Xuất khẩu thép ống của công ty cổ phần thép tvp từ việt nam sang trung quốc

cecccccececcccecesseeseesessessessesssssesesieeeen 11 CHƯƠNG III: QUY TRINH VAN CHUYEN VÀ XUẤT KHẨU VAT LIEU THEP ONG 3.1 Sơ đồ quy trình giao nhận hàng hóa xuất khâu tại Công ty Cô ph

VAN TAI VA GIAO NHAN TRONG NGOAI THUONG

Ma so HP: ECC5202 Sé tin chi: 4

DE TAI

Xuất khẩu Thép Ống của công ty Cô phần thép TVP

Từ Việt Nam sang Trung Quốc

Hải Phòng 30,10 năm 2023

UW-CSS-P-001-04-B Page 1 of

MUC LUC

A MO DAU

CHUONG I: TONG QUAN VE VAT LIEU THEP ONG

2.1 Giới thiệu về vật liệu Thép Ống (Steel Pipe) 2s n2 2222 8

2.2 Phương thức đóng gói và bảo quản Thhép - 5c 2 2212212212112 121221251 xe, 9 2.3 Những việc cần chuẩn bị và những lưu ý khi vận chuyên va giao nhận

2.4 Phương thức vận tải va tuyén duong van tai phd hop cece 10 2.5 Dac diém cha cang xép va cng dO cecccccececcccecesseeseesessessessesssssesesieeeen 11

CHƯƠNG III: QUY TRINH VAN CHUYEN VÀ XUẤT KHẨU VAT LIEU

THEP ONG

3.1 Sơ đồ quy trình giao nhận hàng hóa xuất khâu tại Công ty Cô phần thép

3.2 Phân tích quy trình giao nhận hàng hóa xuất khâu tại Công ty Cô phần thép

CHƯƠNG IV: ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG CỦA CÔNG TY CÔ

PHAN THÉP TVP

4.1 Những thành tựu đạt được - 2 221221121121 12111121 181211121 1812112 1 re 30 4.2 Những hạn chế và nguyên nhân gây ra 2-52 s9 EE191112187111112x e6 32

CHƯƠNG V: GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN QUY TRÌNH XUẤT KHẨU THÉP TẠI CONG TY CO PHAN THEP TVP

5.1 Mục tiêu và định hướng phát triển của công ty trong giai đoạn sắp tới 37

KẾT LUẬN

UW-CSS-P-001-04-B Page 2 of

MO DAU

1 Lý do nghiên cứu đề tài

Trong bối cảnh nền kinh tế của Việt Nam ngày càng hội nhập sâu hơn vào nền kinh tế của khu vực cũng như nền kinh tế thế giới có thê kê đến đầu tiên là khi Việt Nam trở thành viên của khu vực mậu dịch tự do AFTA, sau đó chúng ta khang dinh

vị thé cua minh trong OPEC, APEC, WTO Diéu nay cho thay nén kinh té Viét Nam không thê tách rời khỏi hoạt động thương mại quốc tế và nó cũng mở ra cơ hội cho cac doanh nghiệp của chúng ta có thể thâm nhập thị trường quốc tế đề mở rộng thị trường cũng như nhằm thu hút nguồn ngoại tệ để phục vụ cho chính sự phát triển các doanh nghiệp nói riêng trong bối cảnh cạnh tranh ngày cảng gay gắt, cũng như góp phân vào sự nghiệp công nghiệp hoá hiện đại hoá của đất nước nói chung Tận dụng cơ hội đem lại từ quá trình toàn cầu hoá của nền kinh tế thé giới và đê có được chỗ đứng vững chắc trên thị trường quốc tế thì vấn đề đặt ra là ngay từ bây giờ các doanh nghiệp Việt Nam nên tìm các mở rộng thị trường quốc tế cả theo chiều rộng lẫn theo chiều sâu nhằm tăng doanh số bán hàng và tiếp cận các nguồn lực nhiều hơn Đó cũng chính là lý đo tại sao mở rộng thị trường quốc tế luôn là một trong những mục tiêu hàng đầu đối với các doanh nghiệp kinh doah quốc tế

Hoạt động kinh doanh quốc tế nói chung cũng như hoạt động mở rộng thị

trường quốc tế nói riêng sẽ đem lợi rất nhiều lợi thế cho mỗi doanh nghiệp kinh

doanh quốc tế Cụ thê như doanh nghiệp có thê tăng doanh số, nắm bắt nhu cầu của người tiêu dùng nước ngoài, tiếp cận các nguồn lực thông qua hoạt động kinh doanh quốc tế Tuy nhiên các doanh nghiệp này cũng phải đối mặt với sự cạnh tranh khốc liệt của các đối thủ trong và ngoài nước, phải chịu rất nhiều sức ép do sự khác biệt

về môi trường văn hoá, chính trị luật pháp và kinh tế Nhưng nếu đứng vững trên thị trường nước ngoài doanh sẽ có cơ hội rất lớn để phát triển, để mở rộng hoạt động sản xuất kinh doanh của mình

Trong những năm qua Công ty Cô phần thép TVP đã trở thành một doanh nghiệp hàng đầu của Việt Nam trong việc sản xuất và cung cấp thép Công tycỗ

UW-CSS-P-001-04-B Page 3 of

phần thép TVP đã không ngừng cô gắng đổi mới và thích ứng với thi trường kinh doanh say gắt hiện nay, từ đó đã gặt hái nhiều thành công trong hoạt động xuất khâu các sản phâm của Công ty ra thị trường nước ngoài

2 Mục đích nghiên cứu đề tài

- Tìm hiểu quy trình Xuất khâu mặt hàng thép của Công ty Cô phần thép TVP

- Đánh giá thực trạng hoạt động của công ty Tìm ra điểm mạnh, điểm yếu và những tổn tại trong việc mở rộng thị trường xuất khâu của Công ty Cô phần thép TVP

- Đề xuất giải pháp giúp hoàn thiện hoạt động xuất khâu của công ty Công ty

Cô phần thép TVP

3 Phạm vi nghiên cứu đề tài:

- Hoạt động xuất khâu thép của công ty trong giai đoạn 2021-2023

- Tỉnh hình xuất khâu thép của công ty tại thị trường

4 Kết cầu của đề bài

Chương 1: Tổng quan về mặt hàng vật liệu Thép Ông Chương 2: Quy trình vận chuyên và giao nhận thép ống Công ty Cổ phần thép TVP

