Dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế tại công ty Cổ phần Kho vận Việt Nam. Thực trạng và giải pháp phát triển

Ở Việt Nam, dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa quốc tế là một nghề vẫncòn khá mới, nó chỉ mới xuất hiện ở Việt Nam trên 15 năm do đó, dịch vụ nàyhiện vẫn chưa thực sự phát triển để đáp ứ

bộ môn: kinh tế hảI quan

Giáo viên hớng dẫn : PGS.TS Nguyễn Thừa Lộc

Sinh viên thực hiện : Phan Thị Ngọc Hà

Chuyên ngành : Kinh tế hải quan

Thời gian thực tập : Từ 09/01/2012 đến

07/05/2012

hà nội, 05/ 201 2

LỜI CAM ĐOAN

Em xin cam đoan đề tài này là kết quả nghiên cứu của riêng em, không saochép của ai Nội dung đề tài có tham khảo và sử dụng các tài liệu thông tin đượcđăng tải trên các tác phẩm, tạp chí và các trang website trong danh mục tài liệutham khảo

Hà Nội, ngày 9 tháng 5 năm 2012Sinh viên: Phan Thị Ngọc Hà

MỤC LỤC

LỜI CAM ĐOAN

DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT

DANH MỤC HÌNH VẼ, BẢNG BIỂU

LỜI MỞ ĐẦU 1

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN KHO VẬN VIỆT NAM 3

1.1 GIỚI THIỆU KHÁI QUÁT VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN KHO VẬN VIỆT NAM 3

1.1.1 Quá trình hình thành và phát triển của công ty Cổ phần Kho vận Việt Nam: 3

1.1.2 Chức năng, nhiệm vụ: 4

1.1.3 Cơ cấu tổ chức và bộ máy quản lý: 5

1.1.4 Tình hình nhân lực: 7

1.2 CÁC LOẠI HÌNH DỊCH VỤ KINH DOANH CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN KHO VẬN VIỆT NAM: 9

1.2.1 Vận tải đường biển 9

1.2.2 Vận tải đường hàng không 10

1.2.3 Vận tải đa phương thức 10

1.2.4 Dịch vụ giao nhận, kho vận 11

1.2.5 Vận chuyển hàng công trình, hàng dự án 12

1.2.6 Vận chuyển hàng xá, hàng rời 13

1.2.7 Khai thuê thủ tục hải quan 13

1.3 KẾT QUẢ HOẠT ĐỘNG KINH DOANH CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN KHO VẬN VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 2009 – 2011: 14

CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG DỊCH VỤ GIAO NHẬN VẬN TẢI HÀNG HÓA QUỐC TẾ TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN KHO VẬN VIỆT NAM 17

2.1 THỰC TRẠNG CUNG ỨNG DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA QUỐC TẾ TẠI CÔNG TY 17

2.1.1 Khối lượng và cơ cấu hàng hóa được giao nhận 17

2.1.2 Hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế theo phương thức vận tải 21

2.1.3 Khách hàng của dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế tại Vinalogistic 28 2.2 ĐÁNH GIÁ TÌNH HÌNH CUNG ỨNG DỊCH VỤ GIAO NHẬN VẬN TẢI HÀNG HÓA QUỐC TẾ 29

2.2.1 Thành tựu 29

2.2.2 Tồn tại và nguyên nhân 30

2.2.2.1 Tồn tại 30

2.2.2.2 Nguyên nhân 32

CHƯƠNG 3: GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ GIAO NHẬN VẬN TẢI HÀNG HÓA CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN KHO VẬN VIỆT NAM 36

3.1 MỤC TIÊU PHÁT TRIỂN CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN KHO VẬN VIỆT NAM TRONG THỜI GIAN TỚI: 36

3.2 GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA QUỐC TẾ: 37

3.2.1 Giải pháp về quy trình nghiệp vụ giao nhận vận tải: 37

3.2.2 Bồi dưỡng nâng cao trình độ nghiệp vụ chuyên môn cũng như trình độ quản lý cho đội ngũ cán bộ nhân viên toàn Công ty 39

3.2.3 Đầu tư thêm các thiết bị phục vụ công tác giao nhận vận tải 40

3.2.4 Tổ chức tốt công tác marketing 40

3.2.5 Phát triển, mở rộng thị trường hơn nữa 41

3.2.6 Hạn chế tối đa ảnh hưởng xấu của tính thời vụ, tạo thế chủ động trong kinh doanh 42

3.2.7 Làm quen nhanh chóng với quy trình khai hải quan điện tử 43

3.2.8 Khuyến khích đầu tư vào lĩnh vực kho bãi, tạo hướng kinh doanh mới 44

3.3 KIẾN NGHỊ: 45

3.3.1 Tạo hàng lang pháp lý an toàn cho hoạt động giao nhận hàng hoá quốc tế ở Việt Nam 45

3.3.2 Phát triển kết cấu hạ tầng cơ sở hợp lý, phục vụ cho hoạt động giao nhận vận tải hàng hóa quốc tế 46

3.3.3 Phát huy hiệu quả của Luật Hải quan trong thực tế 46

3.3.4 Đẩy mạnh hơn nữa hình thức khai hải quan điện tử, đơn giản hóa thủ tục thông quan hàng hóa 47

3.3.5 Khuyến khích các doanh nghiệp kinh doanh xuất nhập khẩu Việt Nam giành "quyền vận tải" và thuê tàu khi ký hợp đồng mua bán ngoại thương 49

KẾT LUẬN 54

DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 55

DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT

B/L Bill of Lading (Vận đơn đường biển)

CFS Container Freight Station (Trạm đóng gói hàng lẻ)

CP Cổ phần

CY Cotainer yard (Bãi container)

DN Doanh nghiệp

D/O Delivery Order (Lệnh giao hàng)

GNĐB Giao nhận đường biển

GNHK Giao nhận hàng không

GNVTĐPT Giao nhận vận tải đa phương thức

H B/L House Bill of Lading (Vận đơn của người gom hàng)

L/C Letter of Credit (Thư tín dụng)

NK Nhập khẩu

NVL Nguyên vật liệu

XK Xuất khẩu

DANH MỤC HÌNH VẼ, BẢNG BIỂU

Hình 1.1 Sơ đồ cơ cấu tổ chức công ty Vinalogistic 5

Hình 1.2 Kết quả kinh doanh 2009-2011 16

Hình 2.1 Khối lượng hàng hóa xuất nhập khẩu 18

Hình 2.2 Cơ cấu giao nhận theo các mặt hàng nhập khẩu năm 2011 20

Hình 2.3 Cơ cấu giao nhận theo mặt hàng xuất khẩu năm 2011 21

Hình 2.4 Khối lượng hàng hóa giao nhận theo phương thức 27

Bảng 1.1.Cơ cấu lao động của công ty Cổ phần Kho vận Việt Nam năm 2011 8

Bảng 1.2 Lao động phân phối theo phòng ban 8

Bảng 1.3 Kết quả kinh doanh giai đoạn 2009-2011 15

Bảng 2.1 Khối lượng hàng hóa được giao nhận 17

Bảng 2.2 Tình hình giao nhận theo cơ cấu mặt hàng nhập khẩu 19

Bảng 2.3 Tình hình giao nhận theo cơ cấu mặt hàng xuất khẩu 20

Bảng 2.4 Khối lượng hàng hóa giao nhận theo phương thức vận tải 26

Bảng 3.1: Mục tiêu phấn đấu của công ty 2 năm 2011- 2012 37

LỜI MỞ ĐẦU

1 Tính cấp thiết của đề tài:

Cùng với sự phát triển của thương mại quốc tế, dịch vụ giao nhận vận tảihàng hóa quốc tế có ý nghĩa quan trọng và đang ngày càng khẳng định vai tròcủa mình trong nền kinh tế mỗi quốc gia nói riêng và nền kinh tế toàn cầu nóichung Dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa quốc tế được thực hiện tốt sẽ đảmbảo cho các hoạt động sản xuất, kinh doanh các dịch vụ khác diễn ra suôn sẻ vàđạt hiệu quả cao

