Khái niệm - Theo khái niệm truyền thống: cảng biên là đầu mối giao thông, nơi thực hiện các thao tác xếp dỡ hàng hóa từ phương thức vận tải biển sang các phương thức vận tải khác và ngượ
Thiết bị xếp dỡ tuyến tiền phương
- Câu trục chân đế: là một loại trang thiết bị hiện đại với kết cấu chính là thép với khung quay gối trục (quay 360°) dùng đề nâng hạ di chuyên vật tư một cách đảm bảo
Cầu trục rất tiện dụng và có hiệu quả cao đối với quá trình bốc xếp vật tư Cần trục có thê đi chuyền trên hệ thống đường ray bố trí doc cau tau
- Một số đặc điểm kỹ thuật của cần trục chân đề TTC CBG 360:
+ Sức nâng: 50 tấn với móc ở tầm với 36m + Tầm với từ ray phía trước: 3óm + Tốc độ làm hàng: 39m/phút với tài 50 tan + Nâng hạ móc rỗng: 108 m/phút + Thay đôi tầm với: 65 giây
+ Khẩu độ ray hiệu quả: 18~24m + Tốc độ di chuyên: 15 ~ 20 m/phút
Thiết bị xếp dỡ tuyến hậu phương
- Thiết bị hậu phương được chọn là máy xúc lật XCMG LW500KN có các thông số kĩ thuật:
+ Kích thước tông thê (DxRxC): §300x3016x3515 mm + Dung tích gầu: 3 m?
+ Tải trọng nâng: 5 tấn + Trọng lượng vận hành: 17,8 tấn + Thời gian nâng cần: 6.9 giây + Thời gian nâng, hạ, đồ gầu: II s 2.2.3 Công cụ mang hàng
+ Trọng lượng gầu: Gen= 3.2 T + Khối lượng hàng bốc cho phép lớn nhất: 3 tan
+ Hệ số điền đầy: W= 0,8 + Kích thớc gầu đóng (DxRxC): 2050x2830x2210 mm + Kích thớc gầu mở (DxRx€): 2050x3120x2930 mm - Trọng lượng một lần nâng của cần trục là:
Gụ= V.y W= 3.1,2.0.8=2,88T/1 lần nâng 2.3 Chon tau bién mau
Các thông sô kĩ thuật:
- Tên tàu: VOSCO SUNRISE - Chiều dai: 190 m - Số IMO: 9391634 - Chiều rộng: 32,26 m
- Nơi đóng: Việt Nam - Chiều cao man: 18,1 m - Trọng tải: 56.200 tấn - Mớn nước: 12,7 m
- Năm đóng: 2013 - Tốc độ khai thác: 14 Hải lý/giờ
- $6 ham hang: 5 2.4 Chọn kết cấu sơ đồ công nghệ xếp dỡ Việc lựa chọn sơ đỗ cơ giới hoá thích hợp nhằm tôi đa hoá công tác khai thác của cảng, dé đạt được hiệu quả cao nhất và đảm bảo công tác giả phóng tàu nhanh Căn cứ vào tính chất của than rời ta có sơ đồ cơ giới hoá xếp đỡ sau:
2.4.1 Mô phỏng kết cấu của sơ đồ cộng nghệ xếp dỡ
2.4.2, Lược đồ biểu thị các phương án tác nghiệp xếp dỡ
Lược đồ trên gồm 4 phương án:
- Phương án | ( Phương án chuyên thắng): Tàu - Ô tô - Phương án 2 (Phương án lưu kho): Tàu - Bãi tiền phương
- Phương án 5 (Phương án dịch chuyền nội bộ): Bãi tiền phương - Bãi hậu phương
- Phương án 6 (Phương án giao/nhận tại bãi): Bãi hậu phương - Ô tô 2.5 Tính nang suất của thiết bị theo các phương ăn
2.5.1 Nang suat gid Đối với máy xếp đỡ làm việc chu kỳ, năng suất giờ được tỉnh như sau
~ TeKi Trong do: i - chỉ số phương án xếp đỡ;
Gặ- trọng lượng 1 mã hàng (tắn), không bao gồm trọng lượng công cụ mang hàng:
Togi - thời gian 1 chu kỳ của thiết bị khi xếp đỡ theo phương án ¡ (giây)
Chọmn các thông số như sau:
- Teks = 180s -Tca =3 ca s* Cách tính - Năng suất giờ theo phương án I:
Pp hi= CKIT= 3600.2,88 120 = 86,4 (tấn/máy-giờ) eps - Năng suất giờ theo phương án 2:
Dp 3600.2,88 ha= CK = (tan/may—§Ssft120 - Năng suất giờ theo phương án 5: p h5= |: 3600 2 88 71.6
- Năng suất giờ theo phương án 6:
Dp 3600.3 h6= tee = sas? = (tan/may O71 50 2.5.2 Năng suất ca
Pca— Phi- (Tea ~ Tug) (tan /may-ca)
Tca - thời gian của một ca (g1ờ/ca);
Trg - thời gian ngừng việc trong ca, bao gồm thời gian chuẩn bị và ket thúc ca, thời gian nghỉ giữa ca theo quy định, thời gian ngừng do nguyên nhân tác nghiệp (g1ờ/ca) s* Cách tính - Năng suất ca theo phương án I là: Đca = Dhi - (Tca — Tng) = 86,4 (8 — 2) = 518,4 (tấn/máy — ca)
- Năng suất ca theo phương án 2 là:
Pca = Ph2- (Tca — Tng) = 86,4 (8 — 2) = 518,4 (tan/may — ca)
- Nang suat ca theo phuong an 5 la:
Poa = Phs- (Tea — Tag) = 57,6 (8 — 2) = 345,6 (tan/may — ca)
- Năng suất ca theo phương án 6 là: Đca = Dne - (Tca — Tng) = 69,12 (8 — 2) = 414,72 (tấn/máy — ca)
Pi = Deai- Ica (tan/may-ngay) Trong đó: rọa - số ca làm việc trong ngay cia cang (ca/ngay) s* Cách tính - Năng suất ngày làm việc theo phương án | 1a:
D1E Dcai rcạ= 518,4 3 = 1555,2 (tấn/máy — ngày) - Năng suất ngày làm việc theo phương án 2 là:
D2= Dca2 rcạ= 518,4 3 = 1555,2 (tấn/máy — ngày)
- Năng suất ngày làm việc theo phương án 5 là:
Ps = Dea Tca = 345,6 3 = 1036,8 (tấn/máy — ngày)
- Năng suất ngày làm việc theo phương án 6 là:
Po = Dcas rca= 414,72 3 = 1244,16 (tấn/máy — ngày) Kết quả tính toán ở bảng |
Bảng I Năng suất thiết bị xếp dỡ
Ký Phương Phương Phương | Phương án
STT hiệu Đơn vị an 1 án 2 án 5 6
` (tàu-ô tô) | (tàu-bãi) | (bai-bai) | (bãi-ô tô)
2.6 Tinh toan nang lye cua tuyén tiền phương Các thông số: œ =0,65 ky=l
Ty = 365 ngay/nam O,= = 400.000 tân/năm thg = 16 ngay 'Tca = 8 giờ/ca Kpn = 1,2 Thg = 2 gio/ca
2.6.1 Khả năng thông qua của một thiết bị tiền phương
Trong đó: DỊ, D2 Da — năng suất ngày của một thiết bị tiền phương khi xếp đỡ theo phương án l; 2 và 3 (tan/may-ngay) s* Cách tính
- Gia sir Ey = E3, a= 0,6 ô+B3 y Bi = 0 Do không có phương an 3 nén: B =
Khả năng thông qua của một thiết bị tiền phương là:
2.6.2 Số thiết bị tiền phương trên 1 cầu tàu (phục vụ xếp đỡ cho Í tàu) - Số thiết bị tiền phương tối thiêu cần bố trí trên | cau tàu nmin = TPM (may)
Trong đó: Pw— Định mức tối thiêu xếp đỡ cho tau (tan/tau-gid);
T- Thời gian làm việc thực tế trong ngảy của cảng:
- Số thiết bị tiền phương tối đa có thê bố trí trên l cầu tàu
21 n”*= nụ (máy) Trong đó: nụ — Là số hầm hàng của tàu
Cũng có thê tính số thiết bị tối đa trên | cau tàu bằng cách chia tông chiều dài tuyến xếp dỡ của tàu cho chiờu dai tac nghiệp của ẽ cõn trục
- Số thiết bị tiền phương trên | cầu tàu được chọn trong giới hạn: ne ¡ (người) Số công nhân cơ giời trong | mang: n=n +n
(người) mi tínhiệu thiết bị Trong đó:
Tiín hiệu - công nhân tín hiệu;
Thiết bị - công nhân điều khiến thiết bị
Tổng số công nhân trong l máng: n_=n°+1n° (người) mi mi mi
“* Cach tinh DỊ án L- Tàu:ô tô
Thiết bị xếp đỡ là cần trục chân đề, công cụ mang hàng là gầu ngoạm : Số công nhân điều khiến trên cần trục là: 1 người
Số công nhân tín hiệu: l người
Số công nhân cơ giời trong | mang: n=n +n
=I+l=2 (người) mi tnhiệu thiết bị
Tổng số công nhân trong l máng: n =n +n =0+2=2 (người) mi m1 m1
* Phuong an 2: Tau-kho Thiết bị xếp đỡ là cần trục chân đề, công cụ mang hàng là gầu ngoạm : Số công nhân điều khiến trên cần trục là: 1 người
Sô công nhân tín hiệu: Ì người
Số công nhân cơ giời trong | mang: n”=n +n ;
=I+l=2 (người) mi tnhiệu thiết bị
Tổng số công nhân trong | mang: n =n +n =0+2=2 (người) mi m1 m1
* Phương án 5: Bãi tiên phương — bãi hâu phương
- Thiết bị xếp đỡ là máy xúc lật có Tek = 180 (giây) - Lấy chu kì cần trục ( Tek 0 giây) làm chuẩn đề bồ trí nhân lực:
- Số máy xúc lật phục vụ cho 1 cần trục xếp đỡ nụa : ly P p may = =1,5=>2xe 180 xuc 120
- Số công nhân điều khiến trên máy xúc: 2 người
- Tổng số công nhân trong Í máng: n =n +n? =0+2=2 (người) mi m1 m1
* Phuong an 6: Bai hau phương - ô tô - Thiết bị xếp đỡ là xe xúc lật, chu kỳ công việc là 150 giây
- Số công nhân điều khiến trên máy xúc: l người
- Số công nhân cơ giời trong | mang: n=n +n
=0+l= 1l (người) mi tnhiệu thiết bị
- Tổng số công nhân trong l máng: n =n +n =0+1=1 (ngudi) mi m1 m1
Kết quả tính toán ở bảng 5
Bảng 5 Năng suất thiết bị xếp dỡ
STT Ky Don ăn Í ăn 2 ăn 5 ăn 6 hiệu vị (tàu-ô (tàu- (kho- (kho-6 td) kho) kho) td)
3 Nkho | người 0 0 0 0 4 Nets | người 0 0 0 0 5 nis | người 0 0 0 0 6| Tiết bị | người 1 1 2 1 7 | Tín hiệu | người 1 1 0 0 8 nữ |người 2 2 2 1 9 mi | người 2 2 2 1
2.10 Các chỉ tiêu lao động chủyếu
2.10.1 Mức sản lương của công nhân xếp dỡ - Mức sản lượng của l công nhân cơ giới: cơg _ _ĐPcai p (tắn/người-ca) mi n mi
- Mức sản lượng tổng hợp:
Pm kK Nà i ơơ (tõn/người-ca)
Trong đó: Dca¡- năng suất ca của l thiết bị khi xếp đỡ theo phương án ¡ (tân/máy ca) s* Cách tính Phương án Ì: tàu-ô tô
- Mức sản lượng của l công nhân cơ giới: pd = Pl = 5184 = 959.9 (tắn/người-ca) m nd 2
- Mức sản lượng tổng hợp: p = = 5184 — 959 2 (tan/ngudi-ca)
- Mức sản lượng của l công nhân cơ giới: p°9 = P°42Q84 = 2502 (tắn/người-ca) m2 cg m2
- Mức sản lượng tổng hợp:
- Mức sản lượng của l công nhân cơ giới: p# = 3456 = 172.8 (tan/ngudi-ca)
- Mức sản lượng tổng hợp: p = = 345.6 — 172.8 (tắn/người-ca) g Từng 2
- Mức sản lượng của l công nhân cơ giới: p°9 =-P°88= 41472 = 414.72 (tắn/người-ca)
- Mức sản lượng tổng hợp:
2.10.2 Yêu cầu nhân lực cho công tác xếp dỡ - Yêu câu nhân lực cơ giới:
1-a +a) +(a-8).[ + _]} (người-ca) a{( + + cơ n nl m2 mã a4 = m6
- Yêu cầu nhân lực chung (nhân lực tông hợp):
C n Pm Pm2 Pm3 Pm4 Pm5 Pm6 s* Cách tính - Yêu câu nhân lực cơ giới:
Q s{Œ-“+ + ) B Co + ogo nw oom m ons m6
674,77 = 3675 (người-ca) - Yêu cầu nhân lực chung (nhân lực tông hợp):
.{C + + CC 1 — c n Pm Pm2 Pm3 Pm4 Pm5 Pm6
2.10.3 Năng suất lao động - Năng suât lao động của công nhân cơ giới:
P, _Qn (tan /ngudi-ca) = Tog J
- Năng suất lao động chung:
— Te (tân/người-ca) s* Cách tính
- Năng suất lao động của công nhân cơ giới:
- Năng suất lao động chung:
Két qua tinh toan 6 bang 6
Bảng 6 Các chỉ tiêu lao động chủ yếu
STT[ mu | POY! | (tau-6 16) | (taukho) | (kho-kho) | (kho-ô tô)
6 Đmi cg | tÀMPgƯỜP| 4595 | 2502 ca 1728 | 414/72 7 Đmị cân ngướt 259.2 259,2 172,8 414,72
11 Tụ người-ca 3675 l2 Pro tân người: 0
13 Pog tân người 108.84 l4 | pẹ | ẺMPgười 108,84
2.11 Tinh chi phí đầu tư xây dựng cảng 2.11.1 Chi phí thiết bị
Krp = Nrp Drp (đồng) Trong đú: ẹrp =n.nĂ - là tụng số thiết bị tiền phương (mỏy);
Dịp - đơn giá đầu tư I thiết bị tiền phương (đ/máy) s* Cách tính Đơn giá đầu tư một thiết bị: D+rp= 20 000 000 000 (đồng)
Chi phi thiết bị tiền phương là:
+ Với nị=2,n=l * Nrp=n.n¡= L.2=2 (máy) K†p = Nrp Drp= 2 20000000000= 40 000 000 000 (đồng) + Voi ny=3, n=l © Nyp=n.ny= 1.3=3 may
K†p = Nrp Drp= 3 20000000000= 60 000 000 000 (đồng) + Với n=4,n=l £ Nrp=n.n¡= I.4=4 máy
K†p = Nrp Drp= 4 20000000000= 80 000 000 000 (đồng) - Thiết bị hậu phương:
Kup = Nụp Dụp (đồng) Trong đó: Nụp - là tông số thiết bị hậu phương (máy):
Dụp - đơn giá đầu tư l thiết bị hậu phương (đ/máy) s* Cách tính Đơn giá đầu tư một thiết bị: Dụ¡p= 2 000 000 000 (đồng) Chi phí thiết bị hậu phương là:
+ Với n1=2, n=l, ta có Nhp = 3 (máy) Khp = Nhp Dnp= 3 2000000000= 6 000 000 000 (đồng) + Với nq=3, n=l, ta có Nhp = 4 (máy)
Khp = Nhp Dnp= 4 2000000000= 8 000 000 000 (đồng) + Với n1=4, n=l, ta có NTrp = 5 (máy)
Khp = Nhp Dnp= 5 2000000000= 10 000 000 000 (đồng) - Công cụ mang hảng:
Trong đó: Nẹc - là tông số công cụ mang hàng (chiếc);
Dcc - don gia dau tu 1 céng cu mang hang (d/chiéc) s* Cách tính - Đơn giá đầu tư l công cụ mang hàng: Gầu ngoạm, Dcc= 100 000 000 (đ/chiếc) - Chi phí công cụ mang hàng là:
+ Với n1=2, n=l Kec = Nẹc x Dẹc =2 100000000= 200 000 000 (đồng) + Với n=3, n=l
Kec = Ncc x Dcc= 3 100000000= 300 000 000 (đồng) + Voi ny=4, n=l
Kee = Nec x Dcc= 4 100000000= 400 000 000 (déng) - Tổng chỉ phí thiết bị: Kị = Kịp + Khp + Kẹc (đồng)
Chỉ tiêu Đơn vị nị=2 nị=3 n,=4 n Cau tau 1 1 1
2.11.2 Chi phí xây dựng các công trình - Câu tàu:
Trong đó: Lẹy - tổng chiều dài cầu tàu (m);
Lcr=(Lr+d).n Ly - chiéu dai tau; d £ 20m (khoảng cách an toàn giữa 2 tàu)
Dcr - don gia dau tu | m cau tau (déng/m) s* Cách tính
Tổng chiều dai cầu tàu: Ler=(Lr+đ).n
Chỉ tiêu Don vi ny=2 n¡=3 nị=4
Chi phi xay dung cau tau: Ker = Ler Der
Chi tiéu Don vi nị=2 nị=3 nị=4
K, = Fy x Dy (đồng) Trong đó:
Dự - đơn giá đầu tư 1m2 kho, bãi (đồng/m?) Đơn giá đầu tư Im2 kho, bãi: Dụ= 5 000 000 déng/m?
Chi phí xây dựng kho, bãi la:
K¿ = F¿x Dạ= 4986,61 5000000 = 24 933 050 000 (đồng) - Đường giao thông trong cảng:
Trong d6: Fer - dién tich duong giao théng trong cang (m”);
(tạm tính bằng 50% tông diện tích kho bai) Der - don gia dau tu 1m? dién tích đường giao thông (déng/m?) Cach tính
Diện tích đường giao thông trong cảng FeE 50%.Fk= 50% 4986,61 $93,31 (m?) Đơn giá đầu tư 1m? diện tích đường giao thông: Dạ+= 3 000 000 (đồng/m?)
Chi phi xây dựng đường giao thông trong cảng:
Ker = Fer Der= 2493,31 3000000= 7 479 915 000 (đồng) - Công trình chung (điện, cấp thoát nước, thông tin liên lạc, công trình nhà xưởng ):
Trong đó: Dc - đơn giá đầu tư cho các hạng mục công trình chung (đồng/m) s* Cách tính Đơn giá đầu tư cho các hạng mục công trình chung: Dc= 4 000 000 (đồng/m)
Chi phí xây dựng công trinh chung: Ke = Ler Dc
Chi tiéu Don vi ny=2,n=1 ny=3,n=1 n=4,n=l
Tổng chỉ phí xây dựng các công trình: Kạ = Ker + Kg+Ker + Kc (đồng)
Chỉ tiêu Đơn vị n¡=2.n=l ny=3,n=1 n=4,n=l
Kor đồng 10 250 000 000 | 10 250 000 000 | 10 250 000 000 Kx đồng 24 933 050 000 | 24 933 050 000 | 24 933 050 000 Ket đồng 7479 915 000 | 7479 915 000 | 7479 915 000
2.11.3 Chỉ phí quản lý dự án, chỉ phí tư vấn đầu tư xây dựng và các chỉ phí khác
Tinh bang 10-15% cua tông chi phí thiệt bị và chị phí xây dựng các công trình
Chon chi phí quản ly dy an, chi phí tư vấn đầu tư xây dựng và các chỉ phí khác băng 12% của tổng chi phí thiết bị và chi phí xây dựng các công trình, ta được:
Chỉ tiêu Đơn vị n=2.n=l ny=3,n=1 n=4,n=l
2.11.4 Chi phi du phong K4 = (5-10%) (Ky + Ko + Ka)
Chon chi phi dw phong bang 7% chi phi quan ly dy an, chí phí tư vấn đầu tư xây đựng va các chị phí khác, ta được
K, đồng 46 200 000 000 | 68 300000000 | 90 400 000 000 Ky đồng 43 482 965 000 | 43 482 965000 | 43 482 965 000 K3 đồng 89 682 965 000 | 111 782 965 000 | 133 882 965 000 Ky đồng 12 555 615 100 | 15 649 151 100 | 18 743 615 100
2.11.5 Tổng mức đầu tư xây dựng Kxp =K; + Ko + K3 + Kg (đồng) Mức đâu tư đơn vị: k XD Qn s* Cách tính
Tổng mức đầu tư xây dựng là:
Chỉ tiêu Don vi ny=2,n=1 nị=3.n=l nị=4,n=l ky dong 46 200 000 000 | 68 300 000 000 | 90 400 000 000 Ko đồng 43 482 965 000 | 43 482 965 000 | 43 482 965 000 Kk3 đồng 89 682 965 000 |111 782 965 000 | 133 882 965 000 Kà đồng 12 555 615 100 | 15 649 151100 | 18743 615 100
Mức đầu tư đơn vị là:
| Chiêu | Đơnvi | n=2m=I | ng3ml | nị=tn=I
Kxp déng 191 921 545 100 | 239 215 545 100 | 286 509 545 100
Các chỉ tiêu hiệu quả sản xuất
2.13.1 Doanh thu - Doanh thu từ công tác xêp dỡ:
Qxp¡ - khối lượng hàng xếp đỡ theo phương án ¡ (tân/năm); fi - đơn giá cước tương ứng (đồng/tần) s* Cách tính
Doanh thu từ công tác xếp dỡ:
- Doanh thu từ bảo quản hàng hóa:
Dyg = Qn O tg: fog (đồng) Trong đó: Ít - đơn giá cước bảo quản hàng hóa (déng/tan-ngay bao quan) s* Cách tính
Giả sử đơn giá cước bảo quản hàng hóa là 50.000 déng/tan-ngay bao quan Dụa = Qạ Œ tụạ fby= 400000.0,65.16.50000 = 208 000 000 000 (đồng) - Tổng doanh thu:
2.13.2 Lợi nhuận và tỷ suất lợi nhuận
Lra=D - Cxp (đồng) Lợi nhuận sau thuế:
Ls=Trr- Th Trong d6: Th - thué thu nhap doanh nghiép
Tỉ suất lợi nhuận © Kb Ls 0 = 05 X 100 (%)
(Cy 1Ð 2 s* Cách tính Trường hợp 1: ny= 2 Lrr= D — Cxp= 233200000000 - 54956800120= 178 243 199 880 (đồng) Th = 25% Lra = 25% 178243199800 = 44 560 799 970 (đồng)
Ls = Lrr— Th = 178243199800 - 44560799970 = 133 682 399 910 (đồng) L =_ Kyp + Ls —C —C ) x 100
Truong hop 2: ny= 3
Lrr= D — Cxp = 233200000000 - 56280687270= 176 919 312 730 (dong) Th = 25%, Lrr= 25% 176919312730 = 44 229 828 182,5 (déng) Ls = Lrr— Th= 176919312730 - 44229828182,5 = 132 689 484 547,5 (đồng) p= Kot IS -C —C ) x 100
Trường hợp 3: nị= 4 Lrr= D — Cxp= 233200000000 - 58666188770= 174 533 811 230 (đồng) Th = 25%, Lrr= 25% 174533811230= 43 633 452 807,5 (dong)
Bảng 9: các chỉ tiêu hiệu qua sản xuât
16 | Dpạ| đổng | 208 000 000 000 | 208 000 000 000 | 208 000 000 000 I7] D đồng |233 200 000000 | 233 200 000 000 | 233 200 000 000 I8 |Cxp| đồng | 54956800120 | 56280687270 | 58666 188770 19 | Lm | đồng | 178243 199880 | 176919312730 | 174533 811 230 20 | Tụ | đồng | 44560799970 | 44229828 182,5 | 43 633 452 807,5 21 | Ls | đồng | 133682399910 | 132 689 484 547,5 | 130 900 358 422,5 22 |Kxp| đồng | 191921 545 100 | 239215 545 100 | 286 509 545 100 23 | Cị đồng 6 930 000 000 10 245 000 13 560 000
000 000 24 | Cy | dong | 6522444750 | 6522444 750| 6522 444 750
+ Loại hàng: than cám + Cỡ hạt mm: 0 - 15
+ Chất bốc khô Vk: Trung bình 6,5%
+ Lưu huỳnh chung khô Skch: Trung bình 0,6%, không lớn hơn: 0,8%
+ Độ tro khô Ak: Trung bình: 11,5% — Khung giới hạn Ak: 10,01 — 13,00%
Xây dựng quy trình công nghệ xếp dỡ - Đặc điểm của hàng hóa
+ Độ âm toàn phần Wtp: Trung bình 8,0%, không lớn hơn 12,0%
+ Trị số toả nhiệt toàn phần khô Qker: Không nhỏ hơn 7350 cal/g - Các phương án xếp dỡ a) Phương án l: Tàu — Ô tô:
+ Cần trục chân đề lấy hàng từ dưới hầm tàu lên ô tô đề vận chuyên đi b) Phương án 2: Tàu — Kho tiền phương:
+ Cần trục chân đề lây hàng từ đưới hầm tàu và đề ở kho tiền phương
64 e) Phương án 5: Kho tiền phương — Kho hậu phương + Xe xúc xúc hàng từ kho tiền phương vận chuyên về kho hậu phương d)Phương án 6: Kho hậu phương - Ô tô + Xe xúc xúc hàng từ kho hậu phương lên ô tô vận chuyền
Thiết bị và công cụ mang hàng - Thiết bị xếp đỡ:
* Can truc chan dé chay trén ray
+ Sức nâng: 50 tân với móc ở tầm với 36m; 45 tân với gầu ở tầm với 38m
+ Tầm với từ ray phía trước: 3óm + Tốc độ làm hàng: 39m/phút + Nâng hạ móc rỗng: 108 m/phút + Thay đôi tầm với: 65 giây
+ Tốc độ di chuyên: 15 ~ 20 m/phút
* Xe xuc lật Dung tích gầu: 3 m?
+ Tải trọng nang: 5000 kg + Trọng lượng vận hành: 17800 kg + Thời gian nâng cần: 6.9 giây + Thời gian nâng, hạ, đồ gầu: II s ° Gau ngoam
+ Trọng lượng gầu: Gen= 3.2 T + Kích thớc gầu đóng (DxRxC): 2050x2830x2210 mm + Kích thớc gầu mở (DxRx€): 2050x3120x2930 mm -Số lượng phương tiện, thiết bị mỗi máng theo từng phương án hoa CÁ qe Công cụ mang Phương án Thiet bị xếp đỡ hàng Ghi chú
Cân trục Xe xúc lật Gau ngoam
-Chỉ tiêu định mức cho mỗi máng theo từng phương án
Phương Công nhân cơ giới Công nhân thủ công Năng
Lập kế hoạch giải phóng tàu
-Thiết bị xếp dỡ - Gồm: 2 cầu bờ và 4 cau tàu ® Năng suất: + Cầu tàu: 600 Tắn/máng-ca
+ Câu bờ: 700 Tắn/máng-ca
Mỗi hâm được mở một máng
Voi 5 ham tau, ta mở tông cộng 5Š máng nên ta sẽ lợi dụng tot năng suât của 2 câu bờ và 3 cau tau
Khi đó, tổng năng suất của 5 máng xếp dỡ là:
700.2+600.3 = 3200 (tan/ca) Khoảng thời gian kéo dài dé xếp dỡ cho tàu là:
48000 _ 1z 3200 — L5 (€8) mm ằ i Gor x cla nà hồ: y là cau tau Ta cú phương trỡnh sau: am 1: = ): = 1
Ham III la ham trong điểm
KET LUAN
Qua bài thiết kế môn học "Hàng than", sinh viên có thêm kiến thức về khai thác cảng, tổ chức xếp dỡ, tính toán kinh tế - kỹ thuật và lập kế hoạch xếp dỡ cảng, bổ sung kiến thức còn thiếu và đúc kết kinh nghiệm quản lý xếp dỡ cảng.
Một phần do chưa có cơ hội tiếp xúc với thực tế và còn nhiều hạn chế về mặt kiến thức, bài thiết kế môn học của em không tránh khỏi những sai sót nên mong Cô thông cảm Em mong có thê nhận được những ý kiến đóng góp từ Cô đề chỉnh sửa và kịp
69 thời bỗ sung những kiên thức còn thiêu khác dé sau này có thê phục vụ cho công việc tương lai
