tìm hiểu quy trình kiểm tra, đánh giá nhiên liệu diesel

Ngoài ra, Công ty còn có hệ thống hơn 50 cửa hàng bán lẻ xăng dầu trên khắp địa bàn Quảng Nam – Đà Nẵng được đầu tư khang trang, hiện đại.. Petrolimex Quảng Nam – Đà Nẵng là đầu mối duy

Đặc biệt, ngày nay động cơ diesel đã phát triển mạnh mẽ, đa dạng hóa về chủngloại cũng như phong phú về sản phẩm được áp dụng trong nhiều lĩnh vực khác nhau củađời sống sản xuất và sinh hoạt của con người bởi tính ưu việt của nó so với động cơ xăng.

Do vậy, nhu cầu về nhiên liệu diesel ngày càng tăng, điều này đặt ra cho các nhà sản xuấtnhiên liệu những thách thức mới Qua đó vấn đề về bảo quản cũng như cung cấp xăng dầucho thị trường của một phần không thể thiếu Để đảm bảo các chỉ tiêu chất lượng thì quytrình kiểm tra, đánh giá chất lượng nhiên liệu diesel là một phần không thể thiếu trongquy trình sản xuất và đưa sản phẩm nhiên liệu thương phẩm ra thị trường Qua đó có thểkiểm soát được chất lượng sản phẩm thành phẩm sau quá trình sản xuất, chất lượng sảnphẩm sau khi vận chuyển cũng như tồn trữ trước khi cung cấp cho thị trường

Hiện nay, trình độ kiểm định cũng như trang thiết bị phục vụ cho quá trình kiểmđịnh tại nước ta đã đạt tiêu chuẩn thế giới Tại các trung tâm kiểm định thì tất cả các sảnphẩm dầu khí của Việt Nam sản xuất cũng như những sản phẩm nhập về từ các nướcnhằm phục vụ cho nhu cầu trong nước đều có thể thực hiện tại các trung tâm kiểm định có

kỹ thuật cao tại các vùng miền

Xuất phát từ vấn đề thực tế, tôi quyết định chọn đề tài “Tìm hiểu quy trình kiểmtra, đánh giá nhiên liệu Diesel” cho quá trình thực tập tốt nghiệp của mình

Chương I Tổng quan về công ty1.1 Giới thiệu chung:

Công ty xăng dầu khu vực V, tên giao dịch Petrolimex Quảng Nam – Đà Nẵng, được thành lập ngày 1975, là đơn vị thành viên trực thuộc Tổng công ty xăng dầu

Việt Nam - Bộ Công Thương

Văn phòng giao dịch: 75 Lê Văn Hiến, quận Sơn Trà, thành phố Đà Nẵng

Trong 40 năm xây dựng và phát triển, Petrolimex Quảng Nam – Đà Nẵng khôngngừng đẩy mạnh đầu tư, phát triển hạ tầng cơ sở vật chất kỹ thuật theo hướng “Quy mô,hiện đại, an toàn và thân thiện với môi trường” Hiện tại, Công ty có hệ thống kho cảngxăng dầu nằm dọc ven bờ biển thành phố Đà Nẵng, tổng sức chứa hơn 450.000 m3, trangthiết bị công nghệ hiện đại, hệ thống quản lý và vận hành được tự động hóa, năng lực xuấtnhập trên 08 triệu m3 (tấn) / năm Ngoài ra, Công ty còn có hệ thống hơn 50 cửa hàng bán

lẻ xăng dầu trên khắp địa bàn Quảng Nam – Đà Nẵng được đầu tư khang trang, hiện đại

Petrolimex Quảng Nam – Đà Nẵng là đầu mối duy nhất có hệ thống phân phốikinh doanh xăng dầu và các sản phẩm hóa dầu trên tất cả các kênh từ bán buôn (Tổng đại

lý, Đại lý, hộ công nghiệp), bán tái xuất, bán lẻ đến tận tay người tiêu dùng, Mạng lướiphân phối của Công ty bao phủ rộng khắp thị trường khu vực

Petrolimex Quảng Nam – Đà Nẵng là công ty tiên phong đa dạng hóa và luôn nângcao chất lượng sản phẩm xăng dầu cung ứng ra thị trường Các mặt hàng xăng dầu kinhdoanh chính của Công ty

- Xăng ôtô không chì Mogas 92, Mogas 95;

- Dầu DO 0.05 %S và DO 0.25 %S;

- Nhiên liệu đốt lò FO 3.0 %S (180 cSt), FO 3.5 %S (180 cSt), FO 3.5 %S (380 cSt),dầu FO hàng hải;

- Dầu hỏa KO

Các sản phẩm hóa dầu Công ty kinh doanh gồm có: Gas, dầu nhờn, mỡ máy và hóachất các loại Công ty còn kinh doanh cung cấp các chủng loại vật tư, phụ tùng phục vụchuyên ngành xăng dầu

Petrolimex Quảng Nam – Đà Nẵng có các loại hình dịch vụ hỗ trợ khách hàng rấtphong phú và đa dạng Hiện tại, Công ty có các dịch vụ vượt trội, khác biệt liên quan đếnkinh doanh xăng dầu như:

- Dịch vụ giữ hộ, nhập ủy thác, tạm nhập tái xuất xăng dầu;

- Dịch vụ vận tải xăng dầu;

- Đầu tư thương mại cho khách hàng dưới nhiều hình thức (đầu tư hỗ trợ vốn, đầu tưliên kết bán hàng, …);

- Dịch vụ đo lường - kiểm định, thử nghiệm (hóa nghiệm), tư vấn và đào tạo về kỹthuật xăng dầu;

- Dịch vụ cầu cảng, đại lý tàu biển, lai dắt và cung ứng tàu biển;

- Dịch vụ ứng cứu dầu tràn;

- Thi công xây lắp, sửa chữa, bảo trì các công trình xăng dầu;

- Dịch vụ vệ sinh, súc rửa bể chứa xăng dầu và xử lý chất thải nhiễm dầu; …

Petrolimex là thương hiệu mạnh, uy tín trên thị trường và đã đi sâu vào tiềm thứccủa khách hàng Hình ảnh logo chữ P đã trở thành nơi gửi trọn niềm tin của người tiêudùng, là “Khởi nguồn của mọi chuyển động”

Sơ đồ tổ chức

1.2 Đơn vị thành viên

1.2.1 Tổng kho xăng dầu Đà Nẵng

Tổng kho xăng dầu Đà Nẵng là đơn vị hạch toán kế toán phụ thuộc, trực thuộc Công

ty xăng dầu khu vực V, được thành lập theo quyết định số 10/TC-QĐ ngày 22/08/1975 của Tổng cục vật tư trên cơ sở tiếp quản cơ sở vật chất kỹ thuật của 3 hãng xăng dầu Shell, Esso, Caltex

Địa chỉ: 77 Lê Văn Hiến Quận Sơn Trà, thành phố Đà Nẵng

Tổng kho xăng dầu Đà Nẵng có chức năng tiếp nhận, bảo quản, pha chế và xuất cấpcác mặt hàng xăng dầu theo yêu cầu của Công ty xăng dầu khu vực V Năng lực xuấtnhập trên 8 triệu m3 (tấn)/năm

Tổng kho xăng dầu Đà Nẵng có hệ thống hạ tầng cơ sở vật chất kỹ thuật quy mô,hiện đại với tổng sức chứa trên 450.000 m3 và đang tiếp tục được đầu tư nâng lên; bồn bểđược trang bị mái phao, lắp đặt thiết bị đo bồn tự động; hệ thống cầu cảng có khả năngtiếp nhận tàu tải trọng đến 40.000 DWT; công nghệ xuất nhập được điều khiển tự độnghóa; đồng hồ lưu lượng kế thế hệ mới, chính xác, được kiểm định định kỳ; hệ thống

PCCC tự động, cùng với mạng lưới thu gom, xử lý nước thải bảo vệ môi trường Tổngkho đang tiếp tục hiện đại hóa và tự động hóa công nghệ xăng dầu ngang tầm quốc tế

