Tiểu luận giữa kì logistics và vận tải quốc tế Đề tài nghiên cứu các giải pháp phát triển vận tải bền vững trong giao hàng chặng cuối tại việt nam

THÀNH VIÊN NHÓM STT Họ và tên Mã sinh viên Nội dung thực hiện Mức Trả lời câu hỏi Nguyễn Thị Lan Hương 2014110113 Chương 3: Đê xuất các giải pháp phát triển vận tải bên vững trong gi

THÀNH VIÊN NHÓM

STT Họ và tên Mã sinh viên Nội dung thực hiện Mức

Trả lời câu hỏi

Nguyễn Thị Lan

Hương

2014110113 Chương 3: Đê xuất các

giải pháp phát triển vận tải

bên vững trong giao hàng

chặng cuối ở Việt Nam + Kết luận

1.1.1 Khái quát chung về phát triển bền vững 7

1.1.2 Khái niệm về vận tải bền vững 9

1.1.3 Các phương thức vận tải bền vững 9 1.2 Ly thuyét về giao hàng chặng cuối trong ÏOBIS(ÏCS -ccs s51 se 12 1.2.1 Khái niệm giao hàng chặng cuối trong ÏÒiSfÍCS -.os se s sex 12 1.2.2 Tỷ trọng của giao hàng chặng cuối trong quá trình giao hàng 12 1.2.3 Các phương thức giao hàng chặng cuối 13

1.3 Mơ hình giao hàng chặng cuối tại Việt Nam 14

1.3.2 Điểm nhận và giao hàng 15

CH Ư@G 2:TH ƒTR ĐG HO £Ð QGV AT ABEAN VỮNG TRONG GIAO HÀNG

CH AG CUOEI TAI VIET NAM 18

2.1 Các giải pháp đã được đề xuất để phát triển vận tải bền vững trong giao

hàng chặng cuối tại Việt Nam 18

2.2.3 Trung tâm giao hang - chia chọn hàng hĩa - 55555 ssssss+ 23

CH 'WØ3: ĐÊÂ XUAET GI APHAP PHÁT TRI V NT BÊÂN VỮNG TRONG GIAO HANG CH AG CUOEI TAI VIET NAM 25

3.1 Giải pháp cải thiện, phát triển những giải pháp sẵn cĩ 25

3.1.2 Xe máy điện 25

3.1.3 Trung tâm giao hang - chia chọn hàng hóa - 55555 ssssss+ 26

3.2 Đề xuất các giải pháp mới để phát triển vận tải bền vững 26

3.2.1 Điểm giao nhận hàng tập trung 26 3.2.2 Sử dụng công nghệ trong giao hàng chặng cuối . 27

TAI LIEU THAM KHAO 30

DANH MUC TU VIET TAT

5 PL Tu khoa buu kién

LỜI MỞ ĐẦU

Logistics đã xuất hiện lâu đời trong lịch sử loài người nhưng phải đến giữa thế kỷ XX mới được nhìn nhận với những bước phát triển và thành tựu mạnh mb Logistics hd trợ cho mọi hoạt động trong quá trình sản xuất, phân phối và lưu thông hangh Aa Cac quéc giac à hoạt động logistics phát triển như B8rậ Singapore, Hong Kong, Hoa Kh, đã trở thành các trung tâm hàng dau vé logistics Hoat động logistics không những chỉ gi Äp mdi quốc gia nâng cao khả năng cạnh tranh về mặt kinh tế mà clng Ap phanth Ac dmy méi giao thương và quapdgệ giao giữa các quốc gia

Trong quá trình phát triên hoạt động logistics, giao hàng chặng cuối là một

trong những khâu cuối cùng để giao hàngh Aa dénd Ang khach hàng với nhu cầu

giao hàng tận nhà cao, là công đoạn gây ô nhiễm môi trường, kém hiệu quả và tốn

kém nhất trong chudi cung ứng Cùng với đ Ä, khối lượng giao hàng chặng cuối

ngày cảng tăng lên, số lượng phương tiện giao hàng đang lưu thông cũng tăng lên

dé tạo cầu nối giữa chặng cuối với người tiêu dùng Song chính quy trình này lại làm trầm trọng thêm tình trạng tắc nghbn giao thông và tai nạn giao thông, ô nhiễm

không khí và tiếng ồn, và phát thải khí nhà kính

Hiện tại đãc à rất nhiều giải pháp được đề xuất, các công trình nghiên cứu khoa học nhằm tối ưuh_ Ãa hoạt động vận tải trone giao hàng chặng cuối, nhằm đạt chi phí tối ưu và thời gian giao hàng nhanh hơn Tuy vậy các nghiên cứu để nâng cao tính bền vững trong giao hàng chặng cuối lại chưac Ä nhiều, các giải pháp được

đề xuất lại chưa được áp dụng tại Việt Nam, trong khi đây là công đoạn gây ô nhiễm môi trường nhất trong chudi cung ứng hàngh Aa đến tay khách hàng Chính vì vậy

nh AmS5ch ng em lựa chọn đề tài: “Nghiên cứu các giải pháp phát triển vận tải bền

vững trong giao hàng chặng cuối tại Việt Nam” và đi sâu vào việc đề xuất các phương án thực hiện những giải pháp đã được đề xuất trước đ Ã, phân tích ly do tai sao các giải pháp đ_ Ã chưa thế áp dụng tại Việt Nam, cũng như đề xuất thêm các giải pháp khác đề phát triển vận tải bền vững trong giao hàng chặng cuối

Đề thực hiện thành công đề tài nghiên cứu, nh Âm xin chân thành cảm ơn cô

giáo PGS.TS Trịnh Thị Thu Hương và Th§ Lê Mỹ Hương đã đưa ra nhiều ý kiến

d Angg Apgi Apdétaictanh Ämiimàn thiệ

CHUONG 1: CO SO LY THUYET 1.1 Ly thuyét vé van tai bén ving

Van tai la huyét mach của nền kinh té, th Ac dmy cac nganh kinh té khac phat

triển Hiện nay, nước ta đang hướng tới phát trién van tai bén ving tr d Agi Ap kinh

tế bền vững, xã hội thịnh vượng và môi trường “xanh” Dưới đây là một số lý thuyết

về vận tải bền vững để làm rõ hơn về vẫn đề này

1.1.1 Khái quát chung về phát triển bền vững

Phát triển bền vững là một khái niệm mới nhằm định nghĩa một sự phát triển

về mọi mặt trong xã hội hiện tại mà vẫn phải bảo đảm sự tiếp tục phát triển trong tương lai xa Khái niệm này hiện đang là mục tiêu hướng tới nhiều quốc gia trên thế gidi, mdi quéc gia sb dya theo dac thu kinh tế, xã hội, chính trị, địa ly, vanh Aa

riéng dé hoach dinh chién lugc phu hop nhat véi quéc giad A

Thuật ngữ phát triển bền vững xuất hiện lần đầu tiên tại ấn phmm “Chiến

lược bảo tồn thế giới” (1980) của Liên minh Quốc tế Bảo tồn Thiên nhiên và Tài

nguyên Thiên nhiên (TUCN - International Union for Conservation of Nature and Natural Resources)

Tại Báo cáo “Tương lai chung củach ng ta” (1987) của Ủy ban Thế giới về Môi trường và Phát triên (WCED - World Commission on Environment and Development) - Liên hợp quốc, khái niệm phát triển bền vững được đề cập là “phát triển đáp ứng được nhụ cầu của hiện tại mà không làm tổn thương khả năng cho việc đáp ứng nhu cầu của các thế hệ tương lai”

Tại Hội nghị Thượng đỉnh Trái đất về Môi trường và Phát triển được tổ chức

ở Rio de Janerro (Brazil) vào năm 1992 và được bỗ sunø, hoàn chỉnh tại Hội nghị Thượng đỉnh thế giới về Phát triên bền vững được tô chức ở Johannesburg (Cộng

hoa Nam Phi) vao năm 2002, khái niệm phát triên bền vững được khăng định là

“quá trình phát triển c A sy két hop chat chb, hợp lý và hài hla giữa ba mặt của sự

phát triển sồm phát triển kinh tế (tăng trưởng kinh tế), phát triển xã hội (thực hiện tiến bộ, công bằng xã hội;x Aad Ãi giảm nghèo và giải quyết việc làm) và bảo vệ

môi trường (xử lý, khắc phục ô nhiễm, phục hồi và cải thiện chất lượng môi trường: phine chống cháy và chặt phá rừng: khai thác hợp lý và sử dụng tiết kiệm tài nguyên thiên nhiên)”

C_ Ã thể hiểu phát triển bền vững là phát triển đáp ứng được nhu cầu của thế

hệ hiện tại mà không làm tôn hại đến khả năng đáp ứng các nhu cầu đ A cua cac thé

hệ tương lai trên cơ sở kết hợp chặt chb, hợp lý và hải hla giữa ba mặt của sự phát triên gồm phát triên kinh tế, phát triển xã hội và bảo vệ môi trường.c Ä thê hiểu phát triên bền vững là phát triển đáp ứng được nhu cầu của thế hệ hiện tại mà không làm tôn hại đến khả năng đáp ứng các nhu cầu đ_ Ã của các thế hệ tương lai trên cơ sở kết hợp chặt chb, hợp lý và hải hla giữa ba mặt của sự phát triên gồm phát triển kinh tế,

phát triển xã hội và bảo vệ môi trường Kinh tế, xã hội và môi trường là ba trụ cột

của phát triển bền vững

Từ khái niệm phát triển bền vững c à thể thấy phát triên bền vững cần kết

hợp chặt chb, hợp lý và hài hla giữa kinh tế, xã hội và môi trường Phát triển bền

vững cần đáp ứng các nguyên tắc sau:

@ Phat trién bên vững về kinh tế là quá trình đạt tăng trưởng kinh tế ôn định, đảm bảo ôn định kinh tế vĩ mô, đảm bảo cán cân thương mại thông qua việc nâng cao chất lượng khoa học và công nghệ trong sản

xuất và không làm hại đến xã hội, môi trường

@ Phat triển bèn vững về xã hội là quá trình phát triên nhằm dam bảo sự

công bằng trong xã hội,x Aad Ãi giảm nghèo, tăng thu nhập cho người

lao động, đảm bảo mọi người đều được tiếp cận đầu đủ các địch vụ cơ

bản mà không gây hại đến kinh tế và môi trường

@ Phát triển bèn vững về môi trường là việc sử dụng hợp lý tài nguyên thiên nhiên, tránh khai thác quá mức các hệ thống nguồn lực tái sinh, duy trì đa dạng sinh học, giam thiểu các tác động của biến đôi khí hậu

và thiên tai

Phát triển bền vững không chi là xu thế của Việt Nam mà là xu thế chung của

các quốc gia trên thé giới Đề phát triển bền vững cần cân đối giữa kinh tế, xã hội và

môi trường Trong khi tài nguyên thiên nhiên không phải là vô tận mà nhu cầu của

con người cảng tăng cao Vì vậy, để đáp ứng nhu cau d A thi song song voi duy tri tốc độ tăng trưởng cao cầằnc à sự khai thác và sử dụng tiết kiệm, hợp lý hiệu quả tai nguyên thiên nhiên đồng thời đảm bảo vấn đề công bằng xã hội giữa các thế hệ

1.1.2 Khái niệm về vận tải bên vững

8

Giao thông vận tải là chuyên ngành của sản xuất vật chất đặc biệt, thông qua

đ Ã trực tiếp tạo ra các giá trị phục vụ cho cuộc sống của con người và bn cạnhđ Ä thông qua giao thong van tai cln lam gia tang 214 tri trong qua trinh thực hiện giao thông vận tải Giao thông vận tải là ngành gi Ap cho giao théng cua cac ving miền được thống nhất và được thông suốt với nhau, thông qua đ _ Ä mà con người để dàng hơn trong việc ổi lại, di chuyền đến các vùng miễn khác nhau

Hiện nayc_ Ã 5 loại hình vận tải đa phương thức cơ bản đang được hiện hành tại nước ta và các nước trên thế giới đ Ã là: Vận tải đường bộ với các phương tiện như xe gan máy, xe tải tiếng Anh, xe cont, , đường sắt, đường thủy, hàng không, đường ống — vận tải này chuyện dụng với nhiên liệu và nguyên liệu

Giao thông vận tải là một ngành quan trọng của sự phát triển của xã hội và

nên kinh tế Thông qua giao thông vận tải mà các vùng miền được nối liền với nhau

thuận tiện cho việc giao lưu vănh Ãa, giao lưu về kinh tế Giao thông vận tải là ngành đi song song với sự phát triển của xã hội và sự phát triển của nền kinh tế của một đất nước, vùng miễn

Phát triển bền vững giao thông vận tải đảm bảo đủ 3 tiêu chumn phát triển bên vững: kinh tế, xã hội và môi trường

® Vẻ mặt kinh tế: đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế đất nước; giảm tôi

da chi phi dau tư xây dựng và khai thác

® Vẻ mặt xã hội: tao su di lại của người dân một cách an toàn, dễ dang tiếp cận, phù hợp với mọi đối tượng, bảo đảm sức khoẻ con người, đảm bảo sự công bằng và hạn chế tác động đến cuộc sông của người

dân

® Về mặt môi trường: không ảnh hưởng đến hệ sinh thái, hạn chế sự phát thải và chất thải ra môi trường, hạn chế sự tiêu thụ các nguồn tal nguyên không tái tạo, hạn chế tiếng ồn và sử dụng hợp lý, tiết kiệm

a Vận tải đường bộ

Hinh thie van tai trong Logistics đường bộ khá quen thuộc, áp dung cho dịch

vụ ølao hàng tận nhà Vận tải đường bộ hd trợ cho việc vận chuyền hangh Aa dén các địa điểm cách xa cảng, trạm hoặc các điểm tải hàng một cách dễ dàng hơn các

phương tiện khác nhưng hạn chế vẻ thời gian

b Vận tải đường sắt

D Ang vai trl quan trong trong giao thông vận tải, phương thức này vận chuyển hàngh_ Ãa với khối lượng lớn một cách ôn định và chỉ phí thấp hơn so với đường bộ Tuy nhiên, thời gian vận chuyên bằng tàu cũng khá chậm nếu đối tác cần hàng ngay thì cũng sb khá bất tiện

c Vận tải hàng không

Đây là loại hình vận tải hàngh Aac à giá trị cao, thường được áp dụng để đảm

bảo chất lượng hàng h Aa Téc độ giao hàng nhanh, giảm thiểu rủi ro trong vận chuyén, gi Ap cải thiện thiện chất lượng tông quan của dịch vụ Logistics và giảm chỉ phi do that lac hang h Aa, dam bao qua trình vận chuyên hàng nhanh hơn

d Vận tải đường thủy

Đây là loại hình vận tải phổ biến nhất được sử dụng trong Logistics vì các ưu điểm nỗi bật về công suất, chi phí vận chuyền thấp Loại hình vận tải đường thủy sử dụng chủ yếu trong giao dich quéc té, gi Äp cho quá trình vận chuyên hàng của các doanh nghiệp, đơn vị kinh doanh nhanhch ng và đơn giản hơn

Khéng thé phu nhan vai trl cua van tai hang h Ãa đối với nền kinh tế và với con người, không chỉ trong bối cảnh đại dịch, ma cln trong nền kinh tế giao thương,

hội nhập rộng rãi như ngày nay Tuy nhiên, các lợi ích kinh tế không thê lắp đầy hậu quả về môi trường do các phương tiện vận tải hàngh Ãa gây ra do số lượng và khối lượng năng lượng tiêu thụ củach Ang ngay cang tang cao

Tiến sỹ Josué Velázquez Martinez - Giám đốc nghiên cứu tại Trung tâm Giao thông và Logistics của Viện Công nghệ Massachusetts (MIT) cho biết, giao thông

vận tải là một trong những nguồn phát thải khí nhà kính lớn nhất thế giới và lượng

khí thải được dự đoán sb tăng lên đáng kê

Nguyên nhân chính bắt nguồn từ những phương tiện vận tải truyền thống như máy bay, tàu hỏa, xe tải, tàu chở hàng và các phương tiện khác với việc liên tục

10

vận chuyén hang ty tan hang h Aa trén khap thé gidi Van tai hang hh Aa chiếm 8%

lượng phát thải khí nhà kính toàn cầu và lượng khí thải carbon củan Ac A thé tang

gấp đôi vào năm 2050

Đối với môi trường đô thị, nhu cầu của người dân tăng cao, số lượng phương tiện trune chuyên hàngh_ Ãa tăng lên đồng nghĩa với việc hệ thống logistic và chudi cung ứng đô thị phải mở rộng về quy mô Lượng khí nhà kính, chủ yếu là CO2 thải

ra từ các phương tiện vận tải sb ngảy cảng tăng, cùng với đ Ã là ô nhiễm tiếng ồn, nguy cơ quá tải hạ tầng giao thông dẫn đến tac nghbn, tai nạn và nhiều vấn đề bắt cập khác

Hơn nữa, xu hướng sử dụng dịch vụ giao hàng trong thành phố cũng như sự phát trién cua van tai hangh Ãa không phải chỉ là hiện tượng diễn ra trong thời gian đại dich va sb két th ÄÃc cùng với đại địch N Ã sb tiếp tục kéo dài và đi đến nhiều bước tiễn mới, đa dạng và phức tạp hơn

Nếu không c_ Ä phương án định hướng quy hoạch và phát triển lĩnh vực vận

tai hang h Aa trong méi trường đô thị một cách bền vững và giảm thiểu tác hại đến môi trường thì hậu quả sb là một vÏng lumn qumn: Càng tiêu dùng, càng phát trién thi càng phải hứng chịu những biến động xấu từ tự nhiên

Theo Tién s¥ Velazquez Martinez, cach tot nhat dé giam lượng khí thải

carbon cua vận chuyển hang h_ Aa la tap trung vao giao hang chang cudi - van tải hang h Aa tir cdc trung tam phan phéi trong khu vue dén cac cura hang tai dia phương Những phương tiện đường bộ dang c A tác động lớn đến lượng khí thải

carbon khi vận tải hàngh_ Ãa đường bộ thải ra lượng CO2 nhiều hơn 100 lần so với

một tàu chở hàng đề chở cùng một lượng hàng trong cùng một quãng đường

Cùng với đ Ä, các phương tiện giao hàng đường bộ lại chính là các phương tiệnc Ä khả năng ứng dụng công nghệ xanh tốt Những giải pháp thay thế nhiên liệu sốc dầu (thải ra CO2 khi bị đốt cháy) bằng năng lượng sạch như năng lượng mặt trời, pin điện c A thé dé đàng ứng dụng trên xe tải, mô tô, ô tô, xe bán tải hơn là máy bay, tàu thủy

C_ Ã thể hiểu rằng, những phương tiện sử dụng trong dịch vụ giao hàng chặng

cuối c A nhiéu tiềm năng phát triển bền vững, do à nên tập trung xây dựng và đầu

tư vào dịch vụ này Bên cạnh đẩ_ Ä, trên thế giới đã xuất hiện một số công ty cung cấp

11

dich vụ giao hàng điểm cuỗi ứng dụng công nghệ phân tích đữ liệu về tuyến đường

và tốc độ lái dé tìm ra các tuyến đường ngắn nhất khi giao hàng, quađ_ Ã sb giảm

lượng khí thải CO2 và tiết kiệm nhiên liệu

Van tai hangh Ãa bên vững trong bối cảnh toàn thế giới phải đối mặt với biến

đôi khí hậu, đặc biệt là bài học về bảo vệ môi trường từ đại dịch Covid-19 sb không

cln là một phong trào, một xu hướng hay một sự lựa chọn, mà sb là phương án bắt buộc và cần thiết để con ngườic thê tồn tại trong nền văn minh do chính minh tao

ra

1.2 Lý thuyết về giao hàng chặng cuối trong logistics

1.2.1 Khai niém giao hang chang cuối trong logistics

Giao hàng chặng cuối là bước cuỗi cùng trên hành trình của một đơn hàng được giao đến khách hàng, c A thé từ một trung tâm vận chuyền hoặc trung tâm phân

phối

Trong chudi cung ứng, việc vận chuyên hàng hoá thông qua đường sắt và đường biến thường là phương thức vận chuyên phô biến, hiệu quả và tiết kiệm chi

phí nhất Tuy nhiên, khi hàngh Ãa đến ga tàu hoặc bến cảng với một khối lượng lớn,

ch Äng cần được vận chuyên đến điểm đích cuối cùng củan A

Giao hàng chặng cuối là một hoạt động lâu đời trong lịch sử trao đôi hàng

h_ Ãa và thương mại, nhưng trong những năm gần đây,n Ä đã trở nên phô biến và đặc

biệt quan trọng khi ngành thương mại điện tử ngày càng phát triển Giao hàng chặng cuối là chakh Ãa thành công cho các công ty thương mại điện tử, đặc biệt tại Việt Nam nơi nhu cầu mua sắm online ngày cảng gia tăng

1.2.2 Tỷ trọng của giao hàng chặng cuối trong quá trình giao hàng

Giao hàng chặng cuối chiếm từ 30 đến 50% trên tổng chí phí vận chuyền

Chi phi cao ảnh hưởng tiêu cực đến lợi nhuận của các doanh nghiệp thương mại điện tử hoặc bán hàng đa kênh Bởi hiện nay, hầu hết các sàn thương mại điện tử và doanh nghiệp đều trợ gia vận chuyền để cạnh tranh va thuh At khach hang Đồng thời, các doanh nghiệp này cũng phải đảm bảo tốc độ giao hàng nhanhch Äng để đáp ứng kh vọng của khách hàng Thế nhưng, chỉ phí của dịch vụ giao hàng hỏa tốc (trong 2h)c A thé tang từ 2 đến 4 lần so với giao hàng nhanh thông thường Đứng

12

giữa cán cân lợi nhuận và lợi ích của khách hàng, tìm cách tối ưu quy trình giao hàng chặng cuối là một trong những cách hiệu quả nhất với doanh nghiệp

1.2.3 Các phương thức giao hàng chặng cuối

Xe điện: Ở các thành phố đông dân, khoảng cách giao hàng giữa các điểm dừng đượcr At ngắn, nhưng khả năng bị kẹt xe hay thiếu chd dd

xe là rất cao Như một cách giải quyết vấn đề ùn tắc giao thông, một

số thành phố thậm chí cln cắm xe lớn trên một số tuyến đường nhất

dinh dugc Do d_ A, DHL tai Dire va Starship Technologies 6 My dang

thử nghiệm các phương tiện tự lái bằng điện để giao hàng một số loại sản phmm Những robot nảy vô cùng nhỏ gọn đếc à thể đi chuyền trên vỉa hè

Máy bay không người lái: Đối với việc giao hàng chặng dài như ở khu vực nông thôn, Amazon (Anh) đang thử nghiệm dùng máy bay không người lái để giao hàng Rất nhiều công ty khác cũng đang thử nghiệm máy bay không người lái, bay lên từ các xe giao hang cua ho

để hoàn thành bước cuối củng — đưa sản phmm từ bãi đậu xe đến tận

tay khách hàng

Tủ khóa: Đề tránh phải giao hàng nhiều lan khi khach hang khénge A

nhà, nhiều quốc gia đang phát triển mạng lưới tủ kh Ãa để khách hàng c_ Ã thê tự nhận bưu kiện của mình Tủ kh Aa thường được đặt tại những

cửa hàng bán lé hoặc những nơi c Ä thể dễ dàng tiếp cận

Giao hàng trong nhà & trong cốp: Amazon đã đưa ra một giải pháp sáng tạo khác: sử dụng kh Aa thông minh cho người vận chuyển quyền vào nhà hoặc phương tiện cá nhân để giao hàng Phương pháp này đã được trang TMĐT Trung Quốc JD.com học hỏi và áp dụng

Cập nhật vị trí thời gian thực: Một số công ty vận chuyển ở Indonesia và Úc cho phép khách hàng của họ cập nhật vị trí họ muốn giao hàng đến cho đến những ph ÄÃt cuối cùng

Giao hàng bang xe máy: Ở các nước đang phát triển,c A rat it nha cung cấp dịch vụ giao hàng chặng cuối quy mô lớn, do đ Ã dịch vụ này được cung cập bởi một mạng lưới các công ty địa phương vừa và nhỏ

13

Với chỉ phí lao động thấp và mật độ giao thông dày đặc, bất kh ai cũng c à thể tham gia vào hệ thống và giao hàng bằng xe máy - hình thire giao hang thuận tiện nhất

1.3 Mô hình giao hàng chặng cuối tại Việt Nam

1.3.1 Giao hàng tận nhà

Giao hàng tận nhà (AHD) đây là mô hình giao hàng chặng cuối theo kiểu truyền thống và phổ biến nhất được sử dụng trong giao hàng chặng cuối ở Việt Nam Chỉ 1% người tiêu dùng trực tuyến sử dụng các mô hình khác Mô hình AHD cho thương mại điện tử B2C nàyc Ä thê được thực hiện bởi các nhà bán lẻ trực tuyến hoặc thuê ngoài các công ty hậu cần bên thứ ba (công ty chuyến phát) Theo

bao cao cua Asia Plus Inc nim 2020, 99% người mua trực tuyến muốn nhận hang

h_ Ãa của họ tại nhà riêng, văn phlng, nhà của người thân hoặc bạn bè

Cả nền tảng thương mại điện tử và các nhà bán lẻ đều sử dụng hình thức giao

hàng tận nhà Tiêu biểu các nhà bán lẻ lớn về sản phmm điện tử như Thế giới Di

động, Điện máy xanh, FPT Shop, Nguyễn Kim, cac nhà bản lẻ tự kinh doanh dịch

vụ giao hàng nhờ mạng lưới cửa hàng rộng khắp Về các trang thương mại điện tử hang đầu như Lazada, Shopee, Sendo, thường thuê ngoài các công ty chuyến phát Gã khổng lồ Lazada sử dụng bộ phận hậu cần của họ đề xử lý khoảng 55-60% đơn hàng song song với thuê ngoài các công ty giao hàng khác đề đảm bao dich vu khách hàng Trong đ Ã Bambooship là một trong những công tyc A dich vu van chuyền xuất sắc nhất của Lazada Các trang thương mại điện tử hàng đầu khác như Shopee va Sendo, hau hét str dung dich vu hau cần từ các céng ty giao hàng bên thứ

ba

Ưu điểm của mô hình là tránh nguy cơ mất hàng h_ Ãa nhưng mô hình này

thiếu tính linh hoạt vì tốn thời gian chờ đợi khách hàng Đôi khi địa chỉ khách hàng

cung cấp không chính xác làm nhân viên giao hàng tốn thời gian tìm đ Äng địa chỉ

Mô hình này cũng yêu cầu trình điều khiến c à trình độ và kỹ năng địa lý tại địa phương Giao hàng không thành công từ lần đầu tiên và việc sử dụng các phương

tiện nhỏ dé ché hang h Ãa đến nhà khách hàng dẫn đến chi phí vận hành cao Mặt khác, khách hàng phải đợi để nhận hàng tại nhà Giải pháp cho vấn đề này là nhân

viên giao hàng hoặc công ty chuyên phát cần liên hệ với người nhận trước khi bắt

14