, xây dựng công trình

- Qua bản thống kê, ta thấy nền đất xung quanh đường Xa lộ Hà Nội phía gần cầu Đồng Nai là khu vực có nền đất cao trung bình là 12m Tuy nhiên phần địa hình giáp rạch Bà Lồ, Bà Khâm thì địa hình rất thấp có nhưng nơi 0.2m, đến mùa mưa thường xảy ra ngập lụt tại các khu vực phần địa hình giáp rạch Bà Lồ, Bà Khâm này

4.2.2 Hiện trạng cống thoát nước mưa

- Hệ thống thoát nước mưa trong khu vực quy hoạch, phần lớn là chảy tràn tự nhiên theo hệ thống kênh, mương về rạch Bà Lồ, Bà Khâm và đổ ra sông Đồng Nai

- Trên đường ĐT 743A, đoạn từ Ngã 3 Tân Vạn đi cầu Tân Vạn có hệ thống mương thoát nước hai bên đường, một phần chảy về hướng bắc đổ ra rạch Bà Lồ, một phần chảy về hướng nam theo hệ thống cống của đường ĐT 743A chảy ra rạch Bà Khâm Nhưng các hệ thống cống này đã xuống cấp và thoát nước mưa chưa hiệu quả

- Tuy nhiên hiện nay thì rạch Bà Lồ và rạch Bà Khâm thì ngày càng hẹp đi đo đất phù sa kéo mà không được nạo vét nên chế độ thoát nước của 2 rạch này đã bị hạn chế

- Do vậy hệ thống thoát nước mưa còn sơ sài, và còn nhiều vấn đề cần được giải quyết

4.3 Hiện trạng cấp nước và thoát nước bẩn

4.3.1 Hiện trạng cấp nước

- Hiện tại khu quy hoạch người dân đã được dùng nước máy, nguồn từ Xí nghiệp cấp nước Dĩ An và một phần nhà máy cấp nước Thủ Đức Trên đường ĐT743A

đã có tuyến ống cấp nước Ø100 đi qua

- Tại khu vực dân ở gần đường Bùi Hữu Nghĩa thì người dân mới có thể dùng được nước máy, còn lại những khu vực giáp sông Đồng Nai hay giáp rạch Bà Khâm - sử dụng nước ngầm làm nguồn cấp nước chính, tuy nhiên chất lượng nước ngầm đã không còn tốt vào mùa mưa nước đục và nhiều phèn gây ảnh hướng không tốt đến người dân

- Khu vực giáp với quận 9 - TP HCM thuộc khu quy hoạch hiện nay đang được cấp nước từ đường ống D600 của nhà máy cấp nước Thủ Đức, cấp nước cho TP Biên Hòa, được dẫn qua khu quy hoạch trên đường Xa lộ Hà Nội Tuy nhiên, theo định hướng đến năm 2025 của thị xã Dĩ An thì đường ống này không được tiếp tục sử dụng làm nguồn cấp nước cho khu đất giáp với quận 9

- Hiện trạng cấp nước của khu quy hoạch chưa đồng bộ, phần lớn người dân sử dụng nước ngầm làm nguồn nước sinh hoạt, số ít còn lại được sử dụng nước máy

4.3.2 Hiện trạng thoát nước bẩn

- Trong khu vực quy hoạch hiện tại chưa có hệ thống thoát nước thải cũng như các công trình xử lý nước thải Nước thải sinh hoạt được xử lý bằng hầm tự hoại riêng cho mỗi hộ gia đình và sau đó thải vào các giếng thấm, thấm xuống đất hoặc thoát vào hệ thống thoát nước mưa Do nước thải sinh hoạt thoát tự nhiên như vậy nên gây ô nhiễm môi trường, ảnh hưởng trực tiếp đến sức khỏe của người dân ở đây và các khu dân cư ở cuối nguồn nước

- Cần thiết phải có hệ thống thu gom, xử lý nước thải để tránh làm ô nhiễm môi trường

4.4 Hiện trạng cấp điện và thông tin liên lạc

4.4.1 Hiện trạng cấp điện

a Nguồn cung cấp điện

- Hiện khu vực đang được bởi 2 nguồn là Trạm điện Bình An 110/22kW – 63MVA và Trạm điện Thủ Đức Bắc 110/22kW – 22x63MVA

- Khu vực quy hoạch được cấp điện từ nguồn lưới điện quốc gia Trạm điện Bình

An nằm trên đường ĐT-743A nhận nguồn điện cao thế 220KV hạ xuống 22KV

và đấu nối với trạm Tân Đông Hiệp cung cấp điện cho toàn thị xã Dĩ An Từ trạm Bình An, lưới điện được phân bố về hướng đông ra Quốc lộ 1A và về hướng tây cấp điện cho các phường Bình An, Bình Thắng, Tân Đông Hiệp, Đông Hoà…

- Một phần đất giáp đường Xa lộ Hà Nội về phía quận 9 thì nguồn điện đang được

sử dụng nguồn điện tại trạm Thủ Đức Bắc 110/22kW – 2x62MVA

- Hiện tại 2 nguồn cấp điện này vẫn phục vụ tốt cho khu vực thiết kế và các khu vực lân cận

b Mạng lưới trung thế

- Các đường dây trung thế được phân bố theo các tuyến đường Quốc lộ 1A, 743A Các tuyến trung thế sử dụng dây nhôm, lõi thép tiết diện 240mm2 đi nổi trên trụ bê tông cốt thép cao 12,2m hoặc 14m Hiện các dây 22kW này đã cũng cấp đủ tải cho hiện trạng

ĐT Lưới trung thế vận hành theo chế độ trung tính nối đất trực tiếp, thuộc hệ 3 pha 4 dây Trạm hạ áp là trạm giàn ngoài trời có công suất từ 15KVA đến 560KVA

- Lưới điện trung thế của phường Bình Thắng tương đối hoàn chỉnh, tuy nhiên các tuyến đi trên không gây mất cảnh quan đô thị Để thị xã Dĩ An hướng tới tiêu chí

đô thị loại III năm 2015 và đô thị loại II năm 2025 các tuyến trung thế cần được nâng cấp, tăng cường, ngầm hóa một số trục đường cảnh quan và đông dân cư

Như vậy nguồn cấp điện cho khu thiết kế hiện tại vẫn còn tốt và dựa vào vị trí của khu đất thì chỉ có 1 nguồn này là có vị trí gần khu đất thiết kế Khi quy hoạch nên xem xét sử dụng 2 nguồn cấp điện này

Mạng lưới điện trung thế đi nổi gây mất mỹ quan đô thị và tải đã đủ Vậy nên khi quy hoạch khu đất đến 2025 là đô thị loại II thì không thể tận dụng được mạng lưới dây cũ

4.4.2 Hiện trạng thông tin liên lạc

- Trong khu quy hoạch sử dụng mạng điện thoại cố định chủ yếu của nhà cung cấp dịch vụ VNPT, nguồn cấp lấy từ bưu điện thị xã Dĩ An; ngoài ra còn có một số nhà cung cấp dịch vụ khác như Viettel, FPT, EVN Dịch vụ Internet có các nhà cung cấp VNPT, Viettel và FPT Dịch vụ truyền hình cáp có 2 nhà cung cấp là FPT và BTV

- Hệ thống các tuyến cáp điện thoại trung kế và cáp chính của nhà cung cấp dịch

vụ VNPT được đặt trong mương cáp và đi ngầm dưới lòng, lề đường Mạng lưới cáp phân phối và cáp vào nhà đi trên trụ song song với lưới điện trung, hạ thế và được phân bổ trên toàn khu quy hoạch Ngoài nhà cung cấp EVN sử dụng công nghệ không dây, các nhà cung cấp dịch vụ khác như Viettel, FPT, BTV còn sử dụng cáp thông tin đi chung với các trụ trung, hạ thế

- Hệ thống thông tin liên lạc do nhiều nhà cung cấp dịch vụ chưa được phối hợp, cáp thông tin mắc đan xen chưa được gọn gàng gây mất cảnh quan đô thị Hệ thống cần phải quy hoạch lại cho đồng bộ với các hệ thống hạ tầng kỹ thuật khác

PHẦN 1: QUY HOẠCH HỆ THỐNG GIAO THÔNG

I HIỆN TRẠNG GIAO THÔNG

1.1 Giao thông đường bộ

1.1.1 Giao thông đối ngoại

- Khu vực thiết kế là cửa ngỏ phía đông của thị xã Dĩ An, Bình Dường, tiếp giáp với Thành phố Hồ Chí Minh và Thành phố Biên Hòa nên là nơi tập trung các tuyến đường và đầu mối giao thông quan trọng như Xa lộ Hà Nội ( QL 1A), đường ĐT 743A, ngã 3 Tân Vạn

- Trong khu vực thiết kế có 2 tuyến đường đối ngoại là Xa lộ Hà nội và ĐT 743A,

2 tuyến đường này tương đối tốt, nhưng hiện tại số làn xe ít so với lưu lượng xe qua lại Chưa giải quyết được nút giao thông Ngã ba Tân Vạn vì còn nhiều bất cập trong vấn đề giao cắt làn xe nên tại nút này thường xảy ra tai nạn giao thông

