Báo cáo thực tập tại Chi nhánh công ty cổ phần gang thép Thái Nguyên – Xí nghiệp vận tải đường sắt

Công tác quản lý là một nhu cầu khách quan của bản thân quá trình sản xuất cũng như xã hội, nhu cầu đó được tồn tại trong tất cả các hình thái xã hội khác nhau và ngày càng tăng tùy theo sự phát triển của xã hội. Thật vậy, một nền sản xuất với quy mô ngàng càng lớn, với trình độ xã hội hóa và sự phát triển sản xuất ngày càng cao với những quy luật kinh tế mới phát sinh, vì vậy công tác quản lý đòi hỏi người quản lý luôn phải tìm tòi, vận dụng một cách sáng tạo vào công việc để có thể đáp ứng được tất cả các công việc đó.

LỜI MỞ ĐẦU Mục tiêu hàng đầu và cũng là điều kiện tồn tại của mọi hoạt động sản xuất kinh doanh là lợi nhuận. Để đạt được hiệu quả kinh doanh cao các công ty cần tổ chức quản lý sao cho phù hợp với chức năng, nhiệm vụ của mình mà vẫn đạt được kết quả tối ưu. Để đáp ứng được nhu cầu quản lý thì hệ thóng quản lý mới phải được xây dựng trên nguyên tắc thỏa mãn các yêu cầu của kinh tế thị trường Việt Nam. Công tác quản lý là một nhu cầu khách quan của bản thân quá trình sản xuất cũng như xã hội, nhu cầu đó được tồn tại trong tất cả các hình thái xã hội khác nhau và ngày càng tăng tùy theo sự phát triển của xã hội. Thật vậy, một nền sản xuất với quy mô ngàng càng lớn, với trình độ xã hội hóa và sự phát triển sản xuất ngày càng cao với những quy luật kinh tế mới phát sinh, vì vậy công tác quản lý đòi hỏi người quản lý luôn phải tìm tòi, vận dụng một cách sáng tạo vào công việc để có thể đáp ứng được tất cả các công việc đó. Công tác quản lý có ý nghĩa rất quan trọng đối với nhà nước, để điều hành quản lý nền kinh tế quốc dân. Hệ thống quản lý gồm: Tổ chức, kế hoạch, chỉ đạo, điều chỉnh và kiểm soát các quá trình kinh tế nhằm quản lý các quá trình đó ngày một chặt chẽ hơn. Nhận thấy tầm quan trọng và sự cần thiết của công tác quản lý. Sau thời gian học tập tại trường và thực tập tại chi nhánh Công ty cổ phần gang thép Thái Nguyên. Nhờ sự dạy bảo tận tình của các anh chị phòng kế toán, phòng tổ chức hành chính và đặc biệt là sự chỉ dẫn tận tình của cô giáo em đã làm “ Báo cáo thực tập tại Chi nhánh công ty cổ phần gang thép Thái Nguyên – Xí nghiệp vận tải đường sắt”. Bài báo cáo gồm 3 chương: Chương 1: Khái quát chung chi nhánh Công ty cổ phần Gang Thép Thái Nguyên – Xí nghiệp vận tải đường sắt. Chương 2: Phân tích hoạt động sản xuất kinh doanh của chi nhánh Công ty cổ phẩn Gang Thép Thái Nguyên – Xí nghiệp vận tải đường sắt. Chương 3: Đánh giá chung và đề xuất các giải pháp thúc đẩy hoạt động kinh doanh của chi nhánh công ty CP Gang thép Thái Nguyên – Xí ngiệp vận tải đường sắt. Do lượng kiến thức tích lũy của bản thân còn hạn chế, có thể Báo cáo còn nhiều thiếu sót, em rất mong được sự chỉ bảo của các thầy cô. Em xin chân thành cảm ơn! Thái Nguyên, ngày 3 tháng 4 năm 2014 Sinh viên thực tập Chương 1 Khái quát chung chi nhánh Công ty cổ phần Gang Thép Thái Nguyên – Xí nghiệp vận tải đường sắt 1.1 Qúa trình hình thành và phát triển của Xí nghiệp vận tải đường sắt 1.1.1. Tên, địa chỉ Xí nghiệp. Tên doanh nghiệp: Chi nhánh Công ty cổ phần Gang thép Thái Nguyên - Xí nghiệp vận tải Đường sắt. Tên trực thuộc: Công ty Cổ phần Gang thép Thái Nguyên Địa chỉ: Phường Cam Giá, Thành phố Thái Nguyên Giấy phép kinh doanh: 4600100155-009, cấp ngày 01/07/2009 Tài khoản: 102010000442937 – Ngân hàng Công thương Lưu Xá Tỉnh Thái Nguyên Lĩnh vực kinh doanh: Vận tải hàng hoá bằng phương tiện đường sắt Điện thoại/ Fax: 02803.832.246 1.1.2. Thời điểm thành lập và các mốc lịch sử trong quá trình phát triển. Xí nghiệp vận tải đường sắt được thành lập ngày 15/5/1963 theo quyết định số 829 của Bộ công nghiệp. Xí nghiệp vận tải Đường sắt được đổi tên thành Chi nhánh Công ty cổ phần Gang thép Thái Nguyên - Xí nghiệp vận tải Đường sắt (gọi tắt là Xí nghiệp vận tải Đường sắt). Xí nghiệp vận tải Đường sắt được xác định là một đơn vị phục vụ dây chuyền luyện kim của Công ty cổ phần Gang thép Thái Nguyên. 1.1.3. Quy mô hiện tại của xí nghiệp Xí nghiệp vải tải đường sắt gang thép Thái nguyên là thành viên trực thuộc công ty cổ phần Gang Thép Thái Nguyên. Xí nghiệp Vận tải đường sắt có đường sắt chủ yếu nằm ở gang thép Lưu Xá và 1 đường nhánh sang Gia Sàng thôi. Cấu tạo đường sắt gang thép Lưu Xá tổng chiều dài khoảng 25-30km, có đường dẫn ra ga Lưu Xá và từ đó có đường vào mỏ sắt Trại Cau, mỏ than Về đầu máy của gang thép Thái Nguyên hiện sử dụng có - Máy hơi nước: + 06 máy 030 GJ sản xuất tháng 3/1960 chạy trên khổ đường 1435mm + 01 máy 131-436 - Máy diesel có: + 01 máy V15 của Đức (đã hỏng) + 04 TU8E mang số hiệu: 1-2-3-4 khổ 1435mm + 01 D4Hr 566 khổ 1435mm là TU7E + 03 máy TU7DE khổ 1000m mang số hiệu 5-6-7 - Bảng tổng hợp tình hình quy mô của Xí nghiệp như sau: Bảng 1.1: Bảng quy mô doanh nghiệp TT Chỉ tiêu ĐVT Năm 2012 Năm 2013 1 Khối lượng hàng luân chuyển TKm 3.160.000 3.594.825 2 Doanh thu Nghìn đồng 48.584.989.357 34.584.237.358 3 Lợi nhuận Nghìn đồng 4.868.842.141 -183.244.235 4 Thu nhập bình quân Đ/người/tháng 2.345.155 1.911.234 5 Lao động bình quân Người 266 260 Qua bảng số liệu trên ta thấy Xí nghiệp có quy mô sản xuất vừa. Với số lượng lao động năm 2012 là 258 người và năm 2013 là 266 người. Doanh thu của Xí nghiệp năm 2013 là 34.584.237.358.000 đồng và năm 2012 là 48.584.989.357 .000 đồng. Qua đó ta thấy thu nhập bình quân của mỗi người lao động giảm xuống, với thu nhập bình quân năm 2012 là 2.345.155 đồng/người/tháng và năm 2013 giảm xuống còn 1.911.234 đồng/người/tháng. Công ty Gang thép Thái Nguyên bao gồm 15 đơn vị với gần 8000 cán bộ công nhân viên. Sản phẩm chính của công ty là gang thép và thép thành phẩm các loại, với công nghê sản xuất liên hoàn từ quặng sắt, than mỡ được khai thác từ các mỏ qua tuyển chọn, chế biến, luyện gang, luyện thép và cán thép ra thành phẩm phục vụ nền kinh tế quốc dân. Trong dây chuyền sản xuất của Công ty Gang thép việc vẩn chuyển hàng hóa, nhiên liệu, nguyên vật liệu giữa các đơn vị thành viên trong công ty do hai phương tiện vận chuyển bằng đường sắt và vận chuyển bằng đường bộ. Trong đó việc vận chuyển bằng đường sắt là phương tiện vẩn chuyển chính phục vụ dây chuyền sản xuất của Công ty do Xí nghiệp vận tải đường sắt đảm nhận. Với hệ thống đường sắt dài trên 40km, với 07 đầu máy xe lửa và 05 cần cẩu chạy bằng hơi nước và 200 toa xe chuyên dùng các loại phục vụ vận chuyển cùng 07 đầu máy Điozen. Ngoài ra Xí nghiệp còn cung cấp nhà xưởng làm nhiệm vụ sửa chữa, gia công phụ tùng thay thế phục vụ công tác sửa chữa đường sắt, đầu máy, toa xe. 1.2. Chức năng nhiệm vụ của xí nghiệp vận tải đường sắt Nhiệm vụ của Xí nghiệp Vận tải Đường sắt là công tác vận chuyển và xếp dỡ bằng các thiết bị hoạt động trên các tuyến đường sắt trong công ty nhằm phục vụ dây truyền sản xuất luyện kim và cán thép của Cty Cổ phần Gang thép Thái Nguyên bao gồm: Vận chuyển xếp dỡ hàng hoá của của các đơn vị thành viên trong công ty luân chuyển cho nhau tiếp nhận hàng hoá: Than mỡ, than cốc, phôi thép phế từ bên ngoài vào bằng phương tiện vận chuyển đường sắt của hệ thống đường sắt quốc gia, song song với nhiệm vụ vận chuyển, xếp dỡ nguyên liệu cho đầu vào phục vụ sản xuất của công ty, Xí nghiệp còn đảm nhận nhiệm vụ cung cấp phương tiện và vận chuyển xếp dỡ hàng hoá bán thành phẩm, chất thải rắn về kho và ra bãi thải bằng phương tiện vận chuyển đường sắt. Đồng thời Xí nghiệp Vận tải Đường sắt còn đảm nhận việc sửa chữa lớn, sửa chữa thường xuyên các thiết bị vận chuyển xếp dỡ và các tuyến đường sắt, phục vụ nhu cầu vận chuyển, xếp dỡ của các đơn vị thành viên trong công ty, đúng về chủng loại thiết bị phục vụ, kịp thời theo địa điểm và thời gian các đơn vị yêu cầu. Đây cũng là yêu cầu hết sức khó khăn đối với Xí nghiệp vì các tuyến đường sắt là đường riêng biệt, bãi xếp đỡ của các đơn vị thành viên ngắn mà yêu cầu lại đúng địa điểm quy định đã được xây dựng cố định và cũng tại một địa điểm nhất định. Từ những yêu cầu và nhiệm vụ nêu trên, kết cấu các ngành, nghề của Xí nghiệp vận tải Đường sắt hết sức đa dạng, bao gồm hầu như toàn bộ các ngành nghề mà ngành đường sắt quốc gia có: điều độ chạy tàu, thông tin tín hiệu, trực ban trưởng tầu, móc nối, gác ghi, tài xế, đốt lò đầu máy… và các ngành cơ khí khác như: sửa chữa cầu đường sắt. Tóm lại Xí nghiệp vận tải Đường sắt có kết cấu các nghề như công ty đường sắt thu nhỏ, các tiêu chuẩn kỹ thuật của ngành cơ khí, song tính chất các công việc có khác là phục vụ vận chuyển cho dây chuyền sản xuất luyện kim với các thiết bị vận chuyển xếp dỡ bằng đường sắt chuyên dụng. • Ngành nghề kinh doanh - Các dịch vụ chính: Là việc xếp dỡ, vận chuyển hàng hóa trong nội bộ Công ty Cổ Phần Gang Thép Thái Nguyên bằng phương tiện tàu thoi và tàu dồn (tính bằng tấn/km). - Các dịch vụ phụ: Là các sản phẩm gia công cơ khí, xỉ thải thu hồi vận chuyển cho các khách hàng bên ngoài Công Ty Cổ Phần Gang Thép. 1.3. Cơ cấu tổ chức bộ máy của xí nghiệp vận tải đường sắt 1.3.1 Số cấp quản lý của xí nghiệp Để đáp ứng yêu cầu sản xuất luyện kim, cán thép của công ty, tổ chức sản xuất của Xí nghiệp vận tải Đường sắt không ngừng đổi mới để phù hợp. Với đặc thù riêng của xí nghiệp và yêu cầu chung của công ty cũng như yêu cầu quản lý của thời kỳ đổi mới. Thời kỳ cao điểm nhất của xí nghiệp có tới gần 350 công nhân viên tổ chức sản xuất được sắp xếp thành 13 đơn vị phòng ban. 1.3.2. Mô hình tổ chức cơ cấu của bộ máy quản lý Trong thời kỳ đổi mới, để phù hợp với yêu cầu sản xuất của Xí nghiệp, của Công ty và cơ chế quản lý của Nhà nước, Xí nghiệp đã tổ chức sắp xếp lại mô hình tổ chức quản lý của Xí nghiệp được thể hiện ở sơ đồ sau: Sơ đồ 1: Mô hình cơ cấu tổ chức quản lý “ Trực tuyến – Chức năng” của Xí nghiệp vận tải đường sắt 1.3.3 Chức năng và các nhiệm vụ cơ bản của bộ máy quản lý Ga Trung Tâm Các tổ sản xuất PXVD vận dụng đầu máy Các tổ sản xuấtCác tổ sản xuất PXSC Đường sắt Phòng Hành chính Quản trị Phòng Kế Toán Thống Kê Tài Chính PXSC Đầu máy toa xe Phòng Kỹ Thuật Thiết Bị Phòng Tổ chức Hành chính Phòng Kế hoạch kinh doanh Phó Giám đốc Giám đốc Xí nghiệp Đội bảo vệ Các tổ sản xuất Bộ máy quản lý của Xí Nghiệp được tổ chức theo kiểu trực tuyến chức năng, đứng đầu là Giám đốc, giúp việc cho Giám đốc là Phó Giám đốc, các quản đốc phân xưởng và các trưởng phòng ban chức năng. - Giám đốc xí nghiệp: Điều hành sản xuất kinh doanh của Xí nghiệp vận tải Đường sắt theo quy định của pháp luật nhà nước. Tổ chức thực hiện các quy chế của công ty, thực hiện công tác kiểm soát, kiểm tra sản xuất, tổ chức thực hiện kinh tế nội bộ đến các phân xưởng và các tổ sản xuất, thực hiện tiết kiệm, phấn đấu hạ giá thành sản phẩm, đồng thời trực tiếp chỉ đạo các mặt hàng sản xuất kinh doanh. - Phó giám đốc xí nghiệp: Là người hỗ trợ giám đốc để đảm bảo cho công tác quản lý. Chịu trách nhiệm trước giám đốc toàn bộ khâu sản xuất, thường xuyên kiểm tra đôn đốc, giám sát các hoạt động sản xuất kinh doanh của xí nghiệp. Bên cạnh đó, chịu trách nhiệm cung cấp đầy đủ vật chất cho khâu sản xuất, theo dõi kỹ thuật sản phẩm sản xuất ra, xác định tình trạng hiện tại các thiết bị máy móc của Xí nghiệp đang quản lý, đảm bảo chất lượng tốt. - Phòng kế hoạch kinh doanh với nhiệm vụ xây dựng kế hoạch dài hạn, kế hoạch ngắn hạn, điều độ tác nghiệp sản xuất hàng năm, hàng quý về công tác vận chuyển, xếp dỡ hàng hoá phục vụ các đơn vị trong Công ty. - Phòng kỹ thuật thiết bị với nhiệm vụ thiết kế và xây dựng các phương án kỹ thuật, đầu tư mua sắm thiết bị, xây dựng các chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật, đảm bảo công tác mua bán vật tư, đáp ứng nhu cầu sản xuất của xí nghiệp. Và hỗ trợ kỹ thuật cho các phân xưởng sửa chữa và ga trung tâm. - Phòng kế toán thống kê và tài chính với nhiệm vụ là thống kê và hạch toán toàn bộ quá trình sản xuất của xí nghiệp, lập báo cáo tài chính, phân tích hiệu quả sản xuất kinh doanh của xí nghiệp hàng tháng, quý, năm và quản lý tài chính của xí nghiệp đảm bảo đúng cơ chế quản lý và hạch toán của nhà nước, của công ty. - Phòng tổ chức hành chính được sát nhập từ hai phòng là phòng tổ chức lao động và phòng hành chính quản trị nên có nhiệm vụ xây dựng và tổ chức đào tạo cán bộ, tổ chức thực hiện công tác nhân sự, quản lý lao động, xây dựng các chỉ tiêu định mức lao động cho các công đoạn sản xuất, các công việc cụ thể và quản lý sử dụng quỹ tiền lương, tiền thưởng của xí nghiệp, tổ chức giải quyết các chế độ liên quan đến người lao động theo chế độ quy định của Nhà nước. Và công tác hành chính, trang bị điều kiện làm việc cho văn phòng xí nghiệp và văn phòng các đơn vị. Xây dựng các kế hoạch về công tác hành chính, văn phòng, y tế, chăm sóc sức khỏe cho cán bộ công nhân viên toàn xí nghiệp. - Đội bảo vệ với nhiệm vụ xây dựng và thực hiện quản lý các phương án bảo vệ an ninh, các phương tiện phòng cháy chữa cháy, hoàn thành tốt các nhiệm vụ mà ban chỉ huy quân sự tỉnh, thành phố giao. - Phân xưởng sửa chữa đầu máy toa xe có nhiệm vụ sửa chữa toàn bộ các thiết bị từ sửa chữa cơ, sửa chữa điện, gia công chế tạo hàng hoá cơ khí, đáp ứng yêu cầu sử dụng thiết bị của xí nghiệp. - Ga trung tâm làm nhiệm vụ vận chuyển và xếp dỡ thủ công đáp ứng đủ, kịp thời yêu cầu sản xuất của các đơn vị trong công ty và trong nội bộ xí nghiệp. - Phân xưởng sửa chữa đường sắt có nhiệm vụ quản lý sửa chữa lớn, sửa chữa thường xuyên các tuyến đường sắt, sản xuất tà vẹt bê tông đáp ứng yêu cầu sửa chữa đường sắt. - Phân xưởng đầu máy cần cẩu có nhiệm vụ quản lý và vận hành đầu máy, cần cẩu đáp ứng đủ sức kéo và năng lực xếp dỡ bằng cần cẩu phục vụ nhu cầu sản xuất của Công ty và Xí nghiệp. Với đặc điểm riêng của xí nghiệp nên địa bàn hoạt động của Xí nghiệp rộng khắp toàn khu Gang Thép, địa điểm xa nhất là Ga Trại Cau thuộc địa phận Mỏ sắt Trại Cau cách trụ sở của xí nghiệp 30 Km. 1.4 Quy trình công nghệ sửa chữa và vận chuyển Quy trình công nghệ ở Xí nghiệp là quá trình vừa sửa chữa thiết bị vừa vận chuyển, có mối liên hệ chặt chẽ với nhau, sao cho đảm bảo thiết bị vận chuyển an toàn nhất, đem lại hiệu quả kinh tế cao nhất, giá thành vận tải thấp nhất. Quy trình công nghệ được biểu hiện qua 4 giai đoạn theo sơ đồ sau: Hình 1.1: Quy trình công nghệ của Xí nghiệp Vận tải Đường sắt. Với sự nỗ lực không ngừng và sự kết hợp chặt chẽ, ăn ý giữa Ban giám đốc và các phòng ban chức năng cùng toàn thể cán bộ công nhân viên ở các phân xưởng, đội, tổ sản PXSC Đầu máy PXSC Đường sắt PXVD Đầu máy Ga trung tâm điều hành vận chuyển xuất đến nay Xí nghiệp Vận tải Đường sắt đã thực sự khẳng định vai trò, vị trí của mình với Công ty cũng như trên địa bàn Tỉnh Thái Nguyên, góp một phần không nhỏ vào việc tạo ra của cải hàng hóa và dịch vụ cần thiết phục vụ cho nhu cầu xây dựng và sinh hoạt của nhân dân trong tỉnh nói riêng cũng như cả nước nói chung. Chương 2 Phân tích hoạt động sản xuất kinh doanh của chi nhánh công ty cổ phần Gang Thép Thái Nguyên – Xí nghiệp vận tải đường sắt 2.1. Phân tích các hoạt động Marketing 2.1.1. Đặc điểm thành phần tiêu thụ tại Xí nghiệp vận tải đường sắt. Đặc thù kinh doanh của Xí nghiệp là đơn vị vận tải bằng đường sắt nên sản phẩm của xí nghiệp mang tính dịch vụ vận tải là chính, sản phẩm của Xí nghiệp được chi thành hai loại: dịch vụ chính và dịch vụ phụ. - Dịch vụ chính: Là việc xếp dỡ, vận chuyển hàng hóa trong nội bộ Công ty Gang Thép Thái Nguyên bằng phương tiện tàu thoi và tàu dồn (tính bằng tấn/km). - Dịch vụ phụ: Là các sản phẩm gia công cơ khí, xỉ thải thu hồi vận chuyển cho các khách hàng bên ngoài công ty Gang Thép. * Thị trường tiêu thụ hàng hóa, dịch vụ của Xí nghiệp. Bảng 2.1: Bảng chu chuyển nội bộ Stt Đơn vị mua hàng Doanh thu Năm 2012 Năm 2013 1 Nhà máy luyện thép 3 497 989 476 2 846 216 476 2 Nhà máy cốc hoá 16 602 763 002 15 396 027 522 3 Mỏ sắt trại cau 14 790 476 1 921 280 4 Nhà máy cán thép lưu xá 3 591 445 825 1 500 884 026 5 Nhà máy luyện gang 20 858 385 179 14 636 871 582 6 Phòng quản lý chất lượng SP 38 500 000 5 891 072 7 Nhà máy cán thép Thái nguyên 3 981 115 399 196 425 400 8 Tổng cộng 48.584.989.357 34.584.237.358 (Nguồn: Phồng kế toán thống kê tài chính) Thị trường tiêu thụ chủ yếu của Xí nghiệp là các thành viên trong nội bộ công ty cổ phần Gang Thép Thái Nguyên. Qua bảng chu chuyển nội bộ công ta thấy bạn hàng lớn nhất là nhà máy luyện gang với doanh thu qua 2 năm là 35 495 256 761 đồng. Tiếp đó là Nhà máy luyện thép với doanh thu là 6 344 205 952 đồng qua 2 năm. Qua phân tích trên, Xí nghiệp nên có các chính sách thu hút khách hàng mới đồng thời