LUẬN VĂN THẠC SỸ NGÀNH XÂY DỰNG ĐƯỜNG Ô TÔ NGHIÊN CỨU LỰA CHỌN GIẢI PHÁP XỬ LÝ NỀN ĐẤT YẾU TRONG XÂY DỰNG ĐƯỜNG Ô TÔ Ở CÁC GÓI THẦU MD1 VÀ MD2, THUỘC DỰ ÁN GIAO THÔNG MÊ KÔNG VÀ CHỐNG NGẬP LỤT

Bộ giáo dục đào tạo Trường Đại học giao thông vận tải -b - ngun xu©n hanh nghiên cứu lựa chọn giải pháp xử lý đất yếu xây dựng đường ô tô gói thầu mD1 MD2, thuộc dự án giao thông mê kông chống ngập lụt chuyên ngành: xây dựng đường ô tô đường thành phố luận án thạc sÜ khoa häc kü thuËt Ng­êi h­íng dÉn khoa häc : PGS.TS Nguyễn hữu trí Học viên : KS Nguyễn xu©n hanh líp : cao häc XDCTGT- K11 M· sè chuyên ngành 60- 58- 30 : Hà nội - 2008 Bộ giáo dục đào tạo Trường Đại học giao thông vận tải -b - ngun xu©n hanh nghiên cứu lựa chọn giải pháp xử lý đất yếu xây dựng đường ô tô gói thầu mD1 MD2, thuộc dự án giao thông mê kông chống ngập lụt chuyên ngành: xây dựng đường ô tô đường thành phố Mà số: 60-58-30 luận án thạc sĩ khoa học kỹ thuật Hà nội - 2008 Lời cảm ơn Để hoàn thành luận án này, tác giả đà nhận nhiều giúp đỡ thầy giáo hướng dẫn, nhà khoa học, bạn đồng nghiệp quan liên quan Tác giả xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến Khoa công trình, Ban Giám hiệu, khoa Đào tạo Đại học Sau Đại học Trường Đại học Giao thông Vận tải đà giúp đỡ trình học tập nghiên cứu Đặc biệt tác giả xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến Thầy hướng dẫn PGS.TS Nguyễn Hữu Trí Trưởng phòng Đường bộ- Sân bay, Viện KHCN Giao thông Vận tải, người thầy đà tận tình giúp đỡ trình nghiên cứu hoàn thành luận án Trong khuôn khổ luận án Thạc sỹ khoa học kỹ thuật, chắn chưa đáp ứng cách đầy đủ vấn đề đà đặt ra, mặt khác trình độ thân nhiều hạn chế Tác giả xin chân thành cảm ơn tiếp thu nghiêm túc ý kiến đóng góp nhà khoa học bạn đồng nghiệp Hà Nội, ngày tháng năm 2008 Tác giả Mục Lục Nội dung Trang mở đầu 1 Tên đề tài Lý chọn đề tài Đối tượng nghiên cứu Phương pháp nghiên cứu Nội dung đề tài Chương 1: Tổng quan tình hình xây dựng đường đất yếu khu vực đồng sông cửu long 1.1 Tình hình xây dựng đường khu vực đồng sông cửu long 1.2 Đất yếu khu vực đồng sông cửu long 1.2.1 Phân bố đất yếu ĐBSCL theo mặt 1.2.2 Đặc trưng lý đất yếu số vùng Đồng sông Cửu Long 1.2.3 Phân chia kiểu cấu trúc đất yếu đặc trưng 14 1.3 Đất yếu đặc trưng đường khu vực dự án MD1 MD2 20 Chương 2: Nghiên cứu giải pháp xử lý đất yếu 25 2.1 Đào phần đào toàn đất yếu (thay đất) 25 2.2 Cải tạo đất cäc vËt liƯu rêi (Cäc c¸t, sái) 26 2.2.1 Kh¸i niệm chung 26 2.2.2 Những phương pháp thi công cọc vËt liƯu rêi 26 2.2.3 TÝnh chÊt x©y dùng cđa đất hỗn hợp 28 2.2.4 Khả chịu tải giới hạn cọc đơn riêng biệt vật liệu rời 30 2.2.5 Khả chịu tải giới hạn nhóm cọc vật liệu rời 31 2.2.6 Độ lún đất hỗn hợp 32 2.2.7 Tốc độ lún cố kết ban đầu 33 2.2 Cường độ đất sét tăng cè kÕt 33 2.2.9 §é lón thø cÊp 34 2.2.10 TriĨn väng cđa viƯc sư dơng cäc vËt liƯu rời 34 2.3 Phương pháp trộn vôi xi măng sâu 35 2.3.1 Xử lý đất yếu phương pháp trộn vôi 35 2.3.2 Xử lý đất yếu phương pháp trộn xi măng 37 2.3.3 Kết luận 38 2.4 Thoát nước cố kết theo phương thẳng ®øng (sư dơng bÊc thÊm, giÕng c¸t) 39 2.5 Sư dụng vải địa kỹ thuật để tăng cường độ ổn định đắp đất yếu 44 2.6 Giải pháp đắp móng cứng 49 Chương 3: ứng dụng giải pháp xử lý đất yếu vào dự án MD1 MD2 50 3.1 Giới thiệu chung vỊ dù ¸n MD1, MD2 50 3.2 TÝnh to¸n xư lý đất yếu 51 3.2.1 Yêu cầu thiết kế 51 3.2.2 Các quy trình áp dụng 51 3.2.3 Nội dung thiÕt kÕ xư lý nỊn ®Êt u 52 3.2.3.1 Những quy định chung 52 3.2.3.2 Phân đoạn lựa chọn mặt cắt ngang kiểm toán 54 3.2.3.3 Kiểm toán ổn định trượt biến dạng lún đường chưa xử lý 55 3.2.3.4 Giải pháp thiết kế xử lý đất yếu 57 3.2.3.5 Kiểm toán ổn định trượt biến dạng lún sau thiết kế xử lý đất yếu 58 3.2.4 Kết thiết kế xư lý nỊn ®Êt u 59 3.2.4.1 Xư lý nỊn ®Êt u b»ng giÕng c¸t 59 3.2.4.2 Xư lý nỊn ®Êt yÕu b»ng cäc BTCT (vÞ trÝ cèng) 62 3.2.4.3 Các bước thi công đạo 63 3.2.4.4 Kiểm tra trình thi công 63 3.2.4 Kết luận 64 Kết luận kiến nghị 68 Tài liệu tham khảo 71 phần phụ lục 73 mở đầu Tên đề tài nghiên cứu lựa chọn giải pháp xử lý đất yếu xây dựng đường ô tô gói thầu mD1 MD2, thuộc dự án giao thông mêkông chống ngập lụt Lý chọn đề tài Trong năm gần đây, ngành xây dựng công trình giao thông đà phát triển mạnh mẽ, với gia tăng lưu lượng xe cộ tiến độ vượt bậc lĩnh vực công nghệ vật liệu, công nhệ thi công Từ năm 1999 đến nay, hàng loạt đoạn ®­êng thuéc dù ¸n Quèc lé (Nguån vèn JBIC, WB), Quèc lé 5, Quèc lé 10, Quèc lé 18 (Nguồn vốn JBIC) đà nâng cấp, cải tạo, xây dựng với yêu cầu kỹ thuật chất lượng cao, đảm bảo trình khai thác an toàn hiệu Khi xây dựng đường ô tô thường qua vùng có điều kiện địa chất, địa hình khác có đoạn phải qua khu vực đất yếu Để đảm bảo an toàn trình thi công giai đoạn khai thác, thiết phải có biện pháp xử lý thích hợp với điều kiện cụ thể khu vực Hiện giải pháp xử lý đất yếu giới đa dạng với nhiều công nghệ mới, đại đà nghiên cứu áp dụng thành công thực tế, mang lại hiệu to lớn mặt kinh tế, xà héi ë ViƯt Nam chóng ta, c«ng nghƯ xư lý đất yếu phát triển mạnh mẽ, nhiều công nghệ thi công xử lý đất yếu khác đà áp dụng dự án, đặc biệt dự án lớn đòi hỏi yêu cầu chất lượng, kỹ thuật cao dự án Giao thông Mê Kông chống ngập lụt, gói thầu MD1(đoạn từ Cần Thơ- Bạc Liêu), MD2 (đoạn từ Bạc Liêu- Cà Mau) hầu hết qua vùng địa chất yếu cần phải xử lý để đảm bảo chất lượng công trình Do điều kiện địa chất, địa thuận lợi, khó khăn mặt kinh tế xà hội khu vực nên trình triển khai dự án phải nghiên cứu ứng dụng giải pháp xử lý đất yếu thích hợp để đảm bảo cho công trình an toàn, chất lượng cao, đáp ứng tiến độ dự án với giá thành xây dựng hợp lý Kết nghiên cứu sở để đơn vị thiết kế, đơn vị thi công tham khảo áp dụng thiết kế thi công công trình giao thông tỉnh miền Tây Nam nói riêng qua vùng đất yếu nói chung Ngoài ra, kết nghiên cứu đóng góp phần vào công nghệ xây dựng đường, xây dựng quy trình, quy phạm tiêu chuẩn thiết kế công trình giao thông điều kiện nước ta Đối tượng nghiên cứu Nghiên cứu điều kiện địa chất, địa hình thuận lợi khó khăn trình triển khai để đưa giải pháp xử lý đất yếu xây dựng đường ô tô gói thầu MD1 MD2 thuộc dự án Giao thông Mê Kông chống ngập lụt phương pháp nghiên cứu Phương pháp nghiên cứu chủ đạo phương pháp lý thuyết, kết hợp với số liệu thống kê thực tế Dựa vào tài liệu số liệu đà công bố để phân tích đánh giá, từ rút vấn đề Căn vào số liệu thực tế nghiên cứu đưa giải pháp hoàn chỉnh biện pháp xử lý đất yếu phù hợp với điều kiện cụ thể khu vực dự án nghiên cứu Nội dung đề tài Đề tài phần mở đầu, kết luận kiến nghị gồm có chương sau: Chương 1: Tổng quan tình hình xây dựng đường đất yếu khu vực Đồng sông Cửu Long Chương : Nghiên cứu giải pháp xử lý đất yếu Chương 3: ứng dụng giải pháp xử lý đất yếu vào dự án MD1và MD2 Chương Tổng quan tình hình xây dựng đường đất yếu khu vực đồng sông cửu long 1.1 Tình hình xây dựng đường khu vực đồng sông cửu long Đồng sông Cửu Long phần cuối lưu vực sông Mêkông với tổng diện tích tự nhiên 3,96 triƯu b»ng 5% diƯn tÝch toµn l­u vùc, bao gồm 12 tỉnh Long An, Tiền Giang, Đồng Tháp, Vĩnh Long, Trà Vinh, Cần Thơ, Sóc Trăng, Bến Tre, An Giang, Kiên Giang, Bạc Liêu Cà Mau, chiếm khoảng 12% diện tích tự nhiên dân số chiếm 22% dân số nước Đồng sông Cửu Long nằm địa hình tương đối phẳng, mạng lưới sông ngòi, kênh rạch phân bố dày thuận lợi cho giao thông thủy Đây vùng đồng châu thổ rộng phì nhiêu Đông Nam giới, vùng đất quan trọng, sản xuất lương thực lớn nước, vùng thủy sản vùng ăn trái nhiệt đới lớn nước Mạng lưới đường cấp cao để phục vụ giao thông phát triển kinh tế tỉnh khu vực đồng sông Cửu Long thiếu hụt trầm trọng Về kỹ thuật xây dựng, biện pháp áp dụng xử lý đường vùng đất yếu nhiều hạn chế, đất yếu khu vực có nơi dày tới 30 m, việc xử lý đất yếu giải pháp đào lớp đất hữu phía thay cát dẫn đến thời gian đợi đường ổn định dài (có tới vài chục năm) mặt khác, khó đảm bảo điều kiện ổn định xây dựng tuyến đường cấp cao qua vùng đất yếu với lưu lượng xe tải trọng xe lớn Gần số dự án QL1A đoạn từ Cần Thơ Năm Căn, QL80 đoạn Mỹ Thuận Vàm Cống, dự án đường Nam sông Hậu, dự án tuyến Quản Lộ Phụng Hiệp, dự án QL60 thi công theo phương pháp giới đại (đắp đất tốt vận chuyển từ xa có đầm nÐn cÈn thËn theo tõng líp, cã ¸p dơng c¸c biện pháp xử lý đắp qua đất yếu ) Kết kiểm toán ổn định trượt biến dạng lún đất sau xử lý giếng cát trình bày Bảng 3.6 Chi tiết tính toán đưa Phụ lục Bảng 3.6: Kết tính ổn định trượt biến dạng lún sau thiết kế xử lý Biến dạng lún TT Lý trình Km2089+00- Km2090+00 HS ổn Lượng định, Tổng lún Kmin độ lún lại (m) (cm) >1,40 1,00 11,32 §é cè kÕt (%) ChiỊu dày đệm cát (m) 88 1,00 Giải pháp xử lý Giếng cát Căn vào kết tính biến dạng lún ổn định trượt Bảng 3.6 nhận thấy rằng: - Lượng lún lại đoạn thiết kế xử lý đất yếu đảm bảo theo yêu cầu qui định 0,30 m đắp thông thường 0,20 m vị trÝ gÇn cèng hép (Theo 22 TCN 262- 2000) - Độ ổn định trượt (hệ số ổn định nhỏ nhất) Kmin 1,4 sau công đạt yêu cầu (Theo 22 TCN262- 2000) 3.2.4 KÕt qu¶ thiÕt kÕ xư lý nỊn ®Êt u 3.2.4.1 Xư lý nỊn ®Êt u b»ng giếng cát ã Vải địa kỹ thuật - Tại phân đoạn có lớp hữu cơ, dày khoảng 0,5- 1,0m (Lớp 1a) tiến hành đào bỏ lớp đất hữu - Sau rải 01 lớp vải địa kỹ thuật (cường độ chịu kéo đứt 12 kN/m) đáy lớp vét bùn hữu đắp trả lại cát hạt nhỏ Lớp vải địa kỹ thuật có tác dụng với lớp đệm cát tạo thành tầng đệm ổn định cho máy vào thi công giếng cát đồng thời tạo lớp ngăn cách không cho xâm nhập đất xung quanh vào tầng đệm cát 61 - Khi thi công xong giếng cát lớp đệm cát thoát nước cát hạt thô tiến hành đắp đường - Chỉ tiêu kỹ thuật vải địa kỹ thuật tham chiếu theo điều (IV.2.4) quy trình 22 TCN 262 - 2000 điều (3.1) quy trình 22 TCN 248- 98 ã Giếng cát Đ Khoảng cách giếng cát: Căn vào thời gian thi công toàn tuyến để xác định thời gian cho phép lưu tải đoạn Để đảm bảo tiến độ thi công cho toàn đoạn tuyến, bố trí giếng cát theo dạng tam giác mật độ giếng cát (khoảng cách giếng cát từ tâm tới tâm) sau: Bố trí hình tam giác đều, cạnh a= 1,5- 1,8 m (Khoảng cách a= 1,5 m áp dụng phạm vi đoạn chuyển tiếp từ giếng cát sang cäc BTCT) (Xem chi tiÕt phÇn phơ lơc tÝnh toán) Đ Chiều sâu giếng cát Căn để lựa chọn chiều sâu giếng cát là: Chiều cao đất đắp, bề dày phân bố lớp đất yếu Trong đoạn xử lý giếng cát, lựa chọn chiều sâu giếng cát 23 m Với chiều sâu này, đảm bảo độ cố kết U đất yếu đảm bảo độ lún lại theo yêu cầu Chi tiết tính toán chiều dài giếng cát đưa Phụ lục hồ sơ - Cát dùng giếng cát tham chiếu theo điều (IV.5.2) quy trình 22TCN262- 2000 ã Chiều cao đất đắp Để đạt hiệu cao việc sử dụng giếng cát ứng suất hữu hiệu độ sâu giếng cát phải lớn áp lực tiền cố kết lớp đất Chiều cao thân đắp bao gồm phần đắp từ cao độ thiên nhiên đến cao độ đáy lớp móng đường, phần đắp bù lún (bằng độ lún cố kết theo đoạn) phần gia tải thêm để đường đạt cao độ thiết kế yêu cầu đảm bảo điều kiện cố kết Như vậy, chiều cao đất đắp trung bình (kể gia tải trước) đoạn xử lý giếng cát khoảng 3,5m đảm bảo hiệu việc thoát nước 62 ã Lớp đệm cát thoát nước - Lớp cát đệm thoát nước lớp thân đường, dùng cát hạt thô Vật liệu cung cấp từ mỏ đà hồ sơ mỏ vật liệu Trong trường hợp chiều dày lớp đệm cát thoát nước hđc > 1m, sử dụng cát hạt thô cho 1m chiều dày phần lại (hđc-1m) sử dụng cát hạt nhỏ - Bề dày lớp đệm cát thay đổi tuỳ thuộc phân đoạn xử lý Trong đoạn xử lý giếng cát, bề dày tầng đệm cát khoảng 1,0 m - Tầng đệm cát thoát nước phải đầm chặt K90 để đảm bảo cho nước tiêu thoát tốt - Cát dùng lớp đệm cát tham chiếu theo điều (IV.5.2) quy trình 22TCN 262- 2000 ã Thời gian lưu tải (thời gian chờ lún) Thời gian thi công lưu tải (tổng thời gian chờ lún giai đoạn đắp) đoạn xử lý giếng cát dự kiến khoảng 360 ngày Trong trình thi công, phải vào kết quan trắc để xác định tốc độ đắp, thời gian thi công hợp lý, đảm bảo đường ổn định Chi tiết thời gian thi công trình bày biểu đồ quan hệ thời gian thi công, chiều cao đắp độ lún ã Hệ thống quan trắc lún, chuyển vị ngang quan trắc áp lực lỗ rỗng Trong thiết kế xử lý đất yếu, kết tính biến dạng tính lún ổn định trượt đà nêu dự báo Thực tế thi công bắt buộc phải quan trắc trình đắp, đảm bảo độ lún chuyển vị ngang đất đắp nằm giới hạn cho phép Nếu độ lún chuyển vị ngang vượt giá trị cho phép dừng đắp ngay, chờ cho ổn định đồng thời báo với Chủ đầu tư TVTK biết để phối hợp giải xử lý kịp thời Trong đoạn xử lý bố trí mặt cắt ngang quan trắc lún chuyển vị ngang; mặt cắt ngang quan trắc áp lực nước lỗ rỗng Các mặt cắt ngang quan trắc áp lực nước lỗ rỗng bố trí trùng với mặt cắt ngang quan trắc lún chuyển vị ngang để tiện theo dõi đánh giá Căn vào kết quan trắc để xác định tốc độ đắp thời gian chờ lún hợp lý 63 ã Phân kỳ thi công Đ Giai đoạn 1: - Vét hữu cơ, trải vải địa kỹ thuật, đắp trả cát hạt nhỏ - Rải lớp đệm cát, thi công giếng cát (phải đảm bảo đỉnh giếng cát phải tiễp xúc với lớp đệm cát thoát nước hạt thô) - Đặt bàn quan trắc lún, thi công thân đường đến 2,50m - Thời gian nghỉ đất cố kết 90 ngày Đ Giai đoạn 2: - Tiếp tục thi công thân đường gia tải (cộng thêm) với chiều dày 1,0m, tốc độ đắp 10cm/ngày - Thời gian nghỉ ®Êt cè kÕt lµ 180 ngµy Tỉng thêi gian thi công thời gian chờ phần đắp đường dự kiến khoảng 420 ngày Thực tế thi công phải vào kết quan trắc để xác định tốc độ đắp, chiều cao đắp, thời gian chờ lún hợp lý đảm bảo đường ổn định ã Mặt cắt thi công Căn vào giải pháp xử lý đoạn, mặt cắt ngang thi công giếng cát phân loại theo mật độ (cạnh tam giác a = 1,50 1,80 m), chiều dài (l = 23m) - Bề rộng đáy đường (B) tính từ cao độ đường đỏ xuống thiên nhiên theo độ dốc 1/1,5 - Chiều cao đắp bù lún (S1) = S (S: tổng lượng lún đoạn) - Chiều cao đắp phòng lún (S2) độ lún lại tuỳ theo đoạn - Chiều sâu vét lớp hữu khoảng 0,50- 1,00m 3.2.4.2 Xử lý đất yếu cọc BTCT (vị trí cống) Căn vào hoạt tải, tải trọng thân cống tải trọng đất đắp, bề dày phạm vi phân bố lớp đất yếu bố trí cọc BTCT theo dạng hình vuông với khoảng cách sau: a =1,75 m, l=36m 64 3.2.4.3 Các bước thi công đạo ã Đối với đoạn xử lý giếng cát - Đào vét hữu kết hợp với đào rÃnh đắp bờ ngăn nước - Rải vải địa kỹ thuật - Đắp lớp đệm cát - Thi công giếng cát - Lắp đặt hệ thống quan trắc lún, chuyển vị ngang quan trắc áp lực lỗ rỗng (PIEZOMETER) - Chất tải (đắp thân đường) - Lưu tải - Kiểm tra cao độ đất đắp đắp bù lún (nếu cần) - Dỡ tải thi công tiếp phần lại (móng, mặt đường) ã Đối với đoạn xử lý cọc BTCT - Đào rÃnh đắp bờ ngăn nước (nếu cần) - Đắp lớp đệm cát - Thi công cọc - Thi công sàn - Thời gian chờ bê tông phát triển đủ cường độ: Sau thi công sàn giảm tải tối thiểu 28 ngày -Thi công cống, đắp thân đường 3.2.4.4 Kiểm tra trình thi công Trong trình thi công xử lý đất yếu giếng cát cọc BTCT, yêu cầu công tác kiểm tra thi công theo quy định hành, Tư vấn giám sát Nhà thầu cần đặc biệt lưu ý kiểm tra hạng mục sau: ã Kiểm tra công tác thi công giếng cát cọc BTCT - Kiểm tra chất lượng thi công giếng cát bao gồm: Chất lượng cát, thành phần hạt; vị trí, chiều dài giếng cát; cao độ đỉnh giếng cát; độ thẳng đứng giếng; độ đồng giếng cát; thời gian ngừng nghỉ thi công theo giai đoạn 65 - Kiểm tra chất lượng thi công cọc BTCT bao gồm: vị trí, nối cọc, chiều dài cọc, cao độ đỉnh cọc; lắp đặt lưới thép, chiều dày sàn, mác bê tông; thời gian ngừng nghỉ thi công ã Kiểm tra công tác quan trắc lún, chuyển vị ngang áp lực nước lỗ rỗng - Sau lắp đặt bàn quan trắc lún chuyển vị ngang, đo cao độ chuyển vị ngang bàn đo Sau quan trắc lún chuyển vị ngang với tần suất lần/1 ngày Nếu đắp làm nhiều đợt đợt phải quan trắc hàng ngày Nếu biến dạng lún vượt 10 mm/1 ngày chuyển vị ngang vượt 5mm/1 ngày phải dừng đắp đồng thời báo cho Chủ đầu tư TVTK biết để có biện pháp xử lý thích hợp - Quan trắc áp lực nước lỗ rỗng thực theo qui trình Nếu áp lực nước lỗ rỗng tăng lên đột ngột phải dừng đắp báo cáo Chủ đầu tư TVTK xem xét, giải 3.2.5 Kết luận - Các gói thầu MD1, MD2 thuộc dự án cải tạo nâng cấp Quốc lộ đoạn tuyến đất yếu, tầng đất yếu dày biến đổi mạnh Chiều cao đất đắp thay đổi nhiều (từ 1,5 m- 3,0 m) - Đoạn tuyến cần phải áp dụng biện pháp tổng hợp để thiết kÕ xư lý, bao gåm: + GiÕng c¸t; + Cäc BTCT; + Thi công theo giai đoạn, chờ lún Căn vào tính chất đặc điểm đoạn cụ thể mà phối hợp biện pháp xử lý thích hợp - Các kết kiểm toán biến dạng lún ổn định trượt đà nêu đồ án dự báo Trong trình thi công đường, phải vào số liệu quan trắc thực tế để xác định tốc độ đắp, thời gian đắp chiều cao đắp giai đoạn hợp lý, đảm bảo đường ổn định - Trong trình thi công, cần tổ chức quan trắc lún, chuyển vị ngang áp lực nước lỗ rỗng đầy đủ, xác cập nhật số liệu tốc độ lún, tốc độ biến dạng ngang thay đổi áp lực nước lỗ rỗng để xử lý kịp thời cố phát sinh thi công khai thác sử dụng hiệu tuyến đường 66 Một số hình ảnh thi công trường Hình3.1: Thi công đóng ống vách búa rung cần cẩu 50T Hình3.2: Cho cát vào giếng qua cửa cấp cát 67 Hình3.3: Bơm nước làm chặt cát giếng Hình3.4: Thi công đắp đường 68 Hình3.5: Thi công lớp móng CPĐD (1) Hình3.6: Thi công lớp móng CPĐD (2) 69 kết luận kiến nghị Qua kết nghiên cứu tình hình xây dựng ®­êng « t« ë khu vùc ®ång b»ng s«ng Cưu Long, nghiên cứu giải pháp xử lý đất yếu Việt Nam giới nghiên cứu ứng dụng cụ thể giải pháp xử lý đất yếu vào dự án nâng cấp cải tạo đường ô tô gói thầu MD1, MD2, rút kết luận kiến nghị sau đây: ã Khi nâng cấp, cải tạo xây dựng đường ô tô khu vực Đồng sông Cửu Long thiết phải nghiên cứu tình hình địa chất công trình tuyến đường qua có phân tích so sánh để lựa chọn giải pháp xử lý đất yếu hợp lý điều kiện kinh tế- kỹ thuật, cấp hạng tuyến đường, thời gian xây dựng, tránh áp dụng đồng loạt, tràn lan giải pháp qúa đắt tiền, hiệu ã Mỗi giải pháp đà trình bày Chương phát huy hiệu phạm vi áp dụng định Trong điều kiện nghiên cứu tuyến đường khu vực Đồng sông Cửu Long, theo tình hình xây dựng điều kiện địa chất công trình cụ thể áp dụng giải pháp sau: - Các giải pháp cải tạo phân bố ứng suất điều kiện biến dạng thích hợp kiểu cấu trúc dạng (chiều dày đất yếu < 5m) - Nhóm giải pháp xử lý hệ thống thoát nước thẳng đứng thích hợp với tất kiểu cấu trúc (ngoại trừ trầm tích đầm lầy sông phụ thuộc kiểu Ic) - Các giải pháp xử lý hợp chất hóa học số phương pháp vật lý không sâu vào phân tích từ nghiên cứu trình bày đề tài nhiều tác giả khác cho thấy nhóm giải pháp xử lý hợp chất hóa học đạt hiệu cao xử lý trầm tích có hàm lượng vật chất hữu cao, đặc biệt than bùn (phụ kiểu Ic); nhóm giải pháp xử lý phương pháp vật lý giá thành cao kỹ thuật thi công phức tạp, thiết bị chuyên dụng nên áp dụng trường hợp trầm tích có hàm lượng vật chất hữu cao, đặc biệt than bùn đất than bùn (các dạng Ic-2, Ic-3) 70 ã Qua việc tổng hợp, phân tích tính toán cụ thể, kết luận biện pháp xử lý đất yếu thích hợp dự án MD1, MD2 nói riêng khu vực đồng sông Cửu Long nói chung, có chiều cao đắp 2-3m, áp dụng biện pháp xử lý giếng cát thoát nước thẳng đứng Với thông số chính: - Đường kính giếng cát: 35- 40cm - Khoảng cách: 1,5- 2,0m - Chiều sâu: Được tính toán cụ thể phụ thuộc chiều cao đất đắp, bề dày phân bố lớp đất yếu Trong trường hợp cụ thể dự án MD1 MD2 chiều sâu giếng cát 23m - Sơ đố bố trí: Bố trí theo sơ đồ hình vuông tam giác - Thời gian gia tải: Phụ thuộc vào vị trí thiết kế cụ thể Đối với trường hợp cụ thể dự án MD1, MD2 thời gian gia tải tháng ã Kiến nghị: Qua trình nghiên cứu tính toán thiết kÕ thÊy r»ng hƯ thèng qui tr×nh hiƯn ë nước ta có số điểm cần bổ sung: - Việc qui định Tiêu chuẩn kỹ thuật vật liệu (cát thoát nước) cần nghiên cứu để phù hợp với khu vực dự án cụ thể, thùc tÕ hiƯn vËt liƯu c¸t tho¸t n­íc cho lớp đệm cát giếng cát nhiều nơi khó đáp ứng yêu cầu qui trình - Phương pháp tính toán trường hợp có lớp kẹp cát mặt cắt địa chất - Trong qui trình xét đến gia tăng lực dính mà không tính đến gia tăng góc ma sát trong, nhiên thực tế sau giai đoạn đắp đất yếu đà xử lý sức chống cắt đất bao gồm góc ma sát lực dính c tăng lên, cần phải có nghiên cứu để xác định gia tăng góc ma sát đưa vào qui trình để áp dụng tính toán ã Định hướng nghiên cứu tiếp theo: - Theo dõi hiệu lún cố kết đường đất yếu khu vực nghiên cứu- gói thầu MD1, MD2 71 - Tiếp tục nghiên cứu hiệu kinh tế- kỹ thuật giải pháp xử lý đất yếu khu vực Đồng sông Cửu Long làm sở cho việc lựa chọn chiều sâu giếng cát - Nghiên cứu phạm vi áp dụng giải pháp xử lý đất yếu cho khu vực ven biển vùng Đồng sông Cửu Long 72 Tài liệu tham khảo - Nguyễn Văn Thơ, Trần Thị Thanh: Xây dựng đê đập, đắp tuyến dân cư đất yếu Đồng sông Cửu Long, NXB Nông Nghiệp TP Hồ Chí Minh 2002 - Nguyễn Siêu Nhân: Đặc điểm trầm tích điều kiện thành tạo than bùn Holoxen Đồng sông Cửu Long, Luận án Tiến sỹ kỹ thuật, Đại học Khoa học tự nhiên - Đại học Quốc gia Hà Nội - Nguyễn Mạnh Thủy: Lựa chọn giải pháp kỹ thuật hợp lý xử lý ®Êt yÕu ë khu vùc phÝa Nam TP Hå ChÝ Minh, Luận án Tiến sỹ Địa chất, Đại học Mỏ địa chất - Pierre Laéral, Nguyễn Thành Long, Nguyễn Quang Chiêu, Vũ Đức Lục, Lê Bá Lương: Nền đường đắp đất yếu điều kiện Việt Nam, NXB GTVT 2001 - Bergado D T, Chai J C, Alfaro M C Balasubramaniam A S (1994): Những biện pháp kỹ thuật cải tạo đất yếu xây dựng, NXB Giáo dục Hà Nội - Nguyễn Văn Đáng: Một số giải pháp kỹ thuật móng hợp lý trầm tÝch yÕu khu vùc TP Hå ChÝ Minh, tuyÓn tËp báo cáo khoa học, Hội nghị khoa học Địa chất công trình Môi trường Việt Nam, TP Hồ ChÝ Minh 1999, trang 371396 - Tun tËp c¸c b¸o cáo trình bày hội nghị khoa học ứng dơng bÊc thÊm ®Ĩ xư lý nỊn ®Êt u xây dựng công trình Giao thông, Bộ Giao thông Vận tải 11- 2005 - Trần Văn Việt: Cẩm nang dùng cho Kỹ sư Địa kỹ thuật, NXB Xây dựng 2005 - Quy trình thi công nghiệm thu cột đất gia cố vôi xi măng, tiêu chuẩn Viện Khoa học Công nghệ GTVT - Vụ Khoa học Công nghƯ – Ban QLDA Mü Thn: Héi th¶o khoa häc giải pháp xử lý đất yếu xây dựng công trình giao thông khu vực đồng sông Cửu Long, Hà Nội 2005 73 - Các hồ sơ khảo sát ĐCCT, hồ sơ thiết kế dự án: Đường cao tốc Sài Gòn Trung Lương; Dự án cải tạo nâng cấp QL1- Giao thông Mêkông chống ngập lụt, góit thầu MD1, MD2; Dự án hành lang Đông Tây- TP.Hồ Chí Minh - Stefan Larsson: Mixing Processes for Ground Improvement by Deep Mixing, Svensk Djupstabilisering, Swedish Deep Stabilization Research Centre - Ir Tan Yean Chin & Ir Dr Gue See Sew Gue & Partners Sdn Bhd DESIGN AND CONSTRUCTION CONTROL OF EMBANKMENT OVER SOFT COHESIVE SOILS - Sadek Baker: Deformation Behaviour of Lime/Cement Column Stabilized Clay Swedish Deep Stabilization Research Centre 74 PhÇn Phơ lơc 75 ... mở đầu Tên đề tài nghiên cứu lựa chọn giải pháp xử lý đất yếu xây dựng đường ô tô gói thầu mD1 MD2, thuộc dự án giao thông m? ?kông chống ngập lụt Lý chọn đề tài Trong năm gần đây, ngành xây dựng. .. học giao thông vận tải -b - ngun xu©n hanh nghiên cứu lựa chọn giải pháp xử lý đất yếu xây dựng đường ô tô gói thầu mD1 MD2, thuộc dự án giao thông mê kông chống ngập lụt chuyên ngành: ... (2) 26 Chương Nghiên cứu giải pháp xử lý đất yếu Dưới sâu nghiên cứu số phương pháp xử lý đất yếu để làm cở sở lựa chọn trình thiết kế thi công xây dựng đường ô tô khu vực Đồng sông Cửu Long 2.1