Bên cạnh cơ sở hạ tầng, Tổng kho xăng dầu Đà Nẵng đã xây dựng và áp dụngthành công hệ thống tích hợp quản lý Chất lượng – An toàn – Sức khỏe nghề nghiệp &Môi trường theo các tiêu chuẩn quốc tế ISO 9001:2008, OHSAS 18001:2007 và ISO14001:2004

Tổng kho xăng dầu Đà Nẵng có đội ngũ lao động lành nghề, giàu kinh nghiệm

1.2.2 Chi nhánh xăng dầu Quảng Nam:

Chi nhánh xăng dầu Quảng Nam là đơn vị kinh doanh thực hiện hạch toán kế toánphụ thuộc, trực thuộc Công ty xăng dầu khu vực V Chi nhánh được thành lập theo quyếtđịnh số 352/XD-QĐ ngày 24/05/1989 của Tổng công ty xăng dầu Việt Nam

Chi nhánh xăng dầu Quảng Nam có chức năng kinh doanh xăng dầu, các sản phẩmhóa dầu và các hoạt động kinh doanh khác theo nhiệm vụ được giao

Các mặt hàng kinh doanh cụ thể bao gồm: Xăng không chì (Mogas 92, Mogas 95);dầu Diesel (DO); dầu FO; Dầu hỏa (KO); Hóa chất; Dầu nhờn; Mỡ máy; Gas hóa lỏng(LPG), …

Chi nhánh xăng dầu Quảng Nam có mạng lưới phân phối rộng khắp khu vực tỉnhQuảng Nam thông qua hệ thống cửa hàng xăng dầu trực thuộc và trên 20 Đại lý bán lẻmang thương hiệu Petrolimex

Trong 20 năm hình thành và phát triển, Chi nhánh không ngừng đầu tư, mở rộng,hiện đại hóa hệ thống cửa hàng bán lẻ trực thuộc Đến nay, chi nhánh có trên 30 cửa hàngvới tổng sức chứa trên 4.500 m3; bồn bể được lắp đặt thiết bị đo mức tự động và hệ thốngquản lý bán hàng trực tuyến online; trang bị trụ bơm thế hệ mới có độ chính xác cao; lắpđặt camera quan sát; nâng cấp hệ thống PCCC, bảo vệ môi trường, …

Từ những năm 2003, Chi nhánh đã xây dựng và áp dụng thành công hệ thống quản

lý chất lượng theo tiêu chuẩn ISO 9001 và không ngừng cải tiến liên tục để nâng cao nănglực quản lý điều hành, thỏa mãn khách hàng bằng chất lượng dịch vụ tốt nhất

Chương II Quy trình tiến hành kiểm tra đánh gia chất lượng nhiên

liệu diesel

2.1 Quy trình lấy mẫu kiểm tra

2.1.1Dụng cụ lấy mẫu

- Dụng cụ lấy mẫu trung bình (chạy đều, đại diện…): ống nhôm có nút giật

- Dụng cụ lấy mẫu đáy: dụng cụ lấy mẫu chuyên dùng có thể lấy mẫu cách đáy từ 1cmđến 30 cm

2.1.2 Cách lấy mẫu

2.1.2.1 Đối với mẫu được lấy tại bể:

Loại mẫu: chạy đều

- Vị trí lấy mẫu: tại lỗ đo hoặc nắp lỗ ánh sang

- Cách lấy mẫu: thả ống múc mẫu tại vị trí lấy mẫu đến khi ống chạm vào đáy bể, kéonút giật ra và kéo lên nhanh sao cho dung tích mẫu chứa trong ống nhôm không quá85% dung tích ống Mẫu được rót vào bình chứa (galon hoặc can nhựa)

- Phương pháp lấy mẫu này áp dụng cho các loại mẫu dầu: M.O, K.O, JETA1, D.O,F.O

* Tại công ty, do ống múc mẫu được Tổng công ty cung cấp không có nút giật nên ta tiếnhành thả ống tại vị trí lấy mẫu từ trên xuống chạm đáy và kéo lên tương tự như hướng dẫn

ở trên

2.1.2.2 Đối với mẫu tàu:

- Đối với tàu gồm có nhiều hầm: tiến hành lấy mẫu tại ít nhất 2/3 số hầm tàu Trộn đềutất cả các mẫu lấy được làm mẫu chung cho cả lô hàng

- Đối với mẫu được lấy tại từng hàm tương tự như cách lấy mẫu tại một bể riêng biệt.Yêu cầu:

- Tất cả các loại mẫu sau khi lấy xong phải được bảo quản ở nơi khô mát không bị ánhnắng mặt trời chiếu vào

2.2 Kiểm tra chất lượng nguyên liệu hàng nhập

2.2.1 Mục đích:

Hàng hóa trước khi quyết định nhập vào kho, cần thiết phải kiểm tra mẫu đại diệncủa lô hàng nhằm mục đích đảm bảo hàng hóa khi nhập vào kho đúng chủng loại, đảmbảo chất lượng Kiểm tra trước khi nhập còn giúp phát hiện các trường hợp kém, mấtphẩm chất của hang hóa Từ đó có phương án xử lý đúng như chop ha chế (nếu có thểđược) hoặc từ chối nhập toàn bộ lô hàng

2.2.2 Nội dung

2.2.2.1 Lẫy mẫu và phân tích: Theo thông báo của Tổng kho Xăng dầu Đà Nẵng, khi tàucập cảng, hóa nghiệm viên sẽ tiến hành lấy mẫu đại diện của toàn bộ lô hang bằng cách

lẫy mẫu ở tất cả các hầm hàng rồi trộn lẫn đều lại Cách lấy mẫu theo QLKT/HD/01.99.Mẫu trộn đều được chia làm 3 phần:

- Một mẫu được niêm và lưu lại tại phòng thí nghiệm

- Một mẫu được đem phân tích tại phòng thí nghiệm để xác định chất lượng lô hàng

- Một mẫu được niêm phong để giao cho chủ phương tiện

Lập biên bản lấy mẫu dưới sự chứng kiến của đại diện chủ hang và đại diện phương tiện.Mẫu phân tích được gửi về phòng thí nghiệm để phân tích tất cả chỉ tiêu mà khả năngphòng thí nghiệm có thể làm được

2.2.2.2 Đánh giá chất lượng lô hàng

- Nếu hàng đạt chất lượng thì thông báo cho Tổng kho xăng dầu Đà Nẵng biết để bơmhàng

- Nếu không đạt chất lượng thì gửi “Báo cáo chất lượng hàng nhập khẩu kém chấtlượng về cơ quan quản lý cấp trên để giải quyết

2.2.2.3 Lưu kết quả phân tích để theo dõi

2.3 Kiểm tra chất lượng nhiên liệu xuất

2.3.1 Mục đích

Trong quá trình bơm hàng từ bể xuống tàu hoặc các phương tiện khác, có thể chấtlượng hàng hóa sẽ bị thay đổi do sự cố kỹ thuật đường ống như: đường ống để lâu ngày bị

gỉ sét hoặc trong đường ống còn dính bám nhiên liệu của các lần bơm chuyển trước Do

đó cần thiết phải kiểm tra chất lượng hàng khi xuất từ bể để có biện pháp xử lý đúng vàcũng để loại trừ tất cả các trường hợp hang không đảm bảo chất lượng khi phương tiện rờibến xuất

2.3.2 Nội dung

Khi phương tiện vào bến xuất, kỹ thuật viên cần tiến hành các bước sau:

2.3.2.1 Kiểm tra độ sạch của phương tiện tại các phạm vi:

- Hầm hàng: Mở tất cả hầm hàng, dùng đèn pin hoặc gương phản chiếu soi vào đáy vàthành hầm hàng để phát hiện các vết gỉ hoặc cặn bẩn Dùng thước đo dầu thả xuốngtất cả các lỗ vét của các hầm hàng để kiểm tra lỗ vét chứa dầu hoặc nước hoặc cặnbẩn, phát hiện bằng thuốc thử nước và thuốc thử dầu

- Đối với tàu chứa nguyên liệu khác chủng loại phải kiểm tra độ khô sạch, kiểm tralượng hơi trong hầm hàng bằng cách cho mở hết tất cả các hầm hàng, dùng thuốc thửdầu để phát hiện

- Đối với tàu có hệ thống công nghệ ngầm thì phải mở tất cả van xả về hầm cuối cùngcủa tàu để phát hiện trong ống còn chứa hàng của những lần vận chuyển trước, hoặcnước hoặc chất bẩn

- Trường hợp phương tiện nhận các nguyên liệu đặc chủng như Jet A1, TC1 thì việckiểm tra cần đặt biệt khắc khe Tốt nhất đối với việc vận chuyển những nguyên liệu

này cần phải có những phương tiện chuyên dụng, thành, đáy tàu được tráng keoepoxy.

- Trường hợp phương tiện không đạt độ sạch phải yêu cầu súc rửa lại

2.3.2.2 Kiểm tra đường ống công nghệ kho trước khi xuất Trường hợp ống không sạchphải cho dung nước rồi nguyên liệu định xuất Làm sạch đường ống trước khi cho bơmhàng

2.3.2.3 Lấy mẫu đầu ống để kiểm tra sơ bộ trước khi bơm

2.3.2.4 Lấy mẫu sau khi bơm xong

Kỹ thuật viên lấy mẫu đại diện của lô hàng xuất theo QLKT/HD/01.99 Mẫu đượclấy ở các hầm hang theo cách lấy xen kẽ rồi trộn chung lại và chia làm 3 phần:

- 1 mẫu niêm và lưu tại phòng thí nghiệm

- 1 mẫu niêm và giao phương tiện

- 1 mẫu phân tích tại phòng thí nghiệm để cấp chứng chỉ chất lượng của lô hàng xuấtcho phương tiện

2.3.2.5 Lưu kết quả phân tích để theo dõi

Chương 3: Phương pháp tiến hành kiểm tra chất lượng nhiên diesel

theo tiêu chuẩn ASTM và TCVN

3.1 Hàm lượng lưu huỳnh

3.1.1 Tóm tắt phép thử

Dùng tia X để kích hoạt các điện tử của nguyên tố cần xác định hàm lượng, cácđiện tử này sau khi bị kích hoạt sẽ nhãy lên các mức năng lượng cao hơn Thông qua nănglượng tia X bị mất đi và thông qua một đường chuẩn giữa mật độ và nồng độ, máy sẽ chobiết hàm lượng của lưu huỳnh trong mẫu cần xác định

3.1.2 Dụng cụ, thiết bị

- Bình khí HELIUM tinh khiết với áp suất của dòng đi ra tối đa là 1 atm

- Mỡ chân không (Vacuum grease)

- Màng Polycarbonate film

- Các ô nhôm chứa mẫu (Aluminium sample cell)

- Các mẫu cài đặt (Setting – up sample)

3.1.3 Tiến hành thử:

Bật máy, chọn mục xác định hàm lượng S Trước khi phân tích mẫu ta phải chuẩnlại máy bằng cách chọn mục Restandardise Máy sẽ cho biết phải bỏ các mẫu cài đặt nào

vào Sau khi chuẩn xong, nếu giá trị chuẩn của máy nhỏ hơn 5% thì tiến hành phân tíchbằng cách cho mẫu cần phân tích vào các ô chứa mẫu được bọc một lớp Polycarbonatefilm và được tráng quanh thành một lớp mỡ chân không Giá trị hàm lượng lưu huỳnh cầnxác định sẽ xuất hiện trên màn hình tinh thể lỏng Nếu giá trị chuẩn của máy lớn hơn 5%thì phải chuẩn lại máy theo các bước như trên cho đến khi đạt được giá trị nằm trongkhoảng 0 – 5% Trong quá trình làm việc sẽ có sự tham gia của dòng khí Helium, dòngkhí này sẽ là lớp đệm giữa bề mặt mẫu và phần không khí trên bề mặt mẫu cần phân tích

để việc phân tích mẫu được chính xác, tránh sai số do S có mặt trong không khí gây ra.3.1.4 Báo cáo kết quả

CCI = 45,2 + (0,0892) (T10N) + [0,131 + (0,901)(B)][T50N] (1)

+ [0,0523 – (0,420)(B)][T90N] (1) + [0,00049][(T10N)2 – (T90N)2] (1) + (107)(B) + (60)(B)2

(1)

Trong đó

CCI là chỉ số xetan tính toán bằng phương pháp bốn biến số;

D là khối lượng riêng tại 150C, tính bằng g/ml, xác định theo TCVN 6594 (ASTM

và than đá Phép phân tích cũng tính toán đối với độ lệch trong số các bộ riêng lẻ của dữliệu bao gồm cơ sở dữ liệu

Quy trình B được xây dựng cho nhiên liệu diesel loại 2-D có hàm lượng lưu huỳnh thấpquy định trong ASTM D 975 Mối tương quan được thể hiện trong phương trình sau:CCI = - 386,26(D) + 0,1740(T10) + 0,1215(T50) + 0,01850 (T90) + 297,42 (2)

Trong đó:

CCI là chỉ số xetan tính toán bằng phương pháp bốn biến số;

D là khối lượng riêng tại 15oC, tính bằng g/ml, xác định theo TCVN 6594 (ASTM

CCI = - 386,26(D) + 0,09668(T10) + 0,06751(T50) + 0,01028 (T90) + 291,83 (3)

Trong đó:

CCI là chỉ số xetan tính toán bằng phương pháp bốn biến số;

D là khối lượng riêng tại 15oC, tính bằng g/ml, xác định theo TCVN 6594 (ASTM

3.2.2.4 Nếu sử dụng ASTM D 2887, cần chuyển đổi kết quả ASTM D 2887 sang kết quả

đã tính TCVN 2968 (ASTM D 86) theo Phụ lục B.5 của ASTM D 2887 về mối tươngquan của nhiên liệu phản lực và nhiên liệu diesel và sử dụng kết quả đã tính TCVN 2968(ASTM D 86) thay cho kết quả thực TCVN 29688 (ASTM D 86) để tính toán

3.2.2.5 Việc sử dụng số liệu ASTM D 2887 trong phương pháp thử này nhằm tạo ra sựthuận tiện trong việc sử dụng phương pháp để xác định phù hợp với các yêu cầu kỹ thuậttrong ASTM D 975 Nếu phương pháp ASTM D 2887 này được sử dụng cho các mụcđích khác với việc xác định sự phù hợp theo yêu cầu kỹ thuật ASTM D 975, thì việc sửdụng số liệu đã tính TCVN 2968 (ASTM D 86) phải được xem xét để đảm bảo có thểđược chấp nhận

3.2.3 Tính toán

3.2.3.1 Chỉ số xetan tính toán bằng phương trình bốn biến số sử dụng phương trình đã chotrong 3.1 (quy trình A) đối với nhiên liệu loại 1-D có hàm lượng lưu huỳnh thấp, 1-D, 2-D

và 4-D Việc tính toán theo quy trình A sẽ dễ dàng hơn khi sử dụng máy tính hoặc máytính tay có lập trình Làm tròn giá trị thu được đến 1/10 Chỉ số xetan tính toán bằngphương trình bốn biến số sử dụng phương trình đã cho trong 3.3 (quy trình B) đối vớinhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh thấp loại 2-D

3.2.3.2 Chỉ số xetan tính toán bằng phương trình bốn biến số (quy trình A) có thể dễ dàngxác định bằng các toán đồ (chỉ áp dụng cho quy trình A) như trên các Hình từ 1 đến 3.Hình 1 được sử dụng để tính toán trị số xêtan của nhiên liệu dựa trên khộ lượng riêng củanhiên liệu đó tại 1500C và nhiệt độ thu hồi 50% thể tích Hình 2 được sử dụng để xác địnhhiệu chỉnh lần hai cho tính toán từ Hình 1, để tính sai lệch của các giá trị trung bình vềkhối lượng riêng và nhiệt độ thu hồi 90% thể tích nhiên liệu Hình 3 được sử dụng để xácđịnh hiệu chỉnh lần hai cho tính toán tu Hình 1, để tính sai lệch của các giá trị trung bình

về nhiệt độ thu hồi 10% và 90% thể tích nhiên liệu Các giá trị hiệu chỉnh xác định được

từ Hinh 2 và Hình 3 được cộng theo phương pháp đại số với trị số xeetan tính được từHình 1 để tìm ra chỉ số xeetan tính toán theo phương trình bốn biến số (quy trình A).Phương pháp sử dụng các toán đồ được thể hiện bằng ví dụ dưới đây và trên các Hình từ 1đến 3

Các tính chất nhiên liệu đem đo

Trị số xetan xác định theo TCVN 7630 (ASTM D 613) 37,0Khối lượng riêng xác định theo TCVN 6594 (ASTM D 1298) tại 15oC, kg/l 0,885Nhiệt độ thu hồi 10% thể tích xác định theo TCVN 2698 (ASTM D 86), oC 234Nhiệt độ thu hồi 50% thể tích xác định theo TCVN 2698 (ASTM D 86), oC 274Nhiệt độ thu hồi 90% thể tích xác định theo TCVN 2698 (ASTM D 86), oC 323

3.2.3.3.1 Không áp dụng được đối với nhiên liệu có chứa phụ gia làm tăng tỉ số xêtan.3.2.3.3.2 Không áp dụng được cho các loại hydrocacbon tinh khiết và các nhiên liệukhông có nguồn gốc dầu mỏ mà có nguồn gốc từ than đá

3.2.3.3.3 Nếu phương trình này được áp dụng cho các nhiên liệu cặn hoặc dầu thô, thì cóthể xuất hiện độ không chính xác đáng kể đối với các giá trị hiệu chỉnh.

3.3.2 Dụng cụ, thiết bị:

- Chén sứ dung tích 29 – 31 ml

- Chén sắt có nắp đậy skidmore

- Chén sắt ngoài có chứa cát để đỡ chén Skidmore

- Giá đỡ 3 chân có lỗ đủ đỡ chén sắt ngoài

- Nắp đậy có ống khói

- Đèn dạng Meker có đường kính vòi đốt xấp xỉ 24mm

- Ống dẫn gas và bình gas

Hình 3.2 Máy ACR M3 TANAKA

3.3.3 Tiến hành thử

3.3.3.1 Cân 10 ± 0,5g mẫu trong chén sứ (đ/v mẫu thử là D.O, lượng mẫu được cân

là phần cặn còn lại sau khi cất được 90% mẫu).

3.3.3.2 Đặt chén sứ này vào trong chén sắt Skidmore, đậy nắp lại Đặt chén Skidmore vào trong chén sắt ngoài có chứa cát

- Đặt cả cụm chén này lên giá đỡ và đậy nắp chụp lên toàn bộ.

3.3.3.3 Kiểm tra quá trình đốt

- Cấp gas và châm lửa cho đèn khí, điều chỉnh ngọn lửa cao và mạnh trong 10 phút trước khi bắt cháy Khi khói xuất hiện ở trên đầu ống khói, di chuyển đèn khí về phía thành chén để đốt cháy hơi Đặt đèn trở lại vị trí ban đầu và điều chỉnh ngọn lửa nhỏ lại cho hơi bắt cháy đều đặn với ngọn lửa ở trên đầu ống khói Thời gian đốt cháy là 13 ± 1 phút.

- Khi hơi ngừng cháy và không còn khói nữa thì điều chỉnh đèn khí và giữ nhiệt như ban đầu để phần dưới và đáy chén có màu đỏ tím, duy trì trong 7 phút Tổng thời gian nung nóng là 30 ± 2 phút.

* Lưu ý: Yêu cầu về thời gian đốt cần thực hiện nghiêm ngặt.

3.3.3.4 Di chuyển vòi đốt để cho thiết bị nguội hoàn toàn, mở nắp chén Skidmore, gắp chén sứ đặt vào bình hút ẩm, để nguội đến nhiệt độ phòng Cân chén sứ trên cân phân tích Ghi kết quả