Giáo trình điện tử học phần cấu tạo ô tô

Nguyễn Thành SaGIỚI THIỆU Trong quá trình học tập tại các Trường đại học, cao đẳng; kiến thức về cấu tạo, bố trí các bộ phận trên ô tô vàcông dụng của chúng là hoàn toàn bắt buột các si

LỜI CẢM ƠN

Sau một thời gian tìm hiểu, nghiên cứu; tôi đã hoàn thành đề tài “Xây dựng bài giảng điện tử môn học cấutạo Ô tô” Dĩ nhiên, đề tài được thực hiện có sự giúp đỡ từ các nguồn khác nhau Nhân đây tôi xin gửi lời cảm ơn sâusắc đến:

 Ban giám hiệu Trường, phòng Khoa học Công nghệ và sau đại học, chủ nhiện Khoa Cơ khí đã tạo điềukiện về vật chất và tinh thần trong suốt thời gian thực hiện

 Tập thể giảng viên Trường đại học Giao thông Vận tải thành phố Hồ Chí Minh, đặc biệt là giảng viênhai Bộ môn Độâng cơ đốt trong và Bộ môn Ô tô của Trường đã có những lời khuyên bổ ích cũng nhưnhững nhận xét, đánh giá về nội dung bài giảng

 Các giảng viên bộ môn Cơ khí động lực Trường đại học Sư phạm Kỹ thuật thành phố Hồ Chí Minhtrong quá trình trao đổi về học thuật môn học Cấu tạo Ô tô

 Sinh viên trường đại học Giao thông Vận tải Tp.Hồ Chí Minh và một số trường khác đã nhận xét, đánhgiá về hình thức, bố cục bài giảng

Người thực hiện

Nguyễn Thành Sa

GIỚI THIỆU

Trong quá trình học tập tại các Trường đại học, cao đẳng; kiến thức về cấu tạo, bố trí các bộ phận trên ô tô vàcông dụng của chúng là hoàn toàn bắt buột các sinh viên chuyên ngành cơ khí ô tô hay cơ khí động lực phải lĩnh hộiđược Hơn nữa, phần kiến thức này cũng được sử dụng một phần hoặc trọn vẹn để giảng dạy cho sinh viên các ngànhkhác như Cơ khí chế tạo máy, Cơ khí xếp dỡ, cơ khí nông nghiệp…

Do tính chất của môn học, trong quá trình giảng dạy giáo viên phải truyền đạt lượng kiến thức khá lớn và cótính bao quát Tất cả các bộ phận, hệ thống trên ô tô cũng như vị trí và vai trò của chúng phải được truyền đạt Hơnnữa, tốc độ phát triển của ô tô rất nhanh, các bộ phận trên ô tô càng đa dạng cũng như phức tạp về kết cấu Nếu sửdụng phương pháp giảng dạy truyền thống chủ yếu dựa vào trình bày bảng đen gặp rất nhiều khó khăn, đặt biệt khiáp dụng đào tạo tín chỉ hiện nay

Trong các năm qua tại Trường đại học Giao thông Vận tải Thành phố Hồ Chí Minh, cơ sở vật chất phục vụgiảng dạy ngày càng được quan tâm, phổ biến là các thiết bị như máy tính, máy chiếu, loa, phòng thí nghiệm mô

phỏng Ngoài ra, các phần mềm hỗ trợ giảng dạy hiện nay được sử dụng khá phổ biến như Pro Engineer, AutodeskInventor, Catia, Adobe… Việc ứng dụng các phần mềm này kết hợp với cơ sở vật chất giảng dạy hiện có giúp quátrình truyền đạt kiến thức đến sinh viên được đánh giá khá hiệu quả nhờ tính trực quan cao.

Do đó người thực hiện đã kết hợp một số phần mềm hỗ trợ giảng dạy xây dựng bài giảng điện tử môn học cấutạo ô tô Trong quá trình thực hiện, tác giả có tham khảo tư liệu từ bài giảng các trường khác cũng như nguồn tài liệutrên internet Bài giảng điện tử được thực hiện chủ yếu gồm ba phần:

 Phần I: tổng qua về ứng dụng multimedia trong dạy học; phần này sẽ tìm hiểu về vai trò của các chương trìnhhỗ trợ giảng dạy đến quá trình đào tạo nguồn nhân lực và trình bày một chương trình hỗ trợ xây dựng bàigiảng điện tử tiêu biểu

 Phần II: nội dung môn học cấu tạo ô tô

 Phần III: Kết luận và đề nghị

Đề tài được thực hiện nhưng chắc chắn có nhiều sai sót, tác giả mong nhận được đóng góp, đánh giá từ phílãnh đạo Trường, khoa Cơ khí, tập thể giảng viên bộ môn Động cơ đốt trong và Ô tô và các bạn sinh viên

Người thực hiện

MỤC LỤC

TrangPhần I: Giới thiệu việc ứng dụng multimedia trong dạy học

1 Đặt vấn đề

4 Giới thiệu phần mềm ứng dụng dreamweaver trong thiết kế giáo trình điện tử

4.1 Làm việc với văn bản

Phần II: Nội dung bài giảng Cấu tạo ô tô

Chương 1: Bố trí chung trên ô tô

1.1 Phân loại ô tô

132.2.2 Ly hợp ma sát loại nhiều

đĩa………

132.2.3 Ly hơp ma sát kiểu lò xo đĩa

………

142.2.4 Ly hợp thủy lực

……… 142.3 Cơ cấu điều khiển ly hợp

2.3.1 Điều khiển ly hợp cơ khí

………

152.3.2 Điều khiển ly hợp bằng thủy lực

Chương 3: Hộp số

3.1 Công dụng, phân loại, yêu cầu

………

163.2 Cấu tạo các hộp số chính và thông dụng

……… 73.2.3 Hộp số 3 số tiến, 1 lùi loại ba trục

………

173.2.4 Hộp số 4 số tiến, 1 lùi loại ba trục

………

183.2.5 Hộp số 5 số tiến, 1 lùi loại ba trục

3.3 Hộp số phụ trên ô tô

……… 183.4 Hộp số phân phối trên ô tô

……… 183.5 Các chi tiết chính trong hộp số

………

193.5.1 Cơ cấu hãm thanh trượt

………

193.5.2 Cơ cấu khóa thanh trượt

………

193.5.3 Bộ đồng tốc

……… 203.6 Hộp số tự động

……… 203.6.1 Giới thiệu về hộp số tự động

3.6.2 Bộ truyền bánh răng hành tinh 3 tốc độ

………

213.6.3 Hệ thống điều khiển thủy lực

………

22

Chương 4: Truyền động cardan

4.1 Công dụng, phân loại, yêu cầu

………

234.2 Kết cấu cardan

………

234.2.1 Khớp cardan khác tốc

……… 234.2.2 Khớp cardan đồng tốc

……… 244.2.3 Gối đỡ trung gian

……… 244.2.4 Bố trí khớp cardan trên ô tô

………

25Chương 5: Cầu chủ động trên ô tô

5.1 Truyền lực chính

……… 265.1.1 Công dụng, phân loại, yêu

cầu………

265.1.2 Kết cấu truyền lực chính

………

265.1.3 Độ cứng vững của truyền lực chính

………

295.2 Bộ truyền vi sai

5.2.1 Công dụng, phân loại, yêu cầu

………

305.2.2 Phân tích cấu tạo bộ vi sai

………

30

5.3 Bán trục

5.3.1 Công dụng, phân loại, yêu cầu

………

335.3.2 Phân tích kết cấu các loại bán trục

………

335.4 Dầm cầu chủ động

……… 34Chương 6: Cầu dẫn hướng

6.1 Công dụng, phân loại, yêu cầu

………

356.2 Phân tích kết cấu cầu dẫn hướng

7.1 Công dụng, phân loại, yêu cầu

7.2 Phân tích kết cấu hệ thống treo

………

397.2.1 Bộ phận hướng

………

407.2.2 Bộ phận đàn hồi

………

40

7 2.3 Bộ phận giảm chấn

……… 437.4 Hệ thống treo điện tử

……… 447.4.1 Giới thiệu về hệ thống treo điện tử

7.4.2 Đặc điểm của hệ thống treo điện tử

………

46Chương 8: Hệ thống chuyển động

8.1 Công dụng, phân loại, yêu cầu

8.2 Kết cấu hệ thống chuyển động

………

48Chương 9: Hệ thống lái

9.1 Công dụng, phân loại, yêu cầu

9.2 Động học quay vòng ô tô

………

529.3 Phân tích kết cấu hệ thống lái

……… ………

539.3.1 Cơ cấu lái

………

539.3.2 Dẫn động lái

……… 559.3.3 Các trợ lực lái

……… 55

……… 69.4.1 Giới thiệu về hệ thống lái điện tử

………

569.4.2 Các bộ phận trong hệ thống lái điện tử

………

56Chương10: Hệ thống phanh

10.1 Công dụng, phân loại, yêu cầu

………

5810.2 Phân tích kết cấu hệ thống phanh

………

5910.2.1 Cơ cấu

phanh……… 5910.2.2 Dẫn động phanh

……… 6310.3 Cấu tạo một vài chi tiết trong hệ thống phanh

10.4 Hệ thống phanh ABS

………

6710.4.1 Giới thiệu về hệ thống phanh ABS

………

6710.4.2 Các bộ phận trong hệ thống phanh ABS

………

68Phần III: Kết luận và đề nghị

1 Kết luận

………

69

2 Đề nghị

………

69

3 Hướng phát triển của đề tài

Hơn nữa, sự phát triển mạnh mẽ của cơng nghệ thơng tin, các bài giảng thiết kế dưới dạng web tạo cơ sở tốt cho sinh viên tham khảo trước bài giảng, làm tăng tính chủ động học tập Đặc biệt theo học chế tín chỉ được áp dụng tại Trường hiện nay, địi hỏi sinh viên phải chủ động nghiên cứu, tìm hiểu nội dung mơn học trước khi đến lớp trong khi đĩ thời lượng giảng dạy ở lớp giảm đi và thời lượng tự học của sinh viên tăng.

Đội ngũ giảng viên trẻ tại Trường chiếm tỉ lệ lớn, việc tạo thĩi quen nghiên cứu nâng cao kiến thức và chất lượng giảng dạy là hồn tồn cần thiết Chính vì vậy, tác giả chọn đề tài “Xây dựng bài giảng điện tử Cấu tạo Ơ tơ” nhằm hạn chế các khĩ khăn trong quá trình giảng dạy mơn học này cũng như tạo tiền đề xây dựng bài giảng điện tử các mơn học khác trong đạo tạo ngành kỹ sư Cơ khí Ơ tơ tại trường.

II MỤC TIÊU CỦA ĐỀ TÀI

Để hồn chỉnh bài giảng điện tử mơn học Cấu tạo ơ tơ, người thực hiện cần hồn thành các cơng việc như:

- Hồn chỉnh nội dung bài giảng mơn học cấu tạo ơ tơ dưới định dạng Microsoft Word từ các nguồn tài liệu hiện cĩ

và bổ sung từ sưu tầm

- Tìm hiểu, tra cứu các hình ảnh minh họa bài giảng

- Sử dụng các chương trình, phần mềm chỉnh sửa các hình ảnh đã cĩ như Photoshop

- Sử dụng Adobe Corel để tạo các ảnh minh họa cần thiết

- Sử dụng Flash, Autodesk Inventer để thiết kế ảnh động hoặc mơ phỏng

- Lựa chọn phần mềm xây dựng bài giảng điện tử mơn Cấu tạo ơ tơ

III MỤC ĐÍCH NGHIÊN CỨU

- Làm nguồn tư liệu phục vụ giảng dạy cho sinh viên tại Trường đại học Giao thơng Vận tải Thành phố Hồ Chí Minh

- Làm nguồn tư liệu cho sinh viên ngành cơ khí ơ tơ và các ngành liên quan

- Tăng tính hứng thú học tập của mơn học so với phương pháp giảng dạy truyền thống

- Tạo tiền đề xây dụng bài giảng điện tử các mơn học khác

- Đánh giá tính khả thi của phần mềm được chọn trong việc thiết kế bài giảng điện tử

- Tạo thĩi quen nghiên cứu khoa học đối với giảng viên

IV GIỚI HẠN CỦA ĐỀ TÀI

- Đề tài chỉ quan tân đến cấu tạo chung, các hệ thống phổ biến trên ơ tơ hiện nay

- Đề tài cĩ sử dụng tài liệu từ các nguồn khác

- Đề tài cũng khơng đề cập đến vấn đề bản quyền các chương chình, phần mềm cĩ sử dụng

- Vì vấn đề tác giả, trong quá trình sử dụng tác giả cĩ để lại một số nguồn gốc của tài liệu đã sưu tầm được.

CHƯƠNG II: GIỚI THIỆU VIỆC ỨNG DỤNG MULTIMEDIA

TRONG DẠY HỌC

I ĐẶT VẤN ĐỀ

Sự ra đời của máy tính đã mở ra một kỷ nguyên mới: kỷ nguyên công nghệ thông tin, kỷ nguyên con người sáng tạo ra những công cụ tự động thay thế cho hoạt động thủ công của bản thân.

Qua việc phổ cập tin học và sử dụng máy tính ngày càng phổ biến ở nhiều nước trên thế giới và thông qua nhiều hội nghị quốc tế, hội thảo khu vực chúng ta nhận thấy rằng: việc ứng dụng máy tính trong giáo dục là cần thiết vì nó là phương tiện để nắm bắt những tiến bộ khoa học kỹ thuật trên thế giới một cách nhanh nhất và hiệu qua nhất.

Ở nước ta việc phổ cập tin học đang trong tiến trình thực hiện và đã đạt được những thành công bước đầu khá khả quan, trong đó việc sử dụng máy tính như phương tiện dạy học ngày càng trở nên phổ biến ở tất cả các trường từ phổ thông đến đại học Từ đó, việc thiết kế những phần mềm, bài giảng điện tử phục vụ nhu cầu dạy và học trở nên cấp thiết và tất yếu.

II ƯU – NHƯỢC ĐIỂM CỦA SỬ DỤNG MÁY TÍNH TRONG DẠY VÀ HỌC

Việc dạy và học bằng máy tính có thể tiến hành mọi lúc, mọi nơi, có thể học qua mạng Internet, mạng Lan…

Máy tính có khả năng lưu trữ thông tin rất cao tiện lợi cho việc tra cứu.

Nhược Điểm:

Chất lượng dạy và học bằng máy tính phụ thuộc chủ yếu vào chất lượng phần mềm hay giáo trình được thiết kế Ở nước ta hiện nay việc sản xuất ra các phần mềm phục vụ dạy và học đạt hiệu quả chưa cao.

Các phần mềm có thể chưa tương thích với các hệ điều hành

Sử dụng phần mềm trong dạy học thì tính hệ thống của bài học, của chủ đề khó đảm bảo.

Máy tính cũng có những tác hại tiêu cực nhất định đối với sức khỏe người sử dụng.

III VAI TRÒ CỦA PHƯƠNG PHÁP GIẢNG DẠY DỰA TRÊN HỖ TRỢ CỦA MÁY TÍNH

1 Đặc điểm của phương pháp giảng dạy có sự hỗ trợ máy tính

- Dựa trên cơng nghệ thơng tin và truyền thơng Cụ thể hơn là cơng nghệ mạng, kĩ thuật đồ họa, kĩ thuật mơ phỏng, cơng nghệ tính tốn…

- Hiệu quả của cao hơn so với cách học truyền thống theo trình bày bảng đen hay đọc sách vở do cĩ tính tương tác cao dựa trên multimedia, tạo điều kiện cho người học trao đổi thơng tin dễ dàng hơn, cũng như đưa ra nội dung học tập phù hợp với khả năng

và sở thích của từng người.