1.1.2 Giao thông đối nội

- Mạng lưới đường hiện trạng nội bộ đa số là đường cấp phối đá và đường đất trong khu dân cư, và tự nó hình thành nên mạng lưới đường nội bộ chưa đồng đều

- Trong khu dân cư vẫn còn tồn tại những con hẽm đất chật hẹp, gây khó khăn cho việc đi lại của người dân Hệ thống đường phân bố không đồng đều, chưa đáp ứng nhu cầu giao thông trong khu vực

- Để định hướng quy hoạch đến năm 2025 thì chất lượng đường trong đô thị phải đúng các tiêu chuẩn hiện hành, chỉ tiêu mạng lưới đường đủ để hình thành một mạng lưới giao thông đô thị trong tương lai được tốt nhất Cho nên khi thiết kế cần bám sát vào hiện trạng để thỏa các điều kiện kinh tế và kỹ thuật cho phép

1.2 Giao thông đường thủy

- Trong khu vực thiết kế có đầu mối giao thông đường thủy quan trọng của thị xã

Dĩ An là cảng Bình Dương tiếp cận với sông Đồng Nai, là nơi trao đổi vẫn chuyễn hàng hóa đường biển của các khu công nghiệp tại TP Biên Hòa, TP Bình Dương, TP Hồ Chí Minh , hiện tải còn vẫn hoạt động tốt

II QUY HOẠCH MẠNG LƯỚI GIAO THÔNG

2.1 Quan điểm quy hoạch

- Trên cơ sở phân khu chức năng, định hướng các đơn vị ở, quy hoạch chung của khu vực và các tuyến đường hiện hữu, định hướng quy hoạch giao thông dựa trên các phân khu chức năng chính, tạo các trục đường giao thông chính khu vực

- Cải tạo lại các đường giao thông đối ngoại, giao thông đối nội Các tuyến đường được thiết kế theo TCXDVN 104:2007, định hướng phát triển trong tương lai củ thể để đảm bảo thiết kế lưu thông tốt Tuy nhiên cũng sẽ làm mới các tuyến đường dựa trên bản đồ quy hoạch sử dụng đất

- Mạng lưới giao thông đảm bảo mật độ mạng lưới đường và khả năng kết nối giữa các khu vực với nhau

- Phân cấp đường rõ ràng theo đúng chức năng và thiết kế làn xe theo tiêu chuẩn

để tiện cho việc quản lý và sửa chữa, nâng cấp về sau

- Mạng lưới đường được thiết kế phân bố đều trên các khu dân cư đảm bảo hoạt động thông suốt cho người dân Đặt dải phân cách trên các tuyến đường một cách hợp lý, đảm bảo hướng lưu thông của các phương tiên từ đường nội bộ ra đường khu vực rồi đế đường đô thị và ngược lại

- Vỉa hè các đường giao thông và khu vực đảm bảo tối thiểu 5 – 6 m để bố trí đường dây đường ống hà tầng đi ngầm

2.2 Giao thông đối ngoại

- Tuyến đường ĐT 743A theo quy hoạch chung của toàn thị xã Dĩ An sẽ được nối dài để kết nối với phường Tân Vạn, TP Biên Hòa Vì vậy nên tuyến đường hiện trạng sẽ được nâng cấp lên làm đường đô thị tạo thành tuyến ĐT 743A kết nối

TX Dĩ An và Tân Vạn, với 4 làn xe và có dãy phân cách 3m, vỉa hè 5m

- Đường Xa Lô Hà Nội (QL 1A) dựa vào quy hoạch chung của toàn thị xã Dĩ An thì cũng sẽ nâng cấp và tạo thành tuyến đường 8 làn, vỉa hè 4.5m

- Ngã ba Tân Vạn hiện tại ở đây đang bước đầu thực hiện xây dựng một cầu vượt nhằm giải tuyết các vấn đề giao cắt các làn xe

2.3 Giao thông đối nội

- Giao thông đối nội phải có sự liên hệ thuận thiện giữa các khu vực bên trong với nhau cũng như với hệ thống giao thông đối ngoại Các tuyến đường D1, D2, D4, D5, D6 sẽ được làm mới và cấp đường là đường khu vực

- Để đảm bảo cho người dân đi lại thuận tiện và an toàn, dọc đường cao tốc sẽ có tuyến đường song hành, để đảm bảo nhu cầu giao thông từ ngoài vào đô thị cũng như giữa các khu dân cư trong đô thị với nhau Tuyến này sẽ được làm mới là tuyến đường D3

- Mạng lưới đường khu vực sẽ kết nối với đường đô thị ( đường ĐT 743A và Xa lộ

Hà Nội) tạo nên sự liên hoàn trong lưu thông

2.4 Giao thông công cộng

- Trong khu vực thiết kế đã có tuyến xe Bus đi qua, lộ trình là TP Biên Hòa và TP HCM Sẽ tận dụng tuyến xe Bus này làm giao thông công cộng cho khu thiết kế,

đi trên đường ĐT 743A

- Đề xuất mở một tuyến xe Bus mới với lộ trình từ TX Dĩ An kết nối với phường Tân Vạn, TP Đồng Nai, đi trên đường ĐT 743A

- Chọn phương tiện giao thông công cộng cho tương lai là xe buýt 25 – 30 chỗ Khi lưu thông se Bus được bố trí đi chung với làn xe cơ giới Khoảng cách giữa các trạm chờ xe buýt từ 500 – 600m

III TÍNH TOÁN NHU CẦU VÀ QUY MÔ GIAO THÔNG

trí khu trung tâm, và các điểm giải trí là những nơi phát sinh nhu cầu giao thông cao nhất

- Tính toán dựa trên giả thiết người dân có xu hướng di chuyển tới nơi cần đến theo đường ngắn nhất, bằng các trục đường đô thị hay đường khu vực Nhu cầu tham gia giao thông của người dân gồm có: đi làm, đi học, vui chơi, giải trí và thăm viếng Tất cả các nhu cầu trên đều sử dụng mạng lưới giao thông theo quy tắc di chuyển từ điểm bắt đầu, ra đường nội bộ, đường khu vực, đường chính rồi tới điểm đến

- Phương pháp tính toán: Tính toán lưu lượng giao thông và phân bố nhu cầu trên các tuyến đường khu vực liên kết giữa điểm đi và điểm đến dựa trên khả năng sử dụng đất đô thị và sử dụng các tuyến đường đến các dịch vụ của đô thị sau đó định hướng mặt cắt ngang trên các tuyến đường Với lý luận như trên ta phải phân cấp và tính toán cho các trục đường đô thị và các trục đường khu vực Sau

đó tổng hợp lại để cho ra lưu lượng cần thiết cho từng con đường Dùng phương pháp ma trận để thống kê lưu lượng di chuyển trên từng con đường khu vực trong

đô thị

3.2 Tính toán nhu cầu giao thông trong đô thị

- Chia khu quy hoạch thành 5 khu vực và 1 khu trung tâm trong đó:

+ Khu 1 là các chung cư cao tầng và có mật độ dân số cao

+ Khu 2 là kết hợp của đất nhà ở thấp tầng và khu công nghiệp nơi đây sẽ có nhu cầu đi làm cao hơn các khu vực khác

- Nhu cầu giao thông được phân bố trong 1 khu vực như sau:

+ Dân số đi làm chiếm 50% với tần suất P = 4 lần/ ngày Dựa vào quy hoạch sử dụng đất thì khu vực 2, khu vực 5 và khu trung tâm sẽ có phần trăm dân đến dây làm việc nhiều nhất

+ Dân số đi học chiếm 30% với tần suất P = 2.5 lần/ ngày

+ Dân số đi thăm viếng là 90% dân số tham gia giao thông 50% người đi làm và 30% người đi học và 10% người già ở nhà nhưng vẫn tham gia giao thông để đi thăm viếng được

+ Dân số đi giải trí là 90% dân số tham gia giao thông tương tự như dân số đi thăm viếng Đối với khu quy hoạch % đến khu trung tâm sẽ là nhiều nhất tại đây

có siêu thị và khu du lịch sinh thái hồ Bình An

- Bảng thiết lập các nhu cầu giao thông củ thể: Phụ lục 1 – Bảng 1.1 đến Bảng 1.6

- Ngoài ra do đô thị có 1 tuyến đường đô thị là ĐT 743A và Xa lộ Hà Nội ( QL1A) nhu cầu hằng ngày qua 2 tuyến đường này đối với khu vực là rất là nhỏ và không

xác định lưu lượng ngoại cảnh hằng ngày qua khu quy hoạch là bao nhiêu Nên khi tính số lan xe sẽ không lấy con số trong đó mà sẽ dựa vào chỉ tiêu của quy hoạch chung là tuyến đường ĐT 743A là 4 làn thuộc cấp đường đô thị và đường

Xa lộ Hà Nội là 8 làn thuộc cấp đường cao tốc và TCXD 104 – 2007

3.2.1 Tính toán cho 1 khu vực điển hình

- Khu vực số 1, có tổng số dân là S = 7320 người

- Nhu cầu đi làm chiếm 50% dân số, với tần số là 4 lượt/ ngày

N50% 7320 4 14640(luot/ ngay)  

+ Trong đó: 30% đi làm ở khu vực 2: 30% x 14640 = 4414 (lượt/ ngày)

5% đi làm ở khu vực 3: 5% x 14640 = 732 (lượt/ ngày) 5% đi làm ở khu vực 4: 5% x 14640 = 732 (lượt/ ngày) 35% đi làm ở khu vực 5: 35% x 14640 = 5150 (lượt/ ngày) 20% đi làm ở khu vực tt: 20% x 14640 = 2943 (lượt/ ngày) 5% đi làm ngoài đô thị: 5% x 14640 = 732 (lượt/ ngày)

- Nhu cầu đi học: chiếm 30% dân số, với tần số 2.5 lượt/ ngày

N30% 7320 2.5 5490(luot/ ngay)  

+ Trong đó: 10% đi làm ở khu vực 2: 10% x 5490 = 549 (lượt/ ngày)

5% đi làm ở khu vực 3: 5% x 5490 = 275 (lượt/ ngày) 5% đi làm ở khu vực 4: 5% x 5490 = 275 (lượt/ ngày) 10% đi làm ở khu vực 5: 10% x 5490 = 549 (lượt/ ngày) 64% đi làm ở khu vực tt: 64% x 5490 = 3514 (lượt/ ngày) 6% đi làm ngoài đô thị: 6% x 5490 = 329 (lượt/ ngày)

- Nhu cầu thăm viếng: chiếm 90% dân số, với tần suất 0.6 lượt/ngày

N90% 7320 0.6 3953(luot/ ngay)  

+ Trong đó: 15% đi làm ở khu vực 2: 15% x 3953 = 593 (lượt/ ngày)

30% đi làm ở khu vực 3: 30% x 3953 = 1186 (lượt/ ngày) 34% đi làm ở khu vực 4: 34% x 3953 = 1344 (lượt/ ngày) 5% đi làm ở khu vực 5: 5% x 3953 = 198 (lượt/ ngày) 10% đi làm ở khu vực tt: 10% x 3953 = 395 (lượt/ ngày) 6% đi làm ngoài đô thị: 6% x 3953 = 237 (lượt/ ngày)

- Nhu cầu giải trí: chiếm 90% dân số, với tần suất 0.6 lượt/ ngày

N90% 7320 0.6 3953(luot/ ngay)  

+ Trong đó: 20% đi làm ở khu vực 2: 20% x 3953 = 791 (lượt/ ngày)

5% đi làm ở khu vực 3: 5% x 3953 = 198 (lượt/ ngày) 15% đi làm ở khu vực 4: 15% x 3953 = 593 (lượt/ ngày) 55% đi làm ở khu vực tt: 55% x 3953 = 2174 (lượt/ ngày) 5% đi làm ngoài đô thị: 5% x 3953 = 198 (lượt/ ngày)

- Nhu cầu đi lại ngay trong khu vực không tính vào bảng phát sinh nhu cầu giao thông

- Vậy tổng nhu cầu đi lại của khu số 5 là: 28113 (lượt/ ngày)

- Bảng tổng hợp nhu cầu đi lại của các khu: xem Phụ lục 1 – Bảng 2

- Bảng tổng hợp lưu lượng đi giữa các khu: xem Phụ lục 1 – Bảng 3

- Bảng ma trận phân phối lưu lượng trên các tuyến đường: xem Phụ lục 1 – Bảng 4

- Bảng tính toán số lượng xe tiêu chuẩn: Phụ lục 1 – Bảng 5

+ Nxe máy = 0.25 => N’ = 1494 x 0.25 = 374 ( lượt/ ngày)

+ Nxe oto = 1 => N’ = 332 x 1 = 332 ( lượt/ ngày)

+ Nxe bus = 3 => N’ = 20 x 3 = 60 ( lượt/ ngày)

- Vậy tổng số xe quy đổi là 900 lượt/ ngày

- Theo mục 5.4 TCXDVN 104:2007, năng lực thông hành cho đường nhiều làn có phân cách là Pln = 1800 xe, lấy Ptt = 0.8Pln, hệ số khả năng thông hành Z = 0.7 (chọn mức phục vụ của tuyến đường là C), ta có số làn xe tính toán là

+ Dải phân cách giữa là 2m

+ Lòng đường mỗi bên 2 làn xe, chiều rộng mỗi làn là 3.5 x 2 = 7m

+ Dải mép 0.25m sát dải phân cách

+ Lộ giới: 5 + 1 +7 + 0.25 + 2 + 0.25 + 7 + 1 = 23.5m

- Tính toán tương tự cho các tuyến đường còn lại, thống kê tại: Phụ lục 1 – Bảng 6, Bảng 7

-

3.3 Tính toán các chỉ tiêu giao thông

3.3.1 Tính toán tại nút giao thông

a Tầm nhìn

- Tính toán theo giáo trình thiết kế đường đô thị của Nguyễn Khải:

- Tầm nhìn một chiều trên mỗi tuyến:

+ V : tốc độ thiết kế tại nút giao thông ( 0.6Vtk)

+ S : chiều dài đoạn

+ K : Hệ số sử dụng phanh( chọn K =1.2)

+  : Hệ số bám của mặt đường, trung bình lấy

+ I : Độ dốc tuyến xe chạy %

+ L : Chiều dài dự trữ (chọn 5m)

+ T : thời gian phản ứng tâm lý 1s

 Tính tầm nhìn tại ngã giao cho cấp đường đô thị

- Tốc độ thiết kế của đường ĐT 743A là 70km/h => V = 0.6 x 70 = 42 km/h

- Tầm nhìn trên tuyến có vận tốc 80km/h là ( đây là đường được ưu tiên)

Theo TCVN 4054:2005 công thức tính cho đường ưu tiên như sau:

 Xác định tầm nhìn tại ngã giao của S80 = 55m, S70 = 40m

 Tính tầm nhìn tại ngã giao cho cấp đường khu vực, và phân khu vực

- Tốc độ thiết kế đường phân khu vực là 40km/h => V = 0.6 x 40 = 24 km/h

- Tầm nhìn trên tuyến có vận tốc 50km/h là ( đây là đường được ưu tiên)

Theo TCVN 4054:2005 công thức tính cho đường ưu tiên như sau:

50 40 50

40

- Đối với đường có Vtk = 50km/h thì vận tốc vào nút V = 0.6 x Vtk = 30km/h Kết hợp với TCXD 104:2007 tầm nhìn dừng xe tối thiểu khi xe vào nút với V = 30km/h là 30m, tương tự với đường Vtk = 40km/h tầm nhìn dừng xe vào nút là 30m

 Xác định tầm nhìn tại ngã giao của S50 = 30m, S40 = 30m

- Như vậy đối với đường đô thị ta vạc với cạnh góc vuông là 10m, đường khu vực

- Vì vậy nên ở đây thống nhất sẽ lấy bán kinh cong bó vỉa cho toàn đô thị là 12m

c Đèn tín hiệu

- Lưu lượng giao thông trên các trục đường chính khu vực > 500 xe/h, nên bố trí đèn giao thông tại các ngả giao ( Theo mục 4.3.2 Đèn tín hiệu để chỉ huy giao thông – Giáo trình quy hoạch mạng lưới giao thông đô thị của TS Vũ Thị Vịnh)

3.3.2 Tính toán chỉ tiêu mạng lưới đường

L

km km S



- Trong đó:

+ : mật độ mạng lưới đường phố (km/km2)

+ L: tổng chiều dài đường của cấp đường tính toán (km)

+ F : Tổng diện tích xây dựng đô thị, không tính mặt nước và đầm lầy

- Theo bảng 4.4 trang 51 QCXDVN 01:2008 chỉ tiêu mật độ đường đô thị là 2,0 : 3,3 km/ km2, chỉ tiêu của khu quy hoạch là 2.76 (thỏa)

 Tính cho đường cấp khu vực

2

8.39

7.23( / ) 1.16

L

km km S



- Trong đó:

+ : mật độ mạng lưới đường phố (km/km2)

+ L: tổng chiều dài đường của cấp đường tính toán (km)

+ F : Tổng diện tích xây dựng đô thị, không tính mặt nước và đầm lầy

- Theo bảng 4.4 trang 51 QCXDVN 01:2008 chỉ tiêu mật độ đường khu vực là 6,5 : 8 km/ km2, chỉ tiêu của khu quy hoạch là 7.23 (thỏa)

 Tính cho đường cấp phân khu vực

2

11.80

10.17( / ) 1.16

L

km km S



- Trong đó:

+ : mật độ mạng lưới đường phố (km/km2)

+ L: tổng chiều dài đường của cấp đường tính toán (km)

+ F : Tổng diện tích xây dựng đô thị, không tính mặt nước và đầm lầy

- Theo bảng 4.4 trang 51 QCXDVN 01:2008 chỉ tiêu mật độ đường phân khu vực

là 10 : 13,3 km/ km2, chỉ tiêu của khu quy hoạch là 10,17 (thỏa)

b Tỉ lệ diện tích đất giao thông  (%):

( ) 269527

23.60%

1160000

L B F

+ F : diện tích các khu chức năng xây dựng (km2)

- Dựa vào trang 51 QCXDVN 01:2008 tỉ lệ đất giao thông tối đa là 18%, tuy nhiên theo tiêu của thị xã Dĩ An thì chỉ tiêu Quy hoạch đến 2025 tỉ lệ đất giao thông nằm trong khoảng 15 – 23%, nên chỉ tiêu của khu quy hoạch là 23.60 (thỏa)

c Mật độ diện tích đường tính cho một người dân thành phố  (%):

( ) 269527

22.74%

11850

L B N

CHƯƠNG II QUY HOẠCH SAN NỀN – THOÁT NƯỚC MƯA

I QUY HOẠCH SAN NỀN

1.1 Đánh giá hiện trạng

- Vị trí khu đất nằm ở phía bắc so với phường Bình Thắng, tiếp giáp với sông Đồng Nai Phần đất xung quanh đường Xa lộ Hà Nội thì dân cư đông, còn tại những khu vực giáp rạch Bà Lồ, Bà Khâm dân cư thưa thớt, nên sẽ thuận lợi cho công tác quy hoạch chiều cao, xây dựng công trình

- Sau đây là thống kê cao độ hiện trạng của toàn khu vực

Bảng 2.1 – Thống kê cao độ hiện trạng

Hình 2.1 Đánh giá cao độ tự nhiên khu quy hoạch

- Qua bản thống kê, ta thấy nền đất xung quanh đường Xa lộ Hà Nội phía gần cầu Đồng Nai là khu vực có nền đất cao trung bình là 12m Tuy nhiên phần địa hình giáp rạch Bà Lồ, Bà Khâm thì địa hình rất thấp có nhưng nơi 0.2m, đến mùa mưa thường xảy ra ngập lụt tại các khu vực phần địa hình giáp rạch Bà Lồ, Bà Khâm này

1.2 Phương án quy hoạch cao độ nền

- Dựa theo điều kiện thuỷ văn khu vực, với đặc điểm phụ thuộc chế độ tiêu thoát của sông Đồng Nai, cao độ san nền khống chế thấp nhất của khu đất được lựa chọn bảo đảm an toàn cho toàn phường không bị ngập hay ảnh hưởng bởi mực

nước sông dâng cao về mùa mưa lũ Đồng thời cần phù hợp cao độ hiện trạng các khu vực dân cư lân cận

- Cốt khống chế tại các ngã giao nhau dựa vào cao độ các đường hiện trạng và cao

độ mực nước ở cấp báo động 3 của sông Đồng Nai là +2,0 m với tần suất là 1 % (Theo trạm quan trắc Biên Hòa) Dựa vào các cao độ này để đưa ra cốt khống chế cho các tuyến đường mở mới và các tuyến đường nội bộ Cao độ xây dựng trên toàn phường Hxd ≥ 2,5 m

- Dùng phương pháp đường đồng mức thiết kế để tạo mặt phẳng thiết kế, xây dựng cốt khống chế chiều cao cho các vị trí giao nhau của đường

- Tại các khu vực địa hình có cao độ trên +2,5m giữ nguyên cao độ hiện trạng các tuyến đường Tại các khu vực địa hình có cao độ dưới +2,5 m, khống chế cao độ đường trên +2,5 m Những khu vực này cần đắp nền cao độ tối thiểu + 2,5m để đảm bảo chống ngập lụt và thoát nước mưa

- Với định hướng như vậy nhằm giảm được khối lượng đào – đắp cho khu quy hoạch

- Ngoài ra, trong phường đã có sẵn hệ thống sông rạch tiêu thoát nước cho từng khu vực Các kênh rạch này sẽ được cải tạo, nạo vét và kiên cố hóa

- Đường đồng mức thiết kế đã được thể hiện rõ trong bản vẽ

1.3 Tính toán sơ bộ khối lượng san nền

- Ở giai đoạn này chỉ tính toán sơ bộ về khối lượng san nền cho nên ta áp dụng công thức tính trung bình khối lượng từ các cao độ tự nhiên và thiết kế tại các tim đường của từng ô

- Ở giai đoạn này việc tính toán khối lượng đào đắp cũng mang tính sơ bộ nên áp dụng công thức tính trung bình khối lượng từ các cao độ tự nhiên và các cao độ thiết kế tại nút giao các tim đường của khu đất

3

W(hTK TBh TB TN)F m( )

- Trong đó :

+ W – Khối lượng đào đắp (m3)

+ – Cao độ thiết kế trung bình (m)

+ – Cao độ tự nhiên trung bình (m)

+ F – Diện tích lô đất (m2)

- Bảng khối lượng đào đắp các khu vực được thể hiện trong Phụ lục 2 – Bảng 1

II QUY HOẠCH MẠNG LƯỚI THOÁT NƯỚC MƯA

2.1 Đánh giá hiện trạng

- Hệ thống thoát nước mưa trong khu vực quy hoạch, phần lớn là chảy tràn tự nhiên theo hệ thống kênh, mương về rạch Bà Lồ, Bà Khâm và đổ ra sông Đồng Nai

- Trên đường ĐT 743A, đoạn từ Ngã 3 Tân Vạn đi cầu Tân Vạn có hệ thống cống tròn 600 thoát nước hai bên đường, một phần chảy về hướng bắc đổ ra rạch Bà

Lồ, một phần chảy về hướng nam theo hệ thống cống của đường ĐT 743A chảy

ra rạch Bà Khâm Nhưng các hệ thống cống này đã xuống cấp và thoát nước mưa chưa hiệu quả

- Tuy nhiên hiện nay thì rạch Bà Lồ và rạch Bà Khâm thì ngày càng hẹp đi đo đất phù sa kéo mà không được nạo vét nên chế độ thoát nước của 2 rạch này đã bị hạn chế

- Do vậy hệ thống thoát nước mưa còn sơ sài, và còn nhiều vấn đề cần được giải quyết

2.2 Quy hoạch mạng lưới thoát nước mưa

- Dựa trên địa bàn với lợi thế nhiều kênh rạch như vậy nên nguồn xả nước mưa sẽ tận dụng những rạch Bà Khâm, Bà Lồ đã có Nhưng sẽ nạo vét, cải tạo lại để giúp cho rạch là nguồn xả tốt

- Vạch tuyến thoát nước mưa sẽ bám sát theo quy hoạch chiều cao, tránh chảy ngược dốc

- Toàn bộ hệ thống cống sẽ được xây mới lại hoàn toàn, đảm bảo điều kiện thoát nước mưa, không ngập úng đô thị Phân chia khu quy hoạch ra làm 8 lưu vực thoát nước, trong mỗi lưu vực sẽ chia thành các tiểu lưu vực thoát nước xung quanh

- Mạng lưới thoát nước mưa sử dụng cống tròn bê tông cốt thép Hệ thống thoát nước mưa được xây dựng tách riêng hoàn toàn với mạng lưới thoát nước bẩn

2.3 Lựa chọn mạng lưới thoát nước mưa

- Theo định hướng phát triển chung của đô thị thì hệ thống thoát nước cần đảm bảo

đủ khả năng tiếp nhận toàn bộ lượng nước mưa và xả ra nguồn tiếp nhận, tránh tình trạng ngập úng cục bộ vào mùa mưa

- Mặt khác điều kiện khí hậu tại khu vực này vào mùa mưa lượng mưa tương đối lớn Theo số liệu đo đạc thì lượng mưa trung bình là 1769.9mm Vì thế ta lựa chọn hệ thống thoát nước riêng vì những ưu điểm sau:

+ Đảm bảo về mặt kinh tế, với cách lựa chọn hệ thống thoát nước này cho phép phân thành nhiều đợt xây dựng, giảm chi phí đầu tư xây dựng ban đầu cho đô thị + Chế độ làm việc của mạng lưới thoát nước riêng ổn định

+ Công tác vận hành bảo dưỡng quản lý thuận tiện dễ dàng

2.4 Tính toán thủy lực mạng lưới thoát nước mưa

- Tính toán thủy lực nước mưa căn cứ theo TCXD 7957:2008, tính theo phương pháp cường độ giới hạn, công thức tính cường độ mưa dựa theo TCVN 7957:2008

(1 lg )

( / )(tt )n

+ P - chu kỳ lặp trận mưa (năm), căn cứ theo TCVN 7957-2008 ta chọn P = 2 theo bảng 3

+ ttt - thời gian dòng chảy mưa (phút) , được xác định như sau:

- ttt = tm + tr + tc (phút)

- tm - thời gian nước mưa chảy trên bề mặt đến rãnh đường, có thể lấy từ 5 đến 10 phút Nếu trong tiểu khu có đặt giếng thu nước mưa thì trong đó là thời gian chảy đến cống của đường phố (thời gian tập trung bề mặt).Chọn tm

= 7 phút theo TCVN 7957-2008

- tr - thời gian nước chảy theo rãnh đường đến giếng thu gần nhất (phút), xác

định theo công thức:

1 r

- Lưu lượng thiết kế cống – Q (l/s)

Q    q C F (l/s) (2.2)

- Trong đó:

+ F diện tích mà tuyến công phục vụ (ha)

+ q – cường độ mưa tính toán xác định theo công thức (2.1)