Chương 3: Đánh giá thực trạng hoạt động của Công ty Cô phân thép TVP Chương 4: Giải pháp hoàn thiện quy trình xuất khâu Thép tại Công ty cổ phần Thép TVP

UW-CSS-P-001-04-B Page 4 of

CHUONG I: TONG QUAN VE VAT LIEU THEP ONG CUA CONG TY TVP 1.1 Giới thiệu về công ty Cô phần Thép TVP:

Địa chỉ: Số 400 QL1A, Bến Lức, Long An Giám đỗc/Đại diện pháp luật: Ninh Thị Bích Thùy Giấy phép kinh doanh: 0303847243

Ngày cấp: 20/06/2005

Mã số thuế: 0303847243

Ngày hoạt động: 01/07/2005 Hoạt động chính: Bán buôn kim loại và quặng kim loại

1.2 Tính chất của vật liệu Thép Ống (Steel Pipe)

® Thép Ong la gi:

Thép Ông tên tiếng anh là: Steel Pipe Thép Ống hay Thép Hộp tròn là loại Thép có cấu trúc rỗng ruột, thành móng, khối lượng nhẹ với độ cứng, độ bền cao, có thé có thêm lớp bảo vệ tăng độ bền như sơn, xi, mạ thường có hình dạng ống tròn, ông vuông, ống chữ nhật, ông hình oval, Kích thước thường là dày 0,7-

UW-CSS-P-001-04-B Page 5 of

6,35mm, đường kính min 12/7mm, max 219,1mm Các loại Thép ống dùng trong công nghiệp khá đa dạng như thép ống hàn xoắn, thép ống mạ kẽm, thép ống hàn cao tầng, thép ống hàn thang, thép ống đúc carbon

Thép Ông thường được sử dụng cho các công trình xây dựng như nhà thép tiền chế, gian øiáo chịu lực, hệ thống cọc siêu âm trong kết cấu nền móng, trụ viễn thông, đèn chiếu sáng đô thị, tronp các nhà máy cơ khí, ống thoát nước, dẫn dầu, khí đốt, khung sườn ô tô, xe máy, thiết bị trang trí nội ngoại thất,

e©_ Tính chất hóa học của Thép:

Thép là vật liệu kim loại có ánh kim, dẫn nhiệt, dẫn điện mạnh Ở nhiệt độ 500°C — 600°C thép tré lên dẻo, cường độ giảm Ở nhiệt độ -10°C tính đéo giảm Còn ở nhiệt độ -45°C thép trở nên giòn, dễ nứt Nếu hàm lượng C cảng cao thi độ cứng của thép càng cao và độ bền càng cao nhưng lại giòn hơn, khó gia công trong lĩnh vực uốn nắn thép Ngược lại lượng C cảng thấp thì tính déo tăng lên

Thép có cơ tính tổng hợp cao, có tính định hình tốt, có nhiều chủng loại với nhiều công dụng khác nhau Vì thế, đây là vật liệu có tính ứng dụng cao, được sử dụng nhiều trong ngành công nghiệp xây dựng, đóng tàu, cơ khí chế tạo

e©_ Tính chất vật lý của Thép:

Thép có cơ tính tổng hợp cao, có tính định hình tốt, có nhiều chủng loại với nhiều công dụng khác nhau Vì thế, đây là vật liệu có tính ứng dụng cao, được sử dụng nhiều trong ngành công nghiệp xây dựng, đóng tàu, cơ khí chế tạo

Khối lượng riệng p = 7.7 + 8.1 [kpg/dm3]

Ung suat déo E=190+210 [GPa]

Poisson’s ratio v = 0.27 + 0.30

Kha nang truyén nhiét « = 11.2 + 48.3 [W/mK]

Kha nang dan no vi nhiét « = 9 +27 [10-6 /K]

e Anh hưởng của Thép đến sức khỏe con người:

Mỗi nguy hiểm chính của thép nằm ở các yếu tố khác được sử dụng đề sản xuất thép ngay từ đầu Cũng như hầu hết các loại bụi khác, hít thở phải bụi thép có thê sây kích ứng và làm tổn thương các mô mềm trong mũi, họng và miệng của bạn Điều nảy có thể dẫn đến viêm, đau, khó nuốt và kích ứng da Trong thép, chúng ta

UW-CSS-P-001-04-B Page 6 of

cũng thường tìm thấy: Vonffam, Crom, Molypden và Vanadi Vonffam thường được tìm thấy với số lượng nhỏ và được sử dụng phô biến nhất trong sản xuất dụng cụ Trong những năm gần đây, các hạt và bụi vonfram được đánh giá là gây kích ứng mắt, mũi, họng và được biết là nguyên nhân gây ra các bệnh hô hấp vĩnh viễn như hen nghề nghiệp và xơ hóa mô kẽ Các triệu chứng của chúng bao gồm ho, thở khò

khè, khó thở, sụt cân và khó thở Tiếp xúc lâu đài có thế gây tổn thương phổi và

màng nhây và nó cũng có liên quan đến một số loại ung thư

e Anh hưởng của Thép khi xếp cùng các hàng hóa khác:

Việc xếp thép cùng hàng hoá khác phụ thuộc vào nhiều yếu tổ như loại thép, trọng lượng, kích thước và các yêu cầu vận chuyên Tuy nhiên, trong nhiều trường hợp, việc xếp thép cùng hàng hoá khác có thế gây nguy hiểm và gây tôn hại cho cả thép và hàng hoá khác Thép có thê gây va chạm, trầy xước hoặc làm biến dạng các mặt hàng khác, đặc biệt là những mặt hàng dễ vỡ hoặc nhạy cảm Ngoài ra, thép cũng có thê gây cân bằng không đối xứng và làm tăng nguy cơ lật xe hoặc sụp đỗ trong quá trình vận chuyến Do đó, nếu có thé, tốt nhất nên xếp thép riêng biệt hoặc tim cach dam bao an toàn và bảo vệ cho cả thép và hàng hoá khác trong qua trinh vận chuyền

1.3 Phương thức đóng gói và bảo quản Thép Ống:

©_ Cách thức đóng gói vận chuyển Thép Ong:

Quy tắc chọn công cụ hỗ trợ viêc chẳng hàng: Chẳng buộc thép trên container hiện nay chủ yếu sử dụng các loại dây đai vải, cáp hoặc xích thép (lưu ý phải chọn loại dây đạt tiêu chuẩn về độ an toàn cao, tại Việt Nam nếu bạn mua các mẫu dây chăng hàng tăng đơ phải lựa chọn các đơn vị cung cấp đáp ứng đủ các tiêu chuẩn về chất lượng như Quatest 3 cao hơn là chứng chỉ GS/TUV Cần thường xuyên kiểm tra thật kỹ các dụng cụ hỗ trợ, tránh trường hợp sử dụng các loại dây đai có dấu hiệu hoen gi hay mon dây

¢ Bao quan mặt hàng Thép Ống trong kho và ngoài bãi:

Kết cầu thép khi vận chuyên tới công trường nếu chưa được sử dụng thì cần phải được che chắn và bảo quản cần thận Nơi bảo quản phải được xây dựng hay lắp

UW-CSS-P-001-04-B Page 7 of

dựng tạm thời trên khô ráo, tránh nước và độ âm, có diện tích chứa lớn để có thê chứa được nhiều tuỳ yêu câu

Nhà kho bảo quản phải đạt yêu cầu có sức chứa 0,5-1T trên 1m2 đối với kết cầu đặc, và 0,6-0,8T trên Im2 đối với các kết cầu nhẹ khác Thao tác sắp xếp các kết cầu phải được thực hiện theo một quy trịnh định sẵn Nền nhà chứa cũng phải bằng phẳng, không đọng nước Khi sắp xếp các kết cầu phải thực hiện như sau:

- Sử dụng bê tông hoặc tắm gỗ làm vật kê cho các kết, sắp xếp gọn gàng thành từng đồng gồm nhiều tầng đề tiết kiệm diện tích

- Chiều cao mỗi đống phả nhỏ hơn 1,5 và khoảng cách giữa 2 đống là 0,75m, khoảng cách mép đồng và đường vận chuyên nhỏ hơn 2m

- Sắp xếp một các thắng thắng, ngăn nắp, không được tiếp xúc với nền, chiều cao tôi thiêu e1ữa kết câu và nên là 20-30cm

- Những kết cầu nặng thì xếp xuống dưới, nhẹ lên trên, những kết cấu sử dụng trước thì xếp sau, sử dụng sau thì xếp trước, và các chỉ tiết nhỏ nên phân riêng ra thành 1 đống

Khi xếp thép trên bãi cần chuẩn bị vật kê lót hàng, dùng xe nâng càng nhỏ vào dưới bó hàng giữa các thành kê trên sản xe, chuyên và hạ hàng xuống vị trí dở tải trên bãi Trường hợp sử dụng cần câu thì công nhân tại bãi sẽ thành lập mã hàng cho can cau, bang cách luồn dây vào các thành kê dé tao ma hàng Khi mã hàng được hạ xuống bãi thì công nhân tiến hành chèn lót giữa các mã hàng để cho câu rút dây cáp

ra khỏi mã hàng Khi lấy hàng từ bãi lên phương tiện sẽ dùng xe nâng hoặc cần cầu, xe nâng dùng càng xỏ vào đới bó hàng và nâng, chuyền lên thùng xe Khi xếp lên phải hết sức cần thận và tiền hành chèn lót để đảm bảo khi hàng đến được đầu kia kho có thê đỡ xuống một cách dé dang Tién hanh chang buộc cần thận trước khi phương tiện di chuyên Một số lưu ý khi bảo quản sắt thép:

- Không xếp ở nơi có đọng nước, nơi lưu trữ các chất ăn mòn hóa học mạnh

- Sắt thép phải được xếp chắc chắn, khoa học theo từng lớp

- Dùng móc đề hỗ trợ thao tác điều chỉnh mã hàng, cần giữ khoảng cách ít nhất 3m khi tháo đỡ hàng để đảm bảo an toàn

UW-CSS-P-001-04-B Page 8 of

- Sử dụng thiết bị nâng hạ và tải hàng phủ hợp đề tránh gây hư hỏng cho thép

và nguy hiểm cho người vận chuyền

- Đảm bảo phân loại và xếp chồng thép một cách cân thận đề tránh sự chuyên t động không mong muốn và sự tụt dốc trong quá trình vận chuyền

c) Kiểm tra trước và sau vận chuyên

- Kiểm tra kỹ lưỡng bề mặt và kích thước của thép trước khi vận chuyển để dam bao không có hư hỏng hoặc thiếu sót

- Kiểm tra lại sau khi giao hàng để xác nhận rằng thép được giao đúng số lượng và không bị hư hỏng trong quá trình vận chuyên

đ) Sử dụng phương tiện vận chuyền phù hợp

- Chọn phương tiện phủ hợp với loại và kích thước của thép

- Đảm bảo phương tiện vận chuyến đáp ứng các quy định về an toàn và bảo

vệ môi trường

e) Tuân thủ quy định và quy trinh

- Tìm hiểu và tuân thủ các quy định và quy trình vận chuyên thép của quốc gia

và khu vực nơi hoạt động

- Đảm bảo có đủ giấy tờ và chứng từ liên quan để đáp ứng yêu câu hải quan và giao nhan

f) Đảm bảo an toàn và bảo hiểm:

UW-CSS-P-001-04-B Page 9 of

- Dam bảo an toàn cho nhân viên và phương tiện vận chuyên bằng cách tuần thủ các quy tắc và quy trình an toàn

- Xem xét việc mua bảo hiểm hang hóa để đảm bảo rủi ro trong quá trình vận chuyền

© Những lưu ý khi vận chuyến thép:

Khi quá trình sản xuất đã hoàn tất, tuỳ thuộc vào yêu cầu của nhà đầu tư hay công trình mà việc vận chuyên kết cầu sẽ được điễn ra, việc vận chuyên phụ thuộc vào vào rất nhiều yếu tố như ; trọng lượng thép, số lượng, phương tiện giao thông, đường sá, khoảng cách vận chuyền, điều kiện thời tiết

Do đó mà cần đưa ra kế hoạch vận chuyền hop ly để vừa tiết kiệm thời gian

ma van chuyén an toan, diéu quan trong la tiết kiệm kinh tế.Trong suốt quá trình vận chuyên cần phải cô định hoặc neo gitra kết cầu cô định lại,tránh hiện tượng móp méo hay biến dạng Phương tiện vận chuyển cũng cần được đảm bảo về tải trong dé không sặp sự cố lúc di chuyền

Khi được yêu cầu sử dụng thì quá trình bốc dỡ kết cấu thép mới được bắt đầu, khi bốc đỡ cần thực hiện theo yêu cầu sau: Không được ném từ trên xe xuống đất, không được trên bằng dây giẳng , việc này để đảm bảo cho kết cấu không bị bong tróc sơn hay méo mó, ngoài ra có thể sử dụng cần câu đê bốc đỡ các kết cầu lớn có trọng tải nặng để tăng tính an toàn , chú ý cần thận trong quá trình bốc dỡ để đạt tiêu chuẩn như nhà sản xuất đã quy định

1.5 Phương thức vận tải và tuyến đường vận tải phù hợp

® Phương thức vận tải

a) Xe container vận chuyền thép:

Xe container được lựa chọn có mặt trong số các phương tiện vận chuyền sắt thép thường dùng, phù hợp chở hàng công kènh, kích thước lớn như sắt thép đi xa Phần đầu xe được thiết kế khá nặng, khả năng chở, kéo đồ tốt Tốc độ vận hành ôn định, bền bỉ, và có nhiều kiểu thiết kế khác nhau Vận chuyên hang voi container giúp việc xếp dỡ thuận tiện, có thể chuyển sang phương tiện vận tải khác đễ dàng khi cần thiết Ngoài ra, bạn cũng có thế kết hợp chở hàng trên xe lira, tau, xe tai chuyên dụng mà không cần phải dỡ ra Chủ hàng có thê đóng hàng và rút hàng ra

UW-CSS-P-001-04-B Page 10 of

khỏi container nhanh chóng Nếu cần container tải trọng lớn thì bạn có thé chon kích cỡ rộng, có thể chở được tới 400 tấn hàng ở trong Chỉ phí sử dụng phương tiện này cũng phải chăng hơn so với tàu hoặc xe tải

b) Tau/thuyén van chuyén thép:

Đối với hàng khối lượng lớn, cồng kênh cần chở tới nước khác hoặc đi xa nên

dùng tàu, thuyền Tuy cách vận chuyên đường thủy tốn khá nhiều thời gian nhưng

an toàn cao và đặc biệt là chỉ phí rẻ.Tàu chở hàng có công suất vận tải lớn, thoải mái chở sắt thép Chủ hàng có thể tham khảo để lựa chọn tàu rời có cần trục hoặc không có hộp số theo nhu cầu Tàu chở hàng có boong, kết cầu chắc chắn, có két đề tạo mặt thoáng cho hằm chứa hàng, điều chỉnh dễ dàng hơn trọng tâm tàu khi đi trên biên Tàu có miệng ham rộng tiện lợi cho việc xếp đỡ hàng hóa Tuy nhiên nhược điểm là thời gian có thê sẽ lâu hơn đi đường bộ và có thê những nguy hiểm rình rập hay sự cô bất ngờ như bão, mưa lớn, hải tặc,

® Lựa chọn tuyến đường vận chuyển Thép Ong:

Vận chuyển đường biển từ: Cảng Cát Lái, TP Hồ Chí Minh đến Cảng

Laem Chabang, Thái Lan

Vận chuyên hàng hóa từ Việt Nam sang Thái Lan bằng xe tải từ TP.HCM đến cảng Cát Lái TP HCM Tiếp theo chuyên hàng xuống tàu và vận chuyên bằng đường biển đến cảng Laem Chabang Thái Lan, sau đó giao hàng bằng đường bộ đến điểm đến cuối cùng là Bangkok Tổng thời gian vận chuyển của tuyến ước tính khoảng 9 ngày, bao gồm các hoạt động bốc xếp tại điểm đi và điểm đến cũng như

xử lý tại các bến trung chuyền

Ưu điểm:

Giúp tiết kiệm chi phí vận chuyên cho công ty

Vận chuyền vật liệu Thép khối lượng lớn công kènh một cách dễ đàng

Khối lượng vận chuyên lớn hơn nhiều lần so với vận chuyên bằng đường hảng không

Hạn chế được vấn đề va chạm trong quá trình vận chuyên, đảm bảo sự an toàn cho hàng hóa

Nhược điểm:

UW-CSS-P-001-04-B Page 11 of

Phụ thuộc nhiều vào thời tiết

Tốc độ vận chuyên còn chậm

Khó khăn trong việc bảo quản hàng hóa

Vận chuyền đường biến k thê đến tận nơi

Cầu tàu: 2.040m

Số lượng bến: 9 bến (+1 bến sa lan) Chiều đài cầu bến: 2.040 m

UW-CSS-P-001-04-B Page 12 of

Cang Cat Lai la cang container quéc tế lớn và hiện đại nhất Việt Nam Cảng Cát Lái được nối với Quốc lộ 1, Xa lộ Vành đai trong, Xa lộ Vành đai ngoài, Xa lộ

HCM - Long Thành - Dầu Giây bằng đường Liên Tỉnh Lộ 25 với tải trọng H30

trên toàn tuyến Bằng các xa lộ này, hàng hóa được lưu thông từ Cảng Cát Lái đến các vùng kinh tế trọng điểm của các Tỉnh Bình Dương, Đồng Nai, Long An, Bà Rịa Vũng Tàu và các tỉnh đồng bằng sông Cửu Long một cách đễ dàng và nhanh chóng

Hinh 1.1: Cảng Cát Lái, Thủ Đức, Hỗ Chí Minh

®©_ Đặc điểm của cảng dỡ:

Cảng Laem Chabang DC: Bangkok, Thai Lan Cang laem Chabang nam trong top 20 cảng có sản lượng lớn nhất thế giới Được chia làm 3 khu với 3 p1ai đoạn thi công:

- Khu vực đầu tiên có điện tích 1,4 km2 với độ trước bến là 14m Khu vực này

có 11 cầu tàu nhằm phụ vụ cho tàu có trọng tải từ 30,000 — 50,000 tân hoạt động

Trong khu vực này còn có xướng tàu phục vụ nhu cầu xây dựng, bảo dưỡng và sữa chữa tàu

- Khu vực thứ 2 rộng hơn với diện tích 2,05 km2 với độ sâu trước bến là lóm Khu vực này có 7 cầu tàu phục vụ cho tàu có trọng tải dưới 80,000 tấn cập bến

UW-CSS-P-001-04-B Page 13 of

- Khu vực thứ 3 dang dây dựng với diện tích hơn 2,56 km2 với độ sâu trước bến

là 18m Với 9 cầu tàu, dự tính khu vực này sẽ hoạt động phụ vụ cho 8 triệu TEUS mỗi năm

Trang thiết bị xếp đỡ hàng rời chuyên dùng cần có:

Trang thiết bị sử dụng trong quy trình xếp đỡ hàng rời là những trang thiết bị

hiện đại có tính năng chuyên môn riêng biệt Đây cùng chính là sự thé hiện, nâng

cấp mới về cơ sở hạ tầng, trang thiết bị của cảng biến trong nước hiện nay

Cần trục chân đế: Là loại thiết bị cầu tàu phục vụ cho việc xếp đỡ các loại hàng hóa xuất nhập khâu trong cảng như hàng bách hóa, bao kiện, hảng rời, Tuy nhiên năng suất mang lại hơi thấp Cần trục chân để có tầm với xa, khả năng xoay linh động nên được sử dụng khá phô biến khi xếp đỡ hàng rời;

Xe nâng: Là loại xe chạy bằng điện hoặc bằng xăng chuyên dùng để phục vụ nâng hạ, di chuyên các loại hàng hóa đến vị trí xác định trước, ở độ cao nhất định, tủy mục đích của người sử dụng:

Cầu ngoạm: Là thiết bị chuyên dùng để xếp đỡ những loại hàng rời có khối lượng nhẹ với kết cấu không dính định như cát, quặng, bông ra khỏi các hầm tau biển

Cao bản: Cao bản đóng vai trò như một giá đỡ hàng trong xếp dỡ hảng rời Cao bảng giúp tạo một mặt phẳng đề xếp hàng lên, kết nối với dây cáp hoặc xe nâng

dé nang ha hang, tránh rơi hàng trong quá trình xếp dỡ;

UW-CSS-P-001-04-B Page 14 of

Hinh 1.2: Cảng đỡ Laem Chabang, Bangkok, Thai Lan e© Lịch thủy triều:

Khi mực nước biến thấp, tàu có thê gặp khó khăn trong việc tiếp cận cảng hoặc cần phải tuân thủ các hạn chế vẻ tải trọng Do đó, cảng xếp cần có các biện pháp và cơ sở hạ tầng phù hợp đề đảm bảo quá trình xếp dỡ nhôm diễn ra một cách

an toàn và hiệu quả trong mọi điều kiện thủy triều

Lịch thủy triều có thể ảnh hưởng đến hoạt động xuất khâu thép tại cảng xếp và cảng đỡ Do đó, việc lựa chọn cảng phù hợp và có khả năng xử lý tốt trong các điều kiện thủy triều là rất quan trọng dé đảm bao qua trinh xuất khâu nhôm diễn ra thuận lợi

Bảng 1: Lịch thủy triều tại cảng xếp Ngày Thủy triều 1 Thủy triều 2

Ngay Thay triéu 1 Thay triéu 2

Ngay Thay triéu 1 Thay triéu 2

® Năng suất xếp đỡ hàng hóa:

Theo quy trình, mỗi tàu cần xếp đỡ làm hàng sẽ có từ 5 - 7 công nhân hỗ trợ, tham gia việc xếp dỡ do cảng bồ trí Thông thường, những công nhân này sẽ được sắp xếp vị trí làm việc như sau:

- 1 công nhân điều khiển cầu ngoạm

- 1 công nhân điều khiến tín hiệu

- 1 công nhân điều khiển nâng

- 2 công nhân xếp hàng vào hầm tàu

- 2 công nhân lắp, tháo dây cáp

- 2 công nhân dỡ hàng xuống xe tải

Ông, 2 thép hinh Taus- 80 960 144 192 bó,

đê }

kién)

Thép phôi

Thép thứ liệu bó

Tau<-

>Ôtô/Bãi Ôtô/bãi<-

>Tau Tau<-

UW-CSS-P-001-04-B Page 18 of

ty T.Standard steel CO., LTD ở Thái Lan bằng đường biến cụ thê như sau:

*`) Giới thiệu tổng quan về lô hàng xuất khâu bằng đường biên

- M6 ta san pham: GI STEEL PIPE

- Phương thức thanh toán: L/C

- Phương thức giao hang: CIF BANGKOK PORT, THAILAND (INCOTERM 2010)

- Phuong tién van tai: PELICAN V, N005

UW-CSS-P-001-04-B Page 19 of

- Gia tri hop déng: 366,104.17 USD

- Cảng xếp hàng: Hồ Chí Minh, Việt Nam

- Cảng dỡ hàng: Banpkok, Thái Lan

- Tờ khai: Luồng xanh Các bước thực hiện trong quy trình tổ chức thực hiện hợp đồng xuất khâu cụ thể như sau

¢ Hop dong mua bán hàng hàng hóa:

SALES CONTRACT Invoice No: ALT-47/P1/2023-15 Invoice date: 23/9/2023

SELLER: T.V.P STEEL JOINT STOCK COMPANY

Add: 400 HIGHWAY 1A ,AREA 9,BEN DUC TOWLET,BEN DUC DISTRICT,LONG AN PROVINCE, VIET NAM

Tel: +84-272.3872290 Fax: +84-272.3632454 Email: tvpsteelstockcompany23 @gmail.com Repersented by: Ninh Thi Bich thuy

BUYER: TSTANDARD STEEL.CO.,LTD COMPANY

Add: BANGGLEE SAMUTPRAKARN 10540 THAILAND Tel: +66 2309 1862309

Fax: + 66 23091852767 Email: standard0 12@gmail.com Repersented : Thomas After discussion both parties have agreed to sign this contract on following terms and conditions:

Article 1 COMMODITY — QUANTITY — U/PRICE —- AMOUNT

Description of goods: GI STEEL PILE

UW-CSS-P-001-04-B Page 20 of

The weight of exported goods is calculated according to barem of the design drawing Tolerance: + 5%

Marking: Nol - A, No2 - B, No3 - D, No4 - E, No5 - F, No6-G,

No7 - H,No8 - I, No9- J

Article 4 ORIGIN

Origin of Vietnam

Article 5 SHIPMENT TERMS

Page 21 of

Term of Delivery: FOB Haiphong

Time of shipment: not later than 2 Octobor 2023

Partial shipment : Not allowed

Transhipment: If along way it is necessary to change means of transport : allowed

Loading port: Cai Lat port, Ho Chi Minh City, Viet Nam

Discharging port: Leam Chabang port,Bangkok, Thai Lan

Article 6 PAYMENT

Payment via letter of credit L/C 100% after sihning date of this contrtact

Beneficiary: : T V.P STEEL JOINT STOCK COMPANY

Beneficiary’ Bank: Sacombank

Address: 1016 Lac Long Quan, Phuong 8, Tan Binh, Thanh phố Hồ Chí Minh

Branch code: SACHO

Swift code: SACOMNN

Article 7

The seller sends the accompanying documents withins 5 days of issuing the bill to T.STANDARD STEEL.CO.,LTD COMPANY

1/Bill of lading: full set 3/3

2/ Signed commercial invoice: 03 originals

3/ Detailed packing list: 03 originals

4/ Certificate of origin form EVFTA: 01 original and 02 copies

Article 8 INSURANCE

Buyer purchases insurance for the shipment to ensure the safety of the shipment from risks

Article 9 INSPECTION AND CLAIM

In case of compensation claim for quantity or quality difference by the seller, the buyer will officially notify the seller and send a report within 30 days from the dUnder avoidable circumstances preventing the buyer and/or the seller from fulfilling, their commitments to this contract, one party facing force majeure case should inform the other by fax or telex within ten days at the latest staring, from fax

UW-CSS-P-001-04-B Page 22 of

or telex date, beyond this stipulated period, the force majeure can not be considerable ate the goods arrive at the discharging port

Article 10 FORCE MAJOR

In case of unforeseeable circumstances and confirmed by state agencies as force majeure, according to the documents of the contracting parties, they will not be responsible for implementing the terms of this contract Force majeure situations must be notified in writing within 5 days after the start of the force majeure event and written confirmation must be within 7 days after issuance

Article 11 ARBITRATION

During the implementation of this contract, any discrepancies or disputes arising related to the contract will be resolved amicably in writing, otherwise they will be resolved by arbitration at an international arbitration center in Viet Nam According

to arbitration rules, the arbitrator's decision will be the final decision that must be unplemented

Article 12: GENERAL TERMS

- Amendments and supplements to this contract are only valid in written form signed by both parties Both parties undertake to carry out completed and strictly this contract, if there are any difficulties, both parities will discuss to solveth problem and any change must be confirmed by written form

This contract comes into effect from the siging date to 23 September 2023

This contract is made into 02 copies in English, each side keep 01 copy , having the same value

This contract comes in to effect from the date of signing and are made in English

ON BEHALF OF THE SELLER ON BEHALF OF THE BUYER

2.2.2 Phân công người giám sát thực hiện hợp đồng

Tại Công ty, hợp đồng xuất khâu được ký kết bởi các nhân viên kinh doanh xuất nhập khâu thì sẽ được thực hiện dới sự giam sat don đốc của chính nhân viên

đó Còn hợp đồng của ban giám đốc ký được thì họ sẽ phân công cho nhân viên

UW-CSS-P-001-04-B Page 23 of

kinh doanh các phòng ban thực hiện Đối với bộ chứng từ được sử dụng để minh họa trong bài báo cáo này thì hợp đồng xuất khâu của Công ty cô phần thép TVP là xuất khâu hàng hóa theo đơn đặt hàng của Công ty TNHH thép T.Standard Do vậy, hợp đồng được giao cho nhân viên thuộc bộ phận xuất nhập khâu của công ty phụ trách

Về điều khoản thanh thoán của hợp đồng xuất khâu thì nhằm đảm bảo sự an toàn cho hoạt động kinh doanh thì đối với các hợp đồng xuất khau thi hau hết công

ty ap dụng hình thức thanh toán L/C Trong bộ chứng từ được tham khảo trong báo cáo thực tập này hình thức thanh toán được áp dụng là L/C

2.2.3 Kiểm tra ban đầu về tiền thanh toán, chuẩn bị và kiểm tra hàng hóa xuất khẩu

Với những phương thức thanh toán khác nhau (thanh toán T/T, thanh toán D/P, nhờ thu )sẽ có những việc cụ thể khác nhau, nhưng vẫn thể hiện tiền đã có để trà Trone trường hợp bộ chứng từ được sử dụng để minh họa quy trình giao nhận hàng hóa xuất khâu tại Công ty Cô phần thép TVP thì hình thức thanh toán áp dụng

là L/C Do vậy, sau khi hợp đồng ngoại thương được ký kết thì nhân viên phòng xuất nhập khâu của Công ty có trách nhiệm nhắc nhở, đôn đốc người mua là Công

ty TNHH thép T.Standard mở L/C theo đúng thỏa thuận của hợp đồng

Sau khi Công ty TNHH thép T.Standard mở LC thì nhân viên bộ phận xuất

nhập khâu tại Công ty cỗ phần thép TVP có trách nhiệm kiểm tra L/C và thực hiện

tu chỉnh L/C (nếu cần) Sau khi kiểm tra xong thấy phù hợp mới giao hàng còn nếu không phủ hợp phải báo cho người mua và ngân hảng của người mua để tu chỉnh cho đến khi phù hợp mới giao hàng Trong trường hợp này L/C có nội dung chính xác so với hợp đồng thương mại đã ký kết cụ thê như sau:

- Hợp đồng thương mại số: No.317/STVP/2020 phát hành ngày 24 tháng § năm

2020

- Thông báo thư tín dụng số: ILC45200084 được ngân hàng THAI MILITARY BANK PCL phát hành ngày 26/08/2020 Ngày hết hạn: 20/11/2020

- Số tiên bảo lãnh: 636,862.14 USD

- Người mở LC: Công ty TNHH thép T.Standard

UW-CSS-P-001-04-B Page 24 of

- Người nhận: Công ty Cô phần thép TVP Sau khi, L/C được kiểm tra chính xác Nhân viên phụ trách thực hiện hợp đồng có trách nhiệm đôn đốc việc chuẩn bị và kiểm tra hàng hóa xuất khẩu Đây là một bước

vô cùng quan trọng trong quy trình xuất khâu của các doanh nghiệp nói chung và Công ty cô phần thép TVP nói riêng

Sau khi ký hợp đồng xuất khâu công ty tiễn hành thu gom hàng hóa tại các kho đảm bảo đủ số lượng và quy cách hàng hóa quy định trong hợp đồng đã ký Sau khi đã thu gom đủ số lượng thì một bước khác vô cùng quan trọng đó là kiếm tra hàng hóa Điều này đảm bảo cho quyền lợi của khách hàng cũng như của Công ty

Nó giúp ngăn chặn kịp thời những hiệu quả xấu có thể xảy ra và ảnh hưởng đến uy tín của Công ty đối với đối tác

2.2.4 Hoan thién ching tw Invoice, packinglist cua 16 hang

Đề tiền hành thuê phương tiện vận tải, công ty phải hoàn thành việc làm các chứng từ liên quan đến xuất khâu hàng hóa báo gồm Invoice và Packing list để biết

số lượng hàng cần vận chuyền, giúp bộ phận giao nhận có cơ sở đề làm booking với hãng tàu và làm thủ tục hải quản Khi thực hiện việc làm chứng từ thì đối với Invoice và Packing list sẽ bao gồm các nội dung cụ thê như sau:

Một bộ chứng từ xuất khâu theo quy định thì bắt buộc phải bao gồm Hóa đơn thương mại, hóa đơn thương mại là cơ sở được dùng để xác định trị gia hai quan của hàng hóa Dùng trong thanh toán xuất nhập khấu để xác định số lượng, mô tả hàng hóa, cảng xếp hàng, cảng đến, phương tiện vận tải, nước xuất khâu, giá trên mỗi đơn vị sản phẩm và trị giá lô hàng Packing list là “Bản khai chỉ tiết đóng gói hàng hóa”, là một thành phần quan trọng trong bộ chứng từ xuất nhập khẩu Trong

đó, liệt kê kê khai chỉ tiết cụ thể từng loại mặt hàng, điều kiện đóng gói, cách thức đóng gói để xuất hay nhập khâu Đề đảm bảo hoạt động tổ chức thực hiện hợp đồng xuất nhập khâu diễn ra theo đúng quy định thì hóa đơn thương mại và Packing lít cần được lập một cách cần thận, hạn chế tố đa sai sót Đối với lô hàng tham khảo trong báo cáo này thi hoa đơn thương mại và packinelist được sộp làm một và được lập chính xác và không mắc sai sót gì

Dưới đây là tổng hợp thông tin hóa đơn thương mại và packing list của lô hàng:

UW-CSS-P-001-04-B Page 25 of

- Số hóa đơn thương mại và packing list: No.317-1/SVTP/2020

- Tén céng ty: TSTANDARD STEEL CO., LTD

- Dia chi: 24/17 SOI KRISAKDAWAT THEPARAK RD, BANGPLA BANGPLEESAMUTPRAKARN 10540 THAILAND

- Tổng thanh toán: 366,104.17 USD

- Fob value: 365,126.67 USD

- Phí bảo hiểm: 221.50 USD

- Phí vận chuyên: 756.00 USD

Tại bước này, nhân viết xuất nhập khâu được phân công thực hiện hợp đồng có trách nhiệm kiểm tra lại tất cả các thông tin (Tên và địa chỉ thông tin bên mua, bên bán; mô tả hàng hóa, phương thức thanh toán, điều kiện giao hàng ) xem có chính xác với thôngtin trên đơn đặt hàng hay không Nếu có sai sót hoặc thiếu thì yêu cầu chỉnh sửa và bésung ngay Đối với bộ chứng từ được sử dụng dé minh hoa trong báo cáo này thì các thông tin trên Packinglist, invoice hoan toàn chính xác với hợp đồng đã ký kết giữa hai bên

Bên cạnh đó, Công ty cỗ phần Thép TVP cũng phát hành giấy chứng nhận thử nghiémnha máy (mill test certifcate) số No.317-1/SVTP/2020 ngày 29/09/2020 cho

lô hàng này

UW-CSS-P-001-04-B Page 26 of

GROSS WEIGHT : 576,542KGS

INVOICE NO :TVP-044/E/2023-24 Exporter Reference No:I.E CODE NO.2610000502 CURRENCY INVOICEDATE ;30.08.2023 Exporter Ref.No and Date: ALF-29/PI/2022-23 & 18.08.2022 USD

le: Consignee & Notify :

T.V.P STEEL JOINT STOCK COMPANY T.STANDARD STEEL CO., LTD

ADD: 400 HIGHWAY 1A, AREA 9, BEN LUC TOWNLET | app: 24/17 SOI KRISAKDAWAT THEPARAK RD,

BEN LUC DISTRICT, LONG AN PROVINCE, VIETNAM | BANGPLA BANGPLEE SAMUTPRAKARN 10540

TEL: +84-272.3872290 THAILAND

Seo bs TEL: +66 2309 1862309

EMAIL: tp pany2s@gnel.com FAX: +66 2309 1852769

EMAIL: standard012@gmail.com

Vessel/ Flight No : By SEA

Port of Discharge: |: BANGKOK

Final Destination ; THAILAN

: BY TT AGAINST ORIGINAL DOCUMENTS

a ContainerNo — |9ZLU9906010

| “Total No of CINS CTNS NET WEIGHT |: 576,542KGS

PACKING QTY GROSS WEIGHT |} 576,542KGS

NET WEIGHT GROSS Commodity Discription (MT) WEIGHT(MT) a ` =

GI SPEEL PILE SIZE (MM) L€ NUMBER ILC45200084, DATED 200826 25x25x0.92x6000 82.620 82.620 20,400

25x25x1.12x6000 7.856 7.856 1,600 38x38x0.92x6000 48.828 48.828 7,800 38x38x1.02x6000 5.632 5.632 800 25x50x0.92x6000 27.368 27.368 4,400 25x50x1.02x6000 111.040 111.040 | 16,000 38x75x1.02x6000 99.828 99.828 9,400 38x75x1.12x6000 94.874 94.874 8,200 38x75x1.25x6000 98.496 98.469 7,600 NET WEIGHT : 576,542KGS TOTAL 576.542 576.542 | 76,200

T.V.P STEEL JOINT STOCK COMPANY

described and that all particulars are true and correct

Declaration: We declare that this invoice shows the actual price of the goods

ADD: 400 HIGHWAY 1A ,AREA

9,BEN DUC TOWLET,BEN DUC

TEL: +66 2309 1862309 FAX: +66 2309 1852769

i : By SEA

Port of Loading | : HOCHIMINH

PORT, VIETNAM Port of : BANGKOK

Discharge

Final Destination | _: THAILAN

BY TT AGAINST ORIGINAL DOCUMENTS Country of |: VIETNAM

Origin of Goods | ` ContainerNo | SZLU9906010

Commodity Discription NET WEIGHT : 576,542KGS

GI STEEL PILE Contract No.317/TVP/2022 GROSS WEIGHT : 576,542KGS

Quantity Quantity Unit price | Amount (USD)

TRADE TERM: CIF BANGKOK PORT, THAILAN(UINCOTERMS 2010) SHIPMENT BY CONTAINER

FOB VALUA: USD 221.50 T.V.P STEEL JOINT STOCK COMPANY

ISUANCE PREMIUM: USD USD 221.50

FREIGHT CHARGES: USD 756.00 gps

MILL T.V.P STEEL JOINT STOCK COMPANY TVP Steel” TEST 400 Highway 1A, Area 9, Ben Luc Townlet, Ben Luc Dist, Long An

oe CERTIFI Province, Vietnam

CATE Tel: +84 272 3872290 Fax: +84 272 3632454 Email:Tvpsteelgmail.com CUSTOMER T.SSTANDARD STEEL CO.,LTD Date: 30/08/2023 Invoice No TVP-

REL Test Piece (MT) | ( MT x10 ( x10*% ( x10*% ( x10*- | Strength 5 (MPA) +/-10% | ^-2) | -2) -2) 2) (MPA)

25x25x0.92x6000 20,400 82.620 15 80 50 50 380-460 330-420 OK 25x25x1.12x6000 1,600 7.856 15 80 50 50 380-460 330-420 OK 38x38x0,92x6000 7,800 48.828 15 80 50 50 380-460 330-420 OK 38x38x 1,02x6000 800 5,632 15 80 50 50 380-460 330-420 OK 25x50x0,92x6000 4,400 27.368 15 80 50 50 380-460 330-420 OK 25x50x1,02x6000 16,000 111.040 15 80 50 50 380-460 330-420 OK 25x50x1,02x6000 9,400 99.828 15 80 50 50 380-460 330-420 OK 38x75x1,12x6000 8,200 94.874 15 80 50 50 380-460 330-420 OK 38x75x1,25x6000 7,600 98.496 15 80 50 50 380-460 330-420 OK TOTAL 76,200 576.542

The results of the QC Manager Department Manager

quality inspection MS THAI THỊ THANH |

MS.LE TRAN CAM THU

Hình 2.3: Giấy chứng nhận thử nghiệm nhà máy

UW-CSS-P-001-04-B Page 32 of

Certificate of Origin

Shipper Name and Address:

Nguyễn Thị Trang

: 400 HIGHWAY 1A,AREA 9,BEN DUC

TOWLET,BEN DUC DISTRICT.LONG AN

PROVINCE, VIET NAM

Forwarding Agent — References Vasace agent

Consignee Name and Address

Thomas BANGGLEE SAMUTPRAKARN 10540

Marks & Commodity Description Number Weight (kg)

These commodities were exported from Vietnam in accordance with the Export Administration

Regulations Diversion contrary to Vietnam law prohibited

as examined the manufacturer's invoice or shipper’s affidavit concerning the origin of the merchandise and, according to the best of its knowledge and belief, finds that the products named originated in

Hình 2.4: Giấy chứng nhận xuất xứ của hàng hóa

2.2.5 Thuê phương tiện vận tải

Trong quá trình thực hiện hợp đồng ngoại thương, việc thuê tàu chở hàng được tiến hành dựa vào 3 căn cứ sau đây: những điều khoản của hợp đồng mua bán ngoại thương, đặc điểm hàng mua bán và điều kiện vận tải Tàu biển được sử dụng dé chuyên chở hàng hoácó thể là tàu chợ, tàu chuyến hoặc tàu định hạn Việc thuê tàu, lưu cước đòi hỏi có kinhnghiệm nghiệp vụ, có thông tin về tình hình thị trường thuê tau va tinh thông các điềukiện thuê tàu Vì vậy, trong nhiều trường hợp, chủ hàng xuất nhập khâu thường uỷ thácviệc thuê tàu, lưu cước cho một công ty hàng hải có kinh nghiệm và trình độ chuyên môn hơn

Trong buôn bán quốc tế, phương thức chuyên chở hàng hoá bằng đường biến là phương thức vận tải được sử dụng nhiều nhất, chiếm đến 80% khối lượng vận chuyền tronechuyên chở quốc tế Bên cạnh đó, người ta còn sử dụng một số phương thức khác như:vận tải đường bộ, vận tải đường sắt, vận tải đường sông, vận tải hàng không Ngoài ra còn còn có hình thức vận tải đường ống, vận tải đa phương thức Đối với đơn hàng này Công ty lựa chọn phương thức vận chuyên bằng đường biển nhằm tiết kiệm chi phí giao hàng do đơn hàng có khối lượng lớn (576.542 kg)Sau khi tập hợp đầy đủ hàng hóa và hoàn thiện chứng từ packing list cho 16 hang thiCéng ty liên hệ với FWB và cụ thể trong hop déng nay 1a Unique Freight Service Co.,LTD đề nghị cung cấp báo giá vận chuyên cho lô hàngUnique Freight Service Co., LTD sẽ thông báo lại Công ty với giá co thé, trên cơ sở đó Công ty sẽ chọn giá thấp nhất đề ký hợp đồng thuê phương tiện vận chuyên Khi hợp đồng ký song bên hãng vận tải sẽ thông báo lịch trình và số hiệu của phương tiện vận chuyên đề Công

ty có kế hoạch chuyên hàng hoá đúng nơi, đúng chỗ và khớp với thời gian Đối với

lô hàng nảy thông tin cụ thê như sau:

- Số hợp đồng ngoại thương: No TVP-044/F/2023-24 được ký ngày 28/08/2023

- Khối lượng: 576.542 kg (hàng nguyên công FCL)

- Phương tiện vận tải: PELICAN V.N005

- Cảng xếp hàng: Hồ Chí Minh, Việt Nam

UW-CSS-P-001-04-B Page 34 of

- Cang dé hang: Bangkok, Thai Lan

- Dong gói: 0] container

- Tên của Shipper (người gửi hàng): Công ty Cô phân thép TVP

- lên của Consipnee (người nhận hang): TO THE ORDER OF TMBBANKPUBUC COMPANY LIMIIED BANGKOK

- Người nhận thông báo hàng đến: Công ty TNHH Thép T.Standard

e Hop dong thué tau:

HIRING BOAT CONTRACT

Vietnam, September 23, 2023 Charterer (Party A):

Company's name: T.V.P STEEL JOINT STOCK COMPANY Address: : 400 HIGHWAY 1A ,AREA 9,BEN DUC TOWLET;BEN DUC DISTRICT,LONG AN PROVINCE, VIET NAM

Representative Richard Position: Director Tax code: 255055855 Phone: 089545321 Account: 2137854134 Sacombank Address: 400 HIGHWAY 1A ,AREA 9,BEN DUC TOWLET,BEN DUC DISTRICT,LONG AN PROVINCE, VIET NAM

Phone: +84-272.3872290 Ship Owner (Party B):

Address: 234 Ben Duc,Long An, Ho Chi Minh Repersentative: Pham Van Linh

Tax code: 0201700626 Phone: 0345398752 Account : 256898999955 Vietcombank Goods are shipped to : T.V.P STEEL JOINT STOCK COMPANY

UW-CSS-P-001-04-B Page 35 of