2 Vai trị của phương pháp dạy học cĩ sự hỗ trợ của máy tính

Tại sao máy tính cĩ vai trị trở nên quan trọngtrong giảng dạy? Bởi vì đây chính là chất xúc tác đang làm thay đổi tồn bộ

mơ hình học tập trong thế kỉ này – cho học sinh, sinh viên, viên chức và cho nhiều loại đối tượng tiềm năng khác như bác sĩ, y tá và giáo viên- thực tế là cho bất cứ ai mong muốn được học tập dù dưới hình thức chính thống hay khơng chính thống Dưới đây là các lí do khiến việc dạy học dựa trên máy tính là một cuộc cách mạng trong học tập

Dạy học cĩ máy tính hỗ trợ giúp bạn khơng cịn phải đi những quãng đường dài để theo học một cua học dạng truyền thống; bạn hồn tồn cĩ thể học tập bất cứ khi nào bạn muốn, ban ngày hay ban đêm, tại bất cứ đâu- tại nhà, tại cơng sở, tại thư viện nội bộ Với rất nhiều sinh viên, nĩ đã mở ra một thế giới học tập mới, dễ dàng và linh hoạt hơn, mà trước đĩ họ khơng hy vọng tới, cĩ thể do khơng phù hợp, hay vì lớp học cách nơi họ sống đến nửa vịng trái đất

Nhờ vào máy tính giúp việc học tập dạng thụ động như trước đây được giảm bớt Học viên khơng cần phải tập trung trong các lớp học với kiểu học “đọc và ghi” thơng thường, giúp cho việc học tập trở nên rất chủ động.

Máy tính cũng giúp việc học tập trở nên thú vị hơn, hấp dẫn hơn và thuyết phục hơn Các mơn học khĩ hoặc nhàm chán cĩ thể trở nên dễ dàng hơn, thú vị hơn

Học tập là một hoạt động xã hộivà giáo dục dựa trên máy tính giúp chúng ta thu được những kết quả chắc chắn và lâu dài, khơng chỉ thơng qua nội dung mà đồng thời bằng cả cộng đồng mạng trực tuyến Tại đây, học viên được khuyến khích giao tiếp, cộng tác và chia xẻ kiến thức

Máy tính đổng thời giúp cho việc học tập vẫn cĩ thể tiến hành được đồng thời trong khi làm việc, khi mà các doanh nghiệp đã bắt đầu nhận thấy học tập khơng chỉ cĩ thể diễn ra lớp học Thực tế, 70% của dung lượng học tập diễn ra trong quá trình làm việc, khơng ở dạng giáo dục và đào tạo chính thống mà là trong cơng việc hàng ngày như tìm kiếm thơng tin, đọc tài liệu, và trao đổi với đồng nghiệp Đĩ chính là các hình thức học tập khơng chính thống vì nếu như một nhân viên nào đĩ muốn tìm lời giải đáp cho một vấn

đề khĩ khăn một cách nhanh chĩng, học khơng muốn phải đặt chỗ tại một khố học kéo dài trong 3 giờ trong tương lai, cái họ cần là một câu trả lời ngay lập tức

III GIỚI THIỆU PHẦN MỀM ỨNG DỤNG DREAMWEAVER TRONG THIẾT KẾ GIÁO TRÌNH ĐIỆN TỬ

Deamweaver là một chương trình Visual Editor chuyên nghiệp để tạo và quản lý các trang web được sử dụng rất nhiều trong thiết kế bài giảng điện tử Đây là phần mềm cung cấp các công cụ phác thảo web cao cấp có thể dễ dàng nhúng các chương trình thiết kế web khác như flash, Firesworks, shockwave, Generator…

Vùng làm việc của deamweaver rất linh động và dễ sử dụng gồm các thành phần như: document, laucheer, object palette, property inpector…

Hình 1: Giao diện Dreamweaver

1 Làm việc với văn bản:

Đặt con trỏ tại vị trí muốn nhập văn bản trong cửa sổ tài liệu sau đó nhập dữ liệu vào, có thể gõ dữ liệu bên word sau đó dán vào Định dạng văn bản:

Định dạng văn bản bằng cách thay đổi thuộc tính trong cửa số Property Inspector Để định dạng văn bản trước tiên phải bôi đen văn bản cần định dạng rồi sau đó chọn các thay đổi trên hộp thuộc tính Nếu hộp Property Inspector không hiện ra hãy chọn menu Window-

>Property

Hình 2: Đặc tính của kiểu chử trong Dreamweaver

2 Làm việc với hình ảnh

Với Dreamweaver bạn có thể chèn ảnh GIF hoặc ảnh JPG vào trong trang web hoặc định ảnh nền cho trang web Để chèn ảnh vào trang web vào menu Insert -> Images, sau đó chỉ đường dẫn đến ảnh muốn chèn

Hình 3: Minh họa việc chèn tập ảnh trong Dreamweaver

3 Làm việc với table

Table là công cụ thiết kế web nhằm sắp xếp dữ liệu và các hình ảnh trên một trang, để chèn table vào menu Insert -> Table

- Rows: số hàng của table

- Columns: số cột của table

- Cell padding: khoảng cách từ text đến cạnh table

- Width: chiều rộng của table

- Border: giá trị đường viền của table

Định dạng table

Để định dạng table bạn hãy di chuyển mouse vào các cạnh của nó sau đó xuất hiện hình mũi tên 4 đầu rối click vào sẽ xuất hiện hộp sau

Hình 5: Đặc tính của bảng trong Dreamweaver

Phần II: Bài giảng Cấu tạo ô tô

Mơn học Cấu tạo Ơ tơ nhằm trang bị cho sinh viên các kiến thức về bố trí các hệ thống trên ơ tơ, cơng dụng các bộ phận và kết cấu từng chi tiết, bộ phận trên ơ tơ Bên cạnh đĩ, các hệ thống mới được trang bị trên ơ tơ trong những năm gần đây cũng được đề cập đến như hệ thống treo khí nén, hộp số điều khiển bằng điện tử Kiến thức về mơn học là hồn tồn bắt buột đối với sinh viên đại học và cao đẳng chuyên ngành

Cơ khí ơ tơ Ngồi ra, nội dung của mơn học cũng cĩ thể được sử dụng một phần trong giảng dạy sinh viên các ngành khơng chuyên về ơ tơ như

Cơ giới hĩa xếp dỡ, máy xây dựng Nội dung của mơn học gồm 10 chương với các phần được trình bày như sau:

Chương I: Bố trí chung trên ô tô

I Phân loại ô tô

II Cấu tạo chung ô tô

III Những yêu cầu chung đối với ô tô

1 Yêu cầu về thiết kế, chế tạo

2 Yêu cầu về sử dụng

3 Những yêu cầu về bảo dưỡng, sửa chữa

IV Các thông số kích thước và trọng lượng ô tô

1 Các thông số kích thước

2 Các thông số trọng lượng

3 Công thức bánh xe

V Bố trí chung trên ô tô

1 Bố trí động cơ

2 Bố trí hệ thống truyền lực

Chương II: Ly hợp

I Công dụng, phân loại, yêu cầu

1 Công dụng

2 Phân loại

3 Yêu cầu

II Cấu tạo ly hợp

1 Ly hợp ma sát loại một đĩa

2 Ly hợp ma sát loại nhiều đĩa

3 Ly hơp ma sát kiểu lò xo đĩa

4 Ly hợp thủy lực

III Cơ cấu điều khiển ly hợp

1 Điều khiển ly hợp cơ khí

2 Điều khiển ly hợp bằng thủy lực

Chương III: Hộp số

I Công dụng, phân loại, yêu cầu

II Cấu tạo các hộp số chính và thông dụng

1 Khái niệm về tỷ số truyền và ký hiệu bánh răng trong hộp số

2 Hộp số 3 số tiến, 1 lùi loại hai trục

3 Hộp số 3 số tiến, 1 lùi loại ba trục

4 Hộp số 4 số tiến, 1 lùi loại ba trục

5 Hộp số 5 số tiến, 1 lùi loại ba trục III Hộp số phụ trên ô tô

IV Hộp số phân phối trên ô tô

V Các chi tiết chính trong hộp số

1 Cơ cấu hãm thanh trượt

2 Cơ cấu khóa thanh trượt

3 Bộ đồng tốc

VI Hộp số tự động

1 Giới thiệu về hộp số tự động

2 Bộ truyền bánh răng hành tinh 3 tốc độ

3 Hệ thống điều khiển thủy lực

Chương IV: Truyền động cardan

I Công dụng, phân loại, yêu cầu

II Kết cấu cardan

1 Khớp cardan khác tốc

2 Khớp cardan đồng tốc

3 Gối đỡ trung gian

III Bố trí khớp cardan trên ô tô

Chương V: Cầu chủ động trên ô tô

A Truyền lực chính

I Công dụng, phân loại, yêu cầu

II Kết cấu truyền lực chính

1 Bánh răng nón răng thẳng

2 Bánh răng nón răng cong

3 Bánh răng hypoit

4 Trục vít, bánh vít

5 Truyền lực chính kép

III Độ cứng vững của truyền lực chính

B Bộ truyền vi sai

I Công dụng, phân loại, yêu cầu

II Phân tích cấu tạo bộ vi sai

1 Vi sai đối xứng

2 Vi sai không đối xứng

3 Cơ cấu khóa vi sai cưỡng bức

4 Vi sai cam

C Bán trục

I Công dụng, phân loại, yêu cầu

II Phân tích kết cấu các loại bán trục

D Dầm cầu chủ động

Chương VI: Cầu dẫn hướng

I Công dụng, phân loại, yêu cầu

II Phân tích kết cấu cầu dẫn hướng

1 Cầu dẫn hướng không chủ động

2 Cầu dẫn hướng chủ động

3 Vị trí lắp đặt của bánh xe dẫn hướng Chương VII: Hệ thống treo

I Công dụng, phân loại, yêu cầu

II Phân tích kết cấu hệ thống treo

1 Bộ phận hướng

2 Bộ phận đàn hồi

3 Bộ phận giảm chấn

III Hệ thống treo điện tử

1 Giới thiệu về hệ thống treo điện tử

2 Đặc điểm của hệ thống treo điện tửChương VIII: Hệ thống chuyển động

I Công dụng, phân loại, yêu cầu

II Kết cấu hệ thống chuyển động

Chương IX: Hệ thống lái

I Công dụng, phân loại, yêu cầu

II Động học quay vòng ô tô

III Phân tích kết cấu hệ thống lái

1 Cơ cấu lái

2 Dẫn động lái

3 Các trợ lực lái

IV Hệ thống lái điện tử

1 Giới thiệu về hệ thống lái điện tử

2 Các bộ phận trong hệ thống lái điện tử Chương X: Hệ thống phanh

I Công dụng, phân loại, yêu cầu

II Phân tích kết cấu hệ thống phanh

A Cơ cấu phanh

C Cấu tạo một vài chi tiết trong hệ thống phanh

D Hệ thống phanh ABS

1 Giới thiệu về hệ thống phanh ABS

2 Các bộ phận trong hệ thống phanh ABS

BÀI GIẢNG ĐIỆN TỬ HỆ THỐNG PHANH TRÊN Ơ TƠ

I CÔNG DỤNG, PHÂN LOẠI, YÊU CẦU:

1 Công dụng:

Giảm tốc độ của ôtô cho đến khi dừng hẳn hoặc đến một tốc độ cần thiết (phanh chân) và đồng thời giữ cho ôtô đứng yên trên dốc (phanh tay).

2 Phân loại:

- Theo cách bố trí cơ cấu phanh:

- Phanh bánh xe.

- Phanh ở trục hệ thống truyền lực.

- Theo cơ cấu phanh:

- Phanh liên hợp.

- Theo kết cấu bộ cường hoá:

- Phanh trợ lực bằng khí nén.

- Phanh trợ lực bằng áp thấp.

3 Yêu cầu:

- Hiệu quả phanh cao nhất ở tất cả các bánh xe, nghĩa là đảm bảo quãng đường phanh ngắn nhất khi phanh đột ngột.

- Phanh êm dịu trong mọi trường hợp để đảm bảo ổn định ôtô khi phanh.

- Điều khiển nhẹ nhàng, lực tác dụng lên pedal không lớn.

- Dẫn động phanh có độ nhạy tốt.

- Bảo đảm việc phân bố moment phanh trên các bánh xe phải theo quan hệ sử dụng hoàn toàn trọng lượng bám.

- Không có hiện tượng tự siết khi phanh.

- Có hệ số ma sát giữa má phanh và trống phanh cao, ổn định trong sử dụng.

- Giữ được tỷ lệ thuận giữa lực tác dụng lên pedal với lực phanh bánh xe.

- Thoát nhiệt tốt, có khả năng phanh ôtô trong thời gian dài.

II PHÂN TÍCH KẾT CẤU HỆ THỐNG PHANH:

- Hệ thống phanh ôtô gồm có: phanh chính (phanh bánh xe, phanh chân) và phanh phụ (phanh truyền lực, phanh tay) Phanh chính và phanh phụ có thể sử dụng chung cơ cấu phanh hoặc riêng cơ cấu phanh, nhưng dẫn động phanh hoàn toàn riêng rẽ.

- Các hệ thống phanh thường gặp:

* Phanh cơ khí: thường dùng ở phanh phụ.

* Phanh thuỷ lực: dẫn động bằng chất lỏng (dầu).

* Phanh khí: dẫn động bằng chất khí.

* Phanh thuỷ khí: dẫn động bằng chất lỏng và chất khí.

- Dùng phanh dầu thì lực tác dụng lên pedal lớn hơn với phanh khí, do đó phanh dầu chỉ dùng trên ôtô con, tải nhỏ, tải trung bình Còn phanh khí thường sử dụng trên ôtô tải trung bình và tải lớn.

- Hệ thống phanh gồm hai phần chính: cơ cấu phanh và dẫn động phanh.

A CƠ CẤU PHANH:

1 Phanh guốc:

Hình 6: Minh họa cơ cấu phanh guốc

- Cơ cấu loại phanh guốc có hai guốc phanh quay quanh chốt lệch tâm và đặt đối xứng với xi lanh làm việc.

- Phanh guốc có kết cấu đơn giản, điều chỉnh khe hở giữa má phanh và trống phanh bằng cam quay và chốt lệch tâm.

- Để đảm bảo độ mòn đồng điều ở hai má phanh thì má của guốc phanh có hiệu quả cao ( tự siết) được làm dài hơn.

* Ngoài ra còn có cơ cấu phanh với xi lanh làm việc có đường kính piston khác nhau Lực tác dụng lên hai guốc phanh trong trường hợp này sẽ khác nhau, má phanh bên phải làm việc thuận lợi hơn vì có hiện tượng tự siết, vì thế má phanh bên phải cần ít lực ép hơn nên đường kính piston nhỏ hơn.

- Ưu điểm của loại này là má phanh mòn điều, cơ cấu này làm việc tốt khi quay theo chiều hình vẽ (chiều tiến ôtô) và làm việc không tốt khi theo chiều ngược lại (chiều lùi ôtô).

Hình 7: Mơ phỏng hoạt động cơ cấu phanh guốc

* Trên hình trình bày cơ cấu có hai xi lanh làm việc ở hai guốc phanh Mỗi guốc phanh quay quanh chốt lệch tâm, bố trí đối xứng với đường trục của cơ cấu phanh nhằm tăng hiệu quả khi ôtô chạy tiến, nhưng lại giảm thấp hiệu quả khi ôtô chạy lùi Vì vậy loại này dùng cho ôtô nhỏ và thường dùng ở cầu trước.

