chiến lược thâm nhập thị trường của honda

Nhận thấy những vấn đề trên, nhóm nghiên cứu quyết định chọn đề tài “Phân tíchchiến lược kinh doanh của công ty Honda khi quyết định đầu tư vào thị trường ViệtNam” nhằm có thể đưa ra một

MỤC LỤC

PHẦN MỞ ĐẦU 3

CHƯƠNG 1 TỔNG QUAN VỀ TẬP ĐOÀN ĐA QUỐC GIA HONDA 6

1.1 Sơ lược về tập đoàn đa quốc gia Honda 6

1.1.1 Lịch sử hình thành 6

1.1.2 Viễn cảnh và sứ mệnh 7

1.2 Các chiến lược kinh doanh toàn cầu của tập đoàn Honda 8

1.2.1 Giai đoạn cuối thập niên 1960 đến thập niên 1970 8

1.2.2 Giai đoạn thập niên 80 đến nay 9

1.3.1 Thị trường Nhật Bản 10

1.3.2 Thị trường Hoa Kỳ 11

1.3.3 Thị trường Canada 12

1.3.4 Thi trường châu Âu- Trung Đông- châu Phi 13

CHƯƠNG 2 PHÂN TÍCH QUYẾT ĐỊNH ĐẦU TƯ CỦA TẬP ĐOÀN ĐA QUỐC GIA HONDA VÀO THỊ TRƯỜNG VIỆT NAM 15

2.1 Tình hình kinh doanh của công ty Honda tại thị trường Việt Nam 15

2.2 Phân tích quyết định đầu tư của công ty Honda tại thị trường Việt Nam 17

2.2.1 Phân tích thị trường vĩ mô của Việt Nam theo mô hình PEST 17

2.2.2 Phân tích thị trường ngành xe máy Việt Nam 21

2.2.3 Ma trận “Sức hút thị trường – Sức cạnh tranh công ty” 24

2.2.4 Phân tích SWOT công ty Honda 28

2.2.5 Đánh giá quyết định đầu tư của Honda vào thị trường Việt Nam 31

CHƯƠNG 3 PHÂN TÍCH CHIẾN LƯỢC KINH DOANH CỦA CÔNG TY HONDA KHI QUYẾT ĐỊNH ĐẦU TƯ VÀO THỊ TRƯỜNG VIỆT NAM 33

3.1 Phương thức lựa chọn của Honda nhằm thâm nhập vào thị trường VN 33

3.1.1 Xuất khẩu trực tiếp 33

3.1.2 Đầu tư trực tiếp thông qua việc thành lập liên doanh 33

3.2 Chiến lược cạnh tranh của Honda tại thị trường Việt Nam 37

3.2.1 Chiến lược về sản phẩm 37

3.2.2 Chiến lược giá 39

3.2.3 Chiến lược phân phối 41

3.2.4 Chiến lược chiêu thị 41

3.3 Đánh giá các chiến lược kinh doanh của Honda tại thị trường Việt Nam 42

3.3.1 Thành công 42

3.3.2 Hạn chế 43

KẾT LUẬN 45

DANH MỤC BẢNG BIỂU, SƠ ĐỒ

Biểu đồ 1: Tính ổn định chính trị của Việt Nam 17

Biểu đồ 2: GDP danh nghĩa của Việt Nam giai đoạn 1996-Q1/2014 19

Biểu đồ 3: Dân số Việt Nam năm 1996-2014 20

Biểu đồ 4: Doanh số bán của Honda Việt Nam qua các năm 43

Bảng 1: Phân loại linh kiện của xe máy Honda 23

Bảng 2: Giá các loại xe của Honda trên thị trường năm 2014 39

Sơ đồ 1: Hệ thống nhà cung cấp của Honda Việt Nam 23

PHẦN MỞ ĐẦU

1 Đặt vấn đề

Kể từ sau khi thuật ngữ “toàn cầu hóa” ra đời và trở thành một hiện tượng rộng khắpthì nhu cầu hội nhập kinh tế quốc tế đã trở thành một trong những mục tiêu hàng đầu củabất kỳ một quốc gia, doanh nghiệp nào trên thế giới Tuy nhiên, cùng với hàng loạt các

cơ hội mà kinh doanh quốc tế mang lại, các doanh nghiệp khi tham gia “cuộc chơi toàncầu” cũng phải đối mặt với không ít khó khăn xuất phát từ môi trường cạnh tranh ngàycàng gay gắt và khốc liệt Do đó, để có thể tồn tại vững vàng, các doanh nghiệp cần phảithực sự nắm vững những kiến thức cơ bản về kinh doanh quốc tế, mà đặc biệt là cácchiến lược kinh doanh quốc tế, để từ đó có thể lựa chọn cho mình một chiến lược đúngđắn trong thời điểm cụ thể Như vậy, các doanh nghiệp không những có thể cạnh tranhhiệu quả trên thị trường quốc tế, mà còn có thể xây dựng định hướng hoạt động rõ ràng

và hiệu quả nhất

Tập đoàn đa quốc gia được biết đến như một trong những tập đoàn Nhật Bản hàngđầu về lĩnh vực xe máy và ô tô, đồng thời cũng là một trong những người đi tiên phongtrong việc “bước ra biển lớn” của quốc gia châu Á này Hiện nay, Honda đã chiếm lĩnhthị phần xe máy lớn nhất thế giới, với một mạng lưới toàn cầu gồm 492 công ty con trên

34 quốc gia và các chi nhánh hạch toán theo phương pháp vốn chủ sở hữu Đối với thịtrường Việt Nam, Honda cũng đã có thâm niên hoạt động kinh doanh gần 20 năm và từngbước khẳng định vị thế “người dẫn đầu” của mình trên nhiều lĩnh vực, đặc biệt là ô tô và

xe máy Ngoài ra, công ty Honda còn thành công trong việc xây dựng một hình ảnh thânthiện và gần gũi đối với người tiêu dùng tại thị trường Việt Nam Để đạt được nhữngthành công kể trên không thể không nhắc đến các chiến lược kinh doanh mà công ty đãlựa chọn khi quyết định tham gia vào thị trường Những bài học kinh nghiệm về chiếnlược kinh doanh của Honda trên thị trường quốc tế và đặc biệt là tại thị trường Việt Nam

là một vấn đề đáng để xem xét, phân tích và đánh giá kỹ lưỡng

Nhận thấy những vấn đề trên, nhóm nghiên cứu quyết định chọn đề tài “Phân tíchchiến lược kinh doanh của công ty Honda khi quyết định đầu tư vào thị trường ViệtNam” nhằm có thể đưa ra một số phân tích, nhận định cụ thể về các chiến lược kinhdoanh mà tập đoàn Honda đã sử dụng khi tham gia vào thị trường Việt Nam, từ đó rút rađược một số bài học kinh nghiệm cho các doanh nghiệp Việt Nam để có thể từng bướcvươn ra thị trường thế giới và gặt hái được những thành công nhất định Tuy nhiên, vì

thời gian nghiên cứu hạn hẹp, nhóm chỉ tập trung nghiên cứu, tìm hiểu về sản phẩm xemáy của Honda khi thâm nhập vào thị trường Việt Nam

