lập dự án đầu tư mua tàu vận chuyển hàng gạo bao tuyến sài gòn – singapore trong thời kỳ phân tích 10 năm

LỜI MỞ ĐẦU Hiện nay Việt Nam đã gia nhập tổ chức thương mại quốc tế (WTO). Đây có thể là thách thức gây ra nhiều khó khăn khi ra biển lớn song nó cũng mang lại cho nước ta nhiều cơ hội phát triển. Và ngành kinh tế vận tải biển cũng không nằm ngoài sự vận động của đất nước. Được sự hỗ trợ của chính phủ cũng như những thuận lợi do điều kiện tự nhiên mang lại làm cho ngành vận tải biển phát triển mạnh. Cùng với sự phát triển như vũ bão của nền kinh tế thế giới, cuộc sống người dân ngày càng cao. Nó kéo theo sự gia tăng về nhu cầu vận chuyển hàng hóa cũng như nhu cầu đi lại. Trước tình hình đó đòi hỏi ngành vận tải không ngừng phát triển và hoàn thiện về mọi mặt: quy mô, số lượng, tổ chức, chủng loại phương tiện để đáp ứng tốt nhất nhu cầu đó. Việc mua mới một con tàu nhằm đáp ứng các nhu cầu vận chuyển là một phương án kinh doanh khả thi với nhu cầu vận chuyển ngày càng tăng trên thế giới, nhằm đáp ứng xu thế toàn cầu hoá hiện nay. Tuy nhiên chi phi đầu tư cho một con tàu để chuyên vận chuyển hàng là tương đối lớn. Vì thế doanh nghiệp cần phải xem xét, tính toán, cân nhắc kỹ lưỡng trước khi ra quyết định đầu tư. Vấn đề đặt ra ở đây là đầu tư như thê nào để đạt được hiệu quả kinh tế cao nhất, đạt được mục tiêu của nhà đầu tư. Để vận dụng kiến thức đó được tiếp thu về phân tích và quản lý dự án đầu tư vào việc lập một dự án khả thi, em chọn đề tài: Lập dự án đầu tư mua tàu vận chuyển hàng gạo bao tuyến Sài Gòn – Singapore trong thời kỳ phân tích 10 năm. 1 CHƯƠNG I: PHÂN TÍCH SỐ LIỆU BAN ĐẦU 1.1. Phân tích doanh nghiệp 1.1.1. Giới thiệu chung về công ty TNHH GEMADEPT Hải Phòng Tên doanh nghiệp : Công ty TNHH một thành viên GEMADEPT HP Tên giao dịch tiếng Anh : gemadept Hai Phong one member company limited. Tên viết tắt : gemadept HẢI PHÒNG Địa chỉ : 452 Lê Thánh Tông, Máy Chai, Ngô Quyền, Hải Phòng Điện thoại : 03138259724 Fax : 0313825977 Vốn điều lệ : 100.000.000.000 đồng Mã số thuế : 0200760382 Lịch sử hình thành Công ty TNHH một thành viên GEMADEPT hải Phòng thuộc công ty Cổ phần Đại lý Liên hiệp Vận chuyển (Gemadept). Tập đoàn gemadept được thành lập ngày 24/7/1993 (tiền thân là doanh nghiệp Nhà nước thuộc Cục Hàng hải Việt Nam, thành lập năm 1991) - là đơn vị đầu tiên trong cả nước được Nhà nước chọn làm thí điểm chuyển thành Công ty cổ phần. Để đáp ứng nhu cầu khách hàng cũng như nâng cao khả năng cạnh tranh và quy mô hoạt động, Công ty đã liên tục phát triển các chức năng kinh doanh của mình. Hiện nay, Công ty có 4 chi nhánh tại các địa phương trên cả nước: Hải Phòng, Hà Nội, Đà Nẵng và Quy Nhơn; 6 văn phòng đại lý, 3 văn phòng khối cảng, 2 xí nghiệp, 1 công ty liên doanh và 6 phòng ban nghiệp vụ. Từ giữa năm 1999, Công ty thực hiện xây dựng hệ thống quản lý chất lượng ISO 9002 và đã được tổ chức SGS của Thụy Sỹ cấp chứng nhận vào ngày 22/12/2000. Được thành lập từ năm 1993 với hình thức mới là công ty cổ phần, Gemadept đã trải qua 9 năm hoạt động và không ngừng phát triển trên lĩnh vực kinh doanh giao nhận, vận chuyển quốc tế. Mức độ tăng trưởng doanh thu của Công ty trung bình khoảng 15%/năm và đạt hơn 340 tỷ đồng năm 2000. Sự phát triển về quy mô, ổn định về tài chính , quan hệ mở rộng với nhiều đối tác cùng với kinh nghiệm hoạt động lâu năm và đội ngũ 2 nhõn viờn mnh v chuyờn mụn nghip v l nhng u th lm tng kh nng cnh tranh ca Gemadept. T khi thnh lp ti nay, Cụng ty khụng cú cỏc c ụng l th nhõn nm gi trờn 5% vn c phn. Phỏp nhõn duy nht nm gi trờn 5% vn c phn l Tng Cụng ty Hng hi Vit Nam (27.062.400 c phn, chim t l 15,75%). Gemadept ang phỏt trin thnh mt tp on a ngnh ngh. Vi qui mụ 24 cụng ty con, cụng ty liờn kt, tr s chớnh ti thnh ph H Chớ Minh, mng li tri rng ti cỏc cng chớnh, thnh ph ln ca Vit nam v mt s quc gia lõn cn, Gemadept ang ngy cng khng nh vai trũ quan trng ca mỡnh trong nn kinh t Vit nam. Cụng ty ó t c chng ch qun lý cht lng theo tiờu chun ISO 9001:2000. Cam kt v cht lng ca cụng ty th hin vic khụng ngng nõng cao cht lng dch v ti mi cp, mi phũng ban trong cụng ty. ỏp ng tc tng trng nhanh v bn vng, cụng ty ó v ang u t o to i ng lónh o v nhõn viờn cng nh thng xuyờn r soỏt ci tin qui trỡnh hot ng nõng cao nng sut v hiu qu lm vic. 1.1.2. Lĩnh vực hoạt động và kinh doanh của công ty Tri qua nhng giai on thng trm ca lch s, ngy nay Cụng ty Gemadept Hi Phũng ó trng thnh v phỏt trin khụng ngng với nhiều ngành nghề kinh doanh. mạnh cuă mình l cú h thng dch v vn ti khộp kớn bao gm i lý tu bin, i lý vn ti container, khai thỏc cng, vn ti, kinh doanh kho bói, giao nhn ngoi thng, bo hnh container lnh. õy l c s GMD nh hng phỏt trin h thng Logistic Supply Chain trong tng lai. GMD ng hng th 2 Vit Nam v vn ti siờu trng siờu trng, cú kh nng vn chuyn cỏc loi mỏy múc thit b c bit nng hng trm tn nh dn khoan, turbin, thit b in hng nng. GMD ng hng th 2 Vit Nam v vn ti siờu trng siờu trng, cú kh nng vn chuyn cỏc loi mỏy múc thit b c bit nng hng trm tn nh dn khoan, turbin, thit b in hng nng. Trong lnh vc vn ti 3 a phng thc, GMD cú th mnh ca h thng dch v vn ti khộp kớn nờn cú kh nng gim chi phớ kinh doanh, to nờn sc cnh tranh cao. 1.1.3. Đặc điểm tổ chức bộ máy quản lý 1.1.3.1. Sơ đồ cơ cấu tổ chức công ty Tổ chức bộ máy quản lý doanh nghiệp là một vấn đề hết sức quan trọng trong quá trình sản xuất kinh doanh. Cùng với sự phát triển của nền kinh tế, công ty Gemadept luôn quan tâm đến việc kiện toàn bộ máy quản lý sao cho phù hợp với năng lực sản xuất kinh doanh của Công ty . Sơ đồ cơ cấu tố chc bộ máy hoạt động của công ty 1.1.3.2. Chức năng nhiệm vụ bộ máy quản lý Ban giỏm c: Chu trỏch nhim t chc v qun lý hot ng sn xut kinh doanh ca cụng ty, chu trỏch nhim trc Hi ng thnh viờn v hiu qu hot ng kinh doanh ca cụng ty v vic thc hin cỏc quyn v nhim v ca mỡnh (quy nh c th ti iu l cụng ty). Phũng hnh chớnh: Cú chc nng tham mu cho lónh o v nh hng phỏt trin v qun lý cỏn b cụng nhõn viờn, ban hnh cỏc th tc v ỏp dng ch tr lng , thng v cỏc ch khỏc cho ngi lao ng. Cú k hoch o to nõng cao cht lng i ng lao ng ỏp ng yờu cu sn xut Ban giỏm c P.Hnh chớnh P.K toỏn thng v P. An ninh cng P. khai thỏc v i lý tu P. KT bói TML, Depot Bói Nam Hi Terminal Bói Nam Hi ỡnh V Ba ụng Hi Depot 4 • Phòng an ninh cảng: Giữ gìn trật tự an ninh cảng, trông coi cơ sở vật chất cũng như hang hoá ở cảng. Phòng an ninh cũng được chia thành từng nhiệm vụ cụ thể cho từng đối tượng cụ thể thiết lập vai trò và trách nhiệm tương ứng của tất cả các bên liên quan, ở cấp độ quốc gia và quốc tế, để đảm bảo an ninh hàng hải; đảm bảo sự so sánh và trao đổi kịp thời, có hiệu quả những thông tin liên quan đến an ninh • Phòng marketing: có nhiệm vụ hoạch định chiến lược marketing của Công ty. Thiết lập ngân sách marketing. Chịu trách nhiệm cao nhất về tổ chức và chất lượng hoạt động tiếp thị, quảng bá hình ảnh và sản phẩm - dịch vụ của công ty ra công chúng và trong nội bộ nhằm thúc đẩy và đạt được mục tiêu của Công ty. Xây dựng kế hoạch và thực hiện Marketing truyền thông trên internet. • Phòng kế toán thương vụ: Có chức năng huy động vốn cho nhu cầu hoạt động của công ty. Ghi chép phản ánh tình hình hoạt động hàng ngày của công ty theo quy định của Nhà nước. Lập báo cáo tài chính và cung cấp kịp thời và chính xác các thông tin tài chính cần thiết cho Giám đốc nhằm phục vụ cho việc ra quyết định • Phòng vận tải đường bộ: Vận chuyển container nhập từ tàu về cảng vào các depot và vận chuyển hàng xuất tàu từ các depot, bãi container để xuất tàu • Phòng khai thác và đại lý tàu: Quản lý đội tàu, làm thủ tục cho tàu ra vào cảng để làm hàng, ký hợp đồng vận chuyển, hợp đồng bảo hiểm hàng hải, hợp đồng thuê tàu, hợp đồng thuyền viên, ký phát vận đơn hoặc chứng từ vận tải tương đương, cung ứng vật tư, nhiên liệu…trình kháng nghị hàng hải, thông tin liên lạc với chủ tàu hoặc người khai thác tàu, Thu chi các khoản liên quan đến hoạt động khai thác tà, giải quyết các tranh chấp về hợp đồng vận chuyển. • Khai thác bãi TML, Depot: quản lý vỏ container rỗng tránh mất mát trộm cắp cung cấp vỏ container khi có hang hoá cần vận chuyển quản lý vệ sinh sửa chữa container rỗng • Bãi Nam Hải terminal: Quản lý container hàng nhập về tàu về, quản lý và tổ chức xếp dỡ hàng xuất nhập từ tàu đảm bảo đúng thời gian xếp dỡ, không chậm thời gian tàu chạy. 5 Bói ụng Hi depot : L bói cha container rng do tu ch v hoc v container sau khi khỏch hang chuyờn ch hng hoỏ xong tr v v ngoi ra bói ny cũn tin hnh cỏc dch v v sinh, sa cha container. Bói Nam Hi depot ènh V: Cng qun lý container hng nhp v tu v, qun lý v t chc xp d hng xut nhp t tu m bo ỳng thi gian xp d, khụng chm thi gian tu chy. Cú im khỏc nhau vi bói Nam Hi depot l khu vc vo cú thờm qun lý hng nhp t tu v h v bói xut lờn tu. 1.1.4. Cơ sở vật chất kỹ thuật của công ty 1.1.4.1. H tng cng sõu trc bn: -9m Chiu di cu tu: 144m Cụng sut: 150,000 TEU/nm Din tớch bói CY: 66.540m^2 Khu vc hang lnh: 10.000m^2 H thng Depot: 70.000m^2 Kho CFS: 2.000m^2 Kho ngoi quan: 4.000m^2 1.1.4.2. Thớờt b xp d chớnh Cu a nng Liebherr 40T: 2 chic Xe nõng container hng: 4 chic Xe nõng container rng: 4 chic Xe nõng hng Forklift 2,5t: 5 chic Xe nõng hng Forklift 5t: 4 chic Xe nõng hng Forklift 7t: 3 chic u kộo xe container: 20 chic Rmúoc container: 30 chic 1.1.4.3. Dch v chớnh Xp d hng húa & Container Cỏc dch v kho CFS & kho Ngoi quan 6 • Dịch vụ Depot • Dịch vụ container lạnh • Vận chuyển hàng hóa • Logistics 1.1.4.4. Lao động của công ty Đội ngũ nhân viên của công ty cũng không ngừng phát triển qua từng năm. Hiện nay lao động của công ty được thể hiện khái quát qua bảng sau: Bảng 2.1: Số lao động của công ty Trình Độ Số Lượng Tỷ Lệ Đại học va trên đại học 195 43.33% Cao đẳng, trung cấp, sơ cấp 250 55.6% Lao động Phổ thông 5 1.11% Tổng số 450 100% • Xây dựng công trình kỹ thuật dân dụng • Xây dựng bến cảng • Xây dựng nhà các loại • Kinh doanh kho bãi và các hoạt động hỗ trợ vận tải • Vận tải đường bộ • Vận tải đường thuỷ Víi nh÷ng ngµnh nghÒ kinh doanh trªn GMD Hải Phòng lu«n thÓ hiÖn ®îc thÕ 1.2. Sự cần thiết phải có dự án đầu tư: Hoạt động đầu tư vốn (đầu tư) là quá trình sử dụng vốn đầu tư nhằm tái sản xuất giản đơn và tái sản xuất mở rộng các cơ sở vật chất của nền kinh tế nói chung, của địa phương, của ngành và của các cơ sở sản xuất kinh doanh dịch vụ nói riêng. Hoạt động đầu tư có những đặc điểm như sau: -Thời gian kể từ khi bắt đầu tiến hành công cuộc đầu tư cho đến khi các thành quả của công cuộc đầu tư đó phát huy tác dụng đem lại hiệu quả kinh tế xã hội phải kéo dài trong nhiều năm. 7 -Số tiền cần chi phí cho một công cuộc đầu tư là khá lớn và phải nằm khô đọng không vận động trong suốt quá trình thực hiện đầu tư. -Do 2 đặc điểm trên thì các thành quả của quá trình thực hiện đầu tư phải được sử dụng trong nhiều năm đủ để các lợi ích thu được lớn hơn các chi phí đã bỏ ra trong suốt quá trình thực hiện đầu tư. Có như vậy công cuộc đầu tư mới được coi là có hiệu quả. Các thành quả của công cuộc đầu tư là các công trình hoặc các vật kiến trúc như nhà máy, hầm mỏ, cầu cống, đường xá bến cảng,… những công trình này sẽ tiến hành hoạt động của mình ngay tại nơi chúng tạo ra. Do đó để đảm bảo cho các cuộc đầu tư được tiến hành thuận lợi, đạt được mục tiêu mong muốn, đem lại lợi ích xã hội cao thì trước khi bỏ vốn phải làm tốt công tác chuẩn bị có nghĩa là phải xem xét tính toán toàn diện các khía cạnh kinh tế kĩ thuật, điều kiện tự nhiên môi trường, xã hội và pháp lí có liên quan đến quá trình thực hiện đầu tư, đến sự phát huy tác dụng và hiệu quả đạt được của công đầu tư. Muốn vậy ta phải nghiên cứu, dự đoán các yếu tố bất định có thể xảy ra ảnh hưởng đến sự thành bại của công cuộc đầu tư. Thực chất của sự xem xét, chuẩn bị này chính là lập dự án đầu tư. Có thể nói dự án đầu tư được soạn thảo tốt là cơ sở vững chắc, là tiền đề cho công cuộc đầu tư đạt hiệu quả kinh tế – xã hội mong muốn. Vận tải bằng đường biển là ngành công nghiệp đóng vai trò thiết yếu trong định hướng phát triển nền kinh tế quốc dân của mỗi quốc gia vì khả năng đáp ứng những yêu cầu về chuyên chở số lượng lớn hàng hoá mà giá thành hạ so với các ngành vận tải khác. Việc đầu tư phương tiện có lợi thế hơn so với những ngành công nghiệp khác. Với những lý do đó, các doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam đã không ngừng đổi mới trẻ hoá phương tiện vận tải biển về chủng loại, số lượng và chất lượng nhằm đáp ứng ngày một cao hơn chất lượng dịch vụ vận tải trong nước và quốc tế. Thông qua các kênh môi giới, các hãng tàu đặc biệt chú ý đến loại tàu hàng khô để vận chuyển hàng xuất nhập khẩu tuyến Việt Nam-Đông Nam Á. 8 1.3. Phân tích số liệu ban đầu để thực hiện dự án đầu tư. 1.3.1 Phân tích thị trường. Thị trường là nhân tố quyết định việc lựa chọn mục tiêu và quy mô dự án. Mục đích nghiên cứu thị trường nhằm xác định các vấn đề: - Thị trường cung cầu sản phẩm hoặc dịch vụ hiện tại của dự án, tiểm năng phát triển của thị trường này trong tương lai. - Đánh giá mức độ cạnh tranh, khả năng chiếm lĩnh thị trường của sản phẩm so với các sản phẩm cùng loại có sẵn hoặc các sản phẩm ra đời sau nay. - Các chính sách tiếp thị và phân phối cần thiết để có thể giúp việc tiêu thụ sản phẩm của dự án - Ước tính giá bán và chất lượng sản phẩm(Có so sánh với các sản phẩm cùng loại có sẵn và các sản phẩm có thể ra đời sau này). - Dự kiến thị trường thay thế khi cần thiết. Để lập dự án việc nghiên cứu thị trường là rất quan trọng, qua tìm hiểu ta thấy Việt Nam đang là nước đứng hàng đầu về xuất khẩu gạo và châu Á tiếp tục đóng vai trò là thị trường xuất khẩu gạo quan trọng nhất của Việt Nam. Theo Báo cáo thường niên ngành hàng gạo năm 2010 của Công ty cổ phần Phân tích và Dự báo thị trường Việt Nam (AGROMONITOR), xuất khẩu gạo sang các nước châu Á chiếm đến 61,68% tổng kim ngạch xuất khẩu gạo của Việt Nam (so với mức 50,8% của năm 2008). Trong đó, xuất khẩu gạo sang thị trường Singapore đóng góp lớn thị phần của toàn khu vực châu Á (chiếm tới 35% tổng kim ngạch xuất khẩu gạo của Việt Nam năm 2010). Năm 2010, Việt Nam xuất khẩu sang Singapore gần 1,7 triệu tấn gạo, trị giá hơn 912 triệu đô la Mỹ. Vì thế ta nên chọn thị trường Singapore để thực hiện dự án. Việc chọn gạo làm mặt hàng để xuất khẩu và chọn thị trường Singapore là thích hợp và có khả thi với dự án. Nhìn chung, gạo là hàng hóa có nhu cầu mang tính chất ổn định, nhu cầu vận chuyển quanh năm, ít có xu hướng giảm, do vậy nguồn doanh thu cho nhà đầu tư theo đó ổn định thậm chí tăng cao. Hiện nay nhu cầu vận chuyển gạo ngày càng tăng. Do đó tình hình vận chuyển loại hàng này trên tuyến Sài Gòn –luôn Singapore phát triển và có tiềm năng lớn trong tương lai. 9 1.3.2. Phân tích tình hình về hàng hóa. * Đặc điểm của gạo : - Gạo có tính chất thời vụ nhưng được tiêu thụ quanh năm - Gạo đóng bao có dung trọng 1,1t/m 3 - Chất lượng của gạo phụ thuộc vào các chỉ tiêu sau: Màu sắc, mùi vị, dung trọng, độ thủy phân, lượng nước có trong gạo. * Tính chất của gạo: Gạo là hàng lương thực nên nó có tính tự phân loại, tính tản rời, tính dẫn nhiệt , tính hấp thụ, hút ẩm, hút mùi vị khác, biến chất ,do những tính chất trên mà khi vận chuyển, bảo quản phải kiểm tra thường xuyên độ ẩm, nhiệt độ, mùi vị…. để thông gió kịp thời nhằm giảm độ ẩm và nhiệt độ. Khi vận chuyển hầm tàu đảm bảo phải sạch khô, nắp hầm tàu phải kín, hang xếp trong hầm tàu phải đảm bảo độ cao chất xếp cho phép tàu vận chuyển hàng nông sản có thể dung tàu hàng khô tổng hợp hoặc tàu chuyên dùng. Như vậy qua phân tích trên ta thấy loại hàng trên có thể chọn loại tàu hàng khô tổng hợp để vận chuyển và khi vận chuyển phải đảm bảo nghiêm ngặt những yêu cầu cần thiết đã nêu. 1.3.3. Phân tích điều kiện tự nhiên. Cảng Singapore cách Cảng Sài Gòn 644 hải lý ,vì cùng nằm trong khu vực Đông Nam Á nên tuyến đường vận chuyển này ngắn hơn. Tuyến đường này thuộc tuyến đường Việt Nam – Đông Nam Á , nằm trong khu vực nhiệt đới gió mùa đặc biệt mưa rất nhiều , chịu ảnh hưởng lớn của gió mùa và nằm trong vùng nhiệt đới xích đạo . Khí hậu vùng biển này có đặc điểm là từ tháng 11 đến tháng 3 năm sau chịu ảnh hưởng của gió mùa đông bắc, càng về Nam gió lại giảm dần không ảnh hưởng đến việc đi lại của tầu thuyền.Từ tháng 6 đến tháng 9 gió mùa Đông Nam thổi mạnh ảnh hưởng đến tốc độ của tàu đồng thời vào mùa này lượng mưa rất lớn hơn nữa lại có nhiều bão nhất nên ảnh hưởng đến việc đi lại của tàu bè. Trên tuyến này cũng chịu ảnh hưởng của 2 dòng hải lưu: 1 dòng từ phía Bắc chảy xuống và một dòng từ Vịnh Thái Lan đi từ Nam lên Bắc sát bờ biển 10 [...]... chất dự trự, dự báo (khối lượng sản phẩm sản xuất, doanh thu, chi phí, giá cả đều là dự trự trong quá trình thực hiện 3.1.4 Phân loại dự án đầu tư a Phân loại theo lĩnh vực hoạt động - Dự án đầu tư xây dựng cơ sở hạ tầng - Dự án đầu tư xây dựng cơ bản - Dự án đầu tư dịch vụ và kinh doanh - Dự án đầu tư trực tiếp nước ngoài - Dự án đầu tư hỗ trợ tài chính b Phân loại theo tính chất và quy mô của dự án. .. án ( 3 nhóm A ; B ; C) a Dự án nhóm A b Dự án nhóm B c Dự án nhóm C 3.1.5 Các giai đoạn của dự án đầu tư a Chu kỳ dự án đầu tư Chu kỳ của dự án bao gồm các giai đoạn, các bước mà dự án phải trải qua, các giai đoạn này được tính từ khi chủ đầu tư có ý đồ về dự án đầu tư đến khâu chuẩn bị đầu tư, thực hiện đầu tư, khai thác vận hành cho đến khi chấm dứt hoạt động Chu kỳ của dự án có thể được minh họa... 3.1: Chu kì của dự án đầu tư Ý đồ đầu tư Chuẩn bị đầu tư 32 Kết thúc dự án, hình thành Thực hiện ý đồ đầu tư mới đầu tư Khai thác vận hành b Nội dung các giai đoạn đầu tư Chu kỳ dự án trải qua 3 giai đoạn lớn là: chuẩn bị đầu tư, thực hiện đầu tư và vận hành kết quả cho đến khi dự án kết thúc * Chuẩn bị đầu tư Nội dung bao gồm các công việc sau: - Nghiên cứu phát hiện các cơ hội đầu tư - Nghiên cứu... tàu BĐ2: 50 x 20.865 x 14000 x 10= 146.055 (106 Đ /Năm) 2.3 Lợi nhuận của tàu trong một năm LN=DT-CP Lợi nhuận tàu BĐ1 = 94.938,75 - 86.550,5 = 8.338.25 (106 Đ /Năm) Lợi nhuận tàu BĐ2 = 146.055 - 121.042,8 = 25.012,2 (106 Đ /Năm) 29 CHƯƠNG 3: LẬP DỰ ÁN ĐẤU TƯ 3.1 Tính toán các chỉ tiêu Cơ sở lý luận về dự án đầu tư 3.1.1 Khái niệm Dự án đầu tư có thể xem xét dưới nhiều góc độ: - Về mặt hình thức: Dự án đầu. .. 500 Tỷ 14 Gía tàu đóng mua mới đồng BĐ 1: Tàu Bạch đằng 1 BĐ 2: Tàu Bạch Đằng 2 Từ đó ta có sơ đồ công nghệ chuyến đi: 644 HL Sài Gòn Singapore 1.3.6 Các thông số tuyến đường bến cảng - Loại hàng vận chuyển: Gạo bao - Nhu cầu vận chuyển: 10. 000T - 14.000T 13 - Tuyến đường vận chuyển: Sài Gòn – Singapore - Khoảng cách vận chuyển: 644 hải lý CHƯƠNG 2: TÍNH TOÁN CÁC CHỈ TIÊU 2.1 Tính toán các chi phí... chung: Trong đó: 35 Bt: Lợi ích trong năm t Ct: Chi phí trong năm t r: Tỷ suất chiết khấu tài chính của dự án đầu tư t: Đời của dự án đầu tư NCFt : là ngân lưu ròng năm t n: là tuổi thọ của dự án Ý nghĩa : Phản ánh hiệu quả đầu tư về phương tiện tài chính Chỉ tiêu này cho biết tổng số tiền lời của phương án đầu tư đem lại sau khi khai thác hết đối tư ng đầu tư Nguyên tắc sử dụng : - Chấp nhận mọi dự án. .. trình lập dự án đầu tư a .Nghiên cứu cơ hội đầu tư Nghiên cứu cơ hội đầu tư là nhằm xác định những khả năng, những lĩnh vực mà chủ đầu tư có thể tham gia vào hoạt động để đạt được mục đích đầu tư Nội dung là xem xét các nhu cầu và khả năng cho việc tiến hành đầu tư, các kết quả và hiệu quả sẽ đạt được khi tiến hành đầu tư Có 2 cấp độ nghiên cứu cơ hội đầu tư - Cơ hội đầu tư chung : là cơ hội đầu tư được... thi - Nghiên cứu khả thi - Thẩm định dự án đầu tư * Thực hiện dự án ầu tư Trong giai đoạn này khoảng 85-95% vốn đầu tư được chi ra và nằm khê đọng trong suốt những năm thực hiện Nội dung thực hiện dự án đầu tư bao gồm: - Đàm phán và ký kết hợp đồng - Thiết kế và lập dự toán thi công xây lắp công trình - Thi công xây lắp công trình - Chạy thử và nghiệm thu sử dụng * Vận hành và khai thác sử dụng Mục tiêu... cứu các điều kiện vĩ mô ảnh hưởng đến sự h́nh thành và thực hiện của dự án đầu tư - Nghiên cứu các vấn đề về thị trường tiêu thụ sản phẩm - Nghiên cứu các khía cạnh kỹ thuật của dự án - Nghiên cứu tổ chức quản lư và nhân sự của dự án - Phân tích tài chính của dự án - Phân tích kinh tế xă hội của dự án 3.1.8.Các tiêu chuẩn đánh giá dự án a Giá trị hiện tại thuần Khái niệm: Là giá trị hiện tại của dòng... tiền khả thi bao gồm: - Những căn cứ, sự cần thiết phải đầu tư - Xác định phương án sản phẩm - Hình thức đầu tư và năng lực sản xuất - Xác định địa điểm dự án - Giải pháp về kỹ thuật, công nghệ - Xác định nhu cầu các yếu tố đầu vào - Phân tích tài chính - Phân tích kinh tế xã hội của dự án - Tổ chức thực hiện và quản lý dự án - Kết luận và kiến nghị c Nghiên cứu khả thi Là nghiên cứu của dự án một cách . em chọn đề tài: Lập dự án đầu tư mua tàu vận chuyển hàng gạo bao tuyến Sài Gòn – Singapore trong thời kỳ phân tích 10 năm. 1 CHƯƠNG I: PHÂN TÍCH SỐ LIỆU BAN ĐẦU 1.1. Phân tích doanh nghiệp 1.1.1 thông số tuyến đường bến cảng. - Loại hàng vận chuyển: Gạo bao - Nhu cầu vận chuyển: 10. 000T - 14.000T 13 Sài Gòn Singapore - Tuyến đường vận chuyển: Sài Gòn – Singapore - Khoảng cách vận chuyển: . đầu tư như thê nào để đạt được hiệu quả kinh tế cao nhất, đạt được mục tiêu của nhà đầu tư. Để vận dụng kiến thức đó được tiếp thu về phân tích và quản lý dự án đầu tư vào việc lập một dự án