Luận văn thạc sĩ Quản lý kinh tế: Một số biện pháp nâng cao hiệu quả hoạt động kinh doanh dịch vụ Logistics tại Công ty cổ phần Sao Á

Luật quy định “Dịch vụ logistics là hoạt động thương mại, theo đó thương nhân tổ chức thực hiện một hoặc nhiều công đoạn bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải

VŨ MẠNH ĐẠT

MỘT SỐ BIỆN PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG KINH DOANH DỊCH VỤ LOGISTICS

TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN SAO Á

LUẬN VĂN THẠC SĨ QUẢN LÝ KINH TẾ

CHUYÊN NGÀNH: QUẢN LÝ KINH TẾ

MÃ SỐ: 60.34.04.10

Người hướng dẫn đề tài khoa học: TS.Vũ Thế Bình

HẢI PHÒNG - 2016

LỜI CAM ĐOAN

Tôi xin cam đoan đây là công trình nghiên cứu của riêng tôi, các sốliệu, kết quả nêu trên trong luận văn là trung thực và chưa từng được ai công

bố trong bất kỳ công trình nào khác

Được sự nhất trí và giúp đỡ của Ban lãnh đạo Công ty Cổ phần Sao Á,tôi cam đoan rằng các thông tin trích dẫn trong luận văn đều được chỉ rõnguồn gốc Các số liệu chi tiết đều là những số liệu trung thực, không saochép, sửa chữa

Hải Phòng, ngày 15 tháng 6 năm 2016

Tác giả

Vũ Mạnh Đạt

LỜI CẢM ƠN

Để hoàn thành chương trình cao học và viết luận văn này, tôi đã nhậnđược sự hướng dẫn, giúp đỡ và góp ý nhiệt tình của các Quý thầy cô TrườngĐại học Hải Phòng

Tôi xin gửi lời biết ơn sâu sắc nhất đến Tiến sĩ Vũ Thế Bình, đã dànhnhiều thời gian và tâm huyết hướng dẫn nghiên cứu và giúp tôi hoàn thànhluận văn tốt nghiệp

Nhân đây tôi xin chân thành cảm ơn Ban Giám hiệu Trường Đại họcHải Phòng, cùng các Quý thầy cô Phòng Quản lý đào tạo Sau đại học, đã tạođiều kiện để tôi học tập và hoàn thành tốt khóa học

Đồng thời, tôi xin cảm ơn Ban lãnh đạo Công ty Cổ phần Sao Á đã tạođiều kiện cho tôi điều tra, khảo sát để có dữ liệu viết luận văn

Mặc dù tôi đã có nhiều cố gắng hoàn thiện luận văn bằng tất cả sự nhiệttình và năng lực của mình, song không tránh khỏi những thiếu sót, tôi rấtmong nhận được sự đóng góp quý báu của các Quý thầy cô và các bạn

Hải Phòng,ngày 15 tháng 6 năm 2016

Tác giả

Vũ Mạnh Đạt

MỤC LỤC

LỜI CAM ĐOAN……… ………

LỜI CẢM ƠN……… ………

MỤC LỤC……… ………….…

DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT……… ………

DANH MỤC CÁC BẢNG……… ………

DANH MỤC CÁC BIỂU ĐỒ……….…… ………

LỜI MỞ ĐẦU……… ……… …

i ii iii iv v vi 1 CHƯƠNG 1: LÝ LUẬN CHUNG VỀ LOGISTICS, HIỆU QUẢ KINH DOANH DỊCH VỤ LOGISTICS……… 5

1.1 Khái niệm, bản chất, vai trò của hiệu quả dịch vụ logistics… ……

1.1.1 Khái niệm chung về dịch vụ logistics……… ………

1.1.2 Bản chất của hiệu quả kinh doanh dịch vụ logistics….…… ……

1.1.3 Vai trò của dịch vụ logistics ……… … … …

1.2 Các loại dịch vụ logistics……… ……… ……

1.2.1 Dịch vụ logistics chủ yếu……… ……… ……

1.2.2 Dịch vụ có liên quan đến vận tải……… ………… ……

1.2.3 Dịch vụ thứ yếu hoặc mang tính bổ trợ……… ……… ……

1.3 Các chỉ tiêu đánh giá hiệu quả hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics… ……….……….…

1.3.1 Tổng doanh thu trong lĩnh vực kinh doanh dịch vụ logistics của doanh nghiệp……….……… ………

1.3.2 Tổng chi phí trong lĩnh vực kinh doanh dịch vụ logistics của doanh nghiệp……….……… ……

1.3.3 Tổng lợi nhuận thu được từ dịch vụ logistics trong kỳ của doanh nghiệp……… ……….………

1.3.4 Một số chỉ tiêu tỷ suất lợi nhuận đánh giá hiệu quả kinh doanh…

5 5 6 7 10 11 12 17

18

18

18

20 22

1.4 Các nhân tố ảnh hưởng đến hiệu quả kinh doanh dịch vụ logistics

1.4.1 Nhóm các nhân tố bên ngoài doanh nghiệp…….….……… ……

1.4.2 Nhóm các nhân tố bên trong doanh nghiệp………… …… ……

1.5 Thực trạng hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics tại Việt Nam …

1.5.1 Thực trạng hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics tại Việt Nam

1.5.2 Hiện trạng doanh nghiệp logistics của Hải Phòng…….….… ……

1.5.3 Đánh giá hệ thống logistics Việt Nam ……….….… ……

23 23 26 28 28 29 30 CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG KINH DOANH DỊCH VỤ LOGISTICS TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN SAO Á……….… ……… 32

2.1 Giới thiệu chung về Công ty Cổ phần Sao Á……….….……

2.1.1 Lịch sử hình thành và phát triển của Công ty……… ………

2.1.2 Ngành nghề kinh doanh của Công ty……… ……

2.1.3 Cơ cấu tổ chức bộ máy quản lý của Công ty……… ……

2.2 Thực trạng kinh doanh dịch vụ logistics của Công ty Cổ phần Sao Á 2.2.1 Một số chỉ tiêu kinh tế kinh doanh dịch vụ logistics của Công ty năm 2011 – 2015……….………

2.2.2 Hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics chủ yếu của Công ty….…

2.2.3 Hệ thống mạng lưới và chi nhánh của Công ty………

2.2.4 Áp dụng công nghệ thông tin vào hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics của Công ty………

2.2.5 Hoạt động marketing để thu hút khách hàng………

2.2.6 Chính sách đào tạo nâng cao nghiệp vụ cho nhân viên………

2.2.7 Phân tích đánh giá hiệu quả hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics của Công ty……….………

2.3 Đánh giá chung hiệu quả hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics tại Công ty Cổ phần Sao Á……… …… ……… …

2.3.1 Ưu điểm……… ……… …

2.3.2 Hạn chế và nguyên nhân……… ……… …

32 32 33 34 40

40 47 50

51 52 53

54

58 58 59

CHƯƠNG 3: MỘT SỐ BIỆN PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ DỊCH

VỤ LOGISTICS TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN SAO Á GIAI ĐOẠN 2016

3.1 Mục tiêu, phương hướng phát triển của Công ty Cổ phần Sao Á giai

đoạn 2016- 2020……… ……….………… 3.2 Một số biện pháp nâng cao hiệu quả hoạt động kinh doanh dịch vụ

logistics tại Công ty Cổ phần Sao Á giai đoạn 2016 – 2020 ……….…

3.2.1 Biện pháp nâng cao khả năng thu hồi công nợ khách hàng… …3.2.2 Biện pháp nâng cao hiệu quả hoạt động marketing……… ….……3.2.3 Biện pháp tăng cường đầu tư mới tài sản cố định….………3.2.4 Biện pháp nâng cao trình độ tay nghề cho người lao động…………3.2.5 Một số biện pháp đồng bộ khác……….………… ….…….…3.2.6 Đề xuất về phía các Hiệp hội ngành……….……….….…

61

63636467686976

DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT

C/Y (Container yard) Bãi container

ESCAP (Econnomic and Social

Commission for Asia and Pacific)

Ủy ban kinh tế và xã hội Châu Á –Thái Bình Dương

IT (Informatinon Technology) Công nghệ thông tin

LPI (Logistics performance index) Chỉ số năng lực logistics

MTO (Multmodal transport

VCCI (Vietnam Chamber of

Commerce and Industry)

Phòng Thương mại và Công nghiệpViệt Nam

VIFAS (Vietnam Freight

Forwarders)

Hiệp hội giao nhận kho vận ViệtNam

WEF (World Economic Forum) Diễn đàn kinh tế thế giới

WTO (World Trade Organization) Tổ chức Thương mại thế giới

Chỉ tiêu doanh thu theo từng loại hình dịch vụ của

Công ty Cổ phần Sao Á năm 2011 – 2015 44

Biểu đồ doanh thu từ dịch vụ vận tải, kho bãi và khai

thuê hải quan năm 2011 – 2015 của Công ty Cổ phần

Sao Á

45

2.4 Biểu đồ hiệu quả kinh doanh của Công ty 57

LỜI MỞ ĐẦU

1 Tính cấp thiết của đề tài

Hiện nay, tổng nguồn thu của kinh doanh dịch vụ logistics bao gồm kho vận, giao nhận, vận chuyển và phân phối… chiếm khoảng từ 15-20% GDP mỗi năm của Việt Nam Với dung lượng thị trường lớn như vậy là điều kiện rất tốt để logistics trong nước phát triển.[12]

Đồng thời, với xu hướng chuyên môn hóa sản xuất và phân công lao động ngày càng cao như hiện nay, thì nhu cầu thuê ngoài các dịch vụ logistics cũng ngày càng tăng cao.[12]

Trong bối cảnh hội nhập kinh tế toàn cầu, khi mà Việt Nam đã mở cửa cho các ngành dịch vụ, thì các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics của Việt Nam phải cạnh tranh với các doanh nghiệp kinh doanh logistics nước ngoài, với những lợi thế về tài chính, kinh nghiệm cùng với mạng lưới kinh doanh chuyên nghiệp toàn cầu Trên thực tế khoảng 70% doanh thu hiện đang rơi vào túi các doanh nghiệp nước ngoài Tại Việt Nam có hàng nghìn doanh nghiệp trong nước kinh doanh dịch vụ logistics, nhưng hiện chỉ nắm được khoảng 5% thị trường Vì vậy, giảm phụ thuộc vào nước ngoài và hướng tới xuất khẩu dịch vụ logistics là mục tiêu phải đạt được đối với Việt Nam, qua

đó giúp nâng cao vị thế trong mạng lưới kinh doanh quốc tế Để đạt được mục tiêu đó, việc đầu tư phát triển để nâng cao năng lực cạnh tranh đối với các công ty của Việt Nam, là việc làm cần thiết nhằm đáp ứng tốt nhất nhu cầu khách hàng.[13]

Công ty Cổ phần Sao Á cũng là một trong những công ty Việt Nam kinh doanh dịch vụ logistics quy mô vừa và mới được thành lập Hiện nay Công ty đang từng bước xây dựng hoạt động kinh doanh dịch vụ: bãi container và kho, giao nhận, giao thông vận tải đa phương thức, container hàng hóa đóng gói khai thác bãi và lưu trữ hàng hóa, dịch vụ hải quan Với

định hướng phát triển trở thành một doanh nghiệp kinh doanh đầy đủ dịch vụ logistics vững mạnh trong tương lai, Công ty cần không ngừng đa dạng hóa, nâng cao chất lượng cũng như mở rộng quy mô phù hợp với tình hình kinh tế hiện nay

2 Mục tiêu nghiên cứu

Hệ thống và đúc kết các cơ sở lý thuyết và thực tiễn, cốt lõi liên quan đến hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics là định hướng cho sự phát triển kinh doanh

Từ thực trạng hoạt động của các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics tại Việt Nam nói chung, và thực trạng hoạt động kinh doanh của Công ty Cổ phần Sao Á nói riêng, nhận định và phân tích những ưu điểm và hạn chế đối với các doanh nghiệp này trong giai đoạn hiện nay

Từ cơ sở lý thuyết và thực tiễn phát triển ngành logistics trên thế giới

và tại Việt Nam, thực trạng hoạt động của Công ty Cổ phần Sao Á, trên cơ sở khai thác những điểm mạnh, tận dụng cơ hội và khắc phục khó khăn, đề xuất một số biện pháp phát triển kinh doanh dịch vụ logistics, để có thể tiếp tục tồn tại và phát triển kinh doanh dịch vụ logistics, đồng thời tiếp tục tồn tại và phát triển tối ưu hóa và quản trị nguồn lực tài nguyên thiên nhiên, nguồn lực tài chính, nhân sự góp phần tạo ra giá trị tăng cao cho toàn xã hội

3 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu

a) Đối tượng nghiên cứu

Trong khuôn khổ của một luận văn Thạc sĩ kinh tế, đề tài đưa ra một số các biện pháp nâng cao hiệu quả hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics của Công ty Cổ phần Sao Á, đi sâu vào một số nội dung chính sau:

- Thu thập, phân tích các số liệu về Công ty;

- Phân tích thực trạng hoạt động sản xuất kinh doanh của Công ty Cổ phần Sao Á, phương pháp quản lý, điều hành hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics;

- Phân tích các nhược điểm, vướng mắc cần tháo gỡ, thay đổi từ đó đề

ra các giải pháp khắc phục tồn tại trong mô hình kinh doanh hiện đại của Công ty

b) Phạm vi nghiên cứu

Luận văn giới hạn nghiên cứu trong phạm vi thực trạng hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics tại Việt Nam nói chung và Công ty Cổ phần Sao Á nói riêng

4 Phương pháp nghiên cứu

- Phương pháp thu thập số liệu:

Liên hệ với các phòng ban của Công ty Cổ phần Sao Á để lấy thông tin,

số liệu và các báo cáo tài chính của Công ty Đồng thời, tìm hiểu thêm trong các giáo trình, sách báo, các website, các công trình nghiên cứu trước đây về lĩnh vực hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics của các doanh nghiệp Việt Nam

- Phương pháp thống kê:

Chỉ tiêu thống kê là sự thể hiện một cách tổng hợp đầy đủ về mặt lượng trong sự thống nhất về mặt chất của tổng thể, hiện tượng trong điều kiện thời gian và đặc điểm cụ thể Phương pháp thống kê được sử dụng chủ yếu là thu thập số liệu từ báo cáo tài chính, tổng hợp lại theo trình tự để thuận lợi cho quá trình phân tích

- Phương pháp so sánh:

Phương pháp so sánh được sử dụng trong phân tích hoạt động kinh doanh của Công ty, thông qua việc so sánh doanh thu của Công ty qua các năm Từ đó nhận thấy xu hướng biến động về tình hình kinh doanh, giao nhận

hàng hóa xuất nhập khẩu của Công ty là tốt hay xấu, và đưa ra các biện pháp phù hợp trong kỳ hoạt động kinh doanh tiếp theo

5 Kết cấu của luận văn

Ngoài phần mở đầu và kết luận, luận văn tốt nghiệp gồm 3 chương sau:

- Chương 1: Lý luận chung về logistics, hiệu quả kinh doanh dịch vụ logistics trong doanh nghiệp

- Chương 2: Thực trạng hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics tại Công ty Cổ phần Sao Á

- Chương 3: Một số biện pháp nâng cao hiệu quả dịch vụ logistics tại Công ty Cổ phần Sao Á giai đoạn 2016 - 2020

CHƯƠNG 1: LÝ LUẬN CHUNG VỀ LOGISTICS, HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG KINH DOANH DỊCH VỤ LOGISTICS

1.1 Khái niệm, bản chất, vai trò của hiệu quả dịch vụ logistics

1.1.1 Khái niệm chung về dịch vụ logistics

Logistics có khái niệm bắt nguồn từ nhu cầu quân sự, trong quá trình di chuyển của các đoàn quân từ căn cứ ra tiền tuyến Trong khoa học quân sự, thì việc duy trì cung cấp trong khi làm gián đoạn sự cung cấp của kẻ địch, là một nhân tố quan trọng trong chiến lược quân sự Nếu làm được như vậy, thì

kẻ địch chẳng có gì ta đáng sợ.[8]

Logistics có khái niệm liên quan đến kinh doanh bắt nguồn từ những năm 1950 Điều này chủ yếu là do sự gia tăng trong việc cung cấp, vận chuyển trong một thế giới toàn cầu hóa, đòi hỏi phải có những nhà chuyên gia trong lĩnh vực này Chức năng chính của logicstics bao gồm việc quản lý mua bán, vận chuyển, lưu kho cùng với các hoạt động về tổ chức cũng như lập kế hoạch cho các hoạt động đó Người quản lý logistics kết hợp kiến thức tổng hợp của mỗi chức năng, từ đó phối hợp với nguồn lực trong tổ chức để vận hành Có hai khác biệt cơ bản của logistics: một thì đánh giá một cách lạc quan, đơn giản coi đó như là sự chu chuyển ổn định của nguyên liệu trong mạng lưới vận chuyển và lưu trữ; một thì coi đó là một sự kết hợp các nguồn lực (nhân lực, vật lực…) để tiến hành quá trình.[8]

Hiện nay, có một khái niệm chủ yếu được sử dụng nhiều sau đây:

- Ủy ban kinh tế xã hội khu vực Châu Á và Thái Bình Dương của Liên hiệp quốc – UNESCAP định nghĩa: “Logistics là quá trình hoạch định, thực hiện và kiểm soát sự lưu thông và tích trữ một cách hiệu quả tối ưu các loại hàng hóa, nguyên vật liệu, thành phẩm và bán thành phẩm, dịch vụ và thông tin đi kèm từ điểm khởi đầu tới điểm kết thúc, nhằm mục đích đáp ứng các yêu cầu của khách hàng”.[5]

- Luật Thương mại Việt Nam- năm 2005 (Điều 233): Trong Luật Thương mại năm 2005, lần đầu tiên khái niệm về dịch vụ logistics được pháp điển hóa Luật quy định “Dịch vụ logistics là hoạt động thương mại, theo đó thương nhân tổ chức thực hiện một hoặc nhiều công đoạn bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, các thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng hoặc các dịch vụ khác có liên quan tới hàng hóa theo thỏa thuận với khách hàng để hưởng thù lao”.[11]

Dịch vụ logistics theo quy định tại điều 233, Luật Thương mại năm

2005 thì gồm các dịch vụ logistics chủ yếu sau:

- Dịch vụ bốc xếp hàng hóa, bao gồm cả hoạt động bốc xếp container;

- Dịch vụ kho bãi và lưu giữ hàng hóa, bao gồm cả hoạt động kinh doanh kho bãi container và kho xử lý nguyên liệu, thiết bị;

- Dịch vụ đại lý vận tải, bao gồm cả hoạt động đại lý làm thủ tục hải quan và lập kế hoạch bốc dỡ hàng hóa;

- Dịch vụ bổ trợ khác, bao gồm cả hoạt động tiếp nhận, lưu kho và quản

lý thông tin liên quan đến vận chuyển và lưu kho hàng hóa trong suốt cả chuỗi logistics; hoạt động xử lý lại hàng hóa bị khách hàng trả lại, hàng hóa tồn kho, hàng hóa quá hạn, lỗi mốt và tái phân phối hàng hóa đó; hoạt động cho thuê

và thuê mua container

1.1.2 Bản chất của dịch vụ logistics

Một trong những vấn đề quan trọng đối với nhà sản xuất là làm thế nào

để bán hàng hóa, dịch vụ tới tay người tiêu dùng với giá thành thấp nhất nhằm tăng khả năng cạnh tranh của sản phẩm Giá bán của hàng hóa đến tay người tiêu dùng phải đảm bảo tối thiểu bù đắp các chi phí [2]

Dịch vụ logistics có tác động từ giai đoạn tiền sản xuất cho tới khi hàng hóa tới tay của người tiêu dùng cuối cùng, gắn liền từ quá trình nhập nguyên,

nhiên vật liệu đầu vào cho quá trình sản xuất, sản xuất ra hàng hóa và đưa vào các kênh lưu thông, phân phối để đến tay người tiêu dùng cuối cùng Cụ thể là logistics góp phần phân định rõ giữa các nhà cung cấp dịch vụ đơn lẻ - thực hiện dịch vụ đơn thuần như dịch vụ vận tải, giao nhận, khai thuê hải quan, phân phối, dịch vụ hỗ trợ sản xuất, tư vấn quản lý…Với nhà cung cấp dịch vụ logistics chuyên nghiệp – đảm nhận toàn bộ các khâu trong quá trình hình thành và đưa hàng hóa tới tay người tiêu dùng cuối cùng Như vậy, nhà cung cấp dịch vụ logistics chuyên nghiệp đòi hỏi phải có chuyên môn, nghiệp vụ vững vàng để cung cấp dịch vụ mang tính “trọn gói” cho các nhà sản xuất [2]

1.1.3 Vai trò của dịch vụ logistics

a) Đối với nền kinh tế quốc dân

Hệ thống logistics hỗ trợ cho sự phát triển kinh tế:

- Lưu thông phân phối hàng hóa, trao đổi giao lưu thương mại giữa các vùng trong nước với nhau và với nước ngoài là hoạt động thiết yếu của nền kinh tế quốc dân Nếu những hoạt động này thông suốt, có hiệu quả, thì sẽ góp phần to lớn cho các ngành sản xuất phát triển; còn nếu những hoạt động này bị ngưng trệ, thì sẽ tác động xấu đến toàn bộ sản xuất và đời sống.[2]

- Hệ thống logistics góp phần vào việc giải quyết những vấn đề nảy sinh

từ sự phân công lao động quốc tế, do quá trình toàn cầu hóa tạo ra Các công

ty xuyên quốc gia có các chi nhánh, các cơ sở sản xuất, cung ứng và dịch vụ đặt ở nhiều nơi, ở nhiều quốc gia khác nhau, do đó các công ty này đã áp dung “Hệ thống logistics toàn cầu” để đảm bảo hoạt động sản xuất kinh doanh đạt hiệu quả cao, khắc phục ảnh hưởng của các yếu tố cự ly, thời gian và chi phí sản xuất

- Hệ thống logistics góp phần vào việc phân bố các ngành sản xuất một cách hợp lý, để đảm bảo sự cân đối và tăng trưởng của toàn bộ nền kinh tế quốc dân

- Mỗi một vùng địa lý có những đặc điểm về địa hình khác nhau, nguồn tài nguyên khoáng sản khác nhau và có phương thức lao động, tập quán khác nhau, do đó cần phải có sự phân bố, sắp xếp các ngành sản xuất, các khu công nghiệp, các trung tâm kinh tế sao cho phù hợp với những điều kiện riêng và tổng thể, nhằm phát huy được các nguồn lực một cách hiệu quả nhất

Logistics là công cụ liên kết các hoạt động kinh tế quốc tế như cung cấp, sản xuất, lưu thông phân phối, mở rộng thị trường cho các hoạt động kinh tế:

Khi thị trường toàn cầu phát triển với các tiến bộ công nghệ, đặc biệt là việc mở cửa thị trường ở các nước đang và chậm phát triển, logistics được các nhà quản lý coi là công cụ, một phương tiện liên kết các lĩnh vực khác nhau của chiến lược doanh nghiệp Logistics tạo ra sự hữu dụng về thời gian và địa điểm cho các hoạt động của doanh nghiệp Thế giới ngày nay được nhìn nhận như các nền kinh tế liên kết, trong đó các doanh nghiệp mở rộng biên giới quốc gia và khái niệm quốc gia chỉ là thứ 2 so với các hoạt động của doanh nghiệp.[4]

Logistics có vai trò quan trọng trong việc tối ưu hóa chu trình lưu chuyển của sản xuất kinh doanh từ khâu đầu vào nguyên vật liệu, phụ kiện… tới sản phẩm cuối cùng đến tay khách hàng sử dụng:

Kể từ thập kỷ 70 của thế kỷ XX, liên tiếp các cuộc khủng hoảng năng lượng, buộc các doanh nghiệp phải quan tâm đến chi phí, đặc biệt là chi phí vận chuyển Vì vậy muốn tối ưu hóa quá trình sản xuất, phải cắt giảm tất cả những chi phí không chỉ trong hoạt động sản xuất mà cả trong lĩnh vực khác như vận tải, lưu kho phân phối hàng hóa Tất cả những hoạt động này chỉ có thể kiểm soát bằng hệ thống logistics tiên tiến có sử dụng công nghệ thông tin hiện đại.[4]

Logistics đóng vai trò hỗ trợ nhà quản lý ra quyết định chính xác trong hoạt động sản xuất kinh doanh:

Mục đích sản xuất kinh doanh là lợi nhuận Muốn có được lợi nhuận như mong muốn, phải đưa ra được phương án sản xuất kinh doanh tối ưu Nhưng trong quá trình thực hiện, người sản xuất kinh doanh còn phải đối mặt với nhiều yếu tố khách quan cũng như chủ quan, để giải quyết được phải có

cơ sở để đưa ra những quyết định chính xác Nguồn nguyên liệu cung ứng ở đâu, thời gian nào, phương tiện vận tải nào sẽ được lựa chọn để vận chuyển, địa điểm kho chứa nguyên liệu, hàng hóa… tất cả những vấn đề này muốn giải quyết có hiệu quả không thể thiếu được vai trò của logistics Logistics cho phép người quản lý kiểm soát và ra quyết định chính xác những vấn đề như vật liệu cung ứng, lưu trữ trong kho, thời gian địa điểm cung ứng, phương thức vận chuyển… để giảm tối đa chi phí phát sinh đảm bảo hiệu quả trong sản xuất kinh doanh.[4]

b) Đối với các doanh nghiệp

Logistics đóng vai trò quan trọng trong việc thay đổi và hoàn thiện dịch vụ vận tải giao nhận, đảm bảo yếu tố đúng thời gian - địa điểm (Just in time):

Quá trình toàn cầu hóa kinh tế, đã làm cho hàng hóa và sự vận động của chúng phong phú và phức tạp hơn, đòi hỏi sự quản lý chặt chẽ, đặt yêu cầu mới đối với dịch vụ vận tải giao nhận Đồng thời để tránh đọng vốn, các doanh nghiệp tìm cách duy trì một lượng hàng trong kho nhỏ nhất Kết quả là hoạt động vận tải giao nhận nói riêng và lưu thông phân phối nói chung, một mặt phải đảm bảo yêu cầu giao hàng kịp thời đúng lúc (JIT), mặt khác phải tăng cường vận chuyển thực hiện mục tiêu không để hàng tồn kho Để đáp ứng yêu cầu này, giao nhận vận tải phải nhanh, thông tin kịp thời, chính xác

và có sự ăn khớp giữa các quá trình trong vận chuyển giao nhận Mặt khác, sự phát triển mạnh mẽ của tin học, cho phép kết hợp chặt chẽ các quá trình cung

ứng, sản xuất, lưu kho hàng hóa, tiêu thụ với hoạt động vận tải giao nhận có hiệu quả hơn, nhanh chóng hơn và đồng thời phức tạp hơn Nó cho phép người giao nhận vận tải nâng cao chất lượng dịch vụ đối với khách hàng Phát triển các dịch vụ truyền thống càng cao bao nhiêu, người vận tải giao nhận càng có khả năng đáp ứng yêu cầu thị trường và mở rộng thị trường bấy nhiêu.[6]

Logistics cho phép các nhà kinh doanh vận tải giao nhận cung cấp các dịch vụ đa dạng, phong phú hơn ngoài dịch vụ giao nhận vận tải đơn thuần:

Logistics là sự phối hợp, gắn kết các hoạt động, các khâu trong dòng lưu chuyển của hàng hóa qua các giai đoạn - cung ứng - sản xuất - lưu thông phân phối Vì vậy lúc này người kinh doanh dịch vụ vận tải giao nhận không chỉ đơn thuần là người giao nhận vận chuyển nữa, mà thực tế họ đã tham gia cùng với người sản xuất đảm nhận thêm các khâu liên quan đến quá trình sản xuất và lưu thông hàng hóa như: lắp ráp, đóng gói, gom hàng, xếp hàng, cung cấp kho hàng, lưu trữ hàng, xử lý thông tin… Thậm chí cả những hoạt động khác trong quá trình sản xuất, như cung cấp thông tin hay tạo ra những sản phẩm phù hợp cho các thị trường cụ thể hay các quốc gia…[2]

* Hoạt động vận tải giao nhận thuần túy, đã dần chuyển sang hoạt động quản lý toàn bộ dây chuyền phân phối vật chất và trở thành một bộ phận khăng khít của chuỗi mắt xích “cung - cầu” Chỉ khi tối ưu được quá trình này mới giải quyết được vấn đề đặt ra là: vừa làm tăng lợi nhuận cho các doanh nghiệp sản xuất, vừa làm tăng lợi nhuận cho các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải giao nhận, đảm bảo được lợi ích chung

1.2 Các loại dịch vụ logistics

Trong WTO phân loại các loại hình cơ bản của dịch vụ logistics gồm: dịch vụ logistics chủ yếu, dịch vụ có liên quan đến vận tải và dịch vụ thứ yếu

hoặc mang tính bổ trợ.[6]

1.2.1 Dịch vụ logistics chủ yếu

Dịch vụ logistics chủ yếu (Core Logistics Service): là dịch vụ thiết yếu trong hoạt động logistics và cần phải tiến hành tự do hóa để thúc đẩy sự lưu chuyển dịch vụ bao gồm: dịch vụ thông quan, dịch vụ lưu kho, dịch vụ đại lý vận tải và các dịch vụ hỗ trợ khác như dịch vụ xếp dỡ hàng hóa

a) Dịch vụ đại lý vận tải

Công ty kinh doanh dịch vụ đại lý vận tải hoạt động, làm cầu nối giữa người gửi hàng và người chuyên chở như là một đại lý của người chuyên chở hoặc cũng có thể là đại lý của người gửi hàng

Công ty kinh doanh dịch vụ đại lý vận tải, có trách nhiệm tiến hành các hoạt động cần thiết để chăm sóc và bảo vệ chu đáo quyền và lợi ích hợp pháp của người ủy thác; phải chấp hành các yêu cầu và chỉ dẫn của người ủy thác; nhanh chóng thông báo cho người ủy thác về các sự kiện liên quan đến công việc được ủy thác; tính toán chính xác các khoản thu, chi liên quan đến công việc được ủy thác

b) Dịch vụ lưu kho

Trong trường hợp phải lưu kho hàng hóa trước khi xuất khảu hoặc sau khi nhập khẩu, công ty kinh doanh dịch vụ lưu kho sẽ thu xếp việc này bằng phương tiện của mình hoặc thuê của người khác để đảm bảo hàng hóa được

an toàn

Dịch vụ lưu kho hàng đối với những hàng hóa khác nhau thì cũng khác nhau Thông thường việc lưu kho hàng hóa được chia thành 3 loại: lưu kho hàng hàng hóa thông thường, lưu kho hàng lạnh và lưu kho hàng hóa giá trị cao

c) Dịch vụ thông quan

Thủ tục hải quan là các nội dung công việc, mà người làm thủ tục hải quan và nhân viên hải quan, phải thực hiện theo quy định của pháp luật đối

với đối tượng làm thủ tục hải quan khi xuất khẩu, nhập khẩu, xuất cảnh nhập cảnh hoặc quá cảnh

Công ty kinh doanh dịch vụ thông quan là người thực hiện các thủ tục theo yêu cầu của cơ quan hải quan, theo sự ủy thác của người xuất nhập khẩu Khi đó, người kinh doanh dịch vụ thông quan chính là người phải chịu trách nhiệm về hàng hóa xuất nhập khẩu Giải quyết thủ tục nhanh chóng và hiệu quả hàng hóa vận tải quốc tế, là một mắt xích hết sức quan trọng đối với sự thành công của cả một dây chuyền cung ứng

1.2.2 Dịch vụ có liên quan đến vận tải

Các dịch vụ có liên quan đến cung cấp có hiệu quả dịch vụ logistics tích hợp, cũng như cung cấp môi trường thuận lợi cho hoạt động của logistics bên thứ 3 phát triển gồm có vận tải hàng hóa (đường biển, đường thủy nội địa, hàng không, đường sắt, đường bộ và đa phương thức) và các dịch vụ khác có liên quan đến dịch vụ logistics gồm dịch vụ phân tích và thử nghiệm kỹ thuật, dịch vụ chuyển phát, dịch vụ đại lý hoa hồng, dịch vụ bán buôn và bán lẻ

1.2.2.1 Dịch vụ vận tải

Dịch vụ vận tải không những là một ngành kinh tế quan trọng trong nền kinh tế của một nước, mà còn đóng vai trò quan trọng trong buôn bán quốc tế Hiện nay, tất cả các phương thức vận tải hiện đại đều tham gia phục vụ chuyên chở hàng hóa ngoại thương, trong đó vận tải biển đóng vai trò chủ đạo Dịch vụ vận tải quốc tế phát triển làm thay đổi cơ cấu hàng hóa và cơ cấu thị trường buôn bán quốc tế Dịch vụ vận tải quốc tế và buôn bán quốc tế có mối quan hệ chặt chẽ với nhau Dịch vụ vận tải quốc tế thúc đẩy buôn bán giữa các nước phát triển về mọi mặt Đồng thời buôn bán quốc tế lại tạo ra những tiền đề cho vận tải quốc tế phát triển không ngừng

Yêu cầu có bản đối với dịch vụ vận tải là nhanh chóng, an toàn và kinh

tế Việc vận chuyển hàng hóa phải kịp thời, đảm bảo giao nhận vận chuyển

đúng thời hạn và rút ngắn thời gian giao hàng một cách hợp lý, hàng hóa phải

đủ số lượng, không bị hư hỏng hoặc kém phẩm chất sau quá trình vận chuyển, đồng thời chi phí vận chuyển bỏ ra một cách hợp lý ở mức thấp nhất

Trong khuôn khổ hợp tác kinh tế ASEAN, các nước thành viên đã nhất trí xây dựng lộ trình hội nhập nhanh ngành dịch vụ logistics trong ASEAN để

ký kết tại hội nghị không chính thức các Bộ trưởng kinh tế ASEAN (AEM Reteat) vào tháng 5/2007 Việt Nam được cử làm nước điều phối chung về xây dựng lộ trình này Tháng 8/2006 và tháng 01/2007, Việt Nam đã tổ chức hai hội nghị tham vấn ASEAN về logistics tại Hà Nội với sự tham gia rộng rãi của đại diện các nước ASEAN, giới doanh nghiệp và các học giả liên quan trong khu vực Trong ASEAN, bản dự thảo lộ trình hội nhập nhanh ngành logistics đã được thảo luận tại các diễn đàn khác nhau, như hội nghị các quan chức kinh tế cao cấp (STOM), hội nghị các quan chức cao cấp về viễn thông

và các Ủy ban chức năng của ASEAN, như Ủy ban điều phối về hải quan, Ủy ban điều phối về dịch vụ Hiện nay, Việt Nam phối hợp với Ban Thư ký ASEAN đã tổng hợp lấy ý kiến của các nước, các nhóm công tác để hoàn chỉnh dự thảo lần 3 (dự thảo cuối cùng) của lộ trình hội nhập nhanh ngành dịch vụ logistics.[12]

a) Dịch vụ vận tải biển

Công ty kinh doanh dịch vụ vận tải biển, phải đảm bảo cho khách hàng

có được sự lựa chọn linh hoạt và rộng rãi các dịch vụ vận tải đường biển Dịch vụ vận tải biển bao gồm các dịch vụ vận tải hàng nguyên container, hàng gom, hàng rời và dịch vụ môi giới tàu

Đến năm 2009, các nhà cung cấp dịch vụ nước ngoài được thành lập liên doanh vận hành đội tàu, treo cờ Việt Nam với vốn góp không quá 49% vốn pháp định của liên doanh Thuyền viên nước ngoài được làm việc trên các tàu treo cờ Việt Nam, hoặc đăng ký ở Việt Nam thuộc sở hữu của các doanh

nghiệp liên doanh tại Việt Nam, nhưng tổng số không vượt quá 1/3 định biên của tàu Thuyền trưởng hoặc thuyền phó thứ nhất phải là công dân Việt Nam

Đối với các loại hình công ty khác, ngay sau khi gia nhập, mức vốn góp cam kết là 51%, 2012 là 100% Số lượng liên doanh được thành lập vào thời điểm gia nhập không vượt quá 5 Sau đó, cứ hai năm một sẽ cho phép thêm 3 liên doanh Sau 5 năm kể từ khi gia nhập (đến năm 2012), không hạn chế số lượng liên doanh

b) Vận tải hàng không

Vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không, đóng một vai trò rất quan trọng trong buôn bán quốc tế Càng ngày càng nhiều hàng hóa được vận chuyển bằng phương thức vận tải hàng không Sở dĩ vận tải hàng không phát triển như vậy là vì nó đáp ứng được các yêu cầu của nền kinh tế thế giới hiện nay:

- Trước hết vận tải hàng không nhạy cảm về thời gian, hoàn toàn thích hợp với thời đại phát triển như vũ bão của tin học

- Tốc độ vận tải của hàng không rất nhanh, khoa học kỹ thuật phát triển vận tải hàng không thích hợp với các loại hàng hóa có giá trị cao, mau hỏng, các loại hàng quý hiếm

- Tính an toàn cao và hành trình đều đặn Tuy rằng mức độ tổn thất khi

có rủi ro trong vận tải hàng không lớn, nhưng tỷ lệ tai nạn hàng không so với các phương tiện vận tải khác là thấp nhất

Như vậy, vận tải hàng không vẫn là phương tiện hiện đại, phù hợp với trình độ sản xuất cao, và là ngành kinh tế mang lại hiệu quả lớn với nhiều lợi nhuận đáng kể

c) Vận tải đường sắt

Vận tải đường sắt thường giữ vai trò trụ cột trong hệ thống giao thông vận tải của một nước, đặc biệt với những nước không có đường biển thì

đường sắt đóng vai trò quan trọng nhất trong tất cả các phương tiện vận tải Trong cam kết gia nhập WTO, ta đã cho phép nước ngoài tham gia liên doanh với đối tác Việt Nam với vốn góp tối đa đạt 49%, nhưng không cam kết về dành đối xử quốc gia Do ngành vận tải đường sắt đòi hỏi phải có mức độ đầu

tư khá lớn về cơ sở hạ tầng cung cấp dịch vụ, nên dự kiến trong ngắn hạn chưa có sự tham gia của các doanh nghiệp nước ngoài Về dài hạn, nhà nước

ta vẫn chủ trương kiểm soát loại hình dịch vụ này, cũng tương tự như các loại hình dịch vụ vận tải nội địa khác

d) Vận tải đường bộ

Đây là ngành dịch vụ có mức độ mở cửa khá cao, và là loại hình vận tải năng động nhất hiện nay tại Việt Nam Điều đáng chú ý, vốn góp của phía nước ngoài trong một số liên doanh đã được đẩy lên trên mức 51% tức là mức trần quy định trong các cam kết quốc tế của ta Trong cam kết gia nhập WTO,

ta cho phép phía nước ngoài được thành lập liên doanh với nhà vận tải đường

bộ Việt Nam với vốn góp của nước ngoài không quá 51% kể từ năm 2010 Có thể nói chính sách của ta trong lĩnh vực vận tải đường bộ cùng với chính sách cho phép các doanh nghiệp thuộc mọi thành phần kinh tế trong nước được cạnh tranh khá bình đẳng, đã góp phần phát triển nhanh vận tải bộ trong thập

kỷ qua

e) Vận tải đường ống

Vận tải đường ống là một phương thức vận tải đặc biệt, điều kiện kinh doanh đang được điều chỉnh bởi Nghị định 140/2007/NĐ-CP ngày 05.09.2007 của Chính phủ quy định chi tiết Luật Thương mại về điều kiện kinh doanh dịch vụ logistics và giới hạn trách nhiệm đối với thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics

Về điều kiện tiêu chuẩn kỹ thuật bảo đảm an toàn đường ống vận chuyển khí, dầu mỏ và sản phẩm dầu mỏ thì Nghị định số 13/2011/NĐ-CP

ngày 12.02.2011 của Chính phủ về an toàn công trình dầu khí trên đất liền quy định những điều kiện khá rõ ràng, chi tiết về:

- Tiêu chuẩn thiết kế độ dày thành đường ống; độ sâu của đường ống đặt ngầm tối thiểu tính từ mặt bằng hoàn thiện tới đỉnh ống

- Biện pháp an toàn, đảm bảo các phương tiện thủy hoạt động không thể đâm, va vào đường ống; các giải pháp kỹ thuật tăng cường chống rung động và va đập đối với đường ống chôn ngầm chạy cắt ngang qua đường giao thông bộ hoặc đường sắt

- Khoảng cách an toàn giữa hai đường ống chôn ngầm đặt song song, hai đường ống liền kề (1 ống đặt ngầm, 1 ống đặt nổi), đường ống chôn ngầm đặt xiên

Tóm lại, đối với điều kiện kinh doanh dịch vụ vận tải đường ống phải tham chiếu quy định của pháp luật chuyên ngành dầu khí Với lợi điểm hiệu quả, nhanh chóng, chi phí thấp, phương thức vận tải đường ống chắc chắn sẽ phát triển hơn nữa trong tương lai không xa, vì vậy cần có những kiến nghị sửa đổi, bổ sung pháp luật hiện hành cho phù hợp với xu thế chung

1.2.2.2 Dịch vụ chuyển phát

Dịch vụ giao nhận chuyển phát về bản chất là dịch vụ gom hàng, chính

là quá trình nghiệp vụ liên quan đến vận tải với mục đích là nhận chứng từ, hàng hóa từ người gửi hàng và vận chuyển hàng hóa, chứng từ đến tay người nhận một cách nhanh nhất với giá cả hợp lý nhất

Trong nền kinh tế thị trường ngày nay, với sự cạnh tranh quyết liệt, đòi hỏi các doanh nghiệp càng phải thích ứng và nắm bắt thị trường một cách nhanh chóng Cũng chính vì những nhu cầu của thị trường mà dịch vụ chuyển phát cũng mang một ý nghĩa rất quan trọng trong ngoại thương

1.2.2.3 Dịch vụ phân tích và kiểm định kỹ thuật (ngoại trừ việc kiểm định và cấp giấy chứng nhận cho phương tiện vận tải)

Đánh giá chung các cam kết của ta khi gia nhập WTO, ta đã đạt mức tự

do hóa có ý nghĩa với một lộ trình hợp lý đối với các ngành bổ trợ cho dịch vụ logistics Một số phân ngành dịch vụ mà Việt Nam có lợi thế cung cấp như dịch vụ xếp dỡ container với hàng hóa vận chuyển đường biển, đại lý kho bãi

và đại lý vận tải hàng hóa, dịch vụ thông quan… ta đặt hạn chế vốn góp nước ngoài không vượt quá 50% (tỷ lệ khống chế) hoặc đặt ra lộ trình cho phép tăng vốn góp của phía nước ngoài từ 5-7 năm Riêng trong nội bộ ASEAN, thời hạn 2013 đã được đặt ra để tự do hóa hầu hết các phận ngành chủ yếu trong dịch vụ logistics

1.2.3 Dịch vụ thứ yếu hoặc mang tính bổ trợ

Gồm dịch vụ máy tính và liên quan tới máy tính, dịch vụ đóng gói và dịch vụ tư vấn quản lý Đây là những phân ngành dịch vụ ta khuyến khích sự tham gia của phía nước ngoài, để định hướng sự phát triển của thị trường trong nước, cũng như học hỏi được những kinh nghiệm, kỹ năng quản lý và cung cấp dịch vụ ở trình độ cao của các doanh nghiệp nước ngoài

Khi vận chuyển hàng hóa, có thể bị hư hỏng do thời gian vận chuyển dài đối với các mặt hàng nông sản, trái cây hoặc có thể bị hư hỏng do lực xóc trong quá trình vận chuyển đối với các hàng hóa khác Chính vì vậy, việc đóng gói hàng hóa theo đúng yêu cầu sẽ giúp vận chuyển hàng hóa an toàn hơn, đồng thời giảm thiểu thiệt hại Theo đó, dịch vụ đóng gói trong logistics

sẽ đóng gói bao bì cho tất cả các loại hàng hóa, với tiêu chuẩn đóng gói quốc

tế, tùy thuộc vào tính chất và đặc điểm hàng hóa mà việc sử dụng những vật liệu đóng gói, bao bì phù hợp

1.3 Các chỉ tiêu đánh giá hiệu quả kinh doanh dịch vụ logistics ở Việt Nam hiện nay

Nhóm chỉ tiêu đánh giá hiệu quả của doanh nghiệp dịch vụ nói chung, cũng như các doanh nghiệp kinh doanh khác.[14]

1.3.1 Tổng doanh thu trong lĩnh vực kinh doanh dịch vụ Logistics của doanh nghiệp

Doanh thu từ hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics, là toàn bộ tiền thu được từ hoạt động cung ứng dịch vụ logistics trên thị trường sau khi đã trừ đi các khoản triết khấu, giảm giá; thu từ phần trợ cấp của Nhà nước khi thực hiện việc cung cấp các dịch vụ theo nhiệm vụ Nhà nước giao, mà thu không

Pi : là giá cả một đơn vị dịch vụ logistics thứ i;

Qdvi : là khối lượng dịch vụ logistics thứ i thực hiện trong kỳ;

n : là số loại dịch vụ logistics mà doanh nghiệp thực hiện Theo hình thức kinh doanh dịch vụ logistics, các doanh nghiệp có thể

có những nguồn thu chủ yếu từ các hoạt động sau:

1.3.2 Tổng chi phí trong lĩnh vực kinh doanh dịch vụ logistics của doanh nghiệp

Theo kết quả điều tra của các nhà nghiên cứu, thì chi phí logistics có thể vượt quá 25% chi phí sản xuất Nên nếu quản trị logistics tốt có thể tiết kiệm chi phí rất đáng kể, góp phần tăng lợi nhuận của công ty.[14]

Từ đó có thể thấy, tổng chi phí là chỉ tiêu rất quan trọng của doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics để đánh giá hiệu quả kinh doanh của doanh nghiệp

Chi phí kinh doanh được hình thành từ chi phí của các hoạt động trong quá trình Có các loại chi phí chủ yếu tham gia vào quá trình cung ứng dịch

vụ logistics:

1.3.2.1 Chi phí dịch vụ khách hàng

Chi phí dịch vụ khách hàng bao gồm các chi phí để hoàn tất những yêu cầu của đơn đặt hàng (chi phí phân loại, kiểm tra, bao bì đóng gói, dán nhãn…), chi phí để cung cấp dịch vụ phụ tùng, chi phí để giải quyết tình huống hàng bị trả lại… chi phí dịch vụ khách hàng liên quan mật thiết với các khoản chi phí vận tải, chi phí dự trữ và chi phí công nghệ thông tin

1.3.2.2 Chi phí vận tải

Là một trong những khoản lớn nhất trong chi phí logistics Chi phí vận tải chịu ảnh hưởng của nhiều yếu tố như: loại hàng hóa, quy mô sản xuất, tuyến đường vận tải… Chi phí cho một đơn vị hàng hóa tỷ lệ nghịch đối với khối lượng vận tải, và tỷ lệ thuận với quãng đường vận chuyển

1.3.2.3 Chi phí quản lý kho và chi phí dự trữ

a) Chi phí quản lý kho

Chi phí quản lý kho nhằm đảm bảo cho các nghiệp vụ kho được diễn ra suôn sẻ, bao gồm các khoản chi phí khảo sát, chọn địa điểm và xây dựng kho Chi phí quản lý kho tỷ lệ thuận với số lượng kho hàng

b) Chi phí dự trữ

Hoạt động logistics tạo ra chi phí dự trữ Chi phí này tăng giảm tùy theo số lượng hàng dự trữ

Có 4 loại dự trữ chủ yếu:

- Chi phí vốn vay chi phí cơ hội, khoản chi này công ty có thể thu hồi lại được.

- Chi phí dịch vụ dự trữ, gồm: bảo hiểm và thuế đánh trên lượng dự trữ

- Chi phí mặt hàng kho bãi, chi phí thay đổi theo mức độ dự trữ

- Chi phí để phòng ngừa rủi ro, khi hàng hóa bị lỗi thời, mất cắp, hư hỏng…

- Chi phí giải quyết đơn hàng và hệ thống thông tin: để hiệu quả hơn trong kinh doanh, thì chi phí cho hoạt động hỗ trợ dịch vụ khách hàng và kiểm soát, là một chi phí không nhỏ để trao đổi với khách hàng và các bộ phận có liên quan để giải quyết đơn đặt hàng, để thiết lập các kênh phân phối,

dự báo nhu cầu thị trường…

- Chi phí sản xuất, thu mua, chuẩn bị hàng: khoản chi phí này để thu mua, sản xuất, chuẩn bị hàng để cung cấp cho khách hàng Chi phí gồm rất nhiều khoản chi phí nhỏ Ví dụ: xây dựng cơ sở, lắp đặt máy móc thiết bị, tìm nhà cung cấp nguyên vật liệu, mua và tiếp nhận nguyên vật liệu…

1.3.3 Tổng lợi nhuận thu được từ dịch vụ logistics trong kỳ của doanh nghiệp

Lợi nhuận của doanh nghiệp là biểu hiện bằng tiến của bộ phận sản phẩm thặng dư, do người lao động tạo ra trong quá trình hoạt động sản xuất kinh doanh.[14]

Lợi nhuận của doanh nghiệp thực hiện dịch vụ Logistics được tính:

CPdv: chi phí bỏ ra trong quá trình hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics trong kỳ

Lợi nhuận là chỉ tiêu tuyệt đối: phản ánh kết quả hoạt động kinh

doanh của doanh nghiệp trong kỳ, là nguồn gốc của tái sản xuất mở rộng kinh doanh, và là đòn bẩy kinh tế quan trọng có tác dung khuyến khích người lao động nâng cao hiệu quả kinh doanh trên cơ sở của chính sách phân phối và hợp lý

Các chỉ tiêu tương đối: mức doanh lợi từ dịch vụ logistics trên doanh

số bán ra Chỉ tiêu này cho biết một đồng doanh số bán thực hiện mang lại

bao nhiêu đồng lợi nhuận cho doanh nghiệp trong kỳ

= x 100% = x 100% = x 100% = x 100% (1.3) Trong đó:

P1: mức doanh lợi từ dịch vụ logistics của doanh nghiệp trong kỳ; Pdv: lợi nhuận từ dịch vụ logistics doanh nghiệp thực hiện trong kỳ; DS: doanh số bán dịch vụ logistics thực hiện của doanh nghiệp trong

kỳ

a) Mức doanh lợi từ dịch vụ logistics trên vốn kinh doanh

b) Mức doanh lợi từ dịch vụ logistics trên chi phí kinh doanh

c) Năng suất bình quân của một lao động trong lĩnh vực kinh doanh dịch vụ logistics

1.3.4 Một số chỉ tiêu tỷ suất lợi nhuận đánh giá hiệu quả kinh doanh

1.3.4.1 Tỷ suất lợi nhuận trên doanh thu (ROS)

Công thức:

ROS =

Lợi nhuận sau thuế Doanh thu thuần * 100 (2.1)

Ý nghĩa: Chỉ tiêu này cho biết trong 100 đồng mà Công ty thu được

trong kỳ sẽ đem lại bao nhiêu đồng lợi nhuận

1.3.4.2 Tỷ suất lợi nhuận trên vốn kinh doanh (ROI)

Công thức:

ROS =

Lợi nhuận sau thuế Tổng vốn kinh doanh bình quân * 100 (2.2)

Ý nghĩa: Bình quân cứ 100 đồng vốn kinh doanh bỏ vào sản xuất kinh

doanh thì tạo được bao nhiêu đồng lợi nhuận

Đánh giá: ROI càng lớn chứng tỏ Công ty làm ăn có hiệu quả

1.3.4.3 Tỷ suất lợi nhuận trên vốn chủ sở hữu (ROE)

Công thức:

ROE =

Lợi nhuận sau thuế Vốn chủ sở hữu bình quân * 100 (2.3)

Ý nghĩa: Bình quân cứ 100 đồng vốn chủ sở hữu sử dụng trong hoạt

động sản xuất kinh doanh sẽ đem lại cho doanh nghiệp bao nhiêu đồng lợi nhuận

Đánh giá: ROE càng lớn thì mức độ sinh lời của vốn chủ sở hữu càng

cao, chứng tỏ doanh nghiệp sử dụng vốn kinh doanh hiệu quả

1.4 Các nhân tố ảnh hưởng đến kinh doanh dịch vụ logistics ở Việt Nam

Các nhân tố ảnh hưởng đến sự phát triển dịch vụ logistics là tập hợp những điều kiện, những yếu tố bên ngoài và bên trong có ảnh hưởng trực tiếp hoặc gián tiếp đến việc cung ứng các dịch vụ logistics của các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics Các nhân tố ảnh hưởng đến sự phát triển của các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics chính là các nhân tố sẽ ảnh hưởng đến sự phát triển của các dịch vị logistics.[9]

Có thể phân loại thành hai nhóm nhân tố: nhóm các nhân tố bên ngoài

và nhóm các nhân tố bên trong thuộc các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics.[9]

1.4.1 Nhóm các nhân tố bên ngoài doanh nghiệp

a) Môi trường khu vực và quốc tế

Trong thời kỳ hội nhập, giao thoa giữa các nền kinh tế, thì tác động của môi trường kinh tế quốc tế, cũng như khu vực sẽ là nhân tố quan trọng ảnh hưởng đến sự phát triển cũng như hoạt động dịch vụ logistics của các doanh nghiệp Môi trường quốc tế và khu vực thuận lợi thì việc phát triển của các dịch vụ logistics thuận lợi và ngược lại.

b) Môi trường pháp lý

Môi trường pháp lý lành mạnh vừa tạo điều kiện cho các doanh nghiệp tiến hành thuận lợi các hoạt động kinh doanh, vừa điều chỉnh các hoạt động kinh tế vĩ mô theo hướng không chỉ chú trọng đến kết quả hoạt động kinh

doanh của đơn vị mình, mà còn chú ý đến lợi ích của các thành viên khác trong xã hội Môi trường pháp lý đảm bảo tính bình đẳng của mọi loại hình doanh nghiệp, sẽ điều chỉnh các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics cạnh tranh một cách lành mạnh Các doanh nghiệp tổ chức hoạt động kinh doanh có nghĩa vụ phải chấp hành nghiêm chỉnh mọi quy định của pháp luật kinh doanh trên thị trường quốc tế, và pháp luật kinh tế của nước sở tại

Các yếu tố cơ bản thuộc môi trường chính trị - pháp luật là:

- Sự ổn định về chính trị và đường lối ngoại giao

- Sự cân bằng của các chính sách của Nhà nước

- Quan điểm, mục tiêu, định hướng phát triển kinh tế xã hội

- Hệ thống pháp luật và mức độ hoàn thiện của hệ thống pháp luật

c) Môi trường kinh tế

Môi trường kinh tế là một nhân tố bên ngoài, tác động rất lớn đến hiệu quả kinh doanh của các doanh nghiệp Tăng trưởng kinh tế quốc dân, chính sách kinh tế của Chính phủ, tốc độ tăng trưởng, chất lượng của sự tăng trưởng hàng năm của nền kinh tế, tỷ lệ lạm phát, thất nghiệp, cán cân thương mại… luôn là các nhân tố tác động trực tiếp đến các quyết định cung cầu và từ đó tác động trực tiếp đến kết quả và hiệu quả hoạt động sản xuất kinh doanh của từng doanh nghiệp kinh doanh dich vụ logistics Là tiền đề để Nhà nước xây dựng các chính sách kinh tế vĩ mô như: chính sách tài chính, các chính sách

ưu đãi với các doanh nghiệp, chính sách ưu đãi các hoạt động đầu tư… ảnh hưởng rất cụ thể đến kế hoạch kinh doanh dịch vụ logistics của các doanh nghiệp

d) Môi trường thông tin

Sự phát triển như vũ bảo của cách mạng khoa học – công nghệ, đang làm thay đổi hẳn nhiều lĩnh vực sản xuất, trong đó thông tin đóng vai trò đặc biệt quan trọng Thông tin được coi là hàng hóa, là đối tượng kinh doanh và

nền kinh tế hiện nay là nên kinh tế thông tin hóa Các doanh nghiệp cung ứng các dịch vụ logistics nghiên cứu và áp dụng các tiến bộ khoa học công nghệ, không những cho chính doanh nghiệp của mình, mà còn nhằm thực hiện dịch

vụ tư vấn cho các doanh nghiệp sản xuất kinh doanh Sự phát triển thương mại điện tử đã đưa các doanh nghiệp tiến đến việc ứng dụng thương mại điện

tử vào hoạt động kinh doanh của mình Điều đó đã làm cho chất lượng dịch

vụ logistics của các doanh nghiệp cung ứng tăng lên rõ rệt, và sẽ mang lại sức cạnh tranh cao cho các doanh nghiệp có cung ứng dich vụ mới vào kinh doanh

e) Các yếu tố thuộc điều kiện tự nhiên, môi trường sinh thái và cơ sở hạ tầng

Hoạt động logistics chịu ảnh hưởng rất lớn của cơ sở hạ tầng và điều kiện tự nhiên Cơ sở hạ tầng bao gồm hệ thống giao thông vận tải (đường, phương tiện, bến bãi…), hệ thống thông tin, hệ thống bến cảng nhà kho, điện nước… hệ thống cơ sở hạ tầng tốt là điều kiện thuận lợi cho phát triển dịch vụ logistics, đặc biệt là dịch vụ vận tải

Điều kiện tự nhiên là yếu tố cần được các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics quan tâm Vì các yếu tố như mưa, nắng, hạn hán, lụt, dịch bênh… ảnh hưởng trực tiếp đến việc cung ứng dịch vụ, đặc biệt là dịch vụ vận tải đường biển, vì nếu điều kiện không thuận lợi thì sẽ không thực hiện được dịch vụ này, thậm chí còn gây thiệt hại lớn bởi rủi ro trong vận tải đường biển rất cao Bên cạnh đó cũng phải kể đến ảnh hưởng của sự khan hiếm của các nguyên, nhiên vật liệu, sự gia tăng của chi phí năng lượng…

f) Sự cạnh tranh trong ngành dịch vụ logistics

Ngành dịch vụ logistics ngày càng cạnh tranh gay gắt, do vậy các loại hình dịch vụ logistics càng trở lên phong phú, chất lượng dịch vụ logistics càng được nâng lên Khi đề cập đến vấn đề cạnh tranh, các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ logistics phải xem xét đối thủ cạnh tranh của mình là ai, số lượng

bao nhiêu, mức độ cạnh tranh như thế nào Trong thời gian qua, cùng với sự tăng trưởng mạnh mẽ của nền kinh tế trong nước, là định hướng mở cửa của kinh doanh dịch vụ logistics Số lượng các doanh nghiệp logistics được mở ngày càng nhiều, và dẫn đến cạnh tranh trong ngành một gay gắt hơn, không chỉ các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics trong nước, mà còn có các doanh nghiệp logistics nước ngoài

1.4.2 Nhóm các nhân tố bên trong doanh nghiệp

a) Lực lượng lao động

Trong hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics, lượng lượng lao động của doanh nghiệp có thể sáng tạo ra công nghệ, kỹ thuật mới và đưa chúng vào sử dụng để tạo ra tiềm năng lớn cho công việc nâng cao hiệu quả kinh doanh Cũng chính lực lượng lao động sáng tạo phương pháp, cách thức tổ chức thực hiện làm cho dịch vụ logistics ngày càng hoàn thiện hơn Lực lượng lao động tác động trực tiếp đến năng suất lao động, đến trình độ sử dụng các nguồn lực khác (máy móc, thiết bị, nguyên vật liệu…) nên tác động trực tiếp đến hiệu quả kinh doanh của doanh nghiệp

b) Cơ cấu tổ chức bộ máy quản lý

Một cơ cấu tổ chức hợp lý sẽ tạo ra một cơ cấu sản xuất phù hợp và thúc đẩy doanh nghiệp kinh doanh có hiệu quả Một cơ cấu hợp lý còn góp phần xác định chiến lược kinh doanh thông qua cơ chế ra quyết định và ảnh hưởng đến việc thực hiện mục tiêu và chiến lược đó Cơ cấu tổ chưc hợp lý cũng góp phần phát triển nguồn lực Xác định rõ thực lực của từng cá nhân cụ thể, đặt họ đúng vị trí trong doanh nghiệp, sẽ là cách thức đẩy hiệu quả và phát huy nhân tố con người Đồng thời nó tạo động lực cho các cá nhân phát triển, nâng cao trình độ khả năng của mình

Doanh nghiệp muốn có bộ máy quản lý tốt, phải có một đội ngũ cán bộ

có trình độ học vấn cao, không những nắm vững được kiến thức về tổ chức

quản lý và kinh doanh, mà còn phải nắm bắt được xu hướng biến động về nhu cầu tiêu dùng, thích ứng với cơ chế thị trường, phải có khả năng nhìn xa trông rộng, khả năng tiên đoán, phân tích các tình huống để hoạch định cho mình một bước đi trong tương lai

c) Khả năng tài chính

Doanh nghiệp có quy mô lớn thì có khả năng cung ứng các dịch vụ logistics với nhiều loại hình dịch vụ, đảm bảo chất lượng của dịch vụ, có thể hoạt động trên phạm vi thị trường lớn, cung ứng dịch vụ cho nhiều khách hàng khác nhau cùng lúc

Cơ sở vật chất kỹ thuật của doanh nghiệp có đầy đủ, đảm bảo thì mới

có thể cung cấp cho khách hàng những dịch vụ mà khách hàng yêu cầu với chất lượng tốt Với các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics, thì các cơ

sở vật chất kỹ thuật phải kể đến là: phương tiện vận tải, kho bãi, máy móc thiết bị phục vụ cho đóng gói, bảo quản hàng hóa…

Tài chính có thể coi là yếu tố hàng đầu ảnh hưởng đến sự phát triển của doanh nghiệp logistics Doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics cần có một nguồn tài chính lớn để đầu tư vào cơ sở hạ tầng: Phương tiện vận tải, kho bãi

… Có nguồn tài chính lớn, doanh nghiệp mới có thể mở rộng quy mô, đa dạng cung ứng các dịch vụ cho khách hàng

d) Hệ thống thông tin

Doanh nghiệp phải xây dựng hệ thống thông tin về các yếu tố thuộc môi trường vĩ mô Khách hàng, đối thủ cạnh tranh, nguồn hàng… Đối với doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics thì yếu tố thông tin là quan trọng Thu thập thông tin được thiết thực, kịp thời giúp doanh nghiệp nắm bắt được nhiều cơ hội tốt trong kinh doanh Cũng từ đó có các quyết định, các chính sách và chiến lược kinh doanh thích hợp

e) Nghiên cứu và phát triển

Việc đầu tư vào nghiên cứu và phát triển tuy tốn kém, song hoạt động này đem lại kết quả cao nhất Nó giúp doanh nghiệp đổi mới, đa dạng hóa và phát triển các loại hình dịch vụ logistics, hiện đại hóa dây chuyền công nghệ

và phương thức cun ứng dịch vụ cho khách hàng; nâng cao trình độ chuyên môn, nghiệp vụ cho lao động…Các doanh nghiệp cần nắm vững được tầm quan trọng của các yếu tố này để đầu tư thích đáng và thu được thành công trong hoạt động kinh doanh của mình

1.5 Thực trạng hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics tại Việt Nam

1.5.1 Thực trạng hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics tại Việt Nam

Hiện cả nước có khoảng 1.300 doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics, như dịch vụ giao nhận vận tải, lưu kho, phân phối, bốc xếp, khai thuê hải quan, tập trung 80% tại khu vực thành phố Hồ Chí Minh và Hải Phòng Trong