2 Mục tiêu nghiên cứu

- Phân tích chiến lược kinh doanh mà tập đoàn Honda đã lựa chọn đối với thị trường

cụ thể là Việt Nam khi quyết định tham gia thj trường

- Đánh giá các ưu điểm và nhược điểm của các chiến lược kinh doanh mà Honda đã

sử dụng tại thị trường Việt Nam

3 Phương pháp nghiên cứu

Phương pháp nghiên cứu chủ yếu là thống kê mô tả, dựa trên các số liệu thứ cấp đượcthu thập từ nguồn chính thức của tập đoàn Honda Việt Nam, Hiệp hội ô tô Việt Nam(VAMA) và các nguồn Internet khác

Quy trình nghiên cứu được thực hiện theo 3 giai đoạn:

- Giai đoạn 1: Tìm hiểu sơ lược về tập đoàn đa quốc gia Honda và các chiến lượckinh doanh đã được áp dụng trên toàn cầu

- Giai đoạn 2: Nghiên cứu thị trường vĩ mô và thị trường ngành xe máy, ô tô ViệtNam, xây dựng các ma trận phù hợp nhằm phân tích quyết định đầu tư của Honda tại thịtrường này

- Giai đoạn 3: Nghiên cứu các chiến lược kinh doanh của tập đoàn Honda khi quyếtđịnh đầu tư vào thị trường Việt Nam, đưa ra những nhận định, đánh giá ưu, nhược điểm

4 Đối tượng nghiên cứu, phạm vi nghiên cứu:

- Đối tượng nghiên cứu: Các chiến lược kinh doanh của tập đoàn Honda khi quyếtđịnh đầu tư vào thị trường Việt Nam

- Phạm vi nghiên cứu: Nhóm nghiên cứu lấy thị trường Việt Nam làm phạm vi khônggian nghiên cứu, và thực hiện điều tra, phân tích và đánh giá các dữ liệu về ngành, hãng

và sản phẩm xe máy từ thời điểm Honda gia nhập thị trường cho đến nay

5 Kết cấu đề tài:

Đề tài nghiên cứu gồm ba chương, cụ thể như sau:

Chương 1: Tổng quan về tập đoàn đa quốc gia Honda

Chương 2: Phân tích quyết định đầu tư của tập đoàn đa quốc gia Honda vào thị trườngViệt Nam

Chương 3: Phân tích chiến lược kinh doanh của tập đoàn Honda khi quyết định đầu tưvào thị trường Việt Nam

CHƯƠNG 1

TỔNG QUAN VỀ TẬP ĐOÀN ĐA QUỐC GIA HONDA

1.1 Sơ lược về tập đoàn đa quốc gia Honda

1.1.1 Lịch sử hình thành

- Ngày 24/9/1948: Tập đoàn đa quốc gia Honda được chính thức thành lập vào bởiông Soichiro Honda Công ty khởi nghiệp với số vốn tương đương 9.200 USD và bắt đầubằng hoạt động sản xuất piston Nhận thấy nhu cầu đi lại của nước Nhật sau Thế chiếnthứ hai, Soichiro Honda đã chủ trương gắn động cơ vào xe đạp nhằm tạo ra một phươngtiện đi lại hiệu quả và rẻ tiền

- Tháng 8/1949: Một số dòng xe mô-tô như Dream D đời đầu được ra mắt

- Năm 1952, hai mẫu ô tô đầu tiên của hãng là T360 và S500 ra đời

- Cuối thập niên 1960, Honda trở thành công ty sản xuất xe máy hàng đầu thế giới

- Năm 1972 Hãng bắt đầu thâm nhập vào thị trường Hoa Kỳ với dòng xe đầu tiên làCivic và sau đó là dòng Accord Dòng xe Civic tuy có thiết kế nhỏ hơn so với tiêu chuẩn

xe hơi ở Hoa Kỳ, nhưng lại được đưa vào thị trường này trong bối cảnh khủng hoảngkinh tế giai đoạn 1970 và luật về chất thải được thông qua yêu cầu các nhà sản xuất xehơi Hoa Kỳ phải lắp đặt thêm bộ phẩn chuyển đổi chất xúc tác vào hệ thống xả Với động

cơ CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion) sẵn có, chiếc Civic đời 1975 đãđáp ứng được đúng yêu cầu về khí thải hiện tại lúc đó mà không cần lắp thêm bộ phậnxúc tác, do đó giúp tiết kiệm chi phí và tạo ra lợi thế cạnh tranh tương đối so với các nhàsản xuất xe hơi khác ở Hoa Kỳ

- Năm 1976, Honda tiếp tục đưa dòng Accord vào thị trường Hoa Kỳ và bắt đầukhẳng định chỗ đứng của mình với dòng xe này Với đặc điểm tiết kiệm năng lượng và dễđiều khiển, dòng xe Accord được nhiều người tiêu dùng Hoa Kỳ ưa chuộng

- Năm 1982, Honda trở thành hãng xe hơi Nhật Bản đầu tiên xây dựng nhà máy sảnxuất tại Hoa Kỳ Tính đến nay, hãng đã có bốn nhà máy sản xuất ở Ohio, Anna và ĐôngLiberty Hãng còn có các nhà máy ở Lincoln, Alabama, Timmonsville, Nam Carolina vàGeorgia Sau đó, Honda còn mở thêm cơ sở nghiên cứu và phát triển ở Raymond, Ohio

- Năm 1989, Honda thực hiện cải tiến năng suất và hiệu suất động cơ bằng cách đưathêm hệ thống VTEC (động cơ piston tự động) vào sản xuất Hệ thống này đồng thời

cũng giúp động cơ vận hành với vận tốc lớn hơn dựa trên nguyên tắc vận hành ở 2 chế độkhác nhau tùy thuộc vào tải trọng.

- Năm 2007, Honda thực hiện tăng độ an toàn của xe bằng cách lắp thêm túi khí ở ghếtrước, túi bên cánh và bộ chống khóa cho thắng

- Hiện nay, Honda là nhà sản xuất động cơ lớn nhất thế giới với số lượng hơn 14 triệuchiếc mỗi năm và được biết đến như mọt trong những hãng xe hơi hàng đầu, đi tiênphong trong công nghệ tiết kiệm nhiên liệu, an toàn nhưng không kém phần sang trọng,tiện nghi với mức giá phải chăng và chủng loại đa dạng Honda đã có mặt và hoạt độngmạnh mẽ trên khắp thế giới bao gồm nhiều thị trường khó tính như Nhật Bản, Bắc Mỹ,Nam Mỹ, Châu Âu, Trung Đông, Châu Phi, Châu Á, Trung Quốc và Châu Úc

1.1.2 Viễn cảnh và sứ mệnh

a Viễn cảnh: “Trở thành tập đoàn sản xuất ô tô, xe máy và các sản phẩm công nghệ

hàng đầu Thế Giới.”

b Sứ mệnh: Honda duy trì một quan điểm toàn cầu là cung cấp sản phẩm chất lượng

cao nhất nhưng ở một mức giá hợp lý tạo ra sự hài lòng cho khách hàng trên toàn thếgiới

Nhiệm vụ của Honda là:

- Tiếp tục tạo ra những tham vọng

- Tôn trọng những nguyên tắc cơ bản, phát triển ý tưởng mới, và sử dụng thời gianmột cách hiệu quả nhất

- Khuyến khích một môi trường làm việc cởi mở, năng động

- Tập trung vào các giá trị của việc nghiên cứu và phát triển

c Slogan: “The Power Of Dream”.

Mỗi người đều có một giấc mơ, một mục tiêu hoạt động làm cho cuộc sống của chúng

ta thêm sâu sắc và có ý nghĩa hơn Khi chúng tôi theo đuổi ước mơ, chúng tôi cảm thấyđược sức mạnh Từ sức mạnh này, chúng tôi liên kết với nhau để cùng thực hiện một giấc

mơ lớn Giấc mơ ấy cho chúng tôi sức mạnh để vượt qua những thách thức, nó thúc đẩychúng tôi chia sẻ niềm vui và hạnh phúc cho những người khác Cuối cùng, sức mạnh củagiấc mơ ấy là khả năng tạo ra những ý tưởng công nghệ cách mạng

Honda khuyến khích tất cả các thành viên cùng liên kết với nhau để theo đuổi ước mơcủa họ Đó là lý do tại sao chúng tối nói rằng Honda là một công ty xây dựng trên những

giấc mơ Sức mạnh từ những giấc mơ của Honda sẽ tiếp tục dẫn đến những hiểu biết mới

về công nghệ ô tô, xe máy, các sản phẩm điện, và robot công nghệ thế hệ mới

1.2 Các chiến lược kinh doanh toàn cầu của tập đoàn Honda

1.2.1 Giai đoạn cuối thập niên 1960 đến thập niên 1970: Chiến lược KINH

DOANH QUỐC TẾ-INTERNATIONAL STRATEGY (sản phẩm được sản xuất ở Nhật

và bán ra thị trường các quốc gia khác với sự điều chỉnh tối thiểu yêu cầu địa phương)

a) Sản phẩm xe máy: những năm 70 Honda trở thành nhà sản xuất xe máy lớn nhất

thế giới Giai đoạn đầu xe máy được sản xuất theo quy chuẩn nhất định tại Nhật và bán racác quốc gia khác Trụ sở chính tại Nhật nắm quyền kiểm soát mọi hoạt động trong vàngoài nước

- Năm 1948, ông Soichiro Honda đã nhân cơ hội nước Nhật có nhu cầu đi lại nhiều,cho dù nền kinh tế Nhật vốn bị hủy hoại sau Thế chiến thứ hai Công ty đã gắn động cơvào xe đạp tạo ra một phương tiện đi lại hiệu quả và rẻ tiền

- Honda bắt đầu sản xuất xe máy, và sau đó là tay ga Những phương tiện như đã nói

ở trên, tương đối rẻ tiền, phù hợp với một đất nước đông dân, chật chội, nghèo nguyênnhiên liệu và bị gánh chịu hậu quả nặng nề từ chiến tranh

- Cuối thập niên 1960, Honda chiếm lĩnh thị trường xe máy thế giới Đến thập niên

1970 công ty trở thành nhà sản xuất xe máy lớn nhất thế giới

b) Sản phẩm ô tô: Hãng bắt đầu sản xuất xe hơi vào năm 1960 với dự định dành cho

thị trường Nhật Bản là chủ yếu Dù đã tham dự nhiều cuộc đua xe máy quốc tế nhưng xehơi của hãng vẫn rất khó bán được ở Mỹ Vì xe được thiết kế cho người tiêu dùng Nhậtnên nó không thu hút được sự chú ý của người tiêu dùng Mỹ

Trong giai đoạn đầu khi thành lập, Honda sử dụng chiến lược chuẩn hóa cho toàn

bộ sản phẩm của mình, do:

- Thứ nhất, thị trường xe máy giai đoạn thập niên 60 - 70 rất ít đối thủ cạnh tranh,cường quốc có thể cạnh tranh về chế tạo xe với Nhật là Mỹ đang tập trung sản xuất ô tônhiều hơn Bên cạnh đó giá rẻ trong thời gian này cũng là lợi thế cạnh tranh của xe máyHonda

- Thứ hai, giai đoạn thập niên 60 - 70, Nhật vừa mới khôi phục kinh tế sau khi thuacuôc thế chiến II, do đó trình độ kỹ thuật không thể nào cạnh tranh với Hoa Kỳ trong lĩnhvực sản xuất ô tô, chỉ có thể sản xuất những chiếc xe nhỏ, đơn giản, khó lòng địa phươnghóa để đáp ứng nhu cầu sử dụng một chiếc ô tô với đầy đủ tính năng hiện đại như Hoa

Kỳ và một số nước Châu Âu Việc xuất khẩu xe sang Hoa Kỳ chỉ là bước đệm cho nhữngchiến lược lâu dài mà Honda hướng đến.

1.2.2 Giai đoạn thập niên 80 đến nay: chiến lược KINH DOANH XUYÊN QUỐC

GIA-TRANSNATIONAL STRATEGY (giải quyết được chi phí và đáp ứng nhu cầutừng thị trường)

Honda sử dụng chiến lược thích nghi hóa sản phẩm theo từng thị trường riêng

biệt.Trong những năm đầu thành lập, Honda là công ty địa phương với tầm nhìn quốc tế.Ngược lại, ngày nay Honda là một công ty quốc tế với tầm nhìn điạ phương Trước đây,chính sách của Honda là sử dụng chung một quy chuẩn kỹ thuật duy nhất cho thị trườngtoàn thế giới Hiện nay, chiến lược này được thay thế bằng chính sách địa phương hóasản phẩm Mới chỉ cách đây một vài năm thôi, Honda từng được ca ngợi như là nhà sảnxuất của những mẫu xe tốt nhất thế giới và vì thế luôn chiếm được vị trí bền vững tronglòng khách hàng mua xe Tuy nhiên thực tế đã thay đổi, đặc biệt là do sự lớn mạnh vượttrội của các hãng xe Châu Á khác, như Hyundai – Kia, sản phẩm của Honda vẫn đượcđánh giá rất cao về chất lượng, tuy nhiên giá thành không thay đổi nên ngày càng bị cácmẫu xe giá rẻ của Hyundai lấn sân

Theo Giám đốc bộ phận mua của Honda, sở dĩ xe của Honda đang bị Hyundai chiếmdần vị trí là do chính sách sản xuất của tập đoàn đến từ Nhật không còn phù hợp với tìnhhình hiện tại nữa Hiện tại Honda vẫn áp dụng chính sách sử dụng chung một nguồn linhkiện và thống nhất về thông số kỹ cho thị trường toàn thế giới

Để khắc phục yếu điểm này, Honda cho biết sẽ bắt đầu thực hiện chính sách sản xuấtmới, đó là địa phương hóa sản phẩm Xe bán tại khu vực nào sẽ được thiết kế phù hợpduy nhất với khu vực đó mà thôi Các nguồn linh kiện đầu vào sẽ được đa dạng hóa nhằmgiảm giá thành sản phẩm

Triết lý của Honda hiện nay là “địa phương hóa” với ý nghĩa là mang sản phẩm thíchhợp cho từng đối tượng khách hàng Sự thành công của Honda chính là quá trình ra đời

và phát triển của của ý chí, gắn liền với tham vọng vô cùng to lớn Honda đã giành đượcnhiều cái nhất trong sản xuất: có dây chuyền chế tạo ôtô nhanh nhất thế giới, tiết kiệmcông nhân nhất (chỉ 2,05 người sản xuất 1 ôtô) Honda hiện có 65 nhà máy tại 34 nướctrên thế giới Honda đã có mặt và thành công trên hơn 30 quốc gia với chiến lược kinhdoanh xuyên quốc gia của mình

1.3 Những thành công của công ty Honda trên một số thị trường trên thế giới 1.3.1 Thị trường Nhật Bản

Từ năm 1959, việc chiếc xe Super Cub được sản xuất đại trà ở Nhật Bản và độiHonda giành giải nhất trong cuộc đua Isle Of Man (Anh) ngay từ lần đầu tham dự đã đưaHonda vươn lên dẫn đầu ở Nhật với 28.5000 chiếc và hai năm sau, Honda bán được100.000 chiếc mỗi năm Thành công đầu tiên với chiếc xe Super Cub đã tạo tiền đề đểHonda có được những thành công như ngày nay

Ớ Nhật, xe hơi của Honda ngày càng được yêu thích hơn so với đối thủ cạnh tranh làToyota đang dẫn đầu tại Nhật Bản, chẳng hạn như việc chiếc Fit của Honda bán chạy 6tháng liền ở thị trường trong nước, thế hệ mới của Fit đang làm mưa làm gió tại quêhương với thành tích tiêu thụ tới 14.854 chiếc trong tháng 4, kết thúc 4 năm "trị vì” củaToyota Corolla, theo số liệu của Hiệp hội các đại lý xe hơi Nhật Bản, Toyota Corolla xếpthứ hai khi bán được 10.577 chiếc Với sự soán ngôi ngoạn mục này, Fit đã đẩy Corollakhỏi vị trí xe bán chạy nhất đất nước mặt trời mọc sau 4 năm

Và nắm bắt được tình hình kinh tế thế giới, với các yêu cầu về bảo vệ môi trường vàgiá xăng đang biến động, hãng Honda Motor đã bắt đầu sản xuất một loại xe chạy bằngpin nhiên liệu thế hệ tiếp theo với hy vọng mở ra một trào lưu các loại xe mới chạy bằnghidro không phát ra khí thải Các hãng chế tạo xe hơi Nhật Bản hiện đang tham gia vàomột cuộc chạy đua đế sản xuất các loại xe ô tô có hiệu suất nhiên liệu cao và thân thiệnmôi trường đúng vào lúc giá cả tăng vọt, càng làm tăng sự chú trọng của họ vào một thế

hệ công nghệ mới, bao gồm các loại xe lai, chạy điện và pin nhiên liệu Honda cho biết,

họ sẽ thành lập mạng lưới bán hàng đầu tiên tại Mỹ đối với loại xe pin nhiên liệu này.Honda đã lên kế hoạch cung cấp khoảng 200 xe chạy bằng pin nhiên liệu mang ký hiệuFCX để thực hiện họp đồng cho thuê ở Mỹ và Nhật Bản trong ba năm sản xuất đầu tiên.Hãng chế tạo xe hơi của Nhật Bản này đã nhận được đơn đặt hàng 35 chiếc xe pinnhiên liệu theo các hợp đồng cho thuê, chủ yếu là với các tổ chức công cộng ở Mỹ vàNhật Bản Họ hy vọng là đời xe mới này sẽ gây sự hấp dẫn rộng rãi hơn "Với model mớinày, chúng tôi đang chuyển hướng sự chú trọng sang các khách hàng cá nhân Đây sẽ làmột giai đoạn phát triến thực sự hướng tới thị trường tiêu dùng", người phát ngôn củaHonda cho biết Loại xe chạy bằng pin nhiên liệu không phát thải ra khí nhà kính đangđược cho là nguyên nhân của sự nóng lên toàn cầu, nhưng chúng có giá thành cao và việcthiếu các trạm nạp nhiên liệu hidro đang là những trở ngại chính cho việc hình thành một

trào lưu sử dụng mới Honda cho biết, loại xe FCX Clarity mới này có hiệu suất nhiênliệu cao hơn gấp ba lần so với các xe hiện đại chạy bằng xăng Loại xe mui kín bốn chỗnày còn có một biên độ lái (Driving Range) cao hơn 30% so với thế hệ tiền nhiệm củachúng Honda hiện đang sản xuất những chiếc xe này bằng các "phương tiện chuyêndụng chế tạo xe chạy bằng pin nhiên liệu đầu tiên của thế giới" được đặt tại Quận Tochiginằm ở phía Bắc Tokyo Năm chiếc xe FCX Clarity đầu tiên sẽ được cung cấp cho cácnhân vật nổi tiếng như Nhà sản xuất phim Ron Yerxa và nữ diễn viên Jamie Lee Curtis.

1.3.2 Thị trường Hoa Kỳ

Honda bắt đầu đến Mỹ vào 11/06/ 1959 với mẫu xe máy Honda 50 Từ đó tới nay,Honda Mỹ đã đạt được nhiều bước tiến quan trọng Năm 1982, Honda trở thành công tyNhật Bản đầu tiên sản xuất cả ô tô và xe máy tại Mỹ Với sự ra mắt của thương hiệu sangtrọng Acura vào năm 1986, Honda đã mở đường cho các công ty Nhật Bản thành lậpnhững thương hiệu cao cấp độc lập

Honda còn nỗ lực không ngừng trong việc phát triển những mẫu xe thân thiện môitrường để đáp ứng các đạo luật của Hoa Kỳ Honda Civic CVCC 1974 - lớn hơn nhữngkiểu xe trước đó nhưng vẫn nhỏ hơn những loại xe theo tiêu chuẩn Mỹ - là mẫu xe đầutiên không sử dụng bộ trung hòa khí thải đáp ứng được Đạo luật về không khí sạch của

Mỹ Trong khi đó, Honda Civic 1977 là mẫu xe đầu tiên được Cơ quan bảo vệ môitrường Mỹ (EPA) trao danh hiệu xe sử dụng nhiên liệu hiệu quả nhất đây chính là yếu tốcạnh tranh của Honda Civic Honda Insight 1999 là mẫu xe hybrid xăng-điện đầu tiên của

Mỹ được đưa vào sản xuất đại trà

Thay vì chuyển một phần nguồn lực sang phát triển xe việt dã, Honda tập trung cảitiến dòng xe con, như Accord, và chính điều này đã giúp các mẫu xe của Honda duy trì vịtrí dẫn đầu thị trường Honda cũng đã kiên quyết đứng ngoài cuộc khi Nissan và Toyotaráo riết chạy đua với các nhà sản xuất ô tô Mỹ trên thị trường xe bán tải và việt dã cỡ lớn

- cả hai thị trường giờ đây đều đang xuống dốc không phanh, đẩy ba nhà sản xuất ô tô lớnnhất của Mỹ đến mép vực phá sản

Không như nhiều doanh nghiệp ô tô khác, Honda không coi xe nhỏ là phân khúc cólợi nhuận thấp Mỗi thế hệ của Civic là một bước tiến mới của Honda, và việc ra mắt mẫu

xe nhỏ hơn nữa, Fit, với thị trường Mỹ vào năm 2006 đã khẳng định niềm tin của Honda.Năm 2007, doanh số của mẫu xe này vượt mục tiêu (50.000 chiếc) khoảng 30.000 chiếc,

nhiều khả năng năm 2008 doanh số còn cao hơn, khi mà xe đời cũ đã bán hết từ nhiềutháng nay và Honda đã kịp thời trình làng phiên bản thiết kế mới

Động cơ diesel không có chỗ phát triển trên quê hương Nhật Bản, nhưng chủ tịchFukui và các cộng sự đã nhận ra tầm quan trọng của công nghệ này với thị trường châu

Âu Do đó, Honda đã nghiên cứu phát triển động cơ turbo-diesel 4 xy-lanh dung tích 2.2Lcho thị trường này Giống như nhiều động cơ khác của Honda, nó cũng giành được nhiềuđánh giá tốt của giới chuyên môn, và cuối năm nay bắt đầu lên đường chinh phục Mỹ,trên mẫu xe Acura TSX

