Vận dụng kiến thức thực tiễn để nâng cao hiệu quả giảng dạy bài: ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG DÙNG CHO XE MÁY”

Vận dụng kiến thức thực tiễn để nâng cao hiệu quả giảng dạy bài: ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG DÙNG CHO XE MÁY” Quan niệm giáo dục hiện nay với mục tiêu của giáo dục là: “Nâng cao dân trí, đào tạo nhân lực,bồi dưỡng nhân tài”,hướng tới công cuộc “Công nghiệp hoá, hiện đại hoá đất nước” các trường THPT trong toàn quốc hiện nay đã và đang quan tâm tới việc nâng cao chất lượng giảng dạy và đổi mới phương pháp dạy học nhằm định hướng cho học sinh THPT vềlựa chọn nghề nghiệp trong tương lai.

Trường THPT chuyên Lê Quý Đôn Năm học: 2010 – 2011 Sở Giáo dục - Đào tạo Ninh Thuận TRƯỜNG THPT CHUN LÊ Q ĐƠN CỘNG HỊA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập – Tự – Hạnh phúc Phần I: MỞ ĐẦU I Lí chọn đề tài: Đất nước ta thời kì cơng nghiệp hóa, đại hóa, hội nhập với nước khu vực giới Xã hội ngày địi hỏi người lao động phải đa Vì nhà trường không thực chức truyền thụ, cung cấp kiến thức mà điều quan trọng hình thành cho em học sinh phương pháp tự học, khả vận dụng kiến thức vào thực tế sống, giải vấn đề Để giúp em có kiến thức vững làm hành trang cho em bước vào đời giáo viên cần phải có phương pháp giải pháp phù hợp để học sinh tiếp thu tri thức cách có hiệu cao tất môn học Nghị hội nghị lần thứ Ban Chấp hành Trung Ương Đảng CSVN Khóa VIII rõ: “Đổi mạnh mẽ phương pháp Giáo dục - Đào tạo, khắc phục lối truyền thụ chiều, rèn luyện thói quen, nếp sống, tư sáng tạo người học” Thực chủ trương năm gần trường học triển khai mạnh mẽ đổi phương pháp Dạy - Học Định hướng Đổi phương pháp Dạy – Học là: − Tăng cường tính chủ động nhận thức người học, giáo dục học sinh thành người có lực thực hành, có khả tư sáng tạo giải vấn đề − Không phủ nhận phương pháp Dạy – Học truyền thống phải sử dụng với tinh thần ln kích thích tính chủ động học tập học sinh Với chương trình Cơng Nghệ lớp 11 điều kiện giảng dạy, học tập có q tranh vẽ cấu, chi tiết máy, chưa có mơ hình, vật thật giúp học sinh liên hệ đơn vị kiến thức học với thực tế sống Đồng thời, học sinh trường THPT có q kinh nghiệm thực tế việc sử dụng động đốt Qua đó, thấy khó khăn cơng tác soạn giảng dạy để học sinh hiểu nội dung kiến thức muốn truyền đạt; làm để học sinh liên hệ ứng dụng kiến thức học vào thực tiễn để tăng mức độ hấp dẫn tiết dạy? Giáo viên: Lưu Văn Hai PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Trang Trường THPT chuyên Lê Quý Đôn Năm học: 2010 – 2011 Ngày nay, công nghệ thông tin trở nên gần gũi, phổ biến sống Hầu hết giáo viên biết cách khai thác công nghệ thông tin phù hợp, biến phần mềm cho môn trở thành công cụ dạy học thực hiệu quả, khắc phục việc thiếu thiết bị dạy học, mô hình, vật thật Đồng thời, việc kết hợp cơng nghệ thông tin với kiến thức gần gũi thực tế, nằm tầm hiểu biết em giúp giáo viên phát triển tư trực quan, tư kỹ thuật cho học sinh nhằm hình thành phương pháp học tập chủ động, tích cực, sáng tạo, ham tìm tịi, nâng cao lực tự học, lực vận dụng kiến thức vào sống Với lý nêu trên, chọn đề tài sáng kiến kinh nghiệm là: “Vận dụng kiến thức thực tiễn để nâng cao hiệu giảng dạy bài: ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG DÙNG CHO XE MÁY” (Tiết 45, 46: Công Nghệ lớp 11 ) II Nhiệm vụ sáng kiến: − Trình bày số hiểu biết ý kiến cá nhân vấn đề liên quan đến động đốt xe máy để ứng dụng giảng bạy “Động đốt dùng cho xe máy” − Thiết kế giáo án thể vận dụng kiến thức thực tiễn để nâng cao hiệu giảng dạy bài: Động đốt dùng cho xe máy III Phạm vi nghiên cứu: Học sinh, giáo viên trường dạy như: − Trường THPT Chu Văn An, tỉnh Ninh Thuận (từ năm: 2001 - 2008) − Trường THPT chuyên Lê Quý Đôn, tỉnh Ninh Thuận (từ năm: 2008 - 2011) IV Phương pháp nghiên cứu: Phương pháp quan sát - trực quan: Ở tiến hành quan sát mức độ tiếp thu học sinh thông qua việc dự lớp khối 11 trực tiếp giảng dạy Phương pháp điều tra: − Trò chuyện trao đổi với giáo viên học sinh thuận lợi, khó khăn Dạy - Học bài: Động đốt dùng cho xe máy − Đối tượng điều tra học sinh lớp 11 Phương pháp thực nghiệm sư phạm: Tiến hành dạy thực nghiệm khối lớp 11 trường THPT chuyên Lê Quý Đôn − Tiết 45, bài: Động đốt dùng cho xe máy − Tiết 46, bài: Động đốt dùng cho xe máy Phương pháp tổng kết kinh nghiệm: Tích hợp nội dung, kết nghiên cứu thông qua phương pháp nghiên cứu nói để rút kinh nghiệm Giáo viên: Lưu Văn Hai PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Trang Trường THPT chuyên Lê Quý Đôn Năm học: 2010 – 2011 Phần II: NỘI DUNG CỦA ĐỀ TÀI Chương I: CƠ SỞ KHOA HỌC VÀ CƠ SỞ THỰC TIỄN Cơ sở khoa học đề tài: Quan niệm giáo dục với mục tiêu giáo dục là: “Nâng cao dân trí, đào tạo nhân lực, bồi dưỡng nhân tài ”, hướng tới cơng “Cơng nghiệp hố, đại hố đất nước” trường THPT toàn quốc quan tâm tới việc nâng cao chất lượng giảng dạy đổi phương pháp dạy học nhằm định hướng cho học sinh THPT lựa chọn nghề nghiệp tương lai Đặc biệt môn khoa học tự nhiên, có mơn Cơng nghệ bước đưa đồ dùng dạy học đại vào giảng dạy Phát huy tính tích cực học sinh, lấy học sinh trung tâm, giáo viên hướng dẫn để học sinh tự lĩnh hội kiến thức Vì việc thay đổi phương pháp giảng dạy nghiên cứu phương pháp giảng dạy để tiếp cận mang tính phù hợp với đối tượng học sinh vấn đề quan trọng mà thầy cô giáo cần quan tâm * Phương pháp đặc trưng môn: Công nghệ mơn học mang tính thực tiễn Dạy Cơng nghệ để học sinh lĩnh hội kiến thức khoa học, góp phần đẩy mạnh cơng “Cơng nghiệp hố, đại hoá đất nước” Người giáo viên ban đầu phải hình thành phương pháp giảng dạy phù hợp với đặc trưng mơn Đó phương pháp kết hợp lí thuyết sách giáo khoa, cơng nghệ thơng tin kiến thức thực tiễn Cơ sở thực tiễn đề tài: a Khảo sát thực tế đối tượng nghiên cứu: Trước vào cách dạy sách giáo khoa giáo viên giảng dạy theo phương pháp thuyết trình nêu vấn đề, việc sử dụng ví dụ mơ hình trực quan, trang thiết bị thí nghiệm – thực hành nhà trường cịn nhiều hạn chế làm cho học sinh khó hình dung nguyên lý hoạt động hệ thống Dùng phương pháp thuyết trình, tập trung vào hình vẽ SGK khơng có hiệu cao việc lĩnh hội kiến thức, cách giảng dạy gần áp đặt, gây nhàm chán học sinh khó hiểu Học sinh chưa thấy rõ chất vấn đề Khơng hiểu q trình chuyển động hệ thống Do em khơng ứng dụng kiến thức học vào thực tiễn không tạo hứng thú học tập * Ưu điểm: Cách dạy cũ có ưu điểm đơn giản, khơng địi hỏi trang thiết bị dạy học mức độ cao, dễ thực * Hạn chế: − Học sinh tiếp nhận kiến thức gần áp đặt, chưa thấy chất cụ thể − Học sinh cịn mơ hồ tìm hiểu ngun lý hoạt động đặc biệt việc khó tưởng tượng trình hoạt động hệ thống − Khơng liên hệ lí thuyết với thực tiễn để ứng dụng Giáo viên: Lưu Văn Hai PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Trang Trường THPT chuyên Lê Quý Đôn Năm học: 2010 – 2011 − Đối với giáo viên giảng phần thấy khó dạy cho học sinh hiểu Qua thực tế rút học từ giảng kết vận dụng kiến thức học sinh theo năm học Tôi thấy cần phải đổi phương pháp dạy học kết hợp cơng nghệ thơng tin kiến thức thực tiễn để giảng dạy bài: Động đốt dùng cho xe máy giúp cho em học sinh tiếp cận cấu tạo, nguyên lý hệ thống xe máy cách đơn giản rõ ràng hơn, tạo sức hút học sinh Trong đề tài này, mạnh dạn đưa kiến thức thực tiễn, phương pháp kết hợp công nghệ thông tin kiến thức thực tiễn để tạo hứng thú, nâng cao hiệu học tập học sinh lớp 11 THPT b Đề xuất hướng dạy − Dùng POWERPOINT để thiết kế trình chiếu giảng − Học sinh quan sát hình ảnh để hình thành khái niệm chi tiết cấu tạo chung hệ thống − Cho học sinh quan sát phim hoạt hình, mơ hoạt động hệ thống để nắm nguyên lý hoạt động − Dùng phần mềm Total Video Converte 3.02, phần mềm Media Player Classie Macro Media Flash Player 7.0 r14, Macro Media Flash Player 8.0 r22, MP10setup.exe để đọc Video Clip chạy liên kết giảng Dùng phần mềm GIF Animator, Flash Player để thiết kế ảnh động − Lồng ghép kiến thức thực tiễn vào nội dung cụ thể học sinh thấy mối quan hệ chặt chẽ lí thuyết thực hành, lí thuyết thực tiễn có mói qua hệ chặt chẽ với − Đưa hình ảnh thực tiễn gắn liền với đơn vị kiến thức để học sinh tư trực quan kiểm nghiệm Giáo viên: Lưu Văn Hai PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Trang Trường THPT chuyên Lê Quý Đôn Năm học: 2010 – 2011 Chương II: NHỮNG CĂN CỨ ĐỂ XÂY DỰNG NỘI DUNG ĐỀ TÀI Căn vào chương trình tài liệu: Đối với phân phối chương trình môn Công nghệ 11 34 dạy tiết theo sách giáo khoa nhìn chung phù hợp thời lượng phân phối yêu cầu kiến thức cần đạt Khi trình bày nguyên lý hoạt động phần kiến thức trìu tượng, khơng nhìn thấy q trình hoạt động hệ thống, khiến học sinh khó tiếp thu Căn vào phương tiện dạy học nhà trường: Đối với trường phổ thông việc đầu tư cho mơn học cịn Hiện tình hình thực tế trường THPT mơ hình, tranh vẽ chương trình Cơng nghệ 11 có khơng đầy đủ đặc biệt mơ hình động khó khăn cho việc giảng dạy Hiện với trường THPT có máy chiếu đa năng, máy chiếu vật thể, có phịng chun dùng cho việc tổ chức dạy giáo án điện tử việc dạy lưu động lớp nên việc ứng dụng công nghệ thông tin với giảng thuận lợi Sau học sinh học “Động đốt dùng cho xe máy” em học bài: “Động đốt dùng cho máy phát điện” tiết thực hành “Vận hành bảo dưỡng động đốt trong” Trong điều kiện trường THPT nay, giáo viên khơng có động em thực hành mà phải chuyển sang thực hành ảo: xem video loại động giáo viên phải lấy xe máy làm đồ dùng dạy học, nên chọn phương pháp kết hợp lí thuyết kiến thức thực tiễn để học sinh tiếp thu kiến thức cách chủ độngvà hiệu Căn vào tình hình học sinh trường phổ thông: Một vấn đề cần quan tâm đối tượng học sinh THPT có trình độ nhận thức vấn đề liên quan đến thực tiễn khơng đồng đều, em khơng thích học mơn Cơng nghệ Mặt khác địa bàn tỉnh ta cịn chưa có cơng nghiệp phát triển Như việc áp dụng phương pháp dạy học để tiếp cận phù hợp với đối tượng học sinh khó khăn Tuy nhiên, với việc hình thành phương pháp học trình quan sát hình động kết hợp với kiến thức thực tiễn làm cho học sinh cảm thấy hứng thú u thích mơn học, giúp cho em hình thành khái niệm kỹ thuật tiếp thu môn khoa học kỹ thuật Căn vào nội dung dạy: Đối với nội dung “Động đốt dùng cho xe máy” việc truyền tải toàn kiến thức trọng tâm theo yêu cầu phải quan tâm ý, khơng lựa chọn phù hợp việc tìm hiểu nguyên lý hoạt động thơng qua sơ đồ gặp nhiều khó khăn trìu tượng Chính việc vận dụng kiến thức thực tiễn kết hợp với ứng dụng công nghệ thông tin vào dạy em tiếp thu nhanh nhất, giúp cho em nắm bắt yêu cầu trọng tâm đặt phù hợp với đa số học sinh Giáo viên: Lưu Văn Hai PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Trang Trường THPT chuyên Lê Quý Đôn Năm học: 2010 – 2011 Chương III: CÁC GIẢI PHÁP CỤ THỂ CỦA NỘI DUNG ĐỀ TÀI I Giới thiệu dòng xe moto phân biệt hình thức kiểu dáng loại động cơ: Standard/Naked/Traditional Bike: Đây dòng xe loại moto Chỗ để chân gần hông người lái Tay lái không gần không xa người tạo ngồi thẳng đứng thoải mái dễ điều khiển Với chỗ ngồi dài, không tạo sức ép lên cổ tay bả vai Giá thành không đắt, loại xe phù hợp người bắt đầu làm quen với Moto Ở VN loại thông dụng LA, CB, GL Cruiser/Choppers: Đặc điểm nhận diện loại xe chỗ để chân đưa đằng trước, chỗ ngồi thấp Tay lái đưa sau, banh bên tạo ngửa Đôi ngửa nhiều làm dồn trọng lượng phía xương cụt Một biến thể cruiser chopper với đặc điểm bánh trước đưa xéo đằng trước Ngày loại cruiser chiếm thị phần lớn thị trường hình thức bắt mắt Tuy nhiên người tập moto cruiser khơng phải thứ dễ điểu khiển Tuy nhiên bạn mê phải chấp nhận tập thơi Với thiết kế ngửa, chỗ ngồi thấp tay lái đưa lên cao, thử thách lớn muốn thành thạo Sport Bike: Đặc điểm dễ thấy chỗ để chân đưa sau hông nhiều Tay lái cụp phía trước tạo tư chúi giúp người lái lúc lao phía trước, tư tạo áp lực gây mỏi lên cổ tay bả vai, không thoải mái đường trường Dáng xe khí động học, máy giấu kín để giảm trọng lượng, chúng sử dụng tối đa chi tiết nhựa Điểm vượt trội sport bike chúng có cơng suất (HP) vịng tua máy (RPM) lớn đủ dịng khác ngửi khói Tuy nhiên, điều đáng buồn theo thống kê, vụ tai nạn moto phổ biến giới lại xảy với hầu hết dòng sport bike Giáo viên: Lưu Văn Hai PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Trang Trường THPT chuyên Lê Quý Đôn Năm học: 2010 – 2011 Touring/Sport Touring: Dòng dễ nhận diện chỗ xe to, phân khối từ 500cc trở lên Chỗ ngồi tay lái giống loại Nhưng có windshield, side bags Chỗ ngồi rộng, bình xăng lớn Ngồi chúng cịn trang bị thêm thiết bị định vị GPS, radio, giá để ly Và giá chắn cao Với thiết kế trên, chúng thích hợp cho chuyến dài Dirt Bike/Off-Road Bike: Với chỗ để chân đưa sau, tay lái vươn cao Mục đích dễ quẹo cua tốc độ chậm Chỗ ngồi cao ngắn, trọng lượng xe nhẹ Bình xăng đơi plastic, giảm xóc cao dài Gân lốp lớn Chúng thiết kế để chạy địa hình xấu Với đặc điểm trên, máy móc khơng cần q lớn, tối đa 500cc thường gắn động có xylanh Dịng offroad phát triển từ thập niên 60 nên non trẻ Scooter Bike: Scooter cách gọi tắt motorscooter loại xe có dáng hồn tồn khác xe máy thơng thường với đường kính bánh xe từ 20 đến 35 cm máy đặt thấp phía sau Khác biệt lớn với xe máy thường chạy chậm thiết kế không hướng tới việc phát huy tối ưu khả xe Những xe có đặc điểm dễ sử dụng xe máy thông thường Thời kỳ đầu, xe scooter có dung tích từ 50 đến 250 cc, đến chúng có nhiều cỡ khác chạy nhanh 160 km/h Giáo viên: Lưu Văn Hai PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Trang Trường THPT chuyên Lê Quý Đôn Năm học: 2010 – 2011 II Khác biệt chế hòa khí phun xăng điện tử: Ưu điểm lớn phun xăng điện tử tạo nên hịa khí có tỷ lệ lý tưởng tất xilanh Tuy nhiên, phức tạp nên hỏng hóc, hệ thống gây nên nhiều vấn đề Chế hịa khí (bình xăng con): Nhiệm vụ hịa trộn khơng khí xăng cho động Khơng khí nhiên liệu sau qua chế hịa khí bị hút vào xi-lanh thực quy trình nén-nổ Chế hịa khí hoạt động theo ngun tắc: Khơng khí vào qua đường dẫn hẹp (cửa phun) tạo thành chân không phần Do chênh lệch áp suất cửa phun bình chứa nên nhiên liệu qua ống phun hòa lẫn vào dịng khơng khí Một số xe sử dụng loại cửa phun cố định (Fixed Venturi-FV) số khác lại dùng loại cửa biến thiên VV (Variable Venturi-VV) Ở loại cửa phun biến thiên, kích thước đường dẫn khơng khí thay đổi theo thay đổi để điều khiển lượng nhiên liệu phân phối Mục tiêu tất chế hịa khí tạo nên hịa khí có tỷ lệ khối lượng tối ưu khơng khí nhiên liệu 14,7:1 Với hịa khí đạt tỷ lệ trên, cháy hồn tồn Một hỗn hợp có tỷ lệ thấp gọi "giàu" có nhiều nhiên liệu so với khơng khí Ngược lại, hỗn hợp coi "nghèo" Hỗn hợp giàu không cháy hết thừa nhiên liệu gây hao xăng Trong đó, hỗn hợp nghèo khơng sinh cơng tối đa, khiến động làm việc yếu thiếu ổn định Để thực điều này, chế hịa khí phải kiểm sốt lượng khơng khí vào động thơng qua cung cấp lượng nhiên liệu phù hợp Tuy nhiên, điểm yếu loại chế hòa khí đáp ứng tỷ lệ lý tưởng khoảng vận hành định nên xe hoạt động không hiệu Hệ thống phun nhiên liệu điện tử: Xuất sau kiểu phun nhiên liệu chế hịa khí khoảng 70 năm hệ thống phun nhiên liệu điện tử EFI (Electronic Fuel Injection) nhanh chóng trở nên phổ biến khắc phục điểm yếu chế hịa khí Do vận hành tự động nên hệ thống EFI cần có thơng số để điều khiển kim phun đóng mở khoảng thời gian cho lượng nhiên liệu vừa đủ để tạo nên hỗn hợp lý tưởng Các thông số cần Giáo viên: Lưu Văn Hai PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Trang Trường THPT chuyên Lê Quý Đôn Năm học: 2010 – 2011 thiết để EFI hoạt động ổn định góc quay tốc độ trục khuỷu, lưu lượng khí nạp, nhiệt độ khí nạp, nhiệt độ nước làm mát, tỷ lệ hỗn hợp, nồng độ oxy khí thải Những số liệu thu thập từ cảm biến đặt khắp nơi động Phân loại theo vị trí đặt kim phun, EFI chia thành loại phun đa điểm MFI (Multiport Fuel Injection) phun xăng tập trung (kim phun đặt trước bướm ga) Ưu nhược điểm loại: Sự phổ biến phun xăng điện tử EFI chứng tỏ ưu điểm lớn Khác với chế hịa khí, EFI mà đặc biệt loại đa điểm MFI tạo nên hịa khí có tỷ lệ gần ngưỡng lý tưởng tất xi-lanh, tùy theo điều kiện vận hành chúng Điều có nghĩa hịa khí buồng đốt cháy hết, qua sinh cơng tối đa lượng nhiên liệu tiêu thụ mức vừa đủ Ngồi ưu điểm trên, EFI điều chỉnh lượng xăng theo chế độ vận hành động Chẳng hạn khởi động, hòa khí cần giàu xăng để cháy, hệ thống phun xăng nhiều Khi động ổn định, máy tính điều khiển cho nhiên liệu mức vừa đủ Như vậy, xét phương diện sử dụng nhiên liệu, EFI rõ ràng có nhiều ưu điểm so với chế hịa khí Tuy nhiên, rắc rối EFI bắt nguồn từ phức tạp Nếu xảy hỏng hóc, người sử dụng cịn cách mang xe vào garage, nhờ kỹ thuật viên dùng máy đọc lỗi để xác định nguyên nhân Trong với chế hịa khí, người thợ bình thường chẩn đốn khắc phục Ngồi ra, EFI sử dụng nhiều cảm biến nên cần bị hỏng, hệ thống bị ảnh hưởng, động làm việc khơng ổn định Hỏng hóc thường xảy với loại xe sử dụng EFI Việt Nam tắc đầu kim phun Nguyên nhân chất lượng xăng nước ta chưa cao nên dễ tạo cặn đầu kim, gây tắc khiến động không khởi động chết máy Hiện nay, vài hãng nhân hội giới thiệu sản phẩm có khả làm đầu kim cách pha vào xăng Tuy nhiên, với chất gây tác động đến hệ thống cấp liệu, không nên dùng mà tham khảo thêm nhiều nguồn Cách tốt sử dụng sản phẩm nhà sản xuất tên tuổi có đảm bảo từ hãng xe mà sử dụng III Nhận biết hỏng hóc chế hịa khí xe máy: Ngun tắc điều chỉnh vít xăng vít gió, dấu hiệu nhận biết chế hịa khí có vấn đề Động nóng (sau hoạt động 10 phút), theo nhà sản xuất vít gió cân chỉnh tiêu chuẩn nhà sản xuất khơng nên điều chỉnh vít này, Giáo viên: Lưu Văn Hai PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Trang Trường THPT chuyên Lê Q Đơn Năm học: 2010 – 2011 chỉnh vít xăng Tuy nhiên để tốc động cầm chừng xác theo u cầu 1400 vịng/phút nên mang xe đến trạm bảo hành bảo trì ủy nhiệm để điều chỉnh Chế hịa khí có vấn đề có tượng chảy xăng dư, khó khởi động động cơ, tốc độ cầm chừng không đều, tắt máy tăng ga cao có tượng nổ sớm IV Lỗi thường gặp hệ thống phun xăng điện tử: Bơm xăng không chạy yếu, kim phun bị tắc, điều khiển trung tâm hỏng bệnh thường gặp hệ thống cung cấp nhiên liệu điện tử Sự phổ biến hệ thống phun xăng điện tử (EFI) chứng tỏ ưu điểm trội công nghệ Nhờ tối ưu hóa lượng xăng bơm để tạo hịa khí có tỷ lệ cháy tốt xilanh, EFI giúp động làm việc ổn định, tăng công suất giảm mức tiêu hao nhiên liệu Để hoạt động bình thường, EFI cần nhiều thơng số góc quay tốc độ trục khuỷu, lưu lượng khí nạp, nhiệt độ khí nạp, nhiệt độ nước làm mát, tỷ lệ hỗn hợp, nồng độ oxy khí thải Những số liệu thu thập từ cảm biến đặt khắp nơi động Chẳng hạn cảm biến phát nồng độ oxy dư khí thải lớn, điều khiển trung tâm (ECU) lệnh cho hệ thống bơm xăng đi, để cho nhiên liệu cháy hết Do cần q nhiều thơng số để tối ưu hóa q trình phun nhiên liệu nên EFI dễ gặp cố Chỉ cần cảm biến hoạt động khơng bình thường, gửi sai thơng tin ảnh hưởng đến toàn hệ thống Nếu cảm biến “chết” thiết bị hỏng, thơng số mà chịu trách nhiệm thu thập không tồn ECU báo lỗi lên đồng hồ “check engine” Những cố liên quan đến cảm biến mã hóa ECU Để kiểm tra, kỹ thuật viên sử dụng giải mã để đọc lỗi Trong trường hợp lỗi liên quan đến phần mềm, thiết bị xóa khỏi nhớ ECU Tuy nhiên với lỗi phần cứng cần phải sửa chữa Nhờ máy đọc lỗi, thợ sửa xe biết xác thiết bị bị hỏng để lên phương án khắc phục khơng phải mị mẫm với xe trang bị chế hịa khí Dấu hiệu dễ nhận thấy hỏng hóc phun nhiên liệu điện tử chết máy đột ngột, không khởi động được, hao xăng bất thường Khi gặp phải tình trạng này, điều bạn nên nghĩ tới hệ thống bơm nhiên liệu Khác với chế hịa khí, EFI sử dụng bơm điện Để biết bơm có hoạt động hay khơng, bạn nghe qua miệng ống đổ xăng đóng mạch điện bơm Ngồi ra, bơm khơng đủ áp suất, lưu lượng thấp gây chết động Nếu bơm không gặp trục trặc, kiểm tra tiếp tới đường dẫn nhiên liệu Mùi xăng nồng nặc nắp ca-pơ dấu hiệu vết hở Trong trường hợp xăng rỉ thành giọt nên tới garage để hàn lại Giáo viên: Lưu Văn Hai PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Trang 10 Trường THPT chuyên Lê Quý Đôn Năm học: 2010 – 2011 Đối với dầu đa cấp, sau chữ SAE tiền tố 5W, 10W hay 15W, 20W Những số đứng trước chữ "W" dùng để khoảng nhiệt độ mà loại dầu động có độ nhớt đủ để khởi động xe lúc lạnh Để xác định nhiệt độ khởi động theo ký tự này, lấy 30 trừ số theo nhiệt độ âm Ví dụ, dầu 10W khởi động tốt âm 20 độ C, dầu 15W khởi động tốt âm 15 độ C Các loại dầu động nước hàn đới thường loại 5W, 10W, 15W đa số sản phẩm Việt Nam loại 15W hay 20W Mặc dù khơng có ý nghĩa quan trọng khởi động thời tiết Việt Nam thường không lạnh, để đạt yêu cầu khởi động lạnh, nhà sản xuất phải thêm vào chất phụ gia nên dầu có số nhỏ đắt Loại 15W 20W có mức giá trung bình nên hãng dầu nhờn nhập sản xuất Việt Nam Đứng sau chữ "W" loại dầu đa cấp chữ 40, 50 60 Đây ký tự dùng để khoảng độ nhớt 100 độ C loại dầu nhờn Thơng thường, số to độ nhớt lớn ngược lại Ví dụ, với xe hoạt động không khắc nghiệt động ôtô chẳng hạn, số khoảng 30, 40 50 đủ Với động hoạt động vùng nhiệt độ cao, số phải cao hơn, khoảng 60 Do thay đổi nhiệt độ nên tùy thuộc mùa mà người ta dùng loại 40 50 Trong mùa đông, trời lạnh, nhiệt độ động thấp nên cần dùng loại nhỏ 30, 40 Ở mùa hè, nhiệt độ động cao nên dùng loại 50 Do đặc tính dầu đa cấp nên người ta thường gọi "dầu bốn mùa" Khi có chữ "W", khách hàng hiểu dùng cho mùa đơng mùa hè Ngoài loại đa cấp, nhiều nhà sản xuất cho loại dầu đơn cấp có ký hiệu SAE 40, SEA 50 Loại dầu thường dùng cho loại động kỳ, máy nông nghiệp, công nghiệp Phân loại dầu theo tính năng: Khi phân loại theo tiêu chuẩn này, nhà sản xuất lại thống phân theo tiêu chuẩn Viện dầu mỏ Mỹ API (American Petroleum Institute) API phân theo cấp S (Service) dùng để dành cho dầu đổ vào động xăng C (Commercial) cho động diesel Với động xăng, API phân nhiều loại với thứ tự tiến dần từ SA, SB, SC tới SM Đối với động diesel, API chia thành CA, CD, CC tới CG, CH CI Càng sau, chất lượng sản phẩm tốt nhà sản xuất phải thêm vào chất phụ gia đặc biệt để thích nghi với công nghệ động Trên sản phẩm dầu động thương mại, nhà sản xuất thường ghi đầy đủ cách phân loại Tùy thuộc vào đặc điểm động mà hãng xe khuyến cáo người tiêu dùng sử dụng loại dầu Chúng ta tự lựa chọn cho mình, tốt hỏi ý kiến chuyên gia hay nhờ kỹ thuật viên hãng tư vấn X Cách phân biệt bu-gi thật - giả: Trên thực tế, người tiêu dùng khó nhận đâu bu-gi thật, đâu bu-gi giả Trong đó, bu-gi giả gây nên nhiều tác hại xe khó khởi động, hoạt động không hiệu quả, tiêu hao nhiên liệu, xe khơng bốc Thậm chí, đầu bọp bị mòn, thủng sử dụng thời gian dài Giáo viên: Lưu Văn Hai PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Trang 15 Trường THPT chuyên Lê Quý Đôn Năm học: 2010 – 2011 Đầu bu-gi Denso thật (trái) khơng bóng bu-gi giả Theo tài liệu nhà phân phối thức Denso Việt Nam, sản phẩm bugi Denso có đặt điểm bề dễ nhận biết: Đầu điện cực (phần sắt nối với đầu bọp) bu-gi giả sáng loáng không xỉn Denso thật Tiếp đến phần sứ cách điện, bu-gi Denso thật có gân, in hình thương hiệu Denso ký hiệu sản phẩm cách đồng đều, khó cạo, bu-gi giả có độ nghiêng khơng đều, nhịe mờ dễ phai màu gặp nước Phần ren bu-gi giả có đỉnh khơng sắc nét ảnh hưởng nhiều tới chất lượng hoạt động động Các ký hiệu bu-gi Denso thật (trái) sắc nét bu-gi giả Một đặc điểm bu-gi Denso nhà sản xuất khoét rãnh chữ U điện cực mát để tăng cường khả đánh lửa Đây công nghệ phức tạp nên gần sản phẩm nhái bắt chước Các loại bu-gi "nhái" theo Denso có rãnh hình chữ V khơng có hình chữ U Những dấu cấu tạo bên cho biết nhiều thông tin sản phẩm bu-gi Denso dùng loại sứ cách điện chất lượng cao nên mịn đồng nhất, bugi giả dùng loại sứ chất lượng thấp nên thường có lỗ bọt khí Bên cạnh đó, phần điện cực dương bu-gi Denso thật làm đồng, có khả nhiệt tốt hàng nhái làm sắt nên tốc độ giải nhiệt chậm, đập vỡ thường có màu đen khơng có màu đỏ bu-gi Đầu cực mát có rãnh chữ U hiệu đặc trưng bu-gi Denso thật Một sản phẩm khác có mặt thị trường Việt Nam Giáo viên: Lưu Văn Hai PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Trang 16 Trường THPT chuyên Lê Quý Đôn Năm học: 2010 – 2011 lâu bu-gi NGK Theo tài liệu thức, đặc điểm để nhận bu-gi NGK thật chữ "NGK" viết thân sứ loại hàng nhái thường viết lệch lên phía với nét chữ không sắc Số lô hàng NGK viết hình lục giác với chữ số, bu-gi giả hình thang vng Dấu hiệu nhận biết bu-gi giả Đặc điểm bật mà thợ máy lâu năm dùng để nhận biết bu-gi NGK nhà sản xuất khuyến cáo vịng lót sản phẩm thật chắc, dù sử dụng thời gian dài Đối với bu-gi giả, chi tiết cần dùng tay vặn dễ dàng Dấu hiệu bu-gi NGK giả Ngoài dấu hiệu trên, nên bảo dưỡng thường xuyên để phát kịp thời bu-gi giả Các sản phẩm nhái thường có độ bền kém, có thời gian đánh lửa sớm nên dễ bám muội mòn nhanh sản phẩm hãng XI Các bệnh thường gặp bugi: Bugi thiết bị cung cấp tia lửa điện để đốt cháy hịa khí nhiên liệu - khơng khí Những dấu hiệu màu sắc, độ mịn cho biết tình trạng động Nếu bugi có màu vàng nâu, động hoạt động tốt, cịn đen ướt, chứng tỏ dầu bôi trơn lọt vào xi-lanh Trong hệ thống đánh lửa ôtô xe máy, bugi thiết bị cuối sơ đồ Nó có vai trị cung cấp tia hồ quang điện đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu khơng khí nén áp suất cao Cấu tạo bugi bao gồm cực mát (cực uốn cong) cực tâm có tác dụng Giáo viên: Lưu Văn Hai PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Trang 17 Trường THPT chuyên Lê Quý Đôn Năm học: 2010 – 2011 đánh lửa Giữa cực tâm cực mát khe đánh lửa có độ rộng 0,9 mm (đối với đánh lửa tiếp điểm) 2,03 mm (đánh lửa điện tử) Bugi có màu vàng nâu: Bugi có màu vàng nâu chứng tỏ động hoạt động bình thường, tỷ lệ khơng khí - nhiên liệu theo tiêu chuẩn kỹ thuật thành phần học ổn định Nếu thay bugi mới, bạn nên thay bugi có khoảng nhiệt (cho biết tốc độ bugi truyền nhiệt từ buồng đốt đến đầu xilanh, xác định chiều dài lớp cách điện phía dưới) Đường dẫn nhiệt dài hơn, bugi làm việc nóng cịn ngắn hơn, làm việc mát Bugi có màu đen khơ: Thơng thường, bugi có màu có nghĩa chế hịa khí gặp cố nên cung cấp hỗn hợp giàu (nhiều nhiên liệu) chạy cầm chừng q mức Kết hợp với khói đen từ ống pơ bạn kết luận xe chạy chế độ giàu Trước thay bugi, cần chỉnh lại tỷ lệ nhiên liệu/khơng khí cho phù hợp Các ngun nhân phổ biến gây tượng thừa nhiên liệu lọc khí bẩn (cung cấp khơng khí), chế hịa khí hỏng, bướm gió kẹt Bugi đen ướt: Đây dấu hiệu cho biết dầu lọt vào xilanh, bị đốt sinh muội bám bugi Sự rỉ dầu bôi trơn vào buống đốt hở van, hở séc-măng hay thành xi-lanh bị mài mịn Nếu xe có thêm tượng có khói xanh, mùi khét, có nghĩa động cần phải sửa sớm tốt Động hai có tượng dầu dẫn động bị lọt từ các-te Bugi có màu trắng: Chứng tỏ động hoạt động nhiệt, gây nên nguyên nhân bugi không phù hợp (có khoảng nhiệt lớn), số Octan thấp, thời gian đánh lửa không tối ưu, hệ thống làm mát hỏng, chế hịa khí cấp q nhiều khơng khí cuối trục lót khuỷu hay các-te bị hở (trên xe hai thì) Giáo viên: Lưu Văn Hai PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Trang 18 Trường THPT chuyên Lê Quý Đôn Năm học: 2010 – 2011 Bugi bị mòn cực tâm: Ngun nhân bugi có khoảng nhiệt khơng phù hợp, thời gian đánh lửa q sớm, thiếu hịa khí nhiên liệu-khơng khí, hệ thống làm mát hỏng thiếu dầu bơi trơn Bugi có khoảng đánh lửa lớn: Trường hợp xảy sử dụng bugi thời gian dài mà không thay Khoảng cách lớn làm cho động hoạt động yếu bugi cần điện cao để đánh lửa XII Ba yếu tố cần kiểm tra động khơng nổ: Khơng khí, nhiên liệu hệ thống đánh lửa yếu tố để động xăng hoạt động bình thường Động khơng khởi động yếu lọc khơng khí bị bẩn, nhiên liệu không đủ áp suất bu-gi không đánh lửa Dù công nghệ xe máy phát triển nhiều động xăng cần thành phần Sự cháy động đốt không khác so với cháy thông thường, bạn đốt đuốc Nhiên liệu xăng, bu-gi đóng vai trị đánh lửa khơng khí để cung cấp oxy Bộ phận cấp khí: Để động hoạt động ổn định, dịng khơng khí khơng bị tắc van mở - đóng thời điểm để khơng khí bị nén - xả cách hợp lý Trong vấn khơng khí, hỏng hóc phổ biến nằm lọc van Bộ lọc nơi hứng bụi từ môi trường xung quanh nên nhanh bẩn Một động bình thường hút khoảng 10.000 lít khơng khí để đốt lít nhiên liệu lỏng, lượng lớn hạt bụi, cát có kích thước lớn phần triệu mét (micron mét) bị lọc giữ lại Nếu không bảo dưỡng thường xuyên, bề mặt thường có vùng đen, làm giảm diện tích hữu ích khiến lượng khơng khí vào khó Bạn thay lọc súc lọc để loại chất bẩn Bên cạnh đó, van có vai trị đặc biệt quan trọng chúng bị hở, hịa khí nhiên liệu - khơng khí khơng thể nén Thơng thường, van bị mịn nhiên liệu khơng cháy hết hóa cốm thành van hai nguyên nhân Van bị hở nỗi sợ người xe gây nhiều vấn đề xe hao xăng, máy yếu, động mịn nhanh khiến cơng sửa chữa chi phí tăng lên Giáo viên: Lưu Văn Hai PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Trang 19 Trường THPT chuyên Lê Quý Đôn Năm học: 2010 – 2011 Một khả khác cần kiểm tra hệ thống xả Nếu khơng có khí xả khí nạp khơng thể vào Có nhiều cách kiểm tra dịng khơng khí cách phổ biến thử nghiệm sức nén Có thể thợ sửa chữa đo độ chân khơng góp khí nạp áp suất khí xả phương pháp đơn giản đặt tay lên ống pô người khác quay máy Nếu có dịng khí tác động vào tay, nghĩa hệ thống chưa hỏng nặng bình thường Vấn đề nhiên liệu: Những vấn đề nhiên liệu gây thường phức tạp, đặc biệt động không hoạt động thời gian dài Khi xăng bay hơi, để lại chất nhựa có phân tử nặng làm tắc chế hịa khí hay đầu kim phun Vì vậy, bạn nên đổ xăng trước khởi động xe lâu ngày khơng sử dụng Có thể dùng dịng khí áp suất cao chất bẩn trên, thỉnh thoảng, bạn nên tháo đường dẫn nhiên liệu để rửa Trong trường hợp đầu kim phun bị bẩn, chúng làm phần động hoạt động trình vài phút Để yên tâm hơn, sử dùng chất phụ gia làm chế hịa khí kim phun Loại phụ gia pha vào xăng với liều lượng theo định khơng nên lạm dụng thời gian dài Hệ thống đánh lửa: Nguyên nhân cuối hệ thống đánh lửa Nếu nhiên liệu khơng khí khơng phải ngun nhân khiến xe hoạt động bất thường lý cịn lại bu-gi Động không hoạt động xe chạy yếu nằm số hậu bu-gi có vấn đề Thơng thường, bu-gi hoạt động tốt có điện khoảng 40.000-100.000 volt Trên thực tế, dễ kiểm tra hệ thống Chỉ cần tháo bu-gi, để gần miếng kim loại vào quay động cơ, có tia lửa điện, hoạt động cịn không, bạn nên thay khác Những dấu hiệu màu sắc, độ ướt hay bám muội bu-gi cho biết tình trạng động Ví dụ, bu-gi ướt đen dầu cháy chứng tỏ động bị rỉ dầu từ van từ séc-măng Có hỏng hóc đơn giản nắm vững vấn đề Kiến thức tảng không giúp khắc phục cố cho phán đoán ban đầu để nhận tầm quan trọng hỏng hóc xe XIII Sử dụng bảo dưỡng phanh dầu xe máy: Các phận hệ thống gồm đĩa phanh, piston piston con, má phanh, ống dẫn, tay phanh mắt thăm dầu Cơ cấu thiết kế khép kín, chi tiết chi phối hiệu vận hành chung Vì vậy, sử dụng bảo dưỡng cấu, có số điểm cần lưu ý Bệnh thường gặp xi-lanh bị hỏng lớp xi mạ, dẫn đến kẹt piston, làm bó trơ phanh, trường hợp phải thay piston Cụm phanh trước xe Đĩa phanh dùng lâu bị va chạm mịn vênh, Husky thay đắt Trên thị trường có bán cấu giảm áp (khơng phải hệ thống chống bó cứng phanh ABS), giúp cho phanh mềm hơn, mua thuê thợ lắp vào xe Giáo viên: Lưu Văn Hai PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Trang 20 Trường THPT chuyên Lê Quý Đôn Năm học: 2010 – 2011 Phanh dầu hỏng khó chữa phanh có thợ quen việc nhận làm, khó khăn cho người sử dụng Để hạn chế hư hỏng, nên lưu ý mắt thăm dầu để thêm bắt đầu thiếu, thay má phanh mòn Chỉ thêm loại dầu phanh nhà sản xuất định dùng cho xe Nên đến thợ chuyên sửa phanh dầu để chữa xin tư vấn trục trặc, không tự ý đổ thêm thay loại dầu khác Chú ý vệ sinh hệ thống không dùng xăng dầu mà rửa nước xà phòng Những người cân nhắc nên mua xe phanh dầu hay phanh cơ, định mua xe phanh bánh trước (trừ loại @ hay Piaggio X9, có kiểu phanh đồng thời bánh) Nếu bạn dùng xe phanh đĩa bánh trước nên thận trọng tránh tình rê bánh, lái Đầu tiên, phanh chân, nhấp nháy nhanh nhẹ tay phanh trước, thao tác phải luyện tập thành thúc Thực tế cho thấy, kết cấu phanh bánh trước, người sử dụng không thành thạo, nguy hiểm Những bạn gái tay lái non, thần kinh không vững, không nên sử dụng tay phanh trước, dù phanh dầu hay cơ, nên với tốc độ mà làm chủ với phanh chân Giáo viên: Lưu Văn Hai PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Trang 21 Trường THPT chuyên Lê Quý Đôn Năm học: 2010 – 2011 Phần III: TIẾN HÀNH THỰC NGHIỆM I Tiến hành soạn giảng tiết 45, 46: − Năm học 2007-2008 lớp 11 T, 11 L trường THPT chuyên Lê Quý Đôn đối chứng với lớp 11C, 11B trường THPT Chu Văn An, tỉnh Ninh Thuận − Năm học 2009-2010 lớp 11 T1, 11 T2 đối chứng với lớp 11L, 11H trường THPT chuyên Lê Quý Đôn, tỉnh Ninh Thuận − Năm học 2007-2008 lớp 11 A1, 11 A2 đối chứng với lớp 11TS, 11V trường THPT chuyên Lê Quý Đôn, tỉnh Ninh Thuận Ngày soạn : Tiết PPCT : 45, 46 Bài 34 : ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG DÙNG CHO XE MÁY I MỤC TIÊU: Kiến thức: - Biết đặc điểm cách bố trí động đốt xe máy - Biết đặc điểm hệ thống truyền lực xe máy Kỹ năng: - Nhận biết vị trí phận động dùng cho xe máy Thái độ: - Có ý thức bảo vệ môi trường sử dụng, sửa chữa xe máy II CHUẨN BỊ: Chuẩn bị giáo viên: - Đọc kĩ nội dung dạy SGK - Tìm hiểu thông tin liên quan đến dạy - Tranh giáo khoa hình 34.1, 34.2, 34.3, 34.4 - Giáo án PowerPoint Chuẩn bị học sinh: - Đọc trước học nhà - Sưu tầm tài liệu có liên quan III TIẾN TRÌNH TỔ CHỨC DẠY HỌC: Tổ chức ổn định lớp: ( phút) Kiểm tra cũ: ( phút) Ø Nhận xét ưu nhược điểm cách bố trí động ơtơ? Ø Trình bày đặc điểm truyền moment quay từ hộp số đến cầu sau ôtô? Giới thiệu mới: ( phút) Giáo viên: Lưu Văn Hai PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Trang 22 Trường THPT chuyên Lê Quý Đôn Năm học: 2010 – 2011 Ngày nay, xe máy trở thành phương tiện di chuyển thiếu người dân, xe máy giúp tiết kiệm thời gian để làm nhiều việc Để hiểu rõ xe máy động đốt dùng xe máy nghiên cứu 34 Các hoạt động dạy học: ( 39 phút) Thời HOẠT ĐỘNG CỦA NỘI DUNG KIẾN THỨC gian GIÁO VIÊN – HỌC SINH (phút) Tiết 45 Hoạt động1: Tìm hiểu đặc điểm động đốt dùng cho xe máy 20 phút - GV: Hãy kể tên loại xe máy mà em 1./ Đặc điểm: biết? - Là động xăng kì cao tốc GV trình chiếu hình ảnh trình bày - Có cơng suất nhỏ - Li hợp, hộp số bố trí vỏ thông tin loại thu hút ý em chung - GV: Động lắp xe máy thường - Thường làm mát không khí động gì? Vì lại sử dụng loại - Số lượng xi lanh động đó? - GV: Động xe máy thường làm mát gì? Vì sao? - GV: Động xe máy thường có xi lanh? Hoạt động 2: Tìm hiểu bố trí động xe máy phút 2./ Bố trí động xe máy: - GV: Liên hệ thực tế hàng ngày em - Đặt xe cho biết động xe máy đặt - Đặt lệch đuôi xe đâu? - GV: Hãy nêu ưu nhược điểm cách bố trí? 10 phút Hoạt động 3: Tìm hiểu đặc điểm hệ thống truyền lực xe máy - GV: Bằng kiến thức em Động Li Hộp học cho biết hệ thống truyền lực hợp số xe máy có phận nào? - GV: Hãy cho biết công dụng phận xe như: Động cơ, Hộp Bánh Xích số, Xích hoăc cácđăng, bánh xe.? xe cácđăng - GV: Xe máy có số lùi khơng? Tại sao? Sơ đồ khối HTTL xe máy - GV: Em cho biết động cơ, li hợp, • Đặc điểm: hộp số xe máy bố trí • Ngun lí làm việc: Động làm việc nào? (tạo moment) quay trục khuỷu li hợp đóng moment truyền sang hộp số xích bánh xe chủ động Tiết 46 Hoạt động 4: Tìm hiểu số vấn đề thường gặp sử dụng xe máy 40 phút − Khác biệt chế hịa khí phun - GV dùng phương pháp nêu vấn đề để học sinh thảo luận đưa cách giải xăng điện tử Sau GV đưa cách giải − Nhận biết hỏng hóc chế hịa khí xe khoa học để học sinh ghi máy Giáo viên: Lưu Văn Hai PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Trang 23 Trường THPT chuyên Lê Quý Đôn Năm học: 2010 – 2011 nhớ? − Lỗi thường gặp hệ thống phun - Trình chiếu slide hình ảnh thực tế xăng điện tử nội dung có liên quan đến − Cặn bám - bệnh mãn tính động nội dung kiến thức trình bày để − Khơng nên làm nóng máy lâu học sinh hình thành tư trực quan trước − Nguyên nhân xe bị xăng − Xử lý xe máy sau ngập nước − Cách phân loại dầu động − Cách phân biệt bu-gi thật - giả − Các bệnh thường gặp bugi − Ba yếu tố cần kiểm tra động không nổ Củng cố kiến thức học: (5 phút) Ø So sánh cách bố trí hệ thống truyền lực ôtô xe máy? Ø Đặc điểm hệ thống truyền lực xe máy? Nhận xét dặn dò chuẩn bị học Ø Đọc trước bài: ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG DÙNG CHO MÁY PHÁT ĐIỆN II Đánh giá hiệu quả: Sau dạy xong bài: Động đốt dùng cho xe máy tiến hành kiểm tra 15 phút Với đề bài: Màu bu-gi xe máy nói lên điều gì? Hãy đưa giải pháp xử lý động xe máy không nổ? Thu kết sau: Năm học 2007-2008 Lớp đối chứng 2009-2010 Lớp đối chứng 2010-2011 Lớp đối chứng Lớp Sĩ số Giỏi Khá Tr.bình Yếu 11T 35 33/94,3% 2/5,7% 0 11L 19 18/94,7% 1/5,3% 0 11C 42 5/11,9% 30/71,4% 7/16,7% 11B 38 12/31,6% 20/52,6% 6/15,8% 11T1 34 31/91,2% 3/8,8% 0 11T2 32 29/90,6% 3/9,4% 0 11L 34 5/14,7% 25/73,5% 4/11,8% 11H 34 6/17,6% 26/76,5% 2/5,9% 11A1 50 31/62% 19/38% 0 11A2 46 32/69,6% 14/30,4% 0 11TS 32 8/25% 21/65,6% 3/9,4% 11V 29 6/20,7% 20/69% 3/10,3% Giáo viên: Lưu Văn Hai PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Trang 24 Trường THPT chuyên Lê Quý Đôn Năm học: 2010 – 2011 Nhận xét phía học sinh : Khi ứng dụng phương pháp kết hợp kiến thức thực tiễn với công nghệ thông tin để giảng dạy thu kết là: tồn học sinh có điểm kiểm tra mức trung bình khơng cịn nữa, thay vào số lượng học sinh đạt điểm khá, giỏi tăng lên rõ rệt Chứng tỏ đa số em nắm vững kiến thức bản, biết cách xử lý tình giả định xảy thực tế Tiết học trở nên sinh động học sinh chủ động tìm hiểu, chiếm lĩnh kiến thức Đồng thời em biết liên hệ, ứng dụng vào thực tế Đặc biệt có số học sinh tìm tịi thắc mắc hư hỏng xe máy mà em gặp để tìm biện pháp giải Một số em tỏ u thích có xu hướng tìm hiểu sâu động đốt ứng dụng đời sống Giáo viên: Lưu Văn Hai PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Trang 25 Trường THPT chuyên Lê Quý Đôn Năm học: 2010 – 2011 Phần IV: KẾT LUẬN Việc soạn giảng theo hướng vận dụng kiến thức thực tiễn kết hợp với công nghệ thông tin, học sinh tích cực hoạt động học tập Qua thực tế giảng dạy rút số vấn đề sau: Để thực mục tiêu đề dạy, giáo viên cần phải chuẩn bị kỹ lưỡng, phân bố thời gian cách hợp lý cho hoạt động Vấn đề quan trọng tiết trước giáo viên phải dặn dò kĩ phần học sinh chuẩn bị cho tiết tới cần dùng kiến thức cũ nào, liên hệ với thực tế đơn vị kiến thức để tiết dạy tiến hành cách thuận lợi Về hình thức tổ chức hoạt động, giáo viên cần phân loại cơng việc Thầy Trị, giáo viên tổ chức cho học sinh tìm kiếm kiến thức tiết học cách đưa câu hỏi tập trung chủ yếu phần cấu tạo nguyên tắc hoạt động dạng hư hỏng đơn giản sát với nội dung dạy, khéo léo vận dụng để đối tượng học sinh tích cực hoạt động, tích cực liên hệ với thực tế Khi trình bày loại hư hỏng, đơn vị kiến thức thực tiễn chọn kiến thức đơn giản trước sau phát triển dần đến kiến thức phức tạp sau Như kích thích tìm tịi khám phá học sinh Những phần cấu tạo, nguyên tắc hoạt động nên dùng giáo án điện tử học sinh nắm bắt vấn đề nhanh để thời gian cho hoạt động thảo luận lớp Với kiến thức thực tiễn lồng ghép cách khéo léo, phù hợp vậy, học sinh hoạt động tích cực hơn, lớp học sôi động kiến thức chuyển tải đến cho học sinh cách đầy đủ, trọn vẹn hơn, ứng dụng thực tế tốt hơn, tiết học trở nên sôi động chất lượng học sinh nâng cao Tôi xin chân thành cảm ơn giúp đỡ, động viên tận tình góp ý tất đồng nghiệp, bạn bè q Thầy Cơ q trình thực đề tài Vì thời gian có giới hạn cịn hạn chế lực nên trình thực khơng thể tránh thiếu sót, mong nhận ý kiến quý Thầy Cô bạn để đề tài ngày hoàn thiện hơn, đem lại hiệu thiết thực công tác giảng dạy môn Công Nghệ trường THPT Xin chân thành cảm ơn! Người thực Lưu Văn Hai Giáo viên: Lưu Văn Hai PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Trang 26 Trường THPT chuyên Lê Quý Đôn Năm học: 2010 – 2011 MỤC LỤC Phần I: MỞ ĐẦU I Lí chọn đề tài II Nhiệm vụ đề tài III Phạm vi Nghiên cứu IV Phương pháp nghiên cứu Phần II: NỘI DUNG CỦA ĐỀ TÀI Chương 1: Cơ sở khoa học sở thực tiễn Cơ sở khoa học đề tài Cơ sở thực tiễn đề tài Chương 2: Những để xây dựng đề tài Căn vào chương trình tài liệu Căn vào phương tiện dạy học nhà trường Căn vào tình hình học sinh trường phổ thông Căn vào nội dung dạy Chương III: Các giải pháp cụ thể nội dung đề tài I Giới thiệu dòng xe moto II Khác biệt chế hịa khí phun xăng điện tử III Nhận biết hỏng hóc chế hịa khí xe máy IV Lỗi thường gặp hệ thống phun xăng điện tử V Cặn bám - bệnh mãn tính động VI Khơng nên làm nóng máy lâu trước VII Nguyên nhân xe bị xăng VIII Xử lý xe máy sau ngập nước IX Cách phân loại dầu động X Cách phân biệt bu-gi thật - giả XI Các bệnh thường gặp bugi XII Ba yếu tố cần kiểm tra động không nổ XIII Sử dụng bảo dưỡng phanh dầu xe máy: Phần III: TIẾN HÀNH THỰC NGHIỆM I Tiến hành soạn giảng tiết 45, 46: II Đánh giá hiệu quả: Phần IV: KẾT LUẬN Giáo viên: Lưu Văn Hai PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Trang 01 01 02 02 02 03 03 03 03 05 05 05 05 05 06 06 08 09 10 11 12 13 13 14 15 17 19 20 22 22 24 26 Trang 27 Trường THPT chuyên Lê Quý Đôn Năm học: 2010 – 2011 TÀI LIỆU THAM KHẢO Nguyễn Tất Tiến, Kỹ Thuật Cơ Khí 11 Nhà xuất Giáo Dục, 1999 Nguyễn Oanh, Kỹ Thuật Sữa Chữa Ơ Tơ Động Cơ Nổ Hiện Đại, tập Nhà xuất tổng hợp Đồng Nai, 1999 Trần Thế San, Đỗ Dũng, Thực Hành Sửa Chữa Bảo Trì Động Cơ Xăng Nhà xuất Đà Nẵng Nguyễn Văn Khôi, Công Nghệ - Công Nghiệp Nhà xuất Giáo Dục, 2007 Tư liệu trang VNEXPRES, mục oto-xe máy, http://vnexpress.net/gl/topic/1353/bao-duong-sua-chua/ Tư liệu trang AUTOVIETNAM http://www.vietnamcar.com/?news/category/46/moto xe-may.html; Giáo viên: Lưu Văn Hai PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Trang 28 Trường THPT chuyên Lê Quý Đôn Năm học: 2010 – 2011 ĐÁNH GIÁ VÀ XẾP LOẠI CỦA TỔ CHUYÊN MÔN ĐÁNH GIÁ VÀ XẾP LOẠI CỦA HỘI ĐỒNG KHOA HỌC TRƯỜNG THPT CHUYÊN LÊ QUÝ ĐÔN ĐÁNH GIÁ VÀ XẾP LOẠI CỦA HỘI ĐỒNG KHOA HỌC SỞ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO Giáo viên: Lưu Văn Hai PDF created with pdfFactory Pro trial version www.pdffactory.com Trang 29 ... liên quan đến động đốt xe máy để ứng dụng giảng bạy ? ?Động đốt dùng cho xe máy” − Thiết kế giáo án thể vận dụng kiến thức thực tiễn để nâng cao hiệu giảng dạy bài: Động đốt dùng cho xe máy III Phạm... nghiệm là: ? ?Vận dụng kiến thức thực tiễn để nâng cao hiệu giảng dạy bài: ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG DÙNG CHO XE MÁY” (Tiết 45, 46: Công Nghệ lớp 11 ) II Nhiệm vụ sáng kiến: − Trình bày số hiểu biết ý kiến cá... chun dùng cho việc tổ chức dạy giáo án điện tử việc dạy lưu động lớp nên việc ứng dụng công nghệ thông tin với giảng thuận lợi Sau học sinh học ? ?Động đốt dùng cho xe máy” em học bài: ? ?Động đốt dùng