có biện pháp tăng lượng dịch vụ cho các công ty trong nội bộ và cũng có biện pháp chăm sóc khách hàng tốt hơn như giảm giá sau dịch vụ…. để càng ngày càng có nhiều khách hàng tiềm năng hơn. 2.1.2. Kết quả tiêu thụ sản phẩm, dịch vụ. Tiêu thụ sản phẩm là khâu cuối cùng của quá trình sản xuất kinh doanh nhằm thực hiện giá trị thặng dư của sản phẩm. Thông qua tiêu thụ đơn vị thu được vốn sản xuất kinh doanh, bù đắp được chi phí và có lãi từ đó thực hiện với nhà nước đảm bảo thu nhập cho người lao động. Việc phân tích đánh giá hoạt động tiêu thụ có tác dụng rất to lón đối với sản xuất kinh doanh của Xí nghiệp, từ đó làm rõ được nguyên nhân tăng, giảm lợi nhuận của Xí nghiệp để có biện pháp thúc đẩy sản xuất kinh doanh có lợi nhuận cao. [...]... loại hàng hóa của Xí nghiệp vận tải đường sắt phụ thuộc rất nhiều vào quyết định của Công ty CP Gang thép Thái Nguyên Đầu mỗi năm, Xí nghiệp Vận tải đường sắt sẽ dự toán chi phí sản xuất cho tất cả các sản phẩm của mình sau đó sẽ gửi lên Công ty CP Gang thép Thái Nguyên Công ty CP Gang thép Thái Nguyên sẽ căn cứ vào kế hoạch sản xuất kinh doanh của năm cũng như tình hình sản xuất thực tế của từng đơn... tín của Xí nghiệp ngày càng lên cao 2.1.4 Các phương thức tiêu thụ thành phẩm của Xí nghiệp vận tải đường sắt 2.1.4.1.Chính sách sản phẩm Đặc thù kinh doanh của Xí nghiệp là đơn vị vận tải bằng đường sắt nên các sản phẩm của Xí nghiệp mang tính chất dịch vụ vận tải là chính, sản phẩm của Xí nghiệp được chia làm hai loại: sản phẩm chính và sản phẩm phụ - Các sản phẩm chính: Là việc xếp dỡ, vận chuyển... quản lý doanh nghiệp năm 2013 giảm 836.420.550 đồng, tức 19,49% so với năm 2012, cùng với việc giảm chi phí sản xuất thì đây cũng là thành công của Xí nghiệp trong việc góp phần hạ thấp giá thành sản phẩm Là đơn vị trực thuộc của Công ty CP Gang thép Thái nguyên, mọi doanh thu, chi phí đều được hợp nhất tới Công ty mẹ, vì vậy Xí nghiệp vận tải đường sắt không phải nộp thuế thu nhập doanh nghiệp cho Nhà... chi phí Việc xác định đối tượng tập hợp chi phí sản xuất thực chất là việc xác định nội dung chi phí và giới hạn tập hợp chi phí Do tổ chức sản xuất của Xí nghiệp vận tải đường sắt là đơn vị cung cấp dịch vụ vận chuyển bằng đường sắt nên đối tượng tập hợp chi phí cũng là đối tượng tính giá thành Như vậy chi phí sản xuất tập hợp giá thành là khối lượng vận chuyển của từng đường( dài, ngắn) là khối lượng... loại chi phí cho phù hợp Tại Xí nghiệp vận tải đường sắt sử dụng 2 cách phân loại chi phí sau: - Theo nội dung, tính chất kinh tế chi phí bao gồm: + Chi phí nguyên vật liệu + Chi phí nhân công +Chi phí khấu hao TSCĐ +Chi phí dịch vụ mua ngoài + Chi phí bằng tiền khác Cách phân loại này cho ta biết tỷ trọng từng loại chi phí sản xuất mà doanh nghiệp đã chỉ ra trong một kỳ nhất định - Theo mục địch công. .. khoản chi phí cho Xí nghiệp 2.1.4.3 Chính sách xúc tiến bán Quảng cáo: Công ty đã thực hiện một số hình thức sau: −Treo băng rôn, bảng hiệu − Quảng cáo trên các phương tiện truyền thông: Thông qua quảng cáo trên website: www.tisco.com.vn, Xí nghiệp đã truyền tải đến khách hàng với thông điệp: chở nhiều với chi phí thấp, đảm bảo thời gian và địa điểm giao hàng Bên cạnh đó, Xí nghiệp Vận tải đường sắt. .. sản phẩm chính của Xí nghiệp trong năm 2013, sản phẩm Vận chuyển phôi nóng (Mã SPC01) đã đạt mức doanh thu rất cao, đạt 3.462.275.664 đồng và là sản phẩm chính đem lại doanh thu lớn thứ hai của Xí nghiệp trong năm 2013 2.1.3 Chính sách giá cả của Xí nghiệp vận tải đường sắt Với nhiệm vụ chính là phục vụ công tác vận chuyển, bố dỡ cho các đơn vị trực thuộc Công ty CP Gang thép Thái Nguyên, vì vậy việc... Đối tượng tính giá thành Xí nghiệp vận tải đường sắt là đơn vị cung cấp dịch vụ nên đối tượng tính giá thành là khối lượng vận chuyển và khối lượng xếp dỡ • Phương pháp tính giá thành Xí nghiệp vận tải đường sắt áp dụng phương pháp tính giá thành theo phương thức đơn giản Chi phí sản xuất cuối kỳ kết chuyển hết Do đó không có số dư ( số dư = 0 ) Tổng giá thành Sp vận tải = Tổng chi phí phát sinh trong... thành khối lượng vận tải Khối lượng vận tải hoàn thành 2.4 Phân tích tình hình tài chính của Xí nghiệp Gía thành đơn vị = 2.4.1 Báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh của Xí nghiệp Bảng 2.9: Báo cáo hoạt động kinh doanh của Xí nghiệp Chỉ tiêu Tổng doanh thu Các khoản giảm trừ 1 Doanh thu thuần (10=01-03) 2 Giá vốn hàng bán 3 Lợi nhuận gộp (20=10-11) 4 Chi phí bán hàng 5 Chi phí quản lý doanh nghiệp 6 Lợi... mình Vì vậy Xí nghiệp đã cung cấp các sản phẩm của mình thông qua kênh phân phối trực tiếp: từ Xí nghiệp đến tận tay các khách hàng Xí nghiệp Vận tải đường sắt KHÁCH HÀNG Thực hiện theo kênh này Xí nghiệp có thể tiếp xúc trực tiếp với khách hàng, giảm chi phí trung gian, nắm bắt được thông tin về thị trường và khách hàng nhanh chóng, tuy nhiên việc không có trung gian nên Xí nghiệp phải thực hiện tất . chỉ dẫn tận tình của cô giáo em đã làm “ Báo cáo thực tập tại Chi nhánh công ty cổ phần gang thép Thái Nguyên – Xí nghiệp vận tải đường sắt”. Bài báo cáo gồm 3 chương: Chương 1: Khái quát chung. bán Quảng cáo: Công ty đã thực hiện một số hình thức sau: Xí nghiệp Vận tải đường sắt KHÁCH HÀNG −Treo băng rôn, bảng hiệu. − Quảng cáo trên các phương tiện truyền thông: Thông qua quảng cáo trên. cạnh đó, Xí nghiệp Vận tải đường sắt cũng thường xuyên có những bài đăng quảng cáo trên báo Thái Nguyên và một số báo của ngành. Quan hệ công chúng: Hàng năm công ty Xí nghiệp vận tải đường sắt