Chuyên đề thực tập: Phát triển dịch vụ giao nhận, vận tải hàng hoá tại chi nhánh công ty cổ phần Vinafreight Hà Nội

Trong những năm gần đây, sự hợp tác thương mại ngày cangrong rãi và mạnh mẽ giữa Việt Nam với các quốc gia và các khu vực trên thế giớibuộc nước ta càng phải chuẩn bị thật tốt về nghiệp

TRUONG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DAN

| 57-249 CDTN Chat lượng cao

CHUYÊN ĐỀ THỤC TẬP

- NGÀNH: OUAN TRI KINH ĐOANH

DE TÀI

PHÁT TRIEN DICH VỤ GIAO NHÂN, VAN TAI

HANG HÓA TẠI CHI NHÀNH CONG TY

CO PHAN VINAFREIGHT HA NỘI

HÀ NỘI - 2019

TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TE QUOC DAN

CHƯƠNG TRÌNH CHÁT LƯỢNG CAO

CHUYEN DE THUC TAP

PHAT TRIEN DICH VU GIAO NHAN, VAN TAI

HANG HOA TAI CHI NHANH CONG TY

CO PHAN VINAFREIGHT HA NOI

Sinh viên thực hiện : Tạ Minh Thu

Chuyên ngành : Quán trị kinh doanh quốc tế Lớp : Quản trị kinh doanh quốc tế CLC 57B

Mã sinh viên > 11154188

Giáo viên hướng dẫn : PGS.TS Phan Tố Uyên

ĐẠI HỌC K.T.Q.D _ |

TT THONG TIN THU VIỆN |

"PHONG LUẬN ÁN -7ULIÊU |—

HÀ NOI - 2019

LỜI CẢM ƠN

Qua ba tháng thực tập tại Chi nhánh Công ty Cổ phần Vinafreight Hà Nội, em

đã học tập được rất nhiều kiến thức thực tế và kinh nghiệm để phục vụ cho chuyên

đề thực tập tốt nghiệp của mình Từ những tri thức tiếp thu được qua các bài giảngcủa thầy cô của trường Đại học Kinh tế Quốc dân cũng như qua quá trình thực tập

em đã chọn đề tài “Phát triển dịch vụ giao nhận, vận tải hàng hoá xuất nhập khẩutại Chi nhánh Công ty Cô phan Vinafreight Hà Nội” cho chuyên đề thực tập tốtnghiệp của mình.

Dé hoàn thiện được chuyên dé thực tập tốt nghiệp này, trước tiên, em xin gửi

lời cảm ơn chân thành nhất tới giáo viên hướng dẫn của em — PGS TS Phan TốUyên đã sắp xếp thời gian quý báu để hướng dẫn, chỉ dạy em tận tình trong quá

trình làm bài.

Tiếp theo, em xin gửi lời cảm ơn tới Ban Lãnh Đạo, các phòng ban của Chi

nhánh Công ty Cổ phần Vinafreight Hà Nội đã tao điều kiện thuận lợi cho em được

tìm hiểu thực tiễn trong suốt quá trình thực tập tại công ty, đồng thời em xin cảm ơn

các anh chị phòng dịch vụ logistics của công ty đã giúp đỡ, cung cấp những số liệu

thực tế để em hoàn thành tốt chuyên đề thực tập tốt nghiệp

Với điều kiện thời gian cũng như kinh nghiệm còn hạn chế, chuyên đề thựctập này không thể tránh được những thiếu sót Em rất mong nhận được sự chỉ bảo,đóng góp ý kiến của các quý thầy cô để em có điều kiện bổ sung, nâng cao ý thứccủa mình, phục vụ tốt hơn công tác thực tế sau này

Em xin chân thành cảm ơn!

Hà Nội, ngay/S tháng/°năm 2019

Sinh viên thực hiện

ai

Tạ Minh Thu

MỤC LỤC

LỜI CẢM ƠN

DANH MỤC TỪ VIET TAT

DANH MỤC BANG SO LIEU

DANH MỤC BIEU DO, HINH VE

LOT MO DAU ccssscssessssesssesssssssssssssssssssssssssssessscssnsessssecsueecsueessusessucsssuecssuccsssceseseesees 1

CHUONG 1: NHUNG VAN DE CO BAN VE PHAT TRIEN DICH VU GIAO

NHAN, VAN TAI HANG HOA TAI CAC DOANH NGHIEP HOAT DONG

TRONG LĨNH VUC GIAO NHAN Ở VIỆT NAM - 5c se sessecsecsee 4

1.1.Đặc điêm và vai trò của dịch vụ giao nhận, vận tải hàng hóa tại các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực giao nhận, vận tải ở Việt Nam 4

1.1.1.Khái niệm về dịch vụ giao nhận, van tai hàng hóa -s- 4

1.1.2.Dac điểm của dịch vu giao nhận, vận tải hàng hóa . - <- 4

1.1.3 Vai trò của dịch vu giao nhận, vận tải hàng hóa 5 5s eens 7

1.2.Nội dung phát triển dịch vụ giao nhận, vận tải hàng hóa tại các doanh

nghiệp hoạt động trong lĩnh vực giao nhận, vận tải ở Việt Nam 7

1.2.1.Khái niệm về phát triển dịch vụ giao nhận,vận tải hàng hóa 7 1.2.2.Nội dung phát triển dịch vụ giao nhận, vận tải hàng hóa tại các doanh

nghiệp hoạt động trong lĩnh vực giao nhận, vận tai ở Việt Nam 8

1.3.Các nhân tố ảnh hưởng đến phát triển dịch vu giao nhận, vận tải hàng

hóa tại các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực giao nhận ở Việt Nam 11

1.3.1.Các nhân tố bên trong các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực giao

nhận, vận tải ở Việt Nam - E22 E2 E1 1 SE 1 ng cư I1

1.3.2.Các nhân tố bên ngoài các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực giao

nhận, vận tải ở Việt Nam - - + E3 KH ng gx ky 14

CHƯƠNG 2: THUC TRẠNG PHAT TRIEN DICH VỤ GIAO NHAN, VAN

TAI HANG HOA TAI CHI NHANH CONG TY CO PHAN VINAFREIGHT

2.1.4.Điều kiện về cơ sở vật chất kĩ thuật - ¿+22 s+cs+Es2E2EE2EzcssEszseer 252.1.5.Điều kiện về tài chính ¿-2++22222+2tt2222312 222212 EEEEkerrrrrkk 26

2.2.Thực trạng phát triển dịch vụ giao nhận, vận tải hàng hóa tại Chỉ nhánh

Công ty Cô phan Vinafreight Hà Nội giai đoạn 2014-2018 29

2.2.1.Thực trạng phat triển về số lượng dịch vụ giao nhận, vận tải hàng hóa

của Chi nhánh Công ty Cổ phần Vinafreight Hà Nội giai đoạn 2014-2018 29 2.2.2.Thực trạng phát triển về chất lượng dịch vụ giao nhận, vận tải hàng hóa của Chi nhánh Công ty Cổ phần Vinafreight Hà Nội giai đoạn 2014-2018 35 2.3.Kết luận đánh giá qua nghiên cứu thực trạng phát triển dịch vụ giao

nhận, vận tải hàng hóa của Chi nhánh Công ty Cô phần Vinafreight Hà Nội

Einl Hinani 2015-52 HT ceusenuensuoieatstoeotthuinnii000191001/0)010000000161E060/0800868033000601004600766)006001108601 40

2.3.1.Những kết quả đạt đưỢC - ¿- 2 5c S2 k2 9 EEEEE E122 cree 40

2.3.2.Những hạn chế và nguyên nhân 2-2-2 2 +2 £E£EE£++E+Exerxerxed 43

CHƯƠNG 3: PHƯƠNG HUONG VÀ GIẢI PHAP PHÁT TRIEN DỊCH VU

GIAO NHAN, VAN TAI HÀNG HÓA TAI CHI NHÁNH CONG TY CO

PHAN VINAFREIGHT HÀ NOI TỚI NĂM 2025 5° «se 47

3.1.Phương hướng phát triển dịch vụ giao nhận, vận tải hàng hóa của Chỉ

nhánh Công ty Cổ phan Vinafreight Hà Nội tới năm 2025 47

3.1.1.Xu hướng phát triển của dịch vụ giao nhận, van tai hang hoá trong thời

gian tới tại Việt ÌNaim << 2< 1 E1 311 311 E3 SE vn vn ng kc 47

3.1.2.Chiến lược phát triển trung và dài hạn của công ty 48

3.2.Các giải pháp đề xuất về phát triển dịch vụ giao nhận, vận tải hàng hóa của Chi nhánh Công ty Cô phần Vinafreight Ha Nội từ 2014-2018 49

3.2.1.Giải pháp về phát triển quy mô cung ứng dịch vụ giao nhận, vận tải hàng

NHƯ - sesxosssnnranetrttcretototointsidhstittioiudtksotiftL8Eki80n1833830KiGALã253835xi8ãsxxxerceeomsrmnereszesmmee 49

3.2.2.Giải pháp về phát triển chất lượng cung ứng dịch vụ giao nhận, vận tải

Ho "TP "ý ÝỶỸ ốố ốc ốc ố n ênna ố.ố 52

3.3.Một số kiến nghị với Nhà nước và các Bộ ngành có liên quan đối với dịch

vụ giao nhận, vận tải hàng hóa 4 << << 9 9 9 95885585595.885805.6.ø 55

3.3.1 Kién nghị đối với Nhà nu6c cecceccescesessessessessessessessesseestesessesseeseeseee 55

3.3.2.Kiến nghị đối với cơ quan hải HHÉETieieaesnnotsdittidta22820601018303886828460L8484ã5 57

$0 00/007 “: À 59

DANH MỤC TÀI LIEU THAM KHAO -2 e2E++scEEeeeccvv 61

LỜI CAM ĐOAN

Tôi xin cam đoan đây là công trình nghiên cứu của riêng tôi Các số liệu, kết quả

nêu trong chuyên đề thực tập này là do tôi tự thu thập, trích dẫn, tuyệt đối không

sao chép từ bất kỳ một tài liệu nào

Hà Nội ngày AS tháng 0S năm 2019

Sinh viên thực hiện

Tạ Minh Thu

Hàng lẻ

Hàng nguyên container

Container freight station fee

Viet Nam Dong United States dollar Federal Reserve System

eee động

-Ngân hàng Dự trữ Liên bang

Hoa Kỳ

Association of Southeast Asian Nations

Hiệp hội các quốc gia Đông

Nam A ASEAN Free Trade Area Khu vực Mậu dịch Tự do

ASEAN

Tổ chức Thương mại Thế gid1

Diễn dan Hợp tác Kinh té châu

Zeland Closer Economic Relation and Free Trade

Agreement

Hiệp định thương mai tự do và

quan hệ kinh tế thân thiện toàn

diện ASEAN — Uc và NewZealand

R GDP Gross Domestic Product Tông sản phẩm quốc nội

BU European Union Lién minh chau Au FIATA Fédération Internationale des | Liên đoàn quốc té các nhà giao

Associations de Transitaires | nhận hàng hóa

et Assimilés

IATA International Air Transport Hiệp hội van tai hang không

Association Quốc tế

VLA Vietnam Logistics Hiệp hội doanh nghiệp dịch vu

Association logistics Viét Nam

VCCI Vietnam Chamber of Phong Thuong mai va Cong

Commerce and Industry nghiệp Việt Nam

CAAV Civil Aviation Authority of Cục Hàng không dân dụng Việt

Vietnam Nam

OPEC Organization of the Tổ chức các nước Xuất khâu

Petroleum Exporting Countries

Dau mo

DANH MUC BANG SO LIEU

Các thị trường có kinh ngạch xuất khẩu lớn của nước ta năm 2018 soU02 17

Các thị trường có kinh ngạch nhập khẩu lớn của nước ta năm 2018 so

Với năm 20 Ï77 + sstc x3 38858 8531911581588 151 1111 1E 11111 11 1E 113 11 1113 cecrxcrxc 18

Cơ cấu lao động của Chi nhánh Công ty Cổ phần Vinafreight Hà Nội

tính đến thời điểm 31/12/2018 2-2222222+2222222222222222222222222226 24

Kết quả hoạt động kinh doanh của Chi nhánh Công ty Cổ phanVinafreight Hà Nội giai đoạn 2016 — 2018 -c+c«c<«2 26

Các chỉ số tài chính của Chi nhánh Công ty Cổ phần Vinafreight Hà

Nội giai đoạn 2017 — 201 8 5c 28

Cơ cấu theo khu vực xuất nhập khâu của Chi nhánh Công ty Cổ phan

Vinafreight Hà Nội giai đoạn 2014 - 20 17 cccccccccceccee 30

Các loại hình dịch vụ của Chi nhánh Công ty Cổ phần Vinafreight Hà

Nội từ 2003 đến nay -2 2 9222222222122222222222222ecxe mm 33

Cơ cấu theo loại hình dịch vụ của Chi nhánh Công ty Cổ phần

VinafYcight Ha Nội giai đoạn 20 l4 = 2Ù 7 aeiieeninndedamnaessaao 34

DANH MỤC BIEU ĐỎ, HÌNH VE

Biểu đồ 1.1: Kim ngạch, tốc độ tăng xuất khẩu, nhập khẩu và cán cân thương mại

trong 9 tháng, giai đoạn 2011-2018 (Nguồn: Tổng cục Hải quan) 16

Biểu đồ 2.1: Tỉ lệ các lô hàng bị chậm của Chi nhánh Công ty Cổ phần Vinafreight

Hà Nội giai đoạn 2014-2018 5-25 22c22xc2rrrrrrrrrrrrrrrrrerrree 36

Biểu đồ 2.2: Độ chính xác của các đơn hàng của Chi nhánh Công ty Cổ phan

Vinafreight Hà Nội năm 2018 2-5252 S22S2 2x2 2E£E£EvEEeExrrerxrrerree 37

Biểu đồ 2.3: Tỉ lệ tang/giam giá dịch vụ giao nhận của Chi nhánh Công ty Cổ phan

Vinatreipht Hà Nội giai đoạn 30 1Á-2U Š sis sicisnsscsansassanwercassanessasetananernvess 38

Biểu đồ 2.4: Mức độ hài lòng của khách hàng về thái độ phục vụ của nhân viên Chi

nhánh Công ty Cổ phần Vinafreight Hà Nội năm 2018 39

Hình 1.1: Tỉ giá VND/USD trong giai đoạn 2014-2018 -2cc555cc5cce: 15 Hình 1.2: Tỉ trọng các doanh nghiệp logistics tại Việt Nam -.2 5255 18

Hình 2.1: Cơ cấu tổ chức Chi nhánh Công ty Cổ phần Vinafreight Hà Nội 22

Hình 2.2: Lược đồ trụ sở chính, các chi nhánh và văn phòng của Công ty Cổ phần

Mu 0 5 31

LOI MO ĐẦU

1 Tính cap thiết của đề tài Hiện nay, xu thế toàn cầu hoá, hội nhập kinh tế giữa các quốc gia đã và đang

diễn ra một cách mạnh mẽ và nhanh chóng, tạo ra cơ hội giao thương giữa các

nước, giúp gia tăng các hoạt động xuất nhập khẩu, cùng với nó là các hoạt độngchuyên chở Với sự phát triển không ngừng của ngoại thương, ngành giao nhận vàvận tải hàng hoá xuất nhập khẩu trên thế giới cũng như ở Việt Nam đã tạo ra nhiềudấu ấn và trở thành một yếu tố đóng vai trò vô cùng quan trọng trong việc lưuchuyên hàng hoá, là chiếc cầu nối giữa người mua và người bán, người sản xuất và

người tiêu dùng.

Trong những năm gần đây, sự hợp tác thương mại ngày cangrong rãi và

mạnh mẽ giữa Việt Nam với các quốc gia và các khu vực trên thế giớibuộc nước ta

càng phải chuẩn bị thật tốt về nghiệp vụ ngoại thương, buôn bán quốc tế, đồng thời

tạo điều kiện trên nhiều phương diện dé các doanh nghiệp có thé phát triển dịch vụ

vận tải và giao nhận hàng hoá một cách thuận lợi, tạo đà tăng trưởng cho thương

mại quốc tế nước nha, góp phan thúc day tốc độ phát triển kinh tế của Việt Nam dé

không bị tụt lại trong cuộc chạy đua thương mại toàn cầu.

Đời sống đang ngày một nâng cao, để bắt kịp xu hướng cũng như nhu cầucủa người tiêu dùng về giao nhận hàng hoá kịp thời, đúng mùa vu, Công ty Cổ phan

Vinafreight hình thành và phat triển, với mục đích cung cấp dich vụ giao nhận hang

hóa xuất nhập khẩu, hậu cần va đại lý hàng hải

Trong những năm gan đây, Chi nhánh Công ty cổ phần Vinafreight Hà Nội

đã đạt được nhiều thành công đáng kể trong hoạt động kinh doanh, đặc biệt là trongdịch vụ vận chuyển bằng đường biển và đường hàng không Cụ thể, vận chuyển

hàng hoá bằng đường biển và đường hàng không hiện nay chiếm tỉ trọng khoảng

80% dịch vụ mà công ty cung cấp Công ty luôn đạt được doanh thu én định qua

các năm, đặc biệt là năm 2017, kết quả kinh doanh của công ty đạt mức cao nhất

trong lịch sử với doanh thu khoảng 750 tỷ đồng Bên cạnh đó, Công ty luôn cố gắng giữ vững 6n định kinh doanh trong điều kiện kinh doanh khó khăn, cố gắng để giữ

được sự cân bằng trong lượng hàng đối lưu với các đại lý lớn toàn cầu Công ty

luôn chủ trương duy trì mối quan hệ với khách hàng cũ và không ngừng tìm kiếm

đối tác là các đại lý lớn trên thế giới thông qua các hội nghị logistics Tuy nhiên,

Chi nhánh Công ty Cổ phần Vinafreight còn nhiều hạn chế cần khắc phục về cơ chế

quản lý doanh nghiệp, nhân sự cũng như thiếu nhiều yếu tố khoa học công nghệ dé

giúp hoạt động của công ty bứt phá trên thị trường vận tải, giao nhận hàng hoá.

Ngoài những hạn chế trong nội bộ, công ty còn phải đối mặt với những khó khăn

đặc trưng của ngành như rủi ro về thanh toán, tin dụng, tỷ giá ; cộng thêm tình hình cạnh tranh ngày một khốc liệt không chỉ giữa các công ty vận tải trong nước

mà còn phải đối phó với những công ty vận tải lớn trên thế giới khi họ bắt đầu tham

gia vào thi trường Việt Nam, Chi nhánh Công ty cổ phần Vinafreight hiểu được công tác phát triển dịch vụ vận tải, giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu hiện nay là

vô cùng quan trọng và cấp thiết.

Từ những lý do trên, em lựa chọn đề tài: “Phát triển dịch vụ giao nhận, vận

tải hang hoá tại Chỉ nhánh Công ty Cổ phan Vinafreight Hà Nội” cho chuyên đề

thực tập của mình.

2 Mục tiêu và nhiệm vụ nghiên cứu

> Mục tiêu :

Trên cơ sở nghiên cứu những vấn đề cơ bản về phát triển dich vụ giao nhận, vận

tải hàng hóa tại các doanh nghiệp logistics và phân tích thực trạng phát triển dịch vụ

giao nhận, vận tải hàng hóa tại Chi nhánh Công ty Cổ phần Vinafreight Hà Nội giai đoạn 2014-2018, đề tài đề xuất hệ thống các giải pháp phát triển dịch vụ giao nhận, vận

tải hàng hóa tại Chi nhánh Công ty Cổ phần Vinafreight Hà Nội tới năm 2025.

> Nhiệm vụ nghiên cứu :

+ Nghiên cứu những vấn đề cơ bản về phát triển dịch vụ giao nhận, vận tải

hàng hóa tại các doanh nghiệp logistics.

+ Phân tích, đánh giá thực trạng phát triển dịch vụ giao nhận, vận tải hàng

hóa tại Chi nhánh Công ty Cổ phần Vinafreight Hà Nội giai đoạn 2014-2018.

+ Phương hướng và một số giải pháp phát triển dịch vụ giao nhận, vận tải

hàng hóa tại Chi nhánh Công ty Cổ phần Vinafreight Hà Nội tới năm 2025.

3 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu

> Đối tượng nghiên cứu :Những van đề cơ bản và thực trang phát triển dich

vụ giao nhận, vận tải hàng hóa tại Chi nhánh Công ty Cô phần Vinafreight Hà Nội.

> Phạm vỉ nghiên cứu :

+ Về không gian : Nghiên cứu các phương thức phát triển dich vụ giao nhận,

vận tải hàng hóa tại Chi nhánh Công ty Cổ phần Vinafreight Hà Nội

+ Về thời gian : Nghiên cứu thực trạng phát triển dịch vụ giao nhận, vận tải

hàng hóa tại Chi nhánh Công ty Cổ phần Vinafreight Hà Nội từ 2014-2018 và đề

xuất giải pháp nhằm phát triển dịch vụ giao nhận, vận tải hàng hóa tai Chi nhánhCông ty Cổ phần Vinafreight Hà Nội đến năm 2025.

4 Phương pháp nghiên cứu

> Phương pháp thu thập thông tin

- Phương pháp thu thập dữ liệu thứ cấp:

Nguồn dữ liệu thứ cấp được thu thập chủ yếu từ các nguồn sau:

+ Dữ liệu tại thư viện của trường Dai học Kinh tê quéc dân: gôm các luận văn chuyên dé vê đê tài giao nhận vận tải hàng hóa xuât nhập khâu.

+ Dữ liệu trên internet: trang web của công ty, trang web về hải quan, về tình

hình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu nước ta.

+ Các báo cáo của Chi nhánh Công ty Cổ phần Vinafreight Hà Nội: báo cáo

tình hình tài chính, báo cáo kết quả kinh doanh, báo cáo thường niên, báo cáo nội bộ.

- Phương pháp thu thập dữ liệu sơ cấp:

Nguồn dữ liệu sơ cấp được thu thập chủ yếu từ các nguồn sau:

+ Quan sát: quan sát quy trình hoạt động tại công ty trong quá trình thực tập

tại công ty

+ Phỏng van trực tiếp: các câu hỏi phỏng van trực tiếp nhân viên tai công tynhằm tìm hiểu sâu hơn về hoạt động phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất

nhập khẩu.

> Phương pháp phân tích thông tin

Sử dụng phương pháp thống kê, khảo sát, và phương pháp toán học đơn giản

để tiếp cận, so sánh số liệu, dự báo tình hình, từ đó phân tích, tổng hợp và đưa ra

giải pháp.

5 Kết cấu của chuyên đề

Ngoài phần mở đầu, kết luận, mục lục, danh mục bảng biểu, danh mục viết

tắt, danh mục tài liệu tham khảo, phụ lục, nội dung của chuyên đề gồm 3 chương

với các đề mục chính sau đây:

Chương I: Những van đề cơ bản về phát triển dịch vu giao nhận, vận tải

hàng hóa tại các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực giao nhận ở Việt Nam

Chương 2: Thực trạng phát triển dịch vụ giao nhận, vận tải hàng hóa tại Chi nhánh Công ty Cổ phần Vinafreight Hà Nội giai đoạn 2014-2018

Chương 3: Phương hướng và giải pháp phát triển dịch vụ giao nhận, vận tải hàng hóa tại Chi nhánh Công ty Cổ phan Vinafreight Hà Nội tới năm 2025

1.1 Dac điểm và vai trò của dich vu giao nhận, vận tải hang hóa tại các

doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực giao nhận, vận tải ở Việt Nam

1.1.1 Khái niệm về dịch vụ giao nhận, vận tải hàng hóa

Dịch vụ giao nhận vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu là “bat kỳ} dich vụ nào

liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, xếp dé, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như các dich vụ phụ trợ và tu vấn có liên quan đến các dịch vụ kề trên,

bao gom nhưng không chỉ giới hạn ở những van dé hải quan hay tài chính, khai báo

hàng hóa cho những mục đích chính thức, mua bảo hiểm hàng hóa và thu tiền hay

những chứng từ liên quan đến hàng hóa ”(U

Như vậy, giao nhận hàng hoá là tập hợp các nghiệp vụ liên quan đến quá

trình vận chuyển nhằm thực hiện việc di chuyển hàng hoá từ nơi gửi hàng tới nơi

nhận hàng Giao nhận hàng hoá thực chất là tổ chức qúa trình chuyên chở và giải

quyết các thủ tục liên quan đến qúa trình chuyên chở đó.

Người thực hiện dịch vụ giao nhận vận tải hàng hoá có thể là chủ hàng, các hãng tàu, người giao nhận chuyên nghiệp hay bất kỳ một người nào khác Khi nhận

việc vận chuyền hàng hoá, người làm dịch vụ giao nhận vận tải hàng hoá xuất nhập

khẩu phải tuân theo quy định của pháp luật về ngành vận tải.

1.1.2 Đặc điểm của dịch vụ giao nhận, vận tải hàng hóa

Vì dịch vụ giao nhận vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu cũng là một loại hình

dịch vụ nên nó mang những đặc điểm chung như sau:

- Tính vô hình:

Quá trình vận chuyền hang hóa quốc tế làm hàng hóa có sự dịch chuyền từ

nơi này sang nơi khác Sản phẩm của quá trình vận chuyển này có tính vô hình nghĩa là các chủ hàng, người sử dụng dịch vụ, không nhìn thấy, không cân đong, đo

đếm như đối với hàng hóa hữu hình

Chỉ khi tiêu dùng rồi thì khách hàng mới có thể thấy được chất lượng của

:Liên đoàn quốc tế các nhà giao nhận hàng hóa FIATA

4

dịch vụ thông qua các tiêu thức như: thời gian vận chuyển nhanh hay chậm, có đúng

lịch trình và an toàn không, thủ tục chứng từ có đúng quy cách rõ ràng không Để

giảm bớt mức độ không chắc chan, người mua sẽ tìm kiếm dấu hiệu hay bằng

chứng về chất lượng dịch vụ vận chuyển qua những thông tin họ thấy như địa điểm,

con người, trang thiết bị, thông tin hay giá cả

- Tính không lưu trữ:

Hoạt động vận chuyền chỉ có thể cung ứng khi xuất hiện nhu cầu của khách

hàng nên người vận tải không có khả năng sản xuất hàng loạt dịch vụ vận chuyền.

Dịch vụ vận chuyển cung ứng ra bao nhiêu thì được sử dụng bay nhiêu, nên nó không có khả năng tồn kho.

- Tĩnh không sở hữu:

Khi dịch vụ vận chuyền được thực hiện, với các công việc như vận chuyền,

bảo quan, bốc xếp hàng hóa, khách hàng chỉ nhận được kết quả là hàng hóa được dichuyển đến đích, chứ không được chuyền giao quyền sở hữu voi phương tiện vận

tải, công cụ vận tải.

- Tinh không thể chia cách — sản xuất di đôi tiêu thụ:

Tính không thé chia cắt thé hiện sự đồng thời cả về không gian và thời gian

giữa sản xuất và tiêu dùng dịch vụ vận chuyền Sự đồng nhất về không gian và thờigian cung cấp dịch vụ được thể hiện ngay từ đầu quá trình cung cấp dịch vụ Do

không thể sản xuất hàng loạt, sản xuất trước nên người vận chuyên cần có kế hoạch,

dự trữ phương tiện, nhiên liệu và dự báo được nhu cầu của khách hàng.

- Tinh thay doi:

Tính thay đổi của dịch vụ vận chuyên thé hiện ở việc dịch vụ vận tải không

giống nhau giữa các lần sử dụng dịch vu, dù là cùng một nhân viên vận chuyền,

cùng một nhà cung cấp hay cùng một loại dịch vụ Dịch vụ vận tải không bao giờ lặp lại do nhiều yếu tố như điều kiện thời tiết, trình độ của nhân viên, tâm lý, trình

độ cảm nhận của khách hàng.

- Tinh thích ứng:

Do đặc điểm của sản phẩm vận tải không có sản phẩm dở dang hay bán

thành phẩm như các loại hàng hóa hữu hình nên dịch vụ vận tải luôn thích ứng vớicác yêu cau thay đổi của người thuê

Ngoài ra, dịch vụ giao nhận, vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu còn có những

đặc điểm khác như sau:

- Dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc té có mối quan hệ chặt chẽ với vận tải

quốc tế

Nhiệm vụ của người giao nhận là tìm ra hãng vận tải, phương thức vận tải rẻ

nhất, hợp lý nhất cho việc vận chuyền hàng hóa từ quốc gia này sang quốc gia khác.

Người làm giao dịch vận tải phải lựa chọn phương tiện vận tải, quãng đường vận tải

thích hợp, người vận tải phù hợp hoặc đứng ra trực tiếp chuyên chở hay tổ chức quá

trình vận tải của toàn chặng với nhiều phương tiện vận tải, đi qua nhiều quốc gia

khác nhau và chịu trách nhiệm trực tiếp với người gửi hàng.

Vì thế, ngành giao thông vận tải quốc tế phát triển tạo thuận lợi cho người

giao nhận và thúc đây sự phát triển của dịch vụ giao nhận hàng hoá quốc té Ngược

lại dịch vụ giao nhận hàng hóa càng phát triển cũng đòi hỏi vận tải quốc tế cũng

phải có sự phát triển theo để đáp ứng được nhu cầu của người giao nhận.

- Kinh doanh giao nhận hàng hóa có địa bàn kinh doanh rộng lớn, và có tính

linh hoạt cao.

Dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế là tổng hop của nhiều dich vụ khác nhau

có liên quan đến quá trình vận tải do khoảng cách địa lý mà bên ủy thác muốn giao

nhận hàng hóa thường là các nước cách xa nhau.

Người giao nhận thường thực hiện giao nhận hàng hóa bao gồm nhiều loại

thành phẩm, bán thành phẩm, hàng sơ chế và những hàng hóa khác giao lưu trongbuôn bán quốc tế

- Người giao nhận đóng vai trò quan trọng trong thương mại và vận tải quốc té.

Ngày nay, với sự phát triển của ngành vận tải, vai trò của người làm dịch vụ

giao nhận vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu không chỉ dừng lại ở các công việc cơ bản như đặt chỗ đóng hàng, địa điểm kiểm tra hàng hoá, giao nhận hàng hoá mà còn

đảm nhận các chức năng sau:

+ Môi giới hải quan: Trên cơ sở được nhà nước cho phép, người giao nhận

thay mặt người xuất khâu, người nhập khẩu khai báo và làm thủ tục hải quan như

một môi giới hải quan.

+ Đại lý: Người giao nhận hoạt động như một cầu nối giữa người gửi hàng

và người chuyên chở như là một đại lý của người chyên chở hoặc của người gửi

hàng Người giao nhận nhận uỷ thác từ chủ hàng hoặc từ người chuyên chở để thực

hiện các công việc khác nhau như nhận hàng, giao hàng, lập chứng từ, trên cơ sở

của hợp đồng uy thác.

+ Người gom hàng: Trong vận tải hàng hoá bằng container, dịch vụ gom

hàng giúp biến hàng lẻ (Less than Container Loading — LCL) thành hàng nguyên

(Full Container Loading — FCL) dé tan dung sức chở, sức chứa của container va

giảm chi phí vận chuyền.

+ Người chuyên chở: Người giao nhận trực tiếp ký kết với chủ hàng và chịu

trách nhiệm chuyên chở hàng hoá từ nơi này đến nơi khác.

+ Người kinh doanh vận tải đa phương thức: Trong trường hợp người giaonhận cung cấp dịch vụ vận tải đi suốt (door-to-door) thì người giao nhận sẽ chịu

trách nhiệm trực tiếp đối với hàng hoá với chủ hàng.

1.1.3 Vai trò của dịch vụ giao nhận, vận tải hàng hóa

Trong xu thế quốc tế hoá hiện nay, giao nhận, vận tải hàng hoá đóng vai trò

vô cùng quan trọng, cụ the là:

- Giao nhận vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu tạo điều kiện cho hàng hoá lưu

thông nhanh chóng, an toàn và tiết kiệm mà không có sự tham gia hiện diện của

người gửi cũng như người nhận vào tác nghiệp.

- Giao nhận vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu giúp người chuyên chở đây

nhanh tốc độ quay vòng của các phương tiện vận tải, tận dụng một cách tối đa và có

hiệu quả dung tích và tải trọng của các phương tiện vận tải, các công cụ vận tải

cũng như các phương tiện hỗ trợ khác.

- Giao nhận vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu giúp làm giảm giá thành hàng

hoá xuất nhập khẩu thông qua việc giảm thời gian giao nhận hàng hoá đến tay khách hang và giảm các chi phí không cần thiết trong quá trình vận chuyên, giúp

tăng thêm sức cạnh tranh cho hàng hóa.

1.2 Nội dung phát triển dịch vụ giao nhận, vận tải hàng hóa tại các

doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực giao nhận, vận tải ở Việt Nam

1.2.1 Khái niệm về phát triển dịch vụ giao nhận,vận tải hàng hóa

Phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu là tổng thể các biện

pháp dé phát triển quy mô cung ứng, đa dạng hóa chủng loại sản phẩm, nâng cao

chất lượng sản phẩm dịch vụ giao nhận thông qua việc tăng mức độ hài lòng cho

khách hàng đồng thời gắn liền với việc nâng cao kết quả kinh doanh.

Phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khâu còn được hiểu là quá trình biến đổi các ý tưởng hay nhu cầu và cơ hội của thị trường thành một sản phẩm

dịch vụ nhăm thỏa mãn nhu câu của khách hàng.

1.2.2 Nội dung phát triển dịch vụ giao nhận, vận tải hàng hóa tại cácdoanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực giao nhận, vận tải ở Việt Nam

1.2.2.1 Phát triển về số lượng dịch vụ giao nhận, vận tải hàng hoá xuất

nhập khẩu

Phát triển về quy mô cung ứng dịch vụ là một yêu cầu rất cần thiết vì với quy

mô lớn sẽ khiến doanh nghiệp nâng cao công tác quản lý để đem lại sản lượng,

doanh thu và tăng sự cạnh tranh về giá thành sản pham dich vụ dé thu hút nhiều

khách hàng hơn.

- Quy mồ thị trường giao nhận, vận tải hang hoá xuất nhập khẩu

Trong tình hình cạnh tranh gay gắt trên thị trường giao nhận như hiện nay,

doanh nghiệp muốn tồn tại và phát triển đồng thời nâng cao thị phần cần phải mở

rộng thị trường giao nhận Tuy nhiên, mở rộng thị trường không phải là công việc

đơn giản bởi mỗi thị trường lại có những đặc điểm về kinh tế xã hội luật pháp, văn hóa, phong tục tập quán không giống nhau Điều này tác động rất lớn tới môi trường

kinh doanh, tới tâm lý tiêu dùng xã hội.

Đối với sự phát triển của thị trường dịch vụ giao nhận, vận tải hàng hóa xuất

nhập khẩu thì đòi hỏi phải có sự đầu tư tương đối lớn và đồng bộ, do quy mô lớn và

rộng ra quốc tế thì cần có kỹ thuật nghiệp vụ cao cùng với cơ sở vật chất kỹ thuật tốt dé mở rộng kinh doanh Thị trường giao nhận hang hóa xuất nhập khẩu với sự

gia tăng ngày càng nhiều không chỉ về số lượng các công ty tham gia kinh doanh

mà còn cả về các loại hình dịch vụ đã tạo nên một thị trường luôn biến động và cạnh tranh khốc liệt Dé thích nghi với tình hình của thị trường luôn thay đổi, các doanh nghiệp giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu cần đưa ra chiến lược đúng đắn

giúp phát triển thị phần của doanh nghiệp

Có 2 hình thức mở rộng thị trường:

+ Mở rộng thị trường theo chiều rộng là việc mở rộng thị trường theo phạm

vi địa lý, theo chiều rộng về không gian bằng cách tiến hành nghiên cứu thị trường,

thâm nhập thị trường.

+ Mở rộng thị trường theo chiều sâu không phải là mở rộng thị trường về

khu vực địa lý mà là trên cùng một thị trường hiện có nhưng công ty có thể thu hút

thêm nhiều khách hàng, củng có, thiết lập quan hệ lâu dài với các khách hàng lâu

năm băng chât lượng dịch vụ, băng việc mở rộng phạm vi dịch vụ của mình.

- Hệ thống mạng lưới của doanh nghiệp giao nhận, vận tải hàng hóa xuất

nhập khẩu

Ngoài việc mở rộng quy mô thị trường giao nhận, doanh nghiệp cũng cần phát triển hệ thống mạng lưới của mình bằng cách thành lập các thêm các chỉ

nhánh, xây dựng hệ thống kho bãi, phương tiện vận tải, liên kết với các hãng

hàng không để tạo ra mạng lưới rộng khắp có thể đáp ứng tốt nhất nhu cầu của

khách hàng.

- $6 lượng dịch vụ giao nhận, vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu Nhằm hoàn thiện chuỗi cung ứng dịch vụ giao nhận cung cấp cho khách hàng và tăng tính cạnh tranh trong việc cung cấp dịch vụ giao nhận, mỗi nhà cung cấp dịch vụ có thể củng có hoặc xây dựng thêm cho mình một số dịch vụ đặc thù

theo yêu cầu của từng nhóm khách hàng Tùy theo tình hình của doanh nghiệp mà

có thể phát triển dịch vụ theo hai phương pháp:

+ Hoàn thiện dịch vụ hiện có

Nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận là nâng cao mức độ hài lòng và sự

thỏa mãn của khách hàng cũng như sự trung thành của khách hàng với dịch vụ và sự

tiến bộ về hành vi, thái độ phục vụ của đội ngũ nhân viên

Chất lượng dịch vụ giao nhận được đo lường, đánh giá thông qua những tiêu

chí sau:

- Thời gian giao hàng

Thời gian giao hàng được xem xét trên hai phương diện là chính xác về thời

gian và tiết kiệm về thời gian

Với sự phát triển ngày càng cao của công nghệ thông tin, thời gian ngày càng

được chú trọng yêu cầu chính xác về thời gian không chỉ riêng một ngành nào mà

với tat cả các ngành dịch vụ Đặc biệt đôi với dịch vụ giao nhận hàng hóa, van dé

thời gian càng cần được chú trọng nhiều hơn Bất kỳ một doanh nghiệp nào hoạtđộng đều theo kế hoạch được vạch ra từ trước, việc vận chuyển hàng hóa cần chínhxác về thời gian để không làm ảnh hưởng đến kế hoạch của khách hàng Hơn thế

nữa mỗi lô hàng đều cần nhân lực nhận hàng giao hàng, vì vậy sự sai lệch về thời

gian sẽ làm lãng phí nhân lực của khách hàng Hiện nay, với những điều kiện về

đường xá, phương tiện vận chuyền, địa hình địa lý chưa đáp ứng được nhu cầu đề

ra của ngành nên sự chính xác về thời gian là yếu tố làm ảnh hưởng lớn đến khả

năng cạnh tranh của các doanh nghiệp.

Các mặt hang vận chuyền là hết sức da dang và phong phú, có những mặt

hàng có thời gian sử dụng không dài, vì vậy mà nếu thời gian vận chuyển càng ngắn

thì thời gian đứng trên thị trường càng dài, hay có những mặt hàng vận chuyên là

nguyên vật liệu, nếu càng chuyển được đến sớm thì càng sớm có thành phẩm Hon

nữa thời gian vận chuyền càng ngắn càng tiết kiệm chi phí cho khách hàng và cho

cả bên vận chuyền.

- Độ an toàn và tính chính xác cua hang hóa

Hàng hóa vận chuyền rất đa dang và phong phú, trong đó có những mặt hàng

dễ bị tổn thất như hang dé vỡ, dé âm mốc, hàng khó bảo quản Đối với mỗi loại hàng hóa khác nhau cần có hình thức vận chuyển dé mức ton thất là nhỏ nhất Với

những hàng hóa quan trọng, các đơn vị vận chuyển còn cần mua bảo hiểm cho hàng

hóa, có thể là bảo hiểm toàn bộ

Mức độ đền bù thiệt hại cần được xác định rõ ràng và hợp lý nếu như có tổn

thất Việt Nam là nước đang phát triển vì vậy cơ sở hạ tầng cũng như phương tiện

vận chuyền còn lạc hậu, tốn thất trong quá trình vận chuyển còn nhiều Tuy nhiên

các doanh nghiệp phải đảm bảo tốt nhất cho hàng hóa được vận chuyền.

- Chỉ phí vận chuyển

Trên thực tế tiết kiệm thời gian vận chuyên tức là đã tiết kiệm được một phần chi phí cho khách hang Tuy nhiên ngoài tiết kiệm thời gian, để có mức chi phí thấp nhất cho khách hàng, các doanh nghiệp làm dịch vụ giao nhận hàng hóa cần phải có

nhiêu biện pháp giảm chi phí cho khách hang Như việc tim ra hình thức vận

chuyền tốt nhát, tiết kiệm nhất, cải tiễn rút ngắn các khâu rườm rà gây lãng phí

Khi nói đến chất lượng, giá cả thường được coi là một yếu tô khác nằm ngoài

chất lượng Tuy nhiên khi khách hàng xem xét một hàng hóa, độ thỏa mãn của họ

phụ thuốc rất nhiều vào giá cả, thậm chí đây có thé là yếu tố quyết định đến việc sử

dụng hàng hóa Theo định nghĩa về chất lượng thì chất lượng hàng hóa được đo

10

bang sự hài lòng của khách hang, vì vậy mà chi phí vận chuyển được coi là tiêuchuẩn quan trọng đánh giá chất lượng hàng hóa Dé tồn tai, phát triển và chiếm lĩnh

thị trường, các doanh nghiệp đều phải tìm mọi biện pháp giảm giá thành, nâng cao

chất lượng Tuy nhiên day không phải van đề đơn giản vì giảm giá thành rất dé ảnhhưởng đến chất lượng sản phẩm cũng như dịch vụ Đối với dịch vụ giao nhận vận

tải hàng hóa, giảm giá đồng nghĩa với việc công ty phải xây dựng được kho bãi một

cách khoa học, tính toán kỹ lưỡng, áp dụng công nghệ hiện đại, vi tính hóa các hoạt động

- Cách thức phục vu

Đối với các loại hàng hóa thông thường, cách thức phục vụ không mang tínhquyết định đối với chất lượng hàng hóa Tuy nhiên đối với các ngành dịch vụ nói

chung và với dịch vụ giao nhận hàng hóa nói riêng, đây là một tiêu chuẩn quan

trọng Cách thức phục vụ bao gồm thái độ của nhân viên như nhân viên trực điệnthoại, nhân viên giao nhận hàng, lái xe, áp tải hàng, phương thức thanh toán, các thủ tục khi giao nhận hàng, ưu tiên ưu đãi với khách hàng, cách thức chăm sóc khách

hàng Hiện nay, thủ tục là một nguyên nhân làm mat thời gian, vì vậy cần hạn chế

thủ tục rườm rà nhưng vẫn cần đảm bảo đúng nguyên tắc Khách hàng của ngành

cũng rất đa dạng, có thé là người trong nước hay người nước ngoài, vì vậy phươngthức thanh toán phải đa dạng đáp ứng mọi nhu cầu của khách hàng

- Tính linh hoạt trong quá trình cung ứngKhi có vấn đề bất thường xảy ra yêu cầu phải thay đổi các phương thức vậntải hay địa điểm xếp dỡ lô hàng cho phù hợp với thực tế, đòi hỏi nhà vận tải phải hết

sức linh hoạt dé đưa ra phương án chuyển đổi đảm bao lô hàng được vận chuyên

thuận lợi.

1.3 Các nhân tố ảnh hưởng đến phát triển dịch vụ giao nhận, vận tải

hàng hóa tại các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực giao nhận ở Việt Nam

1.3.1 Các nhân tố bên trong các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực

giao nhận, vận tải ở Việt Nam

1.3.1.1 Nguôn nhân lực

Nguồn nhân lực trong các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực giao nhận

ở Việt Nam chủ yếu là đội ngũ nhân viên vận hành phương tiện vận chuyền, các

trang thiết bị xếp dỡ, nhân viên vận tải và sự chuẩn mực các thông tin về hàng hóa

giữa các nước nhập khẩu nước xuất khâu cũng như các tổ chức liên quan lô hàng

thương mại, đòi hỏi các nhân viên này phải có nghiệp vụ chuyên môn, đông thời

II

cũng phải có kĩ năng tin học và ngoại ngữ Các kiến thức và kĩ năng đó sẽ giúp cho

họ thực hiện thành thạo chuyên nghiệp các nhiệm vụ được giao, làm giảm các thao

tác công việc, góp phần giảm thời gian vận chuyền, tăng khả năng xử lí tình huống

bất thường xảy ra, đồng thời thích nghỉ được những yêu cầu mới về khoa học kỹthuật, về sự biến đổi không ngừng của nền kinh tế thị trường, góp phan nâng cao

chất lượng dịch vụ của các doanh nghiệp

Một nhân tố ảnh hưởng không nhỏ đến quy trình nghiệp vụ giao nhận hànghóa xuất nhập khẩu là trình độ tô chức của người điều hành cũng như người trực tiếp

tham gia quy trình Quy trình nghiệp vụ giao nhận hàng hóa có diễn ra trong khoảng

thời gian ngắn nhất để đưa hàng hóa đến nơi khách hàng yêu cầu phụ thuộc rất nhiều

vào trình độ của những người tham gia trực tiếp hay gián tiếp vào quy trình.

Các điều kiện về luật pháp có thể mang lại những thuận lợi hay bất lợi cho

các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ giao nhận, vận tải hàng hóa quốc tế ở các

quốc gia khác nhau Nếu luật sử dụng là luật của quốc gia mà doanh nghiệp đặt trụ

sở thì sẽ là điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp đó, và nếu là luật của nước khác

thì sẽ là bất lợi Tuy theo hình thức giao nhận quốc tế mà doanh nghiệp lựa chọn sẽ

có những nguồn luật điều chỉnh khác nhau, các nguồn luật này không phải lúc nàocũng sử ụng hết tất cả mà nó điều chỉnh theo sự thỏa thuận của các bên trong hợp

đồng hoặc theo quy định của các tổ chức quốc tế Vì vậy, yêu cầu đối với người

thực hiện giao nhận, vận tải hàng hóa quốc tế đó là cần phải hiểu biết các luật pháp

liên quan đến lĩnh vực kinh doanh của mình.

Bên cạnh đó, dịch vụ giao nhận, vận tải hàng hóa quốc tế đòi hỏi sự hiểu biết

sâu sắc của người thực hiện giao nhận, vận tải hàng hóa về tập quán trong nước và

quốc tế Việc làm kinh doanh giao nhận hàng hóa có sự phức tạp cao do các bên

tham gia có quốc tịch khác nhau, trong loại hình kinh doanh giao nhận hàng hóa

quốc tế, các khách hàng thường là những bên nước ngoài, công việc này bị ảnh

hưởng rất lớn bởi nhiều yếu tố nước ngoài như văn hóa, tập quán, của các nước

đó Không giống với dịch vụ trong nước, giao nhận hàng hóa quốc tế cần thỏa mãn

nhu cầu của nhiều đối tượng khách hàng hơn, khách hàng quốc tế khác rất nhiều với

khách hàng trong nước Việc thống nhất các nền văn hóa hay tập quán kinh doanh

của mỗi nước rất khó khăn Vì vậy, cần phải am hiểu nghiệp vụ trong và ngoài nước

dé có thé giao nhận hang hóa để thỏa mãn nhu cầu tỉnh thần của khách hàng, hiểu

được tâm lý khách hàng mới có thể tạo nên dịch vụ tốt.

Giá trị gia tăng chủ yếu của dịch vụ giao nhận, vận tải hàng hoá xuât nhập

iP

khẩu chính là trình độ nghiệp vụ tốt và kinh nghiệm đúc kết của các nhân viên Người quản lý có kiến thức về vận tải cũng như về luật pháp càng cao thì hiệu quả công việc càng lớn Năng lực quản lý tốt thì sử dụng các nguồn lực hợp lý, thu được

tối đa hiệu quả cho hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp

Người thực hiện dịch vụ giao nhận, vận tải hàng hoá quốc tế cần thiết phải có

kinh nghiệm, bởi vì các tuyến đường vận chuyền, các khâu trong quá trình giao nhận hàng hóa đều rất khó khăn và mang nhiều rủi ro cho người vận tải, càng có kinh nghiệm nhiều thì sẽ hạn chế được nhiều rủi ro có thể gặp phải Nếu người tham gia vào quy trình có sự am hiểu và kinh nghiệm trong lĩnh vực này thi sẽ xử lí

thông tin thu được trong thời gian ngắn nhất Không những thế chất lượng của hàng

hóa cũng được đảm bảo do đã có kinh nghiệm làm hàng với nhiều loại hàng hóa

khác nhau.

Vì thế trình độ của người tham gia quy trình bao giờ cũng được chú ý trước

tiên, nó là một trong những yếu tố có tính quyết định đến chất lượng quy trình

nghiệp vụ giao nhận và đem lại uy tín, niềm tin cho khách hàng.

1.3.1.2 Cơ sở vật chất kĩ thuật, hệ thong công nghệ thông tin

Cơ sở vật chất kỹ thuật của người giao nhận bao gdm những yếu tố như van

phòng, kho hàng, các phương tiện bốc đỡ, chuyên chở, bảo quản và lưu kho hàng

hóa Dé tham gia hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, người giao nhận

cần có một cơ sở hạ tầng với những trang thiết bị và máy móc hiện đại để phục vụ

cho việc gom hàng, chuẩn bị và kiểm tra hàng.

Cơ sở vật chất hiện dai, tiện nghi sẽ tạo cảm giác tin tưởng, thoải mái cho

khách hàng, do đó họ sẽ có xu hướng đánh giá cao dịch vụ của công ty, đồng thời

tạo điều kiện thuận lợi cho các cán bộ công nhân viên của doanh nghiệp phục vụ

khách hàng tốt hơn với những dịch vụ đảm bảo chất lượng.

Hệ thống thông tin của doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực giao nhận ở

Việt Nam là một trong những yếu tố quan trọng trong hoạt động giao nhận hàng

hóa Với sự phát trién mạnh mẽ của công nghệ thông tin, người giao nhận đã có thé

quản lý mọi hoạt động của minh và những thông tin về khách hàng, hàng hóa qua

hệ thống máy tính và sử dụng hệ thống truyền dữ liệu điện tử Việc này giúp doanh

nghiệp hoạt động trong lĩnh vực giao nhận dễ dàng hơn trong hoạt động phát hành

B/L và các loại chứng từ khác, đồng thời cập nhật, lưu trữ thông tin về hàng hóa,

phân tích và tổng hợp các số liệu để lập báo cáo thống kê kịp thời, cung cấp cho

khách hàng thông tin về đơn hàng của họ nhanh chóng Bên cạnh đó, hệ thống

13

thông tin được thiết lập có tác dụng trao đổi thông tin với các đại lý của doanh

nghiệp tại kho, cảng, giúp đây nhanh quá trình giao nhận hàng hóa Nhờ có cơ sở hạ tầng hiện đại và hệ thống công nghệ thông tin phát triển, người giao nhận sẽ ngày

càng tiếp cận hơn với nhu cầu của khách hàng và duy trì mối quan hệ lâu dài

1.3.1.3 Chiến lược của doanh nghiệp

Các cơ chế chính sách của bản thân công ty cũng có ảnh hưởng quan trọng

đến hoạt động giao nhận Lãnh đạo doanh nghiệp có trách nhiệm đề ra chính sách

nhằm thỏa mãn khách hàng đối với chất lượng dịch vụ của công ty, tạo ra môitrường dé huy động nhân viên tham gia vào việc xây dựng hệ thống chất lượng trên

Cơ sở các nguyên tắc sau:

- Thiết lập, duy trì chính sách và mục tiêu chất lượng của tổ chức

- Phổ biến chính sách và mục tiêu chất lượng trong toàn bộ tổ chức để nâng

cao nhận thức, huy động nhân viên tham gia

- Đảm bảo toàn bộ tô chức hướng vào các yêu cầu của khách hàng

- Đảm bảo các quá trình thích hợp được thực hiện để tạo kha năng đáp ứng

các yêu cầu của khách hàng và các bên quan tâm và đạt được mục tiêu chất lượng

- Đảm bảo thiết lập, thực thi và duy trì một hệ thống quản lý chất lượng có

hiệu lực và hiệu quả để đạt được các mục tiêu chất lượng đó

- Đảm bảo có sẵn các nguồn lực cần thiết

- Xem xét định kỳ hệ thống quản lý chất lượng

- Quyết định các hành động đối với chính sách chất lượng và mục tiêu chất lượng

- Quyết định các hành động cải tiến hệ thống quản lý chất lượng

Trong tình hình nhu cầu về giao nhận, vận tải cao như hiện nay, lượng khách

hàng lớn và 6n định là khá nhiều, nếu công ty có thêm những chính sách ưu đãi đối

với những khách hàng nay thì không chỉ có được sự gan bó của khách hàng mà còn

tạo thuận lợi cho chính các nhân viên của công ty trong quá trình đàm phám, thương

lượng, ký kết hợp đồng với khách.

1.3.2 Các nhân tố bên ngoài các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực

giao nhận, vận tải ở Việt Nam

1.3.2.1 Môi trường kinh doanh quốc tế

- Su biến động của ty giá hồi đoái

Giao thương quốc tế luôn gan liền với sự khác biệt về hệ thống tiền tệ Việc

sử dụng đồng tiền chung sẽ giúp đơn giản hóa thủ tục thanh toán, tuy nhiên, nó

14

cũng gây ra nhiều rủi ro cho các doanh nghiệp khi thị trường tỷ giá có sự biến động.

Những năm gần đây, nền kinh tế thế giới biến động mạnh mẽ khiến tỷ giá của đồng

ngoại tệ cũng tăng giảm đột ngột.

Diễn biến tỷ giá trong đợt điều chỉnh gần đây chịu tác động rất mạnh từ thị

trường quốc tế, đặc biệt là tác động mạnh của sự tăng giá đồng USD do Fed tăng lãi

suất, đồng thời, cũng phản ảnh xu hướng thắt chặt tiền tệ đang bắt đầu ở các ngân

hàng trung ương các nước, đặc biệt là Châu Âu và Nhật Bản Ngoài ra, sự biến động

của tỷ giá trong thời gian này cũng phản ánh sự suy giảm của thương mại quốc tế,

chiến tranh thương mại đang diễn ra giữa Mỹ Trung Quốc, Mỹ Châu Âu, Mỹ

-Canada và Mexico, thậm chí các nước nhỏ trong nội bộ khối ASEAN cũng đang có

nhiều biến động khi xảy ra nhiều vụ kiện chống bán phá giá như Thái Lan

-Indonesia, Việt Nam - Trung Quốc.

Việc chênh lệch tỷ giá lớn tác động cả về mặt tiêu cực lẫn tích cực đối với thị

trường xuất nhập khẩu Việt Nam Khi tỷ giá chênh lệch lớn, hoạt động xuất khẩu

được thúc đây, ngược lại, nhập khẩu sẽ giảm do giá cả nhập khẩu và giá thành sản

phẩm tăng Các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực giao nhận ở Việt Nam sẽphải đối mặt với tình hình phát sinh thêm chỉ phí do chênh lệch tỷ giá Sự thay đổi

tỷ giá thất thường tác động theo chiều hướng bat lợi khiến các doanh nghiệp bị động

trong việc nắm bắt giá cả thị trường và chịu rủi ro về việc tăng chi phí

- Liên mình kinh tế

Trong tình hình hội nhập toàn cầu thì việc tham gia vào các liên minh kinh tế

hay các hiệp định thương mại tự do sẽ mang lại rất nhiều lợi thế cho các doanh

nghiệp hoạt động trong lĩnh vực giao nhận ở Việt Nam.

15

Hiện nay, Việt Nam đã trở thành thành viên của nhiều liên minh kinh tế lớn

như Tổ chức thương mại thế giới (WTO), Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á

(ASEAN) và Diễn đàn hợp tác kinh tế Châu Á - Thái Bình Dương (APEC) Những

năm gần day, nước ta tiếp tục kí kết nhiều hiệp định thương mại khác nhằm thúc

day hợp tác đa quốc gia, điển hình như Hiệp định thương mại hàng hoá ASEAN —

Trung Quốc (ACTIG), Hiệp định hàng hoá ASEAN - Hàn Quốc (AKTIG), Hiệp

định thương mại tự do và quan hệ kinh tế thân thiện toàn diện ASEAN - Úc và New

Zealand (AANZCERFTA)

Liên minh kinh tế là cầu nối giúp day mạnh đầu tư và tăng kim ngạch xuất nhập khẩu Các doanh nghiệp thuộc các nước thành viên của các liên minh kinh tế

và hiệp định thương mại tự do đều được hưởng nhiều lợi ích như xóa bỏ hàng rào

thuế quan, các ưu đãi về thuế quan Điều này giúp cho các doanh nghiệp hoạt động

trong lĩnh vực giao nhận lưu thông hàng hóa dễ dàng hơn, tiết kiệm thời gian và chi

phí trong việc thông quan hàng hóa.

1.3.2.2 Môi trường kinh doanh trong nước

- Tình hình xuất nhập khẩu của Việt NamTăng trưởng kinh tế 6n định cùng sự gia tăng sản lượng xuất nhập khẩu là

tiền đề để dịch vụ giao nhận ở Việt Nam phát triển mạnh mẽ Nền kinh tế Việt Nam

luôn tăng trưởng qua các năm Điều này giúp các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực giao nhận ở Việt Nam nâng cao hiệu quả kinh doanh trong tình hình xuất nhập

khẩu trong nước có điều kiện thuận lợi để phát triển.

Tỷ USD

200 s0

160 40

123,8 125,5 1202

30 120

80

40 10

40 - -10

91/2011 91/2012 91/2013 91/2014 9T/2015 91/2016 91/2017 91/2018

E2 Xuatkhau ZZ⁄2Nhập khâu (B8 Cán cân TM

Toc đỏ tang XK ——Tóc độ tuy NK

Biểu đồ 1.1: Kim ngạch, tốc độ tăng xuất khẩu, nhập khẩu và cán cân thương

mại trong 9 tháng, giai đoạn 2011-2018 (Nguôn: Tổng cục Hải quan)

16

Trong giai đoạn 2011-2018, kim ngạch xuất nhập khẩu của nước ta không

ngừng tăng trưởng với kinh ngạch xuất khẩu tăng 109 tỷ USD, kinh ngạch nhập

khẩu tăng 94.5 ty USD Tính đến hết tháng 9/2018, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu

hàng hóa của cả nước đạt 352,61 tỷ USD, tăng 13,7% (tương ứng tăng 42,44 tỷ

USD) so với cùng kỳ năm trước và vượt mức kim ngạch của cả năm 2016 (351,38

ty USD) Trong đó trị giá hàng hóa xuất khẩu đạt 179,47 tỷ USD, tăng 15,8% và

nhập khẩu dat 173,14 tỷ USD, tăng 11,6%

Cán cân thương mai cả năm 2018 tiếp tục xuất siêu 7,2 tỷ USD, trong đó khu

vực kinh tế trong nước nhập siêu 25,6 tỷ USD; khu vực có vốn đầu tư nước ngoàixuất siêu 32,8 tỷ USD

Trong những năm gần đây, các công ty, tập đoàn công nghệ hang dau thế

giới như Samsung, Intel hay các doanh nghiệp thời trang như Adidas, Zara cũng

đang đồ bộ vào Việt Nam Bên cạnh đó, ngành thương mại điện tử của Việt nam

đang phát triển nhanh chóng với tốc độ 15 - 23% mang lại doanh thu 10 tỷ USD

mỗi năm cũng đang tạo cơ hội rất lớn cho ngành giao nhận vận tải hàng hóa.

Theo thống kê từ Tổng cục Hải quan, thị trường Hoa Kỳ, Trung Quốc, HànQuốc, Nhật Bản vẫn giữ vị trí dẫn đầu trong số các thị trường xuất khẩu của Việt

Nam và đạt mức tăng trưởng khá.

Bang 1.1: Các thị trường có kinh ngạch xuất khẩu lớn của nước ta năm 2018 so

2017 Đứng thứ hai là Hàn Quốc với tổng kim ngạch xuất khẩu sang thị trường Việt

Nam năm 2018 đạt trên 47 tỷ USD | ĐẠI HỌC K.T.Q.D

| TT THONG TIN THƯ VIỆN

17 57- 2%

le bệ

Bang 1.2: Các thị trường có kinh ngạch nhập khẩu lớn của nước ta năm 2018 so

với năm 2017

Năm 2018 (nghìn USD)

Tăng so với năm 2017

STT

Dai Loan 13,228,236 521,266

12,753,408 3,550,030 38.57

(Nguôn: Tổng cục Thông kê)

- Cường độ cạnh tranh trong ngành

Tại môi trường ngành, các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực giao nhận

ở Việt Nam phải chịu áp lực rất lớn từ các đối thủ cạnh tranh, bao gồm cả các doanh

nghiệp trong nước và các doanh nghiệp lớn đa quốc gia Theo thống kê của Hiệp

hội doanh nghiệp Dịch vụ logistics Việt Nam cho thấy, cả nước hiện có hơn 1.300

doanh nghiệp logistics đang hoạt động: trong đó, 80% là các doanh nghiệp logistics

nội địa nhưng chỉ chiếm 20% thị phần logistics tại Việt Nam 80% thị phan còn lại

thuộc về các doanh nghiệp logistics có vốn đầu tư nước ngoài Nhiều tập đoàn

logistics hùng mạnh trên thế giới đã và đang từng bước xâm nhập, chiếm lĩnh thị

trường nước ta như Tập đoàn APL, OOCL, Mitsui OSK Line, Maerks Logistics,

NYK Logistics , không chi cung cấp day đủ các loại dich vụ từ vận tải quốc tế đến

vận tải nội địa mà còn có mạng lưới quốc tế rộng, tài chính mạnh và hệ thống công

nghệ thông tin hiện đại.

Hình 1.2: Tỉ trọng các doanh nghiệp logistics tại Việt Nam

(Nguôn: Hiệp hội doanh nghiệp Dịch vụ logistics Việt Nam)

18

Bên cạnh các doanh nghiệp lớn từ nước ngoài, các doanh nghiệp nội địa

cũng cạnh tranh gay gắt Hiện nay, ngoài các doanh nghiệp quy mô nhỏ và yếu, chỉ

có một vài công ty hoạt động trong lĩnh vực giao nhận ở Việt Nam hoạt động lâu

năm trong ngành và có chuỗi dịch vụ khép kín như: Vinatrans, Vinalinks,

Sotrans là có đủ nhân, vật lực và có lượng khách hàng ổn định Có thê thấy rằng,

bên cạnh những thách thức về cạnh tranh, các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh

vực giao nhận có nhiều tiềm năng, cơ hội dé phat triển trong ngành.

- Tình trạng cơ sở hạ tang

Hệ thống co sở ha tầng là một trong những yếu tố quan trọng trong phát triển dịch vụ giao nhận, vận tải hàng hóa Cơ sở hạ tầng ảnh hưởng đến thời gian vận

chuyên hàng hóa của doanh nghiệp, ảnh hưởng tới chất lượng vận tải hàng hóa, từ

đó ảnh hưởng tới chi phi đầu vào và giá thành dịch vụ Trong những năm qua, cơ sở

hạ tầng có nhiều thay đổi, nhiều công trình và hệ thống giao thông đường bộ, cảng

nội địa được nâng cấp Tuy nhiên, theo đánh giá của các doanh nghiệp trong ngành,

cơ sở hạ tầng mặc dù đã được cải thiện so với trước đây nhưng vẫn còn nhiều bất

cập Cơ sở hạ tang của nước ta còn lạc hậu, thiếu đồng bộ, hệ thống kho bãi quy mô nhỏ và rời rạc, các phương tiện và trang thiết bị như xe vận chuyển, xe nâng dỡ

hang, day chuyền thiết bi mã vach, véi công nghệ thấp Tuyến trục vận tải Nam Bắc vẫn phụ thuộc rất lớn vào đường bộ, rất cần sự tham gia hơn nữa của ngành

-đường sắt Sự phát triển bất cân đối của hệ thống cảng biến Việt Nam khi hơn 92% lưu lượng container phía Nam tập trung ở Cảng Cát Lái dẫn đến tình trạng quá tải,

kẹt cảng gây ra sự lãng phí rất lớn.

Các vấn đề liên quan về kết cấu hạ tầng vận tải như an toàn giao thông, quy

định tải trọng cầu đường còn là thủ tục hành chính nhất là thủ tục hải quan Tuy

nước ta đã triển khai thủ tục hải quan điện tử nhưng những thủ tục hành chính liên

quan khác như thủ tục nộp thuế, kiểm toán, vẫn còn phải trải qua rất nhiều bước.

Việc số lượng cán bộ không đủ và năng lực không đồng đều khiến tình trạng hàng

hóa tồn đọng tại kho hải quan gia tăng, phát sinh nhiều chi phí lưu kho.

1.3.2.3 Các yếu tố về khách hang

- Nhu cau của khách hàng

Với nền kinh tế phát triển như hiện nay, các công ty bắt buộc phải có dịch vụ

chất lượng đáp ứng được nhu cầu không ngừng tăng lên của khách hàng Khách

hàng thường có xu hướng lựa chọn những doanh nghiệp đầy đủ về cơ sở vật chất kỹ

thuật, nhân viên trình độ cao cũng như có áp dụng công nghệ tiên tiễn trong dịch vụ.

ie

Ngoài ra, các doanh nghiệp phải ứng phó với các thay đổi trong nhu cầu của khách

hàng một cách linh hoạt Trong nhiều trường hợp mặc dù đã có sự thống nhất về

yêu cầu vận chuyền (loại hàng hóa, khối lượng, yêu cầu bảo quản, thời gian thu

nhận hoặc giao trả ) tuy nhiên do những lý do khác nhau, khách hàng có thể thay

đối một số điều khoản của hợp đồng, do đó làm cho người giao nhận phải thay đổi

theo (ngoài kế hoạch ban đầu) Điều này không những làm tăng thêm thời gian giao

hàng mà còn làm tăng thêm chi phí, gây khó khăn cho người giao nhận tổ chức hoạt

động vận chuyền

- Sự hài lòng của khách hàng

Trong thời điểm cạnh tranh khốc liệt giữa các doanh nghiệp hoạt động trong

lĩnh vực giao nhận với nhau như hiện nay yêu cầu người giao nhận không những

cung cấp đầy đủ dịch vụ cho khách hàng mà còn phải cung cấp các dịch vụ đi kèm

đảm bảo khách hàng cảm thấy hài lòng và thỏa mãn Các doanh nghiệp cần nắm bắt được các yếu tố ảnh hưởng đến sự hài lòng của khách hàng, từ đó đưa ra các cách

kích thích sự hài lòng của ho, tạo ra sự trung thành của khách hàng đối với doanh

nghiệp.

Các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực giao nhận thường có khách hàng

là doanh nghiệp Đặc điểm mua hàng của họ là xu hướng gắn bó lâu dai Nếu làm

tốt, hoàn toàn có thể giành được niềm tin khách hàng và có được một hợp đồng lâu

dài Gắn bó lâu dài là một yếu tố cực kì quan trọng để công việc kinh doanh thuậnlợi và bền vững Nhờ việc gắn bó đó, doanh nghiệp sẽ giữ được khách hàng trung

thành và có cơ hội có các đối tác lớn Trong thời đại mỗi doanh nghiệp phải tự mình xây dựng uy tín và tiếng tăm của mình thì việc lôi kéo khách hàng mới và

chăm sóc khách hàng cũ là vấn đề luôn phải quan tâm, cân nhắc Nếu nam vữngnhững bí quyết chăm sóc khách hàng, cũng như dành nhiều công sức, đầu tư cho bộ

phận chăm sóc khách hàng, lợi ích doanh nghiệp nhận được là rất lớn

20

CHƯƠNG 2

THỰC TRẠNG PHÁT TRIEN DICH VU GIAO NHAN, VAN

TAI HANG HOA TAI CHI NHANH CONG TY CO PHAN

Cô phần Vinafreight Ha Nội được thành lập năm 2003, chuyên thực hiện các dich

vụ giao nhận, hậu cần và đại lý hàng hải Với vốn điều lệ 56 tỷ đồng, công ty không

ngừng phát triển thông qua việc mở rộng chi nhánh, góp vốn liên doanh, liên kết.

Công ty đã được Bộ Giao thông vận tải cấp giấy phép kinh doanh vận tải đa phương

thức vào năm 2015, giúp khang định chất lượng dich vụ của công ty ngày một nâng

cao và hoàn thiện Hiện nay, Chi nhánh Công ty Cổ phần Vinafreight Hà Nội đang

giao dich cổ phiếu với mã VNF trên Sở giao dịch chứng khoán Hà Nội (HNX) và có

những điều kiện kinh doanh thích hợp về ngành nghề, mặt hàng; cơ cấu tô chức

kinh doanh; điều kiện về nhân sự, tài chính và cơ sở vật chất kĩ thuật.

2.1.1 Điều kiện về ngành nghề và mặt hàng kinh doanh2.1.1.1 Ngành nghề kinh doanh

Là Công ty chuyên hoạt động trong lĩnh vực logistics và vận chuyển hàng

hóa xuất nhập khẩu các ngành nghề kinh doanh chỉ tiết của Chi nhánh Công ty Cổ

phan Vinafreight Ha Nội như sau:

- Cac dich vu vé van tai hang hoa xuat nhap khau

- Dai ly tàu biển, dai ly lưu cước, đại ly quản lí vỏ container cho các hãng tau

- Đại ly giao nhận cho các hãng giao nhận nước ngoài

- Kinh doanh các dịch vụ về gom hàng lẻ xuất khẩu

- Kinh doanh kho bảo quản hàng hóa xuất nhập khẩu

- Kinh doanh vận tải hàng hóa công cộng

- Kinh doanh xuất nhập khâu trực tiếp và nhận ủy thác xuất nhập khâu

- Kinh doanh cho thuê văn phòng làm việc, kho bãi

- Dịch vụ thủ tục hải quan và các dịch vụ có liên quan đến giao nhận vận

chuyền hàng xuất nhập khẩu

BÃI

- Các dịch vụ thương mại 2.1.1.2 Mặt hàng kinh doanh

> Đối với đường hàng không: Công ty thường thực hiện giao nhận vậnchuyền bằng đường hàng không các lô hàng có đặc tính như có giá trị cao, yêu cầu

thời gian vận chuyển nhanh hay mang tinh chất dé hỏng như: hàng may mặc, giày

dép, đồ thủ công mỹ nghệ, rau củ quả

> Đối với đường biển: Đối với những hàng hóa mà khách hàng thường chú

trọng vào chi phí nhiều hơn là thời gian hay những hàng hóa có khối lượng cồng

kénh, khối lượng lớn thì họ thường yêu cầu công ty vận chuyên băng đường biển

Các hàng hóa mà công ty vận chuyển bang đường biển bao gồm: đồ thủ công mỹ

(Nguồn: Phòng Kế toán - Nhân sự Chi nhánh Công ty Cô phân Vinafreight Hà Nội)

2.1.2.2 Chức năng, nhiệm vụ của các phòng ban

> Giám đốc chỉ nhánh:

- Là người đại diện cho chi nhánh.

- Lãnh đạo và ra quyết định các hoạt động kinh doanh của chi nhánh.

22

- Điều hành trực tiếp mọi hoạt động trong các bộ phận của chi nhánh.

- Ký duyệt Hợp đồng thầu phụ như mua bán thành phẩm, bao bì đóng gói,

quảng cáo, chuyên cho,

- Ký duyệt các khoản chi phí phục vụ hoạt động kinh doanh theo kế hoạch

đã được Tổng Giám đốc phê duyệt.

- Ký các văn bản liên quan đến chức năng nhiệm vụ như: Báo cáo tình hình

tài chính, báo cáo thường niên, đơn đặt hàng, đề nghị mua bán

- - Bổ nhiệm, miễn nhiệm, cách chức đối với toàn bộ nhân viên chỉ nhánh.

- Chit động quyết định tình huống kinh doanh tức thời với điều kiện là hoàn

toàn chịu trách nhiệm về hậu quả xảy ra.

> Phòng Kế toán —- Nhân sự:

- Thực hiện tat cả các công việc kế toán tài chính doanh nghiệp cho công ty.

- Xây dựng kế hoạch và định hướng công tác tài chính ngắn hạn cũng như

dai han cho công ty.

- Quản lý tài sản của công ty, thu hồi công nợ, tính lương, quyết toán định

kỳ với ngân hàng.

- Lập và nộp báo cáo tài chính định ky về tình hình tài chính của công ty.

- Quản lý nhân sự trong công ty.

> Phòng dịch vu Logistics:

- Giao dịch, dam phan với khách hang va nhà cung cấp

- Giám sát trực tiếp việc xếp dỡ, làm hang tại kho của khách hàng, tại kho của công ty, tại các cảng biển và tại sân bay.

- Phối hợp với bộ phận kinh doanh điều động nhân công, hệ thống xe, cần

câu, cần trục, palet

- Kiểm tra hoạt động của tau, hầm chứa hàng, khoang hàng, đảm bảo vệ

sinh, phòng chống cháy nỗ.

- Theo dõi tiến độ và báo cáo lại cho người phụ trách về mảng hàng.

> Phong dịch vụ đường hàng không:

- Thực hiện các đơn hàng xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường hàng

không bao gồm thủ tục và chứng từ xuất nhập khẩu hang hoá như hợp đồng mua

bán, chứng từ vận chuyền, chứng từ thanh toán, hồ sơ thông quan hàng hoá

a Quan lý, theo dõi các đơn hang để đảm bảo đúng tiến độ giao hàng.

- Tìm kiếm khách hàng mới, chăm sóc khách hàng thân thiết và các nhà cung

câp.

23

> Phòng dịch vụ đường biển:

- Thực hiện các đơn hàng xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển bao

gồm thủ tục và chứng từ xuất nhập khẩu hàng hoá như hợp đồng mua bán, chứng từ

vận chuyền, chứng từ thanh toán, hồ sơ thông quan hàng hoá

- Quản lý, theo dõi các đơn hàng dé dam bảo đúng tiễn độ giao hàng.

- Tìm kiếm khách hàng mới, chăm sóc khách hàng thân thiết và các nhàcung cấp

2.1.3 Điều kiện về nhân sự2.1.3.1 Cơ cấu nhân sự

Bảng 2.1: Cơ cấu lao động của Chỉ nhánh Công ty Cổ phan Vinafreight Hà Nội

> Chính sách tuyển dụng và đào tạo:

- Yêu cầu chung của tuyển dụng lao động là đáp ứng được các yêu cầu về

chuyên môn, trung thực, sáng tạo.

- Nhằm tối đa hóa hiệu quả của công tác đào tạo, công ty tiến hành phân loại và có chính sách đào tạo riêng áp dụng cho từng đối tượng lao động Hàng năm,

công ty tổ chức đào tạo nâng cao trình độ dưới dạng đào tạo tại chỗ và đào tạo

chuyên sâu với từng loại đối tượng Tùy thuộc vào từng vị trí làm việc, người lao

động được đào tạo nghiệp vụ khác nhau, cụ thể:

24

+ Đối với cán bộ lãnh đạo: xác định tầm quan trọng của đội ngũ cán bộ quản

lý, Công ty đã kết hợp với các trung tâm đào tạo bồi dưỡng chuyên môn về quản trị

nhằm nâng cao và chuẩn hóa trình độ cán bộ quản lý các cấp

+ Đối với bộ phận chăm sóc khách hàng: nhằm nâng cao chất lượng phục vụ

khách hàng, các lớp bồi dưỡng về các kỹ năng chăm sóc khách hàng được thường

xuyên tốt chức và kết hợp giải quyết những tình huống thực tế.

+ Đối với lao động tại các phòng chuyên môn nghiệp vụ: Công ty tạo điều

kiện để người lao động tham gia các lớp tập huấn, đào tạo chuyên sau phù hợp với

ngành nghề chuyên môn và yêu cầu công việc.

+ Đối với lao động trực tiếp: các lớp bồi dưỡng, đào tạo tại chỗ được Công

ty thường xuyên tổ chức để nâng cao trình độ tay nghề và sự hiểu biết của người lao

động về ngành hàng của Công ty

Từ tình hình tuyển dụng và đào tạo mà công ty sắp xếp nguồn nhân lực phù

hợp với trình độ và yêu cầu của các đơn vị nhằm đáp ứng kịp thời tình hình phát

triển của công ty

> Chính sách lương thưởng, phúc lợi:

- Công nhân viên được đảm bảo các chế độ về Bảo hiểm xã hội, Bảo hiểm y

tế, Bảo hiểm thất nghiệp và được giải quyết đầy đủ các chế độ nghỉ phép hàng năm;

những địp lễ tết người lao động được nghỉ nhưng vẫn được hưởng lương theo đúng

quy định hiện hành.

- Chế độ tiền lương được căn cứ vào hiệu quả kinh doanh thực hiện, kết hop

với gia tri công việc, đảm bảo sự công bằng, minh bạch, khuyến khích người lao

động phát huy năng lực làm việc Thu nhập của người lao động luôn được cải thiện, năm sau cao hơn năm trước.

- Có chính sách khen thưởng — kỷ luật kịp thời và hợp lý khuyến khích

người lao động nâng cao năng suất lao động.

2.1.4 Điều kiện về cơ sở vật chất kĩ thuật Chi nhánh Công ty Cổ phần Vinafreight Hà Nội có văn phòng tại tầng 7, số

25 Vũ Ngọc Phan, Quận Đống Đa, Thành phố Hà Nội Tại đây, công ty trang bị hệ

thống thiết bị kỹ thuật phục vụ như: Hệ thống máy tính, điện thoại bàn, (mỗi nhân

viên được trang bi | máy vi tính va | điện thoại bàn phục vụ cho quá trình làm

việc), máy in, máy photo, máy fax, các phần mềm làm việc chuyên dụng phục vụ cho các nghiệp vụ riêng biệt, phần mềm quản lý, hệ thống thông tin nội bộ, hệ thống

bàn ghé, giá kệ thùng tôn để lưu trữ chứng từ

25

Ngoài ra, Vinafreight Hà Nội đầu tư đầy đủ vật chất kĩ thuật để cung cấp các

dịch vụ như cho thuê kho, tiếp van, cho thuê bãi với hệ thống kho bãi, kho ngoại quan được xây dựng theo tiêu chuẩn Châu Âu Hệ thống kho bãi rộng lớn của Chi

nhánh Công ty Cổ phần Vinafreight Hà Nội đang sử dụng bao gồm: Kho ICD CFS

(diện tích 13,400 m2); kho ngoại quan (diện tích: 31.100 m2) và bãi cảng (diện tích:

120.000 m2) cùng với hệ thống Pa-let, xe nâng, xe tải, xe container, hệ thống kệ

chứa hàng, hâm rút Container đạt tiêu chuân toàn câu.

2.1.5 Điều kiện về tài chính 2.1.5.1 Các chỉ tiêu kết quả kinh doanh

Bảng 2.2: Kết quả hoạt động kinh doanh của Chỉ nhánh Công ty Cổ phan

Vinafreight Hà Nội giai đoạn 2016 — 2018

Đơn vị: Triệu đông

Doanh thu thuần | 532,188 656,273.36 | 648,959.42 | 717,342.66 | 697,397.12

STT Chi tiéu | 2014 2015 2016 2017 2018

75

|

2 Giá vốn hang bán | 468,934.56 | 553,218.48 | 628,190.84 | 527,441.29 | 504,642.56

3 Doanh thu hoạt | 4,021.05 4,592.21 4,313.67 4,821.80 4,436.94

dong tai chinh

Chi phi tai chính | 2,498.31 3,387.42 3,126.02 3,997.65 4,662.03 Chi phí bán hang | 2,809.34 3,342.76 3,640.64 4,144.64 3,688.92

Chi phi quan ly | 6,193.33 6,657.71 7,157.03 8,814.21 6,741.89

(Nguôn: Phòng Kế toán — Nhân sự Chi nhánh Công ty Cổ phân Vinafreight Hà Nội)

Thông qua bảng số liệu trên, ta thấy nhìn chung doanh thu của công ty có xu hướng biến động qua từng năm Cụ thé là doanh thu năm 2015 tăng 23.32% so với

năm 2014 nhờ tăng trưởng GDP trong năm 2015 của Việt Nam dat 6.68%, kinh tế

Việt Nam đã ứng phó tương đối tốt trước những biến động của môi trường kinh tế

thế giới và bước đầu có dấu hiệu tăng trưởng mạnh mẽ Tăng trưởng kinh tế trong

năm 2015 diễn biến tích cực là một yếu tố quan trọng thúc đây tình hình hoạt động

kinh doanh logistics.

Tuy nhiên đến năm 2016, doanh thu giảm 1.11% so với năm 2015 Nguyên

26

nhân thứ nhất là do trong năm 2016, đà tăng trưởng của kinh tế Việt Nam có dấu

hiệu chững lại, các bất ôn đến từ yếu tố kinh tế, chính trị, thiên tai gây áp lực lớn

lên lạm phát, lãi suất và tỷ giá khiến cho GDP nước ta tăng trưởng chậm Nguyênnhân thứ hai là do sự cạnh tranh gay gắt giữa các công ty giao nhận lớn, sự hợp tác

kinh doanh của các công ty giao nhận với hãng tàu và hãng hàng không để có mức

giá cạnh tranh hơn, ngoài ra dịch vụ khai báo hải quan do bên xuất nhập trực tiếp

khai báo trong quá trình mua bán hàng hóa trong và ngoài nước nên doanh nghiệp

chỉ đảm nhận khâu giao hàng Tình trạng này đã khiến cho công ty mat đi một lượng khách hàng đáng ké khiến cho doanh thu của công ty trong năm 2016 giảm so

với năm 2015.

Nhưng tới năm 2017 thì doanh thu tăng 10.54% so với năm 2016 Lí do có

sự tăng trưởng như vậy là do năm 2017 đánh dấu mốc tăng trưởng cao nhất của nền

kinh tế nước ta sau 10 năm khủng hoảng, tốc độ tăng trưởng đạt 6.81% vượt kế

hoạch Quốc hội đề ra cùng với nền tảng kinh tế vĩ mô đang ngày càng được cải thiện và vững chắc hơn, vì thế trong giai đoạn này số lượng hợp đồng lớn nhỏ của doanh nghiệp tăng cao hơn so với năm trước Bên cạnh đó, danh tiếng và uy tín của

doanh nghiệp kể từ khi thành lập tới nay đã gây dựng được một hình ảnh tốt trong

tâm trí khách hàng, góp phần giúp các đối tác tìm đến với công ty Tuy tình hình

cạnh tranh ngày càng gay gắt khiến cho công ty càng gặp nhiều khó khăn nhưng

nhờ sự cố gang cùng sự cải tổ kịp thời cùng những điều kiện thuận lợi trong cơ chế

chính sách của Nhà nước tận dụng ưu điểm và khắc phục những hạn chế, cùng với

sự nỗ lực của toàn thể nhân lực trong công ty đã mang về cho doanh nghiệp nhiều

hợp đồng có giá trị lớn.

Doanh thu năm 2018 giảm 2.78% so với năm 2017, nguyên nhân do doanh

thu từ cước vận tải quốc tế và doanh thu bán vé máy bay giảm Mặc dù năm 2018 nhu cầu nhập khẩu tăng cao tại các thị trường lớn như Hoa Kỳ, EU, Hàn Quốc nhưng đây cũng là những thị trường khó tính về chất lượng hàng hoá xuất nhập khẩu Chỉ phí tài chính năm 2018 tăng do ảnh hưởng của chênh lệch tỷ giá hối đoái,

cụ thé ty giá VND/USD tăng khá nhanh trong năm 2018 Chi phí bán hàng giảm

nhờ sự hỗ trợ từ các công ty con và công ty liên kết, bên cạnh đó nhờ giá dầu trong

khoảng cuối năm 2018 giảm Đồng thời, lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh tăng

nhờ khu vực kinh té trong nước chuyền biến tích cực khi đạt tốc độ tăng trưởng kim

ngạch xuất khẩu cao hơn khu vực có vốn đầu tư nước ngoài với tỷ trọng trong tổng kim ngạch xuất khẩu tăng lên so với năm 2017 Cụ thể, kim ngạch hàng hóa xuất

27

khẩu của Việt Nam năm 2018 đạt con số ky lục 244,72 ty USD, tăng 13,8% so với

năm 2017 Nhờ các yếu tố trên, lợi nhuận sau thuế công ty năm 2018 tăng 9.8% so

với năm 2017.

2.1.5.2 Các chỉ số tài chính

Bang 2.3: Các chỉ số tài chính của Chỉ nhánh Công ty Cổ phan Vinafreight

Ha Nội giai đoạn 2077 — 2018

Chỉ tiêu Don vị | Năm 2017 | Năm 2018 Chỉ tiêu vé khả năng thanh toán —_ |

Hệ số thar thanh toán nhanh _Lần 1.07 1,15

Hệ sô 5 thanh toán hiện hành _Lần 0.31 0.24

| Chỉ tiêu về CƠ cau von

Hệ số No/Tong tài san % 64.64 54.33

Hệ số Nợ/Vốn chủ sở hữu % 182.79 118.95

Chỉ tiêu về năng lực hoạt động

Vòng quay khoản phải thu khách hàng Vòng 9.60 8.64

Vong quay khoan phai tra nha cung cap Vong 10.11 8.02

Hiệu suất sử dụng tài sản Vong | | 3.01 225

Chi tiéu vé kha nang sinh loi

Loi nhuan sau thué/Doanh thu thuan % 2.35 2.12

Loi nhuan sau thué/Vén ‹ chu so hữu % 17.82 11.23

Loi nhuan sau thué/Téng tai san % 7.07 4.55 |

| Loi nhuận HDKD/Doanh thu thuan % 2.82 2.18 |

(Nguôn: Phòng Kế toán — Nhân sự Chi nhánh Công ty Cổ phân Vinafreight Hà Nội)

- Khả năng thanh toán: Nam 2018, hệ số thanh toán ngắn hạn tăng 7.48%

và thanh toán hiện hành giảm 22% so với năm 2017 Đi vào cơ cấu, hệ số này thay đổi do cấu thành chủ yếu từ mức giảm của tiền và các khoản tương đương tiền và

Phải trả người bán ngắn hạn Tiền và các khoản tương đương tiền giảm do thanh

toán cho các bên cung ứng dịch vụ vận chuyền, làm giảm khoản phải trả người bán

ngắn hạn

Hệ số thanh toán hiện hành cho thấy mức độ an toàn của công ty trong việc

đáp ứng nhu cầu thanh toán các khoản nợ ngắn hạn Ta thấy chỉ số này nhỏ hơn 1

nghĩa là doanh nghiệp hiện không đủ tài sản có thể sử dụng ngay để thanh toán

khoản nợ ngắn hạn sắp đáo hạn.

Hệ số thanh toán nhanh thé hiện mối tương quan giữa các tài sản lưu hoạt và các khoản nợ ngắn hạn, đảm bảo khả năng thanh toán nhanh sau khi tài sản đã được

loại bỏ bởi các hàng tồn kho và tài sản kém tính thanh khoản Hiện chỉ số này của

công ty là 1.15>1 nên công ty có thể đảm bảo khả năng thanh toán nhanh.

28

- Chỉ tiêu về cơ cấu vốn: Hệ sé cơ câu von năm 2018 của Công ty giảm nhẹ

so với năm 2017 và lần lượt đạt 54.33% và 118.95% Các khoản nợ của Công ty tập

trung chủ yếu là các khoản phải trả người bán ngắn hạn Năm 2018, Công ty đã

thanh toán hơn 41.9 tỷ đồng cho các hãng hàng không, làm giảm khoản phải trả

người bán ngăn han và không có nợ quá hạn Công ty tận dụng tốt các khoản vay

ngắn hạn cho các hoạt động kinh doanh và đảm bảo thanh toán đúng hạn với các

khoản nợ, góp phan tao uy tín đối với đối tác.

- Năng lực hoạt động: Các chỉ tiêu năng lực hoạt động năm 2018 đều giảm

so với năm 2017 do xu hướng chung của ngành logistics Ngành logistics trong năm

không khả quan do cạnh tranh gay gắt, số lượng các doanh nghiệp nước ngoài gia

nhập ngành tăng do sự 6n định của tình hình kinh tế vĩ mô Diễn biến chung của

ngành đã gây sức ép lên doanh thu của các công ty trong đó có Chi nhánh Công ty

Cổ phan Vinafreight Hà Nội.

Chỉ số vòng quay khoản phải thu khách hàng thấp hơn cho thấy doanh

nghiệp được khách hàng trả nợ chậm hơn Chỉ số vòng quay khoản phải trả nhà

cung cấp giảm cho biết doanh nghiệp đã sử dụng chính sách tín dụng của nhà cung

cấp kém đi, ảnh hưởng không tốt đến xếp hạng tín dụng của doanh nghiệp.

- Khả năng sinh lời: Các chỉ tiêu về khả năng sinh lời năm 2018 của Công

ty đều giảm so với năm 2017 Nguyên nhân là do sự cạnh tranh gay gắt giữa các

doanh nghiệp trong và ngoài nước Tính về quy mô và số lượng phương tiện vận chuyền sẵn có, các công ty nước ngoài đều có ưu thé hơn, chi phí vận chuyền cũng

linh hoạt hơn, gây khó khăn cho các công ty trong nước.

2.2 Thực trạng phát triển dịch vụ giao nhận, vận tải hàng hóa tại Chi nhánh Công ty Cổ phần Vinafreight Hà Nội giai đoạn 2014-2018

2.2.1 Thực trạng phát triển về số lượng dịch vụ giao nhận, vận tải hàng

hóa của Chi nhánh Công ty Cổ phần Vinafreight Hà Nội giai đoạn 2014-2018

2.2.1.1 Quy mô thị trường giao nhận, vận tải hang hóa xuất nhập khẩu

Sau khi trở thành thành viên chính thức của FIATA và IATA, Công ty Cổ

phần Vinafreight đã nhanh chóng phát triển dịch vụ giao nhận, vận tải hàng hóa

trong nước và quốc tế Với gần 30 năm hoạt động trong lĩnh vực giao nhận hàng

hóa xuất nhập khẩu, Công ty Cổ phần Vinafreight đã khang định được vi thé của

mình trên thị trường trong nước lẫn quốc tế Thị trường giao nhận, vận tải nội địa

của công ty trải khắp cả ba miền của nước ta, đặc biệt tập trung ở những thành phố

lớn, có đầy đủ điều kiện về cầu cảng như Đà Nẵng, TP Hồ Chí Minh, Hà Nội, Hải

29

Phòng Đối với thị trường quốc tế, công ty tập trung giao nhận hàng hóa xuất nhập

khẩu ở các thị trường trong khu vực châu Á (Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản )

là chủ yêu va nay đã mở rộng ra thị trường chau Au va châu Mi.

Bảng 2.4: Cơ cấu theo khu vực xuất nhập khẩu của Chỉ nhánh Công ty Cổ phần

Vinafreight Hà Nội giai đoạn 2014 - 2017

Năm 2014 Năm 2017 Năm 2018 Năm 2015 Năm 2016

mở rộng thị phần ở khu vực châu Âu và châu Mĩ nhưng còn chưa khai thác với quy

mô lớn và hiệu quả Vì vậy, tỷ trọng xuất nhập khẩu ở khu vực châu Á của công ty vẫn luôn lớn và đạt mức trên 50% Việc khai thác thị trường châu Âu và châu Mĩ

tuy còn gặp nhiều khó khăn và yêu cầu khắt khe nhưng đây cũng là khu vực khai thác tiềm năng mà công ty muốn hướng đến trong tương lai.

Hiện nay, Công ty Cổ phần Vinafreight đang khai thác cảng biển với 80 cầu cảng có tổng chiều dài hơn 8,159m, chiếm 14.30% tổng số cầu cảng và 18.45%

tổng số chiều dài cầu cảng của cả nước Các cảng biển này đều có vị trí đặc biệt

quan trọng trong lưu thông hàng hóa, phát triển kinh tế trong khu vực:

- Khu vực phía Bắc: khai thác 17 cầu bến có tổng chiều dài 2,520m, có khả năng tiếp nhận tàu lớn nhất là 50,000 DWT Bao gồm: Cảng Hải Phòng,

Cảng Đình Vũ.

- Khu vực miền Trung: khai thác 10 cầu bến có tổng chiều dài khoảng 1,895

m, có khả năng tiếp nhận tàu lớn nhất là 40,000 DWT Bao gồm: Cảng Da Nẵng,

Cảng Cam Ranh.

- Khu vực miền Nam: khai thác 24 cầu bến với tong chiều dai 3,744m, có khả năng tiếp nhận tàu lớn nhất là 120,000 DWT Bao gồm: Cảng Sai Gòn, Cảng

30