C. KIỂM TRA HÀNH TRÌNH TỰ DO VÀNH TAY LÁI.
4.2.1. HỆ THỐNG PHANH CHÂN.
Dẫn động hệ thống phanh chân gồm có:Bàn đạp phanh, trợ lực chân không, xi lanh phanh chính, các đường ống và phụ kiện lắp ráp, các xi lanh phanh bánh xe và bộ điều chỉnh áp suất tự động điều chỉnh áp suất dầu phanh trong cơ cấu phanh bánh sau theo tải trọng của động cơ.
Trên một số xe có thể lắp xi lanh phanh chính cùng với hai bình chứa dầu riêng biệt và cơ cấu tín hiệu báo độ không kín của từng nhánh phanh.
Thường xuyên theo dõi sự là việc của hệ thống phanh chân, đồng thời tiến hành điều chỉnh và khắc phục các hư hỏng. Định kỳ kiểm tra mức dầu phanh trong các bầu dầu của xi lanh phanh chính và khi cần thiết thì nạp cho đủ mức. Mức dầu phanh trong bình 3(hình 2.3) được kiểm tra theo vạch dấu trên vỏ bình, khi nắp 2 mở nếu các má phanh của cơ câu phanh
còn mới,mức dầu phanh phải đạt ở mức”MAX”. Nếu các đường ống dẫn dầu tốt mà mức dầu phanh bị tụt thì do các má phanh mòn. Mức dầu phanh cho phép đạt đến “MIN”. Trong tình trạng này cần kiểm tra tình trạng các má phanh.
Nếu cần phải thay thế các má phanh mới và đổ dầu phanh đến mức bình thường, đèn báo mức dầu phanh nguy hiểm sẽ sáng khi mức dầu phanh tụt đến mức “MIN”.
Khi thay má phanh mới, tụt dầu phanh do mòn hoặc do đường ống dẫn không kín cục bộ chảy dầu phanh. Chỉ bổ sung dầu phanh sau khi đã khắc phục hết rò rỉ.
Hình2.3: Xi lanh phanh chính.
1-Chụp bảo vệ; 2-Nắp với cảm biến mức dầu phanh; 3-Bình chứa; 4-Vỏ xi lanh chính; 5-Nút;6,13-Đệm; 7-Đệm của nút; 8-Lò xo; 9-Đế lò xo; 10,19- Đệm; 11,17-Pít tông; 12-Bu lông tỳ; 14-Bạc bộ hạn chế; 15-Vít tỳ; 16-Phớt làm kín; 18-Phớt ngoài; 20-Vòng hãm; 21-Bạc liên kết.
hơn. Khi tháo bánh xe, xem xét sự chảy dầu ở các xi lanh phanh. Đặc biệt chú ý đến trạng thái của các nắp chụp bảo vệ, mức độ mòn của các má phanh.Khi mòn đến chiều dày<1,5mm phải thay thế tấm ma sát mới, khi bị rơi dầu vào tấm ma sát, làm sạch và khía lên mặt má phanh, khi tháo moay ơ xiết chặt các bu lông tấm bảo vệ, để điều chỉnh cho hệ thống phanh làm việc tin cậy, an toàn, thay dầu phanh1-2lần/năm.
Cơ cấu phanh trước, phanh sau không yêu cầu điều chỉnh khi khai thác, khe hở giữa má phanh và đĩa phanh, trống phanh được điều chỉnh tự động.Khi thay má phanh sau thì điều chỉnh lắp đặt.
+ Điều chỉnh hành trình tự do của bàn đạp phanh bằng cách thay đổi vị trí gối của công tắc tín hiệu phanh, hành trình tự do của bàn đạp phanh kiểm tra khi động cơ làm việc và hành trình tự do nằm trong khoảng 5-14 mm. * “Sau đây xin giới thiệu quy trình”tra nạp dầu phanh và kiểm tra khả năng làm việc của hệ thống”.
TT ĐIỀU KIỆN THỰC HIỆN
NC Nội dung công việc Phương pháp thực hiện
Dụng cụ vật tư
Lao động Yêu cầu kỹ thuật
S.lg bậc thợ
thời gian 1 Kiểm tra độ kín của
tất cả các liên kết của ống dẫn và ống mềm Kiểm tra bằng mắt thường hoặc bằng bình khí nén Bình khí nén, giẻ lau 1 3/7 1’ Các đường ống không rò rỉ vàhở khí 2 Mở lắp cabô tháo nắp bình chứa xi lanh chính. Đổ dầu phanh Đổ dầu sao cho dầu cách mép trên thân bình 15-20 cm Khay, giẻ lau 1 3/7 2’ chọn đúng chủng loại dầu phanh 3 Tháo nắp chụp cao su ra khỏi van an Bình thuỷ tinh, ống 1 3/7 2’ Tháo cẩn thận không
toàn xi lanh phanh và lắp lên van ống cao su dài 40cm. Đầu kia của ống cao su thả vào bình thuỷ tinh dung tích không dưới 0,5 lít đổ đầy dầu phanh
mềm, giẻ lau.
để rách chụp cao su
4 Nới 1/2-3/4 vòng van an toàn, sau đó đạp bàn phanh vài lần Khi đạp bàn phanh thì phải đạp nhanh và nhả chậm ống mềm và thuỷ tinh 1 3/7 2’ Toàn bộ quá trình làm ống nối đầu kia phải luôn ngập trong bình 5 Bắt chặt van an toàn khi đạp phanh và tháo ống Khay, Clê, kìm 1 3/7 2’ Lực vặn thích hợp 6 Tiến hành xả khí
của xi lanh bánh sau bên trái, sau đó bộ điều chỉnh áp suất, bánh bên phải và bên trái bánh trước. các bước thực hiện tương tự như trên
Xả khí cho đến khi không còn bọt khí ở trong ống thả vào bình. Trong lúc xả khí tiếp tục đổ dầu phanh vào bình.
Khi sửa chữa phải thay thế má phanh và xi lanh bánh xe hoặc các chi tiết của nó. Tháo cơ cấu phanh toàn bộ ra khỏi xe chỉ được tiến hành khi thay hoàn toàn bộ mới hoặc tháo cầu hoàn toàn.Khi lắp cơ cấu phanh trước lên xe phải chú ý vị trí đúng của nó. Van an toàn đước bắt vào xi lanh trên.
Tháo lắp má phanh trước tiến hành như sau.
• Kích xe lên và tháo bánh xe.
• Tháo bu lông và tháo lò xo má phanh.
• Trước khi tháo má phanh, dùng pít tông đẩy má kẹp 3 chạm mặt trong của khối xi lanh.
• Tháo các má phanh.Lắp má phanh đã tán các lá ma sát mới theo thứ tự ngược lại. Khi thay má phanh phải kiểm tra trạng thái và vị trí của nắp chụp bảo vệ.
Tháo xi lanh bánh xe trước tiến hành như sau.
• Tháo đường ống ra khỏi xi lanh và tháo xi lanh toàn bộ.
• Tháo má phanh.
• Tháo vòng hãm và nắp chụp bảo vệ.
• Thổi khí nén vào vào lỗ dẫn dầu phanh vào để đẩy pít tông ra khỏi xi lanh. Khi lắp được tiến hành theo thứ tự ngược lại.
HìnhII.4:Cơ cấu phanh bánh trước.
1-Lò xo; 2-Guốc phanh; 3-má kẹp; 4-Giá đỡ; 5-Chụp bảo vệ; 6-Vòng hãm; 7-Vòng kín; 8-Mũ bảo vệ; 9-Pít tông; 10-Bạc; 11-Bu lông; 12-Vít; 13-Nút đậy; 14-Van an toàn; 15-Nắp chụp; 16-Bu lông bắt lò xo; 17-Khối xi lanh.
Tháo và lắp cơ cấu phanh bánh sau được tiến hành như sau.
• Kích và tháo bánh xe có má phanh cần tháo.
• Tháo tang trống ra khỏi moay ơ.
• Tháo lò xo hồi vị má phanh bằng lò xo chuyên dùng.
• Tháo cốc trên của lò xo ép, tháo lò xo ép, cốc dưới và tháo trục đẩy.
• Tháo bu lông chốt tỳ, tháo chốt, cam lệch tâm, tháo các má phanh.
• Trước khi lắp má phanh mới, pít tông với các vòng cách phải được đẩy sâu vào trong xi lanh. Lắp được tiến hành theo thứ tự ngược lại.
Hình2.4: Tháo lò xo hồi vị má phanh