- Qua thực tế người ta thấy rằng gĩc biến dạng của bánh răng truyền lực chính lúc làm việc do cĩ tác dụng của các lực sẽ phụ thuộc vào ổ bi nằm sát bánh răng nĩn chủ động; phụ thuộc vào đường kính cổ trục tại các gối tựa và
10.2.2.DẪN ĐỘNG PHANH: a Phanh dầu:
HỆ THỐNG PHANH
10.2.2.DẪN ĐỘNG PHANH: a Phanh dầu:
a. Phanh dầu:
Hình 84: sơ đồ hệ thống phanh dầu
1- Pedal phanh 2- Bầu trợ lực phanh 3- Xilanh chính 4- Bình đựng dầu phanh - Lực tác dụng từ pedal đến cơ cấu phanh qua chất lỏng ở các đường ống.
- Đặc điểm phanh dầu là các bánh xe bị phanh cùng một lúc vì áp suất trong đường ống chỉ bắt đầu tăng lên khi tất cả các má phanh ép sát vào trống phanh.
- Ưu điểm:
- Phanh đồng thời các bánh xe. - Hiệu suất cao.
- Độ nhạy tốt. - Kết cấu đơn giản.
- Cĩ khả năng dùng trên nhiều loại ơtơ khác nhau mà chỉ cần thay đổi cơ cấu phanh. - Khuyết điểm:
- Khơng thể làm tỷ số truyền lớn, lực tác dụng lên pedal lớn. - Nếu bị rị rỉ thì cả hệ thống khơng làm việc.
- Hiệu suất dẫn động sẽ giảm ở nhiệt độ thấp. b. Phanh khí:
- Dùng trên ơtơ cỡ lớn, cĩ kéo rơmoĩc. - Kết cấu phức tạp.
- Ưu điểm:
- Lực tác dụng lên pedal nhỏ.
- Trang bị trên ơtơ tải lớn cĩ kéo rơmoĩc.
- Bảo đảm chế độ phanh rơmoĩc khác với ơtơ kéo, do đĩ phanh đồn xe được ổn định, khi rơmoĩc bị tách khỏi ơtơ thì rơmoĩc bị phanh một cách tự động.
- Cĩ khả năng cơ khí hố quá trình điều khiển ơtơ và sử dụng khí nén cho hệ thống treo loại khí. - Khuyết điểm:
- Cĩ kết cấu phức tạp với nhiều cụm chi tiết.
Hình 85: sơ đồ phanh khí nén
10.3. CẤU TẠO MỘT VAØI CHI TIẾT ĐIỂN HÌNH:
10.3.2. Xilanh con.
Hình 87: kết cấu xi lanh con
10.3.3. Xilanh chính loại hai dịng.
10.5. SƠ ĐỒ HỆ THỐNG PHANH DẦU TRỢ LỰC BẰNG ÁP THẤP: