BA TẠI CÔNG TY BẢO HIẾM PVI THĂNG LONG
2.5. NHUNG HAN CHE VÀ NGUYÊN NHÂN
Tỷ trọng xe cơ giới tham gia bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với người thứ 3 tại công ty còn chưa lớn so với cả Tổng công ty, hay doanh thu phí bảo hiểm từ nghiệp vụ này chỉ chiếm một phần nhỏ so với tổng doanh thu mà công ty mang lại. Điều này cũng dễ hiểu, vì nghiệp vụ này không phải là thế mạnh của công ty, mà bảo hiểm hàng hải hay bảo hiểm kỹ thuật, bảo hiểm con người, mới
là những mảng mà PVI Thăng Long tập trung khai thác. Những nghiệp vụ mà công
ty đang triển khai đã và đang đóng góp không nhỏ vào thành quả chung của công ty.
Trong đó nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với người thứ 3 đang có mức tăng trưởng khá ổn định. Tuy vậy, công ty chưa thực sự khai
40
thác được tiềm năng của thị trường này. Khâu khai thác ở công ty cũng đã giành
được những kết quả đáng khích lệ, tuy nhiên vẫn còn nhiều hạn chế, xuất phát từ
nhiều nguyên nhân:
Xét trên giác độ chủ quan thì:
- Hầu hết các cán bộ công nhân viên công ty có trình độ cao tuy nhiên do chưa
có nhiều kinh nghiệm, đặc biệt là khâu khai thác do đó hiệu quả khai thác chưa thực
sự cao. Mặc dù có nhiều nhân viên có trình độ đại học nhưng số nhân viên được đào tạo chuyên sâu về bảo hiểm chưa nhiều.
- Do sự cạnh tranh gay gắt khiến cho các công ty hạ phí xuống mức tùy ý đã làm cho công ty bị động, nên việc cạnh tranh thu hút khách hàng gặp nhiều khó
khăn.
- Công tác tuyên truyền còn nhiều hạn chế, do vậy người dân chưa thấy được lợi ích và nghĩa vụ khi tham gia bảo hiểm.
- Hồ sơ yêu cầu bồi thường của chủ xe không đầy đủ, thiếu cơ sở pháp lý (dấu, xác nhận của cơ quan chức năng) đã làm kéo dài thời gian bồi thường, nhiều khi các chủ xe không hiểu rõ đã dé lỗi cho công ty gây nhiều phiền hà, rắc rối.
- Các chủ xe thường đưa ra mức bồi thường thấp trong khi người bị hại lại đưa ra mức bồi thường vô lý điều này đây nhà bảo hiểm rơi vào tình thế đứng giữa hai bên nên cùng thương lượng dé giải quyết.
Về phía cơ quan hữu quan:
- Đứng về phía người tham gia bảo hiểm: do các chủ xe và lái xe chưa nhận thức đúng, đầy đủ về ý nghĩa tác dụng của bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với người thứ 3, tâm lý của một số người còn cho rằng khi có tai nạn xảy ra thì họ có thể khó đòi ngay được tiền bồi thường do thủ tục bồi thường còn chậm chạp, mat thời gian. Vì vậy họ coi tham gia nghiệp vụ này chỉ vì tính bắt buộc, và để đối phó với các cơ quan cảnh sát giao thông khi lưu thông trên đường, do vậy
các chủ phương tiện chưa có thái độ tự nguyện tự giác tham gia.
- Do sự lỏng lẻo của các cơ quan chức năng, đặc biệt là lực lượng cảnh sát
giao thông chưa kiểm tra sát sao và chặt chẽ các giấy tờ cần thiết khi lưu hành xe.
Đặc biệt là giấy chứng nhận bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơi giới đối
với người thứ ba.
41
2.5.2. Ở khâu đề phòng hạn chế ton that
PVI Thăng Long luôn nhận thức được vai trò công tác đề phòng hạn chế ton thất nhưng hiệu quả công tác này chưa cao, số vụ tai nạn và mức độ thiệt hại của
mỗi vụ đều có xu hướng tăng lên. Sở di như vậy là do cơ sở hạ tang kỹ thuật giao thông bị lạc hậu, xuống cấp nghiêm trọng, ít sửa chữa, mật độ của các phương tiện tham gia giao thông ngày càng tăng do vậy dẫn đến tỉ lệ số vụ tai nạn giao thông có xu hướng tăng lên. Mặt khác do doanh thu phí nghiệp vụ là nhỏ, chi phí đành cho đề phòng hạn chế tôn that lại chỉ chiêm một phần nhỏ doanh thu nữa thì lại càng ít, do vậy hiệu quả của công tác này còn nhiều hạn chế.
2.5.3. Ở khâu giám định — bôi thường
Hầu hết các vụ tai nạn xảy ra việc xác định lỗi xảy ra là rất khó, thường là do sự thương lượng giữa các bên tham gia, chỉ khoảng gần 5% số vụ phải đưa ra xét xử. Khi tai nạn xảy ra thì mọi hồ sơ lại do công an trực tiếp quản lý và năm giữ, sự phối hợp giữa công ty và cơ quan công an còn lỏng lẻo. Điều đó ảnh hưởng không nhỏ tới công tác giám định. Để hoàn thiện công tác giám định công ty đã và đang tăng cường đội ngũ cán bộ công nhân viên giám định cả về số lượng và chất lượng nhằm giám định một cách nhanh chóng, chính xác, kịp thời tạo uy tín của PVI
Thăng Long trên thị trường bảo hiểm Việt Nam.
Nhiều trường hợp hồ sơ yêu cầu bồi thường của chủ xe không đầy đủ, thiếu cơ sở pháp lý (dấu, xác nhận của cơ quan chức năng) đã làm kéo dài thời gian bồi thường, nhiều khi các chủ xe không hiểu rõ đã đổ lỗi cho công ty gây nhiều phiền hà rắc rối. Tình trạng trục lợi bảo hiểm vẫn còn xảy ra gây ảnh hưởng tới doanh nghiệp nguyên nhân do chưa có sự phối hợp chặt chẽ giữa nhà bảo hiểm với cơ quan y tế, người bị hại đễ dàng làm các hóa đơn thanh toán giả, xây dựng các bệnh án giả và sử dụng các loại thuốc đắt tiền.
Trên đây là những hạn chế và nguyên nhân của nó về việc triển khai bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ xe cơ giới đối với người thứ ba tại PVI Thăng Long, nhưng nhìn chung công tác khai thác, giám định, bồi thường của công ty ngày càng hoàn thiện và thực hiện một cách tốt hơn giúp cho chủ xe thấy được quyền lợi và trách nhiệm của mình khi tham gia bào hiểm trách nhiệm dân sự chủ xe cơ giới đối với người thứ ba, góp phần đảm bảo an toàn trật tự xã hội.
42
CHUONG III: