Những chính sách thuế áp dụng cho doanh nghiệp sản xuắt, tự lắp ráp và kinh doanh ôtô 7 3.2.. Hiện nay, chính sách thuế áp dụng lên xe ô tô đã trở thành vấn đề được dư luận hét sức quan
Trang 1
TIEU LUAN
Đề tài: Trình bày chính sách thuế của Chính phủ áp dụng lên xe
ô tô cá nhân và chính sách thuế tác động như thế nào đến cung
và cầu xe ô tô tại Việt Nam
Họ và tên sinh viên: Nguyễn Đình Thùy Dung
Mã sinh viên: 030137210132 Lop: MES302 211 D16
Giảng viên hướng dẫn: Lê Kiên Cường
Hỗ Chí Minh, ngày 01 tháng 12 năm 2021
a
Trang 2
MUC LUC
l8 01 3 Chương 1: Thực trạng về cung và cầu xe ô tô tại Việt Nam . -ccccccccscccee 3 1.1 Tổng quan thị trường ô tô Việt Nam 2 2 222222211111 1111 1111712122222 re 3
1.2 Nguồn cung xe Ô tÔ - SSS1 T22 13 121131111111 11111 11115 1211121111211110511111 E858 1E re 4
Chương 2 Nguyên nhân dẫn đến thuế xe ô tô Việt Nam lại cao -«: 6
2.1 Hạn chế nhập siêu 5 3 122211325 1131511311251112511121112 1511711101501 E1 11811 te 6
2.5 Nhiều ô tô tăng khí thải - 2 23132113113 5515 5515111121111 115111151111515115111111111 1111512 1x 7
Chương 3: Chính sách Thuế của Chính phủ áp dụng cho xe ô tô cá nhân được áp
3.1 Những chính sách thuế áp dụng cho doanh nghiệp sản xuắt, tự lắp ráp và kinh doanh
ôtô 7
3.2 Thuế người tiêu dùng trả sau khi mua xe - - S2 221312313 E2513221112111125E11 E1 ae 9
3.3 Ví dụ tính thuế cho một chiếc xe ô tô nhập khẩu -2-2222+22EE3E5EEEEE2E2EzEzxes 10
Chương 4 Chính sách Thuế chính phủ áp dụng cho xe ô tô ảnh hưởng như thế nào
Voi 12
Chương 5: Một số giả pháp phát triển thị trường ô tô Việt Nam 13
` Ô Ô 13
Trang 3
Lời mở đầu
Trong môi trường hội nhập kinh tế quốc tế ngày nay, việc kinh doanh ô tô không chỉ giữ
một vị trí quan trọng trong việc thúc đây nên kinh tế quốc dan phat trién thông qua đáp ứng
nhu cầu về giao thông vận tải, góp phần phát triển kinh doanh thương mại mà còn là một
nghành kinh tế mang lại lợi nhuận rất cao nhờ kinh doanh những sản phẩm có giá trị vượt
trội Việt Nam, một quốc gia đang phát triển nhanh chóng ở khu vực kinh tế năng động nhất
thé gidi — khu vực Châu Á Thái Bình Dương, có tốc độ tăng trưởng kinh tế cao, liên tục trong
nhiều, mức sống của nhân dân ngày càng được cải thiện Vì vậy, thị trường ô tô của Việt
Nam được đánh giá là một thị trường day tiêm năng Hiện nay, chính sách thuế áp dụng lên
xe ô tô đã trở thành vấn đề được dư luận hét sức quan tâm bởi hình sách ủy có tác động to lớn
đến người tiêu dùng, thị trường ô tô, ngành công nghiệp ô tô của Việt Nam cũng như tới các
doanh nghiệp nhập khâu và sản xuất lắp ráp ô tô ở trong nước Và cụ thẻ thì thuế áp dụng lên
xe ô tô cá nhân khá là cao, đứng thứ 2 khu vực Đông Nam Á ( đứng đầu là Singapore) Mức
thuế, phí được tính theo kiêu cộng dồn khiến giá xe tại Việt Nam bị đội lên gấp 3 lần giá gốc
Do đó, đối tượng nghiên cứu trong đề tài tiểu luận này sẽ là ảnh hưởng của chính sách thuế
lên thị trường ôtô của Việt Nam trong thời gian qua