Bằng việc khôn khéo trong chiến lược địa phương hóa sản phẩm tại Hoa Kỳ khi là tậpđoàn Nhật đầu tiên tung ra dòng xe sang cho thị trường Hoa Kỳ vốn rất sành xe với lịch

sử ô tô lâu đời.Tiếp đến việc nghiên cứu động cơ phù hợp với đạo luật Hoa Kỳ cũng nhưtập trung vào dòng xe nhỏ tiết kiệm nhiên liệu,thân thiện môi trường trong giai đoạn hiệnnay đã giúp Honda củng cố vị thế của 1 hãng xe Nhật nổi tiếng trên đất Mỹ Bên cạnh đótrong năm 1982, Honda là nhà sản xuất ôtô Nhật Bản đầu tiên xây dựng nhà máy sản xuất

xe hơi ở Mỹ, bắt đầu với nhà máy sản xuất xe Accord ở Marysville

Một điển hình khác của việc “địa phương hóa” là phiên bản xe gắn máy CanadaTRX400 và TRX500 phù hợp với mọi địa hình Sau một cuộc nghiên cứu rộng lớn, cách

mà người Canada lái chiếc ATV khác hẳn với những nơi khác trên thế giới Những chiếc

xe của họ cứng cáp hơn, bền hơn và thực ra người Canada sử dụng công suất xe nhiềuhơn Cho nên Honda đã thiết kế những phiên bản xe ATV với hai hệ thống phuộc nhúnđặc biệt cải tiến, và những kiểu này chỉ có ở Canada Sự quan tâm vào việc làm hài lòng

khách hàng ở mức độ địa phương đã giúp Honda có một địa vị tín nhiệm ở Canada nhưngày hôm nay.

1.3.4 Thi trường châu Âu- Trung Đông- châu Phi

Cũng theo Honda, những chiếc Accord 2009 phiên bản châu Âu sẽ có kích thước nhỏhơn một chút so với chính những bản sao của nó được bán tại trị trường Hoa Kỳ Cònnhớ cách đây không lâu, Honda đã cho trình diễn mẫu xe ý tưởng của chiếc AccordTourer vào tháng 9 năm ngoái trong khuôn khố triến lãm ôtô quốc tế được tổ chức tạiFrankfurt (Đức), ngay từ hồi đó, người ta đã đánh giá rất cao mẫu xe ý tưởng này và việcsớm đưa vào sản xuất hàng loạt mẫu Accord này quả là một động thái đúng đắn củaHonda

Honda Accord sẽ được cho ra mắt vào tháng 3 tới tại triển lãm ôtô quốc tế Geneva(Thụy Sỹ), chiếc Accord 2009 phiên bản châu Âu sẽ là mẫu xe đầu tiên được trang bịđộng cơ i-DTEC 2,2 lít hoàn toàn mới sử dụng nhiên liệu dầu diesel của Honda

1.3.4.2 Honda Ý hơp tác với IBM nâng cấp xe máy

Honda Ý đã kí một hợp đồng với IBM về cung cấp các linh kiện và công nghệ RFID.Thoả thuận này cho phép hãng nâng cao hơn nữa hiệu suất và tính chính xác trong khâuquản lí và sản xuất xe máy cỡ lớn và xe scooter ở Ý

IBM Global Business Services cho biết sẽ trợ giúp Honda trong việc thiết kế và pháttriển việc thực hiện công nghệ RFID Công nghệ này cho phép tự động kiểm tra chínhxác từng chiếc xe trong dây chuyền sản xuất RFID cũng sẽ được sử dụng trên các bộphận quan trọng như động cơ

Các cố vấn công nghệ và thương mại của IBM đã có mối quan hệ hợp tác lâu dài với

kỹ sư của Honda Italia trong việc thiết kế và xác định những giải pháp tốt nhất trong sảnxuất Vì vậy, công nghệ RFID sẽ nhanh chóng được họp nhất hoàn toàn với hệ thống IThiện có của Honda qua những tiêu chuẩn nền tảng mở rộng, trình ứng dụng Linux và Java

(J2EE) Như vậy khâu kiếm kê và giám sát sự phát triến công suất sản phẩm sẽ được theodõi.

Ông Nicola Marrone, ủy viên quản trị dự án nói: "Đây là một thí dụ cho thấy sự đổimới công nghệ là sự biến đổi quan trọng của một doanh nghiệp Doanh nghiệp khi đó cóthể đem đến khách hàng giá trị thực sự của sản phẩm IBM nhận thấy rằng giá trị tiềmtàng của RFID từ rất sớm và đã chuyến sang cung ứng các phần mềm tiện ích bằng cáchđầu tư vào nghiên cứu và phát triến với những dịch vụ có kỹ năng, kỹ xảo chuyên nghiệp

Kế hoạch trong tương lai của chúng tôi là mở rộng những cải tiến nền tảng của RFIDsang cả các lĩnh vực khác như dây chuyền cung cấp và sau đó là phân phối sản phẩm".Phó chủ tịch Industrial Sector, IBM ở Ý - ông Augusto De Castro cho biết: "Mối quan

hệ họp tác hiệu quả với Honda được xác định là quá trình cần thiết và liên quan đến lợinhuận thực tế của doanh nghiệp, từ đó có những truy nhập tới trung tâm xử lý của IBM

đế có những giải pháp cụ thể" Dự án này được ký kết vào tháng 9 năm 2006 và là mộtphần trong những hợp tác trước đây giữa Honda và IBM

Honda sản xuất ở Ý một số lượng đáng kế xe máy và xe scooter Doanh thu củaHonda ở Ý trong năm 2006 đạt đến hơn 170 nghìn chiếc, được bán ra không chỉ ở thịtrường Ý mà còn mở rộng ở thị trường quốc tế (chỉ tính riêng ở Ý, số lượng bán ra đãchiếm 40% thị trường xe máy châu Âu) Giai đoạn đầu của dự án sẽ được sớm hoànthành vào năm nay vào đúng dịp sinh nhật 35 năm của Honda Ý Trong tương lai, RFIDcũng sẽ được ứng dụng trong dây chuyền sản xuất xe scooter của Honda, khởi đầu là ởchâu Âu, thị trường có mức mua lớn nhất với SH150I/125I và SH300L

CHƯƠNG 2

PHÂN TÍCH QUYẾT ĐỊNH ĐẦU TƯ CỦA TẬP ĐOÀN ĐA QUỐC GIA HONDA VÀO THỊ TRƯỜNG VIỆT NAM

2.1 Tình hình kinh doanh của công ty Honda tại thị trường Việt Nam

Xe máy là phương tiện đi lại quan trọng và chủ yếu tại Việt Nam Kể từ khi Hondabước chân vào thị trường Việt Nam khoảng 15 năm trước đây (3/1996), công ty đã liêntục đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng sản xuất nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng caocủa thị trường mà xe máy là phương tiện chiếm gần 90% tại các thành phố lớn Hiện nay,thị phần xe máy của Honda đứng đầu tại thị trường Việt Nam với doanh số năm 2012 làkhoảng 1,9 triệu xe, chiếm 65% thị phần của khu vực doanh nghiệp FDI, và có tới 640đại lý ủy quyền (HEAD) trên toàn quốc

Honda được người tiêu dùng Việt Nam biết đến thông qua dòng Honda Super Cub.Đặc điểm của dòng xe này là rẻ tiền hơn các loại xe mô tô khác, dễ dùng, tập đi rấtnhanh, rất tiết kiệm xăng (kiểu Super Cub 2006 đi được 146Km với 1 lít xăng), tải nặngđược, dân ở các nước đang phát triển (như Việt Nam) dùng xe Honda Cub để chở nôngsản, gia súc, gia cầm, hoặc chở cả gia đình, dễ dàng lượn qua các đám kẹt xe, dễ sửa và

có sẵn linh kiện thay thế, động cơ 4-thì ít gây ô nhiễm, rất bền, và dùng được trong mọithời tiết