+ C – hệ số dòng chảy Nó là tỉ lệ giữa lượng dòng chảy và lượng mưa, được sử dụng với ngụ ý là lượng tổn thất tổng hợp của nước mưa Đây là một hệ số có độ chính xác thấp nhất Hệ số dòng chảy phụ thuộc vào độ không thấm nước, độ dốc, tính chất đất Để đơn giản trong tính toán ta xem như hệ số C không thay đổi trong suốt quá trình mưa và lấy C chung cho một cửa xả, điều này là không chính xác Muốn chính xác thì với mỗi cống phải có một hệ số C riêng tùy vào đặc điểm lưu vực tuyến cống đó chuyền tải Dựa vào bảng 5, trang 10 TCXDVN 7967:2008 để tính được hệ số C:

0.70116

C F C

 Một số nguyên tắc khi tính toán thủy lực mạng lưới thoát nước mưa

- Lựa chọn độ dốc cống thỏa imin ≥ 1/D, còn phụ thuộc vào độ dốc địa hình, nếu iđh ≥ imin của cống thì chọn ic = iđh, nếu iđh < imin thì chọn ic = imin Trường hợp iđh quá lớn nếu chúng ta vẫn chọn ic = iđh có thể dẫn đến vận tốc nước chảy trong cống lớn hơn vmax theo tiêu chuẩn, lúc này chúng ta phải có giải pháp để giảm vận tốc nước chảy trong cống Do đó, việc lựa chọn ic là sự phối kết hợp nhiều yếu tố liên quan mật thiết với nhau (v, i, Q, D) Chọn ic phải tùy vào tình hình cụ thể từng tuyến

- Giả sử đường kính cống lấy theo cấu tạo, cống đầu tiên của mạng lưới phải là D400, đo đó imin lớn nhất là i = 0.0025 Nước mưa được thiết kế chảy đầy hoàn toàn h/d =1 Chọn phương pháp nối cống là nối ngang đỉnh

- Lựa chọn đường kính cống: Đường kính và vận tốc của đoạn cống phía sau phải lớn hơn hoặc bằng đoạn cống trước đó để tránh trường hợp dềnh nước và tạo nên lưu lượng đỉnh tại vị trí hố ga đấu nối các đoạn cống với nhau Với các đoạn cống có nhiều tuyến cống nhánh đổ vào, thì phải chọn thời gian tính toán của nhánh nào có thời gian lớn nhất để tính cho đoạn cống phía sau Chọn hình dạng cống là hình tròn, vật liệu làm cống là bê tông cốt thép

 Tính toán một tuyến cống điển hình như sau:

- Đoạn M101 – M102: Diện tích lưu vực đoạn này chuyển tải là F = 1ha, chiều dài

L = 210m, C = 0.70 Với iđh = 0.24% > imin =0.17% (D600) Chọn ic = 0.24%, giả thiết vận tốc nước chảy trong cống vgt = 1.06 m/s Thời gian nước chảy trong cống:

2 1

= 6m/s < V = 1.07 < Vmax = 7m/s và bằng với Vgt, thỏa được khả năng vận tải lượng nước mưa tính toán Do đó chọn D600 là phù hợp Chọn chiều sâu chôn cống ở hố ga đầu tiền đoạn M101 – M102 là 0.9m tính tới đỉnh cống

- Thống kê lưu lượng thoát nước mưa và tính toán thủy lực trên các tuyên cống:

Phụ lục 2 – Bảng 2

2.5 Tổng hợp cống thoát nước mưa trên mạng lưới

- Bảng tổng hợp các cống được thể hiện trên bản vẽ Quy hoạch san nền - thoát

- Phần mềm tính thủy lực cấp nước EPANET

- Định hướng quy hoạch chung đến năm 2025 của toàn phường Bình Thắng

1.2 Số liệu tính toán

- Mục tiêu là đến năm 2025, khu quy hoạch sẽ trở thành đô thị loại II Dựa vào Nghị định số 42/2009 NĐ – CP ngày 07/05/2009 và Bảng 3.1 TCXDVN 33:2006 đến năm 2025, sẽ có được các tiêu chuẩn dùng nước như sau:

+ (a) Tiêu chuẩn cấp nước sinh hoạt là 150 l/ ngày (a) Tỉ lệ người dân dùng nước

là 99%

+ (b) Nước dùng cho tưới cây, rửa đường, 10% của (a)

+ (c) Nước cho các công trình công cộng, 10% của (a)

+ (d) Nước dùng cho khu công nghiệp: 22 m3/ha/ngày

+ (e) Nước thất thoát < 20% ( a+b+c+d+e)

- Do khu quy hoạch năm trong khu vực có quy mô lớn, vùng khí hậu khô nóng nên chọn K ngày max = 1.2

II HIỆN TRẠNG CẤP NƯỚC

- Hiện tại khu quy hoạch người dân đã được dùng nước máy, nguồn từ Xí nghiệp cấp nước Dĩ An và một phần nhà máy cấp nước Thủ Đức Trên đường ĐT743A

đã có tuyến ống cấp nước Ø100 đi qua

- Tại khu vực dân ở gần đường Bùi Hữu Nghĩa thì người dân mới có thể dùng được nước máy, còn lại những khu vực giáp sông Đồng Nai hay giáp rạch Bà Khâm - sử dụng nước ngầm làm nguồn cấp nước chính, tuy nhiên chất lượng nước ngầm đã không còn tốt vào mùa mưa nước đục và nhiều phèn gây ảnh hướng không tốt đến người dân

- Khu vực giáp với quận 9 - TP HCM thuộc khu quy hoạch hiện nay đang được cấp nước từ đường ống D600 của nhà máy cấp nước Thủ Đức, cấp nước cho TP Biên Hòa, được dẫn qua khu quy hoạch trên đường Xa lộ Hà Nội Tuy nhiên, theo định hướng đến năm 2025 của thị xã Dĩ An thì đường ống này không được tiếp tục sử dụng làm nguồn cấp nước cho khu đất giáp với quận 9

- Hiện trạng cấp nước của khu quy hoạch chưa đồng bộ, phần lớn người dân sử dụng nước ngầm làm nguồn nước sinh hoạt, số ít còn lại được sử dụng nước máy

Để khu quy hoạch trở thành đô thị loại II vào năm 2025 thì yêu cầu đặt ra cho khu quy hoạch là thiết kế cải tạo mạng lưới cấp nước một cách đồng bộ theo định hướng chung của toàn thị xã

III GIẢI PHÁP QUY HOẠCH CẤP NƯỚC

- Mục tiêu cấp nước: đảm bảo cấp nước an toàn, liên tục, đủ lưu lượng và áp lực cũng như đạt tiêu chuẩn vệ sinh cho phép

- Chọn nguồn cấp nước và các đường ống cấp nước chính phải tuân thủ đúng theo quy hoạch chung của toàn thị xã Dĩ An như sau:

+ Nguồn cấp nước cho phường Bình Thắng lấy từ Xí nghiệp cấp nước Dĩ An Công suất hiện nay của Xí nghiệp cấp nước Dĩ An là 90.000 m3/ngàyđêm Theo quy hoạch cấp nước của tỉnh đến năm 2015, công suất của Nhà máy nước Dĩ An tăng lên thành 130.000 m3/ngàyđêm

+ Hiện tại trên đường ĐT743A đã tuyến ống cấp nước Ø100 Trong giai đoạn đầu từ 2010-2015 giữ nguyên hiện trạng của các tuyến ống này Giai đoạn 2 thay mới các tuyến ống này theo quy hoạch lên Ø250

- Nguyên tắc vạch tuyến mạng lưới cấp nước cho khu quy hoạch sẽ được xây

dựng dựa trên các tuyến ống hiện hữu theo quy hoạch chung của thị xã và quy hoạch sử dụng đất

+ Đường ống chính cấp về khu quy hoạch đi từ Xí nghiệp cấp nước Dĩ An đến khu quy hoạch là 12km, tại điểm lấy nước vào khu quy hoạch thì áp giảm xuống còn 8m, không đủ áp lực đến nhà dân Để đảm bảo áp lực tới người dân đúng tiêu chuẩn thì đề xuất xây một bể chứa, và xây một đài nước để điều hòa lượng nước trong khu quy hoạch

+ Mạng lưới nước thiết kế theo dạng vòng bao trùm tất cả các điểm dùng nước trong khu thiết kế

+ Đường ống chính của khu quy hoạch là đường ống Ø250, Ø200 và Ø150 Dựa trên đường ống chính này sẽ vạch thành 5 vòng và 2 nhánh Đối với phần đất khu quy hoạch giáp với quận 9, nước được đấu nối từ ống Ø200 tạo 1 vòng kín, vì đây là đất chung cư, thương mại dịch vụ

- Định hướng toàn khu vực sẽ sử dụng mạng lưới vòng kết hợp với một số đoạn ống cụt để đảm bảo nhu cầu cấp nước cho toàn khu quy hoạch

