hoàn thiện công tác quản lý nhân lực lái máy bay tại tổng công ty hàng không việt nam

Bộ giáo dục và đào tạo Trờng đại học nông nghiệp hà nội *** Bùi duy khánh Hoàn thiện công tác quản lý nhân lực Lái máy bay tại tổng công ty hàng không việt nam Luận văn thạc sĩ quản trị kinh doanh Chuyờn ngnh: QUN TR KINH DOANH Mó s: 60.34.05 Giỏo viờn hng dn : TS. DNG CAO THI NGUYấN hà nội - 2011 Trường ðại học Nông nghiệp Hà Nội – Luận văn thạc sĩ khoa học kinh tế …………………………… i LỜI CAM ðOAN Tôi xin cam ñoan : ðề tài tốt nghiệp này là quá trình nghiên cứu thực sự của cá nhân, ñược thực hiện trên cơ sở nghiên cứu các lý thuyết, các kiến thức chuyên môn, nghiên cứu khảo sát tình hình thực tiễn và dưới sự hướng dẫn khoa học của Tiến sỹ: Dương Cao Thái Nguyên. Các số liệu, các mô hình và những kết quả nghiên cứu trong ñề tài là trung thực. Các chiến lược và giải pháp ñưa ra xuất phát từ tình hình thực tiễn và kinh nghiệm, chưa từng ñược công bố dưới bất cứ hình thức nào trước khi trình, bảo vệ và công nhận bởi Hội ñồng ñánh giá luận văn tốt nghiệp Thạc sỹ kinh tế. Một lần nữa, tôi xin khẳng ñịnh về tính trung thực của lời cam ñoan trên! Thành Phố Hồ Chí Minh, ngày tháng năm 2011 Tác giả luận văn Bùi Duy Khánh Trường ðại học Nông nghiệp Hà Nội – Luận văn thạc sĩ khoa học kinh tế …………………………… ii LỜI CẢM ƠN Trong quá trình học tập, nghiên cứu chương trình ñào tạo Thạc sỹ Quản trị kinh doanh tại Trường ðại học Nông nghiệp Hà Nội và ñặc biệt trong thời gian nghiên cứu hoàn thành Luận văn tốt nghiệp, tôi luôn nhận ñược sự giúp ñỡ của Ban Lãnh ñạo Trường, Lãnh ñạo Viện ñào tạo sau ðại học, cùng toàn thể các Thầy giáo, Cô giáo ñã tham gia giảng dạy và quản lý lớp học. Với tất cả tấm lòng của một học viên, tôi xin chân thành gửi lời cám ơn sâu sắc ñến các Thầy giáo, các Cô giáo những người ñã dạy, giúp ñỡ tôi trong quá trình học tập. ðặc biệt, tôi xin gửi lời cám ơn sâu sắc ñến TS Dương Cao Thái Nguyên, người hướng dẫn khoa học ñã trực tiếp giúp ñỡ, hướng dẫn, góp ý kiến ñể tôi hoàn thành Luận văn tốt nghiệp. Tôi cũng xin trân trọng bày tỏ sự biết ơn ñến các Thầy giáo, Cô giáo ñã giúp ñỡ truyền tải kiến thức chuyên môn và tạo ñiều kiện ñể tác giả hoàn thành Luận văn của mình. Ngoài ra, tác giả cũng xin gửi lời tri ân tới các ñồng nghiệp tại Tổng công ty Hàng không Việt Nam, các ñơn vị trong và ngoài ngành hàng không ñã tạo những ñiều kiện tốt nhất ñể tác giả hoàn thành ñề tài này. Với thời gian, ñiều kiện có hạn cũng như kinh nghiệm còn hạn chế, ñề tài sẽ không tránh khỏi những sai sót. Tác giả kính mong nhận ñược sự chỉ bảo tận tình của Quý Thầy Cô ñể ñề tài hoàn thiện hơn, nâng cao khả năng ứng dụng thực tế, góp phần nhỏ bé vào sự ổn ñịnh và phát triển bền vững của TCT Hàng không Việt Nam. Cuối cùng, tôi xin kính chúc các Thầy, các Cô mạnh khoẻ, hạnh phúc và thành ñạt ! Thành Phố Hồ Chí Minh, ngày tháng năm 2011 Tác giả luận văn Bùi Duy Khánh Trường ðại học Nông nghiệp Hà Nội – Luận văn thạc sĩ khoa học kinh tế …………………………… iii MỤC LỤC Lời cam ñoan i Lời cảm ơn ii Mục lục ii Danh mục các bảng ix Danh mục các biểu ñồ x Danh mục các sơ ñồ xi Danh mục các chữ viết tắt và ký hiệu xii 1.MỞ ðẦU 1 1.1. Tính cấp thiết của ñề tài nghiên cứu 1 1.2. Mục tiêu nghiên cứu: 2 1.2.1. Mục tiêu chung 2 1.2.2. Mục tiêu cụ thể 3 1.3. ðối tượng và phạm vi nghiên cứu 3 1.3.1. ðối tượng nghiên cứu 3 1.3.2. Phạm vi nghiên cứu 3 1.3.2.1. Phạm vi về nội dung nghiên cứu: 3 1.3.2.2. Phạm vi không gian: 3 1.3.2.3. Phạm vi thời gian nghiên cứu 3 2. CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ THỰC TIỄN VỀ PHÁT TRIỂN NGUỒN NHÂN LỰC 4 2.1. Cơ sở lý luận 4 2.1.1. Một số khái niệm liên quan ñến quản trị nguồn nhân lực 4 2.1.1.1. Quản lý (management) 4 2.1.1.2. Quản trị (Administration) 4 2.1.1.3. Nguồn nhân lực 4 2.1.1.4. Quản trị nguồn nhân lực (Human Resources Management) 6 2.1.2. Phát triển nguồn nhân lực: 6 2.1.3. Sự cần thiết của quản trị nguồn nhân lực: 8 Trường ðại học Nông nghiệp Hà Nội – Luận văn thạc sĩ khoa học kinh tế …………………………… iv 2.1.4. Vai trò của nguồn nhân lực 8 2.1.4.1. Vai trò của nguồn nhân lực với sự phát triển của xã hội 8 2.1.4.2. Vai trò của nguồn nhân lực trong ứng dụng tiến bộ khoa học – kỹ thuật 8 2.1.4.3. Vai trò nguồn nhân lực trong sự nghiệp công nghiệp hóa – hiện ñại hóa 9 2.1.4.4. Vai trò của nguồn nhân lực trong doanh nghiệp 10 2.1.5. Nội dung của quản lý nguồn nhân lực 11 2.1.5.2. Phân tích công việc 11 2.1.5.3. Công tác tuyển dụng 11 2.1.5.4. ðào tạo và phát triển 12 2.1.5.5. Bố trí công việc và ñánh giá năng lực thực hiện công việc 12 2.1.5.6. Thù lao lao ñộng 12 2.1.6. ðặc ñiểm nhân lực lái máy bay 13 2.1.7. Những nhân tố ảnh hưởng ñến quản trị nguồn nhân lực lái máy bay 14 2.2. Cơ sở lý luận thực tiễn 16 2.2.1. Tình hình quản lý nguồn nhân lực người lái máy bay trên thế giới 16 2.2.1.1. Về phân cấp tổ chức quản lý người lái máy bay tại một số hãng hàng không 16 2.2.1.2. Xây dựng kế hoạch phát triển nguồn nhân lực 19 2.2.1.3. ðào tạo người lái máy bay 19 2.2.1.4. Về thù lao lao ñộng và các phúc lợi xã hội 21 2.2.2. Sự cần thiết phải hoàn thiện công tác quản lý nhân lực lái máy bay tại Tổng công ty Hàng không Việt Nam 21 2.2.3. Bài học kinh nghiệm 23 3. ðẶC ðIỂM ðỊA BÀN VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 25 3.1. Quá trình hình thành và phát triển của Tổng Công Ty Hàng Không Việt Nam 25 3.1.1. Sự ra ñời của Tổng Công Ty Hàng Không Việt Nam: 25 3.1.1.1. Mô hình tổ chức quản lý của Tổng công ty Hàng không Việt Nam 27 3.1.1.2. Chức năng nhiệm vụ chính của Tổng công ty Hàng không Việt Nam: 29 3.1.1.3. Giới thiệu ðoàn bay 919 thuộc Tổng công ty hàng không Việt Nam: 30 Trường ðại học Nông nghiệp Hà Nội – Luận văn thạc sĩ khoa học kinh tế …………………………… v 3.1.2. Tình hình nhân lực của Tổng công ty Hàng không Việt Nam: 31 3.1.3. Tình hình cơ sở vật chất kỹ thuật của Tổng công ty Hàng không Việt Nam: 32 3.1.4. Tình hình sản xuất kinh doanh giai ñoạn 2006-2010 và kế hoạch năm 2015 34 3.1.5. Thời cơ và thách thức với VNA 37 3.1.5.1. Thời cơ với VNA: 37 3.1.5.2. Thách thức với VNA 38 3.2. Phương pháp nghiên cứu 39 3.2.1. Phương pháp thu thập và xử lý số liệu 39 3.2.1.1. Phương pháp thu thập số liệu thứ cấp 39 3.2.1.2. Phương pháp thu thập số liệu sơ cấp 40 3.2.2. Phương pháp phân tích số liệu 40 3.2.2.1. Phương pháp thống kê, mô tả 40 3.2.2.2. Phương pháp so sánh 40 3.2.2.3. Phương pháp chuyên gia 40 4. KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU VÀ THẢO LUẬN 42 4.1. Tình hình quản lý nhân lực lái máy bay tại Tổng công ty Hàng không Việt Nam42 4.1.1. Tình hình nhân lực lái máy bay tại Tổng công ty Hàng không Việt Nam 42 4.1.2. Số lượng người lái VNA 42 4.1.3. Cơ cấu tuổi và giới người lái của VNA 44 4.1.4. ðội bay khai thác và chức danh người lái: 45 4.1.5. Trình ñộ ñào tạo của người lái máy bay 46 4.2. Công tác quản lý nhân lực lái máy bay tại Tổng công ty Hàng không Việt Nam.49 4.2.1. Kế hoạch hóa nguồn nhân lực lái máy bay 49 4.2.1.1. Tổ chức xây dựng kế hoạch phát triển nguồn nhân lực tại Tổng công ty Hàng không Việt Nam 50 4.2.1.2. Công tác xây dựng kế hoạch phát triển nguồn nhân lực 50 4.2.2. Phân tích công việc 53 4.2.2.1. Quyền hạn, trách nhiệm và các mối quan hệ của người lái 54 4.2.2.2. Yêu cầu trình ñộ, kỹ năng của người lái 55 Trường ðại học Nông nghiệp Hà Nội – Luận văn thạc sĩ khoa học kinh tế …………………………… vi 4.2.2.3. Bản tiêu chuẩn thực hiện công việc 56 4.2.2.4. ðánh giá phân tích công việc người lái tại VNA 58 4.2.3. Tuyển dụng người lái máy bay tại VNA 60 4.2.3.1. Kết quả tuyển dụng giai ñoạn 2006-2010 60 4.2.3.2. ðánh giá tuyển dụng tại VNA 61 4.2.3.3. Thời cơ và thách thức ñối với tuyển dụng tại VNA 65 4.2.4. ðào tạo và phát triển nhân lực lái máy bay 66 4.2.4.1. ðào tạo học viên phi công dự khóa 67 4.2.4.2. ðào tạo học viên phi công cơ bản 68 4.2.5. Bố trí công việc 73 4.2.6. Thù lao lao ñộng 73 4.2.6.1. Hệ thống thù lao lao ñộng người lái của VNA 73 4.2.6.2. ðánh giá thù lao lao ñộng người lái tại VNA 76 4.3. Hoàn thiện công tác quản lý nhân lực lái máy bay tại Tổng Công ty Hàng Không Việt Nam 79 4.3.1. Cơ sở khoa học 79 4.3.1.1. Mục tiêu phát triển của Tổng công ty ñến năm 2020 79 4.3.2. Thực trạng công tác quản lý nhân lực lái máy bay tại Tổng công ty Hàng không Việt Nam 82 4.3.2.1. Mô hình tổ chức quản lý người lái máy bay của VNA 82 4.3.2.2. ðội ngũ cán bộ làm công tác quản lý nhân lực lái máy bay 85 4.3.2.3. Công tác an toàn bay 86 4.3.2.4. Các yếu tố tác ñộng ñến nhân lực lái máy bay: 87 4.3.3. Quan ñiểm về hoàn thiện công tác quản lý nguồn nhân lực lái máy bay tại Tổng công ty Hàng không Việt Nam 90 4.3.4. Một số giải pháp nhằm hoàn thiện công tác quản lý nguồn nhân lực lái máy bay tại Tổng công ty Hàng không Việt Nam 91 4.3.4.1. Hoàn thiện mô hình tổ chức quản lý 91 4.3.4.2. Giải pháp về kế hoạch hóa nguồn nhân lực 93 Trường ðại học Nông nghiệp Hà Nội – Luận văn thạc sĩ khoa học kinh tế …………………………… vii 4.3.4.2.1. Bổ sung phương pháp xây dựng kế hoạch 93 4.3.4.2.2. Phương pháp ñịnh mức lao ñộng theo kế hoạch khai thác 94 4.3.4.3. Cải tiến phân tích công việc ñối với người lái máy bay 97 4.3.4.3.1. Tiến hành rà soát lại các quy ñịnh ñối với người lái máy bay 97 4.3.4.3.2. Xây dựng và hoàn thiện bản mô tả công việc, yêu cầu ñối với người lái máy bay 98 4.3.4.3.3. Xây dựng tiêu chuẩn thực hiện công việc 99 4.3.4.3.4. Hoàn thiện quy trình cập nhật, kiểm soát tài liệu khai thác 100 4.3.4.3.5. Nâng cao chất lượng giảng bình an toàn bay 100 4.3.4.4. Hoàn thiện công tác tổ chức tuyển dụng 101 4.3.4.4.1. Tuyển chọn học viên phi công dự khóa 101 4.3.4.4.2. ða dạng hoá nguồn tuyển dụng học viên dự khoá 102 4.3.4.4.3. Hoàn thiện các tiêu chuẩn tuyển chọn học viên dự khoá 103 4.3.4.5. Các giải pháp về ñào tạo 105 4.3.4.5.1. Nâng cao trách nhiệm của học viên trong quá trình học tập 105 4.3.4.5.2. Tăng cường công tác quản lý học viên phi công cơ bản: 106 4.3.4.5.3. Tổ chức ñào tạo các kỹ năng về quản lý: 107 4.3.4.5.4. Xã hội hoá công tác ñào tạo người lái máy bay 107 4.3.4.6. Giải pháp về thù lao lao ñộng: 108 4.3.4.6.1. Xây dựng khung lương chức danh công việc 108 4.3.4.6.2. Xây dựng hệ thống ñánh giá kết quả thực hiện công việc 110 4.3.4.6.3. Các chế ñộ phụ cấp 111 4.3.4.7. Xây dựng văn hoá tại ðoàn bay 919 112 5. KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 114 5.1. Kết luận: 114 5.1.1. Kết quả nghiên cứu về cơ sở lý luận 114 5.1.2. Kết quả nghiên cứu ñiểm mạnh, ñiểm yếu về công tác quản lý nhân lực lái máy bay tại VNA 114 5.1.2.1. Những ñiểm mạnh của công tác quản lý nhân lực lái máy bay tại VNA 114 Trường ðại học Nông nghiệp Hà Nội – Luận văn thạc sĩ khoa học kinh tế …………………………… viii 5.1.2.2. Những ñiểm yếu của công tác quản lý nhân lực lái máy bay tại VNA 115 5.1.3 Kết quả nghiên cứu ñề xuất nhằm hoàn thiện công tác quản lý nhân lực lái máy bay tại VNA 116 5.2. Kiến nghị: 119 5.2.1. ðối với cơ quan nhà nước cấp trên: 119 5.2.2. Kiến nghị với Tổng công ty Hàng không Việt Nam: 119 Danh mục tài liệu tham khảo 122 Trường ðại học Nông nghiệp Hà Nội – Luận văn thạc sĩ khoa học kinh tế …………………………… ix DANH MỤC CÁC BẢNG Bảng 3.1: Kế hoạch phát triển ñội máy bay của VNA ñến 2020 33 Bảng 4.1: Số lượng người lái theo chức danh (Việt Nam) 46 Bảng 4.2: Số lượng giáo viên bay VNA tính ñến 31/12/2010 49 Bảng 4.3: ðịnh mức phi công trên loại máy bay áp dụng xây dựng nguồn nhân lực50 Bảng 4.4: Quan ñiểm của cán bộ quản lý về kế hoạch phát triển nguồn nhân lực lái máy bay tại VNA. 52 Bảng 4.5. Kế hoạch phát triển nhân lực lái máy bay của VNA 53 Bảng 4.6. Tình hình cập nhật tài liệu khai thác của VNA trong số mẫu ñiều tra 55 Bảng 4.7: Số giờ bay khai thác tiêu chuẩn 57 Bảng 4.8: Số giờ làm nhiệm vụ bay tối ña theo thời ñiểm thực hiện nhiệm vụ 57 Bảng 4.9: Số giờ bay, làm nhiệm vụ tối ña theo tuần, tháng 58 Bảng 4.10: Thống kê trả lời câu hỏi về tình trạng bay quá giờ quy ñịnh 58 Bảng 4.11: Kết quả tuyển chọn học viên phi công dự khoá 61 Bảng 4.12: Thống kê ñiều tra về nguồn tuyển chọn người lái của VNA 63 Bảng 4.13: Thống kê nắm bắt thông tin quan trọng trong tuyển dụng 63 Bảng 4.14: Thống kê ñánh giá tiêu chuẩn sức khỏe tuyển dụng 64 Bảng 4.15: Kết quả ñào tạo học viên phi công cơ bản tại nước ngoài 70 Bảng 4.16: Nguyên nhân học viên dừng huấn luyện cơ bản 71 Bảng 4.17: Thống kê trả lời câu hỏi hỗ trợ học viên ñào tạo tại nước ngoài 72 Bảng 4.18: Thang lương chức danh của người lái VNA 74 Bảng 4.19: Chế ñộ bồi dưỡng giờ giảng dạy 76 Bảng 4.20: Thống kê trả lời về hệ thống thù lao của VNA 77 Bảng 4.21: Thống kê trả lời về ñánh giá thực hiện công việc 78 Bảng 4.22: ðánh giá về phân cấp tổ chức quản lý người lái tại VNA 84 Bảng 4.23: ðánh giá về ñội ngũ làm công tác quản lý người lái tại VNA 86 Bảng 4.24: Kế hoạch phát triển nhân lực lái máy bay ñến năm 2020 90 Bảng 4.25: So sánh 02 mô hình tổ chức 93 Bảng 4.26: Kế hoạch sản lượng khai thác của VNA 2011 94 Bảng 4.27: Thời gian nghỉ tại nước ngoài của ñội bay B777 96 Bảng 4.28: Thời gian làm các nhiệm vụ khác của người lái 96 Bảng 4.29: Một số tiêu chuẩn sức khoẻ ñề nghị 105 [...]... áp d ng trong xây d ng k ho ch phát tri n nhân l c lái máy bay c a mình Theo tính toán c a Air France, ñ nh m c t lái ñư c là: − Máy bay 70 ch c n 3,5 t bay /máy bay hay 7 ngư i lái/ máy bay − Máy bay 150 ch c n 4 t bay /máy bay hay 8 ngư i lái/ máy bay − Máy bay 280-300 ch c n 07 t bay /máy bay hay 14 ngư i lái/ máy bay ðây là cách th c xác ñ nh c u nhân l c máy bay ñơn gi n, d a trên ñ nh m c kinh nghi... n công tác qu n lý nhân l c lái máy bay c a VNA - ð xu t m t s gi i pháp nh m hoàn thi n công tác qu n lý nhân l c lái máy bay t i T ng công ty Hàng không Vi t Nam nh m ñáp ng nhu c u chi n lư c phát tri n trong th i gian t i 1.3 ð i tư ng và ph m vi nghiên c u 1.3.1 ð i tư ng nghiên c u ð i tư ng nghiên c u trong ph m vi lu n văn này là ngu n nhân l c lái máy bay và công tác qu n lý nhân l c lái máy. .. n công tác qu n lý nhân l c lái máy bay t i T ng công ty hàng không Vi t Nam trong nh ng năm t i Trư ng ð i h c Nông nghi p Hà N i – Lu n văn th c sĩ khoa h c kinh t …………………………… 2 1.2.2 M c tiêu c th - Góp ph n h th ng hóa m t s v n ñ lý lu n v qu n lý ngu n nhân l c - ðánh giá tình hình qu n lý nhân l c lái máy bay t i T ng công ty Hàng không Vi t Nam trong giai ño n t 2006 - 2010, tìm ra nhân t nh... anh qu c t TRTO T ch c hu n luy n năng ñ nh lo i tàu bay VALC Công ty cho thuê tàu bay Vi t Nam VAR-OPS1 Quy ch khai thác máy bay v n t i thương m i Vi t Nam VASCO Công ty Bay d ch v hàng không VFR Quy t c bay b ng m t thư ng VNA T ng công ty Hàng không Vi t Nam- Vietnam Airlines CV Công vi c MTCV B n mô t công vi c TCCD B n tiêu chu n ch c danh công vi c Trư ng ð i h c Nông nghi p Hà N i – Lu n văn... qu n lý nhân l c lái máy bay t i T ng công ty Hàng không Vi t Nam 1.3.2 Ph m vi nghiên c u 1.3.2.1 Ph m vi v n i dung nghiên c u: ð tài nghiên c u các n i dung c a công tác qu n lý ngu n nhân l c g m: công tác t ch c, phân tích công vi c, k ho ch hoá ngu n nhân l c, tuy n d ng, ñào t o, qu n lý và tr thù lao lao ñ ng cho ngư i lái máy bay là ngư i Vi t Nam, không bao g m ngư i lái th c hi n theo các... ngũ ngư i lái VNA ngày càng ñư c tr hoá, ñư c ñào t o bài b n t i các Trung tâm hu n luy n hàng ñ u trên th gi i, ñư c hu n luy n trên th h máy bay t i tân, hi n ñ i nh t th gi i Ngoài s n l c c a b n thân ngư i lái, s phát tri n c a l c lư ng ngư i lái không th không ghi nh n nh ng thành công bư c ñ u trong công tác ñào t o, qu n lý nhân l c lái máy bay c a T ng công ty Hàng không Vi t Nam Tuy nhiên,... n Hàng Không, h c viên ñã l a ch n nghiên c u ñ tài Hoàn thi n công tác qu n lý nhân l c lái máy bay t i T ng công ty Hàng không Vi t Nam 1.2 M c tiêu nghiên c u: 1.2.1 M c tiêu chung Nghiên c u tình hình qu n lý ngu n nhân l c c a VNA ñ tìm ra nh ng t n t i, khó khăn, thu n l i trong vi c tuy n d ng, ñ o t o, s d ng và qu n lý l c lư ng lao ñ ng này T ñó, ñưa ra các gi i pháp nh m hoàn thi n công. .. s bài vi t nêu ra tình tr ng thi u ngư i lái máy bay, tuy n d ng phi công, tuy nhiên chưa ch ra ñư c các nguyên nhân và các gi i pháp ñ hoàn thi n Th c ti n công vi c ñ t ra ph i có nh ng nghiên c u ñánh giá t ng th v ngu n nhân l c ngư i lái, ưu, như c ñi m các ho t ñ ng qu n lý nhân l c lái máy bay hi n t i c a T ng công ty và các gi i pháp hoàn thi n công tác này Trư c tình hình trên và ñư c s ñ... nh ñ th c hi n nhi m v ñư c giao 2.2 Cơ s lý lu n th c ti n 2.2.1 Tình hình qu n lý ngu n nhân l c ngư i lái máy bay trên th gi i 2.2.1.1 V phân c p t ch c qu n lý ngư i lái máy bay t i m t s hãng hàng không Theo kinh nghi m c a m t s hãng hàng không trong khu v c, t ch c qu n lý ngư i lái máy bay ñư c th c hi n theo 02 mô hình: − Mô hình 1: là mô hình qu n lý m t c p, t p trung m t ñ u m i Mô hình... kho c a ngư i lái r t ñ t ñ SQ qu n lý r t ch t ch và có ph n hà kh c ñ i v i vi c tuân th th i gian làm vi c, th i gian ngh ngơi c a các ngư i lái 2.2.2 S c n thi t ph i hoàn thi n công tác qu n lý nhân l c lái máy bay t i T ng công ty Hàng không Vi t Nam Trư ng ð i h c Nông nghi p Hà N i – Lu n văn th c sĩ khoa h c kinh t …………………………… 21 Nh ng năm v a qua, l c lư ng ngư i lái c a VNA không ng ng phát . Tình hình quản lý nhân lực lái máy bay tại Tổng công ty Hàng không Việt Nam4 2 4.1.1. Tình hình nhân lực lái máy bay tại Tổng công ty Hàng không Việt Nam 42 4.1.2. Số lượng người lái VNA 42. bay tại Tổng công ty Hàng không Việt Nam 90 4.3.4. Một số giải pháp nhằm hoàn thiện công tác quản lý nguồn nhân lực lái máy bay tại Tổng công ty Hàng không Việt Nam 91 4.3.4.1. Hoàn thiện mô. trạng công tác quản lý nhân lực lái máy bay tại Tổng công ty Hàng không Việt Nam 82 4.3.2.1. Mô hình tổ chức quản lý người lái máy bay của VNA 82 4.3.2.2. ðội ngũ cán bộ làm công tác quản lý nhân