Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống
1
/ 30 trang
THÔNG TIN TÀI LIỆU
Thông tin cơ bản
Định dạng
Số trang
30
Dung lượng
2,18 MB
Nội dung
Từ khi phát hiện đến nay, dầu mỏ đã và đang là nguồn nguyên liệu vô cùng quý giá của mỗi quốc gia nói chung và toàn nhân loại nói riêng. Dưới góc độ năng lượng thì dầu mỏ là nguồn năng lượng quan trọng nhất của mọi quốc gia trên thế giới. Nhưng trong bối cảnh Việt Nam đang không ngừng đổi mới và vươn lên trên con đường công nghiệp hóa, hiện đại hóa Đất nước, với máy móc mới, thiết bị mới, công nghệ mới thì vai trò của diesel lại càng đặc biệt quan trọng hơn. Đặc biệt, ngày nay động cơ diesel đã phát triển mạnh mẽ, đa dạng hóa về chủng loại cũng như phong phú về sản phẩm được áp dụng trong nhiều lĩnh vực khác nhau của đời sống sản xuất và sinh hoạt của con người bởi tính ưu việt của nó so với động cơ xăng. Do vậy, nhu cầu về nhiên liệu diesel ngày càng tăng, điều này đặt ra cho các nhà sản xuất nhiên liệu những thách thức mới. Qua đó vấn đề về bảo quản cũng như cung cấp xăng dầu cho thị trường của một phần không thể thiếu. Để đảm bảo các chỉ tiêu chất lượng thì quy trình kiểm tra, đánh giá chất lượng nhiên liệu diesel là một phần không thể thiếu trong quy trình sản xuất và đưa sản phẩm nhiên liệu thương phẩm ra thị trường. Qua đó có thể kiểm soát được chất lượng sản phẩm thành phẩm sau quá trình sản xuất, chất lượng sản phẩm sau khi vận chuyển cũng như tồn trữ trước khi cung cấp cho thị trường. Hiện nay, trình độ kiểm định cũng như trang thiết bị phục vụ cho quá trình kiểm định tại nước ta đã đạt tiêu chuẩn thế giới. Tại các trung tâm kiểm định thì tất cả các sản phẩm dầu khí của Việt Nam sản xuất cũng như những sản phẩm nhập về từ các nước nhằm phục vụ cho nhu cầu trong nước đều có thể thực hiện tại các trung tâm kiểm định có kỹ thuật cao tại các vùng miền. Xuất phát từ vấn đề thực tế, tôi quyết định chọn đề tài “Tìm hiểu quy trình kiểm tra, đánh giá nhiên liệu Diesel” cho quá trình thực tập tốt nghiệp của mình. Trang 1 ! Công ty xăng dầu khu vực V, tên giao dịch "#$%&'#( )* +' , - +./ được thành lập ngày 1975, là đơn vị thành viên trực thuộc Tổng công ty xăng dầu Việt Nam - Bộ Công Thương. Văn phòng giao dịch: 75 Lê Văn Hiến, quận Sơn Trà, thành phố Đà Nẵng. Trong 40 năm xây dựng và phát triển, Petrolimex Quảng Nam – Đà Nẵng không ngừng đẩy mạnh đầu tư, phát triển hạ tầng cơ sở vật chất kỹ thuật theo hướng “Quy mô, hiện đại, an toàn và thân thiện với môi trường”. Hiện tại, Công ty có hệ thống kho cảng xăng dầu nằm dọc ven bờ biển thành phố Đà Nẵng, tổng sức chứa hơn 450.000 m 3 , trang thiết bị công nghệ hiện đại, hệ thống quản lý và vận hành được tự động hóa, năng lực xuất nhập trên 08 triệu m 3 (tấn) / năm. Ngoài ra, Công ty còn có hệ thống hơn 50 cửa hàng bán lẻ xăng dầu trên khắp địa bàn Quảng Nam – Đà Nẵng được đầu tư khang trang, hiện đại. Petrolimex Quảng Nam – Đà Nẵng là đầu mối duy nhất có hệ thống phân phối kinh doanh xăng dầu và các sản phẩm hóa dầu trên tất cả các kênh từ bán buôn (Tổng đại lý, Đại lý, hộ công nghiệp), bán tái xuất, bán lẻ đến tận tay người tiêu dùng, Mạng lưới phân phối của Công ty bao phủ rộng khắp thị trường khu vực. Petrolimex Quảng Nam – Đà Nẵng là công ty tiên phong đa dạng hóa và luôn nâng cao chất lượng sản phẩm xăng dầu cung ứng ra thị trường. Các mặt hàng xăng dầu kinh doanh chính của Công ty - Xăng ôtô không chì Mogas 92, Mogas 95; - Dầu DO 0.05 %S và DO 0.25 %S; - Nhiên liệu đốt lò FO 3.0 %S (180 cSt), FO 3.5 %S (180 cSt), FO 3.5 %S (380 cSt), dầu FO hàng hải; - Dầu hỏa KO. Các sản phẩm hóa dầu Công ty kinh doanh gồm có: Gas, dầu nhờn, mỡ máy và hóa chất các loại. Công ty còn kinh doanh cung cấp các chủng loại vật tư, phụ tùng phục vụ chuyên ngành xăng dầu. Petrolimex Quảng Nam – Đà Nẵng có các loại hình dịch vụ hỗ trợ khách hàng rất phong phú và đa dạng. Hiện tại, Công ty có các dịch vụ vượt trội, khác biệt liên quan đến kinh doanh xăng dầu như: - Dịch vụ giữ hộ, nhập ủy thác, tạm nhập tái xuất xăng dầu; - Dịch vụ vận tải xăng dầu; - Đầu tư thương mại cho khách hàng dưới nhiều hình thức (đầu tư hỗ trợ vốn, đầu tư liên kết bán hàng, …); - Dịch vụ đo lường - kiểm định, thử nghiệm (hóa nghiệm), tư vấn và đào tạo về kỹ thuật xăng dầu; - Dịch vụ cầu cảng, đại lý tàu biển, lai dắt và cung ứng tàu biển; Trang 2 - Dịch vụ ứng cứu dầu tràn; - Thi công xây lắp, sửa chữa, bảo trì các công trình xăng dầu; - Dịch vụ vệ sinh, súc rửa bể chứa xăng dầu và xử lý chất thải nhiễm dầu; … Petrolimex là thương hiệu mạnh, uy tín trên thị trường và đã đi sâu vào tiềm thức của khách hàng. Hình ảnh logo chữ P đã trở thành nơi gửi trọn niềm tin của người tiêu dùng, là “Khởi nguồn của mọi chuyển động”. Sơ đồ tổ chức 01-2 03%(456-+. Tổng kho xăng dầu Đà Nẵng là đơn vị hạch toán kế toán phụ thuộc, trực thuộc Công ty xăng dầu khu vực V, được thành lập theo quyết định số 10/TC-QĐ ngày 22/08/1975 của Tổng cục vật tư trên cơ sở tiếp quản cơ sở vật chất kỹ thuật của 3 hãng xăng dầu Shell, Esso, Caltex. Địa chỉ: 77 Lê Văn Hiến. Quận Sơn Trà, thành phố Đà Nẵng Tổng kho xăng dầu Đà Nẵng có chức năng tiếp nhận, bảo quản, pha chế và xuất cấp các mặt hàng xăng dầu theo yêu cầu của Công ty xăng dầu khu vực V. Năng lực xuất nhập trên 8 triệu m 3 (tấn)/năm. Tổng kho xăng dầu Đà Nẵng có hệ thống hạ tầng cơ sở vật chất kỹ thuật quy mô, hiện đại với tổng sức chứa trên 450.000 m 3 và đang tiếp tục được đầu tư nâng lên; bồn bể được trang bị mái phao, lắp đặt thiết bị đo bồn tự động; hệ thống cầu cảng có khả năng tiếp nhận tàu tải trọng đến 40.000 DWT; công nghệ xuất nhập được điều khiển tự động hóa; đồng hồ lưu lượng kế thế hệ mới, chính