IV XÁC ĐỊNH NHU CẦU VÀ QUY MÔ DÙNG NƯỚC

4.1 Tính nhu cầu dùng nước

4.1.1 Nước cấp cho sinh hoạt

4.1.2 Nước cho nhu cầu tưới cây, rửa đường

- Theo bảng 3.3, TCXDVN 33:2006, tiêu chuẩn cho 1 lần tưới đường là 0.4 ÷ 0.5 (l/m2), 1 lần tưới cây là 3 ÷ 4 (l/m2), tưới thảm cỏ bồn hoa là 3 ÷ 4 (l/m2)

+ Tưới cây: chọn qtưới = 4 (l/m2) ( 40m3/ha)

Diện tích cây xanh trong khu đô thị là 4.78 ha

3 tuoicay

Q 4.78 40 192(m / ngd)

+ Tưới đường: chọn qtưới = 0.4 (l/m2) ( 4m3/ha)

Diện tích đường giao thông trong khu đô thị là 26.95 ha

3 tuoiduong

Q 26.95 4 107.80(m / ngd)

- Vậy Qtc-rd = 192 + 107.80 = 300 (m3/ngđ)

- Thực hiện tưới đường và tưới cây vào 2 thời điểm: lúc 4 – 7h sáng, và 5 -8h tối

- Trên thực tế, chúng ta có thể giảm bớt một lượng nước sạch sử dụng cho việc tưới cây, tưới đường bằng cách chuyển từ nước máy sang nước từ các rạch Bà Khâm, Bà Lồ, do tiêu chuẩn vệ sinh của nước tưới không yêu cầu cao như nước cấp cho nhu cầu sinh hoạt Nên có thể sử dụng nguồn nước này làm nước tưới cho tưới cây, tưới đường trong đô thị Lượng nước máy ở trên là dự phòng cho trường hợp nước tại các rạch bị ôi nhiễm hoặc hạn hán hoặc các trường hợp sự cố khác

4.1.3 Nước cấp cho công trình công cộng

- Do không có số liệu đây đủ của các công trình công cộng như trường tiểu học, mẫu giáo và khu du lịch sinh thái trong khu vực khu hoạch nên sẽ lấy sơ bộ 10% cho công trình công cộng theo TCXDVN 33:2006

3 CTCC

Q 10% 2375.63 182.5(m / ngd) 

4.1.4 Nước dùng cho khu công nghiệp tập trung

- Diện tích đất công nghiệp là 21.78 ha, tiêu chuẩn nước cho khu công nghiệp là 22m3/ha/ngày

3 KCN

4.1.7 Nước chữa cháy

- Dựa vào mục 10.3 của TCXDVN 2622 – 1995, trong khu quy hoạch chủ yếu là đất khu ở và khu du lịch với 11850 dân và chưa có số liệu rõ ràng nên sẽ lấy cho trường hợp bất lợi nhất nên tiêu chuẩn cấp nước chữa cháy cho trường hợp nhà xây từ 3 tầng trở lên không phụ thuộc bậc chịu lửa là 10 (l/s) và lấy 1 đám cháy Lượng nước dùng chữa cháy trong 3 giờ:

Q  1 q 3.6 3 100.8(m / ngd) 

4.1.8 Xác định hệ số không điều hòa giờ lớn nhất

Kgiờ max = αmax x bmax = 1.35 x 1.3 = 1.80

- Trong đó:

+ amax: hệ số kể đến mực độ tiện nghi của công trình và các điều kiện địa phương, giá trị αmax = 1.2 ÷ 1.5

+ bmax: hệ số kể đến số dân trong khu dân cư, nội suy giá trị từ bảng 3.2 TCXDVN 33:2006

- Bảng thống kê lưu lượng nước tiêu thụ theo từng giờ trong ngày dùng nước lớn nhất: Phụ lục 3 – Bảng 1

Hình 3.1 – Biều đồ dùng nước theo giờ trong ngày dùng nước lớn nhất

- Do nhu cầu dùng nước của đô thị vào các giờ trong ngày không giống nhau nên trạm bơm tăng áp sẽ hoạt động không điều hòa Chế độ làm việc của bơm bám sát theo biểu đồ dùng nước

- Gọi công suất của một bơm là A, ta có phương trình:

6  A    7 2 0.9  A    8 3 0.88  A    3 4 0.85  A  1

Vậy công suất 1 trạm bơm là 2.00%Qngd ứng với 106.45 (m3/h)

+ Từ 22 – 4 giờ: gồm 1 máy bơm công tác với chế độ 2.00 %Qngd

+ Từ 4 – 12 giờ: gồm 3 máy bơm công tác với chế độ 5.28 %Qngd

+ Từ 12 – 17 giờ và 20 – 22 giờ: gồm 2 máy bơm công tác với chế độ 3.60

%Qngđ

+ Từ 17 – 20 giờ: gồm 4 máy bơm công tác với chế độ 6.80 %Qngd

Vậy trạm bơm có 4 máy bơm hoạt động song song và một bơm dự phòng

- Vậy chọn kích thước cho bể là : 18m x 18m x 3m

4.3 Xác định dung tích đài nước

- Để tính được dung tích của đài nước thì phải dựa vào chế độ nước sử dụng một ngày của khu quy hoạch, dựa vào chế độ bơm

- Bảng thống kê chế độ dùng nước và chế độ bơm: Phụ lục 3 – Bảng 3

- Theo bảng thống kê, dung tích đài nước lớn nhất là 3.92 %Qngày

3

3.92 4129.16

161.86100

DAI

- Vậy đài hình tròn với R = 5m, H= 2.5m

V TÍNH THỦY LỰC MẠNG LƯỚI CẤP NƯỚC

5.1 Các trường hợp tính toán

- Tính toán thủy lực cho 2 trường hợp sau:

+ Tính toán thủy lực mạng lưới vào giờ dùng nước lớn nhất

+ Tính toán thủy lực mạng lưới vào giờ dùng nước lớn nhất và có cháy xảy ra

5.2 Xác định chiều dài tính toán, lưu lượng dọc đường các đoạn ống, lưu lượng tại nút

5.2.1 Tính chiều dài tính toán

- Mỗi đoạn ống làm nhiệm vụ phân phối nước theo yêu cầu của các đối tượng dùng nước khác nhau nên đòi hỏi khả năng phục vụ khác nhau Áp dụng công thức tính chiều dài tính toán của các đoạn ống:

m = 0: đoạn ống chỉ vẫn chuyển nước

+ Ống cấp nước cho một bên có chiều dài: 3617m

+ Ống cấp nước cho cả hai bên có chiều dài: 1868m

+ Ống cấp chỉ làm vai trò vận chuyễn có chiều dài: 1036m

Vậy Ltính toán = 3617 x 0.5 + 1868 x 1 + 1036 x 0 = 3677

- Bảng thống kê chiều dài tính toán các đoạn ống : Phụ lục 3 – Bảng 4

5.2.2 Xác định lưu lương tính toán và lưu lượng tập trung

- Căn cứ vào bảng thống kê lưu lượng nước tiêu thụ các giờ trong ngày dùng nước lớn nhất ta có đồ thị dùng nước nhiều nhất vào lúc 17 – 18 giờ, chiếm 7.36% tương đường 303.74 (m3/h) = 84.37 (l/s)

- Khu quy hoạch có 7 điểm lấy nước tập trung

+ Cụm chung cư 1: Với số dân là 4780 dân tính được nhu cầu dùng nước sinh hoạt max với hệ số 1.35 Sau đó dựa vào bảng thống kê dùng nước một ngày để tìm ra 7.3% của lúc 17 – 18 giờ, ta được như sau:

5.2.3 Xác định lưu lượng dọc đường, và lưu lượng tại nút

- Khi đó tính qđt theo công thức:

dd 48.90

0.0133(l/ s)3677

- Bảng thống kê lưu lượng dọc đường các đoạn ống: Phụ lục 3 – Bảng 5

- Để tính được lưu lượng từng nút, áp dụng công thức:

dd

(l/ s)2

nut

q

- Bảng thống kê lưu lượng nút: Phụ lục 3 – Bảng 6

5.3 Tính toán thủy lực cho mạng lưới cấp nước

- Sử dụng phần mềm EPANET để tính toán thủy lực cho mạng lưới cấp nước

- Phần mềm EPANET là chương trình mô phỏng thủy lực mạng lưới cấp nước trong các giờ khác nhau Các số liệu đầu vào bao gồm lưu lượng nút, cao độ tại nút, chiều dài đường ống, hệ số nhám, cột nước của bể chứa, đặc tính kỹ thuật của bơm, đường kính ống và thời gian tính toán thủy lực Tuy nhiên đường kính

sẽ chọn sơ bộ dựa vào định hướng tuyến cống chính lúc vạch tuyến và phân bố lưu lượng thỏa mãn phương trình q nut  0

- Từ kết quả thủy lực thể hiện qua 24 giờ ( giá trị vận tốc, tổn thất áp lực và áp lực tại các nút), tiến hành hiệu chỉnh đường kính chọn lựa ban đầu

- Điều kiện để một mạng lưới tốt nhất là vận tốc các ống thỏa vận tốc kinh tế,

không được lớn hơn Vmax = 4m/s (cho ống nhựa uPVC), áp lực của tới điểm bất lợi nhất không nhỏ hơn 15m trong giờ dùng nước lớn nhất không cháy và không nhỏ hơn 10m trong giờ dùng nước lớn nhất có cháy xảy ra (mục 5.3.1 QCVN 01:2008)

- Sau đây là các hình ảnh của mạng lưới được chạy trên EPANET

Hình 3.3 – Mạng lưới thủy lúc giờ dùng nước lớn nhất (lúc 5:00 giờ chiều)

- Trong giờ dùng nước lớn nhất, toàn bộ ống có vận tốc nằm trong phạm vi vận tốc kinh tế Điểm bất lợi nhất trên mạng lưới là nút số 19, tổn thất áp lực tại điểm bất lợi nhất là tuyến 1 – 3 – 4 – 7 – 24 – 19, với Htn = 9.94 m

Hình 3.3 – Mạng lưới thủy lực lúc giờ dùng nước lớn nhất và có cháy (lúc 5:00 pm)

- Vận tốc trong giờ dùng nước lớn nhất có cháy xảy ra vận tốc toàn bộ mạng lưới nhỏ hơn Vmax = 4 m/s Tổn thất áp lực tại điểm bất lợi là xảy ra cháy là 18 m

- Từ các hình ảnh ở trên kết hợp cùng điều kiện để mạng lưới cấp nước hợp lý nhất thì mạng lưới ở trên đã thỏa được các điều kiện cho phép Nên sẽ chọn đường kính ống theo mạng lưới thủy lực này

- Các bảng lưu lượng, vận tốc, tổn thất, áp lực tại nút tại giờ dùng nước nhỏ nhất, giờ dùng nước lớn nhất và giờ dùng nước lớn nhất + có cháy được trình bày trong Phụ lục 3 – Bảng 7, 8, 9, 10

PHẦN IV: QUY HOẠCH MẠNG LƯỚI THOÁT NƯỚC

I CƠ SỞ THIẾT KẾ

1.1 Tiêu chuẩn và quy chuẩn thiết kế

- Sử dụng TCVN 7957:2008, QCVN 01:2008, TCVN 51:2008, TCVN 372:2006, TCVN 7222 – 2002

- Định hướng quy hoạch chung đến năm 2025 của toàn phường Dĩ An

1.2 Số liệu tính toán

- Theo mục 4.1.1, TCVN 7957:2008, tiêu chuẩn thải nước đô thị bao gồm nước thải sinh hoạt và dịch vụ xác định theo tiêu chuẩn cấp nước tương ứng với từng đối tượng và từng giai đoạn xây dựng Khu quy hoạch phía bắc Bình Thắng, TX

Dĩ An định hướn đến năm 2025 sẽ là đô thị loại II, với diện tích F = 116ha, dân

số N = 11850 người Theo TCXDVN 33:2006 đến năm 2025, ta có tiêu chuẩn cấp nước sinh hoạt là 150l/người.ngđ, vậy tiêu chuẩn thoát nước q0 = 150 l/người.ngđ Chọn Kng = 1.2

- Bảng vẽ quy hoạch cao độ nền tỉ lệ 1:2000

II HIỆN TRẠNG THOÁT NƯỚC BẨN

- Trong khu vực quy hoạch hiện tại chưa có hệ thống thoát nước thải cũng như các công trình xử lý nước thải Nước thải sinh hoạt được xử lý bằng hầm tự hoại riêng cho mỗi hộ gia đình và sau đó thải vào các giếng thấm, thấm xuống đất hoặc thoát vào hệ thống thoát nước mưa Do nước thải sinh hoạt thoát tự nhiên như vậy nên gây ô nhiễm môi trường, ảnh hưởng trực tiếp đến sức khỏe của người dân ở đây và các khu dân cư ở cuối nguồn nước

- Cần thiết phải có hệ thống thu gom, xử lý nước thải để tránh làm ô nhiễm môi trường

III GIẢI PHÁP QUY HOẠCH THOÁT NƯỚC BẨN

3.1 Lựa chọn hệ thống thoát nước thải

- Lựa chọn hệ thống thoát nước của đô thị là hệ thống thoát nước riêng hoàn toàn

- Ưu điểm của hệ thống thoát nước riêng hoàn toàn là:

+ Giảm được vốn đầu tư xây dựng đợt đầu

+ Chế độ làm việc thủy lực của hệ thống ổn định

+ Công tác quản lý bảo dưỡng thuận lợi

3.2 Lựa chọn sơ đồ thoát nước

- Căn cứ vào địa hình khu quy hoạch, chọn sơ đồ phân vùng

- Khu quy hoạch được chia thành hai lưu vực thoát nước, các cống góp thoát nước

từ lưu vực được thiết kế theo sát địa hình để nước thải tự chảy, và sau đó được gom về các tuyến cống chính chạy dọc theo đường ĐT 743A

3.3 Vị trí trạm xử lý nước thải

- Căn cứ vào quy hoạch chung đến năm 2025 của toàn phường Bình Thắng thì trạm xử lý nước thải toàn phường sẽ được đưa về khu đất hạ tầng gần cầu Tân Vạn

- Dựa vào TCVN 7222:2006 – Yêu cầu chung về môi trường đối với trạm xử lý nước thải

- Vị trí trạm xử lý đặt gần cầu Tân Vạn có đặc điểm như sau:

+ Địa điểm để xây dựng trạm xử lý nước thải phù hợp với quy hoạch sử dụng đất

- xây dựng của khu vực và phù hợp với dự án quy hoạch chung của toàn phường Bình Thắng

+ Nằm cuối hướng gió chủ đạo và hướng ra sông, hạn chế ôi nhiễm không khí đến khu dân cư

+ Vị trí đặt trạm xử lý tại khu đất có địa hình thấp nhất trong khu quy hoạch, nhờ

đó mà tránh được khả năng chôn cống sâu và phải sử dụng nhiều hệ thống bơm chuyển bậc

- Qua phân tích đặc điểm vị trí đặt trạm xử lý (TXL) cho thấy vị trí đặt TXL phù hợp với TCVN 7222:2006 – Yêu cầu chung về môi trường đối với trạm xử lý nước thải, về vị trí và yêu cầu nguồn tiếp nhận cho trạm xử lý nước thải

3.4 Nguyên lý vạch tuyến mạng lưới thoát nước

- Địa hình khu quy hoạch có hướng dốc từ Nam xuống Bắc Để đảm bảo thoát nước bẩn tốt tránh chôn sâu cống cần bám sát theo địa hình thiết kế Triệt để lợi dụng địa hình thiết kế để sao cho mạng lưới thoát nước tự chảy là chính, đảm bảo thu nước nhanh nhất vào đường ống chính của lưu vực và toàn đô thị

- Chia khu quy hoạch thành hai lưu vực thoát nước riêng biệt có các cống nhánh

đổ về cống chính rồi sau đó cùng tự chảy về trạm xử lý, tránh cống nước thải chảy ngược dốc

- Trong đó tại lưu vực 2 có thiết kế một trạm bơm chuyển tiếp nhằm tránh việc đào cống quá sâu, ảnh hưởng đến kinh tế và bảo dưỡng mạng lưới thoát nước bẩn

IV TÍNH NHU CẦU THOÁT NƯỚC BẨN VÀ CÔNG XUẤT TRẠM XỬ LÝ 4.1 Lưu lượng nước thoát sinh hoạt

- Lưu lượng nước thải trung bình ngày:

- Theo Bảng 2 Mục 4.1.2 TCVN 7957:2008, với Qtb giây = 20.37 (l/s), ta xác định được hệ số không điều hòa chung K0 = 1.9

Q Q K 20.37 1.9 38.70(l / s)

4.2 Lưu lượng nước thoát của công trình công cộng

- Lưu lượng nước thoát của công trình công cộng, lấy 10% theo nước thoát của sinh hoạt

3 CTCC

Q 10% 2111.70 182.5(m / ngd)2.11(l / s)

4.3 Lưu lượng nước thoát của khu công nghiệp

- Lưu lượng nước thoát của khu công nghiệp, lấy 100% theo nước cấp cho khu công nghiệp

+ Diện tích đất công nghiệp là 21.78 ha, tiêu chuẩn nước cho khu công nghiệp là 22m3/ha/ngày

3 KCN

V TÍNH TOÁN THỦY LỰC MẠNG LƯỚI THOÁT NƯỚC

5.1 Tính các lưu lượng thoát nước tập trung

- Có 7 điểm thoát nước tập trung:

- Vì đất khu công nghiệp của công trình bến bãi q = (2.34 x 22)/(24 x 3.6) = 0.59 (l/s) đã được xác định là điểm thoát nước tập trung, và lưu lượng nước thải cho khu công nghiệp không tính vào lưu lượng dọc đường mà chỉ tính lưu lượng nước thải sinh hoạt, nên xác định q0 như sau:

qtt – lưu lượng tính toán của đoạn cống thứ n (l/s)

qdđ – lưu lượng dọc đường của đoạn cống thứ n (l/s)

qcs – lưu lượng của các nhánh bên đổ vào đầu đoạn cống thứ n

qcq – lưu lượng chuyển qua đoạn cống thứ n (l/s)

qttr – lưu lượng tập trung (l/s)