Ở Việt Nam, dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa quốc tế là một nghề vẫncòn khá mới, nó chỉ mới xuất hiện ở Việt Nam trên 15 năm do đó, dịch vụ nàyhiện vẫn chưa thực sự phát triển để đáp ứng các nhu cầu kinh doanh của cácdoanh nghiệp trong nước và trên thế giới

Hiện nay, hành lang pháp lý còn chưa rõ ràng, khó thâm nhập ra thị trườngnước ngoài, trong nước thì vẫn còn nạn độc quyền, không thể cạnh tranh bìnhđẳng Đó là những khó khăn mà các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhậnvận tải hàng hóa quốc tế đang phải đối mặt Những rào cản này đang níu chân cácdoanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa quốc tế

Là một trong những công ty mới có mặt trong lĩnh vực kinh doanh dịch

vụ giao nhận vận tải hàng hóa, công ty Cổ phần Kho vận Việt Nam đang dần đivào hoạt động ổn định, tuy nhiên cũng khó tránh khỏi những bỡ ngỡ và gặp phảinhiều thách thức trong lĩnh vực này

Sau một thời gian thực tập ở Công ty Cổ phần Kho vận Việt Nam, để gópphần giải quyết những khó khăn trên, đồng thời được sự chỉ bảo tận tình củathầy giáo hướng dẫn PGS-TS Nguyễn Thừa Lộc cùng với sự giúp đỡ của các cô

chú công ty Cổ phần Kho vận Việt Nam, em xin chọn đề tài “ Dịch vụ giao

nhận hàng hóa quốc tế tại công ty Cổ phần Kho vận Việt Nam Thực trạng

và giải pháp phát triển” làm đề chuyên đề thực tập của mình.

2 Mục đích nghiên cứu

Đề tài được đưa ra nhằm mục đích phân tích thực trạng dịch vụ giao nhậnvận tải hàng hóa quốc tế tại công ty Cổ phần Kho vận Việt Nam, đánh giá những

kết quả, thành tựu đã đạt được, đưa ra những khó khăn, hạn chế mà công ty đã

và đang gặp phải, từ đó nêu lên một vài giải pháp nhằm khắc phục những tồn tạitrong thời gian qua và đề ra những mục tiêu định hướng phát triển cho công tytrong tương lai

3 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu:

a Đối tượng: Dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế của công ty Cổ phần

Kho vận Việt Nam

b Phạm vi nghiên cứu: Công ty CP Kho vận Việt Nam có nhiều phương

thức giao nhận, tuy nhiên trong chuyên đề thực tập này em chủ yếu nghiên cứu

về phương thức giao nhận bằng đường biển của công ty từ năm 2009-2011 vàgiải pháp cho những năm tiếp theo

4 Kết cấu của đề tài:

Đề tài được chia làm 3 chương

Chương 1: Tổng quan về công ty Cổ phần Kho vận Việt Nam

Chương 2: Thực trạng dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế tại công ty Cổphần Kho vận Việt Nam

Chương 3: Giải pháp phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế tạicông ty Cổ phần Kho vận Việt Nam

CHƯƠNG 1:

TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN KHO VẬN VIỆT NAM

1.1 GIỚI THIỆU KHÁI QUÁT VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN KHO VẬN VIỆT NAM

Công ty Cổ phần Kho vận Việt Nam - Vinalogistic

Địa chỉ: 30 Đoàn Thị Điểm, Quận Đống Đa, TP Hà Nội, Việt Nam ĐT: (84.4) 732 6736

Công ty Cổ phần kho vận Việt Nam - Vinalogistic được thành lập năm

2009, hiện đang đóng trụ sở tại số 30 Đoàn Thị Điểm, Quận Đống Đa, T.P HàNội Vinalogistic là công ty do ông Lê Tiểu Minh sáng lập và điều hành Ông LêTiểu Minh trước đây vốn là giám đốc chi nhánh công ty Kho vận Miền Nam –Sotrans tại Hà Nội , sau khi về hưu ông đứng ra thành lập công ty Vinalogistic.Với kinh nghiệm 35 năm trong nghề, ông đã lãnh đạo Vinalogistic trở thành mộtcông ty tuy chỉ mới thành lập trong một thời gian ngắn nhưng hoạt động rất hiệuquả, và là một trong số các công ty có tiềm năng phát triển mạnh dù mới đượcthành lập với hệ thống kho và dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa chuyên nghiệp

Cho đến nay, Công ty cổ phần Kho vận Việt Nam - Vinalogistic đã đi vàohoạt động được hơn 3 năm, công ty không ngừng lớn mạnh về quy mô vốn cũngnhư kinh nghiệm kinh doanh Công ty đã khẳng định được vị thế của mình và đã

có chỗ đứng trên thị trường dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa quốc tế tại ViệtNam Vinalogistic hiện đang là một trong những công ty đang trên đà phát triểnmạnh trong ngành giao nhận vận tải hàng hóa quốc tế, giao nhận hàng hóa xuấtnhập khẩu và dịch vụ Kho đa chức năng tại Việt Nam Hiện tại công ty đang pháttriển mạnh các lĩnh vực giao nhận hàng hóa, thông quan nội địa, xuất nhập khẩuhàng hóa Trong tương lai Công ty sẽ tiếp tục phát triển đa ngành với các hoạtđộng kinh doanh xăng dầu, đầu tư cảng, trung tâm phân phối, hậu cần, tiếp vận,

phố và các tỉnh) Bên canh đó, Công ty hiện đang phát triển các mối quan hệ mậtthiết với các hãng tàu uy tín, do đó các dịch vụ của công ty luôn đảm bảo đúnglịch trình với giá cước phù hợp, đáp ứng yêu cầu riêng của từng khách hàng.

Vinalogistic đang phát triển hệ thống kho, kinh doanh kho để hoàn thànhchuỗi logistics, đồng thời chuyên nghiệp hóa các khâu làm thủ tục hải quan đểrút ngắn thời gian làm việc, vận tải đảm bảo lợi ích tối đa cho khách hàng.Các dịch vụ của Vinalogistic được bảo hiểm trách nhiệm toàn phần, góp phầnhạn chế rủi ro cho khách hàng khi sự cố xảy ra Thông tin về hàng hóa thườngxuyên được cập nhật, với những khách hàng lớn, công ty cử cán bộ thườngxuyên có mặt tại văn phòng của khách để giải quyết ngay nhu cầu mới phát sinh,được khách hàng tin cậy và đánh giá cao Vinalogistic đã được các tập đoàn đa

quốc gia như VIFFAS, ATAI, FIATA lựa chọn là nhà cung ứng dịch vụ giao

nhận tại thị trường Việt Nam

1.1.2 Chức năng, nhiệm vụ:

a Chức năng:

- Công ty Cổ phần Kho vận Việt Nam có chức năng cùng với hệ thốngcác công ty cung cấp dịch vụ giao nhận khác cung ứng một cách hiệu quả cácdịch vụ giao nhận, góp phần tạo nên một ngành logistics phát triển mạnh mẽ ởnước ta, góp phần tăng trưởng kinh tế cho đất nước

- Công ty có chức năng cung cấp các dịch vụ cho thị trường theo giấyphép kinh doanh đã được cơ quan hữu quan cấp

- Công ty Cổ phần Kho vận Việt Nam có chức năng quan hệ với kháchhàng để nắm bắt thông tin, tạo nguồn hàng, phát triển các dịch vụ đại lý giaonhận vận tải quốc tế và đại lý vận tải hàng hóa trong nước, khai thác khả năngcủa các phương tiện, hệ thống kho và nghiệp vụ của cán bộ công nhân viênnhằm phục vụ tốt công tác xuất nhập khẩu, phân phối hàng hóa trong nước

b Nhiệm vụ:

- Công ty có nhiệm vụ chấp hành đúng các chế độ, chính sách pháp luậtcủa Nhà nước và tập quán quốc tế về các lĩnh vực liên quan đến công tác giaonhận vận tải cũng như các hoạt động khác mà công ty đang kinh doanh

- Tuân thủ các quy định pháp luật của nhà nước về các chế độ kế toán

hiện hành và thực thi nghĩa vụ đóng thuế đầy đủ.

- Quản lý toàn diện cán bộ công nhân viên của công ty theo chính sách hiệnhành của Nhà nước Có kế hoạch bồi dưỡng nâng cao trình độ nghiệp vụ chuyênmôn của cán bộ công nhân viên để thực hiện tốt nhiệm vụ Đảm bảo các nghĩa vụ

và trách nhiệm đối với người lao động

- Không ngừng áp dụng các tiến bộ khoa học kỹ thuật tiên tiến và các biệnpháp để cải tiến, hoàn thiện tổ chức và hoàn thiện quy trình hoạt động của Công tynhằm đem lại hiệu quả cao, góp phần tích cực xây dựng một ngành giao nhận vậntải hàng hóa hiện đại bắt kịp với nhịp độ phát triển của toàn cầu

1.1.3 Cơ cấu tổ chức và bộ máy quản lý:

Công ty Cổ phần Kho vận Việt Nam chỉ mới được thành lập trong hơn 3năm, đó là một thời gian khá ngắn và là một công ty có quy mô tương đối nhỏvới 17 nhân viên, do đó cơ cấu tổ chức và bộ máy quản lý của công ty còn kháđơn giản với số lượng phòng ban khá ít Cơ cấu tổ chức được minh họa theo sơ

đồ dưới đây:

Hình 1.1 Sơ đồ cơ cấu tổ chức công ty Vinalogistic

Qua sơ đồ minh họa bộ máy công ty trên, ta thấy bộ máy quản lý củacông ty gồm 3 cấp quản trị và 3 phòng ban Các phòng ban được tổ chức mộtcách linh hoạt và có hiệu quả Mỗi phòng ban hoạt động vừa độc lập vừa thốngnhất, mỗi phòng có một chức năng nhiệm vụ riêng nhưng bên cạnh đó vẫn đượcđặt trong mối quan hệ chặt chẽ với các phòng ban khác để nhằm đảm bảo được

sự phối kết hợp một cách nhuần nhuyễn, linh hoạt từ trên xuống dưới, góp phầnnâng cao hiệu quả của hoạt động kinh doanh của công ty

Đứng đầu bộ máy quản lý là giám đốc công ty – ông Lê Tiểu Minh, làngười có quyền hạn cao nhất Chức năng nhiệm vụ của giám đốc được quy địnhnhư sau:

Phòng hành chính nhân sự Phòng kế toán tài chính

BP Giao nhận

Dịch vụ đường bộ

và đa phương thức

Dịch vụ Đường Biển

BP Thủ tục hải

Dịch vụ đường hàng không

 Đề ra các phương châm, mục tiêu, định hướng, chiến lược phát triểncủa công ty trong ngắn hạn và dài hạn.

 Tổ chức điều hành mọi hoạt động sản xuất kinh doanh của công ty, raquyết định điều động, bổ nhiệm, miễn nhiệm, khen thưởng, kỷ luật với từng laođộng trong công ty

 Chịu trách nhiệm trước pháp luật về việc thực hiện nghĩa vụ nộp thuếcho nhà nước theo quy định của pháp luật Việt Nam và quốc tế

 Quyết định các vấn đề lớn của công ty, các vướng mắc phát sinh đốivới khách hàng lớn hay quen thuộc

 Thay mặt công ty thực hiên việc ký kết các hợp đồng sản xuất kinhdoanh với đối tác

Tiếp đến là các phòng chức năng gồm có : phòng kế toán tài chính,phòng hành chính nhân sự và phòng kinh doanh

Phòng kế toán tài chính:

 Thực hiện công tác kế toán tài chính của công ty theo đúng quy địnhcủa pháp luật gồm: quản lý thu chi tài chính trong nội bộ công ty, theo dõi cácnghiệp vụ kinh tế tài chính phát sinh trong quá trình kinh doanh của công ty.Thực hiện báo cáo tài chính: tháng, quý, năm cho công ty cũng như các cơ quanquản lý nhà nước về thuế, đồng thời thực hiện các hoạt động khác như cung cấpthông tin số liệu kế toán theo quy định pháp luật

 Tham mưu cho giám đốc : các nội dung pháp luật về kế toán tài chính,

và phân tích số liệu kế toán đề xuất các giải pháp quản lý

Phòng hành chính nhân sự

 Thực hiện các công việc hành chính: nhận điện thoại, quản lý con dấu,lưu trữ, bảo mật thông tin, quản lý công văn đi và đến qua đường thư, fax, cungứng văn phòng phẩm, đón tiếp khách đến, quản lý các thiết bị văn phòng …đồngthời soạn thảo hợp đồng lao động, các nội quy quy chế của công ty

 Tham mưu sản xuất, đào tạo đội ngũ cán bộ công nhân viên, quản lý hồ

sơ cán bộ, thực hiện chính sách lao động tiền lương và các chế độ mà nhà nướcban hành đối với người lao động, phối hợp với kế toán tài vụ xây dựng kế hoạchđơn giá tiền lương và quỹ tiền lương hàng năm

 Tham mưu xây dựng nội quy, quy chế hoạt động của công ty, các đơn

vị trực thuộc và kiểm tra đôn đốc việc thực hiện của nhà nước đối với cán bộcông nhân viên đang làm việc, về hưu, về mất sức, tai nạn, ốm đau, thai sản, ca

ba, độc hại

Phòng kinh doanh

 Tham mưu giúp giám đốc điều hành, kiểm soát mọi hoạt động kinh tế,thương mại, dịch vụ của Công ty Nhằm cung cấp thông tin, ý kiến tham mưuthực, đầy đủ, cần thiết giúp giám đốc đưa ra những quyết định phù hợp, kịp thờivới tất cả các công việc

 Tìm kiếm khách hàng là các công ty có nhu cầu về giao nhận vận tảihàng hoá xuất nhập khẩu, nhu cầu về dịch vụ kho bãi, khai thuê hải quan…

 Xây dựng các chương trình marketing cho công ty

Trong tương lai, khi quy mô công ty càng lớn mạnh hơn nữa, cơ cấu tổchức và bộ máy quản lý sẽ được tổ chức chặt chẽ hơn, chuyên môn hóa hơnnhằm thúc đẩy hoạt động kinh doanh của công ty, nâng cao hiểu quả hoạt động,nâng cao doanh thu hơn nữa