xác, được kiểm định định kỳ; hệ thống Trang 3 PCCC tự động, cùng với mạng lưới thu gom, xử lý nước thải bảo vệ môi trường. Tổng kho đang tiếp tục hiện đại hóa và tự động hóa công nghệ xăng dầu ngang tầm quốc tế. Bên cạnh cơ sở hạ tầng, Tổng kho xăng dầu Đà Nẵng đã xây dựng và áp dụng thành công hệ thống tích hợp quản lý Chất lượng – An toàn – Sức khỏe nghề nghiệp & Môi trường theo các tiêu chuẩn quốc tế ISO 9001:2008, OHSAS 18001:2007 và ISO 14001:2004. Tổng kho xăng dầu Đà Nẵng có đội ngũ lao động lành nghề, giàu kinh nghiệm. 007(456)*+'! Chi nhánh xăng dầu Quảng Nam là đơn vị kinh doanh thực hiện hạch toán kế toán phụ thuộc, trực thuộc Công ty xăng dầu khu vực V. Chi nhánh được thành lập theo quyết định số 352/XD-QĐ ngày 24/05/1989 của Tổng công ty xăng dầu Việt Nam . Chi nhánh xăng dầu Quảng Nam có chức năng kinh doanh xăng dầu, các sản phẩm hóa dầu và các hoạt động kinh doanh khác theo nhiệm vụ được giao. Các mặt hàng kinh doanh cụ thể bao gồm: Xăng không chì (Mogas 92, Mogas 95); dầu Diesel (DO); dầu FO; Dầu hỏa (KO); Hóa chất; Dầu nhờn; Mỡ máy; Gas hóa lỏng (LPG), … Trang 4 Chi nhánh xăng dầu Quảng Nam có mạng lưới phân phối rộng khắp khu vực tỉnh Quảng Nam thông qua hệ thống cửa hàng xăng dầu trực thuộc và trên 20 Đại lý bán lẻ mang thương hiệu Petrolimex. Trong 20 năm hình thành và phát triển, Chi nhánh không ngừng đầu tư, mở rộng, hiện đại hóa hệ thống cửa hàng bán lẻ trực thuộc. Đến nay, chi nhánh có trên 30 cửa hàng với tổng sức chứa trên 4.500 m 3 ; bồn bể được lắp đặt thiết bị đo mức tự động và hệ thống quản lý bán hàng trực tuyến online; trang bị trụ bơm thế hệ mới có độ chính xác cao; lắp đặt camera quan sát; nâng cấp hệ thống PCCC, bảo vệ môi trường, … Từ những năm 2003, Chi nhánh đã xây dựng và áp dụng thành công hệ thống quản lý chất lượng theo tiêu chuẩn ISO 9001 và không ngừng cải tiến liên tục để nâng cao năng lực quản lý điều hành, thỏa mãn khách hàng bằng chất lượng dịch vụ tốt nhất. Trang 5 )$89-3:'$;7<&=2 & 5#>#& 2.1 Quy trình lấy mẫu kiểm tra 2.1.1Dụng cụ lấy mẫu - Dụng cụ lấy mẫu trung bình (chạy đều, đại diện…): ống nhôm có nút giật - Dụng cụ lấy mẫu đáy: dụng cụ lấy mẫu chuyên dùng có thể lấy mẫu cách đáy từ 1cm đến 30 cm. 2.1.2 Cách lấy mẫu 2.1.2.1 Đối với mẫu được lấy tại bể: Loại mẫu: chạy đều - Vị trí lấy mẫu: tại lỗ đo hoặc nắp lỗ ánh sang. - Cách lấy mẫu: thả ống múc mẫu tại vị trí lấy mẫu đến khi ống chạm vào đáy bể, kéo nút giật ra và kéo lên nhanh sao cho dung tích mẫu chứa trong ống nhôm không quá 85% dung tích ống. Mẫu được rót vào bình chứa (galon hoặc can nhựa). - Phương pháp lấy mẫu này áp dụng cho các loại mẫu dầu: M.O, K.O, JETA1, D.O, F.O. * Tại công ty, do ống múc mẫu được Tổng công ty cung cấp không có nút giật nên ta tiến hành thả ống tại vị trí lấy mẫu từ trên xuống chạm đáy và kéo lên tương tự như hướng dẫn ở trên 2.1.2.2 Đối với mẫu tàu: - Đối với tàu gồm có nhiều hầm: tiến hành lấy mẫu tại ít nhất 2/3 số hầm tàu. Trộn đều tất cả các mẫu lấy được làm mẫu chung cho cả lô hàng. - Đối với mẫu được lấy tại từng hàm tương tự như cách lấy mẫu tại một bể riêng biệt. Yêu cầu: - Tất cả các loại mẫu sau khi lấy xong phải được bảo quản ở nơi khô mát không bị ánh nắng mặt trời chiếu vào. 00?:'$<&=2& -@A 2.2.1 Mục đích: Hàng hóa trước khi quyết định nhập vào kho, cần thiết phải kiểm tra mẫu đại diện của lô hàng nhằm mục đích đảm bảo hàng hóa khi nhập vào kho đúng chủng loại, đảm bảo chất lượng. Kiểm tra trước khi nhập còn giúp phát hiện các trường hợp kém, mất phẩm chất của hang hóa. Từ đó có phương án xử lý đúng như chop ha chế (nếu có thể được) hoặc từ chối nhập toàn bộ lô hàng. 2.2.2. Nội dung 2.2.2.1 Lẫy mẫu và phân tích: Theo thông báo của Tổng kho Xăng dầu Đà Nẵng, khi tàu cập cảng, hóa nghiệm viên sẽ tiến hành lấy mẫu đại diện của toàn bộ lô hang bằng cách Trang 6 lẫy mẫu ở tất cả các hầm hàng rồi trộn lẫn đều lại. Cách lấy mẫu theo QLKT/HD/01.99. Mẫu trộn đều được chia làm 3 phần: - Một mẫu được niêm và lưu lại tại phòng thí nghiệm - Một mẫu được đem phân tích tại phòng thí nghiệm để xác định chất lượng lô hàng. - Một mẫu được niêm phong để giao cho chủ phương tiện Lập biên bản lấy mẫu dưới sự chứng kiến của đại diện chủ hang và đại diện phương tiện. Mẫu phân tích được gửi về phòng thí nghiệm để phân tích tất cả chỉ tiêu mà khả năng phòng thí nghiệm có thể làm được 2.2.2.2 Đánh giá chất lượng lô hàng. - Nếu hàng đạt chất lượng thì thông báo cho Tổng kho xăng dầu Đà Nẵng biết để bơm hàng. - Nếu không đạt chất lượng thì gửi “Báo cáo chất lượng hàng nhập khẩu kém chất lượng về cơ quan quản lý cấp trên để giải quyết. 2.2.2.3 Lưu kết quả phân tích để theo dõi. 0B?:'$<&=2& (< 2.3.1 Mục đích Trong quá trình bơm hàng từ bể xuống tàu hoặc các phương tiện khác, có thể chất lượng hàng hóa sẽ bị thay đổi do sự cố kỹ thuật đường ống như: đường ống để lâu ngày bị gỉ sét hoặc trong đường ống còn dính bám nhiên liệu của các lần bơm chuyển trước. Do đó cần thiết phải kiểm tra chất lượng hàng khi xuất từ bể để có biện pháp xử lý đúng và cũng để loại trừ tất cả các trường hợp hang không đảm bảo chất lượng khi phương tiện rời bến xuất. 2.3.2 Nội dung Khi phương tiện vào bến xuất, kỹ thuật viên cần tiến hành các bước sau: 2.3.2.1 Kiểm tra độ sạch của phương tiện tại các phạm vi: - Hầm hàng: Mở tất cả hầm hàng, dùng đèn pin hoặc gương phản chiếu soi vào đáy và thành hầm hàng để phát hiện các vết gỉ hoặc cặn bẩn. Dùng thước đo dầu thả xuống tất cả các lỗ vét của các hầm hàng để kiểm tra lỗ vét chứa dầu hoặc nước hoặc cặn bẩn, phát hiện bằng thuốc thử nước và thuốc thử dầu. - Đối với tàu chứa nguyên liệu khác chủng loại phải kiểm tra độ khô sạch, kiểm tra lượng hơi trong hầm hàng bằng cách cho mở hết tất cả các hầm hàng, dùng thuốc thử dầu để phát hiện - Đối với tàu có hệ thống công nghệ ngầm thì phải mở tất cả van xả về hầm cuối cùng của tàu để phát hiện trong ống còn chứa hàng của những lần vận chuyển trước, hoặc nước hoặc chất bẩn. - Trường hợp phương tiện nhận các nguyên liệu đặc chủng như Jet A1, TC1 thì việc kiểm tra cần đặt biệt khắc khe. Tốt nhất đối với việc vận chuyển những nguyên liệu Trang 7 này cần phải có những phương tiện chuyên dụng, thành, đáy tàu được tráng keo epoxy. - Trường hợp phương tiện không đạt độ sạch phải yêu cầu súc rửa lại. 2.3.2.2 Kiểm tra đường ống công nghệ kho trước khi xuất. Trường hợp ống không sạch phải cho dung nước rồi nguyên liệu định xuất. Làm sạch đường ống trước khi cho bơm hàng. 2.3.2.3 Lấy mẫu đầu ống để kiểm tra sơ bộ trước khi bơm. 2.3.2.4 Lấy mẫu sau khi bơm xong. Kỹ thuật viên lấy mẫu đại diện của lô hàng xuất theo QLKT/HD/01.99. Mẫu được lấy ở các hầm hang theo cách lấy xen kẽ rồi trộn chung lại và chia làm 3 phần: - 1 mẫu niêm và lưu tại phòng thí nghiệm - 1 mẫu niêm và giao phương tiện - 1 mẫu phân tích tại phòng thí nghiệm để cấp chứng chỉ chất lượng của lô hàng xuất cho phương tiện. 2.3.2.5 Lưu kết quả phân tích để theo dõi. Trang 8 B!"A7A9-3:'$<&=25#>#& #%2CDE-F+ BG-'&=&H 3.1.1. Tóm tắt phép thử Dùng tia X để kích hoạt các điện tử của nguyên tố cần xác định hàm lượng, các điện tử này sau khi bị kích hoạt sẽ nhãy lên các mức năng lượng cao hơn. Thông qua năng lượng tia X bị mất đi và thông qua một đường chuẩn giữa mật độ và nồng độ, máy sẽ cho biết hàm lượng của lưu huỳnh trong mẫu cần xác định. 3.1.2. Dụng cụ, thiết bị - Bình khí HELIUM tinh khiết với áp suất của dòng đi ra tối đa là 1 atm - Mỡ chân không (Vacuum grease) - Màng Polycarbonate film. - Các ô nhôm chứa mẫu (Aluminium sample cell) - Các mẫu cài đặt (Setting – up sample) G8B7IJKBLMM 3.1.3. Tiến hành thử: Bật máy, chọn mục xác định hàm lượng S. Trước khi phân tích mẫu ta phải chuẩn lại máy bằng cách chọn mục Restandardise. Máy sẽ cho biết phải bỏ các mẫu cài đặt nào Trang 9 vào. Sau khi chuẩn xong, nếu giá trị chuẩn của máy nhỏ hơn 5% thì tiến hành phân tích bằng cách cho mẫu cần phân tích vào các ô chứa mẫu được bọc một lớp Polycarbonate film và được tráng quanh thành một lớp mỡ chân không. Giá trị hàm lượng lưu huỳnh cần xác định sẽ xuất hiện trên màn hình tinh thể lỏng. Nếu giá trị chuẩn của máy lớn hơn 5% thì phải chuẩn lại máy theo các bước như trên cho đến khi đạt được giá trị nằm trong khoảng 0 – 5%. Trong quá trình làm việc sẽ có sự tham gia của dòng khí Helium, dòng khí này sẽ là lớp đệm giữa bề mặt mẫu và phần không khí trên bề mặt mẫu cần phân tích để việc phân tích mẫu được chính xác, tránh sai số do S có mặt trong không khí gây ra. 3.1.4. Báo cáo kết quả Theo ASTM D4294 – 90 B0N>O2 3.2.1. Tóm tắt Có hai mối tương quan trong hệ đơn vị SI được thiết lập giữa trị số xetan ASTM , khối lượng riêng, và các nhiệt độ cất tại 10%, 50% và 90% thể tích thu hồi nhiên liệu. Quy trình A được xây dựng áp dụng cho diesel loại 1-D có hàm lượng lưu huỳnh thấp, loại 1-D, loại 2-D, và loại 4-D quy định trong ASTM D 975. Mối tương quan được thể hiện trong phương trình sau: CCI = 45,2 + (0,0892) (T 10N ) + [0,131 + (0,901)(B)][T 50N ] (1) + [0,0523 – (0,420)(B)][T 90N ] (1) + [0,00049][(T10N) 2 – (T 90N ) 2 ] (1) + (107)(B) + (60)(B) 2 (1) Trong đó CCI là chỉ số xetan tính toán bằng phương pháp bốn biến số; D là khối lượng riêng tại 15 0 C, tính bằng g/ml, xác định theo TCVN 6594 (ASTM D 1298) hoặc ASTM D 4052; DN = D – 0,85; B = [e (-3,5)(DN) ] – 1; T10 là nhiệt độ thu hồi 10% thể tích, tính bằng 0 C, xác định theo TCVN 2968 (ASTM D 86) và được hiệu chỉnh về áp suất khí quyển tiêu chuẩn; Trang 10 [...]... của nhiên liệu) cũng như trong biến số phụ thuộc [trị số xetan theo TCVN 7630 (ASTM D 613)] Cơ sở dữ liệu bao gồm các nhiên liệu 1229, nhiên liệu diesel thương phẩm, các thành phần pha trộn lọc hóa dầu và nhiên liệu dẫn xuất từ cát dầu , khoáng chất và than đá Phép phân tích cũng tính toán đối với độ lệch trong số các bộ riêng lẻ của dữ liệu bao gồm cơ sở dữ liệu Quy trình B được xây dựng cho nhiên liệu. .. phương trình bốn biến số sử dụng phương trình đã cho trong 3.1 (quy trình A) đối với nhiên liệu loại 1-D có hàm lượng lưu huỳnh thấp, 1-D, 2-D và 4-D Việc tính toán theo quy trình A sẽ dễ dàng hơn khi sử dụng máy tính hoặc máy tính tay có lập trình Làm tròn giá trị thu được đến 1/10 Chỉ số xetan tính toán bằng phương trình bốn biến số sử dụng phương trình đã cho trong 3.3 (quy trình B) đối với nhiên liệu. .. công ty Tìm hiểu quy trình kiểm tra chất lượng nhiên liệu diesel Được tiếp xúc trực tiếp với những máy móc hiện đại nhất hiện nay So sánh được những phương pháp tiến hành kiểm định của các phương pháp tiến hành được phát triển trong nhiều năm Được đào tạo về an toàn lao động và phòng cháy chữa cháy trong tổng kho xăng dầu Qua đó vẫn còn nhiều kiến thức vẫn chưa làm được: Chưa tìm hiểu quy trình kiểm định... liệu của nhóm Trao đổi Quốc gia 2) đối với 87 mẫu nhiên liệu diesel loại số 2 có hàm lượng lưu huỳnh thấp giữa 16 ppm và 500 ppm, sử dụng kỹ thuật bình phương tối thiểu từng phần Lựa chọn một model hai thành phần cơ bản Kiểu lựa chọn này được đánh giá bởi một bộ gồm 980 mẫu nhiên liệu diesel có hàm lượng lưu huỳnh trong cùng một dải 3.2.2 Cách tiến hành 3.2.2.1 Xác định khối lượng riêng của nhiên liệu. .. 90% thể tích nhiên liệu Hình 3 được sử dụng để xác định hiệu chỉnh lần hai cho tính toán tu Hình 1, để tính sai lệch của các giá trị trung bình về nhiệt độ thu hồi 10% và 90% thể tích nhiên liệu Các giá trị hiệu chỉnh xác định được từ Hinh 2 và Hình 3 được cộng theo phương pháp đại số với trị số xeetan tính được từ Hình 1 để tìm ra chỉ số xeetan tính toán theo phương trình bốn biến số (quy trình A) Phương... bằng phương trình bốn biến số (quy trình A) có thể dễ dàng xác định bằng các toán đồ (chỉ áp dụng cho quy trình A) như trên các Hình từ 1 đến 3 Hình 1 được sử dụng để tính toán trị số xêtan của nhiên liệu dựa trên khộ lượng riêng của nhiên liệu đó tại 1500C và nhiệt độ thu hồi 50% thể tích Hình 2 được sử dụng để xác định hiệu chỉnh lần hai cho tính toán từ Hình 1, để tính sai lệch của các giá trị trung... tích nhiên liệu chính xác đến 10C, theo TCVN 2968 (ASTM D 86) 3.2.2.3 ASTM D 2887 có thể được sử dụng thay cho TCVN 2968 (ASTM D 86) để xác định nhiệt độ thu hồi 10%, 50% và 90% thể tích nhiên liệu 3.2.2.4 Nếu sử dụng ASTM D 2887, cần chuyển đổi kết quả ASTM D 2887 sang kết quả đã tính TCVN 2968 (ASTM D 86) theo Phụ lục B.5 của ASTM D 2887 về mối tương quan của nhiên liệu phản lực và nhiên liệu diesel. .. bằng phương trình bốn biến số có các hạn chế nhất định là phải nhận rõ được phạm vi áp dụng, cụ thể như sau: 3.2.3.3.1 Không áp dụng được đối với nhiên liệu có chứa phụ gia làm tăng tỉ số xêtan 3.2.3.3.2 Không áp dụng được cho các loại hydrocacbon tinh khiết và các nhiên liệu không có nguồn gốc dầu mỏ mà có nguồn gốc từ than đá 3.2.3.3.3 Nếu phương trình này được áp dụng cho các nhiên liệu cặn hoặc... về áp suất khí quy n tiêu chuẩn; T50 là nhiệt độ thu hồi 50% thể tích, tính bằng 0F, xác định theo TCVN 2968 (ASTM D 86) và được hiệu chỉnh về áp suất khí quy n tiêu chuẩn; T90 là nhiệt độ thu hồi 90% thể tích, tính bằng 0F, xác định theo TCVN 2968 (ASTM D 86) và được hiệu chỉnh về áp suất khí quy n tiêu chuẩn; Phương trình thực nghiệm quy trình B tính toán chỉ số xetan bằng phương trình bốn biến số... lấy, thường xuyên kiểm tra, bảo quản Trang 29 KẾT LUẬN Qua quá trình thực tập tốt nghiệp, tôi đã hình thành được kỹ năng tiến hành kiểm tra chất lượng của từng chỉ tiêu theo quy định của phòng thí nghiệm đã đặt ra Qua đó, cũng tiếp thu thêm được những kiến thức mới mà mình chưa biết để nâng cao được trình độ học vấn của mình và định hướng thêm nghề nghiệp trong tương lai - - Trong quá trình thực tập tôi . lượng thì quy trình kiểm tra, đánh giá chất lượng nhiên liệu diesel là một phần không thể thiếu trong quy trình sản xuất và đưa sản phẩm nhiên liệu thương phẩm ra thị trường. Qua đó có thể kiểm soát. tại các vùng miền. Xuất phát từ vấn đề thực tế, tôi quy t định chọn đề tài Tìm hiểu quy trình kiểm tra, đánh giá nhiên liệu Diesel cho quá trình thực tập tốt nghiệp của mình. Trang 1 . của dữ liệu bao gồm cơ sở dữ liệu. Quy trình B được xây dựng cho nhiên liệu diesel loại 2-D có hàm lượng lưu huỳnh thấp quy định trong ASTM D 975. Mối tương quan được thể hiện trong phương trình