Chương 1: Thực trạng về cung và cầu xe ô tô tại Việt Nam
1.1 Tổng quan thị trường ô tô Việt Nam
Doanh số bán xe và tốc độ tăng trường trung bình 2007 - nay
350.000 120%
300.000 + 100%
250.000 + 80%
40%
150.000 } 20% sung Doanh số bán xe
100.000 0% — Tốc độ tăng trưởng
-20%
50.000 + i
0
Á
©
® es es ø SJ © SF v sẰ KX KK v> và 6 LC SK © SK M KG 2 x 2
Nguồn: VAMA, Aseansc tổng hợp
Năm 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 11.2019 Doanh số bán xe 80.392 111.946 119460 112.224 110938 92584 110519 157.810 244.914 304427 272.750 288.683 289.128 Tốc độ tăng trưởng 97% 37% 7% 46% -1% -33% 19% 43% 55% 24% -10% 6% 14%
Bon vi: Xe Nguồn: VAMA, Aseansc tổng hợp
Ngành ô tô Việt Nam từ 2007 đến nay có thê chia làm 4 giai đoạn chính:
-Giai đoạn 2007 — 2008:
Tốc độ tăng trưởng doanh số bán xe duy trì ở mức 2 con số, lần lượt ở mức 97% và 37%
Trong năm 2017, Bộ tài chính đã tiến hành 3 đợt giảm thuế với hy vọng hạ nhiệt gia ban xe
trong nước Tại thời điểm Việt Nam gia nhập WTO (1/2017), các loại ô tô mới nguyên chiếc
được giảm thuế nhập khâu từ 90% xuống 80%
Trang 4
Tháng 8/2007, cắt giảm tiếp xuống còn 70% vả vào tháng 11/2007, thuế xuất đối với 6 tô mới
nguyên chiếc còn 60%
-Giai doan 2009 — 2012:
Tốc độ tăng trưởng doanh số bán xe bắt đầu chậm lại vào năm 2009 (+7%), và sụt giảm mạnh
vào năm 2012 (-33%) Trong đó, sự suy giảm của thị trường ôtô năm 2012 xuất phát từ bối
cảnh khó khăn của nên kinh tê nói chung Bên cạnh đó, việc tăng phí, thuê cùng với việc các
loại thuế, phí mới được ban hành cũng góp phần làm giảm sức mua của thị trường
-Giai doan 2013 — 2016:
Tốc độ tăng trưởng doanh số bán xe liên tục đạt 2 con số, mạnh nhất là vào năm 2015, với tốc
độ tăng trưởng 55% Trong đó, mức tăng trưởng 55% trong năm 2015 được cho là đến từ
việc thị trường chạy đua tránh áp lực tăng giá trong năm tới do các thay đôi về cách tính thuế
Tiêu thụ Đặc biệt
Trong khi đó, mức tăng trưởng 24% năm 2016 được cho là nhờ chiến lược giảm giá xe để
kích câu tiêu dùng của nhiều hãng xe
-GIai đoạn 2017 — Nay:
Tốc độ tăng trưởng doanh số bán xe có dấu hiệu chững lại vào năm 2017, khi sụt giảm 10%,
tuy nhiên phục hồi nhẹ trở lại vào năm 2018 (+6%) và 11 tháng đầu năm 2019 (+14%)
Trong năm 2017, sự suy giảm doanh số toàn thị trường chủ yếu bị tác động từ những chính
sách mới có hiệu lực từ 2018 Tâm lý chung của khách hàng là chờ đợi, chủ yếu kỳ vọng giá
xe giảm nhiều trong 2018 do thuế nhập khâu từ ASEAN về 0% và thuế nhập khâu linh kiện
về 0%,
Năm 2018, tốc độ tăng trưởng doanh số bán xe chậm lại được lý giải là do những vướng mắc
trong việc nhập khâu xe, qua đó gây ra tỉnh trạng thiêu hụt nguôn cung trên thị trường
Năm 2019, giá xe giảm khoảng từ §- 15% đã góp phân thúc đây đây tăng trưởng doanh số
bán xe toàn thị trường
Bước sang 2020, với nguồn cung dồi dào và lượng nhập khâu tiếp tục tăng trưởng cao, giá xe