Khi xe máy Trung Quốc với những kiểu dáng tương tự hàng Nhật xuất hiện và chiếmlĩnh thị trường trong nước, vị trí của Honda trên thị trường VN đã bị giảm sút thấy rõ.Honda lập tức cho tung ra sản phẩm mới, xe máy Wave Alpha (2002) Sản phẩm này khitung ra thị trường lập tức thu hút được sự chú ý của người mua vì Wave Alpha có kiểudáng đẹp, giá rẻ mà hơn nữa lại là của chính hãng Honda, một thương hiệu đã từ lâu đivào tiềm thức của người Việt với những sản phẩm có thời gian sử dụng lâu dài hợp vớitâm lý "ăn chắc mặc bền" của người Việt Hơn nữa, hãng Honda lại bán với giá rẻ Thếnhưng số lượng bán ra giữ ở mức nhỏ hơn nhiều so với cầu của thị trường trong một thờigian tương đối lâu Vậy là một cơn sốt Wave Alpha đã bắt đầu thậm chí nó đã lan thànhlàn sóng dư luận Hãng Honda làm tất cả những việc trên đều hoàn toàn đúng luật Thếnhưng việc tạo ra cơn sốt Wave Alpha đã đương nhiên tạo lập được ngay vị thế của WaveAlpha, tách biệt được hẳn thương hiệu Wave Alpha với một loạt thương hiệu hao haokhác của Trung Quốc và hơn nữa cú shock đó lại tạo thành làn sóng dư luận và đó lại là

một cơ hội bằng vàng để Wave Alpha được quảng cáo với một chi phí rất thấp gần như làmiễn phí Bởi lẽ người tiêu dùng Việt Nam có tâm lý là theo số đông Khi có một mặthàng nào trở thành cơn sốt trong xã hội, họ mua vì cảm thấy tò mò Bên cạnh đó, ngườitiêu dùng Việt Nam có tâm lý mua hàng(đặc biệt là những loại hàng hóa đắt tiền và khóthẩm định chất lượng tại lúc chọn lựa) theo kinh nghiệm của những người xung quanh.Với một đất nước đang phát triển như Việt Nam với hệ thống giao thông cũng nhưthói quen đi lại chủ yếu bằng xe máy, Honda là hãng xe Nhật thành công nhất tại đây,vừa sản xuất xe máy, vừa sản xuất ô tô (không như Suzuki,Yamha tập trung xe máy hayToyota tập trung vào ô tô), cái tên Honda đã đi sâu vào tâm trí người tiêu dùng là nhãnhiệu cung cấp phương tiện đi lại đa dạng, bền bỉ có khả năng sử dụng với nhiều mục đíchcủa người Việt Tiếp đến với 2 nhà máy sản xuất xe máy và 1 nhà máy sản xuất ô tô tạiViệt Nam, chi phí sản xuất đã được giảm đáng kể nhờ nguồn nhân lực chất lượng cao vớimức lương tương đối thấp, bên cạnh đó chi phí cho việc quảng bá sản phẩm của Hondacũng không đáng kể do người dân đã quá quen thuộc với nhãn hiệu uy tín này.

Trên đà thuận lợi của xe máy Honda, ô tô Honda xuất hiện cũng đã được người dânViệt Nam ưa chuộng Đặt chân vào thị trường ôtô với chiếc Civic, Honda Việt Namkhông chỉ làm nóng cuộc chiến giành thị phần giữa các mẫu xe sedan hạng vừa ở ViệtNam mà còn đang tiến hành cho một chiến lược dài hơi Civic xuất hiện ở thị trường ViệtNam đã làm cho thị phần các sedan cùng loại khác như Mitsubishi Lancer, Toyota Altishay Ford Focus giảm đáng kể Về chỉ số Civic tương đương các đối thủ cạnh tranh,tuynhiên Civic lại có đến 3 chủng loại: 2 loại 1.8l và 1 loại 2.0l sang trọng hơn giúp ngườidân dễ dàng lựa chọn hơn Thêm một điểm thú vị là Civic sản xuất không để bán làm taxi

đã giúp xe nâng cao hình ảnh là chiếc xe phục vụ cho giới doanh nhân từ 30 - 34 tuổi.Không những về chất lượng tốt, sản phẩm và dịch vụ hậu mãi của HONDA luôn đượcngười tiêu dùng bình chọn Hàng Việt Nam chất lượng cao trong 9 năm qua và được Bộ

Kế hoạch Đầu tư và Báo Thời báo kinh tế trao tặng Giải thưởng Rồng Vàng trong 5 nămliên tiếp Công ty cũng được trao tặng các bằng khen từ Bộ Công nghiệp, Bộ Kế hoạch &Đầu tư, Bộ Thương mại…Không những thế,Honda luôn đi đầu trong các hoạt độngATGT, đóng góp xã hội ,HONDA đã vinh dự được Chủ tịch nước CHXHCN Việt Namtrao tặng Huân chương lao động hạng Ba và Lễ kỷ niệm 10 năm thành lập cũng là cộtmốc quan trọng ghi dấu HONDA vinh dự được nhận bằng khen của Thủ tướng Chính

phủ Qũy hoạt động xã hội trị giá 10 triệu USD (5 năm) với nhiều hoạt động từ thiện vàgiáo dục cũng là cam kệ của Honda đối với người tiêu dùng Việt Nam

2.2 Phân tích quyết định đầu tư của công ty Honda tại thị trường Việt Nam 2.2.1 Phân tích thị trường vĩ mô của Việt Nam theo mô hình PEST

Việt Nam là một quốc gia đang phát triển, thuộc hạng mục quốc gia có mức thu nhậptrung bình, nằm trong khu vực Đông Nam Á với dân số vào khoảng 90 triệu dân, và làmột thành viên của ASEAN Với lợi thế về ổn định chính trị và kinh tế tăng trưởng mạnhtrong những năm gần đây, Việt Nam luôn là một thị trường tiềm năng đầy hấp dẫn đốivới các nhà đầu tư nước ngoài Trong phần này, nhóm nghiên cứu sử dụng mô hình PEST

để phân tích thị trường Việt Nam theo 4 nhóm yếu tố: chính trị, kinh tế, xã hội và côngnghệ - kỹ thuật nhằm rút ra được những cơ hội và trở ngại mà doanh nghiệp sẽ găp phảikhi tiến hành kinh doanh tại thị trường Việt Nam

2.2.1.1 Tình hình chính trị

Kể từ sau độc lập năm 1975, Việt Nam đã duy trì được lợi thế ổn định chính trị trongsuốt gần 40 năm Theo nhận định của Phillipe Delalande, một nhà nghiên cứu và kinh tếhọc người Pháp, thì ổn định chính trị chính là “một trong những yếu tố không thể thiếu,góp phần giúp Việt Nam có thể kiên trì chính sách phát triển kinh tế.”

Biểu đồ 1: Tính ổn định chính trị của Việt Nam

(Nguồn: Efic – Australian Government)

Việt Nam là một quốc gia theo thể chế xã hội chủ nghĩa, trong đó Nhà nước Xã hộichủ nghĩa Việt Nam là cơ quan chính phủ tối cao và là trụ cột của hệ thống chính trị, đạidiện cho nhân dân và hoạt động vì lợi ích của nhân dân Đảng Xã hội là đảng duy nhất,

đại diện cho lợi ích của toàn quốc gia Việc thành lập bất kỳ đảng phái chính trị nào khácđều bị nghiêm cấm và vi phạm pháp luật Việt Nam Việc duy trì chế độ đơn đảng cũng làmột nhân tố quan trọng giúp Việt Nam ổn định chính trị Theo đánh giá của World Bank,chỉ số hiệu quả hoạt động của chính phủ Việt Nam là tương đương so với mức chỉ sốtrung bình của khu vực, mặc dù vẫn còn thấp hơn chỉ số của các quốc gia OECD.

Năm 1987, Chính phủ Việt Nam thông qua Luật đầu tư nước ngoài, đánh dấu chođộng thái “mở cửa kinh tế” của quốc gia này sau quyết định Đổi mới (1986) Năm 1995,Việt Nam chính thức gia nhập ASEAN Việt Nam có một quan hệ ngoại giao tốt đẹp vàluôn chủ động hợp tác với nhiều quốc gia trong khối Nhất là kể từ khi tham gia vào khuvực mậu dịch tự do ASEAN (AFTA) với lợi thế về giảm thuế nhập khẩu đối với các quốcgia thành viên và cam kết tham gia vào lộ trình giảm thuế CEPT, Việt Nam đang mở ranhiều cơ hội kinh doanh cho các nhà đầu tư nước ngoài

Việt Nam cũng đã thiết lập mối quan hệ tốt với nhiều quốc gia ngoài khối ASEAN,đặc biệt là Nhật Bản và Hoa Kỳ Việt Nam và Nhật Bản đã bắt đầu ký kết nhiều hiệp ước

về hợp tác kinh tế kể từ năm 1973, tạo cơ hội cho các doanh nghiệp Nhật Bản tham giavào thị trường Việt Nam Hiện nay, Nhật Bản là quốc gia tài trợ nguồn vốn ODA lớnnhất cho Việt Nam Đối với Hoa Kỳ, kể từ sau Hiệp định thương mại song phương BTAnăm 2001, mối quan hệ ngoại thương giữa hai quốc gia đã phát triển nhanh chóng Hoa

Kỳ còn ký kết hàng loạt các thỏa ước về dệt may, không vận và hải vận với Việt Nam Nhìn chung, Việt Nam vẫn được xem là một trong những quốc gia có tính ổn địnhchính trị cao với quan hệ ngoại giao tốt đẹp với nhiều quốc gia trên thế giới Đây là mộttrong những lợi thế và cơ hội cho các nhà đầu tư nước ngoài tiến hành kinh doanh tại thịtrường Việt Nam

– kinh tế khu vực và thiên tai nghiêm trọng diễn ra trong thời gian này, Việt Nam vẫnduy trì được tốc độ tăng trưởng tổng sản phẩm trung bình là 7%/năm Trong 5 năm 1996-

2000, sản xuất công nghiệp Việt Nam tiếp tục phát triển ổn định và tăng trưởng với nhịp

độ cao Giá trị sản xuất công nghiệp năm 1996 tăng 14,2%, năm 1997 tăng 13,8%, 1998tăng 12,1%, 1999 tăng 10,4% và năm 2000 tăng 17,5% Nếu so với năm 1990, giá trị sảnxuất công nghiệp năm 2004 tăng gấp 6,5 lần, nhịp độ tăng trưởng bình quân hàng nămđạt 14,3%

Biểu đồ 2: GDP danh nghĩa của Việt Nam giai đoạn 1996-Q1/2014

1995, ngành công nghiệp và xây dựng của Việt Nam chiếm tỷ trọng đến 30%, ngành dịch

vụ chiếm 43% và nông nghiệp chiếm 27% Mất cân đối cán cân thương mại dần được cảithiện và xuất siêu lần đầu vào năm 1992 Thu nhập bình quân đầu người vào thời giannày đạt khoảng 360 USD/người/năm

Nhìn chung, kể từ sau “Đổi mới” năm 1986, Việt Nam đã dần dần chuyển vị thế từnước kém phát triển sang nhóm nước đang phát triển, từ chỗ bị bao vây, cấm vận sangbước đầu mở cửa hội nhập, tiếp nhận ODA (từ 1993 đến 1997, lượng vốn ODA cam kết

là 10,8 tỷ USD, giải ngân gần 3,85 tỷ USD), FDI (từ 1991-1996 thu hút 27,8 tỷ USD vốnđăng ký, bình quân 1 năm trên 4,63 tỷ USD, cao gấp 8,7 lần mức bình quân trong 3 nămtrước đó, vốn thực hiện đạt trên 9,2 tỷ USD); lượng kiều hối gửi về nước từ 1993 đến

1997 đạt gần 1,55 tỷ USD, Với lợi thế về tốc độ phát triển kinh tế và nỗ lực đổi mới của

chính phủ, Việt Nam vẫn là một trong những môi trường tài chính – thương mại năngđộng và tiềm năng

2.2.1.3 Tình hình văn hóa xã hội

Dân số của Việt Nam tăng nhanh và liên tục qua nhiều năm Tính đến năm 2014, ViệtNam đã chạm mức dân số là khoảng 92,6 triệu người, trở thành quốc gia đông dân thứ 14trên thế giới Vào thời điểm Honda gia nhập thị trường (năm 1996), dân số Việt Nam làkhoảng 76 triệu người

Biểu đồ 3: Dân số Việt Nam năm 1996-2014

(Nguồn: WorldBank)

Theo số liệu của Tổng cụ điều tra dân số và Nhà ở năm 1996, thì cơ cấu dân số củaViệt Nam là tương đối trẻ, tỷ lệ trẻ em chiếm đến 33%, trong khi tỷ lệ này ở Nhật Bản là16% Số dân trong độ tuổi lao động (nam từ 15 đến 60 tuổi, nữ từ 15 đến 55 tuổi) chiếm

đa số Năm 1996, Việt Nam có 35,187 triệu người lao động, với mức tăng về lực lượnglao động trên dưới một triệu người mỗi năm Năm 1990: nguồn lao động Việt Nam làkhoảng 1,448 nghìn người, đến năm 1995 thì con số này đã tăng lên 1,651 nghìn người Lực lượng lao động ở khu vực thành thị có quy mô nhỏ hơn so với lao động nôngthôn Năm 1996, lao động khu vực thành thị là 7,160 triệu người, chiếm 20,35% tổng lựclượng lao động Trong khi đó, lực lượng lao động ở khu vực nông thôn chiếm 79,65%trong tổng số lao động cả nước Tuy nhiên, xu hướng chung là tăng lao động thành thị vàgiảm lao động ở nông thôn Theo giới tính, năm 1996, số lao động nam chiếm 49,43%,

nữ 50,57% Xét về trình độ của người lao động, năm 1996, số người đã qua đào tạo nghềbao gồm: đào tạo ngắn hạn, dài hạn (không phân biệt có hay không có chứng chỉ/bằngnghề) và sơ cấp, chỉ chiếm có 11% trong tổng lực lượng lao động Xét về mặt cơ cấu,ngành nghề, cùng với quá trình công nghiệp hóa hiện đại hóa thì số lao động ở khu vực

nông nghiệp có xu hướng giảm dần, còn lao động ở khu vực công nghiệp, xây dựng vàdịch vụ lại có xu hướng tăng lên.