 Tính toán thủy lực cho đoạn cống điển hình

- Đoạn C6.2 – C6.3: là đoạn cống băng đường nên không có lưu lượng dọc đường

mà chỉ có lưu lượng cạnh sườn và lưu lượng chuyển qua

+ Lưu lượng cạnh sườn từ đoạn cống C6.21 – C6.2 là 1.61 x 0.4 = 0.65(l/s)

+ Lưu lượng chuyễn qua là của đoạn C6.1 – C6.2 là 1.4 (l/s)

+ Lưu lượng chuyển qua là lưu lượng của đoạn qC6.2-C6.3

- Các đoạn còn lại tính tương tự

- Kết quả tính toán lưu lượng thoát nước thải của các tuyến cống trong mạng lưới: Phụ lục 4 – Bảng 1 và bảng 2

- Cách tính toán thủy lực mạng lưới: Sau khi đã có chiều dài và lưu lượng nước,

sẽ chọn sơ bộ đường kính cống sau đó là so sánh độ dốc địa hình và 1/D để chọn độ dốc cho công Có được độ dốc cống, lưu lượng và đường kính sẽ tra Bảng thủy lực mạng lưới thoát nước của tác giả (GS Lâm Minh Triết) để tìm

ra vận tốc, h/D Vận tốc nước chảy phải lớn hơn Vmin trong TCVN 7957:2008, tuy nhiên đối với những đoạn cống đầu cho phép vận tốc nhỏ hơn Vmin vì lưu lượng khá nhỏ để thỏa Vmin thì tăng độ dốc lớn, làm cống chôn sâu bất hợp lý Tương tự h/D nhỏ hơn h/D max theo trong TCVN 7957:2008 Nếu không thỏa thì quay lại ban đầu chọn đường kính cống khác

- Kết quả tính toán thủy lực các tuyến cống trong mạng lưới: Phụ lục 4 – Bảng 3

và Bảng 4

VI TỔNG HỢP KHỐI LƯỢNG CỐNG THOÁT NƯỚC TRÊN MẠNG LƯỚI

- Toàn bộ các tuyến cống thoát nước thải trong mạng lưới đều sử dụng cống bê tông cốt thép vì có ưu điểm giá thành rẽ, tuổi thọ sử dụng lâu, dễ thi công, có sản xuất tại địa phương

- Sau khi hoàn thành tính thủy lực thì trên mạng lưới chỉ sử dụng đường kính cống là D300 là đáp ứng các tiêu chí kỹ thuật cần thiết cũng như đảm bảo kinh

tế khi đầu tư Tổng chiều dài mạng lưới là 7746m

PHẦN V: QUY HOẠCH MẠNG LƯỚI CẤP ĐIỆN ĐÔ THỊ

I HIỆN TRẠNG MẠNG LƯỚI ĐIỆN

1.1 Nguồn cung cấp điện

- Hiện khu vực đang được bởi 2 nguồn là Trạm điện Bình An 110/22kW – 63MVA và Trạm điện Thủ Đức Bắc 110/22kW – 22x63MVA

- Khu vực quy hoạch được cấp điện từ nguồn lưới điện quốc gia Trạm điện Bình

An nằm trên đường ĐT-743A nhận nguồn điện cao thế 220KV hạ xuống 22KV

và đấu nối với trạm Tân Đông Hiệp cung cấp điện cho toàn thị xã Dĩ An Từ trạm Bình An, lưới điện được phân bố về hướng đông ra Quốc lộ 1A và về hướng tây cấp điện cho các phường Bình An, Bình Thắng, Tân Đông Hiệp, Đông Hoà…

- Một phần đất giáp đường Xa lộ Hà Nội về phía quận 9 thì nguồn điện đang được

sử dụng nguồn điện tại trạm Thủ Đức Bắc 110/22kW – 2x62MVA

- Hiện tại 2 nguồn cấp điện này vẫn phục vụ tốt cho khu vực thiết kế và các khu vực lân cận

1.2 Mạng lưới trung thế

- Các đường dây trung thế được phân bố theo các tuyến đường Quốc lộ 1A, 743A Các tuyến trung thế sử dụng dây nhôm, lõi thép tiết diện 240mm2 đi nổi trên trụ bê tông cốt thép cao 12,2m hoặc 14m Hiện các dây 22kW này đã cũng cấp đủ tải cho hiện trạng

ĐT Lưới trung thế vận hành theo chế độ trung tính nối đất trực tiếp, thuộc hệ 3 pha 4 dây Trạm hạ áp là trạm giàn ngoài trời có công suất từ 15KVA đến 560KVA

- Lưới điện trung thế của phường Bình Thắng tương đối hoàn chỉnh, tuy nhiên các tuyến đi trên không gây mất cảnh quan đô thị Để thị xã Dĩ An hướng tới tiêu chí

đô thị loại III năm 2015 và đô thị loại II năm 2025 các tuyến trung thế cần được nâng cấp, tăng cường, ngầm hóa một số trục đường cảnh quan và đông dân cư

1.3 Kết luận

- Như vậy nguồn cấp điện cho khu thiết kế hiện tại vẫn còn tốt và dựa vào vị trí của khu đất thì chỉ có 1 nguồn này là có vị trí gần khu đất thiết kế Khi quy hoạch nên xem xét sử dụng 2 nguồn cấp điện này

- Mạng lưới điện trung thế đi nổi gây mất mỹ quan đô thị và tải đã đủ Vậy nên khi quy hoạch khu đất đến 2025 là đô thị loại II thì không thể tận dụng được mạng lưới dây cũ

II TÍNH TOÁN NHU CẦU SỬ DỤNG ĐIỆN

2.1 Tiêu chuẩn cấp điện

- Khu đô thị phía bắc phường Bình Thắng, TX Dĩ An, TP Bình Dương là đô thị loại II, có định hướng quy hoạch đến năm 2025 Theo QCXDVN 01:2008 đến năm 2025, ta chọn chỉ tiêu cấp điện cho các công trình như sau:

+ Phụ tải điện sinh hoạt: 0.5kW/người

+ CTCC lấy 30% phụ tải phụ tải điện sinh hoạt

+ Đất công viên cây xanh lấy chỉ tiêu: 10kW/ha

+ Đất DVCN lấy chỉ tiêu: 200kW/ha

+ Đất kho tàng bến bải chỉ tiêu: 50kW/ha

+ Đất Hạ tầng chỉ tiêu: 140 kW/ha

+ Chiếu sáng đường: tính toán đến cấp đường khu vực, trị số độ rọi và độ chói lấy theo bảng 7.6 QCXDVN 01:2008

2.2 Tính toán công suất cấp điện

- Chia khu vực thiết kế ra làm 4 khu vực nhỏ, dựa vào tiêu chuẩn cấp điện và quy hoạch sử dụng đất để tính nhu cầu

- Tính toán một khu đất điển hình

2.2.1 Tính chiếu sáng cho 1km đường khu vực

+ Đường lộ giới 20.5m:

+ Bề rộng lòng đường B = 10.5m, dài 1000m, chiều cao trụ đèn 10m

B/h = 10.5/10 = 1.1

 Bố trí đèn 2 bên đường dạng đối xứng

+ Để hạn chế hiện tượng chói, sử dụng các loại đèn có phân bố ánh sáng bán rộng (Imax từ 0 ÷ 650) Theo TCXDVN 259:2001 (Tiêu chuẩn thiết kế chiếu sáng

nhân tạo đường, đường phố, quảng trường đô thị), bảng 6, trang 11: khi Imax Є (0

÷ 650) và bố trí hai bên đối xứng thì  e max 3.0

Ltt = 1.2 (Cd/m2) đối với đường liên khu vực (TCXDVN 259:2001, bảng 3)

R = 20 với mặt đường nhựa trung bình (TCXDVN 259: 2001, bảng 8)

U = 0.44 (tra giá trị từ biểu đồ xác định hệ số lợi dụng quang thông với B/h= 1.1) V= V1 × V2 = 0.85 × 0.7 = 0.60

Trong đó: V1 – hệ số suy giảm quang thông do thời gian sử dụng

V2 – hệ số suy giảm quang thông do bóng đèn bị bám bụi (chọn loại đèn không loe miệng)

 Vậy quang thông của bóng đèn là:

+ Số bóng đèn cần đặt trên 1km đường khu vực lộ giới 20.5m là 69 đèn

+ Công suất chiếu sáng trên 1km đường khu vực lộ giới 20.5m là:

69 × 150 = 10350 (W) = 10.35 (kW) + Tính toán tương tự, ta có chỉ tiêu công suất cấp điện cho các cấp đường khác:

Xem Phụ lục 5 – Bảng 1, 2

2.2.2 Tính nhu cầu sử dụng điện cho 1 khu điển hình

Chọn khu I để tính toán

+ Phụ tải sinh hoạt:

Khu 1 có dân số N = 7320 người, P0SH = 0.5 kW/người

+ Chiếu sáng đường:

Trong khu vực I có đường lộ giới 15m, 23.5m, 39.5m

Tổng chiều dài đường đô thị lộ giới 15m là: L = 0.50 km

Vậy tổng công suất chiếu sáng đường là: 78.83 kW

+ Tính toán công suất chiếu sáng và động lực: