xây dựng quy trình kiểm tra chuẩn đoán, bảo dưỡng hệ thống lái và hệ thống phanh xe uaz - 3160

CHƯƠNG GIỚI THIỆU CHUNG VỀ XE UAZ - 3160 1.1 Giới thiệu chung xe UAZ - 3160 Xe UAZ – 3160 loại xe có tính việt dã cao, kiểu cầu chủ động công thức bánh xe x 4, lắp với thùng xe kim loại kiểu liền có cửa, động xăng - chế hồ khí, kỳ, xy lanh bố trí thẳng hàng nhà máy tơ Ulianốp chế tạo Đây kiểu xe huy thông dụng quân đội Xe UAZ - 3160chuyên dùng để chở hàng hoá chở người phù hợp với loại đường địa hình Xe thiết kế để sử dụng nhiệt độ khơng khí từ - 45 0C đến + 450C với độ ẩm trung bình năm đến 80% tương ứng 15 0C khơng khí đến 1g/m3, tốc độ gió đến 20m/s, kể vùng độ cao đến 4000 m so với mực nước biển vượt đèo độ cao đến 4650 m (khi thay đổi đặc tính tương ứng) Hình dáng bên ngồi xe UAZ – 3160 biểu diễn hình 1.1 kích thước xe biểu diễn hình 1.2 Hình 1.1 Hình dáng ngồi xe Hình 1.2: Các kích thước xe UAZ - 31601 1.2 Các thơng số đặc tính kỹ thuật xe Các thơng số đặc tính kỹ thuật xe UAZ - 3160 thể bảng Thông số kỹ thuật xe UAZ - 3160 Bảng 1.1: STT THÔNG SỐ KỸ THUẬT GIÁ TRỊ ĐƠN VỊ (1) (2) (3) (4) Số chỗ ngồi 5+2 Người Khối lượng có ích 600 kg Chiều dài toàn 4240 mm Chiều rộng 2020 mm Chiều cao 2060 mm Chiều dài sở 2400 mm Chiều rộng sở 1446 mm Khối lượng không tải 1910 kg (1) (2) Khối lượng xe đầy tải (3) 2510 (4) kg 10 Khối lượng phân bố lên cầu không tải: + Lên cầu trước kg + Lên cầu sau 974 kg + Lên cầu trước 1079 kg + Lên cầu sau 1431 kg + Khi rơ moóc có phanh 1500 kg + Khi rơ mc khơng có phanh 11 936 750 kg Khối lượng phân bố lên cầu đầy tải: 12 Tải kéo moóc cho phép cấu nối moóc loại chỏm cầu: 13 Vận tốc lớn 135 Km/h 14 Góc vượt trước 45 độ 15 Góc vượt sau 33 độ 16 Quãng đường phanh đầy tải với 43 m 27 độ 6,4 m V= 80 km/h (khơng mc ) khơng q 17 Góc quay lớn bánh xe 18 Bán kính quay vòng nhỏ theo đường trục vết bánh trước bên ngồi so với tâm quay vịng (1) (2) 19 Góc dốc lớn đầy tải 20 Bán kính quay vòng nhỏ thân xe với tâm quay vòng 21 Góc ổn định ngang tính đầy tải giá thử (3) (4) 31(60) % 6,8 m 20(36) % 22 Chiều sâu lội nước 0.5 m 23 Suất tiêu hao nhiên liệu (ở vận tốc + Với hộp số cấp 11,7 lít/100km + Với hộp số cấp 10,8 lít/100km + Với hộp số cấp 17,3 lít/100km + Với hộp số cấp 15,4 lít/100km 90 km/h): 24 Suất tiêu hao nhiên liệu (ở vận tốc 90 km/h): ĐỘNG CƠ 25 Nhãn hiệu 26 421.10 - 10 Kiểu loại Loại xăng chế hồ khí, kỳ, xy lanh bố trí thẳng hàng 27 Cơng suất lớn (ở 4000 vòng/ phút) 28 Tốc độ quay ổn định nhỏ trục khuỷu chạy chậm không tải (1) 29 98 Mã lực 700 - 800 Vòng/phút (2) (3) (4) Mô men xoắn lớn trục khuỷu chạy không tải (ở 2200 - 209 N.m 2500 vg/phút) 30 Tỷ số nén 8,2 31 Đường kính xy lanh 100 mm 32 Dung tích cơng tác 2,89 lít 33 Hành trình Pít tơng 92 mm 34 Hệ thống bôi trơn Hỗn hợp:Cưỡng vung té 35 Thơng khí động Loại kín 36 Hệ thống làm mát 37 Hệ thống nhiên liệu Làm mát nước, tuần hồn cưỡng vịng kín Cấp nhiên liệu cưỡng 38 Nhiên liệu AИ -93, AИ -92 HỆ THỐNG TRUYỀN LỰC 39 Ly hợp Ly hợp kiểu ma sát khơ, đĩa bị động, có lắp lị xo hướng tâm kiểu màng, dẫn động thuỷ lực (1) 40 (2) Hộp số (3) (4) Hộp số loại khí, đồng tốc quán tính tất số tiến Trên xe lắp hộp số loại số tiến, số lùi 41 Hộp số phân phối: Tỷ số truyền Cơ khí , số + Số truyền thẳng + Số truyền thấp 42 1,00 1,94 Truyền động đăng Loại hở, bao gồm trục ổ bi trục chữ thập kiểu ô bi kim 43 Cầu trước cầu sau Cầu chủ động, cấp, vỏ khối liền, có cấu gài cầu trước Bán trục giảm tải hoàn toàn 44 Hệ thống lái Cơ cấu lái kiểu “ Vít đai ốc răng, cung răng” Dẫn động khí Có trợ lực thuỷ lực (1) (2) (3) (4) HỆ THỐNG PHANH 45 Phanh chân Phanh bánh trước kiểu đĩa, bánh sau kiểu tang trống Dẫn động thuỷ lực có trợ lực chân không 46 Phanh tay Phanh kiểu tang trống, điều khiển khí tay 47 Hành trình tự bàn đạp phanh - 14 mm 48 Số lượng dầu phanh 0,5 lít 49 Khe hở má phanh 0,2 - 0,25 mm 50 Đường kính ngồi má phanh sau 280+0,210 mm 51 Đường kính ngồi má phanh tay 198+0,200 mm 28+0,021 mm mm 28+0,021 mm mm 52 Đường kính xy lanh - pít tơng phanh bánh sau: + Xy lanh + Pít tơng 53 54 Đường kính xy lanh phanh chính: + Xy lanh + Pít tơng ΓTX – 22 Dầu phanh ΓTX - 22M CHƯƠNG PHÂN TÍCH ĐẶC ĐIỂM KẾT CẤU HỆ THỐNG LÁI HỆ THỐNG PHANH Ơ TƠ UAZ-3160 2.1 Phân tích kết cấu hệ thống phanh Hệ thống phanh ô tô UAZ- 3160 gồm có ba hệ thống phanh sau: phanh (phanh chân), phanh dự phòng phanh tay Hệ thống phanh (phanh chân) gồm cấu phanh đĩa bánh trước cấu phanh trống phía sau, dẫn động phanh kiểu thuỷ lực có trợ lực chân khơng với hai nhánh (hai dòng) phân biệt từ xi lanh sang hai khoang dịng đến cấu phanh bánh xe cầu trước dòng lại đến với cấu phanh bánh xe cầu sau Ở dòng dẫn cấu bánh sau có lắp điều chỉnh áp suất dầu cho cấu phanh sau Phanh dự phòng: Mỗi nhánh dẫn động thuỷ lực phanh dự phịng Khi dẫn động phanh dịng dòng khác dự phòng Phanh tay (phanh dừng): Là cấu phanh kiểu tang trống Được bố trí sau hộp số phân phối tác dụng phanh truyền động đăng cầu sau Nó có dẫn động khí tay 2.1.1 Hệ thống phanh tô UAZ-3160 Bàn đạp Bộ trợ lực phanh a Sơ đồ nguyên lí hệ thống phanh Xi lanh phanh Bình chứa dầu Cơ cấu phanh trước Bộ điều chỉnh áp suất Hình 2.1 Hệ thống phanh thủy lực xe UAZ-3160 Cơ cấu phanh sau b Nguyên lý làm việc hệ thống phanh ôtô UAZ-3160 Khi tác dụng lực lên bàn đạp phanh (1), thông qua cấu cần đẩy tác động vào trợ lực chân không (2) tới xi lanh phanh (3), nén dầu có áp suất cao truyền theo đường dẫn dầu, theo dòng (I) dịng (II) tới xi lanh cơng tác cấu phanh trước cấu phanh sau, đẩy piston dịch chuyển làm cho má phanh ép sát vào đĩa (phanh bánh trước) làm cho guốc phanh bánh sau quay quanh chốt tựa, má phanh ép sát vào tang phanh, thực hiên q trình phanh Khi thơi phanh: Đối với cấu phanh trước (phanh đĩa): Vì lực phanh khơng cịn nên đĩa phanh quay (lắc) làm cho hai má phanh tự tách trở lại vị trí ban đầu, ép dầu phanh hồi xi lanh phanh Đối với phanh sau (phanh trống): Lị xo kéo guốc phanh vị trí ban đầu tác dụng lò xo guốc phanh piston xi lanh công tác ép dầu trở lại xi lanh phanh bình chứa dầu phanh c Phân tích kết cấu cấu phanh tơ UAZ-3160 c.1 Cơ cấu phanh bánh trước Cơ cấu phanh bánh trước ôtô UAZ-3160 cấu phanh đĩa, cấu phanh đĩa cho phép mômen phanh (ma sát) ổn định hệ số ma sát thay đổi cấu phanh kiểu tang trống Điều giúp cho bánh xe bị phanh làm việc ổn định hơn, tốc độ cao Hình 2.2 cấu phanh bánh trước xe UAZ-3160 Lò xo Piston Guốc phanh 10 Ống lót Má kẹp 11 Đai ốc Giá đỡ 12 Vít Chụp bảo vệ 13 Nắp Vòng hãm 14.Van xả Vòng làm kín 15 Chụp bảo vệ Mũ (chụp bảo vệ) 16 Đai ốc cố định lò xo 17 Thân xi lanh Khối lượng chi tiết nhỏ, kết cấu gọn nên tổng khối lượng chi tiết không treo nhỏ, nâng cao tính êm dịu bám đường bánh xe Khả nhiệt mơi trường dễ dàng, dễ dàng thay sửa chữa ma sát, dễ dàng bố trí cấu tự động điều chỉnh khe hở má phanh đĩa phanh Tuy nhiên phanh đĩa khó tránh bụi bẩn đất cát đĩa phanh khơng tre chắn kín hoàn toàn Đồng thời phanh cấp tốc gây rung giật xe Cơ cấu phanh đĩa xe UAZ-3160 có giá đặt xi lanh di động bố trí xi lanh, giá xi lanh di động trục nhỏ dẫn hướng để ép nốt má phanh bên vào đĩa phanh Các ma sát tự lựa giá đỡ xi lanh Đĩa phanh: Được chế tạo từ gang xám, bề mặt làm việc mài phẳng đĩa phanh có rãnh xuyên tâm để tạo thành bề mặt có lỗ nhiệt đặt sát ổ bi may Trên xe UAZ-3160 sử dụng loại đĩa có rãnh xun tâm Hình 2.3 cấu tạo phanh đĩa Tấm ma sát: có dạng phẳng chế tạo từ thép dày từ ÷ mm má phanh dày ÷ 10 mm Tấm ma sat lắp nhờ giá có rãnh hướng tâm định vị mảnh hãm Các ma sát lắp từ Đĩa phanh vào để tạo điều kiện dễ dàng thay Khi má phanh mịn ÷ Chốt báo hết mm thay má Má phanh Tấm đỡ má phanh a Hình thể ngồi10 b Tấm ma sát tay lái lắp kim thước đo cung vào tuốc nơ phía để khử vít 200, hết dộ dơ chỉnh rãnh tay lái Xoay vành tay lái giẻ lau 4/7 2’ thước đo cung cho kim vào Dùng tay Xoay vành phía ngược lại nắm chặt lái tay lái hết độ xoay theo phía ngược dơ chiều thuận lại chiều có cảm ngược lại mức số Xoay vành tay lái giác nặng lúc đọc trị số đo vành thước đo tay lái vừa quay mà cung trị kim thước vành tay số dơ tổng lái, hợp giẻ lau vành tay lái trường hợp - a- Khi không nổ - máy b-Khi nổ máy 4/7 2’ hết dộ dơ trị số đọc α=30 trường hợp β=10 , độ dơ vượt giới hạn phải điều 45 chỉnh lại II Kiểm tra lực cản ma sát hệ thống lái Kích cầu xe lên để hai Dùng kích Kích bánh xe trước khơng thuỷ lực nâng thuỷ lực chạm xuống đất cầu xe 10 3/7 2’ đầu kích có gỗ kê lót Gỗ kê, Đưa tay lái vị trí Một người thẳng ngồi ghế lái chuyên người ngồi điều khiển, dùng phía đầu xe người giẻ lau lực kế lực kế quan sát 2 3/7 1’ Có ngồi bánh xe dẫn kiểm tra hướng xe vị trí thẳng báo cho người lái dừng lại lắp dụng cụ kiểm tra người lên thủ công lực kế buồng lái nắm thân đọc tay lái có lực kế quay tay lái mặt lực cản 6- hai thang đo 10 KG.nếu 3/7 1’ Lực quay bánh xe dẫn hướng chưa đạt bắt đầu dịch chuyển điều chỉnh đọc trị số lại lực kế *Kiểm tra đòn lái dọc Người kiểm tra người 3/7 1’ Tay nắm 46 dùng tay cầm chặt đầu lái dọc vị buồng lái lái trí niêm khiết người ngồi dọc, tay lái tay quay đứng ngồi kiểm tra vị trí thủ cơng thẳng Thanh lái lái dọc Người thứ hai ngồi giẻ lau 3/7 2’ buồng lái dọc không đánh tay lái đột ngột tay người bị nứt gẫy kiểm tra số xác định độ dơ khớp cầu lái dọc thấy có tượng dơ nhiều phải III điều chỉnh lại Điều chỉnh khớp cầu lái dọc Tháo chốt chẻ Kìm vặn ốc điều chỉnh giẻ lau Clê thủ công 1 3/7 3/7 1’ Không bị 1’ nát đầu ốc Vặn vào vào đến sau chuyên đến nới khoảng dùng nới ½-1/4 theo tiêu chuẩn chữ S, vòng giẻ lau Làm tiếp cho khớp cầu lại tương tự 1-2 Kiểm tra lại lắp Theo kinh Kìm, clê chốt chẻ vào nghiệm chữ S, 3/7 1’ Khơng thử hết độ 47 vị trí giẻ lau dơ khớp chốt chẻ cầu làm vỡ khớp cầu hỏng lái dọc *tháo khớp cầu lái dọc Tháo chốt chẻ Kìm, clê 3/7 1’ 3/7 1’ chữ S, Tháo đai ốc điều Thủ cơng chỉnh giẻ lau Kìm, clê Khi tháo để chữ S, bánh xe dẫn giẻ lau hướng vị trí thẳng Lấy tựa khớp cầu: Khớp cầu, lò xo, đệm Lau rửa chi tiết chổi rửa dầu, giẻ lau 3/7 1’ Kiểm tra chi tiết Lắp theo trình tự rửa lắp lại Kìm, clê 3/7 1’ ngược lại điều chỉnh chữ S, cầu chưa theo têu giẻ lau, mòn nhiều dầu rửa chuẩn tựa chốt lò xo tốt Điều chỉnh lắp chốt chẻ D KIỂM TRA HIỆN TƯỢNG TAY LÁI NẶNG 48 Hiện tượng tay lái nặng liên quan chủ yếu đến hệ thống lái chủ yếu ma sát phận hệ thống lái Có thể tìm nguyên nhân theo phương pháp kiểm tra phân đoạn sau: + Kích đầu xe để nâng bánh xe trước lên xoay vành tay lái qua lại để kiểm tra độ nặng + Tháo kéo dọc khỏi đòn quay đứng xoay vành tay lái kiểm tra độ nặng, thấy nhẹ chứng tỏ nguyên nhân khớp cầu kéo cấu dẫn động Ngược lại, vành tay lái nặng nguyên nhân hộp tay lái 4.2 HỆ THỐNG PHANH Trên xe có hệ thống phanh chân phanh tay.Phanh chân với cấu phanh đĩa bánh trước phanh tang trống bánh sau, đường dầu thuỷ lực riêng từ hai buồng xi lanh chính:1 buồng đến cấu phanh cầu trước, buồng đến cấu phanh sau Hệ thống phanh tay kiểu tang trống nằm sau hộp số phụ tác dụng lên đăng có dẫn động khí 4.2.1 HỆ THỐNG PHANH CHÂN Dẫn động hệ thống phanh chân gồm có:Bàn đạp phanh, trợ lực chân khơng, xi lanh phanh chính, đường ống phụ kiện lắp ráp, xi lanh phanh bánh xe điều chỉnh áp suất tự động điều chỉnh áp suất dầu phanh cấu phanh bánh sau theo tải trọng động Trên số xe lắp xi lanh phanh với hai bình chứa dầu riêng biệt cấu tín hiệu báo độ khơng kín nhánh phanh Thường xuyên theo dõi việc hệ thống phanh chân, đồng thời tiến hành điều chỉnh khắc phục hư hỏng Định kỳ kiểm tra mức dầu phanh bầu dầu xi lanh phanh cần thiết nạp cho đủ mức Mức dầu phanh bình 3(hình 2.3) kiểm tra theo vạch dấu vỏ bình, nắp mở má phanh câu phanh 49 mới,mức dầu phanh phải đạt mức”MAX” Nếu đường ống dẫn dầu tốt mà mức dầu phanh bị tụt má phanh mịn Mức dầu phanh cho phép đạt đến “MIN” Trong tình trạng cần kiểm tra tình trạng má phanh Nếu cần phải thay má phanh đổ dầu phanh đến mức bình thường, đèn báo mức dầu phanh nguy hiểm sáng mức dầu phanh tụt đến mức “MIN” Khi thay má phanh mới, tụt dầu phanh mịn đường ống dẫn khơng kín cục chảy dầu phanh Chỉ bổ sung dầu phanh sau khắc phục hết rị rỉ Hình2.3: Xi lanh phanh 1-Chụp bảo vệ; 2-Nắp với cảm biến mức dầu phanh; 3-Bình chứa; 4-Vỏ xi lanh chính; 5-Nút;6,13-Đệm; 7-Đệm nút; 8-Lò xo; 9-Đế lò xo; 10,19Đệm; 11,17-Pít tơng; 12-Bu lơng tỳ; 14-Bạc hạn chế; 15-Vít tỳ; 16-Phớt làm kín; 18-Phớt ngồi; 20-Vịng hãm; 21-Bạc liên kết Trợ lực chân không không yêu cầu điều chỉnh, bảo dưỡng xem xét bắt chặt bu lông, định kỳ tháo bánh xe, trống phanh làm chi tiết cấu phanh mùa hè qua vùng bụi làm thường xuyên 50 Khi tháo bánh xe, xem xét chảy dầu xi lanh phanh Đặc biệt ý đến trạng thái nắp chụp bảo vệ, mức độ mòn má phanh.Khi mòn đến chiều dày