1.1.4 Tình hình nhân lực:

Sau hơn 3 năm hoạt động, tình hình nhân sự của Công ty Cổ phần Khovận Việt Nam – Vinalogistic đã phát triển cả về số lượng cũng như chất lượng.Hiện nay công ty đã đi vào hoạt động ổn định với 17 thành viên, tạm thời đápứng được đặc điểm hoạt động kinh doanh của công ty và nhu cầu của công việc.Dưới đây là cơ cấu lao động của công ty:

Bảng 1.1.Cơ cấu lao động của công ty Cổ phần Kho vận Việt Nam

Cao đẳng 2 11,76

(Nguồn: Phòng hành chính nhân sự công ty Cổ phần kho vận Việt Nam)

Bảng 1.2 Lao động phân phối theo phòng ban Thứ

Số lượng Nam Nữ Trình độ

( Nguồn: Phòng hành chính nhân sự công ty CP Kho vận Việt Nam )

Qua bảng trên ta thấy số nhân viên nam trong công ty nhiều hơn số nhânviên nữ Điều đó cũng dễ hiểu bởi do đặc tính công việc cần đi lại nhiều vànhững phải làm việc ở những nơi có địa điểm xa như cảng biển, sân bay, gatàu… do đó tỷ lệ nhân viên nam nhiều hơn tỷ lệ nhân viên nữ trong công ty.Cũng do đặc tính của công việc giao nhận vận tải hàng hóa nên đòi hỏi sự nhanhnhạy, hoạt bát, cần có sức khỏe dồi dào, vì vậy số lượng nhân viên trẻ chiếm kháđông trong công ty, do đó mà độ tuổi trung bình của nhân viên trong công tycũng khá trẻ, chỉ xấp xỉ 30 tuổi

Đa số nhân viên được đào tạo bài bản qua các trường đại học như Đại họcThương mại, Đại học Kinh tế quốc dân…, do đó có kiến thức nghiệp vụ vữngchắc, với tinh thần ham học hỏi, nhiều nhiệt huyết, có ý chí vươn lên, qua thờigian làm việc họ đã tích lũy được nhiều kinh nghiệm, phản ứng nhanh nhạytrước các tình huống bất ngờ xảy ra Hiện nay công ty rất chú trọng đến công tác

cho nhân viên tham gia các khóa học nghiệp vụ ngoại thương, thanh toán quốc

tế, nghiệp vụ xuất nhập khẩu, nghiệp vụ giao nhận… công ty đã gián tiếp trang

bị cho nhân viên kiến thức sâu về chuyên ngành nhằm đạt hiệu quả cao hơn nữatrong quá trình làm việc tại công ty

Hầu hết nhân viên trong công ty đều có vốn ngoại ngữ khá phong phú,tiếng anh thương mại đủ để giao tiếp với các đối tác nước ngoài, sử dụng thànhthạo máy tính, các thiết bị văn phòng như máy in, máy fax…

1.2 CÁC LOẠI HÌNH DỊCH VỤ KINH DOANH CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN KHO VẬN VIỆT NAM:

1.2.1 Vận tải đường biển

Với hệ thống đại lý mạnh trên những khu vực cảng lớn của thế giới,những hợp đồng ký kết với các hãng tàu uy tín, Vinalogistic cung cấp các dịch

vụ vận tải đường biển với mức giá cạnh tranh Dịch vụ của Vinalogistic hạn chếtối thiểu rớt hàng ở cảng đi và các cảng chuyển tải, đáp ứng đầy đủ nhu cầu vậnchuyển hàng hóa đến được các cảng trong nội địa bằng xe tải, giá cạnh tranh vàthời gian chuyển tải nhanh nhất, luôn gắn với bảo hiểm trách nhiệm người vậntải Các thị trường mạnh bao gồm: USA, EUs, JAPAN, ASIA Chất lượng dịch

vụ được bảo đảm bởi các tuyến đi thẳng

Các dịch vụ chủ yếu:

* Cung cấp cho khách hàng dịch vụ gửi hàng xuất khẩu và nhập khẩubằng đường biển từ Việt Nam đi mọi nơi trên thế giới và ngược lại

* Dịch vụ hàng nguyên Container với giá cạnh tranh và có hỗ trợ phí lưu kho

* Dịch vụ giao nhận hàng tận nơi (door to door services)

* Môi giới bảo hiểm hàng hóa

* Dịch vụ hàng Công trình và Triễn lãm tại Việt Nam và các nước khuvực như: Lào, Campuchia

1.2.2 Vận tải đường hàng không

Vinalogistic cung cấp dịch vụ với lịch trình đảm bảo và giá cước phù hợp,đúng theo yêu cầu riêng của từng khách hàng Với đội ngũ nhân viên phục vụkhách hàng chuyên nghiệp và nhiều kinh nghiệm trong việc xử lý nhanh các tìnhhuống phát sinh trong vận tải hàng không, khả năng giữ chỗ ngay cả trong

những mùa cao điểm.

Các dịch vụ cung cấp:

* Đại lý bán cước và hợp đồng vận chuyển với nhiều hãng hàng khônglớn trên thế giới với tần suất bay cao, tải trọng lớn và bay đến hầu hết mọi nơitrên thế giới như các hãng hàng không: Singapore Airlines, Thai Airways,Malaysia Airlines, Japan Airlines, China Airlines, Eva Air, Korean Airlines,Asiana Airlines, United Airlines, Lufthansa Airlines, Air France, Cargolux,Vietnam Airlines…

* Để khách hàng có nhiều sự lựa chọn, ngoài cách thức vận chuyển hànghóa thông thường bằng đường hàng không, Vinalogistic thực hiện dịch vụ vậnchuyển đa phương thức kết hợp đường biển với đường hàng không, đường hàngkhông với đường hàng không, trung chuyển qua Singapore và Dubai; giúpkhách hàng vừa tiết kiệm giảm chi phí vừa có được dịch vụ vận chuyển nhanhnhất, hiệu quả nhất

* Về giao nhận, công ty Vinalogistic đảm nhận các dịch vụ đa dạng từkho chủ hàng cho đến sân bay hoặc kho của người nhận (airport-airport, door-airport, airport-door, door-door)

1.2.3 Vận tải đa phương thức

Vận tải đa phương thức (Multimodal transport) quốc tế hay còn gọi là vậntải liên hợp (Conbined transport) là phương thức vận tải hàng hóa bằng ít nhấthai phương thức vận tải khác nhau trở lên, trên cơ sở một hợp đồng vận tải đaphương thức từ một điểm ở một nước tới một điểm chỉ định ở một nước khác đểgiao hàng

Dịch vụ vận tải đa phương thức kết hợp giữa các phương thức vận tải nhưđường biển – hàng không, hàng không – xe lửa – đường bộ… hay kết hợp củatất cả các phương thức này một cách thích hợp sao cho vừa bảo đảm thời gianvận chuyển nhanh vừa tiết kiệm được tối đa cước phí

Vinalogistic có đủ năng lực đáp ứng nhu cầu vận chuyển tận nơi (Door todoor) thông qua việc phối hợp nhiều hình thức vận tải khác nhau

Kinh nghiệm và sự kết nối nhuần nhuyễn các phương thức vận tải, kếthợp với khả năng đáp ứng vận chuyển nội bộ uy tín, công ty đã thực hiện những

lô hàng, dự án với đòi hỏi khắt khe của nhiều công ty đa quốc gia.

1.2.4 Dịch vụ giao nhận, kho vận

Vinalogistic có thể nắm bắt và thực hiện hiệu quả mọi nhu cầu về vậnchuyển và giao nhận của khách hàng từ những lô hàng siêu trường siêu trọngcho các dự án lớn cho đến các các món hàng nhỏ vận chuyển qua cửa khẩu sânbay Thế mạnh trong dịch vụ logistics của Vinalogistic là sự kết hợp nhuầnnhuyễn tất cả các khâu trong quá trình vận chuyển và đảm bảo khai quan đúnghạn, tiết kiệm thời gian và chi phí cho khách hàng Rất nhiều công ty đa quốcgia như Pepsi, P&G, Uni President, Colgate, Dutch Lady đã tin tưởng và giaocho Vinalogistic đảm nhận công tác giao nhận hàng hóa theo yêu cầu an toàn vàđúng hạn

Vinalogistic cung cấp chuỗi dịch vụ logistics từ khâu nhận hàng, tổ chứcđóng gói, lưu kho, thuê phương tiện vận tải, thủ tục hải quan, v.v., và giao hàngđến điểm cuối (thường là kho, nhà máy hoặc công trường) theo chỉ định của chủhàng, được khách hàng lựa chọn.Với phương châm "Tiết kiệm tối đa thời gian

và chi phí cho khách hàng" giúp cho dịch vụ của Vinalogistic luôn đi đầu vàmang đến hiệu quả cao cho khách hàng

Các dịch vụ chuỗi logistics của Vinalogistic gồm:

* Chứng từ, bảo hiểm, giám định

Các dự án tiêu biểu:

Thuỷ điện Bản Chát –Sơn La

Hơn 200 tấn thiết bị của nhà máy Thuỷ Điện Bản Chát đã đượcVinalogistic vận chuyển door to door từ TP.HCM ra Sơn La bằng tàu biển và ô

tô an toàn và đúng tiến độ

Tòa nhà VINCOM

Vinalogistic vận chuyển toàn bộ trang thiết bị cho công trình xây dựng tạikhu tứ giác EDEN bao gồm các trục đường: Lý Tự Trọng - Lê Thánh Tôn - Hai

Bà Trưng - Đồng Khởi, Quận 1, TP HCM

Dự án BOT cung cấp nước sạch ở Phan Rang

Vinalogistic vận chuyển đường ống của dự án cung cấp nước sạch ở PhanRang dài 30km

Dự án Nhà máy điện Hiệp Phước

Vinalogistic F&W vận chuyển Tua-bin có trọng lượng 80 tấn an toàn vàđúng tiến độ, đảm bảo cho hoạt động lắp máy

Cao ốc Sagon M&C

Cao ốc 37 tầng, tòa nhà cao thứ hai ở TPHCM , Vinalogistic F&W thựchiện vận chuyển trang thiết bị vật tư xây dựng cho nhà thầu BOUYGES (Pháp)

Thuỷ điện Yaly

Vinalogistic Logistics vận chuyển các trang thiết bị cho Nhà máy thuỷđiện Yaly

Nhà máy Bia Việt Nam

Vinalogistic vận chuyển các bồn ủ cho Công ty liên doanh Nhà máy biaViệt Nam

Dự án toà nhà Quốc hội

Vinalogistic vận chuyển các trang thiết bị xây dựng và hoàn thiện tòa nhà

1.2.6 Vận chuyển hàng xá, hàng rời

Đối với các hàng hoá được vận chuyển xá (chứa trong hầm tàu) như ximăng, phân bón, thức ăn gia súc… Vinalogistic là những nhà chuyên nghiệpcung cấp giải pháp chuyền cung ứng các dịch vụ từ cảng đến người tiêu dùng

cuối cùng như đóng gói, cân, kiểm đếm, giám định, vận tải, giao nhận…

Dịch vụ của Vinalogistic đảm bảo bốc hàng đúng lịch trình, giải phóngtàu nhanh giúp khách hàng tiết kiệm được chi phí Ngoài ra Vinalogistic còn cónhiều giải pháp hỗ trợ khách hàng trong những mùa cao điểm khi tàu hàng phảichờ lâu, gây phát sinh chi phí

Với kinh nghiệm lâu năm trong ngành kết hợp với sự năng động và hiểubiết sâu về tiến trình công việc, đội ngũ giao nhận của Vinalogistic có thể giảiquyết mọi vấn đề phát sinh, đảm bảo chất lượng hàng khi vận chuyển và hạn chếtối đa hao hụt trong khâu đóng rút bằng các giải pháp chuyền cung ứng chuyênnghiệp Khách hàng sẽ hoàn toàn yên tâm khi được Vinalogistic chăm sóc hànghóa như chính hàng hóa của công ty

Các mặt hàng truyền thống đã được Vinalogistic vận chuyển trong nhiềunăm qua:

1.2.7 Khai thuê thủ tục hải quan

Đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp và kinh nghiệm của Vinalogistic thaymặt chủ hàng hoàn thành thủ tục hải quan một cách nhanh chóng và hiệu quảnhất Vinalogistic được phép của hải quan, ký tên trên tờ khai xuất, nhập khẩu

để khai báo hải quan Điều này giảm được thời gian đi lại để lấy chữ ký từ phíachủ hàng đồng thời khẳng định được trách nhiệm và chất lượng dịch vụ khaithuê hải quan của Vinalogistic

* Khai quan điện tử, khai hải quan từ xa

* Sử dụng các phần mềm khai báo hải quan chuyên dụng

* Đáp ứng mọi nhu cầu về khai quan cho khách hàng

* Giải thích về những quy định và thủ tục

* Xác định biểu thuế suất của hàng hóa.

* Bổ sung những điều khoản ưu đãi về hệ thống thuế cho phù hợp

* Khai báo hải quan tại chỗ cho những kiện hàng riêng lẻ

Vinalogistic có dịch vụ giao nhận và vận chuyển hàng tận nơi để hỗ trợkhách hàng sau khi hoàn tất thủ tục khai quan giúp khách hàng nhanh chóng giảiphóng hàng và phân phối kịp thời trong hệ thống phân phối hoặc xuất khẩu đinước ngoài

1.3 KẾT QUẢ HOẠT ĐỘNG KINH DOANH CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN KHO VẬN VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 2009 – 2011:

Được thành lập đầu năm 2009, vào thời kỳ nền kinh tế Việt Nam vừabước qua khủng hoảng, công ty Cổ phần Kho vận Việt Nam đi vào hoạt độngkinh doanh với rất nhiều khó khăn và thử thách Công việc bước đầu là xâmnhập thị trường, tìm kiếm nguồn khách hàng trong lĩnh vực giao nhận vận tảihàng hóa và kho bãi

Với tuổi đời còn non trẻ, trong những ngày đầu Vinalogistic không tránhkhỏi những khó khăn như: Kinh nghiệm, kỹ năng nghiệp vụ, tính nhanh nhạy và

xử lý công việc chính xác của nhân viên chưa cao Sự cạnh tranh khốc liệt trênthị trường khi nhu cầu vận chuyển không nhiều Trang thiết bị văn phòng,phương tiện làm việc còn thiếu dẫn đến việc thực hiện công việc còn bị giánđoạn, tốc độ chậm Việc triển khai các nghiệp vụ giao nhận còn gặp nhiều khókhăn do thiếu cơ sở vật chất như kho bãi, phương tiện vận chuyển Điều này làmcho chi phí kinh doanh tăng lên làm giảm hiệu quả kinh doanh…

Tuy nhiên, bên cạnh khó khăn Vinalogistic cũng có những điều kiệnthuận lợi: giám đốc công ty là một người có kinh nghiệm 35 năm trong nghề,đây là điều kiện tiên quyết cho sự tồn tại và phát triển công ty Tận dụng và pháthuy tối đa lợi thế này, bên cạnh đó với cương vị là nguyên giám đốc củaSOTRANS tại Hà Nội, ông đã huy động được tối đa các mối quan hệ với các đốitác cũ, tìm kiếm nguồn khách hàng tiềm năng và không ngừng mở rộng thịtrường kinh doanh cho công ty Dưới sự điều hành, quản lý chặt chẽ, kịp thời,hiệu quả của giám đốc công ty cùng với sự nỗ lực không ngừng nghỉ của hệthống cán bộ nhân viên trong công ty đã giúp cho công ty Vinalogistic có đượcnhững thành công ngay từ những ngày đầu mới hình thành, thâm nhập vào thị

trường Theo thời gian, với sự nhanh nhạy, nắm bắt thị trường và phát huy đượccác lợi thế kinh doanh của riêng mình, công ty đã đạt được kết quả kinh doanhrất khả quan, đang dần chiếm lĩnh được niềm tin nơi khách hàng, mở rộng thịtrường của mình hơn.

Vì thế mà công ty không ngừng nâng cao được hiệu quả kinh doanh quacác năm tiếp theo, quy mô công ty và các loại hình dịch vụ cũng theo đó màtăng lên Sau đây là kết quả kinh doanh trong 3 năm 2009, 2010, 2011:

Bảng 1.3 Kết quả kinh doanh giai đoạn 2009-2011

ĐVT: triệu đồng

Năm 2009 Năm 2010 Năm 2011

Doanh thu

Mức tăng tuyệt đối

Mức tăng tương đối

4698

519249410,52%

7224203239,14%Lợi nhuận

Mức tăng tuyệt đối

Mức tăng tương đối

281

3638229,18%

4518824,24%

Tỷ suất lợi nhuận/doanh thu 5,98% 6,99% 6,24%

( Nguồn: Phòng Kinh doanh Công ty CP Kho vận Việt Nam)

Qua bảng số liệu trên ta thấy, qua hàng năm, doanh thu của công ty khôngngừng tăng lên, tuy quy mô công ty còn nhỏ nhưng đã đạt được doanh thu đáng

kể, qua các năm lợi nhuận thu được cũng tương đối cao

Năm 2009, là năm khởi đẩu của công việc kinh doanh buôn bán, nhưnglợi nhuận thu về đã đạt được 281 triệu đồng, qua năm 2010 đạt 363 triệu, tăng

82 triệu về mức tuyệt đối và tăng 29,18% so với lợi nhuận năm 2009

Hình 1.2 Kết quả kinh doanh 2009-2011

Nhìn vào hình vẽ ta thấy tỷ lệ lợi nhuận so với doanh thu còn khá thấp,đây cũng là điều dễ hiểu do công ty chỉ mới đi vào hoạt động trong thời gianngắn, còn gặp phải rất nhiều khó khăn và trở ngại Qua 3 năm vừa qua, tỷ suấtlợi nhuận so với doanh thu đều đạt dưới 7%: năm 2009 đạt 5,98%, năm 2010 tuy

có tăng hơn năm ngoái nhưng cũng chỉ đạt 6,99%, năm 2011 tỷ suất lại giảm sovới 2010 Đây là một trong những hạn chế mà công ty cần khắc phục trongnhững năm tiếp theo nhằm đạt kết quả kinh doanh cao hơn

2.1.1 Khối lượng và cơ cấu hàng hóa được giao nhận

Công ty Vinalogistic với tuổi đời còn non trẻ, mới chỉ thành lập trong mộtthời gian ngắn – chỉ mới hơn 3 năm, cho nên trong thời gian mới đi vào hoạtđộng này công ty gặp phải rất nhiều khó khăn, chẳng hạn như sự cạnh tranh củarất nhiều các công ty cùng lĩnh vực trong khi nhu cầu vận chuyển không nhiều,đội ngũ cán bộ công nhân viên còn thiếu kỹ năng, xử lý tình huống chưa thực sựnhanh nhạy…, tuy nhiên được sự chỉ đạo, động viên tận tình của ban lãnh đạodày dạn kinh nghiệm, công ty bước đầu đã xây dựng được thương hiệu cũng nhưthực hiện được nhiệm vụ tìm kiếm khách hàng của mình

Thời gian vừa qua, công ty Vinalogistic đã đạt được những kết quả kinhdoanh khá khả quan, bước đầu đã tạo được uy tín trên thị trường, đồng thời cóđược những hợp đồng lớn với các công ty như Tổng công ty xây dựng miềnTrung, Công ty dệt Hà Nam , Công ty dệt may Hà Nội - Hanosimex, Pamatex,TST, Utech, OE - Galaxy, Vinaconex, Hotexco, Công ty thang máy Tài Nguyên,Công ty TS Ari, Công ty Toàn Thắng, Công ty Tiến Thành, … Khối lượng hànghóa giao nhận theo đó mà cũng tăng dần về quy mô và chủng loại, mang lạidoanh thu ngày càng tăng cho công ty

Bảng 2.1 Khối lượng hàng hóa được giao nhận

ĐVT : Tấn

Năm 2009 Năm 2010 Năm 2011Tổng khối lượng 97128 102297 112434Khối lượng xuất/ tỷ lệ 37256 38,36% 48134 47,05% 50782 45,17%Khối lượng nhập/ tỷ lệ 59872 61,64% 54163 52,95% 61652 54,83%

( Nguồn: Báo cáo kinh doanh của Công ty CP Kho vận Việt Nam )

Từ khi bắt đầu thành lập công ty, ban lãnh đạo công ty Vinalogistic đãnhận định được rằng các hoạt động cung ứng dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóaquốc tế của mình cần được tập trung vào đối tượng khách hàng nhập khẩu là chủyếu Nguyên nhân là do Việt Nam hiện nay vẫn đang là một quốc gia nhập siêu.Nhu cầu nhập khẩu đối với các loại mặt hàng tiêu dùng, máy móc công cụ, dâychuyền sản xuất…vẫn còn khá lớn Tuy nhiên càng về sau này, khi đã tạo đượcchỗ đứng trên thị trường đồng thời mở rộng được nhiều hơn các mối quan hệ vớicác bạn hàng trên thế giới thì khoảng cách giữa tỷ trọng hàng xuất và tỷ trọnghàng nhập ngày càng được rút ngắn.

Qua bảng số liệu trên, ta cũng dễ nhận thấy là khối lượng hàng nhậpđược giao nhận năm nào cũng cao hơn khối lượng hàng xuất

Hình 2.1 Khối lượng hàng hóa xuất nhập khẩu

Ta nhận thấy, qua 3 năm, tỉ trọng khối lượng hàng hóa xuất đã tăng dầntheo từng năm: năm 2009 là 38,36%, năm 2010 là 47,05%, đến 2011 là 45,17%.Tuy tỷ trọng hàng xuất vẫn luôn nhỏ hơn tỷ trọng hàng nhập ở mỗi năm nhưng

đã rút ngắn dần được khoảng cách giữa hai tỷ trọng

Các mặt hàng được giao nhận tại công ty Vinalogistic rất đa dạng,Vinalogistic nhận vận chuyển giao nhận bao gồm từ hàng nguyên vật liệu đếnhàng tiêu dùng, từ hàng công trình cho đến hàng thủ công mỹ nghệ Chủng loại

hàng hóa xuất khẩu được giao nhận tập trung vào các mặt hàng có ưu thế xuấtkhẩu của Việt Nam như: hàng nông sản như lương thực thực phẩm, thủy hải sảnchế biến, hàng giầy dép, hàng dệt may, hàng thủ công mỹ nghệ, than đá … Hàngxuất khẩu được Công ty Vinalogistic giao nhận tập trung chủ yếu xuất sang cácthị trường như Mỹ, EU, Nhật, Đài Loan…

Bảng 2.2 Tình hình giao nhận theo cơ cấu mặt hàng nhập khẩu

Hình 2.2 Cơ cấu giao nhận theo các mặt hàng nhập khẩu năm 2011

Bảng 2.3 Tình hình giao nhận theo cơ cấu mặt hàng xuất khẩu

( Nguồn:Phòng Kinh doanh công ty CP Kho vận Việt Nam)

Hình 2.3 Cơ cấu giao nhận theo mặt hàng xuất khẩu năm 2011

2.1.2 Hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế theo phương thức vận tải

Trong quá trình kinh doanh của công ty Vinalogistic thì khối lượng hànghóa quốc tế được giao nhận bằng đường biển luôn chiếm một tỷ trọng rất caotrong tổng khối lượng hàng hóa được giao nhận bởi công ty, chiếm trung bìnhkhoảng 70 - 80 % khối lượng hàng hóa được giao nhận Đây cũng là điều tuântheo logic bình thường bởi trong chuyên chở hàng hóa quốc tế thì vận tải biểnđóng vai trò rất quan trọng, chiếm trên 3/4 tổng khối lượng hàng hóa chuyên chởtrong buôn bán quốc tế Tại Việt Nam hiện nay tỉ trọng này là 80 - 90 % Bởi vìvận tải bằng đường biển là một phương thức có năng lực vận chuyển lớn,phương tiện chuyên chở trong vận tải biển là những tàu có sức chở và sức chứarất lớn, bên cạnh đó lại có thể trên cùng một tuyến đường, cùng một thời giantrên biển có thể có nhiều tàu chạy cùng một lúc Ngoài ra, phương thức vận tảibiển còn thích hợp cho việc vận chuyển hầu hết các loại hàng hóa, và đặc biệtrất thích hợp, hiệu quả trong việc chuyên chở các loại hàng rời có khối lượnglớn và giá trị thấp Bên cạnh đó, một lý do nữa tạo nên sức hút của phương thứcvận tải biển đó chính là giá thành rất thấp, vào loại thấp nhất trong các phương

thức vận tải, từ đó tiết kiệm chi phí cho các doanh nghiệp kinh doanh trên thếgiới.

Quy trình giao hàng xuất khẩu chuyên chở bằng đường biển

 Sau khi đã ký kết hợp đồng uỷ thác và giao nhận vận chuyển hàng hoácùng khách hàng, công ty lập tức sẽ tiến hành thông báo cho đại lý của mình ởcảng, để chuẩn bị các công việc cần thiết Đến ngày quy định trong hợp đồng uỷthác, công ty sẽ chuẩn bị các phương tiện vận chuyển, và cán bộ để nhận hàng ởđịa điểm quy định theo hợp đồng Khi việc giao nhận hàng đã xong, công ty đưahàng về kho của mình, chuẩn bị cho công việc tiếp theo

 Song song với việc nhận hàng, công ty sẽ thực hiện việc thuê tàu,thông qua các công ty tàu biển mà công ty thường hợp tác làm ăn Khi thuê tàu,công ty sẽ phải xem xét, nghiên cứu kỹ hợp đồng ngoại thương, từ đó tìm rađược tuyến đường phù hợp nhất cho công việc vận chuyển hàng hoá, ước lượngthời gian tàu đến cảng đến để nhận hàng, và khởi hành đến cảng của nhà nhậpkhẩu

 Sau khi đã thuê tàu, công ty phải liên tục thu thập thông tin về tàu,thông qua đại lý tàu biển, để nắm bắt tình hình trong quá trình vận chuyển, cóphương án ứng phó kịp thời với những tình huống bất ngờ xảy đến

 Bước tiếp theo là thực hiện các công việc như kê khai hàng hoá gửicảng và đại lý tàu, lập tờ khai hải quan cùng với các giấy tờ liên quan khác, đểnộp cho cơ quan hải quan Cảng, để thông quan hàng xuất khẩu Công ty sẽ định

ra thời gian để hải quan kiểm tra hàng hóa, và niêm phong kẹp chì, thông thường

là thời gian công ty nhận được ETA thời gian dự kiến hàng đến (expected time

of arrival)

 Khi đã nhận được ETA, công ty mời cơ quan kiểm nghiệm, kiểm dịchđến kiểm nghiệm, kiểm dịch cho hàng hoá (nếu cần) Tiếp đó, sẽ tiến hành côngviệc gom hàng thành lô, sau khi cơ quan hải quan đã kiểm tra hàng, đóng hàngvào container Hàng hóa được đóng vào container nào, thì cơ quan hải quan sẽtiến hành niêm phong kẹp chì ngay đến đó

 Sau khi nhận được thông báo tàu đến, công ty cử cán bộ của mình

Sau khi đã kiểm tra xong, công ty tổ chức chuyên chở container ra bãi container.Đại diện của tàu và cán bộ của công ty, cùng đứng ra để giao nhận container tạibãi này Phía đại diện của tàu sẽ kiểm tra niêm phong kẹp chì, số lượngcontainer chứa hàng, tiếp đó hai bên sẽ ký vào biên bản giao nhận hàng giữa tàu

và công ty Về phía công ty, sau khi giao hàng, sẽ lấy biên lai thuyền phó, mangđến đại lý của tàu biển để đổi lấy vận đơn ( nếu trong hợp đồng ngoại thươngyêu cầu ), và thực hiện tập hợp thành bộ chứng từ gửi cho chủ hàng

 Sau khi container đã được xếp lên tàu, tàu bắt đầu nhổ neo rời cảng,công ty sẽ tiến hành thông báo cho đại lý giao nhận của mình, tại cảng của nhàNK

 Nhận được thông báo đại lý, đại lý giao nhận của công ty, sẽ thu thậpcác thông tin về tàu thông qua đại lý tàu biển ở cảng NK Đồng thời, thu thậpcác giấy tờ do công ty chuyển đến làm thủ tục thông qua hàng NK, thông báocho cảng để cảng chuẩn bị kế hoạch dỡ container khỏi tàu khi tàu đến

 Đại lý giao nhận tiến hành thông báo - lần thứ nhất cho chủ hàng NK,

để họ chuẩn bị tinh thần nhập hàng khi tàu cập cảng Đồng thời, đại lý cử nhânviên ra bãi container để nhận hàng Khi nhận hàng đại lý phải kiểm tra tình trạngcủa container ( niêm phong kẹp chì ) Nếu nhận thấy container bị hỏng do vađập, có dấu hiệu niêm phong kẹp chì bị thay đổi … thì ngay lập tức, phải lậpbiên bản yêu cầu phía tàu - ký xác nhận tình huống vào biên bản, sau đó mớinhận hàng Sau khi đã nhận xong hàng, phía đại lý và phía tàu sẽ cùng ký vàobiên bản - kết toán nhận hàng, và tiến hành lập biên bản khi có sự mất mát hànghóa trong container Phía đại lý thực hiện sẽ việc chở container về kho của đại

lý, đồng thời tiến hành thông báo cho chủ hàng NK : ngày, giờ và địa điểm giaohàng

 Thông báo cho phía công ty về việc: đã nhận hàng và làm thủ tục NKcho hàng hoá

 Công ty sẽ báo cho nhà XK về việc hàng hoá đã được chuyển sangnước NK và đã được thông quan

 Đại lý tiến hành đưa hàng hóa ra khỏi Container, thực hiện việc kiểmtra hàng và bao gói hàng hoá ( nếu thấy cần thiết và có yêu cầu )

 Đến thời gian giao hàng đã định, phía đại lý tổ chức đưa hàng hoá đếnđịa điểm đã quy định, tổ chức việc giao hàng cho nhà NK sau khi họ đã đưa rađầy đủ các chứng từ cần thiết, như đã quy định trong hợp đồng ký kết.

Trên đây là quy trình giao nhận hàng XK, được chuyên chở bằng đườngbiển, đóng trong các container Quy trình này, tập hợp hầu hết các trách nhiệmcủa nhà XK trong việc thực hiện hợp đồng ngoại thương đã ký kết Do đó, tuỳtheo từng hợp đồng ngoại thương quy định trách nhiệm của nhà XK như thếnào, mà công ty sẽ tiến hành các bước công việc thích hợp, nằm trong nhiệm vụ

và quyền hạn của mình, nhằm đảm bảo đạt hiệu quả trong công việc

Đối với hàng hoá vận chuyển bằng đường biển mà không dùng container

để chứa hàng hóa thì quy trình giao hàng cũng bao gồm các bước như trong quytrình giao hàng XK đóng trong container, nhưng chỉ khác bước giao hàng lêntàu Nếu ở trong quy trình giao hàng XK đóng trong container, khi giao hàngcho tàu điểm giao hàng cho tàu ở bãi container, công ty tiến hành kiểm tra tàu,

mà không cần lấy sơ đồ xếp hàng trên tàu, thì đến quy trình này, trước khi tàuđến cảng, công ty phải lấy sơ đồ xếp hàng, phải trực tiếp đứng ra giao nhận hàngtại tàu, giám sát việc xếp hàng, xem công nhân xếp hàng có xếp hàng đúng quyđịnh không, nếu chưa đúng như quy định, thì phải yêu cầu công nhân điều chỉnhlại cho phù hợp Bên cạnh đó ,công ty phải cắt cử nhân viên kiểm đếm hàng,giao hàng lên tàu

Một điểm khác nữa so với quy trình giao hàng XK đóng trong cáccontainer, đó là khi đại lý nhận hàng, thì địa điểm nhận hàng không phải ở bãicontainer, mà ở tại tàu Việc giao nhận này, sẽ được tiến hành trực tiếp giữa đạidiện tàu và nhân viên của đại lý giao nhận

Khi hàng hoá đã được phía đại lý nhận, chở về kho của đại lý, đại lý cũngcần phải thông báo cho công ty, đồng thời tiến hành kiểm tra hàng, bao gói lạihàng hoá (nếu nhận thấy cần thiết ), và làm các quy trình khác như ở quy trìnhtrên

Quy trình nhận hàng nhập khẩu chuyên chở bằng đường biển

 Sau khi đã ký kết hợp đồng giao vận chuyển hàng hoá cùng với kháchhàng, phía công ty sẽ thông báo cho phía đại lý giao nhận của mình, tại nước của

 Công ty sẽ tiến hành thuê tàu, thông qua các công ty tàu biển mà công

ty làm đại lý, mua bảo hiểm cho hàng hoá, để đề phòng rủi ro về hàng hoá có thểxảy đến bất ngờ Khi đại lý giao nhận, nhận được thông báo, cùng với các giấy

tờ và chứng từ cần thiết từ công ty, đại lý sẽ tiến hành chuẩn bị các phương tiện,

để đến địa điểm đã quy định trong hợp đồng để nhận hàng Khi nhận hàng, đại

lý phải tiến hành kiểm tra hàng hoá, kiểm tra mức độ phù hợp của chúng, so với

 Tiếp đó, khi nhận được thông báo tàu cập cảng, đại lý sẽ vận chuyểnhàng hóa ra bãi container ( CY - Container yard ) để giao cho phía đại diện củatàu (nếu là hàng đóng trong container ) Còn đối với hàng không dùng container

để chứa, thì công ty trực tiếp vận chuyển hàng ra cảng Công nhân của cảngcùng với nhân viên của đại lý đứng ra giao nhận hàng XK với tàu Sau khi nhậnxong hàng hóa, phía đại lý giao nhận sẽ phải thu thập các giấy tờ, chứng từ cầnthiết, để tiến hành gửi cho phía công ty, thông báo thời gian tàu rời cảng đến chophía công ty

 Sau khi nhận được thông báo cùng với các giấy tờ, chứng từ cần thiết,đại diện công ty sẽ thông qua đại lý tàu biển, tiến hành việc thu thập các thôngtin về tàu và lịch trình của tàu, để bố trí thời gian làm các công việc cần thiếtmột cách nhanh chóng kịp thời

 Khi đã nhận được ETA, phía công ty tiến hành thông quan hàng NK cho

lô hàng hoá, thực hiện việc nộp các giấy tờ, chứng từ cần thiết cho phía cảng

 Khi tàu đến, công ty cắt cử nhân viên của mình ra bãi container, đểtiếp nhận lô hàng ( đối với hàng đóng trong các container ) và tiến hành vận

chuyển về kho đơn vị Đối với hàng hoá không đóng trong container, việc tiếpnhận lô hàng, được thực hiện như khi tổ chức nhận hàng từ tàu của công ty.Đồng thời, công ty sẽ thông báo cho chủ hàng lần thứ nhất, về việc hàng đãđược cập cảng.

 Sau khi nhận được lô hàng, chở hàng về kho, công ty sẽ tổ chức dỡhàng ra khỏi container, đóng gói lại bao bì hàng hóa ( nếu nhận thấy cần thiết)

và thông báo cho chủ hàng về địa điểm và ngày giờ giao hàng

 Tổ chức giao hàng cho nhà NK

 Thực hiện việc giải quyết các khiếu nại nếu có của các bên liên quan

 Yêu cầu thanh toán phí giao nhận hàng hóa với các bên

 Đánh giá công tác tổ chức giao nhận hàng NK, rút ra kinh nghiệm xử

lý tình huống bất ngờ, đánh gia ưu điểm, nhược điểm

Còn đối với quy trình giao nhận vận tải bằng đường hàng không, công tycần phải có thêm bộ phận hoàn thiện hồ sơ, bao gồm thực hiện các công việcnhư: xử lý ngay các lô hàng khi đã nhận được thông tin từ phía hãng bay, xử lý

bộ vận đơn đuờng không ( Master Air Way Bill và các House Bill nếu có) Đốivới các lô hàng chào giá Door to Door, tức là hoàn thiện quy trình giao hàng tớitận kho cho khách hàng, cần phải có một bộ phận tra và áp các mã thuế NK, đểnhằm tạo điều kiện làm việc thuận tiện cho nhân viên giao nhận hoàn thành thủtục nhận hàng Ngoài ra, công ty cần phải có thêm một văn phòng, hoặc một bộphận tại sân bay, để có thể xử lý kịp thời các tình huống bất ngờ xảy đến, ảnhhưởng tới quá trình giao nhận hàng hóa bằng đường hàng không

Dưới đây là bảng mô tả khối lượng hàng hóa được giao nhận theo cácphương thức vận tải đường biến, vận tải đường hàng không, vận tải đa phươngthức:

Bảng 2.4 Khối lượng hàng hóa giao nhận theo phương thức vận tải

ĐVT : Tấn

Năm

GNĐB 80091 84372 81785