đó chỉ có 4-5% doanh nghiệp logistics là các tập đoàn logistics đa quốc gia đang hoạt động ở Việt Nam, tiêu biểu là NYK, YUSEN, APL logistics, DHL, FedEx, Kuehne Nagel, Panalpina, Schenker,… nhưng hiện nay chiếm tới 75% thị phần logistics của cả nước Phần lớn các doanh nghiệp Việt Nam khác kinh doanh các dịch vụ lưu kho bãi, cảng biển, xếp dỡ, kho phân phối, đại lý thủ tục hải quan, các dịch vụ logistics tích hợp 3PL và các dịch vụ logistics khác liên quan[12]

Doanh nghiệp kinh doanh 3PL: Những doanh nghiệp thực hiện các hoạt động quản lý chuỗi cung ứng và hợp nhất các phân đoạn trong chuỗi logistics Những doanh nghiệp lớn tại nước ngoài cung cấp nhiều dịch vụ tích hợp bao gồm cả dịch vụ giao nhận tận nơi và vận tải đa phương thức, trong khi doanh nghiệp nội địa chỉ đảm nhiệm các dịch vụ logistics như giao nhận, hải quan Phần lớn hoạt động của các công ty logistics nước ngoài dựa trên việc thuê

các nhà cung cấp nội địa với yêu cầu chất lượng cao Những công ty quốc tế đang cung cấp phần lớn cá dịch vụ gia tăng đặc biệt và có giá trị cao, mà các doanh nghiệp nội địa không cung cấp như : phát triển thị trường, quản lý dây chuyền cung ứng, quản trị tồn trữ…

Năm 2014, Việt Nam được đánh giá xếp hạng thứ 48 thế giới về chỉ số hiệu quả hoạt động logistics (LPI), thứ 4 trong khu vực Đông Nam Á sau Thái Lan, Malaysia và Singapore, tỷ lệ thuê ngoài logistics (3PL) chỉ từ 25-30%, trong khi Trung Quốc là 63,3% (2010), Nhật Bản và các nước Châu Âu, Mỹ trên 40% cho thấy sự phát triển ngành dịch vụ logistics tại Việt Nam hiện vẫn còn bất cập[12]

1.5.2 Hiện trạng doanh nghiệp logistics của Hải Phòng

Hải Phòng hiện có khoảng 250 doanh nghiệp đăng ký cung cấp dịch vụ logistics, tuy nhiên trong đó chỉ có khoảng 50 doanh nghiệp có các hoạt động tích cực trong lĩnh vực logistics Hầu hết các doanh nghiệp này chủ yếu đóng vai trò cung ứng một số dịch vụ đơn giản cho các công ty logistics nước ngoài, như làm thủ tục hải quan, vận chuyển hàng hóa (chủ yếu bằng đường bộ), cho thuê kho bãi… Với khả năng cung cấp các dịch logistics, thực tế hiện nay của các doanh nghiệp trên địa bàn thành phố Hải Phòng, có thể chia thành

04 nhóm mức độ như sau [13]:

- Các đại lý giao nhận truyền thống, là các đại lý thuần túy cung cấp các dịch vụ do khách hàng yêu cầu;

- Các đại lý giao nhận đóng vai trò người gom hàng và cấp vận đơn;

- Các đại lý giao nhận đóng vai trò là nhà vận tải đa phương thức;

- Các đại lý giao nhận đóng trở thành nhà cung cấp dịch vụ logistics, ở mức độ này hiện nay đang có các công ty liên doanh logistics với các hãng tàu như MOL, APL, NYK, Maerk logistics, … hoạt động hiệu quả

Hiện có khoảng 30 công ty, tập đoàn logistics đa quốc gia, đang hoạt động ở Hải Phòng như DHL, UPS, FedEx, … chiếm tới 70 – 80% thị phần logistics Trong khi đó, phần lớn doanh nghiệp trong nước chỉ đóng vai trò nhà thầu phụ hay đại lý cho các công ty nước ngoài

1.5.3 Đánh giá hệ thống dịch vụ logistics Việt Nam

Năng lực quốc gia về logistics (LPI) của nước ta còn chưa cao, nằm trong mức trung bình thấp của khu vực ASEAN Hệ thống cơ sở hạ tầng phục

vụ cho hoạt động logistics còn nghèo nàn, quy mô nhỏ, bố trí bất hợp lý

Các doanh nghiệp logistics chủ yếu có quy mô vốn nhỏ, thiếu kinh nghiệm, ít nhân viên, hoạt động chưa chuyên nghiệp, chỉ có thể cung cấp các loại hình dịch vụ đơn giản Một trong những nguyên nhân làm cho dịch vụ logistics của nhiều doanh nghiệp Việt Nam cung cấp thiếu tin cậy, là do trình

độ ứng dụng công nghệ thông tin kém khi kết nối với mạng logistics toàn cầu, nên thường xuyên thiếu thông tin, công việc phải giải quyết thông qua các đại

lý của các công ty nước ngoài [12]

Chất lượng nguồn lực logistics còn chưa cao, tỷ lệ nhân viên qua đào tạo (chủ yếu là tự đào tạo và tự học hỏi kinh nghiệm) mới đạt khoảng 70%, trang thiết bị, phương tiện vận tải, kho bãi chỉ ở mức 30-40%, còn lại phải thuê ngoài để phục vụ khách hàng

Hiện nay hoạt động logistics đang chịu sự quản lý của nhiều cơ quan chức năng nhuyên ngành như Bộ Công thương, Bộ Giao thông vận tải, Hải quan với những quy định khá phức tạp, đôi khi chồng chéo (ví dụ trong Luật Thương mại có quy định: dịch vụ logistics bao gồm cả hoạt động khai thuê hải quan, nhưng theo quy định của Hải quan thì doanh nghiệp cung cấp dịch

vụ logistics để có thể đứng trên tờ khai hải quan, phải có đăng ký kinh doanh hoạt động xuất nhập khẩu, và thành lập một bộ chứng từ với đầy đủ các giấy

tờ như đối với doanh nghiệp xuất nhập khẩu trực tiếp Điều này sẽ gây khó khăn cho doanh nghiệp cung cấp dịch vụ, đồng thời cũng khó khăn cho chính

công tác thống kê, quản lý và có thể dẫn đến các tiêu cực như giả mạo giấy tờ, xin hoàn thuế khống…)

Về góc độ chuyên môn, nhà nước chưa thành lập được một tổ chức hỗ trợ các hoạt động logistics, trong khi logistics là một lĩnh vực mới và rất nhiều doanh nghiệp cũng như các tổ chức, cá nhân cần tìm hiểu để được tư vấn Hoạt động của Hiệp hội Giao nhận và logistics Việt Nam, Hiệp hội cảng biển, Hiệp hội chủ tàu ở Việt Nam, vẫn mang tính hình thức, và ít tính ràng buộc đối với các thành viên

Nhìn chung, ngành logistics Việt Nam còn non trẻ, phát triển chưa tương xứng với tiềm năng và yêu cầu của nên kinh tế đất nước, nguyên nhân

- Các doanh nghiệp logistics trong nước còn nhỏ về quy mô, thiếu kinh nghiệm, tầm phủ về kinh doanh hạn chế trong thị trường nội địa và một số; nước trong khu vực, chỉ mới tập trung khai thác các khâu đơn lẻ trong toàn bộ chuỗi cung ứng, mà phổ biến là giao nhận vận tải

- Thiếu sự liên kết trong hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp logistics Việc xây dựng thương hiệu logistics Việt Nam chưa được quan tâm đầy đủ

- Nguồn nhân lực phục vụ cho ngành logistics còn thiếu và yếu

CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG KINH DOANH DỊCH VỤ

LOGISTICS TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN SAO Á

2.1 Giới thiệu chung về Công ty Cổ phần Sao Á

2.1.1 Lịch sử hình thành và phát triển của Công ty

Tên công ty viết bằng tiếng Việt: Công ty Cổ phần Sao Á

Tên công ty viết bằng tiếng Anh: ASIA STAR CORPORATION

Trụ sở chính : Số 5 Lý Tự Trọng, Phường Minh Khai, Quận Hồng Bàng, Hải Phòng

Tại Ngân hàng Vietcombank Hải Phòng

Công ty Cổ phần Sao Á, được thành lập vào năm 2002, ngày bắt đầu hoạt động 24/4/2007, có trụ sở chính đặt tại số 5 Lý Tự Trọng, phường Minh Khai, quận Hồng Bàng, thành phố Hải Phòng Năm 2010 do nhu cầu của khách hàng ngày càng tăng cao Công ty đã mở rộng quy mô chuyển trụ sở về

Km 2+200, đường Đình Vũ, phường Đông Hải 2, quận Hải An, thành phố Hải Phòng Với số đăng ký kinh doanh là 0200504188 do Sở Kế hoạch & Đầu tư thành phố Hải Phòng cấp phép lần thứ 3 vào ngày 20/10/2015

Công ty Cổ phần Sao Á là Công ty chuyên về các ngành nghề kinh doanh: Kinh doanh dịch vụ kho, bãi container, dịch vụ giao nhận hàng hóa,