ô tô được dự sẽ tiếp tục điều chỉnh giảm
1.2 Nguồn cung xe ô tô
a) Số lượng xe nhập khẩu
30.000
60.000
20.000 +
20.000 04 = — — —
Trang 5
Nghị định 116 khiến lượng ô tô nhập khâu sụt giảm trong năm 20 18
Năm 2018, lượng ô tô nhập khâu giảm hơn 6% so với năm 2017, chủ yếu là do tác
động của nghị định 116/2017/NĐ-CP, quy định về điều kiện sản xuất, lắp ráp, nhập
khẩu linh kiện và kinh doanh dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng ô tô Nghị định này đã “vô
tình” trở thành một rào cản đối với các doanh nghiệp kinh doanh và phân phối xe
nhập khẩu
Ô tô nhập khẩu từ Thái Lan và Indonesia tăng mạnh nhờ hiệp định ATIGA
Sáu tháng đầu năm 2019, Việt Nam nhập khâu tới 75.437 chiếc ô tô nguyên chiếc các
loại, gấp hơn 6 lần so với cùng kỳ năm trước; trong đó, ô tô 9 chỗ ngồi trở xuống là 0
54.927 chiếc, gấp 6 lần; ô tô vận tải là 17.879 chiếc, gấp hơn 6 lần so với 6 tháng năm
2018 Kim ngạch nhập khâu ô tô 6 tháng đầu năm đạt 1,68 tỷ USD, tăng 5 lần so với
cùng kỳ năm trước
Trong đó, lượng ô tô nhập khâu chủ yếu có xuất xử từ Thái Lan va Indonesia, do hai
nước này được hưởng mức thuế nhập khẩu 0% theo Hiệp định ATIGA có hiệu lực từ
ngày 01/01/2018
b) Số lượng xe nội địa, tự lắp ráp
Lượng ô tô lắp ráp từ 2016 - nay Thị phần các hãng ôtô tại Việt Nam năm 2018
14,60%
|
Thaco
@ Honda gFord aGM Mitsubishi Các hãng khác 23,80%
Lượng xe lắp ráp đáp ứng hơn 70% nhu cầu
Việt Nam hiện có hơn 350 doanh nghiệp sản xuất liên quan đến ô tô, với tổng công
suất lắp ráp thiết kế khoảng 680.000 xe/năm Trong đó hơn 40 doanh nghiệp sản xuất,
lắp ráp ô tô; 45 doanh nghiệp sản xuất khung gầm, thân xe, thùng xe; 214 doanh
nghiệp sản xuất linh kiện, phụ tùng ôtô với sản lượng sản xuất, lắp ráp trong nước
đáp ứng khoảng 70% nhu cầu xe dưới 9 chỗ
Thaco dẫn đầu thị trường ô tô Việt Nam
Thaco dẫn đầu thị trường ôtô Việt 2018 với doanh số 96.127 xe, chiếm 34,7% thị
phần Đứng thứ 2 là Toyota Việt Nam với 65.856 xe (chưa kê Lexus), chiếm 23,8%
thị phân Các vị trí tiếp theo thuộc về Honda Việt Nam; Ford Việt Nam và GM Việt
Nam
Trang 6
1.3 Thực trạng về cầu thị trường xe ô tô hiện nay
a) Câu ô tô nhập khâu
Doanh số ô tô nhập khẩu từ 2016 - nay 90.000
20.000 +
2016 2017 2018 6T/2019
Đơn vị: Xe
Cầu xe nhập khâu tăng mạnh Tính đến hết tháng 6/2019, doanh số bán hàng của xe nhập
khâu đạt 62.543 xe, tăng 203% so với cùng kỳ năm ngoái Tuy nhiên vẫn chưa là gì so với
mức tăng gấp hơn 6 lần so với cùng kỳ của cung xe nhập khẩu, đạt mức 75.400 xe, như vậy
là dư thừa gần 13.000 xe
b) Cau vé 6 té nội địa, tự lắp ráp
Doanh số ô tô lắp ráp từ 2016 - nay
250.000 200.000 + = - 150.000 +
100.000 -:
50.000 + LỊ
ø 3 r '
Đơn vị: Xe
Cau 6 tô lắp ráp sụt giảm khá Tính đến hết tháng 6/2019, doanh số bán hàng của xe lắp rap
trong nước đạt 91.731 xe, giảm 14% so với cùng kỳ năm trước Trong khi sản lượng xe lắp
ráp 6 tháng đầu năm 20 19 ở mức, 159.218 xe, như vậy dư vừa hơn 67.000 xe
Chương 2 Nguyên nhân dẫn đến thuế xe ô tô Việt Nam lại cao
2.1 Hạn chế nhập siêu
Với nền công nghiệp ôtô của Việt Nam thì hầu như chưa có gì ngoài lắp ráp và gia công vỏ
ôtô Điều này đồng nghĩa với việc hầu như ô tô của Việt Nam hiện tại đang phải nhập khâu
không chỉ nhập nguyên chiếc mả còn nhập máy móc linh kiện Nhập khẩu nhiều đồng nghĩa
với xuất siêu và lạm phát, với bối cảnh kinh tế của nước mình đang thiếu vốn thì quả thực là
không tốt chút nào Chính vì thế nên phải danh thué va phi cao dé han chề là hoàn toàn đúng
2.2 Phát triển công nghiệp sản xuất xe trong nước
Vì chỉ có đánh thuế cao thì khi sản xuất xe hơi trong nước nhà nước mới có thê trợ giá đề
cạnh tranh được với ôtô nhập khẩu vì giả thành sản xuất là cô định thì chỉ có cách ưu đãi thuế
là giải pháp tốt nhất
Trang 7
2.3 Cơ sở hạ tầng giao thông chưa đáp ứng
Dù rằng bán nhiều xe sẽ thu nhiều phí hơn đề nâng cấp hạ tầng nhưng nói thì đơn giản chứ thực hiện thì khó lắm Đất nước mình còn cần rất nhiều tiền dé phat trién kinh tế, giao thông
cũng chỉ là một khía cạnh của nên kinh tế thôi nên tạm thời hạn chế được øì thì cứ nên hạn
chế (hạn chế những thứ chưa thực sự cần thiết nhé)
Nếu thuế phí ôtô chỉ 30% giá xe thay vì 60% (mình lay vi dụ nhé) thi số lượng người mua ôtô
sẽ tăng gấp đôi Đồng nghĩa với số tiền chảy ra nước ngoài sẽ gấp đôi Mọi người nên nhớ
rằng giá xe gốc nhập về sẽ không giảm theo thuế nhé, thé thi theo mọi người thu 30% thuế xe hay nên giữ số tiền gấp đôi kia trong nước đề nâng cấp giao thông và làm nhiều việc khác
2.4, Nhiều ôtô tăng gánh nặng giao thông
Vẫn cùng quan điêm là đi xe hơi hơn rất nhiều đi xe máy nhưng điều gì xây ra khi có quá
nhiều ôtô? Đưa ra một bài toán so sánh ôtô với xe máy nhé, xe máy 2 lít/100 km nhưng ôtô
thì ít nhất gấp 3-4 lần, dẫn tới nhu cầu xăng tăng cao, dé dap ứng với nhu cau đấy thì lại phải
nhập xăng dầu Xe máy với diện tích chiếm dụng mặt đường bằng một phan ba so với Ôtô,
nhưng lúc nào cũng có it nhất một người ngôi, còn ôtô thì số người ngồi là chủ yêu đương
nhiên sẽ tăng thêm gánh nặng cho giao thông
2.5 Nhiều ôtô tăng khí thải
Lượng khí thải sẽ tăng cao do nhu cau sử dụng nhiên liệu nhiều, làm tăng gánh nặng cho chi
phí môi trường và nếu không xử lý được sẽ gây hậu quả nghiêm trọng
Chương 3: Chính sách Thuế của Chính phủ áp dụng cho xe ô tô cá nhân được áp dụng
như thế nào
Có thê chia các loại thuế, phí áp dụng cho ô tô thành 2 nhóm: (1) Thuế, phí đánh vào người
tiêu dùng ô tô; và (2) Thuế, phí đánh vào các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp và kinh doanh ô
tô Đối với các loại thuế nhập khâu ô tô như thuế nhập khẩu, thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế gia
trị gia tăng (VAT), thuế thu nhập doanh nghiệp đã được các hãng xe tính vào giá bán khi
niêm yết Khi mua xe thì chủ sở hữu sẽ phải nộp thêm các loại thuế phí khác như thuế trước
bạ, phí đăng kiểm, phí bao trì đường bộ, phí đăng ký cấp biển số, bảo hiểm trách nhiệm dân
sự bắt buộc
3.1 Những chính sách thuế áp dụng cho doanh nghiệp sản xuất, tự lắp ráp và kinh
doanh ô tô
a) Thuế nhập khấu ( đối với xe nhập khẩu nguyên chiếc)
Công thức tính thuế nhập khâu ô tô năm 2021:
Thuế nhập khẩu ô tô = Giá bán x Mức thuế
Hiện nay, Việt Nam đang áp dụng nhiều mức phí thuế nhập khâu ô tô theo từng quốc gia sản
xuất và được chia làm các giai đoạn:
Giai đoạn 1: Trước năm 2018, thuế nhập khâu ô tô đối với các dòng xe du lịch từ 9 chỗ trở
xuống thì mức phí:
- Khu vực ASEAN: 30%
- Các khu khác (châu Âu, châu Mỹ ): 70-80%
Trang 8
Giai đoạn 2: Từ 0 1/01/2018 dựa vào nội dung Hiệp định thương mại hàng hóa các nước
ASEAN (ATIGA), những mẫu xe có tỷ lệ nội địa hóa trong khôi ASEAN từ 40% trở lên
thì mức thuê nhập khâu sẽ là 0% với điều kiện nha san xuat dap ứng đủ điêu kiện:
- Có cơ sở bảo hành, bảo đưỡng ô tô theo đúng tiêu chuân
- Có giấy ủy quyền triệu hồi từ nhà sản xuất nước ngoài
- Có giấy chứng nhận chất lượng từ nhà sản xuất
- Kiểm tra chất lượng 1 xe trong mọi lô hàng nhập khâu
- Bảo hành tối thiểu 2 năm hoặc 50.000 km đối với ô tô con nhập khâu đã qua sử dụng
- Có đủ giấy tờ nhập khâu theo quy định từ 01/01/2018
Giai đoạn 3: Từ ngày 01/01/2021, các dòng xe xuất xứ từ EU sẽ được áp dụng mức thuế
nhập khâu mới từ 60.5% - 63.8% tùy theo dung tích xy lanh, giảm từ 6.7% - 7.4% so với
trước đây Sau khi Hiệp định Thương mại Tự do (EVETA) được thông qua thì mức thuế ap
dụng cho xe ô tô nhập khâu từ châu Âu (từ 09 chỗ chở xuống) vào Việt Nam sẽ là 0% trong
vòng 7-10 năm nữa Mức thuế sẽ giảm theo lộ trình theo năm hoặc theo chu kỳ
- Những xe có phân khối lớn trên 2.500 cc sẽ giảm về 0% sau 9 năm
- Những xe có phân khối đưới 2.500 ce sẽ giảm về 0% sau 10 năm sau
b) Thuế tiêu thụ đặc biệt
Công thức tính thuê tiêu thụ đặc biệt:
Thuế tiêu thụ đặc biệt = Giá bán x Mức thuế
Thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) cho ô tô nhập khâu được tính dựa trên loại ô tô (số lượng chỗ
ngồi) và dung tích xi lanh Biểu thuế tiêu thụ đặc biệt cụ thê như sau:
1 | Xe ô tô dưới 9 chỗ ngôi trở xuông
cm3
cm3
cm3
cm3
cm3
cm3
Trang 9
4 | Xe ô tô vừa chở người, vừa chở hàng (dưới 24
cho)
Loại dung tích xi lanh từ 2.500 cm3 trở xuông 15
cm3 trở xuống
5 | Xe ô tô chạy băng xăng kết hợp năng lượng điện, | Băng 70% mức thuê suât áp dụng năng lượng sinh học trong đó ty trọng xăng sử cho cùng loại quy định tại các
cho cùng loại quy định tại các mục 1,2,3,4 cua Biêu thuê này
7 | Xe ô tô chạy băng điện
Xe chở người từ 9 chỗ trở xuông 15
Bat ky san pham hay loai hang hoa gi tai Viét Nam deu phai chiu thue gia tri gia tang (VAT)
Thué gia tri gia tăng sẽ được tính theo công thức dựa trên quy định tại Điều 6, Điều 7 Luật
thuế giá trị gia tăng 2008, sửa đôi bô sung năm 2016 thì cách tính thué giá trị gia tăng đối với
xe ô tô nhập khâu như sau:
Thuế giá trị gia tăng (VAT) = (Giá nhập khẩu tại cửa khẩu + Thuế nhập khẩu + Thuế
tiêu thụ đặc biệt) x Thuê suất thuế giá trị gia tăng
Theo điều 8, Luật thuế giá trị gia tăng thuế suất giá trị gia tăng là 10% Ô tô nhập khâu không nằm trong danh sách miễn thuế (VAT=0%) nên thuế VAT sẽ là 10% áp dụng cho tất cả các
dòng xe
Tại Việt Nam, thuê thu nhập doanh nghiệp đôi với các loại ô tô ap dụng với mức thuê suât
22% sẽ được tính vào giá xe
e) Thuế nhập khấu linh kiện, phụ tùng ô tô
Theo quy định tại khoản 1, điều 7b, Nghị định số 57 của Chính phủ, thuế suất thuế nhập khâu
ưu đãi 0% đối với nguyên liệu, vật tư, linh kiện trong nước chưa sản xuất được đề sản xuất,
gia công (lắp ráp) các sản phẩm hỗ trợ ưu tiên phát triển cho ngành sản xuất, lắp ráp ô tô
3.2 Thuế người tiêu dùng trả sau khi mua xe
Thuê trước bạ là loại thuê cuôi cùng đề người tiêu dungf có thê sở hữu xe
Cách tính lệ phí trước bạ ô tô được tính như sau:
Lệ phí trước bạ ô tô = Giá tính lệ phí trước bạ x Mức thu lệ phí theo tỷ lệ (3%)
Trang 10
hoặc Lệ phí trước bạ ô tô = (Giá nhập khẩu tại cửa khấu + Thuế nhập khẩu + Thuế tiêu thụ đặc biệt + Thuê GTGT)x Múc thu lệ phí theo tỷ lệ (3%)
- Giá tính lệ phí trước bạ sẽ căn cứ theo quy định của Bộ tài chính đối với từng loại xe (Quyết
định 618/QĐ-BTC được điều chỉnh, bỗ sung Quyết định 1112/QĐÐ-BTC, Quyết định
2064/QĐ-BTC và Quyết định 452/QĐÐ-BTC)
- Mức thu lệ phí căn cứ theo khoản 5 điều 7 nghị định 140/2016/NĐ-CP được sửa đổi, bỗ
sung bởi điểm a khoản 2 Điều 1 Nghị định 20/2019/NĐ-CP, được quy định:
tương tự
chuyên chở cho phép tham gia giao thông nhỏ hơn 1.500 kg và có | trước bạ đối với
từ 05 chỗ ngồi trở xuống, ô tô tải Van chở hàng nhỏ hon 1.500kg | xe ô tô chở từ 09
người trở xuống
4 Ó tô chở người từ 09 chỗ ngôi trở xuông, ô tô vừa chở người vừa | 2% và áp dụng
chở hàng (pick -up) có khối lượng chuyên chở cho phép them gia | thống nhất
giao thông nhỏ hơn 1.500kg và có từ 05 chỗ ngồi trở xuống, ô tô
tả VAN có khối lượng chuyên chở nhỏ hơn 1.500kg nộp lệ phí
trước bạ lần thứ 2 trở đi trên toàn quôc
- Trường hợp cần áp dụng mức thu cao hơn cho phù hợp với điều kiện thực tế tại từng địa
phương thì Hội đồng nhân dân tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương quyết định điều chỉnh
tăng nhưng tôi đa không quả 50% mức quy định chung (tức là không qua 15%)
3.3 Ví dụ tính thuế cho một chiếc xe ô tô nhập khấu
Một chiệc xe CAMRY XLE 2.5 2019 với giá 670 triệu
+) Thuế nhập khâu (nếu xe được nhập về từ Mỹ) = 670 70% = 470 triệu => Giá xe sau thuế
nhập khẩu 1a 1.140 triệu
+) Thuế tiêu thụ đặc biệt = 1140 50% = 570 triệu => Giá xe hiện tại là 1710 triệu
+) Thuế giá tri gia tang = 10% % 1710 = 171 triệu => Giá hiện tại là 1 tỷ 8§1 triệu
+) Các chi phí khác + Thuế thu nhập doanh nghiệp = 2 ty 100 triệu
+) Thuế trước bạ (nêu đăng kí ở Hà Nội) = 2100 % 12% = 252 triệu (đây là lúc sau khi mua xe người
mua phải trả)
>> Giá xe là 2 tỷ 352 triệu ( chưa kế các loại phí khác)