Dé giảm bớt những thiệt hại đó nhằm bảo đảm an toàn cho xã hội đồng thời bảo vệ lợi ích trong hoạt động kinh doanh, công ty bảo hiểm PVI Thăng Long đã triển khai loại hình Bảo hiểm trách
Trang 1TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TE QUOC DÂN
KHOA BẢO HIẾM
ĐẠI HỌC KTQD
4) TT THÔNG TIN THU VIỆN
HONG LUẬN AN - TU LIỆU
CHUYEN DE THUC TAP TOT NGHIEP
Dé tai:
TINH HÌNH TRIEN KHAI BAO HIEM TRÁCH NHIEM DAN SỰ
CHỦ XE CƠ GIỚI DOI VOI NGƯỜI THỨ BA TẠI CÔNG TY
BAO HIEM PVI THANG LONG
Ho tén sinh vién : TU HUU TRUNG
Lop : KINH TE BAO HIEM 52B
MSSV : CQ523984
Giáo viên hướng dẫn : TS PHAM THỊ ĐỊNH
pre HA NOI - 05/2014 ae
Trang 2MỤC LỤC
98/0067 5
CHƯƠNG I: GIỚI THIEU VE CONG TY BẢO HIẾM PVI
THANG LONG VÀ NGHIỆP VỤ BẢO HIẾM TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CHỦ XE CƠ GIỚI ĐÓI VỚI NGƯỜI THỨ BA TẠI
Se 7
1.1 GIỚI THIEU CHUNG VE PVI THANG LONG 7
1.1.1 Lich sử ra đời va phát triỂn ¿- 2-2 5++cx+cxtzzxerxrerxzrree 7
1.1.2 Cơ cấu bộ máy tô chức 2 2-++s2++2x++tx+zE++zxzrxerrrerxee §
1.1.3 Kết quả hoạt động kinh doanh 2-2 ©525+2s+2s+2zx+zxezs+ 10
1.2 NỘI DUNG CƠ BAN CUA NGHIỆP VU BẢO HIẾM TRÁCH
NHIỆM DÂN SỰ CHỦ XE CƠ GIỚI ĐÓI VỚI NGƯỜI THỨ BA TẠI CÔNG TY BẢO HIẾM PVI THĂNG LONG -s<s« 11
CHUONG II: THUC TE TRIEN KHAI NGHIỆP VU BAO HIEM
TRÁCH NHIEM DAN SỰ CUA CHU XE CO GIỚI DOI VỚI NGUOI THU BA TAI CONG TY BAO HIEM PVI THANG LONG
re 26
2.1 CONG TAC KHALI THÁC -2-s°©ss©ssvssetssezsserxszrsse 26 2.2 CONG TAC DE PHONG HAN CHE, TON THÁTT 30
2.3 CONG TAC GIAM ĐỊNH — BOT THƯỜNG «- 33
2.3.1 Công tác giám định tốn thất 2 s++++s+£x+zx+zxezzzzzxee 33 2.3.2 Công tác bồi thường tốn thất - 2-2 +s++++£++E++Exezxszzxee 35
2.4 ĐÁNH GIA KET QUA VÀ HIỆU QUA KINH DOANH CHUNG
CUA NGHIỆP VỤỤ - e2 s°©<©seS+seEseEssersetvserseerserssersersssrse 37
2.4.1 Kết quả kinh doanh - 2-2 2 +2 +2 E+EE+EE+EEE+EEZEzEezrxerkerxee 37
2.4.2 Hiệu quả kinh doanh - 5 s5 + + £++vEEeeeeeeeeerreeereerre 38
Trang 32.5 NHỮNG HAN CHE VÀ NGUYÊN NHÂN - « 39
2.5.1 Ở khâu khai thác -¿- 2+ ©2222++2x2EE2EEtEExeExrzrxerxrrrkrrrrrree 39
2.5.2 Ở khâu đề phòng hạn chế tôn thất - 2:2 s22 41
2.5.3 Ở khâu giám định — bồi thường 2-2 2+ s+cs+zxsszsez 41
CHUONG II: GIẢI PHÁP NHAM HOÀN THIỆN VA PHÁT
TRIEN BẢO HIEM TRÁCH NHIỆM DAN SỰ CHỦ XE CƠ GIỚI DOI VỚI NGƯỜI THỨ BA TẠI CÔNG TY BẢO HIẾM DAU KHÍ
THANG LONG 5< 5< se +txEseEseEsersetsersetsersersersersersersee 42
3.1 ĐÁNH GIÁ NHỮNG THUẬN LỢI, KHÓ KHĂN CỦA CÔNG TY
— - ,ÔỎ 42
CARs THUẾ HƠI naussesenesennndin BedtdirerisirtaapdonavilgfftrseSflcpiinskdecoigi.s0Nsgg512ssfex 42
3.1.2 nh, kh khan 3 43
3.2 MỤC TIEU VA PHƯỚNG HUONG CUA PVI THANG LONG
TRONG THỜI GIAN TOL cecsssssssssesssessscsscssessscsscseccsscenecescssccsnecssessceese 44
3.2.1 Mục tiêu của PVI Thang Long trong thời gian tới 44 3.2.2 Phương hướng của PVI Thăng Long trong thời gian tới 46
3.3 MOT SO KIÊN NGHỊ NHẰM HOÀN THIỆN VÀ PHÁT TRIEN NGHIỆP VỤ BẢO HIẾM TRÁCH NHIỆM DAN SỰ CHỦ XE CƠ GIỚI DOI VỚI NGƯỜI THỨ BA TẠI PVI THĂNG LONG 47
3.3.1 Đối với công tác khai thác -¿- 22 ©z+2z++cxzverxerrxeer 48 3.3.2 Đối với công tác đề phòng và hạn chế tổn thất - 51
3.3.3 Đối với công tác giám định bồi thường sec: 52
3.3.4 Đối với công tác khác - 2 s++k++Ex£EE2ExeEEerkrrrkerkrers 54
1580090005757 QỶ 55 TÀI LIEU THAM KHẢO 2 + ++£E+eee£2Evvveeee 56
Trang 4DANH MỤC SO DO, BANG BIEU
Bang 1.1 Doanh thu phi bảo hiểm của PVI Thang Long giai đoạn 11
0 DĨ ekeeiiiiiieiiiiendruionhdatatrbtossuanluuassaknfiisovkdostiiá06.S00i00gii0u 11
Bang 2.1 : Tình hình tham gia BH TNDS chủ xe cơ giới đối với
người thứ 3 tại PVI Thăng Long giai đoạn 2009 -2013 29
Bảng 2.2: Doanh thu phí nghiệp vụ BH TNDS chủ xe cơ giới đối với
người thứ tại công ty gia đoạn 2009 -2013 s5 «<<« «sses 30
Bảng 2.3: Chi đề phòng hạn chế - ton thất của nghiệp vụ Bảo hiểm
trách nhiệm dân sự chủ xe cơ giới đối với người thứ ba giai đoạn
(Ook ee 32
Bảng: 2.4 Tình hình giám định nghiệp vu Bảo hiểm trách nhiệm dân
sự chủ xe cơ giới đối với người thứ ba tại PVI Thăng Long 34 Bảng 2.5: Tình hình bồi thường nghiệp vụ BH TNDS chủ xe cơ giới
đối với người thứ 3 tại PVI Thăng Long (Giai đoạn 2009 — 2013) 35
Bảng 2.6: Tình hình trục lợi Bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ xe cơ giới đối với người thứ ba tại PVI Thăng Long (Giai đoạn 2009 -
Bang 2.7: Kết quả hoạt động kinh doanh nghiệp vụ 38 Bảng 2.8: Hiệu quả kinh doanh nghiệp vụ Bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ xe cơ giới đối với người thứ ba tại PVI Thăng Long (Giai
P2727 )17005 Nu vàn 1111111 39
Bảng 3.1 : Kế hoạch về doanh thu và nhân sự của PVI Thăng Long
Trang 5Biểu đồ 2.1: Cơ cấu thị phần bảo hiểm trách nhiệm dân sự năm
2013 của thị trường Việt Nam theo doanh thu phí 27
Biểu đồ 2.2: Tỷ trọng doanh thu của 3 công ty thành viên PVI ở Hà
Trang 6LỜI MỞ ĐẦU
Giao thông vận tải là ngành kinh tế - kỹ thuật có vị trí quan trọng ảnh hưởng
trực tiếp hoặc gián tiếp đến hầu hết các ngành kinh tế, xã hội, an ninh quốc phòng Giao thông vận tải là một bộ phận của kiến trúc hạ tầng kinh tế Sự nghiệp công
nghiệp hóa và hiện đại hóa đất nước có liên quan chặt chẽ với sự phát triển củangành giao thông vận tải Bởi vậy, có thể nói giao thông vận tải là huyết mạch củanền kinh tế, đóng vai trò đặc biệt quan trọng trong chiến lược phát triển kinh tế xãhội của đất nước
Giao thông vận tải nước ta gồm các hình thức chủ yếu: vận tải đường bộ,đường sắt và đường hàng không và đường biển Trong đó vận tải đường bộ bằng xe
cơ giới là hình thức phô biến nhất, được sử dụng rộng rãi trong nền kinh tế Sự phát
triển nhanh chóng đã dẫn đến tình trạng giao thông đường bộ ngày càng trở nênphức tạp hơn Sự phát triển bất hợp lý giữa mức độ tăng nhanh của các phương tiện
cơ giới với tốc độ phát triển của cơ sở hạ tầng giao thông cùng với việc thiếu ý thức
của những người tham gia giao thông đã làm cho tai nạn giao thông xảy ra ngày
càng nhiều và mức độ ngày càng nghiêm trọng gây thiệt hại về tài sản, tính mạng
cho cá nhân, cũng như toàn xã hội.
Dé giảm bớt những thiệt hại đó nhằm bảo đảm an toàn cho xã hội đồng thời
bảo vệ lợi ích trong hoạt động kinh doanh, công ty bảo hiểm PVI Thăng Long đã
triển khai loại hình Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với ngườithứ ba Bảo hiểm trách nhiệm dân sự là nghiệp vụ Bảo hiểm quan trọng nó thực
hiện hai mục tiêu sau:
- Thực hiện tốt nghị định 115/1997/NĐ/CP về việc quy định về chế độ Bảo
hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới nhằm bảo vệ quyền lợi,
lợi ích chính đáng và hợp pháp cho những người thiệt hại về thân thể và tài
sản do chủ xe cơ giới gây ra đồng thời giúp cho chủ xe khắc phục hậu quả
- Dong góp vào tổng doanh thu hằng năm của công ty
PVI Thăng Long là một công ty cổ phần hoạt động trên thị trường bảo hiểm
đã từ lâu và đã khẳng định được mình trên thị trường bảo hiểm phi nhân thọ.
Nghiệp vụ Bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ xe cơ giới đối với người thứ ba tại
công ty đã không ngừng phát triển, nó đóng góp không nhỏ vào tổng doanh thuhằng năm của công ty và không ngừng nâng cao uy tín của công ty trên thị trường
bảo hiểm
Trang 7Tuy nhiên, trong thực tế khi triển khai nghiệp vụ cũng không thể tránh khỏinhững khó khăn, thiếu sót trong quá trình hoạt động, từ khâu khai thác đến khâu
giám định bồi thường Xuất phát từ vấn đề thực tiễn trên, nhận thức được vai trò to
lớn của nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với ngườithứ ba, sau thời gian thực tập tại công ty Bảo hiểm PVI Thăng Long, em đã chọn đề
tài: “Tình hình triển khai bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ xe cơ giới đối với người
thứ ba tại Bảo hiểm PVI Thăng Long” để nghiên cứu
Kết cấu chuyên đề, ngoài phần mở đầu và kết luận gồm có 3 chương:
Chương 1: Giới thiệu về công ty Bảo hiểm PVI Thăng Long và nghiệp vụ Bảohiểm trách nhiệm dân sự chủ xe cơ giới đối với người thứ ba tại công ty
Chương 2: Thực tế triển khai nghiệp vụ Bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ xe cơgiới đối với người thứ ba tại công ty Bảo hiểm PVI Thăng Long
Chương 3: Giải pháp nhằm hoàn thiện và phát triển Bảo hiểm trách nhiệm dân sựchủ xe cơ giới đối với người thứ ba tại công ty Bảo hiểm PVI Thăng Long
Trang 8CHUONG I:
GIOI THIEU VE CONG TY BAO HIEM PVI THANG LONG VA NGHIỆP VU BAO HIEM TRÁCH NHIEM DAN SỰ CHỦ XE CO
GIOI DOI VOI NGUOI THU BA TAI CONG TY
1.1 GIỚI THIỆU CHUNG VE PVI THANG LONG
1.1.1 Lich sử ra đời và phát triển
Năm 1996: Ngày 23/01/1996, Công ty Bảo hiểm Dầu khí Việt Nam được
thành lập, với vai trò là công ty bảo hiểm nội bộ ngành Dầu khí, quản lý mọi rủi ro
và tài sản của ngành ở trong nước và quốc tế
Năm 2006: Theo xu hướng của nền kinh tế thị trường, PVI tiến hành cổ phầnhóa với một loạt những thay đổi về cơ cấu quản trị và chiến lược kinh doanh vàđược đổi tên thành Tổng Công ty Cổ phần Bảo hiểm Dầu khí Việt Nam Và có thể
nói, con đường thành công của PVI đã thực sự rộng mở từ đây.
Ngày 30/12/2006 — PVI lần đầu tiên chào bán cỗ phần ra công chúng, lập ky
lục phiên chào bán có số lượng đăng ký nhiều nhất
Năm 2010, PVI trở thành doanh nghiệp Bảo hiểm đầu tiên và đến nay vẫn làduy nhất của Việt Nam nhận được đánh giá xếp hạng năng lực tài chính B+ (Tốt)
của tổ chức xếp hạng danh tiếng A.M.BEST
Với việc trở thành đối tác chiến lược của Quỹ đầu tư Oman (IOF) trong năm
2010 va hàng loạt các dự án tham vọng, PVI khẳng định vị thế số 1 của mình trên
thị trường Bảo hiểm Việt Nam, hoàn thành thuyết phục Tạp chí World Finance(Anh) trao giải thưởng “Nhà Bảo hiểm tiêu biểu của năm 2010” cho mình
Năm 2011: Cùng với những nền tảng kế thừa, PVI tái cấu trúc hoạt động
theo mô hình công ty mẹ (Công ty Cổ phần PVI) — công ty con với 2 công ty con
trực thuộc hoạt động trên cả lĩnh vực Bảo hiểm (Tổng công ty Bảo hiểm PVI) va
Tái Bảo hiểm (Công ty Tái Bảo hiểm PVI) Với thế “chân kiềng” vững chắc, lại
nhận thêm sự hỗ trợ từ đối tác chiến lược mới — Tập đoàn Talanx của Đức, PVIngày càng củng cố được vị thế của mình tại Việt Nam và đang dần khẳng định
thương hiệu trên thị trường quốc tế.
Công ty Bảo hiểm PVI Thăng Long - tiền thân là Công ty Bảo hiểm Dầu khíphía Bắc, là một công ty thành viên của Tổng công ty Cổ phần Bảo hiểm Dầu khí
Việt Nam (PVI), được thành lập từ năm 2001, với nhiệm vụ kinh doanh được tổng
công ty giao phó Trải qua gần 6 năm hoạt động, được sự hậu thuẫn rất lớn từ Tổng
Trang 9công ty, PVI Thăng Long đã khẳng định được vị thế và uy tín của mình trên thị
trường bảo hiểm phía Bắc
Nhiệm vụ kinh doanh được Tổng công ty PVI giao cho là khai thác, cung cấp
các dịch vụ Bảo hiểm cho các đơn vị, cá nhân, tổ chức trong và ngoài ngành Dầu khí PVI Thăng Long thực hiện khai thác Bảo hiểm ngoài ngành tại 13 tỉnh thành
Tây Bắc Việt Nam bao gồm: Hà Nội, Hà Giang, Tuyên Quang, Lai Châu, Sơn La,Lào Cai, Yên Bái, Hòa Bình, Vĩnh Phúc, Phú Thọ, Bắc Ninh, Bắc Giang và Hà Tây
Trong đó, Hà Nội là thị trường chiến lược, hầu hết các đơn bảo hiểm vật chất xe cơ
giới và các đơn liên quan đến dự án được khai thác tại đây Các tỉnh khác như Vĩnh
Phúc, Phú Thọ, Bắc Ninh được coi là các thị trường tiềm năng Tại đây, PVI Thăng
Long đã xây dựng được mạng lưới pháp nhân và thành lập các văn phòng khu vực.
Hiện nay, PVI Thăng Long đã có 32 đại lý pháp nhân ở trong các tỉnh trong khu
vực thị trường mà công ty đảm nhận.
1.1.2 Cơ cấu bộ máy tổ chức
PVI Thăng Long gồm có 1 ban giám đốc và 7 phòng ban Các phòng ban đều
có chức năng, nhiệm vụ tương đương với các phòng tương ứng tại Tổng công ty Cơ
cấu tổ chức của PVI Thăng Long có thé được minh họa bởi hình vẽ sau đây:
Trang 10Sơ đồ 1.1: Sơ đồ cơ cấu tổ chức của PVI Thăng Long
Tông sô can bộ hiện có: 38 người
+ Khối quan lý: 18 người (Bao gồm cả Ban lãnh đạo)
+ Khối kinh doanh: 20 người
e Ban Giám Đốc
Bao gồm | Tổng giám đốc và 3 phó Tổng Giám Đốc điều hành toàn bộ hoạt
động của công ty.
e Khối quản lý: Bao gồm 2 phòng
- Phòng Hành chính - Kế toán: Phòng kế toán thực hiện xây dựng các chỉ
tiêu về chỉ phí và lợi nhuận hằng năm của công ty và chỉ nhánh Phân tích hiệu quả
kinh doanh của các don vi.
- Phòng Giải quyết khiếu nại: Phòng thực hiện công việc tiếp nhận, xem xét
tính hợp lệ của hồ sơ khiếu nại và xét giải quyết bồi thường
e Khối kinh doanh: Bao gồm 7 phòngPhòng Bảo hiểm tài sản kỹ thuật: có chức năng tham mưu và giúp giám đốc
công ty chỉ đạo kinh doanh theo đúng pháp luật trong lĩnh vực bảo hiểm kỹ thuật,
công trình, xây dựng lắp đặt, tài sản, trách nhiệm
Trang 11+ Thực hiện các công việc kinh doanh do giám đốc phân công.
+Thực hiện công việc kinh doan theo các quy định, quy trình gồm: Tiếp thị,
đánh giá rủi ro trước khi cấp đơn, cấp đơn bảo hiểm, phân tán rủi ro.
+Thực hiện hợp tác với các công ty Bảo hiểm các môi giới bảo hiểm có quan
hệ kinh doanh.
+Truc tiếp giao dịch với khách hàng, dam phán với khách hàng và các đối
tác theo quy định của công ty
1.1.3 Kết quả hoạt động kinh doanh
PVI Thăng Long là một trong những thành viên mang lại doanh thu lớn cho
Tổng công ty trong thời gian qua Và trong tương lai khả năng của PVI Thăng Long
còn được khẳng định trên thị trường bảo hiểm Với bảng số liệu về doanh thu của
các nghiệp vụ Bảo hiểm của PVI Thăng Long từ năm 2009 đến 2013 sau đây sẽ cho
thấy tình hình phát triển của PVI Thăng Long trong thời gian qua
Trang 12Bảng 1.1 Doanh thu phí Bảo hiểm của PVI Thăng Long
Nguồn: PVI Thăng Long
Ta thấy tổng doanh thu phí bảo hiểm tăng đều qua từng năm ở tất cả nghiệp
vụ bảo hiểm Mặc dù mấy năm qua tình hình kinh tế đang còn gặp nhiều khó khănnhưng mức tăng doanh thu phí của PVI Thăng Long vẫn giữ ở mức ổn định khoảng12% đến 17% so với năm trước Năm 2009, tổng doanh thu phí là gần 51 tỷ đồngthì đến 2013 con số này đã là hơn 90 tỷ đồng, tăng khoảng 77% Nghiệp vụ Bảohiểm Kỹ thuật là thế mạnh của công ty, doanh thu hàng năm luôn chiếm một phần
rất lớn trong tổng doanh thu PVI Thăng Long Năm 2009, doanh thu nghiệp vụ Bảo
hiểm Kỹ thuật là hơn 20 tỷ đồng, chiếm hơn 40% tổng doanh thu
1.2 NOI DUNG CƠ BAN CUA NGHIỆP VỤ BẢO HIỄM TRÁCH NHIỆMDÂN SỰ CHỦ XE CƠ GIỚI DOI VỚI NGƯỜI THỨ BA TẠI BẢO HIEM PVI
THĂNG LONG
Hiện nay, việc thực hiện Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đốivới người thứ ba tại Công ty Bảo hiểm PVI Thăng Long được thực hiện theo quy
Trang 13tắc do Bộ tài chính ban hành, quy định quyền lợi và trách nhiệm dân sự của chủ xe,
đám bảo lợi ích cho chủ xe đồng thời có tác dụng đảm bảo an toàn chung cho xã
hội.
Quy tắc bảo hiểm trách nhiệm dân sự được thiết lập dựa trên nguyên tắc bảo
hiểm toàn diện Tat cả mọi yêu cầu, mọi rủi ro cơ bản đều được bảo hiểm.
Đảm bảo yêu cầu, trong những năm qua hạn mức trách nhiệm của bảo hiểm cho mỗi vụ tai nạn luôn luôn được điều chỉnh cho phù hợp với tình hình thực tế.
Hơn thế nữa đã tiến tới bảo hiểm toàn bộ theo thiệt hại thực tế, để đáp ứng tốt nhất
yêu cầu đó.
Quy định mức miền bồi thường hay các biện pháp chế tài chủ yếu nhằm tác
dụng giáo dục chủ xe và lái xe có ý thức trách nhiệm hơn trong đề phòng hạn chế
tai nạn Do đó các quy định mức miễn thường được xem xét điều chỉnh cho phù hợp
với sự biến động của giá cả
Quy tắc bảo hiêm thiết lập gắn trách nhiệm đề phòng, hạn chế tai nạn với
quyền lợi được hưởng bồi thường Cơ quan bảo hiểm tiến hành bồi thường có lưu ýđến công tác đề phòng, ngăn ngừa tai nạn cho chủ xe Chủ xe nào thực hiện tốt trách
nhiệm khi xảy ra tai nạn sẽ được bồi thường Chủ xe nào vi phạm trách nhiệm đề
phòng thì tùy theo mức độ sẽ áp dụng các mức miễn thường khác nhau
1.2.1 Hop đông bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới
- Giây chứng nhận bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới(gọi tắt là Giấy chứng nhận bảo hiểm) là bằng chứng giao kết hợp đồng bảo hiểmbắt buộc trách nhiệm dân sự duy nhất giữa chủ xe cơ giới và doanh nghiệp bảohiểm Mỗi xe cơ giới được cấp 1 Giấy chứng nhận bảo hiểm Chủ xe cơ giới bị mất
Giấy chứng nhận bảo hiểm phải có văn bản đề nghị doanh nghiệp bảo hiểm (nơi đã
cấp Giấy chứng nhận bảo hiểm) cấp lại Giấy chứng nhận bảo hiểm
- PVI Thăng Long chỉ cấp Giấy chứng nhận bảo hiểm cho chủ xe cơ giới khi
chủ xe cơ giới đã đóng đủ phí bảo hiểm Việc đóng đủ phí bảo hiểm phải được xác nhận bằng chứng từ kế toán của PVI Thăng Long doanh nghiệp (biên lai thu tiền,
hóa đơn thu tiền của doanh nghiệp bảo hiểm hoặc các hình thức chứng từ khác theo
quy định của pháp luật có liên quan).
- Phát hành, quản lý và sử dụng Giấy chứng nhận bảo hiểm:
+ PVI Thăng Long được phép tự in Giấy chứng nhận bảo hiểm theo đúng mẫu
do Bộ Tài chính quy định Giấy chứng nhận bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự
Trang 14của chủ xe cơ giới phải in riêng, tách biệt với phần Giấy chứng nhận bảo hiểm tự nguyện (nếu có) Trường hợp PVI Thăng Long ghép Giấy chứng nhận bảo hiểm bắt
buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới và Giấy chứng nhận bảo hiểm tự
nguyện xe cơ giới thì thực hiện theo hướng theo quy định của công ty.
+ Giấy chứng nhận bảo hiểm phải được in số theo dãy số tự nhiên, thứ tự từnhỏ đến lớn
+ Giấy chứng nhận bảo hiểm phải được sử dụng theo đúng thứ tự Giấy chứng
nhận bảo hiểm của từng quyền, không được ding cách số (trừ trường hợp viết sai cần hủy bỏ hoặc việc bỏ cách số là phù hợp với các quy định cụ thể theo quy trình
quản lý ấn chỉ của PVI Thăng Long Giấy chứng nhận bảo hiểm bị huỷ bỏ phải
được gạch chéo, ghi rõ là huỷ bỏ và phải lưu trữ đầy đủ tại PVI Thăng Long)
+ PVI Thăng Long phải ghi đầy đủ các thông tin quy định trên Giấy chứng
nhận bảo hiểm Các thông tin ghi trên Giấy chứng nhận bảo hiểm cấp cho chủ xe cơ
giới phải trùng khớp với các thông tin trong các liên lưu tại PVI Thăng Long.
+ PVI Thăng Long có trách nhiệm thực hiện mở số sách theo dõi việc pháthành, sử dụng và quyết toán việc sử dụng Giấy chứng nhận bảo hiểm, đảm bảothường xuyên quản lý được chỉ tiết theo từng Giấy chứng nhận bảo hiểm
+ PVI Thăng Long phải xây dựng quy trình phát hành, quan lý và sử dụng
Giấy chứng nhận bảo hiểm bảo đảm các quy định nêu trên
1.2.2 Thời hạn và hiệu lực bảo hiểm
- Thời điểm bắt đầu có hiệu lực của Giấy chứng nhận bảo hiểm được ghi cụthể trên Giấy chứng nhận bảo hiểm nhưng không được trước thời điểm chủ xe cơ
giới đóng đủ phí bảo hiểm
- Thời hạn bảo hiểm ghi trên Giấy chứng nhận bảo hiểm là 01 năm Trong cáctrường hợp sau, thời hạn bảo hiểm có thé dưới 01 năm:
+ Xe cơ giới nước ngoài tạm nhập, tái xuất có thời hạn tham gia giao thông
trên lãnh thé nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam dưới 01 năm;
+ Niên hạn sử dụng của xe cơ giới nhỏ hơn 01 năm;
+ Xe cơ giới thuộc đối tượng đăng ký tạm thời theo quy định của pháp luật,
bao gồm:
* Ô tô mới nhập khẩu và sản xuất lắp ráp lưu hành từ kho, cảng, nhà máy, đại
lý bán xe đến nơi đăng ký hoặc về các đại lý, kho lưu trữ khác;
* O tô làm thủ tục xóa sô dé tái xuât về nước;
Trang 15* Ô tô được phép quá cảnh (trừ xe có Hiệp định ký kết của Nhà nước);
* Ô tô sát xi có buồng lái, 6 tô tải không thùng:
* Ô tô sát hạch;
* Xe mang biển số khu kinh tế thương mại theo quy định của Chính phủ vào
hoạt động trong nội địa Việt Nam;
* Xe mới lắp ráp tại Việt Nam chạy thử nghiệm trên đường giao thông công
cong;
* Xe phục vụ hội nghị, thể thao theo yêu cầu của Chính phủ hoặc Bộ Công an;
* Các loại xe cơ giới khác được phép tạm đăng ký theo quy định của pháp
luật.
- Trong thời hạn còn hiệu lực ghi trên Giấy chứng nhận bảo hiểm, nếu có sự
chuyển quyền sở hữu xe cơ giới thì mọi quyền lợi bảo hiểm liên quan đến trách
nhiệm dan sự của chủ xe cơ giới cũ vẫn còn hiệu lực đối với chủ xe cơ giới mới
1.2.3 Phí bảo hiểm
- Phí bảo hiểm là khoản tiền mà chủ xe cơ giới phải đóng cho PVI Thăng
Long khi mua bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới Mức phíbảo hiểm của từng loại xe cơ giới được quy định cụ thé theo quy định của công ty
- Đối với các xe cơ giới được phép mua bảo hiểm có thời hạn đưới 01 năm,mức phí bảo hiểm sẽ được tính dựa trên mức phí bảo hiểm quy định mà công ty đề
ra và tương ứng với thời hạn được bảo hiểm ghi trên Giấy chứng nhận bảo hiểm.
Trường hợp thời hạn được bảo hiểm từ 30 ngày trở xuống thì phí bảo hiểm phải
nộp được tính bằng phí bảo hiểm năm theo loại xe cơ giới/(chia) cho 12 tháng
Biểu phí và mức trách nhiệm bảo hiểm tối thiểu ban hành kèm theo Thông tư số
126/2008/TT-BTC của Bộ trưởng Bộ Tài chính.
Trang 16Ngoài ra, Người được bảo hiểm có thể tham gia bảo hiểm trách nhiệm tự nguyện
cho phần trách nhiệm vượt quá mức bắt buộc của Bộ Tài chính Giới hạn trách
nhiệm có thể lên tới 20.000 USD/người/vụ đối với người và 100.000USD/vụ đối
với tài sản.
Bảo hiểm bắt buộc
Set _ Phí gốc Thuế | Giá thanh toán
Xe vừa chở người vừa chở
hàng 811,000 81,100 892,100
If Xe 6 tô kinh doanh van tải
Dưới 06 chỗ ngồi theo đăng
ký 630,000 63,000 693,000
6 chỗ ngồi theo đăng ky 774,000 77,400 851,400
7 chỗ ngồi theo đăng ký 900,000 90,000 990,000
8 chỗ ngồi theo đăng ký 1,044,000 104,400 1,148,400
9 chỗ ngồi theo đăng ký 1,170,000 117,000 1,287,000
10 chỗ ngồi theo đăng ký 1,260,000 126,000 1,386,000
11 chỗ ngồi theo đăng ký 1,380,000 138,000 1,518,000
12 chỗ ngồi theo đăng ký 1,518,000 151,800 1,669,800
13 chỗ ngồi theo đăng ký 1,639,000 163,900 1,802,900
Trang 1714 chỗ ngồi theo đăng ký 1,777,000 177,700 1,954,700
15 chỗ ngồi theo đăng ký 1,915,000 191,500 2,106,500
16 chỗ ngồi theo đăngký | 2,036,000 203,600 2,239,600
17 chỗ ngồi theo đăng ký 2,174,000 217,400 2,391,400
18 chỗ ngồi theo đăng ký 2,295,000 229,500 2,524,500
19 chỗ ngồi theo đăng ky 2,433,000 243,300 2,676,300
20 chỗ ngồi theo đăng ký 2,553,000 255,300 2,808,300
21 chỗ ngồi theo đăng ký 2,691,000 269,100 2,960,100
22 chỗ ngồi theo đăng ký 2,812,000 281,200 3,093,200
23 chỗ ngồi theo đăng ky 2,950,000 295,000 3,245,000
24 chỗ ngồi theo đăng ký 3,088,000 308,800 3,396,800
25 chỗ ngồi theo đăng ký 3,209,000 320,900 3,529,900
Xe tải < 3 tấn 656,000 65,600 721,600
Từ 3 Tan đến 8 tan 1,277,000 127,700 1,404,700tir 8 tan dén 15 tan 1,760,000 176,000 1,936,000Lon hon 15 tan
Nguồn: BaohiemDauKhi
1.2.4 Mức trách nhiệm bảo hiểm
Mức trách nhiệm bảo hiểm là số tiền tối đa PVI Thăng Long có thể phải trảđối với thiệt hại về thân thẻ, tính mạng và tài sản của bên thứ ba và hành khách đo
xe cơ giới gây ra trong mỗi vụ tai nạn xảy ra thuộc phạm vi trách nhiệm bảo hiểm
Cụ thể như sau:
- Mức trách nhiệm bảo hiểm đối với thiệt hại về người do xe cơ giới gây ra là50.000.000 đồng/1 người/1 vụ tai nạn
- Mức trách nhiệm bảo hiểm đối với thiệt hại về tài sản do xe mô tô hai bánh,
xe mô tô ba bánh, xe gắn máy và các loại xe cơ giới tương tự (kể cả xe cơ giới dùngcho người tàn tật) gây ra là 30.000.000 đồng/1 vụ tai nạn
- Mức trách nhiệm bảo hiểm đối với thiệt hại về tài sản do xe ô tô, máy kéo,
xe máy thi công, xe máy nông nghiệp, lâm nghiệp và các loại xe đặc chủng khác sử
Trang 18dụng vào mục đích an ninh, quốc phòng (kể cả rơ-moóc và sơ mi rơ-moóc được kéo
bởi xe ô tô hoặc máy kéo) gây ra là 50.000.000 đồng/1 vụ tai nạn.
1.2.5 Hủy bỏ hợp đồng bảo hiểm
- Hợp đồng bảo hiểm chỉ được hủy bỏ trong những trường hợp sau:
a) Xe cơ giới bị thu hồi đăng ký và biển số theo quy định của pháp luật;
b) Xe cơ giới hết niên hạn sử dụng theo quy định của pháp luật;
c) Xe cơ giới bi mất được cơ quan công an xác nhận;
d) Xe cơ giới hỏng không sử dụng được hoặc bi phá huỷ do tai nạn giao thông
được cơ quan công an xác nhận.
- Chủ xe cơ giới muốn huỷ bỏ hợp đồng bảo hiểm phải thông báo bằng văn bản cho PVI Thăng Long kèm theo Giấy chứng nhận bảo hiểm muốn huỷ bỏ và các bằng chứng về việc xe cơ giới thuộc đối tượng được hủy bỏ hợp đồng bảo hiểm.
Hợp đồng bảo hiểm cham dứt từ thời điểm doanh nghiệp bảo hiểm nhận được
thông báo huỷ bỏ hợp đồng bảo hiểm.
- Trong thời hạn 05 ngày, kể từ ngày nhận được thông báo, PVI Thăng Long
phải hoàn lại cho chủ xe cơ giới 70% phần phí bảo hiểm của thời gian hủy bỏ PVI
Thăng Long không phải hoàn phí bảo hiểm trong trường hợp hợp đồng bảo hiểm
đang có hiệu lực, nhưng chủ xe cơ giới yêu cầu hủy bỏ hợp đồng bảo hiểm đã xảy
ra sự kiện bảo hiểm và phát sinh trách nhiệm bồi thường bảo hiểm.
- Trường hợp chủ xe cơ giới không có thông báo về việc huỷ bỏ hợp đồng bảo hiểm, nhưng PVI Thăng Long có những bằng chứng cụ thể về việc xe cơ giới thuộc
đối tượng được hủy bỏ hợp đồng bảo hiểm theo quy định, thì PVI Thăng Long phải thông báo cho chủ xe cơ giới để thực hiện các thủ tục huỷ bỏ hợp đồng Sau 15
ngày kể từ ngày nhận được thông báo mà chủ xe cơ giới không thực hiện các thủ
tục hủy bỏ hợp đồng bảo hiểm thì hợp đồng bảo hiểm mặc nhiên được hủy bỏ
1.2.6 Giám định thiệt hai
- Khi xảy ra tai nạn, PVI Thăng Long hoặc người được công ty uỷ quyền phải
phối hợp chặt chẽ với chủ xe cơ giới, bên thứ ba hoặc người đại diện hợp pháp củacác bên liên quan thực hiện việc giám định tôn thất để xác định nguyên nhân và
mức độ tổn thất Kết quả giám định phải lập thành văn bản có chữ ký của các bên
liên quan PVI Thăng Long chịu trách nhiệm về chi phí giám định
- Trường hợp chủ xe cơ giới không thống nhất về nguyên nhân và mức độ
thiệt hại do PVI Thăng Long xác định, hai bên có thể thoả thuận chọn cơ quan giám
Trang 19định độc lập thực hiện việc giám định Trong trường hợp các bên không thoả thuận
được việc trưng cầu giám định độc lập thì một trong các bên được yêu cầu Toà án
nơi xảy ra tốn thất hoặc nơi cư trú của chủ xe cơ giới chỉ định giám định độc lập.Kết luận bằng văn bản của giám định độc lập có giá trị bắt buộc đối với các bên
- Trường hợp kết luận của giám định độc lập khác với kết luận giám định của công ty, PVI Thăng Long phải trả chi phí giám định độc lập Trường hợp kết luận
của giám định độc lập trùng với kết luận giám định của Công ty, chủ xe cơ giới phải
trả chi phí giám định độc lập.
- Trong trường hợp đặc biệt không thể thực hiện được việc giám định, thì PVI Thăng Long được căn cứ vào các biên bản, kết luận của các cơ quan chức năng có
thâm quyền và các tài liệu liên quan để xác định nguyên nhân và mức độ thiệt hại
1.2.7 Loại trừ bảo hiểm
PVI Thăng Long không bồi thường thiệt hại đối với các trường hợp sau:
- Hành động cố ý gây thiệt hại của chủ xe, lái xe hoặc của người bị thiệt hại.
- Lái xe gây tai nạn cố ý bỏ chạy không thực hiện trách nhiệm dân sự của chủ
xe, lái xe co gidi.
- Lai xe không có Giấy phép lái xe hợp lệ hoặc Giấy phép lái xe không phùhợp đối với loại xe cơ giới bắt buộc phải có Giấy phép lái xe
- Thiệt hại gây ra hậu quả gián tiếp như: giảm giá trị thương mại, thiệt hại gắn
liền với việc sử dụng và khai thác tài sản bị thiệt hại
- Thiệt hại đối với tài sản bị mất cắp hoặc bị cướp trong tai nạn
- Chiến tranh, khủng bố, động đất
- Thiệt hại đối với tài sản đặc biệt bao gồm: vàng, bạc, đá quý tiền, các loại
giấy tờ có giá trị như tiền, đồ cổ, tranh ảnh quý hiếm thi hài, hài cốt
1.2.8 Nguyên tắc bồi thường
- Khi tai nạn xảy ra, trong phạm vi mức trách nhiệm bảo hiểm, PVI Thăng
Long phải bồi thường cho chủ xe cơ giới số tiền mà chủ xe cơ giới đã bồi thường hoặc sẽ phải bồi thường cho người bị thiệt hại.
Trường hợp chủ xe cơ giới chết hoặc bị thương tật toàn bộ vĩnh viễn, PVI
Thăng Long bồi thường trực tiếp cho người bị thiệt hại
- Trường hợp cần thiết, PVI Thăng Long phải tạm ứng ngay những chi phí
cần thiết và hợp lý trong phạm vi trách nhiệm bảo hiểm nhằm khắc phục hậu quả tai
nạn.
Trang 20- Mức bồi thường bảo hiểm:
a) Mức bồi thường cụ thể cho từng loại thương tật, thiệt hại về người được xác định theo Bảng quy định trả tiền bồi thường thiệt hại về người theo quy định của
công ty về Bảo hiểm trách nhiệm dân sự Trường hợp có quyết định của toà án thìcăn cứ vào quyết định của toà án nhưng không vượt quá mức trách nhiệm bảo hiểm
Trường hợp nhiều xe cơ giới gây tai nạn dẫn đến các thiệt hại về người, mức
bồi thường được xác định theo mức độ lỗi của chủ xe cơ giới nhưng tổng mức bồi thường không vượt quá mức trách nhiệm bảo hiểm.
b) Mức bồi thường cụ thé đối với thiệt hại về tài sản/I vụ tai nạn được xácđịnh theo thiệt hại thực tế và theo mức độ lỗi của chủ xe cơ giới nhưng không vượtquá mức trách nhiệm bảo hiểm
- PVI Thăng Long không có trách nhiệm bồi thường phan vượt quá mức tráchnhiệm bảo hiểm theo quy định về Bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ xe cơ giới tại
Công ty.
- Trường hợp chủ xe cơ giới đồng thời tham gia nhiều hợp đồng bảo hiểm bắtbuộc trách nhiệm dân sự cho cùng một xe cơ giới thì số tiền bồi thường chỉ đượctính theo hợp đồng bảo hiểm có hiệu lực bảo hiểm trước
1.2.9 Hồ sơ bi thường
PVI Thăng Long có trách nhiệm phối hợp với chủ xe cơ giới, người bị thiệt
hại, cơ quan công an và các tổ chức, cá nhân có liên quan khác dé thu thập các tàiliệu có liên quan đến vụ tai nạn giao thông để lập Hồ sơ bồi thường Hồ sơ bồithường bao gồm các tài liệu sau:
- Tài liệu liên quan đến xe, lái xe (Bản sao có xác nhận của doanh nghiệp bảohiểm sau khi đã đối chiếu với bản chính):
a) Giấy đăng ký xe;
b) Giấy phép lái xe;
c) Giấy chứng minh nhân dân hoặc Hộ chiếu hoặc các giấy tờ tuỳ thân khác
của lái xe;
d) Giấy chứng nhận bảo hiểm
- Tài liệu chứng minh thiệt hai về người (Bản sao của các cơ sở y tế hoặc bản
sao có xác nhận của doanh nghiệp bảo hiểm), tùy theo mức độ thiệt hại về nguodi có
thể bao gồm một hoặc một số các tài liệu sau:
a) Giấy chứng thương:
Trang 21b) Giấy ra viện;
c) Giấy chứng nhận phẫu thuật;
d) Hồ sơ bệnh án;
đ) Giấy chứng tử (trong trường hợp nạn nhân tử vong)
- Tài liệu chứng minh thiệt hai về tài sản:
a) Hóa đơn, chứng từ hợp lệ về việc sửa chữa, thay mới tài sản bị thiệt hại do
tai nạn giao thông gây ra do chủ xe thực hiện tại các cơ sở do doanh nghiệp bảo
hiểm chỉ định hoặc được sự đồng ý của doanh nghiệp bảo hiểm
b) Các giấy tờ chứng minh chi phí cần thiết và hợp ly mà chủ xe đã chi ra dégiảm thiểu tốn thất hay dé thực hiện theo chi dẫn của doanh nghiệp bảo hiểm
- Bản sao các tài liệu liên quan của cơ quan có thâm quyền về vụ tai nạn:
a) Biên bản khám nghiệm hiện trường vụ tai nạn;
b) Sơ đồ hiện trường, bản ảnh (nếu có);
c) Biên bản khám nghiệm phương tiện liên quan đến tai nạn;
d) Thông báo sơ bộ kết quả điều tra ban đầu vụ tai nạn giao thong;
đ) Các tài liệu khác có liên quan đến vụ tai nạn (nếu có)
1.2.10 Thời hạn yêu cau, thanh toán và khiếu nai bôi thường
- Thời hạn yêu cầu bồi thường của chủ xe cơ giới là 01 năm kể từ ngày xảy ra
tai nạn, trừ trường hợp chậm trễ do nguyên nhân khách quan và bất khả kháng theo
quy định của pháp luật.
- Trong thời hạn 05 ngày kể từ ngày xảy ra tai nạn (trừ trường hợp bat khả
kháng), chủ xe cơ giới phải gửi thông báo bằng văn bản theo mẫu quy định tại Phụ lục 4 kèm theo các tài liệu quy định trong hồ sơ yêu cầu bồi thường thuộc trách
nhiệm của chủ xe cơ giới ban hành cho PVI Thăng Long.
- Thời hạn thanh toán bồi thường của PVI Thăng Long là 15 ngày kể từ khi
nhận được hồ sơ bồi thường thuộc trách nhiệm của chủ xecơ giới và không quá 30
ngày trong trường hợp phải tiến hành xác minh hồ sơ
- Trường hợp từ chối bồi thường, PVI Thăng Long phải thông báo bằng văn
bản cho chủ xe cơ giới biết lý do từ chối bồi thường trong thời hạn 30 ngày kể từ
ngày nhận được hồ sơ yêu cầu bồi thường bảo hiểm
- Thời hiệu khởi kiện về việc bồi thường bảo hiểm là 03 năm kể từ ngày doanh nghiệp bảo hiểm thanh toán bồi thường hoặc từ chối bồi thường Quá thời
hạn trên quyền khởi kiện không còn giá trị
Trang 221.2.11 Quyển của chủ xe cơ giới
- Được lựa chọn doanh nghiệp bảo hiểm để tham gia bảo hiểm bắt buộc trách
nhiệm dân sự của chu xe cơ giới.
- Yéu cầu doanh nghiệp bảo hiểm giải thích, cung cấp các thông tin liên quanđến việc giao kết, thực hiện và huỷ bỏ hợp đồng bảo hiểm
- Trường hợp có sự thay đổi những yếu tố làm cơ sở để tính phí bảo hiểm dẫnđến giảm các rủi ro được bảo hiểm, có quyền yêu cầu doanh nghiệp bảo hiểm giảmmức phí bảo hiểm phù hợp cho thời gian còn lại của hợp đồng bảo hiểm
- Yêu cầu doanh nghiệp bảo hiểm bồi thường nhanh chóng, day đủ và kịp thời
theo hợp đồng bảo hiểm
- Chủ xe cơ giới là đơn vị sản xuất kinh doanh, phí bảo hiểm được tính vào
chi phí hoạt động kinh doanh; chủ xe cơ giới là cơ quan hành chính, don vi sự
nghiệp của Nhà nước, phí bảo hiểm được bố trí trong kinh phí hoạt động thường
xuyên của cơ quan, đơn vi.
- Các quyền khác theo quy định của pháp luật.
1.2.12 Nghĩa vụ của chủ xe cơ giới
- Phải tham gia và đóng đầy đủ phí bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của
chủ xe cơ giới theo quy định và các quy định của pháp luật có liên quan Khi mua
bảo hiểm, chủ xe cơ giới phải cung cấp đầy đủ và trung thực những nội dung đãđược quy định trong Giấy chứng nhận bảo hiểm
- Tạo điều kiện thuận lợi để PVI Thăng Long xem xét tình trạng xe trước khi
cấp Giấy chứng nhận bảo hiểm
- Trường hợp có sự thay đổi về mục đích sử dụng xe dẫn đến tăng hoặc giảmcác rủi ro được bảo hiểm, chủ xe cơ giới phải kịp thời thông báo cho PVI ThăngLong dé áp dụng mức phí bảo hiểm phù hợp cho thời gian còn lại của hợp đồng bảohiểm
- Chủ xe cơ giới phải luôn mang theo Giấy chứng nhận bảo hiểm còn hiệu lực
khi tham gia giao thông, xuất trình giấy tờ này khi có yêu cầu của lực lượng cảnh
sát giao thông và cơ quan chức năng có thâm quyền khác theo quy định của pháp
luật.
- Tuân thủ các quy định về đảm bảo an toàn giao thông đường bộ.
- Khi tai nạn giao thông xảy ra, chủ xe cơ giới phải có trách nhiệm:
Trang 23a) Thông báo ngay cho PVI Thăng Long dé phối hợp giải quyết, tích cực cứu chữa, hạn chế thiệt hại về người và tài sản, bảo vệ hiện trường tai nạn; đồng thời
thông báo cho cơ quan Công an hoặc chính quyền địa phương nơi gần nhất;
b) Không được di chuyển, tháo gỡ hoặc sửa chữa tài sản khi chưa có ý kiến chấp thuận của công ty; trừ trường hợp cần thiết để đảm bảo an toàn, đề phòng hạn
chế thiệt hại về người và tài sản hoặc phải thi hành theo yêu cầu của cơ quan có
thâm quyền;
c) Cung cấp các tài liệu trong Hồ sơ bồi thường đúng quy định (Trường hợp
PVI Thăng Long thực hiện sửa chữa, khắc phục thiệt hại thì chủ xe cơ giới không
phải cung cấp tài liệu quy định) và tạo điều kiện thuận lợi cho PVI Thăng Long
trong quá trình xác minh các tài liệu đó.
- Chủ xe cơ giới phải thông báo bằng văn bản cho PVI Thăng Long trong trường hợp xe cơ giới thuộc đối tượng được hủy bỏ hợp đồng bảo hiểm.
- Thông báo và trả tiền bồi thường cho người bị tai nạn số tiền họ được PVIThăng Long trả đối với từng trường hợp thiệt hại về người theo đúng mức tiền quy
định tại Phụ luc 6.
- Các trách nhiệm khác theo quy định của pháp luật.
1.2.13 Quyên của Công ty Bảo hiểm PVI T hãng Long
- Thu phí bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới theo quyđịnh của Bộ Tài chính Trường hợp có sự thay đổi những yếu tố làm cơ sở để
tính phí bảo hiểm, dẫn đến tăng các rủi ro được bảo hiểm, có quyền yêu cầu chủ
xe cơ giới nộp thêm phí bảo hiểm cho thời gian còn lại của hợp đồng bảo hiểm
- Yêu cầu chủ xe cơ giới cung cấp day đủ và trung thực những nội dung đã
được quy định trong Giấy chứng nhận bảo hiểm; xem xét tình trạng xe cơ giới trước
khi cấp Giấy chứng nhận bảo hiểm
- Đề nghị cơ quan Công an cung cấp bản sao các tài liệu liên quan đến vụ tai
nạn theo quy định tại khoản 3 Điều 22 Nghị định 103/2008/NĐ-CP
- Từ chối giải quyết bồi thường đối với những trường hợp không thuộc tráchnhiệm bảo hiểm
- Kiến nghị sửa đổi, b6 sung quy tắc, điều khoản, biểu phí bảo hiểm bắt buộctrách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới phù hợp với thực tế triển khai loại hình bảohiểm này
- Các quyền khác theo quy định của pháp luật
Trang 241.2.14 Nghia vụ của Công ty Bảo hiểm PVI Thang Long
- Phải bán bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới theo đúngquy tắc, biểu phí và mức trách nhiệm bảo hiểm theo quy định tại Trường hợp PVIThăng Long nhận được thông báo của chủ xe cơ giới về sự thay đổi những yếu tố
làm cơ sở để tính phí bảo hiểm, dẫn đến giảm các rủi ro được bảo hiểm, PVI Thăng
Long phải giảm phí bảo hiểm cho thời gian còn lại của hợp đồng bảo hiểm và hoàn
trả số tiền chênh lệch cho chủ xe cơ giới
- Phải tổ chức tuyên truyền rộng rãi về chế độ bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm
dân sự của chủ xe cơ giới; cung cấp đầy đủ thông tin liên quan đến hợp đồng bảo
hiểm và giải thích rõ Quy tắc, điều khoản và biểu phí bảo hiểm bắt buộc trách
nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới cho chủ xe cơ giới.
- Không được chi hỗ trợ đại lý bán bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe
cơ giới dưới mọi hình thức ngoài mức hoa hồng bảo hiểm đại lý được hưởng theo
quy định của Bộ Tài chính.
- Không được khuyến mại dưới mọi hình thức đối với bảo hiểm bắt buộc
trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới.
- Thanh toán cho cơ quan Công an chỉ phí sao chụp những hồ sơ, biên bản tai
nạn đã được cung cấp và có trách nhiệm giữ gìn bí mật trong quá trình điều tra
- Thu thập các tài liệu trong Hồ sơ bồi thường đúng quy định.
- Thông báo cho người bị tai nạn, chủ xe cơ giới biết số tiền bồi thường thiệthại về người và thanh toán số tiền bồi thường theo đúng mức quy định
- Chỉ trả bồi thường nhanh chóng và chính xác theo đúng quy định của pháp
luật có liên quan.
- Trong vòng 15 ngày trước khi hết thời hạn bảo hiểm phải thông báo cho chủ
xe cơ giới về việc hết thời hạn của hợp đồng bảo hiểm
- Trích tối thiểu 2% doanh thu phí bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của
chủ xe cơ giới hàng năm đóng vào Quỹ bảo hiểm xe cơ giới Mức đóng góp hàng
năm theo quy định của Bộ Tài chính.
- Phải hạch toán tách biệt doanh thu phí bảo hiểm, hoa hồng, bồi thường va
các khoản chỉ phí khác liên quan đến bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ
Xe CƠ BIỚI.
- Xây dựng và vận hành hệ thống công nghệ thông tin đảm bảo việc thống kê
và cập nhật tình hình triển khai bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ
Trang 25- Trọng tải (trường hợp xe ô tô);
- Số chỗ ngồi (trường hợp xe 6 tô);
- Mục dich sử dụng xe (kinh doanh hoặc không kinh doanh) (trường hợp xe 6
- Số giấy chứng nhận bảo hiểm;
- Thời điểm có hiệu lực bảo hiểm;
- Thời điểm hết hiệu lực bảo hiểm;
c) Thông tin ghi nhận về số lần gây tai nạn, số lần bị xử lý vi phạm Luật giao
thông đường bộ của lái xe cơ giới.
- Số lần gây tai nạn (chi tiết thời gian, địa điểm, mức độ vi phạm theo xác
định lỗi của cơ quan công an);
Trang 26- Số lần đã nhận tiền bồi thường, số tiền bồi thường theo từng vụ tai nạn (chỉtiết theo từng vụ tai nạn);
- Số lần bị xử lý vi phạm Luật giao thông đường bộ của lái xe (nếu có)
- Báo cáo Bộ Tài chính về tình hình thực hiện bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới theo định kỳ hoặc khi có yêu cầu, cụ thể:
a) Báo cáo định kỳ thực hiện theo quy định tại Phu luc 7 va Phu lục 8 ban
hành kèm theo Thông tư số 151/2012/TT-BTC của Bộ Tài chính
b) Ngoài các báo cáo quy định, PVI Thăng Long có trách nhiệm báo cáo về
tình hình triển khai bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới khi có
yêu cầu của Bộ Tài chính
Chịu sự kiểm tra, giám sát của các cơ quan Nhà nước có thẩm quyền trong
việc thực hiện bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới
- Các trách nhiệm khác theo quy định của pháp luật.
1.2.15 Giải quyết tranh chấp
Mọi tranh chấp phát sinh từ hợp đồng bảo hiểm, nếu không giải quyết đượcbằng thương lượng giữa các bên liên quan sẽ được đưa ra Tòa án tại Việt Nam giải
quyết.
Trang 27Công tác khai thác bảo hiểm là khâu đầu tiên của nghiệp vụ bảo hiểm Đây là
khâu quyết định đến sự thành bại của công ty nói chung và Bảo hiểm trách nhiệmdân sự của chủ xe cơ giới đối với người ba nói riêng Nghiệp vụ Bảo hiểm trách
nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba không chỉ đơn thuần là một
sản phẩm bảo hiểm mà nó là một chính sách bắt buộc của Đảng và Nhà nước, nó
buộc mọi người phải thực hiện Đối tượng bảo hiểm mang tính trừu tượng, không
thể xác định một cách cụ thể nên đa số chủ phương tiện xe cơ giới đều chưa nhậnthức rõ ràng về loại hình bảo hiểm này
Do vậy, công tác khai thác nghiệp vụ thực chất chính là quá trình vận động
tuyên truyền cho các chủ xe cũng như người dân thấy được sự cần thiết, ý nghĩa tác
dụng và tính chất bắt buộc của nghiệp vụ dé từ đó đi đến ký kết hợp đồng bảo hiểm
trách nhiệm dân sực cho mình hoặc cho lái xe mà mình thuê trong quá trình vận hành sử dụng xe.
Thực hiện tốt khâu khai thác chính là thực hiện tốt khâu tìm kiếm khách hàng
mới, giữ chân khách hàng cũ, lôi kéo được những khách hàng tiềm năng về phía
minh và thuyết phục họ sẽ mua sản phẩm của mình Điều đó sẽ hình thành nên một
quỹ tài chính đủ lớn sẵn sàng chỉ trả bảo hiểm một cách nhanh chóng kịp thời giúp chủ xe và người thứ ba ồn định cuộc sống Nhận thức được ý nghĩa hết sức to lớn
này công ty đã đưa ra một hướng đi đúng đắn, với chữ tín làm trọng coi lợi ích
khách hàng trên hết, không ngừng nâng cao trình độ chuyên môn và chất lượng
phục vụ khách hàng.
Trong thời kỳ đổi mới nhà nước luôn chú trọng phát triển kinh tế nhiều thành
phần, tích cực khuyến khích các chủ thể tham gia hoạt đông kinh tế bởi vậy thị
trường bảo hiểm ở Việt Nam mặc dù chưa phát triển mạnh nhưng cũng đã xuất hiện
rất nhiều đối thủ cạnh tranh Năm 2013 là năm thứ 2 liên tiếp Tổng Công ty Bảohiểm Dầu khí PVI vượt qua mốc doanh thu 6.000 tỷ đồng (đạt hơn 6500 tỷ đồng)với doanh thu bảo hiểm gốc đạt hơn 5.000 tỷ đồng tăng trưởng gần 10% so với năm
Trang 282012, nộp ngân sách Nhà nước hơn 600 tỷ đồng, tăng trưởng hơn 16% Do vậy, thị
phần bảo hiểm sẽ bị chia sẻ, phân tán trên toàn thị trường bảo hiểm Năm 2013, thịphan về nghiệp vụ Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của các công ty như sau:
- Bảo Việt chiếm khoảng 39% thị phần bảo hiểm
- Bảo Minh chiếm khoảng 21% thị phần bảo hiểm
- PVI chiếm khoảng 11% thị phần bảo hiểm
- PTI chiém khoảng 7% thị phan bảo hiểm
- Các công ty khác chiếm khoảng 22% thị phan bảo hiểm
Biểu đồ 2.1: Cơ cấu thị phần Bao hiểm trách nhiệm dân sự năm 2013 của thị
trường Bảo hiểm Việt Nam theo doanh thu phí
Nguôn: Webbaohiem
Còn với PVI Thăng Long là một công ty thành viên của Tổng Công ty Bảo
hiểm Dầu khí (PVI), trong những năm vừa qua tổng doanh thu của PVI Thăng Long
luôn đóng góp một phan quan trọng vào tổng doanh thu chung của PVI Bảo hiểm
Kỹ thuật chiếm tỷ phần lớn nhất trong tổng doanh thu của PVI Thăng Long trong
suốt thời gian vừa qua khoảng từ 40% — 58% tổng doanh thu, còn bảo hiểm trách
nhiệm cũng đóng góp một phần quan trọng.
Trang 29Biểu đồ dưới đây sẽ cho thấy cơ cấu theo doanh thu phí Bảo hiểm nếu tính
riêng cho 3 công ty thành viên của PVI tại Hà Nội (Gồm PVI Thăng Long, PVI
Đông Đô và PVI Hà Nội)
aPVI ThăngLong øPVIĐôngĐô #PVI Hà Nội
1
Nguồn: Baohiemdaukhi
Với sự cạnh tranh gay gắt trên thị trường bảo hiểm như vậy mọi công ty bảo
hiểm phải nỗ lực, biết phát huy những thế mạnh mà mình có thể giành chiến thắngvới hai loại vũ khí chiến lược chính đó là giá cả và chất lượng sản phẩm Để cạnh
tranh bằng chính chất lượng và giá cả sản phẩm công ty đã thực hiện đa dạng hóa
sản phẩm, nâng cao chất lượng của sản phẩm nhằm thu hút được khách hàng tham
gia Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đồi với người thứ 3 tại công ty Ngoài mức phí tôi thiểu do Bộ tài chính quy định, PVI Thăng Long còn đưa ra các
mức trách nhiệm khác nhau, kèm theo các chính sách nhằm thu hút khách hàng.
Trong những năm qua mặc dù thị trường Bảo hiểm Hà Nội nói riêng và thị
trường Bảo hiểm cả nước nói chung có sự cạnh tranh gay gắt, thậm chí là khônglành mạnh có rất nhiều công ty lớn triển khai nghiệp vụ bảo hiểm này Nhưng trong
nhiều năm triển khai cho thấy Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối
với người thứ 3 đã giành được những kết quả rất đáng khích lệ.
e_ Về số lượng xe cơ giới tham gia bảo hiểm
Trang 30Ngày nay số lượng các phương tiện tham gia giao thông tăng lên rất nhanh
do vậy tỉ lệ xe tham gia bảo hiểm đều có xu hướng tăng dần từ 2009 đến nay.
Bảng 2.1 : Tình hình tham gia BH TNDS chủ xe cơ giới đối với người thứ 3 tại
PVI Thăng Long giai đoạn 2009 -2013
Nguồn: PVI Thăng Long
Qua bảng số liệu trên ta thấy, Bảo hiểm trách nhiệm dân sự chỉ chiếm một phần doanh thu nhỏ trong tổng doanh thu của PVI Thăng Long nhưng luôn có tốc
độ tăng khá tốt, mặc dù còn biến động qua từng năm Số lượng ô tô, xe máy tham
gia BH TNDS chủ xe cơ giới tại PVI luôn tăng qua từng năm, so với năm 2009,
năm 2013 số lượng xe ô tô tham gia tăng khoảng 7%, số lượng xe máy tham gia
tăng khoảng 66,5%.
e Về doanh thu phí bảo hiểm
Mặc dù thị trường bảo hiểm luôn có sự cạnh tranh gay gắt thậm chí là sự cạnh tranh không lành mạnh, nhưng công tác khai thác của nghiệp vụ Bảo hiểm
trách nhiệm dân sự đối với người thứ ba ở công ty vẫn đạt những kết quả khả quan
Tỷ trọng doanh thu phí nghiệp vụ so với tổng doanh thu toàn công ty có xu hướnggiảm nhưng về số tuyệt đối thì doanh thu nghiệp vụ có xu hướng tăng qua các năm