Giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận hàng xuất khẩu theo phương thức door to door bằng đường biển của công ty interlogistisc

Giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận hàng xuất khẩu theo phương thức door to door bằng đường biển của công ty interlogistisc , tài liệu luân văn hay dành cho các bạn sinh viên các trường đai học kinh tế, Giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận hàng xuất khẩu theo phương thức door to door bằng đường biển của công ty interlogistisc

TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ TP.HỒ CHÍ MINH

KHOA TM - DL – MAR



LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP

Giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận hàng nhập khẩu theo phương thức Door to Door bằng đường

biển của công ty Interlogistics

GVHD: GS.TS: Huỳnh Văn An SVTH: Lê Quốc Vương

Niên khóa: 2013 – 2015

LỜI MỞ ĐẦU

Lý do chọn đề tài

Logistics - Thị trường mới chỉ ở giai đoạn đầu của sự phát triển Việt Nam, nhưng so với cácquốc gia và vùng lãnh thổ Châu Á, thì thị trường này có sự tăng trưởng nhanh về kinh tế,đặc biệt là sản xuất và bán lẻ Đó là những yếu tố quan trọng quyết định sự thành công củaInterlogistics Hơn nữa Việt Nam đang bước vào thời kì hội nhập sâu rộng với nền kinh tếthế giới, tạo cơ hội để tất cả các ngành kinh tế trong đó có Logistics phát triển, hội nhập tạo

ra cơ hội đồng thời cũng tạo ra nhiều áp lực thách thức cho doanh nghiệp

Interlogistics - Một trong những doanh nghiệp hàng đầu của Việt Nam trong lĩnh vực giaonhận vận tải hàng hóa Được thành lập năm 2005, với mạng lưới vận chuyển rộng khắp thếgiới, cùng cơ sở hạ tầng, phương tiện vận chuyển tương đối tốt và hiện đại Ở một vị thế caohơn, Interlogistics hoàn toàn tự tin đảm nhận công việc phức tạp hơn được gọi là – “Giaonhận hàng nghệ thuật” – Liên quan đến hàng hóa có giá trị cao, dễ vỡ hoặc thậm chí vô giá Đứng trước bối cảnh và xu thế phát triển của thế giới, Interlogistics cũng như vô số doanhnghiệp khác, cần phải trang bị cho mình kiến thức, sự chuyên nghiệp, chất lượng dịch vụ.Riêng đối với phòng nhập của công ty Interlogistics, cũng phải đảm bảo từng khâu, từngcông đoạn trong quy trình chuyển nhận hàng nhập khẩu, để cải thiện và đáp ứng được nhucầu, đòi hỏi ngày càng cao của khách hàng Để làm được điều này, trước tiên phải hiểu rõđược quy trình, thủ tục trong quá trình vận chuyển được tiến hành như thế nào, từ đó có thểđưa ra những biện pháp để trả lời được câu hỏi: “Làm thế nào để duy trì khách hàng hiện tại,thu hút khách hàng tiềm năng? Nâng cao chất lượng dịch vụ, cung cấp với chi phí và thờigian thực hiện ngắn nhất bằng cách nào? …Cụ thể cho vấn đề này, em quyết định chọn đề

tài “Giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận hàng nhập khẩu theophương

thức Door to Door bằng đường biển của công ty Interlogistics”

Mục tiêu nghiên cứu:

Tìm hiểu quy trình giao nhận hàng nhập khẩu theo điều kiện Door to Door bằng đường biểncủa công ty Interlogistics Tình hình hoạt động kinh doanh của công ty, hoạt động kinhdoanhh của Phòng Kinh Doanh Nhập trong những năm gần đây Liên hệ với các công ty

khác trong ngành, học hỏi, rút kinh nghiệm Từ đó có những biện pháp để cải thiện, nângcao chất lượng dịch vụ, cũng như đáp ứng nhu cầu của khách hàng, tăng doanh số và lợinhuận.

Phạm vinghiện cứu:

Ngành nghề hoạt động : Logistics

Khu vực nghiên cứu : Thành phố Hồ Chí Minh

Đối tượng nghiên cứu: Công Ty Cổ Phần Giao Nhận Vận Chuyển Quốc Tế

Phương pháp nghiên cứu:

Nghiên cứu định tính: Tham khảo các nghiên cứu trước đây của công ty, thảo luậnvới các anh chị làm lâu năm trong công ty về chất lượng dịch vụ, hay thảo luận với cácbạn trong nhóm Logistics do GS.TS Đoàn Thị Hồng Vân hướng dẫn,cũng như tìm hiểumức độ hài lòng của khách hàng đối với dịch vụ của công ty

Nghiên cứu định lượng: Phân tích qua bảng kết quả doanh thu, lợi nhuận, tỷ lệ phầntrăm …

Kết cấu đề tài:

Đề tài được chia thành bốn chương với những nội dung sau:

Chương 1: Cơ sở lý luận hoạt động giao nhận vận tải hàng nhập khẩu bằng đường biểnChương 2: Giới thiệu về công ty Interlogistics

Chương 3: Quy trình hoạt động nhập khẩu hàng hóa theo điều kiện Door to Door bằngđường biển

Chương 4: Giải pháp nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận nhập khẩu của công tyInterlogistics

CHƯƠNG 1: CƠ SỎ LÝ LUẬN HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN VẬN TẢI HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN

1.1.1 Khái niệm

Đặc điểm nổi bật của buôn bán quốc tế là người mua, người bán ở những nước khácnhau Sau khi hợp đồng buôn bán được kí kết, người bán hực hiện việc giao hàng, tức làhàng hóa được vận chuyển từ nước người bán đến nước người mua.

Để cho quá trình vận chuyển đó được bắt đầu, tiếp tục được và kết thúc được,tức làhàng hóa đến tay người mua được, cần phải thực hiện hàng loạt các công việc có liên quanđến qá trình chuyên chở như: đóng ói, bao bì, lưu kho, đưa hàng ra cảng, làm các thủ tục gửihàng, xếp hàng lên tàu, chuyển tài hàng hóa ở dọc đường, đưa hàng ra khỏi tàu và giao chongười nhận

Theo quy tắc mẫu của FIATA (Liên đoàn các Hiệp hội giao nhận quốc tế) dịch vụgiao nhận được định nghĩa như là bất kỳ dịch vụ nào liên quna đến vận chuyển, gom hàng,lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như các dịch vụ tư vấn hay có liênquan đến các dịch vụ kể trên, kể cả các vấn đề hải quan, mua bảo hiểm, thành toán, thu nhậpchứng từ liên quan đến hàng hóa

Theo Luật thương mại Việt Nam, Giao nhận hàng hóa là hành vi thương mại, theo đóngười làm dịch vụ giao nhận hàng hóa nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho,làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên quan để giao hàng cho người nhận theo

sự của chủ hàng, của người vận tải hoặc của người giao nhận khác (gọi chung là kháchhàng)

Nói một cách ngắn gọn: Dịch vụ giao nhận hàng hóa là tập hợp những công việc liênquan đến quá trình vận tải nhằm thực hiện việc di chuyển hàng hóa từ nới gửi hàng (ngườigửi hàng) đến nơi nhận hàng (người nhận hàng)

1.1.2 Các doanh nghiệp tham gia vào dịch vụ giao nhận hàng hóa

Theo nghị định của chính phủ về điều kiện kinh doanh dịch vụ hàng hải, ban hành ngày19/3/2001 ( có hiệu lực sau 15 ngày kể từ ngày kí), các doanh nghiệp có ngành nghề đăng kíkinh doanh sau đây có thể tham gia vào dịch vụ giao nhận hàng hóa ngoại thương:

- Dịch vụ đại lý vận tải đường biển

- Dịch vụ môi giới hàng hóa

- Dịch vụ kiểm đếm hàng hóa

- Dịch vụ bốc dỡ hàng hóa tại cảng biển

 Dịch vụ đại lý vận tải đường biển là dịch vụ thực hiện các công việc sau đây theo ủythác của chủ hàng:

- Tổ chức và tiến hành các công việc phục vụ qua trình vận chuyển, giao nhận hànghóa, vận chuyển hành khách và hành lý trên cơ sở hợp đồng vận chuyển bằng đường biểnhoặc hợp đồng vận tải đa phương thức

- Cho thuê, nhận thuê hộ phương tiện vận tải biển, thiết bị bố dỡ, kho hàng, bến bãi,cầu tàu và cá thiết bị chuyên dùng hàng hải khác

- Làm đại lý container

- Giải quyết các công việc khác theo ủy quyền

 Dịch vụ môi giới hàng hải là dịch vụ thực hiện các công việc sau:

- Làm trung gian trong việc ký kết hợp đồng bảo hiểm hàng hải

- Làm trung gian trong việc ký kết hợp đồng cho thuê tàu, hợp đồng mua bán tàu, hợpđồng lai dắt, hợp đồng thuê và cho thuê thuyền viên

- Làm trung gian trong việc ký kết các hợp đồng khác liên quan đến hoạt động hànghải do người ủy thác yêu cầu từng hợp đồng cụ thể

 Dịch vụ kiểm đếm hàng hóa là dịch vụ thực hiện kiểm đếm số lượng hàng hóa thực tếkhi giao nhận hoặc với tàu biển hoặc các phương tiện khác theo ủy thác của ngườigiao hàng, người nhận hàng hoặc người vận chuyển

 Dịch vụ bốc dỡ hàng hóa tại cảng biển là dịch vụ thực hiện các công việc bốc, dỡhàng hóa tại cảng theo quy trình công nghệ bốc, dỡ từng loại hàng

1.1.3 Phạm vi của dịch vụ giao nhận hàng hóa

a) Đại diên cho người xuất khẩu

Người giao nhận với những thỏa thuận cụ thể sẽ giúp khách hàng của mình (ngườixuất khẩu) những công việc sau:

- Lựa chọn tuyến đường vận tải

- Đặt/thuê địa điểm để đóng hàng theo yêu cầu của người vận tải

- Giao hàng hóa và cấp các chứng từ liên quan (như: Biên lai nhận hàng – TheForwarder Certificate Of Transport)

- Nghiên cứu các điều kiện của thư tín dụng ( L/C) và các văn bản luật pháp của chínhphủ liên quan đến vận chuyển hàng hóa của nước xuất khẩu, nước nhập khẩu, kể cảcác quốc gia chuyển tải ( Transit) hàng hóa, cũng như chuẩn bị các chứng từ cần thiết

- Đóng gói hàng hóa (Trừ khi hàng hóa đã đóng gói trước khi giao cho người giaonhận)

- Tư vấn cho người xuất khẩu về tầm quan trọng của bảo hiểm hàng hóa (Nếu đượcyêu cầu)

- Chuẩn bị kho bảo quản hàng hóa, cân đo hàng hóa (nếu cần)

- Vận chuyển hàng hóa đến cảng, thực hiện các thủ tục về lệ phí ở khu vực giám sát hảiquan, cảng vụ, sau đó giao hàng cho người xuất khẩu

- Nhận B/L từ người vận tải, sau đó giao cho người xuất khẩu

- Theo dõi quá trình vận chuyển hàng hóa đến cảng đích bằng cách liên hệ với ngườivận tải hoặc đại lý của người giao nhận ở nước ngoài

- Ghi chú về những mất mát, tổn thất đối với hàng hóa (nếu có)

- Giúp người xuất khẩu trong việc khiếu nại đối với nhưng hư hỏng, mất mát hay tổnthất của hàng hóa

b) Đại diện cho người nhập

- Người giao nhận với những thỏa thuận cụ thể sẽ giúp khách hàng của mình (ngườinhập khẩu) những công việc sau:

- Theo dõi quá trình vận chuyển hàng hóa trong trường hợp người nhập khẩu chịutrách nhiệm về chi phí vận chuyển

- Nhận và kiểm tra tất cả các chứng từ có liên quan đén quá trình vận chuyển hàng hóa

- Nhận hàng hóa từ người vận tải

- Chuẩn bị các chứng từ và nộp các lệ phí giams sát hải quan, cúng như các lệ phí khácliên quan

- Chuẩn bị kho hàng chuyển tải nếu cần thiết

- Giao hàng hóa cho người nhập khẩu

- Giúp người nhập khẩu trong việc khiếu nại đối với những tổn thât, mất mát của hànghóa

c) Các dịch vụ khác

Ngoài các dịch vụ kể trên, người giao nhận còn cúng cấp các dịch vụ khác theo yêucầu của khách hàng như dịch vụ gom hàng, tư vấn cho khách hàng về thị trường mới, tìnhhuống cạnh tranh, chiến lược xuất khẩu, các điều kiện giao hàng phù hợp…

- Mang tính thời vụ: Hoạt động giao nhận phụ thuộc vào hoạt động xuất khẩu nhậpkhẩu Mà hoạt động xuất nhập khẩu mang tính thời vụ nên hoạt động giao nhận mangtính thời vụ

- Mang đặc điểm của dịch vụ vận tải, bởi dịch vụ giao nhận bao gồm cả dịch vụ vậntải

- Phụ thuộc vào cở sở vật chất và trình độcủa người giao nhận

1.1.5 Vai trò của dịch vụ giao nhận.

- Giao nhận là điều kiện không thể thiếu cho sự tồn tại và phát triển của thương mạiquốc tế

- Giao nhận tạo điều kiện cho hàng hóa lưu thông nhanh chóng, an toàn tiết kiệm màkhông cần sự tham gia của người gửi cũng như người nhận tác nghiệp

- Giúp cho người chuyên chở đẩy nhanh tốc độ quay vòng của phương tiện vận tải

- Góp phần giảm giá thành hàng hóa xuất nhập khẩu

- Giúp các nhà xuất nhập khẩu giảm bớt các chi phí không cần thiết khách như: Chiphí đi lại, chi phí đào tạo nhân công, chi phí cơ hội…

Trong xu thế thương mại toàn cầu hóa cùng với sự phát triển nhiều hình thức vận tảimới trong những thập niên qua Ngày nay, người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa giữ vai tròquan trọng trong vận tải và buôn bán quốc tế Những dịch vụ người giao nhận không chỉdừng lại ở các công việc cơ bản truyền thông như đặt chỗ đóng hàng, nơi dùng để kiểm trahàng hóa, giao nhận hàng hóa mà còn thực hiện những dịch vụ chuyên nghiệp lớn hơn như

tư vấn tuyến đường vận chuyển, chọn tàu vận tải, đóng gói bao bì hàng hóa…

1.2.1 Khái niệm về người giao nhận, phương tiện vận chuyển hàng hóa đường biển

1.2.1.1 Khái niệm người giao nhận

Theo quy tắc mẫu của FIATA (Giáo trình vận tải giao nhận hàng hóa xuất khẩu – PGS TSHoàng Văn Châu):

Người giao nhận là người lo toan để hàng hóa được chuyển chở theo hợp đồng ủy thác vàhành động vì lợi ích của người ủy thác mà bản thân anh ta không phải là người chuyên chở.Người giao nhận cũng đảm nhận thực hiện mọi công việc liên quan đến hợp đồng giao nhậnhư: bảo quản, lưu kho, trung chuyển, làm thủ tục hải quan, kiểm hóa …

Theo điều 164 Luật thương mại Việt Nam:

Người giao nhận là thương nhân có giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh về dịch vụ giaonhận hàng hóa

Người giao nhận có thể là:

- Chủ hàng: Khi chủ hàng tự đứng ra đảm nhận công việc giao nhận hàng hóa củamình

- Chủ tàu: Khi chủ tàu thay mặt người chủ hàng thực hiện nhiệm vụ giao nhận)

- Đại lý hàng hóa, công ty xếp dỡ hay hay kho hàng, người giao nhận chuyên hay bất

kì người nào khác có đăng kí kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa

Vậy có thể hiểu người giao nhận là người hoạt động theo hợp đồng được khách hang

ủy thác, bảo vệ lợi ích chủ hàng Người giao nhận lo việc vận tải nhưng chưa hẳn là ngườivận tải, người giao nhận chỉ thực hiện những hoạt động trong phạm vi ủy thác của chủ hàng

Người giao nhận có những tên gọi khác nhau như: Forwarder, Freight Forwarder,Forwarding Agent…

1.2.1.2 Phương tiện vận chuyển hàng hóa

Để chuyên chở hàng hóa, nguyên vật liệu từ nơi này đến nơi khác, người bán, ngườimua hoặc người cung cấp dịch Logistics có thể chọn một trong các phương thức vận tải sau:Đường biển, đường sông, đường bộ, đường sắt, đường hàng không hoặc kết hợp nhiềuphương thức lại với nhau – gọi là vận tải đa phương thức

1.2.2 Vai trò, nghĩa vụ, quyền hạn của người giao nhận

1.2.2.1 Vai trò của người giao nhận

Người giao nhận đóng vai trò:

- Môi giới hải quan: Người giao nhận thay mặt người nhập khẩu hay người nhập khẩulàm thủ tục hải quan như một môi giới hải quan

- Đại lý: người giao nhận đóng vai trò như một đại lý để thực hiện các hoạt động khácnhau như: Giao nhận hàng hóa, lập chứng từ, làm thủ tục hải quan … trên cơ sở được

- Người gom hàng: người chuyên chở đóng vai trò là đại lý hoặc người chuyên chở.Đặc biệt, khi vận tải bằng container, người gom hàng giữ một vai trò quan trọng, họthu gom hàng lẻ thành hàng nguyên cont để tận dụng được sức chở của container vàgiảm cước phí vận tải.

- Người chuyên chở: Khi người giao nhận đóng vai trò là người chuyên chở, thì ngườigiao nhận là một nhà thầu độc lập, nhân danh mình chịu trách nhiệm cung cấp cácdịch vụ mà khách hàng yêu cầu

Người giao nhận đóng vai trò là ngời chuyên chở chỉ trong trường hợp tự vận chuyển hànghóa bằng phương tiện của mình mà còn trong trường hợp người giao nhận cam kết với chủhàngđảm nhận trách nhiệm của người chuyên chở

1.2.2.2 Nghĩa vụ, quyền hạn của người giao nhận

Quyền và nghĩa vụ của người giao nhận được quy định trong điều 167 Thương Mại:

1 Được hưởng phí dịch vụ và các chi phí hợp lý khác

2 Thực hiện đầy đủ các nghĩa vụ của mình theo hợp đồng

3 Trong quá trình thực hiện hợp đồng, nếu có lý do chính đáng vì lợi ích khách hàng thì

có thể thực hiện khác với các chỉ dẫn của khách hàng, nhưng phải thông báo ngaycho khách hàng trừ trường hợp có thỏa thuận khác

4 Sau khi ký kết hợp đồng, nếu xảy ra trường hợp có thể dẫn đến việc không thực hiệnđược toàn bộ hoặc một phần nhưng chỉ dẫn của khách hàng, thì phải thông báo ngaycho khách hàng biết để xin chỉ dẫn thêm

5 Trong trường hợp hợp đồng không có thỏa thuận về thời hạn cụ thể thực hiện nghĩa

vụ với khách hàng thì phải thực hiện các nghĩa vụ của mình trong hạn hợp lý

6 Khi đảm nhận các công việc vận chuyển hàng hóa thì phải tuân thủ các quy định củapháp luật, tập quán chuyên ngành về vận tải

1.2.2.3 Nhiệm vụ của các cơ quan tham gia giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu

 Nhiệm vụ của cảng:

- Kí kết hợp đồng xếp dỡ, giao nhận, bảo quản, lưu kho hàng hóa với chủ hàng.

Hợp đồng có hai loại:

 Hợp đồng thuê ủy thác giao nhận

 Hợp đồng thuê mướn, chủ hàng thuê cảng xếp dỡ vận chuyển, lưu kho, bảo quảnhàng hóa

- Giao hàng xuất khẩu cho tàu, và nhận hàng nhập khẩu từ tàu nếu được ủy thác

- Kết toán với tàu về việc giao nhận hàng hóa và lập cá chứng từ cần thiết khác để bảo

vệ quyền lợi của chủ hàng

- Giao hàng nhập khẩu cho các chủ hàng trong nước theo sự ủy thác của chủ hàng xuấtnhập khẩu

- Chịu trách nhiệm về những tổn thất của hàng hóa do mình gây nên trong quá trìnhgiao nhận vận chuyển xếp dỡ

- Hàng hóa lưu kho bãi của cảng bị hư hỏng, tổn thất thì càng phải bồi thường nếu cóbiên bản hợp lệ và nếu càng không chứng minh được thì cảng không có lỗi

- Cảng không chịu trách nhiệm về hàng hóa trong các trường hợp sau:

+ Không chịu trách nhiệm về hàng hóa khi hàng đã dỡ ra khỏi bãi của cảng

+ Không chịu trách nhiệm về hàng hóa ở bên trong nếu bao kiện, dấu xi vẫn nguyênvẹn

+ Không chịu trách nhiệm về hư hỏng do ký mã hiệu hàng hóa sai hoặc không rõ(dẫn đến nhầm lẫn mất mát)

 Nhiệm vụ của các chủ hàng xuất nhập khẩu:

- Ký kết hợp đồng ủy thác giao nhận với cảng trong trường hợp hàng qua cảng

- Tiến hành giao nhận hàng hóa trong trường hợp hàng hóa thông qua cảng hoặc tiếnhành giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu với cảng trong trường hợp hàng qua cảng

- Ký kết hợp đồng bốc dỡ, vận chuyển, bảo quản, lýu kho hŕng hóa với cảng

- Cung cấp cho cảng những thông tin về hàng hóa và tàu

- Cung cấp các chừng từ cần thiết cho cảng để cảng giao nhận hàng hóa

- Theo dõi quá trình giao nhận để giải quyết các vấn đề phát sinh

- Lập các chứng từ cần thiết trong quá trình giao nhận để có cơ sở khiếu nại các bên cóliên quan

- Thanh toán các chi phí cho cảng

 Nhiệm vụ của hải quan

- Tiến hàng các thủ tục hải quan, thực hiện việc kiểm tra, giám sát, kiểm soát hải quanđối với tàu biển và hàng hóa xuất nhập khẩu

- Đảm bảo thực hiện các quy định của Nhà Nước về xuất nhập khẩu, về thuế xuấtkhẩu, thuế nhập khẩu

- Tiến hành các biện pháp phát hiện, ngăn chặn, điều tra, xử lý hành vi buôn lậu, gianlận thương mại hoặc vậnchuyển trái phép hàng hóa, ngoại hối, tiền Việt Nam quacảng biển

1.2.3 Các phương thức gởi hàng bằng đường biển

1.2.3.1 Gửi hàng nguyên container (FCL – Full container loaded)

Các hãng tàu định nghĩa thuật ngữ FCL như sau: FCL là xếp hàng nguyên container,người gửi hàng và người nhận hàng chịu trách nhiệm đóng gói hàng và dỡ hàng khỏicontainer Khi người gửi hàng có khối lượn hàng đồng nhất đủ để chứa đầy một containerhoặc nhiều container, người ta thuê một hoặc nhiều container để gửi hàng

FCL gồm các loại hàng phổ biến như 20’/40’/40 HC …

Khi sales hàng nguyên container cần chú ý một số điểm sau:

 Kiểm tra hệ thống đại lý xem có đại lý handle tại cảng đích không

 Kiểm tra với khách hàng điều kiện thanh toán cước collect hay prepaid

 Kiểm tra giá ít nhất 3 hãng tàu có cảng đích là cảng chính của họ để đảm bảo giácước tốt nhất Phải tư vấn cho khách hàng về dịch vụ có liên quan như: khai quan,đóng hàng, đóng hàng, vận chuyển, kiểm dịch …

1.2.3.2 Gửi hàng lẻ (LCL – Less than container loaded)

Hàng được đóng trong nguyên container nhưng của nhiều người gửi cho nhiều ngườinhận khác nhau, được tính theo (CBM)

Người kinh doanh chuyên chở hàng lẻ gọi là người gom hàng (Consolidator) sẽ tậphợp những lo hàng lẻ của nhiều chủ, tiên hành sắp xếp, phân loại, kết hợp các lô hàng lẻđóng vào container, niêm phong kẹp chỉ theo quy chế xuất khẩu và làm thủ tục hải quan, bốccontainer từ bãi chứa cảng gửi xuống tàu chở đi, dỡ container lên bãi chưa cảng đích và giaocho người nhận hàng lẻ

Khi sale hàng lẻ cũng cần chú ý những điểm sau:

 Phải kiểm tra hệ thống đại lý xem có đại lý handle tại cảng đích không

 Kiểm tra với khách hàng điều kiện thanh toán cước là collect hay prepaid

 Kiểm tra giá với ít nhất 3 co – loader để đảm bảo gía tốt nhất cho tuyến dịch vụ đó

 Phải tư vấn cho khách hàng về các dịch vụ có liên quan như: Khai quan, đóng thùng,vận chuyển nội địa, cách thức giao hàng tại cảng đích

1.2.3.3 Gửi hàng kết hợp (FCL/LCL – LCL/ FCL)

Phương pháp này là sự kết hợp của phương pháp FCL và LCL Tùy theo điều kiện cụthể, chủ hàng có thể thỏa thuân với người chuyên chở để áp dụng phương pháp gửi hàng kếthợp Phương pháp gửi hàng kết hợp có thể là:

 Gửi nguyên, giao lẻ (FCL/LCL)

 Gửi lẻ, giao nguyên (LCL/ FCL)

Khi giao hàng bằng phương pháp kết hợp, trách nhiệm của chủ hàng và người chuyển chởcũng có sự thay đổi phù hợp

1.2.4 Các loại giá trong vận chuyển đường biển

Hàng hóa vận tải bằng đường biển có giá đính kèm với các thuật ngữ:

- All water: giá bao gồm cho container được vận chuyển bằng suốt quá trình vận tảibằng đường biển (cho tuyến đi Mỹ)

- All in: giá được bao gồm tất cả phụ phí

- MLB (Mini Land Bridge): giá bao gồm cho container vận chuyển giữa cảng chính,sau đó được chuyển vào cảng phụ (cảng cuối cùng khách hàng yêu cầu) bằng xe tảihay tàu hỏa…( cho tuyến đi Mỹ)

- BAF (Bulker Adjustment Factor) phụ phí xăng dầu cho tuyến Châu Âu

- EBS ( Emergency Bunker Surcharge ) : phụ phí xăng dầu cho tuyến Châu Á

- SS: (Season Surcharge) phụ phí của cươc vận chuyển vào mùa hàng cao điểm

Ngoài ra còn các thuật ngữ: DDC (Destination Delivery Charge), WRS ( War RiskSurcharge), CAF( Curency Adjustment Factor), GRI ( General Rate Increase)…

Là dịch vụ mà theo đó, công ty giao nhận tổ chức vận tải thông qua những hình thức

cụ thể như đường biển, đường hàng không, đường bộ, … đến tận nới nhận hàng và trao tậntay người nhận (từ cửa đến cửa – Door to Door) nhằm đáp ứng yêu cầu của khách hàng

Đối với dịch vụ này, nghĩa vụ của khách hàng ở phạm vi tối thiểu và người giao nhậnphải chịu mọi trách nhiệm và rủi ro trong thời gian từ khi nhận hàng tại địa điểm của ngườigửi hàng đến khi giao hàng tận tay người nhận hàng

Hình 1.1: Sơ đồ thể hiện quy trình cung cấp dịch vụ door to door của công ty Interlogistics

Phí dịch vụ Local charges:

HDL DO THC CIC CFS

Nguồn: Phòng Marketing tổng hợp

1.4.1 Thị trường giao nhận tại Việt Nam

Theo bảng xếp hạng hoạt động của ngân hàng thế giới năm 2010 thị trường Việt Nam xếpthứ 53 trên tổng số 155 nền kinh tế, với trên 1000 doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vựcLogistics…

Thực trạng tại thị trường giao nhận giao nhận tại Việt Nam:

Thị trường giao nhận tại Việt Nam có nhiều cớ hội phát triển, là thị trường tiềm năng,theo dự báo của bộ thương mại, trong tương lai không xa, dịch vụ giao nhận (Logistics) sẽtrở thành một ngành kinh tế quan trong tại Việt Nam

Ngành Logistics của Việt Nam vẫn đang ở thời kỳ phôi thai, hệ thống Logistics cònchưa được thực hiện ở một cách thức thống nhất

Quy mô doanh nghiệp nhỏ Các doanh nghiệp Việt Nam mới chỉ tập trung khai thácmột mảng nhỏ trong toàn bộ chuỗi cung ứng, phổ biến nhất là hình thức

Giao nhận, đại lý hãng tàu, hãng hàng không … phần lớn lợi nhuận chảy vào túi cácnhà đầu tư nước ngoài Hay nói cách khác chúng ta còn thiếu những nhà cung cấp dịch vụtrọn gói “Door to Door” cho hàng hóa nhập khẩu

Cơ cấu hàng chỉ định: các doanh nghiệp xuất nhập khẩu Việt Nam còn theo tập quánmua CIF và bán FOB và chưa mạnh dạn thuê dịch vụ ngoài

Trong hoạt động của Logistic còn chưa có sự liên kết, liên minh giữa các doanhnghiệp trong ngành Nguồn nhân lực vẫn còn đang thiếu hụt Các doanh nghiệp trong nướcvẫn còn chưa đủ tầm để vươn ra thị trường thế giới Một số những doanh nghiệp nhỏ cònkhá manh múng, chụp giựt, hạ giá để lôi kéo khách hàng trong khi chất lượng dịch vụ không

rõ ràng, tạo nên những tiền lệ xấu trong hoạt động Logistics

Hiện nay cơ sở hạ tầng Logisticstại Việt Nam còn nghèo nàn, yếu kém Điều đó làmcho chi phí cao nhận nhanh hơn hẳn các nước khác Bản thân doanh nghiệp sẽ tốn nhiều chiphí đầu tư, làm giảm lợi nhuận và khả năng mở rộng dịch vụ

Chi phí Logistics ở Việt Nam quá cao cũng vì các vấn đề liên quan tới khung pháp lý(chung chung, chưa nhất quán), hệ thống cảng biển, các kho kiểm hóa thông quan (không bốtrí theo mô hình tối ưu Logistics)

Thị trường giao nhận Việt Nam cũng đang đối mặt với sự cạnh trang gay gắt với thịtrường giao nhận thế giới, do đó các chủ doanh nghiệp phải có sự đầu tư, chiến lược đúngđắn để mang lại hiệu quả cao nhất cho khách hàng

1.4.2 Thị trường giao nhận trên thế giới:

- Các công ty giao nhận trên thị trường thế giới có năng lực tài chính mạnh, quy môdoanh nghiệp lớn, mạng lưới chi nhánh ở khắp các nước trên thế giới nên số lượngkhách hàng lớn

- Ứng dụng công nghệ trong hoạt động giao nhận.

- Nguồn nhận lực có chuyên môn nghiệp vụ cao, hoạt đông động chuyên nghiệp

- Hệ thống cảng biển, cơ sở vật chất và phương tiện vận chuyển hiện đại

Với những đặc điểm trên, nó đã tạo nên một thị trường Logisitisc phát triển mạnh mẽ Đồngthời các doanh nghiệp trên thế giới cũng tận dụng được cơ hội của nền kinh tế thị trường đểđem lại nguồn lợi nhuận khổng lồ cho doanh nghiệp

CHƯƠNG 2: GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY INTERLOGISTICS

2.1.1 Lịch sử hình thành và phát triển công ty (interlogistics).

Công Ty Cổ Phần Giao Nhận Tiếp Vận Quốc Tế (Interlogistics) được thành lập khitách ra từ hệ thống Interlink Group chuyên kinh doanh về các lĩnh vực vận chuyển hàng hóa

đa quốc gia Trong bối cảnh tình hình kinh doanh thuận lợi và thương mại quốc tế pháttriển, nhu cầu vận chuyển hàng hóa xuất khẩu và nội địa ở Việt Nam trong những năm gầnđây gia tăng, để hoạt động kinh doanh được chủ động hơn, năm 2005 Công ty cổ phần giaonhận tiếp vận Quốc tế ra đời

Công ty có nguồn vốn kinh doanh 100% vốn trong nước với các quyền hạn như:

 Là một đơn vị hạch toán độc lập

 Có tư cách pháp nhân đầy đủ

 Được sử dụng con dấu riêng

 Chủ động thực hiện các hoạt động kinh doanh, tài chính, tổ chức nhân sự độc lập

 Được thành lập từ năm 2005 đến nay Interlogistics đã trở thành một thương hiệu lớnmạnh và được sự tín nhiệm của nhiều khách hàng trong nước Interlogistics hiện nay

đã có chi nhánh văn phòng tại các miền trên đất nước: Hà Nội, Hải Phòng, Đà Nẵng

và Hồ Chí Minh Trong đó, trụ sở chính là Interlogistics đặt tại Hồ Chí Minh

- Tên công ty: Công ty Cổ phần Giao nhận Tiếp vận Quốc tế

- Tên giao dịch: International Logistics Joint Stock Company

- Tên viết tắt: INTERLOGISTICS JSC

- Tên gọi tắt: INTERLOGISTICS

- Trụ sở: Tầng 5, Saigon Port Building, số 3 Nguyễn Tất Thành, P.12, Quận 4, Tp HồChí Minh

- Kinh doanh vận tải đa phương thức.

- Khai thuê Hải Quan

- Xếp dỡ, bảo quản, lưu kho và đóng gói hàng hóa

Không chỉ tập trung vào vận chuyển và giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu từ cảngđến cảng mà công ty còn khai thác vận chuyển hàng không, tổ chức việc gom hàng, lưu khohàng hóa Với mối quan hệ rộng, hệ thống mạng lưới đại lý của công ty luôn được lựa chọn

để nâng cao chất lượng dịch vụ, để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của khách hàng trong vàngoài nước

2.1.1.3 Triết lý kinh doanh: “NHÂN QUẢ TRONG KINH DOANH”

Để có kết quả tốt trong kinh doanh, đầu tiên và trên hết Công ty phải chăm sóc khách hàng

và nhân viên của mình cho thật tốt.

2.1.1.4.Những thành tựu đạt được

- Là thành viên chính thức của Hiệp hội Giao nhận quốc tế FIATA và Hiệp hội Giao nhận

và Kho vận Việt Nam VIFFAS

- Là thành viên chính thức của Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam VCCI

- Đạt giải thưởng Thương hiệu mạnh do Thời báo Kinh tế Việt Nam chứng nhận năm 2005

- Interlogistics đang nổ lực phấn đấu để trở thành một trong những nhà cung cấp dịch vụhậu cần – tiếp vận ( Logistics Provider) đầu tiên tại Việt Nam và Đông Dương chuyên vềdịch vụ “một cửa” và trọn gói cho khách hàng

2.1.2 Chức năng, nhiệm vụ hiện hành của công ty

2.1.2.1 Chức năng:

- Công ty hoạt động với ngành nghề kinh doanh: dịch vụ giao nhận, bốc dỡ hàng hóa,môi giới vận tải, đại lý tàu biển, môi giới hàng hải, làm thủ tục hải quan, dịch vụ chứng từ,

bảo hiểm hàng hóa thương mại, cho thuê kho, đại lý giao nhận hàng hóa trong và ngoàinước, làm các dịch vụ liên quan đến ngành vận tải……

- Tự tạo nguồn vốn kinh doanh và dịch vụ cho công ty, đảm bảo trang thiết bị, đổi mớitrang thiết bị, mở rộng các hoạt động kinh doanh của mình, đảm bảo việc hạch toán kinh tế

tự trang trải nợ đã vay và làm tròn nghĩa cụ đối với ngân sách nhà nước

- Kinh doanh một số loại hàng hóa

- Được yêu cầu cơ quan pháp luật, quản lý nhà nước và công ty bảo vệ đảm nhiệm cácquyền và nghĩa vụ cần thiết để công ty hoạt động có hiệu quả, thực hiện các nhiệm vụ củanhà nước theo luật định

- Trừ khi bản thân người gửi hàng (hoặc người nhận hàng) muốn tham gia vào bất kỳmột khâu hay thủ tục nào, chứng từ nào đó, nếu không công ty interlogistics sẽ thay mặtngười gửi hàng ( hoặc người nhận hàng) lo liệu toàn bộ quá trình vận chuyển hàng hóa quacác công đoạn cho đến tay người nhận hàng cuối cùng

- Xây dựng và tổ chức kế hoạch kinh doanh nhằm đi đúng mục đích và nội dung hoạtđộng của công ty

- Phối hợp chặt chẽ giữa các phòng ban và các Công ty trong ngành nhằm nâng caohiệu quả kinh doanh

- Quản lý và sử dụng vốn có hiệu quả

- Mở rộng thị trường trong và ngoài nước, mở rộng quy mô kinh doanh, tích cực thâmnhập thị trường mới tiềm năng.

- Tìm kiếm khách hàng tiềm năng, tạo và giữ các mối quan hệ kinh doanh lâu dài,nhằm tạo tiền đề đưa công ty phát triển

- Chịu trách nhiệm trước Nhà nước CHXH CN Việt Nam và trước khách hàng về chấtlượng dịch vụ mà Công ty cung cấp

- Báo cáo thống kê, báo cáo định kỳ theo quy định của Nhà nước và chịu trách nhiệm

về tính xác thực của báo cáo, công khai báo cáo tài chính hàng năm, các thông tin để đánhgiá đúng đắn và khách quan về hoạt động của công ty

- Quản lý toàn bộ CB CNV của công ty theo chính sách hiện hành của Nhà nước Thựchiện chế độ lương, thưởng và cam kết sử dụng lao động theo đúng bộ luật Lao động hiệnhành, đảm bảo công tác bảo hộ an toàn lao động cho người lao động tại Công ty

- Thường xuyên tổ chức đào tạo nâng cao trình độ chuyên môn, nghiệp vụ, hỗ trợ chiphí phụ cấp, chăm sóc đời sống vật chất, tinh thần cho cán bộ, nhân viên

- Tuân thủ mọi quy định pháp luật của NN CHXH CN Việt Nam và các điều ước Quốc

tế mà Nhà nước Việt Nam chính thức tham gia và công nhận

2.1.3 Bộ máy tổ chức và nhân sự

Một số đặc diểm về nhân sự:

 Hiện nay Công ty có hơn 80 cán bộ công nhân viên bao gồm cả quản lý Năm nay sovới năm trước Công ty có sự thay đổi về số lượng và cả nhân sự Những người trẻ tuổi vừamới ra trường được Công ty nhận vào làm việc Trong đó, tỉ lệ nhân viên tốt nghiệp Đại học,Cao đẳng ngày càng tăng Phần lớn đều biết ít nhất một loại ngoại ngữ (tiếng Anh), đặc biệtcòn có tiếng Hoa Đội ngũ nhân viên năng động và có chuyên môn cao, kiến thức nghiệp vụsâu rộng tương ứng với từng chức danh công tác được giao, thích ứng nhanh với công việc,đáp ứng yêu cầu của khách hàng Mọi người từ Giám đốc đến các nhân viên đều có tinh thầnlàm việc tốt, sáng tạo, nhiệt tình trong công việc góp phần tạo nên thành công của Công tynhư ngày nay

 Tình hình nhân sự tại các phòng ban của Công ty :

Bảng 2.1: Tình hình nhân sự tại các phòng ban của Công ty Interlogistics.

lượng

Phòng Kinh Doanh Xuất 6Phòng Kinh Doanh Nhập 6Phòng Hiện Trường 10Phòng Vận tải Quốc tế 8

Phòng Co-loader 7Phòng Marketing 5Phòng Phát triển Kinh doanh 7

Bộ Phận Nhơn Trạch 3

Nguồn: Công ty Interlogistics

…và các nhân viên khác phân bố tại các nhóm chăm sóc khách hàng, phát triển đại lý, dự

án, quản lý tài sản, kho, bộ phận Nhơn Trạch…

 Trong số hơn 80 nhân viên đang làm việc cho Interlogistics, 60% trong số họ đều làtốt nghiệp Đại học, Cao đẳng Và một số nhân viên có trên 15 năm kinh nghiệm Ngoài racòn có công nhân bốc xếp và đóng gói với tay nghề cao được trang bị những kỹ năng đónggói mới nhất để giữ gìn hàng hóa của khách hàng luôn an toàn

 Interlogistics đã nhận thấy rằng nhân viên là tài sản quan trọng góp phần tạo lập sựthành công cho khách hàng, cho Công ty và cho các đối tác của Công ty Tất cả các nhânviên trong Công ty luôn có ý thức hỗ trợ nhau, quan tâm nhau mọi mặt, luôn luôn đứng rabảo vệ lợi ích của Công ty, luôn đặt lợi ích, uy tín, hình ảnh của Công ty lên hàng đầu

 Hệ thống vận hành của Công ty khá tốt, từ nhân viên đến cấp quản lý Các quản lývới trình độ nghiệp vụ cao luôn kịp thời hỗ trợ, đào tạo các nhân viên cấp dưới, đặc biệt lànhững nhân viên mới

 Hiện tại Công ty đã tuyển chọn thêm nhiều sinh viên thực tập với mục đích là tìmkiếm và sàng lọc những sinh viên ưu tú để giữ lại cho Công ty nhằm phát triển thêm nguồnnhân sự cho Công ty

 Công ty rất chú trọng đến việc đào tạo cho nhân viên và cấp quản lý cả về nghiệp vụlẫn kỹ năng mềm (soft skill) Nhân viên được đưa đến các cơ sở, lớp đào tạo hoặc đào tạo tạiCông ty Điều này có tác dụng tích cực, nâng cao tầm hiểu biết của nhân viên trong Công ty,đồng thời giúp các nhân viên có thể hiểu được nhau khi cùng nhau bàn luận giải quyết vềcác vấn đề

 Các nhân viên trong Công ty được hưởng chế độ lao động theo quy định : bảo hiểm,khen thưởng, nghỉ phép, hưởng lương phù hợp với công việc của mỗi người

INTERLOGISTICS có cơ cấu tổ chức quản lý theo mô hình quản lý trực tiếp, cấptrên lãnh đạo trực tiếp cấp dưới theo sơ đồ sau:

Phó Giám Đốc

Ban Kiểm Soát

Đại Hội Đồng Cổ Đông

Hội Đồng Quản Trị

Giám Đốc Công Ty Phó Giám Đốc

Phòng KDNhập

Phòng Marketing tổng hợp

Phòng KD Xuất

Đội xe

Sơ đồ 2.1: Sơ đồ tổ chức của INTERLOGISTICS

Nguồn: Công ty Interlogistics

Chức năng và nhiệm vụ của các phòng ban

Nguyên tắc quản lý của Công ty là dựa trên cơ sở quản lý điều hành nhân sự, sử dụngđội ngũ có chuyên môn cao, phát huy tối đa tác phong chuyên nghiệp trong cung cấp dịch

vụ Phong cách điều hành của các cấp lãnh đạo gắn với môi trường văn hóa lành mạnh củaCông ty nên Công ty có một cơ cấu quản lý và điều hành nhân sự làm việc theo nguyên tắcđổi mới là hết sức thuận lợi, phát huy được nội lực kinh doanh của mình, tạo vị thế cạnhtranh trên thị trường Nhiệm vụ của mỗi phòng ban được mô tả cụ thể như sau:

Là cơ quan có thẩm quyền cao nhất của Công ty, quyết định các công việc quan trọngliên quan đến vốn, phương hướng kinh doanh, cổ phần, các mục tiêu chiến lược của côngty…

Do đại hội đồng cổ đông bầu ra Hội đồng sẽ thay mặt cổ đông tổ chức thực hiện cácvấn đề liên quan đến mục đích và quyền lợi của công ty

Do đại hội đồng cổ đông bầu ra và có nhiệm vụ kiểm soát, điều hành các hoạt độngkinh doanh Đồng thời, khi có các vấn đề phát sinh phải kịp thời thông báo và giải quyếtnhanh chóng cũng như chịu trách nhiệm trước đại hội đồng cổ đông và pháp luật

Điều hành mọi hoạt động của công ty theo đúng pháp luật của Nhà nước, đại diệnCông ty ký hợp đồng với khách hàng Thực hiện các định hướng chính sách và nghị quyếtcủa đại hội đồng cổ đông

Lập kế hoạch và nghiên cứu mọi lĩnh vực của Công ty, đồng thời theo dõi, quản lýtoàn bộ Công ty Thu thập thông tin và xử lý tình hình hoạt động trong bộ máy

Xây dựng cơ cấu tổ chức đảm bảo điều kiện làm việc của cán bộ công nhân viên

Giám đốc có khả năng và phong cách lãnh đạo hiện đại, đóng một vai trò vô cùng quantrọng trong toàn bộ sự phát triển và thành công của Công ty Với từng mục tiêu và kế hoạch

đề ra, có sự tham khảo những kết quả đã đạt được, lắng nghe ý kiến của các phòng ban vàđúc rút những đề xuất từ nhân viên Vì thế, các mục tiêu được lên kế hoạch mang tính thực

tế cao, gắn với tình hình kinh doanh của Công ty và mang lại một động lực to lớn để toàn bộnhân viên phấn đấu hoàn thành nhiệm vụ được giao Với tầm nhìn chiến lược, ban Giám đốc

đã có những chính sách về nhân lực và đào tạo hết sức hợp lý để nâng cao tiềm lực về conngười và tri thức, sẵn sàng cho sự phát triển lâu dài của Công ty

Bên cạnh Giám đốc còn có một Phó Giám đốc phụ trách về chuyên môn sẽ hỗ trợGiám đốc các công việc quản lý điều hành Hoàn thành những công việc mà Giám đốc giao,chịu sự phân công của Giám đốc, là người hỗ trợ Giám đốc trong công tác quản lý Công ty,nhân sự, phụ trách trực tiếp chỉ đạo hoạt động của Công ty

Giữ vai trò quan trọng là nơi tìm kiếm khai thác cũng như tạo dựng mối quan hệ tốt vớikhách hàng Thiết lập các mối quan hệ với các hãng tàu và các đại lý trong và ngoài nước.Tiếp cận nghiên cứu thị trường, làm công tác thương mại chào bán các dịch vụ Công tycho khách hàng Cung cấp giá cả cạnh tranh phù hợp với nhu cầu và sự biến động của thịtrường

- Chứng từ vận chuyển chia làm hai phần chuyên phụ trách về các loại hàng hóa xuấtkhẩu và chuyên phụ trách về các loại hàng hóa nhập khẩu

- Là nơi lưu trữ các dữ liệu, thông tin chứng từ của khách hàng

- Phối hợp với phòng kế toán khi phát sinh các nghiệp vụ cần thiết

- Thực hiện các thủ tục khai quan, mở cont, cược công, thủ tục lưu kho, lưu bãitại cảng

- Theo dõi và báo cáo tình trạng cont hàng

- Sắp xếp, điều phối hỗ trợ các phòng kinh doanh nhằm đảm bảo chất lượng dịch

vụ và thời gian giao hàng chính xác

- Xây dựng kế hoạch tài chính hàng năm và dài hạn

- Quản lý và sử dụng nguồn vốn có hiệu quả.

- Cân đối nguồn vốn phù hợp với chế độ và nhu cầu hoạt động kinh doanh củaCông ty

- Báo cáo chính xác số liệu và lập báo cáo tài chính hàng tháng

- Cung cấp và chi tiền cho việc trả cước phí, chi tiền tạm ứng cho các nhân viêngiao nhận đi làm hàng, đồng thời thu tiền, tính lương và tính lợi nhuận hoặc cáckhoản lỗ từ các nghiệp vụ

- Quản lý nợ trong và ngoài nước, báo cáo thuế và đóng thuế

- Tìm hiểu về giá cả thị trường

- Làm việc với các Forwader khác để trao đổi hàng hóa khi đóng cont Consol

- Book cước theo yêu cầu của bộ phận Sales

- Thực hiện đề nghị cước vận chuyển với các hãng tàu…

Bộ phận Marketing :

- Tìm hiểu nhu cầu thị trường để đề ra những chiến lược quảng bá kịp thời

- Phối hợp với phòng kinh doanh trong việc giao dịch với khách hàng nhằm mởrộng quy mô hoạt động kinh doanh

- Bảo quản và lưu kho hàng hóa

Bộ phận Phát triển đại lý :

- Tìm và tạo mối quan hệ với mạng lưới đại lý nước ngoài.

- Thương lượng, đàm phán với các đại lý các điều kiện về giá cả, thời gian vậnchuyển, chất lượng dịch vụ…

- Hỗ trợ cho phòng kinh doanh trong việc duy trì và tìm kiếm khách hàng mới

- Tổng hợp và báo cáo tình hình đại lý ở nước ngoài cho Giám đốc

Bộ phận chăm sóc khách hàng :

- Hỗ trợ phòng kinh doanh, hiện trường và chứng từ sau khi bán gói dịch vụ

- Giải quyết các khiếu nại phát sinh sau khi bán gói dịch vụ

- Thường xuyên liên lạc hỏi thăm khách hàng lâu năm, thường xuyên

- Lập bảng thống kê và báo cáo tình hình khách hàng với các phòng ban

- Có chức năng như một chi nhánh của công ty

- Chào bán dịch vụ, trực tiếp vận chuyển hàng hóa

- Quản lý trực tiếp đội xe

2.1.4 Cơ sở vật chất kĩ thuật

Mục tiêu của interlogistics là luôn cố gắng đem lại cho khách hàng những dịch vụ cógiá trị thực sự, tạo lập bằng sự thông hiểu thị trường nội địa kết hợp với sự tinh thông vềnghiệp vụ quốc tế và bằng chứng rõ ràng nhất về sự quan tâm đến khách hàng là sựu đầu tưmạnh mẽ vào kho bãi, đội xe pick up hàng, đội xe container, sự đầu tư về công nghệ thôngtin và đào tạo nhân viên, các trang thiết bị

Bảng 2.2 : Danh mục máy móc sử dụng trong kho

Bảng 2.3 :Danh mục máy móc sử dụng trong văn phòng

Nguồn: Công ty Interlogistics

- Dịch vụ giao nhận hàng hóa trong và ngoài nước, dịch vụ chứng từ

- Dịch vụ đại lý hãng tàu, đại lý vận tải đường biển, bốc dỡ hàng hóa tại cảng biển

- Bao bì, đóng gói kiện gỗ, dán nhã, kí hiệu mã vạch Dịch vụ đóng hàng rút ruộtchuyên nghiệp hàng hóa Dịch vụ bảo hiểm hàng hóa thương mại

- Mua bán nông lâm thủy hải sản, thực phẩm, quần áo, giày dép,hàng gia dụng, hàngtrang trí nội thất, hàng thủ công mỹ nghệ, sản phẩm nhựa, phụ tùng máy móc xe cóđộng cơ

- Dịch vụ cho thuê kho và phương tiện vận tải, đại lý kí gửi hàng hóa.

- Một số dịch vụ hàng hóa có liên quan

Để thấy được kết quả kinh doanh của công ty trong những năm gần đây, lần lượtphân tích về tình hình thực hiện doanh thu, tình hình thực hiện chi phí sau dó tổng hợp lạikết quả kinh doanh trong 3 năm

2.2.2 Phân tích tình hình kinh doanh của công ty Interlogistics trong giai đoạn

2010 – 2012.

2.2.2.1 Doanh thu qua các năm

Bảng 2.4: Doanh thu kinh doanh qua các năm ĐVT: triệu đồng

Số

lượng

Tỉtrọng

%

Sốlượng

Tỉtrọng

%

Sốlượng

Tỉtrọng

%

Chên

h lệch Tỉ lệ

Chênhlệch

5.361,9

50,57

11.254,5

51,15

1.449,4

17,54

1.541,3

15,87

1 7Tổng 16.232,

19.206,5 100

22.004,

2.974,1

18,32

2.797,8

14,57

Nguồn : Báo cáo tổng hợp của công ty Interlogistics năm 2012

Doanh thu là tổng số tiền mà công ty thu được trong quá trình hoạt động kinhdoanh.Tổng doanh thu của công ty bao gồm các khoản mục sau: vận tải, đại lý giao nhận,dịch vụ hàng xuất nhập khẩu, dịch vụ kho bãi và những khoản thu khác Nhìn chung doanhthu trong các lĩnh vực đều tăng dần qua các năm trừ doanh thu trong hoạt động dịch vụ khobãi có sự giảm nhẹ trong năm 2012.Tổng doanh thu mà công ty thu được trong năm 2010 là16.232,4 triệu đồng Năm 2011 đạt 19.2006,5 triệu đồng, tăng 18,32% so với 2010, tươngứng tăng 2.974,1 triệu đồng Năm 2012 tổng doanh thu đạt 22.004,3 triệu đồng; tăng2.797,8 triệu hay 14,54% Ta sẽ tiến hành phân tích để tìm ra nguyên nhân của sự tăng này,đồng thời sẽ xác định các nhân tố ảnh hưởng đến tổng doanh thu, mức độ ảnh hưởng củacác nhân tố từ đó tìm ra các biện pháp, các giải pháp để làm tăng tổng doanh thu

Biểu đồ 2.1: Doanh thu từ hoạt động kinh doanh trong giai đoạn 2010-2012

ĐVT: triệu đồng

 Doanh thu từ hoạt động vận tải:

Vận chuyển hàng hóa nghĩa là Interlogistics mua cước của các hãng tàu rồi bán lạicho người xuất khẩu Các hãng tàu mà công ty thường mua cước là Huyndai MerchantMarine, OOCL, APL, Maersk Sea Land, MSC, PIL… với những mức giá cước cạnh tranh,phục vụ khách hàng tốt hơn Năm 2010 doanh thu trong lĩnh vực vận tải là 4.587,1 triệuđồng, chiếm tỉ lệ 28,26% trong tổng doanh thu Năm 2011, số tiền thu được từ hoạt độngvận chuyển hàng hóa đạt 5.361,9 triệu đồng, chiếm 27,92% trong tổng doanh thu và tăng16,89% so với năm 2010 tương ứng tăng 774,8 triệu đồng Nguyên nhân của việc tăngdoanh thu vận chuyển là do nhu cầu buôn bán và trao đổi hàng hóa xuất nhập khẩu ngàycàng tăng và công ty cũng đã có thêm nhiều khách hàng mới Do công ty nắm bắt được nhucầu của thị trường, nên công ty đã ký hợp đồng với các hãng tàu nhằm giảm được mức cước

và có thể phục vụ khách hàng những dịch vụ tốt hơn, giảm số lượng hàng không cócontainer đóng, hàng hóa bị lưu lại bãi do không có tàu Doanh thu trong lĩnh vực này đạtmức 6.116,5 triệu đồng vào năm 2012, chiếm 27,8% trong tổng doanh thu của công ty vàtăng 14,07% so với 2011 tương ứng tăng 754,6 triệu đồng Tỉ lệ tăng doanh thu trong năm

2012 có phần thấp hơn so với 2011 là do chịu ảnh hưởng của cuộc khủng hoảng kinh tế cảnăm 2012, các doanh nghiệp không bán được hàng hóa nên lượng hàng hóa vận chuyểngiảm đi dẫn đến sự sụt giảm trong doanh thu của công ty

Việt Nam sau khi gia nhập WTO đã tạo nên một thị trường mở cửa, viêc trao đổibuôn bán hàng hóa giữa trong và ngoài nước sẽ ngày càng gia tăng tạo ra nhiều tiềm năng

và cơ hội cho công ty Do đó công ty có thể tăng doanh thu ở mức tỉ lệ cao hơn nữa trongnhững năm tới nếu có các biện pháp cũng như chiến lược kinh doanh thích hợp

 Doanh thu từ hoạt động đại lí giao nhận

Giao nhận là dịch vụ về giám sát vận tải đa phương thức hàng nguyên container từnước xuất khẩu đến nước nhập khẩu Doanh thu trong dịch vụ giao nhận bao gồm cước phíđường biển và cả cước phí vận tải nội địa Với dịch vụ doorto door, khách hàng chỉ cần liênlạc ký hợp đồng với nhà cung cấp dịch vụ logistics và hoàn toàn yên tâm chờ nhận hàngthay vì phải cử nhân viên giám sát từng khâu từ mua hàng, vận chuyển, làm thủ tục hảiquan, bốc dỡ hàng hóa Là một đại lí giao nhận, Interlogistics thực hiện việc giao hàng theochỉ định của đối tác ở nước ngoài hoặc nhận hàng nhập khẩu từ đối tác và giao cho kháchhàng Với những lô hàng xuất LCL, Interlogistics phải thực hiện cả việc gom hàng, nghĩa là

công ty sẽ nhận hàng từ nhiều vendors – nhà sản xuất khác nhau Sau đó sẽ gom lại đóngtrong container, chuyển tải qua các cảng trung chuyển, thường là ở Taiwan, Singapore hayMalaysia Tại cảng trung chuyển, hàng hóa (được gom rời) từ các nước khác nhau sẽ được

dỡ ra và đóng lại theo nơi đến Tại nước nhập, đại lí của Interrlogistics cùng với đại lí củacác công ty logistics khác sẽ nhận nguyên container, tiến hành dỡ hàng, làm thủ tục hải quan

và giao hàng rời cho khách hàng - nhà nhập khẩu

Bảng số liệu cho thấy doanh thu từ hoạt động đại lí giao nhận chiếm tỉ trọng cao nhấttrong tổng doanh thu với 50,91% năm 2010; 50,57% năm 2011 và 51,15% năm 2012 chứng

tỏ giao nhận là lĩnh vực chủ lực của công ty Doanh thu hàng năm đều tăng lên, đó là hệ quảcủa việc tăng sản lượng hàng hóa xuất nhập khẩu qua công ty qua mỗi năm, cho thấy hoạtđộng của công ty ngày càng phát triển Cuối năm 2012 Interlogistics đã nhận làm đại lí chohơn 230 công ty trên thế giới Năm 2010 với số tiền thu được từ hoạt động đại lí giao nhận

là 8.263,8 triệu đồng thì năm 2011 đã tăng lên đạt đến 9.713,2 triệu đồng; tăng 17,54% sovới 2010 Năm 2012 doanh thu tiếp tục tăng thêm 1.541,3 triệu đồng đạt mức doanh thu là11.254,5 triệu; tăng 15,87% so với 2011

Hoạt động đại lý giao nhận hàng hóa là một lĩnh vực quan trọng mà công ty cần đầu

tư hơn nữa vì các hãng tàu chỉ vận chuyển hàng hóa từ cảng xếp hàng đến cảng dỡ hàng Vìvậy chưa đáp ứng được nhu cầu của người nhận hàng, cho nên dịch vụ của công ty sẽ vậnchuyển tiếp hàng hóa bằng đường bộ, đường sông hoặc đường hàng không để giao hàngcho người nhận theo yêu cầu của họ Để có thể tăng thêm doanh thu từ hoạt động đại lý,công ty cần phải mở rộng thêm mạng lưới đại lý giao nhận, vận chuyển trên nhiều tuyếnđường, nhiều địa điểm khác nhau

 Doanh thu từ dịch vụ hàng hóa xuất nhập khẩu

Dịch vụ hàng hóa xuất nhập khẩu bao gồm dịch vụ khai thuê hải quan, làm chứng từ,

tư vấn xuất nhập khẩu, xin C/O, giấy chứng nhận các loại, đóng gói bao bì sản phẩm…Cáckhoản thu được trong lĩnh vực này cũng đóng góp một phần đáng kể trong tổng doanh thucủa công ty với tỉ trọng đứng thứ 3 trong tổng doanh thu của công ty qua các năm Doanhthu tăng qua các năm, tốc độ tăng của năm sau cao hơn năm trước thể hiện được sự nổ lựccủa toàn thể nhân viên cũng như uy tín của công ty càng được nâng cao nên tạo được lòng

nhập khẩu với quy mô nhỏ vì những doanh nghiệp lớn thường có một bộ phận làm thủ tụchải quan riêng Trong khi đó, các doanh nghiệp luôn có xu hướng ngày càng phát triển vàmuốn tận dụng nguồn nội lực để tiết kiệm chi phí do đó công ty sẽ không tránh khỏi khảnăng mất nhiều khoản thu trong dịch vụ hàng xuất nhập khẩu trong những năm sau Do đó,

để có thể giữ vững mắc tăng trưởng doanh thu trong hoạt động này đòi hỏi Interlogisticsphải nghiên cứu, tìm hiểu, thu hút và có thêm nhiều khách hàng mới cần đến dịch vụ củacông ty Bên cạnh đó còn phải giữ chân được những khách hàng trước nay của công ty, khinhữmg khách hàng này có quy mô phát triển nếu không cần đến dịch vụ xuất nhập khẩu vẫn

có thể mang lại cho công ty nhiều nguồn thu khác trong các lĩnh vực hoạt động khác củacông ty

 Doanh thu từ hoạt động dịch vụ kho bãi

Doanh thu từ hoạt động dịch vụ kho bãi của công ty thu được là do công ty đã ký hợpđồng với những khách hàng có nhu cầu thuê kho dài hạn và các lô hàng không làm thủ tụcHải Quan, phải chuyển vào lưu kho chờ hoàn tất thủ tục, thu phí CFS từ những lô hàng LCL

vì phải đợi hàng hóa từ những địa điểm khác chuyển đến để đóng chung vào một container.Ngoài ra còn các hoạt động động khác liên quan đến dịch vụ kho bãi như:

- Xử lý đối với hàng hư hỏng: một số hàng hóa khi giao nhận do lỗi sản xuất hay dovận chuyển bị xước hay rách thùng, shipping mark viết sai, nhân viên kho phải kếthợp với các nhân viên nghiệp vụ để giúp khách hàng sửa chữa những sai sót đó: thaythùng, thay nhãn,

- Dán nhãn hàng hóa: một số khách hàng yêu cầu công ty in nhãn và tiến hành dánnhãn hàng hóa để đảm bảo nhãn hàng được in ấn và dán đúng quy định Dịch vụ nàygiúp khách hàng chỉ cần đưa ra yêu cầu với Interlogistics mà không cần phải mấtcông hướng dẫn, đào tạo riêng lẽ cho từng vendor về quy cách nhãn hàng

Năm 2010, khoản thu này góp vào tổng doanh thu của công ty 1.256,4 triệu đồng.Năm 2011, do có thêm được nhiều khách hàng mới cũng như lượng hàng xuất LCL quacông ty tăng lên nên đẩy doanh thu tăng lên 1.382 triệu đồng, tăng 10,01% so với 2010tương ứng tăng 125,8 triệu đồng Nhưng đến năm 2012, doanh thu trong lĩnh vực dịch vụkho bãi giảm 9,09% so với 2011, làm mất đi 125,6 triệu đồng đóng góp vào tổng doanh thu

Doanh thu trong năm 2012 trở lại mức gần bằng với năm 2010 với 1.256,6 triệuđồng Điều này phản ánh không tốt về tình hình hoạt động của công ty ở lĩnh vực dịch vụkho bãi trong năm 2012 Trong khi lượng hàng LCL xuất qua công ty trong năm 2012 tăngđến 103 TEU nhưng công ty lại không đạt được mức tăng doanh thu so với 2011 Vậynguyên nhân của việc sụt giảm này là do đâu?

Lượng hàng LCL xuất qua công ty tuy có tăng nhưng những khoản thu này chủ yếuchỉ là thu phí CFS nên không ảnh hưởng nhiều đến doanh thu của công ty Nguyên nhânthật sự là do công ty mất đi những hợp đồng lưu kho dài hạn Trong năm 2012, công ty đãkết thúc hợp đồng cho thuê lưu kho dài hạn với 2 công ty Hoàng Hà và Tiên Phong Đây là

2 công ty có hợp đồng lưu kho với công ty trong một khoảng thời gian dài với diện tích hơn

300 m2 Do những công ty này đã có được kho hàng riêng nên không còn tiếp tục thuê khocủa Interlogistics làm công ty mất đi một khoản thu lớn Trong khi kho bãi còn trống nhưnglượng hàng thuê kho không tăng lên dẫn đến tình trạng giảm sút trong doanh thu

Chi phí là tất cả các khoản công ty phải chi ra trong quá trình hoạt động Chi phí lànhân tố ảnh hưởng trực tiếp đến kết quả kinh doanh của công ty Xét bảng chi phí quacác năm sau:

Bảng 2.5 : Chi phí qua các năm ĐVT: triệu đồng

lệch Tỉ lệ %

Chênhlệch Tỉ lệ %

2.228,

7 18,59 1.919,5 13,5

6 CP sữa chữa 22,6 30,4 33,8 7,8 34,51 3,4 11,18

7 CP khấu 106,2 137,2 159,3 31 29,19 22,1 16,11

hao TSCĐ

8 CP khác 156,8 217,5 276,1 60,7 38,71 58,6 26,94Tồng CP 14.512,

9

17.136,5

19.387,1

2.623

6 18,07 2.250,6 13,13

Nguồn: Báo cáo tổng hợp công ty năm 2012

Interlogistics là công ty hoạt động trong lĩnh vực dịch vụ giao nhận hàng hóa xuấtnhập khẩu, nên tổng chi phí của công ty bao gồm: chi phí từ hoạt động dịch vụ giao nhậnhàng hóa và chi phí quản lý doanh nghiệp Chi phí hoạt động dịch vụ là các khoản tiền màcông ty đã bỏ ra để hoàn thành việc vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu cho khách hàng đểsau đó thu lại

Nhìn chung tổng chi phí tăng dần qua các năm Tổng chi phí năm 2010 của công ty

là 14.512,9 triệu đồng; năm 2011 tổng chi phí tăng thêm 2.623,6 triệu đồng, tăng 18,07% sovới năm 2010 lên mức 15.136,5 triệu đồng Báo cáo cuối năm 2012 cho thấy tổng số tiền

mà công ty chi ra trong quá trình hoạt động đã tăng lên đến 19.387,1 triệu đồng; tăng13,13% so với năm 2011 tương ứng với mức tăng 2.250,6 triệu đồng Tổng chi phí mỗi nămđều tăng lên là do công ty mở rộng thị trường hoạt động và có thêm nhiều khách hàng mới

do đó phải chi ra nhiều hơn vào công tác nghiên cứu phát triển cũng như chi phí thuêphương tiện vận tải Xét trong mối quan hệ giữa tốc độ tăng chi phí và tốc độ tăng doanhthu cho thấy tốc độ tăng doanh thu luôn cao hơn tốc độ tăng chi phí Như vậy mặc dù chiphí tăng nhưng số tiền mà công ty thu về cũng tăng và với tốc độ cao hơn Điều này chothấy kết quả hoạt động của công ty là rất tốt

Bảng 2.6: Tỉ trọng các loại chi phí của công ty trong giai đoạn 2010-2012.

Biểu đồ 2.2 :Chi phí lương qua các năm

Trong năm 2010, tổng tiền lương mà công ty trả cho nhân viên là 987,6 triệu đồngchiếm 6,8% tổng chi phí Lương mỗi tháng của nhân viên trong công ty vào khoảng từ 3triệu đến 7 triệu đồng Đây là mức lương tương đối cao, đủ để nhân viên có thể tái tạo đượcsức lao động cũng như chăm lo được cho đời sồng hằng ngày Năm 2011, cho chính sáchtăng lương hằng năm của công ty và có tuyển thêm một số nhân viên cho phòng kinh doanh

mà tổng tiền chi trả cho lương của công ty tăng lên mức 1.201,3 triệu đồng; tăng 21,64%tương ứng với mức tăng 213,7 triệu đồng Năm 2012 do chịu sự ảnh hưởng của cuộc khủnghoảng kinh tế vào cuối năm nên ban lãnh đạo kêu gọi toàn thể nhân viên cùng vượt qua khókhăn với công ty, do đó tốc độ tăng lương cho nhân viên có giảm so với năm 2011 Trong

kỳ xét tăng lương, thay vì mức tăng lương tối đa là 30% như những năm trước, năm 2012công ty chỉ sử dụng mức tăng tối đa là 20% Công ty quyết định không tuyển thêm nhân

viên để giảm bớt một phần chi phí cho công ty Cuối năm 2012, tổng số tiền mà công ty chitrả cho nhân viên là 1.297,5 triệu đồng; chỉ tăng 8,01% so với 2011 tương ứng với số tiền là96,2 triệu đồng Tiền lương trong năm 2012 chỉ chiếm 6,69% trong tổng chi phí của côngty.

Tuy lương hàng năm đều tăng lên nhưng đây là một điều hoàn toàn hợp lí Mức tăngphù hợp giúp công ty thu hút nhân tài cũng như giữ chân được những nhân viên của công tykhi họ cảm thấy hài lòng Việc tăng lương cũng giúp nhân viên có thêm tinh thần tráchnhiệm cũng như khuyến khích họ làm việc với hiệu quả cao hơn do lương là nhân tố rấtquan trọng để thúc đẩy khả năng làm việc của nhân viên

Số tiền mà công ty phải nộp vào ngân sách nhà nước cho khoản BHXH và BHYTnăm 2010 là 193,2 triệu đồng Năm 2011, quỹ lương của công ty tăng lên do đó số tiền màcông ty nộp cũng tăng lên 19,98% so với 2010 tương ứng với số tiền 38,6 triệu đồng Sốtiền công ty trích ra nộp BHXH và BHYT trong năm 2011 là 231,8% Trong năm 2012,cùng với hệ quả của tốc độ tăng quỹ lương chậm so với 2011, số tiền trích ra nộp BHXH vàBHYT cũng tăng nhưng với tỉ lệ giảm hơn so với 2011 Số tiền phải nộp trong năm 2012 là251,3 triệu đồng; tăng 8,41% so với năm 2011 tương ứng với số tiền tăng lên là 19,5 triệuđồng

Nộp BHXH và BHYT cho nhân viên thể hiện sự quan tâm của ban lãnh đạo đến đờisống của nhân viên, đảm bảo cho thu nhập của nhân viên khi xãy ra ốm đau, bệnh tật hoặctai nạn, giúp cho nhân viên của công ty cảm thấy an tâm, thoải mái, cố gắng nhiều hơn trongcông việc, kích thích khả năng làm việc của nhân viên hơn

Là tổng chi phí phục vụ cho công tác quản lí doanh nghiệp bao gồm tiề lương củaban lãnh đạo, trang thiết bị,văn phòng…

Biểu đồ 2.3 : Chi phí quản lí doanh nghiệp qua các năm.

Chi phí cho việc quản lí doanh nghiệp trong năm 2010 là 893,2 triệu đồng chiếm tỉtrọng trong tổng chi phí cao nhất 6,15% so với năm 2011 (5,46%) và 2012 (5,51%) do đây

là năm ban lãnh đạo công ty có quyết định nâng cao khả năng quản lí bằng cách tăng cườngtrang thiết bị và cử một số thành viên trong ban lãnh đạo tham gia các khóa đào tạo ngắnhạn về chuyên đề quản lí Năm 2011 số tiền chi cho công tác quản lí doanh nghiệp là 936.3triệu đồng; tăng 4,38% so với năm 2010 tương ứng với số tiền là 43,1 triệu đồng Nguyênnhân của việc tăng này là do tăng lương cho cán bộ quản lí cũng như đầu tư thêm hệ thốngmáy vi tính cho các phòng ban Chi phí quản lí doanh nghiệp năm 2012 là 1.067,6 triệuđồng, tăng 14,02% so với 2011, tương ứng số tiền 131,3 triệu đồng

Chi phí quản lí doanh nghiệp là một khoản chi ảnh hưởng không nhỏ trong tổng chiphí của công ty và là một khoản chi không thể thiếu Việc tăng chi phí quản lí nhằm phục vụphát triển công ty là rất tốt nhưng đòi hỏi phải mang tính hiệu quả cao để tránh lãng phí Do

đó, ban lãnh đạo cần có một cách nhìn nhận chính xác và có cơ sở trước khi quyết định cónên tăng chi phí trong một giai đoạn nào đó không

Do việc mở rộng hoạt động kinh doanh, tuyển thêm nhân viên của mình nên công tycần phải có văn phòng rộng hơn để phục vụ cho công việc Vì vậy công ty đã thuê trụ sở ởmột vị trí thuận tiện hơn cho công việc nên chi phí thuê văn phòng cao hơn những nămtrước

Do đặc tính của thuê văn phòng là một hợp đồng dài hạn nên trong 3 năm 2010,

2011, 2012 số tiền mà công ty chi ra là ở mức cố định 168 triệu đồng mỗi năm Do vị trí vănphòng nằm ở khu dân cư đông đúc và gần các bến cảng nên chi phí thuê khá đắt nhưng đây

là khoản chi bắt buộc mà công ty phải chấp nhận

 Chi phí thuê ngoài

Đây là chi phí chủ yếu mà công ty bỏ ra để trả hộ cho khách hàng như đóng cước tàu,thuê phương tiện vận tải, thuê kho…rồi sau đó thu lại để hưởng khoản tiền chênh lệch.Chiphí vận tải thuê ngoài là chi phí chủ yếu của công ty, chiếm tỉ trọng trên 80% tổng chi phí,

nó quyết định đến doanh thu và lợi nhuận của công ty Vì vậy công ty cần có những biệnpháp để giảm chi phí vận tải thuê ngoài như tạo mối quan hệ tốt với các hãng tàu để có mứccước thấp hơn, có nhiều ưu đãi hơn

Biểu đồ 2.4: Chi phí thuê ngoài qua các năm.

Chi phí thuê ngoài trong năm 2010 là 11.985,3 triệu đồng, chiếm đến 82,58% trongtổng chi phí của công ty Năm 2011, do mở rộng thị trường hoạt động cũng như có thêmmột số khách hàng mới nên nhu cầu thuê phương tiện vận tải cũng tăng lên Với tỉ trọng82,94% trong tồng chi phí, chi phí thuê ngoài của công ty tăng thêm 18,59% so với năm

2010, hay tăng 2.228,7 triệu đồng đưa mức chi phí thuê ngoài lên 14.214 triệu đồng Thờigian hoạt động cũng như chất lượng dịch vụ đã tạo cho công ty ngày càng có thêm nhiềukhách hàng cũng như cũng cố được lượng khách hàng truyền thống Năm 2012 là năm công

ty tiếp tục tăng khả năng phục vụ khách hàng Lượng hàng hóa xuất nhập khẩu qua công tytăng lên kéo theo chi phí thuê vận tải cũng tăng lên Tổng kết cuối năm 2012 cho thấy tổng

số tiền mà công ty chi cho việc thuê ngoài là 16.133,5 triệu đồng Mặc dù chịu ảnh hưởngkhông nhỏ từ cuộc khủng hoảng kinh tế cuối năm nhưng chi phí thuê ngoài phục vụ chohoạt động giao nhận vận tải của công ty vẫn tăng lên thêm 13,5% tương ứng với số tiền1.919,5 triệu đồng