KHOA BẢO HIEMĐề tai: Tinh hình triển khai bảo hiểm trách nhiệm dân sự bắt buộc của chú xe cơ giới đối với người thứ 3 ở Công ty Cổ phan Bao hiểmHàng không Hà Nội Họ và tên: Nguyễn Thảo V
Đối tượng bảo hiểm và phạm vi bảo hiểm
Người tham gia bảo hiểm thường là chủ xe, có thể là cá nhân hoặc đại diện cho một tập thể Đối tượng bảo hiểm là trách nhiệm dân sự (TNDS) của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba, bao gồm nghĩa vụ bồi thường ngoài hợp đồng do việc lưu hành xe gây ra Đối tượng được bảo hiểm không được xác định trước, mà chỉ có thể xác định khi phát sinh TNDS của chủ xe đối với người thứ ba.
+ Có thiệt hại về tài sản, tính mạng hoặc sức khoẻ của bên thứ ba. người thứ ba bao gồm:
Hành vi của chủ xe có thể vi phạm pháp luật, bao gồm việc vô tình hoặc cố ý lái xe vi phạm luật giao thông đường bộ và các quy định khác của Nhà nước.
+ Phải có mối quan hệ nhân quả giữa hành vi trái phát luật của chủ xe (lái xe) với những thiệt hại của người thứ ba.
+ Chủ xe (lái xe) phải có lỗi.
Trong thực tế, trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba có thể phát sinh khi ba điều kiện đầu tiên xảy ra, ngay cả khi điều kiện thứ tư chưa được đáp ứng Điều này là do tai nạn có thể xảy ra do những nguyên nhân khách quan không hoàn toàn do lỗi của chủ xe Nếu thiếu một trong ba điều kiện đầu tiên, trách nhiệm dân sự của chủ xe sẽ không phát sinh và công ty bảo hiểm sẽ không có nghĩa vụ bồi thường.
Công ty bảo hiểm chịu trách nhiệm bồi thường cho các rủi ro bất ngờ gây ra tai nạn và trách nhiệm dân sự của chủ xe Bồi thường bao gồm thiệt hại về sức khỏe, tính mạng, tài sản và hàng hóa của bên thứ ba; thiệt hại tài sản ảnh hưởng đến kết quả kinh doanh và thu nhập; chi phí hợp lý để ngăn ngừa và hạn chế thiệt hại; cùng với thiệt hại về sức khỏe và tính mạng của những người tham gia cứu chữa, ngăn ngừa tai nạn, cũng như chi phí cấp cứu và chăm sóc nạn nhân.
Trong một số trường hợp, công ty bảo hiểm có thể không chịu trách nhiệm bồi thường cho các thiệt hại từ tai nạn, mặc dù vẫn có phát sinh trách nhiệm dân sự.
+ Hành động có ý của chủ xe, lái xe và người bị thiệt hại;
Xe không đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật và thiếu thiết bị an toàn cần thiết, do đó không đủ điều kiện tham gia giao thông theo quy định của điều lệ trật tự an toàn giao thông vận tải đường bộ.
Chủ xe hoặc lái xe vi phạm nghiêm trọng trật tự an toàn giao thông đường bộ có thể bị xử lý khi không có giấy phép lưu hành, giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và môi trường Lái xe không có bằng lái hoặc có bằng bị thu, không hợp lệ, cũng như lái xe khi bị ảnh hưởng bởi các chất kích thích như rượu, bia, hay ma túy đều là hành vi vi phạm Thêm vào đó, việc chở chất cháy, chất nổ trái phép, sử dụng xe để tập lái, đua thể thao, đua xe trái phép, hoặc chạy thử sau khi sửa chữa cũng là những hành động không được phép Cuối cùng, việc đi vào đường cấm, đi đêm mà không có đèn hoặc chỉ có đèn bên phải cũng là các hành vi vi phạm an toàn giao thông cần được xử lý nghiêm.
Xe không có hệ thống lái bên phải.
+ Thiệt hại do chiến tranh, bạo động;
+ Thiệt hại gián tiếp do tai nạn như giảm giá trị thương mai, làm đình trệ sản xuất kinh doanh;
+ Thiệt hại đối với tài sản bị cướp, mat cắp trong tai nạn;
+ Tai nạn xảy ra ngoài lãnh thổ quốc gia, trừ khi có thoả thuận khác.
Các tài sản đặc biệt như vàng, bạc, đá quý, tiền, đồ cổ, tranh ảnh quý hiếm, thi hài và hài cốt không được bảo hiểm trong nghiệp vụ này.
Mức trách nhiệm bảo hiểm và phí bảo hiểm
a Mức trách nhiệm bảo hiểm
Hạn mức trách nhiệm là số tiền tối đa mà doanh nghiệp bảo hiểm (DNBH) phải bồi thường cho thiệt hại về người và tài sản trong mỗi vụ tai nạn nằm trong phạm vi bảo hiểm Mức trách nhiệm này được xác định theo một én bảo hiểm theo quy định của pháp luật.
Tại Việt Nam, hạn mức trách nhiệm được quy định tại Thông tư số04/2021/TT-BTC ngày 15 tháng 01 năm 2021 của Bộ Tài Chính quy đỉnh chỉ tiết một
Mức trách nhiệm bảo hiểm cho thiệt hại về sức khỏe và tính mạng do xe cơ giới gây ra là 150 triệu đồng cho mỗi người trong một vụ tai nạn.
Mức trách nhiệm bảo hiểm đối với thiệt hại về tài sản được quy định như sau: đối với xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh, xe gắn máy (bao gồm cả xe máy điện) và các loại xe có kết cấu tương tự, mức bồi thường là năm mươi triệu đồng (50 triệu đồng) cho mỗi vụ tai nạn Đối với xe ô tô, máy kéo, rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc kéo bởi xe ô tô, máy kéo, và xe máy chuyên dùng, mức bồi thường là một trăm triệu đồng (100 triệu đồng) cho mỗi vụ tai nạn.
Theo Nghị định số 03/2021/NĐ-CP ngày 15 tháng 01 năm 2021, phí bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới là khoản tiền mà chủ xe phải thanh toán cho doanh nghiệp bảo hiểm.
Phí bảo hiểm được tính riêng cho từng loại phương tiện (hoặc nhóm phương tiện) tuỳ theo mỗi đầu phương tiện.
Phí bảo hiểm tính cho mỗi đầu phương tiện đối với mỗi loại phương tiện (thường tính theo năm) là:
P — Phí bảo hiểm / đầu phương tiện f- Phí thuần d— Phu phí
Phí thuần được tính theo công thức: fe fer SE, Ti f=1 Cl
Si — Số vụ tai nạn xảy ra có phát sinh TNDS của chủ xe được bảo hiểm bồi thường trong năm thứ ¡.
Ti — Số tiền bồi thường bình quân I vụ tai nan trong năm thứ i.
C¡ là số đầu phương tiện tham gia bảo hiểm trong năm thứ i, với n là số năm thống kê thường từ 3 đến 5 năm, trong đó i = (1,n) Đối với các phương tiện không thông dụng như xe kéo rơ moóc hay xe chở hàng nặng, mức độ rủi ro cao hơn sẽ dẫn đến việc tính thêm tỷ lệ phụ phí so với mức phí cơ bản Đối với các phương tiện hoạt động ngắn hạn dưới một năm, thời gian tham gia bảo hiểm sẽ được tính tròn tháng và phí bảo hiểm sẽ được xác định dựa trên thời gian này.
Pngắn hạn = P năm x Tỷ lệ phí ngắn hạn theo tháng
Bộ Tài Chính quy định biểu phí bảo hiểm dựa trên số liệu thống kê của các doanh nghiệp bảo hiểm, nhằm đảm bảo khả năng thanh toán của DNBH Điều này tương ứng với các yếu tố như điều kiện bảo hiểm, mức trách nhiệm, độ rủi ro và mục đích sử dụng.
Bảng 1.1: Phí bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới (Ban hành kèm theo Thông tư số 04/2021/TT-BTC ngày 15 tháng 01 năm 2021 của
Bộ trưởng Bộ Tài chính)
II Xe mô tô ba bánh 290.000
‘ : x basa a ,„ chung xe gan máy val
Xe gan máy (bao gồm xe máy điện) và các loại xe co gidi] „ | IHI cdc loại xe cơ giới tương tự : lương tự đều là 290.000)
2 Cac loai xe con lai 290.000
IV Xe ô tô không kinh doanh vận tải
1 Loại xe dưới 6 chỗ ngồi 437.000
2 Loại xe từ 6 đến 11 chỗ ngôi [794.000
B Loại xe từ 12 đến 24 chỗ ngôi 1.270.000
4 Loại xe trên 24 chỗ ngồi 1.825.000 l Xe vừa chở người vừa chở hàng (Pickup, minivan) 437.000
IV Xe ô tô kinh doanh vận tải
1 Dưới 6 chỗ ngồi theo đăng ký [756.000
2 6 chỗ ngồi theo đăng ký 29.000
3 7 chỗ ngôi theo đăng ky 1.080.000
4 8 chỗ ngồi theo đăng ky 1.253.000
IS 9 chỗ ngồi theo đăng ký 1.404.000
6 10 chỗ ngồi theo đăng ky 1.512.000
[7 11 chỗ ngồi theo đăng ký 1.656.000 is 12 chỗ ngồi theo đăng ky 1.822.000
9 13 chỗ ngồi theo đăng ky 2.049.000
10 14 chỗ ngồi theo đăng ký 2.221.000
11 15 chỗ ngồi theo đăng ký 2.394.000
12 16 chỗ ngồi theo đăng ky 3.054.000
13 17 chỗ ngồi theo đăng ký 2.718.000
14 18 chỗ ngồi theo đăng ky 2.869.000
15 19 chỗ ngồi theo đăng ky 3.041.000
16 20 chỗ ngồi theo đăng ky 3.191.000
17 21 chỗ ngồi theo đăng ky 3.364.000
18 22 chỗ ngồi theo đăng ky 3.515.000
19 23 chỗ ngồi theo đăng ky [3.688.000
20 24 chỗ ngôi theo đăng ky W.632.000
21 25 chỗ ngồi theo đăng ky 4.813.000
V Xe ô tô chở hàng (xe tải)
(Nguon: Thông tư số 04/2021/TT-BTC)
Một số loại xe đặc thù có mức phí bảo hiểm khác nhau, như xe tập lái tính 120% phí xe cùng loại, xe taxi tính 170% phí xe kinh doanh với cùng số chỗ ngồi Xe cứu thương được tính 120% phí bảo hiểm của xe pickup và minivan loại kinh doanh, trong khi xe chở tiền tính 120% phí bảo hiểm của xe dưới 6 chỗ ngồi Đầu kéo rơ-moóc có mức phí là 150% của xe trọng tải trên 15 tấn.
Doanh nghiệp bảo hiểm có quyền điều chỉnh phí tối đa lên đến 15% dựa trên lịch sử tai nạn của từng xe ô tô và khả năng chấp nhận rủi ro của đơn vị, theo quy định tại khoản 3, điều 7, nghị định 03/2021.
1.1.3.3 Quyền lợi và trách nhiệm của các bên liên quan a Trách nhiệm và quyên lợi của chủ phương tiện
Khi tai nạn xảy ra, chủ xe cần thực hiện đầy đủ trách nhiệm, bao gồm việc cứu chữa nạn nhân, giảm thiểu thiệt hại về người và tài sản, bảo vệ hiện trường và thông báo ngay cho cảnh sát giao thông gần nhất Họ cũng phải trung thực trong việc thu thập tài liệu cho hồ sơ yêu cầu bồi thường Ngoài ra, không được di chuyển, tháo gỡ hoặc sửa chữa tài sản mà chưa có sự đồng ý của DNBH, trừ khi cần thiết để đảm bảo an toàn hoặc theo yêu cầu của cơ quan có thẩm quyền.
Nếu thay đổi mục đích sử dụng xe thì chủ xe cơ giới phải thông báo ngay cho nhà baohiém dé điều chỉnh tính phí bảo hiểm
Chủ xe cơ giới cần tham gia và thanh toán đầy đủ phí bảo hiểm trách nhiệm dân sự theo quy định của Thông tư và pháp luật liên quan Khi thực hiện mua bảo hiểm, chủ xe phải cung cấp thông tin đầy đủ và chính xác theo nội dung đã được quy định trong Giấy chứng nhận bảo hiểm.
Giấy chứng nhận bảo hiểm (GCNBH) cần được giữ gìn và bảo quản cẩn thận Nếu người mua bảo hiểm làm mất GCNBH, họ có quyền yêu cầu doanh nghiệp bảo hiểm cấp lại GCNBH và hợp đồng bảo hiểm (HĐBH).
Khi xảy ra tổn thất, NĐBH cần thông báo ngay cho DNBH và chuẩn bị hồ sơ theo yêu cầu Sau đó, NĐBH sẽ gửi hồ sơ khiếu nại bồi thường cho công ty bảo hiểm theo hướng dẫn, bao gồm các giấy tờ cần thiết.
U Giây chứng nhận bảo hiểm;
[1 Biên bản khám nghiệm hiện trường;
O Tờ khai tai nạn của chủ xe;
Eù Bản kết luận điều tra tai nạn (nếu cú);
0 Biên bản hoà giải (nếu trong trường hợp có hoà giải);
[ Quyết định của toà án (nếu có);
UO Các chứng từ liên quan đến thiệt hai của người thứ ba, bao gồm: thiệt hại về con người, thiệt hại về tài sản.
Khi gặp tai nạn trong phạm vi bảo hiểm, bạn sẽ nhận được số tiền bồi thường từ DNBH Số tiền bảo hiểm tối đa được quy định trong Giấy Chứng Nhận Bảo Hiểm (GCNBH) Bạn có thể lựa chọn DNBH để tham gia bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự cho chủ xe cơ giới.
Yêu cầu DNBH giải thích, cung cấp các thông tin liên quan đến việc giao kết, thực hiện và hủy bỏ HĐBH.
Khi có sự thay đổi về các yếu tố tính phí bảo hiểm dẫn đến giảm rủi ro, người đề nghị bảo hiểm có quyền yêu cầu doanh nghiệp bảo hiểm điều chỉnh giảm mức phí bảo hiểm cho thời gian còn lại Doanh nghiệp bảo hiểm có trách nhiệm xem xét và đáp ứng yêu cầu này, đảm bảo quyền lợi cho khách hàng.
Theo quy định, doanh nghiệp bảo hiểm phải bán bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự cho chủ xe cơ giới theo đúng Quy tắc, biểu phí và mức trách nhiệm bảo hiểm Nếu doanh nghiệp bảo hiểm nhận thông báo từ chủ xe về sự thay đổi các yếu tố ảnh hưởng đến phí bảo hiểm, dẫn đến giảm rủi ro, thì doanh nghiệp bảo hiểm phải điều chỉnh giảm phí cho thời gian còn lại của hợp đồng và hoàn trả số tiền chênh lệch cho chủ xe.
6n
Khó khăn
VNI Hà Nội đang đối mặt với thách thức lớn từ sự cạnh tranh của các doanh nghiệp bảo hiểm khác, khi hầu hết đã chuyển sang hình thức bảo hiểm trực tuyến Điều này giúp họ tiết kiệm chi phí khai thác và thu hút khách hàng thông qua các kênh thương mại điện tử Nhiều doanh nghiệp bảo hiểm cũng triển khai các chương trình giảm giá phí bảo hiểm và cải tiến quy trình mua bảo hiểm, mang lại sự nhanh chóng và tiện lợi cho khách hàng.
Đa số chủ phương tiện, đặc biệt là chủ xe máy, vẫn chưa có thói quen mua bảo hiểm TNDS bắt buộc, mà chỉ tham gia để đối phó với lực lượng chức năng Thay đổi tư duy của chủ xe cơ giới đối với trách nhiệm với người thứ ba là một thách thức lớn mà VNI, đặc biệt là VNI Hà Nội, cần nhanh chóng tìm ra giải pháp khắc phục.
Kinh tế Việt Nam đang chuẩn bị bước vào giai đoạn hồi phục, tuy nhiên, chỉ số VNI có thể cần thêm thời gian để thích nghi với tình hình kinh tế mới sau đại dịch.
Giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả triển khai nghiệp vụ bảo hiểm TNDS bắt buộc của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba tại VNI Hà Nộ 1 Nõng cao hiệu qua cụng tỏc khai thỏc -‹+ ôc++seceecsx+ 48 2 Tăng cường công tác đề phòng và hạn chế tồn thắt
3.3.1 Nâng cao hiệu quả công tác khai thác
Tang cường tuyên truyền quảng cáo về thương hiệu và sản phầm
Thị trường bảo hiểm phi nhân thọ Việt Nam hiện có 32 doanh nghiệp, trong đó hầu hết đều cung cấp bảo hiểm TNDS bắt buộc cho chủ xe cơ giới, dẫn đến sự cạnh tranh gay gắt trong việc thu hút khách hàng Các doanh nghiệp lớn như Bảo Việt, Bảo Minh, PVI, và PTI chiếm ưu thế về thị phần và kinh nghiệm, làm cho quảng cáo thương hiệu trở nên cực kỳ quan trọng Việc tăng cường hoạt động quảng cáo không chỉ giúp VNI nâng cao sức mạnh cạnh tranh mà còn tạo ra nhiều cơ hội hợp tác với các đối tác lớn.
Để tăng cường số lượng khách hàng tham gia bảo hiểm tại công ty, VNI Hà Nội cần tích cực tuyên truyền và giáo dục cộng đồng về lợi ích của bảo hiểm TNDS bắt buộc cho chủ xe cơ giới đối với người thứ ba Qua đó, người dân sẽ nhận thức rằng việc tham gia bảo hiểm không chỉ là nghĩa vụ mà còn là sự lựa chọn tự nguyện và thoải mái, mang lại sự an tâm cho họ và những người xung quanh.
Ngành bảo hiểm, với sản phẩm trừu tượng, gặp khó khăn trong việc quảng cáo và tiếp cận khách hàng Để quảng bá các nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự, cần thực hiện quảng cáo trực tiếp hoặc thông qua các chương trình giáo dục về luật giao thông.
Để nâng cao hiệu quả quảng cáo thương hiệu, VNI Hà Nội đang tìm kiếm nhân viên có kinh nghiệm trong lĩnh vực truyền thông Công ty sẽ phối hợp với ban CNTT để xây dựng các chiến dịch quảng cáo hiệu quả, đặc biệt chú trọng khai thác các kênh trực tuyến như mạng xã hội Facebook, Zalo và hợp tác với các sàn thương mại điện tử Các chiến dịch này sẽ bao gồm quảng bá sản phẩm, giảm giá và quà tri ân cho khách hàng Ưu tiên tuyển dụng những bạn trẻ, sinh viên mới ra trường có khả năng sáng tạo, năng động và nhạy bén với xu hướng thị trường để tạo ra nội dung quảng cáo hấp dẫn và thu hút sự chú ý.
VNI Hà Nội cần chú trọng vào việc khai thác hiệu ứng lan truyền bằng cách sử dụng phản hồi tích cực từ những người đã và đang tham gia bảo hiểm TNDS cho xe cơ giới Những chia sẻ về trải nghiệm thực tế sẽ giúp tăng cường niềm tin của các chủ xe chưa tham gia vào dịch vụ, từ đó ảnh hưởng tích cực đến quyết định tham gia bảo hiểm của họ.
Nâng cao chất lượng và số lượng của khai thác viên/đại lý
Việc tuyển dụng thêm nhân lực là cách hiệu quả nhất để mở rộng kinh doanh VNI Hà Nội cần hợp tác với các trường đại học đào tạo chuyên ngành bảo hiểm như Đại học Kinh tế Quốc dân, Học viện Tài Chính, nhằm nâng cao chất lượng nguồn nhân lực và đáp ứng nhu cầu phát triển.
VNI Hà Nội cần triển khai các chương trình tuyển dụng và đào tạo cho sinh viên từ các trường đại học, đồng thời tham gia các ngày hội tuyển dụng để tìm kiếm ứng viên tiềm năng và quảng bá thương hiệu Việc này không chỉ giúp nâng cao hiệu suất làm việc mà còn tạo cơ hội kết nối với những nhân tài trẻ.
Hà Nội cần triển khai các chính sách hỗ trợ người lao động, bao gồm việc cải thiện chế độ lương và thưởng để khuyến khích cán bộ làm việc hiệu quả, từ đó tăng doanh thu cho công ty Các chính sách này có thể bao gồm thưởng cho cá nhân hoặc phòng ban hoàn thành chỉ tiêu, cũng như các khoản thưởng trong dịp lễ và kỷ niệm của công ty.
Chất lượng nhân viên là yếu tố quan trọng mà doanh nghiệp cần chú trọng Lãnh đạo tại VNI Hà Nội nên xem xét việc xây dựng quy trình khai thác thống nhất để giám sát hiệu quả các cán bộ khai thác và đại lý trong quá trình làm việc Đối với nhân viên mới, việc đào tạo từ những bước cơ bản là cần thiết, đồng thời cần bố trí cán bộ hướng dẫn và kiểm tra trong thời gian thử việc để đảm bảo chất lượng công việc.
Hiện tại, phí hoa hồng đại lý tại VNI Hà Nội đang ở mức thấp, nhưng trong tương lai, VNI Hà Nội có khả năng tăng mức phí này để nâng cao doanh thu từ phí bảo hiểm Điều này sẽ hỗ trợ cho công tác tuyển dụng và đào tạo nhân sự hiệu quả hơn.
3.3.2 Tăng cường công tác đề phòng và hạn chế tốn thất
Mặc dù VNI Hà Nội đã đầu tư vào công tác phòng ngừa và hạn chế tổn thất, nhưng chi phí cho công tác này chỉ chiếm một tỷ lệ nhỏ trong tổng doanh thu Hiệu quả công việc này còn bị ảnh hưởng bởi tình hình giám định bồi thường và số hồ sơ bồi thường tồn đọng lớn Do đó, VNI Hà Nội cần khẩn trương giải quyết hồ sơ bồi thường phát sinh và thống kê chính xác tổng số tiền bồi thường trung bình hàng năm, nhằm sử dụng chi phí cho công tác phòng ngừa và hạn chế tổn thất một cách hiệu quả hơn.
VNI Hà Nội có thể gián tiếp thực hiện công tác nâng cao ý thức tham gia giao thông bằng cách đầu tư vào các dự án xây dựng biển báo và đường xá Việc lắp đặt các biển quảng cáo tuyên truyền về quy định giao thông cũng sẽ góp phần quan trọng trong việc nâng cao nhận thức của cộng đồng.
51 đồng và từ đó góp phần giảm tần suất và mức độ nghiêm trọng của các vụ tai nạn giao thông.
3.3.3 Day mạnh phát triển công tác giám định, bồi thường
Tang cường đội ngũ giám định viên
Sự gia tăng nhanh chóng về số lượng xe tham gia giao thông trong những năm gần đây đã dẫn đến tình trạng giao thông phức tạp và gia tăng tai nạn, với mức độ nghiêm trọng ngày càng cao Do đó, việc tăng cường đội ngũ giám định viên là rất cần thiết Khi tai nạn xảy ra, nạn nhân thường rơi vào trạng thái hoang mang, và sự xuất hiện kịp thời của giám định viên không chỉ giúp họ hiểu rõ các giấy tờ cần thiết cho công tác giám định mà còn đảm bảo độ chính xác và nâng cao hình ảnh của doanh nghiệp.
Nâng cao chất lượng nghiệp vụ của các giám định viên
Hiện nay, chất lượng đội ngũ giám định viên chưa đồng đều, dẫn đến việc thu thập thông tin báo cáo còn thiếu sót, đặc biệt trong quá trình báo cáo Để cải thiện tình hình này, VNI Hà Nội cần tập trung nâng cao chất lượng đội ngũ giám định viên.
Việc nâng cao năng lực cho giám định viên thông qua các lớp bồi dưỡng ngắn hạn là rất cần thiết Các lớp học này không chỉ truyền đạt kỹ thuật giám định mà còn cung cấp kiến thức về các bộ phận xe cơ giới Điều này đặc biệt quan trọng trong bối cảnh khoa học công nghệ phát triển nhanh chóng, với nhiều dòng xe mới và các bộ phận được cải tiến hiện đại hơn.
Kiến nghị 1 Đối với Tổng Công ty Bảo hiểm Hàng không
3.4.1 Đối với Tổng Công ty Bảo hiểm Hàng không
Để nâng cao sức cạnh tranh trên thị trường bảo hiểm, VNI cần đầu tư mạnh mẽ vào việc phát triển hệ thống CNTT hiện có, cải thiện các phần mềm như phần mềm nghiệp vụ bảo hiểm, phần mềm kế toán, phần mềm quản lý ấn chi và các cổng trực tuyến nội bộ Đồng thời, Tổng công ty cũng cần chú trọng nghiên cứu và phát triển ứng dụng mua bán bảo hiểm trực tuyến và ứng dụng giám định bồi thường trực tuyến.
Phòng chống trục lợi bảo hiểm
VNI cần tập trung vào nghiên cứu và phát triển các biện pháp hiệu quả để phòng chống tình trạng trục lợi bảo hiểm Nhân viên cần thực hiện quản lý chặt chẽ quy trình cấp và thu hồi Giấy Chứng Nhận Bảo Hiểm (GCNBH), đặc biệt là đối với các đại lý bán lẻ Đồng thời, giám định viên cần nâng cao trình độ chuyên môn và đạo đức nghề nghiệp để tránh việc giám định sai, đảm bảo quyền lợi cho tất cả các bên liên quan.
Xây dựng các chương trình khuyến khích, động viên các nhân viên khai thác
Tổng Công ty cần xây dựng và phát triển các biện pháp khuyến khích nhằm tạo động lực cho cán bộ khai thác thông qua việc áp dụng các chính sách khen thưởng, phúc lợi và chương trình thi đua Các chương trình này có thể được triển khai định kỳ theo quý hoặc hàng năm, từ đó nâng cao hiệu quả hoạt động của nhân viên trong việc khai thác bảo hiểm TNDS bắt buộc của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba.
Tổng Công ty cần thiết lập quy định chi tiết và kiểm soát nghiêm ngặt hoạt động kinh doanh, quy chế ứng xử, và sự phối hợp giữa các đơn vị thành viên để đảm bảo cạnh tranh lành mạnh Đặc biệt, trong lĩnh vực khai thác bảo hiểm trách nhiệm dân sự bắt buộc đối với người thứ ba, cần có sự giám sát chặt chẽ để tránh tình trạng cạnh tranh không lành mạnh giữa các đơn vị.
VNI sở hữu mạng lưới rộng lớn với hơn 72 chỉ nhánh và phòng giao dịch trên toàn quốc, tạo điều kiện thuận lợi cho việc phối hợp trong công tác giám định và bồi thường Để tối ưu hóa hiệu quả, VNI cần phát triển một chính sách hợp tác mới giữa các chỉ nhánh, nhằm hỗ trợ lẫn nhau trong việc giám định khi xảy ra tai nạn hoặc tổn thất Điều này không chỉ giúp các giám định viên tiết kiệm chi phí và thời gian mà còn mang lại trải nghiệm tốt nhất cho khách hàng.
3.4.2 Đối với Hiệp hội Bảo hiểm Việt Nam Nâng cao nhận thức của người dân về bảo hiểm
Mặc dù nhiều người đã có hiểu biết về bảo hiểm, nhưng vẫn còn nhiều định kiến do thiếu thông tin chính xác và thông tin sai lệch Hiệp hội Bảo hiểm Việt Nam cần triển khai các chiến dịch tuyên truyền để nâng cao nhận thức của người dân về vai trò và lợi ích của bảo hiểm trong xã hội.
Hiệp hội đóng vai trò cầu nối tin cậy giữa doanh nghiệp và cơ quan Nhà nước, thực hiện chức năng đại diện cho khối doanh nghiệp bảo hiểm Hiệp hội tích cực tham gia vào các hoạt động pháp lý như đóng góp ý kiến, tư vấn và phản biện các dự thảo liên quan đến Luật kinh doanh bảo hiểm và hướng dẫn thi hành luật Trong bối cảnh Quốc hội đang thảo luận về dự án Luật Kinh doanh bảo hiểm sửa đổi, Hiệp hội cần phát huy vai trò của mình để tạo điều kiện phát triển mới cho hoạt động của các doanh nghiệp bảo hiểm.
55 Đầu tư cho việc đào tạo nguồn nhân lực mới
Hiệp hội Bảo hiểm Việt Nam cần phát triển các chính sách đầu tư cho nguồn nhân lực tương lai trong ngành bảo hiểm Để nâng cao chất lượng giáo dục về bảo hiểm, Hiệp hội có thể đề xuất các chương trình hợp tác với các trường đại học, tổ chức khóa đào tạo chứng chỉ chuyên ngành và hội thảo chuyên môn Những hoạt động này không chỉ giúp sinh viên ngành Bảo hiểm mà còn mở rộng kiến thức cho sinh viên các ngành Kinh tế khác, góp phần phát triển thị trường bảo hiểm tại Việt Nam.
Xây dựng hành lang pháp lý là cần thiết để phát triển nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự bắt buộc của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba tại Việt Nam Điều này không chỉ bảo vệ quyền lợi của người tham gia giao thông mà còn nâng cao ý thức trách nhiệm của chủ xe Việc hoàn thiện các quy định pháp luật sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho thị trường bảo hiểm, góp phần giảm thiểu rủi ro và thiệt hại cho xã hội.
Pháp luật về nghiệp vụ này mới được ban hành và có hiệu lực ngắn hạn, do đó chưa có cơ sở để đánh giá hiệu quả thực tế Hơn nữa, tình hình chính trị, kinh tế và xã hội đang thay đổi từng ngày Vì vậy, các cơ quan ban hành Luật cần tiếp tục nghiên cứu và phối hợp với các doanh nghiệp bảo hiểm để điều chỉnh các điều khoản cho phù hợp với tình hình xã hội và thị trường Việt Nam.
Nhà nước cần tăng cường công tác kiểm tra và đánh giá định kỳ các doanh nghiệp bảo hiểm để nắm bắt tình hình hoạt động trên thị trường Việc này bao gồm đánh giá tình hình tài chính, khả năng thanh toán, trích lập dự phòng, công tác bồi thường và hoạt động hợp tác của các công ty bảo hiểm.
Có các giải pháp về phòng chống tình hình trục lợi bảo hiểm
Nhà nước cần xây dựng các giải pháp mạnh mẽ để phòng chống trục lợi bảo hiểm, đồng thời chỉ đạo quyết liệt nhằm hạn chế tình trạng này Việc siết chặt các quy định liên quan đến trục lợi và đưa hành vi này vào danh sách tội phạm hình sự là cần thiết, cùng với việc quy định khung hình phạt rõ ràng Các biện pháp mạnh tay cần được áp dụng để ngăn chặn trục lợi bảo hiểm, bởi vì tình trạng này đang gây ra những tổn thất nghiêm trọng cho hoạt động của doanh nghiệp bảo hiểm Ngoài ra, cần đầu tư cho việc đào tạo nguồn cán bộ tương lai để nâng cao hiệu quả trong công tác phòng chống trục lợi bảo hiểm.
Nhà nước cần tăng cường xây dựng và đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao cho ngành bảo hiểm, đặc biệt trong các lĩnh vực như định phí, trích lập dự phòng, tái bảo hiểm và quản lý rủi ro Cần thiết lập các quỹ hỗ trợ đào tạo cho những cá nhân tiềm năng trong ngành bảo hiểm Bên cạnh đó, Nhà nước nên khuyến khích các trường Đại học chuyên ngành Kinh tế mở rộng chương trình đào tạo về Bảo hiểm và xúc tiến thành lập các trung tâm đào tạo chuyên sâu về lĩnh vực này.
Kiắm soát tình hình dịch bệnh
Tình hình đại dịch COVID-19 hiện vẫn phức tạp, ảnh hưởng nghiêm trọng đến kinh tế - xã hội và hoạt động của các doanh nghiệp bảo hiểm Nhà nước cần chuẩn bị các điều kiện cần thiết để ứng phó với các tình huống xấu có thể xảy ra, không được chủ quan với các biến thể mới Cần cụ thể hóa các chiến lược về vaccine và xây dựng kế hoạch dài hạn để duy trì trạng thái “bình thường mới”, đảm bảo hoạt động sản xuất kinh doanh không bị đình trệ, góp phần ổn định nền kinh tế.
Bảo hiểm là một giải pháp hiệu quả để bảo vệ trước những rủi ro trong cuộc sống Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới không chỉ hỗ trợ tài chính cho người tham gia mà còn giảm bớt gánh nặng cho cộng đồng, góp phần duy trì trật tự an toàn xã hội Trong tương lai, nghiệp vụ này hứa hẹn sẽ tiếp tục mang lại lợi nhuận cao cho các doanh nghiệp bảo hiểm phi nhân thọ và nhận được sự quan tâm từ phía nhà nước trong việc phát triển.