Nhìn chung, với quy mô dân số khá lớn, cơ cấu dân số trẻ và lực lượng lao động dồidào, Việt Nam được xem là một trong những thị trường rộng lớn, hấp dẫn và nhiều tiềmnăng, đặc biệt là đối với các ngành thâm dụng lao động

2.2.1.4 Tình hình công nghệ kỹ thuật

Trình độ khoa học và công nghệ của nước ta hiện nay nhìn chung còn thấp so với cácnước trên thế giới và trong khu vực, năng lực sáng tạo công nghệ mới còn hạn chế, chưađáp ứng yêu cầu của sự nghiệp công nghiệp hóa, hiện đại hóa đất nước Khoa học vàcông nghệ nước ta đang đứng trước nguy cơ tụt hậu ngày càng xa, trước xu thế phát triểnmạnh mẽ của khoa học và công nghệ và kinh tế tri thức trên thế giới So với các nước tiêntiến nhất trên thế giới, trình độ kỹ thuật – công nghệ của chúng ta lạc hậu từ 50 đến 100năm; so với các nước tiên tiến ở mức trung bình, chúng ta lạc hậu từ 1 đến 2 thế hệ Đẩymạnh phát triển khoa học và công nghệ đối với nước ta không chỉ bắt nguồn từ đòi hỏibức xúc của quá trình đẩy mạnh công nghiệp khóa, hiện đại hóa và quá trình phát triểnkinh tế thị trường, mà còn bắt nguồn từ yêu cầu phát triển đất nước theo định hướng xãhội chủ nghĩa

2.2.2 Phân tích thị trường ngành xe máy Việt Nam

2.2.2.1 Tổng quan thị trường ngành xe máy Việt Nam

Thị trường xe máy Việt Nam được đánh giá là thị trường lớn thứ 4 thế giới sau TrungQuốc, Ấn Độ và Indonesia Kể từ năm 1999, thị trường xe máy Việt Nam bắt đầu tăngtrưởng mãnh liệt Tính riêng giai đoạn 1999-2002, quy mô thị trường đã tăng gấp 06 lần.Trong khi thu nhập bình quân đầu người tăng với tốc độ bình quân 7%/năm, nguyên nhân

cơ bản khiến tốc độ tiêu thụ xe máy tăng nhanh là do việc giảm giá xe khi các linh kiện

xe máy giá rẻ được nhập về từ Trung Quốc Ngoài ra, chính sách chính phủ nhằm khuyếnkhích sản xuất trong nước bằng cách áp đặt các loại thuế và hạn ngạch nhập khẩu cũng cótác động không nhỏ đến hoạt động sản xuất kinh doanh của các doanh nghiệp xe máy.Các doanh nghiệp sản xuất xe máy tại Việt Nam được chia làm hai nhóm: các công tyFDI (Honda, Yamaha, Suzuki,…) và các công ty nội địa Hầu hết, các công ty sản xuất

xe máy Việt Nam đều nhập khẩu và lắp ráp linh kiện từ Trung Quốc Chỉ sau sự pháttriển đột biến của thị trường, các nhà lắp ráp xe máy mới bắt đầu quan tâm sử dụng linhkiện sản xuát trong nước

2.2.2.2 Phân tích thị trường ngành theo mô hình 5 áp lực cạnh tranh của M.Porter

a) Mức độ cạnh tranh ngành

Là một trong những doanh nghiệp tiên phong tại thị trường Việt Nam, hơn nữa với sự

quan tâm đặc biệt của lãnh đạo tập đoàn Honda cho việc đầu tư chiến lược tại thị trườngnày, Honda luôn chiếm vị thế dẫn đầu dòng sản phẩm xe máy tại Việt Nam, mức độ cạnhtranh trong giai đoạn đầu khi Honda xâm nhập thị trường là rất ít Trước Honda, thịtrường Việt Nam chỉ có một số ít dòng xe máy như Mobylette, Velo Solex và Vespa Tuy nhiên, cùng với tiến trình mở cửa kinh tế và các lợi thế về chính trị, kinh tế, xãhội,… Việt Nam đang dần trở thành một điểm đến hấp dẫn đối với các nhà đầu tư thếgiới, đặc biệt là các doanh nghiệp sản xuất ô tô và xe máy Các đối thủ cạnh tranh củaHonda hiện nay đối với thị trường xe máy có thể kể tới Yamaha, Suzuki, SYM vàPiaggio Trong đó, đối thủ cạnh tranh trực tiếp của Honda là Yamaha Yamaha gia nhậpthị trường xe máy sau Honda một năm, với lợi thế quy mô và vốn đầu tư lớn Yamahaluôn cạnh tranh quyết liệt và giành giật thị phần của Honda Tuy là kẻ đến sau nhưngYamaha đã chiếm được vị trí tương đối vững chắc trong thị trường xe máy Việt Nam.Sản phẩm của hãng được nhiều người ưa thích đặc biệt là giới trẻ.Yamaha tung ra thịtrường với nhiều loại xe từ xe số, xe phanh đĩa, xe ga với kiểu dáng màu sắc rất trẻ trung

và đa dạng Các kiểu xe ga của Yamaha như Mio Amore, Mio Maximo, Mio Classical …đều có thiết kể nhỏ gọn, sang trọng, giá cả vừa phải, dao động từ 16 – 18 triệu đồng, nórất phù hợp với phụ nữ Việt Nam, đặc biệt là đối với các bạn nữ Bên cạnh xe ga dànhcho nữ giới, Yamaha cũng khá thành công cho việc thiết kế xe ga dành cho nam giới – đóchính là Nouvo Xe được thiết kế với phần đầu và thân xe thể hiện sự mạnh mẽ của namgiới, nhẹ nhàng lướt ga nhưng vẫn thể hiện sự dũng mãnh của mình Ngoài ra thì Yamahacũng cung cấp trên thị trường các xe thuộc dòng xe số như Jupiter, Sirius … Các loại xenày hiện đang rất được ưa chuộng trên thị trường đặc biệt là giới trẻ Mặc dù không thểcạnh tranh với Honda (Honda Việt Nam) về chất lượng: độ bền , tiết kiệm nhiên liệunhưng yamaha lại có lợi thế hơn Honda Việt Nam về chủng loại Chủng loại của hãngnày rất phong phú và đa dạng, rất hợp thời trang Các đối thủ cạnh tranh theo sau khácbao gồm SYM (1992), Suzuki (1996) và Piaggio

b) Sức ép từ nhà cung cấp:

Tổng cộng có khoảng 500 linh kiện trong một xe Honda như Honda Super Dream hayWave Alpha Các linh kiện này được chia làm hai loại: linh kiện gốc (core components)

và linh kiện bổ trợ (non-core components)

Bảng 1: Phân loại linh kiện của xe máy Honda

Trong khoảng thời gian đầu 1996, linh kiện của xe Honda chủ yếu nhập từ Thái Lan

và được bán với mức giá ngang bằng Thái Lan Nhưng trong những năm tiếp theo, khichính phủ Việt Nam yêu cầu tăng cường những thành phần lắp ráp nội địa, Honda buộcphải nội địa hóa nguồn cung cấp của mình Khi Honda bắt đầu sản xuất sản phẩm SuperDream tại Việt Nam năm 1996, công ty đã có 14 nhà cung cấp tại Việt Nam (bao gồmcông ty nội địa và công ty FDI) Tuy nhiên, đối với các linh kiện gốc, Honda vẫn hạn chếnhập từ các thành viên của keiretsu tại Nhật Bản, Thái Lan và Indonesia

Sơ đồ 1: Hệ thống nhà cung cấp của Honda Việt Nam