- Các guốc phanh trên các cơ cấu phanh trình bày trên đây điều có một điểm tựa cố định (chốt lệch tâm) nghĩa là guốc phanh chỉ có một bậc tự do.

* Sau đây là cơ cấu phanh loại bơi, guốc phanh ở cơ cấu có hai bậc tự do và không có điểm tựa cố định Ở cơ cấu phanh loại bơi, hai xi lanh làm việc điều tác dụng lên đầu trên và đầu dưới của guốc phanh Khi phanh các guốc phanh sẽ chuyển dịch dọc theo chiều ngang và ép má phanh sát vào trống phanh Nhờ ma sát má phanh bị cuốn theo ống xi lanh làm việc tỳ sát vào điểm tựa cố định, lúc đó hiệu quả phanh sẽ tốt hơn.

Hiệu quả phanh của ôtô khi tiến hay lùi đều bằng nhau Cơ cấu phanh loại này có khuyết điểm là kết cấu phức tạp.

Hình 8: Cơ cấu phanh 2 xilanh được xây dựng từ Corel

+ Đối với cơ cấu phanh tự cường hoá dùng lực ma sát giữa má phanh trước và trống phanh để cường hoá hiệu quả phanh cho má phanh sau (vì guốc phanh trước được nối với guốc phanh sau nhờ thanh trung gian)

Hình 9: Cơ cấu phanh loại bơi từ sưu tầm

- Khi trống phanh quay theo chiều nào đó sẽ có một guốc phanh tựa vào một điểm tựa cứng (2) Đặc điểm của cơ cấu phanh này là hiệu quả phanh tiến và lùi như nhau Tuy nhiên các piston của cơ cấu phanh này có đường kính khác nhau Một piston tác dụng trực tiếp lên guốc phanh trước, còn piston có đường kính nhỏ tác dụng lên guốc phanh sau qua đòn (1) Đầu dưới của đòn (1) được nối với guốc phanh trước qua thanh (2) Nhờ có tỷ số truyền của đòn (1) cho nên lực của piston nhỏ tác dụng lên guốc phanh sau được tăng lên Do đó khi thiết kế chọn tỷ số truyền của đòn (1) như thế nào để bù lại sự khác nhau giữa đường kính của hai piston, nhờ thế mà lực tác dụng lên hai guốc phanh bằng nhau.

- Khi ôtô tiến, cả hai guốc phanh muốn quay cùng chiều với trống phanh để tựa vào điểm tựa (3) và (4) Khi ôtô lùi, guốc phanh trái bị trống phanh cuốn theo rời điểm tựa (3), (4) và tỳ vào điểm tựa (5) Cho nên cơ cấu phanh này hiệu quả phanh khi ôtô tiến lớn hơn ôtô lùi.

- Ở trường hợp các piston của cơ cấu phanh đối xứng nhau thì lực ma sát guốc phanh trước truyền sang guốc phanh sau nhờ thanh (4) và guốc phanh sau sẽ tỳ vào điểm tựa (3) khi phanh.

Hình 10: Cơ cấu phanh loại bơi

2 Phanh đĩa:

- Phanh đĩa hiện nay được sử dụng khá rộng rãi trên các ôtô Phanh đĩa được chia làm hai loại: loại đĩa quay và loại vỏ quay.

Hình 11: Minh họa cơ cấu phanh đĩa dùng Adobe Corel

- Phanh đĩa loại đĩa quay: Đĩa phanh ở phía ngoài có trọng lượng nhỏ, thường được sử dụng ở phanh trước hoặc phanh tay ở ôtô tải.

- Nhược điểm của loại phanh này là rất dễ bị hư hỏng do bụi bẩn rơi vào khi chạy trên đường đất.

- Phanh đĩa loại vỏ quay: Khi phanh các piston ở xi lanh con (3) sẽ đẩy các đĩa (1) dịch chuyển tương đối với nhau trong mặt phẳng quay của bánh xe theo hướng ngược chiều nhau Nhờ có rãnh riêng ở đĩa (1) nên các hòn bi (2) chạy theo rãnh để ép các đĩa ma sát sát vào vỏ và tiến hành phanh.

- Ưu điểm của phanh đĩa so với phanh guốc:

- Aùp suất trên bề mặt ma sát của má phanh giảm và phân bố đều do đó má phanh ít mòn và mòn đều.

- Điều kiện làm mát tốt, bảo đảm moment quay như nhau khi tiến và lùi.

- Lực dọc trục tác dụng lên đĩa cân bằng

- Có khả năng làm việc với khe hở bé nên giảm được thời gian tác dụng phanh.

B DẪN ĐỘNG PHANH:

1 Phanh dầu:

1- Pedal phanh 2- Bầu trợ lực phanh 3- Xilanh chính 4- Bình đựng dầu phanh

Hình 12: Minh họa và mơ phỏng hệ thống phanh

- Lực tác dụng từ pedal đến cơ cấu phanh qua chất lỏng ở các đường ống.

- Đặc điểm phanh dầu là các bánh xe bị phanh cùng một lúc vì áp suất trong đường ống chỉ bắt đầu tăng lên khi tất cả các má phanh ép sát vào trống phanh.

- Ưu điểm:

- Phanh đồng thời các bánh xe.

- Hiệu suất cao.

- Độ nhạy tốt.

- Kết cấu đơn giản.

- Có khả năng dùng trên nhiều loại ôtô khác nhau mà chỉ cần thay đổi cơ cấu phanh.

- Khuyết điểm:

- Không thể làm tỷ số truyền lớn, lực tác dụng lên pedal lớn.

- Nếu bị rò rỉ thì cả hệ thống không làm việc.

- Hiệu suất dẫn động sẽ giảm ở nhiệt độ thấp.

2 Phanh khí:

- Dùng trên ôtô cỡ lớn, có kéo rơmoóc.

- Kết cấu phức tạp.

- Ưu điểm:

- Lực tác dụng lên pedal nhỏ.

- Trang bị trên ôtô tải lớn có kéo rơmoóc.

- Bảo đảm chế độ phanh rơmoóc khác với ôtô kéo, do đó phanh đoàn xe được ổn định, khi rơmoóc bị tách khỏi ôtô thì rơmoóc bị phanh một cách tự động.

- Có khả năng cơ khí hoá quá trình điều khiển ôtô và sử dụng khí nén cho hệ thống treo loại khí.

- Khuyết điểm:

- Có kết cấu phức tạp với nhiều cụm chi tiết.

- Kích thước và trọng lượng khá lớn, giá thành cao, độ nhạy ít, thời gian chậm tác dụng lớn.

Hình 13: Minh họa hệ thống phanh khí nén

III CẤU TẠO MỘT VÀI CHI TIẾT ĐIỂN HÌNH:

1 Xilanh chính.

Hình 14: Minh họa kết cấu xilanh chính bằng Adobe Corel

2 Xilanh con.

Hình 15: Minh họa kết cấu xilanh con bằng Adobe Corel

3 Xilanh chính loại hai dòng.

Hình 16: Minh họa xi lanh chính hai dịng

IV SƠ ĐỒ HỆ THỐNG PHANH DẦU TRỢ LỰC BẰN KHÍ NÉN:

Hình 17: Minh họa hệ thống phanh trợ lực khí nén

V SƠ ĐỒ HỆ THỐNG PHANH DẦU TRỢ LỰC BẰNG ÁP THẤP:

Hình 18: Minh họa hệ thống treo trợ lực áp thấp

VII HỆ THỐNG PHANH ABS

1 Giới thiệu về hệ thống phanh ABS

Chức năng của hệ thống phanh thông thường là để giảm tốc độ hay dừng xe bằng cách sử dụng hai loại lực cản Loại thứ nhất là lực cản giữa má phanh và đĩa phanh (hay giữa má phanh và trống phanh) và loại thứ hai là giữa lốp và mặt đường Phanh có thể điều khiển ổn định nếu mối liên hệ giữa lực cản trong hệ thống phanh và lực cản giữa lốp và mặt đường xảy ra.

Kết quả là, nếu các bánh xe trước bị bó cứng, nó sẽ làm cho xe không lái được Nếu các bánh xe sau bị bó cứng, do sự khác nhau giữa hệ số ma sát giữa bánh xe bên phải và bánh xe bên trái với mặt đường nên sẽ là cho đuôi xe bị lạng.

2 Sơ đồ chung hệ thống phanh ABS

Hình 19: Minh họa hệ thống phanh ABS trên Celica

Hình 20: Mơ phỏng hoạt động của ABS

3 Các bộ phận trong hệ thống phanh ABS

Hình 22: Các bộ phận trong hệ thống phanh ABS

KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ

I KẾT LUẬN

Sau thời gian thực hiện, tác giả đã hoàn thành bài giảng điện tử môn học cấu tạo ô tô Đề tài được thực hiện dưới sự hỗ trợ của các phần mềm như Autodesk, Marcromedia, Photoshop…Chủ đạo chính để xây dưng bài giảng điện tử vẫn là dựa trên phần mềm Dreamweaver, đây là một trong các công cu thiết kế web hiệu quả nhất hiện nay Phần mềm này cần được xem xét và tiếp tục nghiên cứu để ứng dụng trong việc soạn bài giảng điện tử nhờ một số ưu điểm như:

- Dễ sử dụng do tích hợp cả mã nguồn cho những người sử dụng thành thạo và công cụ hiển thị cho những người mới sử dụng.

- Nhúng được các chương trình khác như các định dạng hình ảnh, phim, âm thanh vào một cách dễ dàng.

- Tương thích với phần mềm của Microsoft, đặc biệt là internet explorer do đó không cần cài thêm chương trình khác mà vẫn sữ dụng dễ dàng.

- Tính tương thích khi trình chiếu và đưa lên mạng internet khá hiệu quả vì bản thân phần mềm Dreamweaver là công cụ xây dựng web.

- Tương thích rất tốt với Microsoft Word, điều này tạo thuận lợi cho những người thực hiện khi hầu hết các bài giảng được soạn thảo dưới định dạng word.

Bài giảng điện tử môn học cấu tạo ô tô được xây dựng khá hoàn chỉnh dưới dạng trang web, điều này hỗ trợ hiệu quả trong quá trình giảng dạy môn học Cấu tạo ô tô hoặc trong quá trình truyền đạt đến sinh viên các kiến thức liên quan Nhằm tăng tính trực quan và tạo hứng thú cho người học, tác giả có kết hợp với các phần mềm khác như Photoshop, Corel, Inventor…tạo ra các tập ảnh minh họa, ảnh mô phỏng hoạt động.