Thiết kế môn học tổ chức khai thác đội tàu biển lập kế hoạch và tổ chức vận chuyển hàng hóa quý iii

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI TP HỒ CHÍ MINH KHOA KINH TẾ VẬN TẢI THIẾT KẾ MÔN HỌC TỔ CHỨC KHAI THÁC ĐỘI TÀU BIỂN LẬP KẾ HOẠCH VÀ TỔ CHỨC VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA QUÝ III GVHD: Th.s Nguyễn Văn Hinh Sinh viên: Đặng Thị Như Ý Lớp: KT19D MSSV: 1954010171 TP Hồ Chí Minh, ngày 10 tháng 05 năm 2022 MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU Chương 1: PHÂN TÍCH THƠNG TIN XUẤT PHÁT 1.1 Sự cần thiết nội dung phân tích thơng tin xuất phát 1.2 Phân tích tình hình hàng hóa vận chuyển: .8 1.2.1 ĐẶC ĐIỂM .8 1.2.2- DIỄN TẢ QUI TRÌNH 1.2.3 PHƯƠNG PHÁP CHẤT XẾP VÀ BẢO QUẢN 10 1.2.4 AN TOÀN LAO ĐỘNG 11 1.2.5 PHÂN TÍCH KHỐI LƯỢNG HÀNG VẬN CHUYỂN MẬT ĐỘ VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA 12 1.3 Phân tích tuyến đường, bến cảng 13 1.3.1 Phân tích tuyến đường 13 1.3.2 Phân tích tình hình bến cảng 13 1.4 Phân tích phương tiện vận tải (đội tàu) 14 Chương 2: QUY HOẠCH LUỒNG HÀNG VÀ LẬP SƠ ĐỒ TUYẾN CHẠY TÀU 16 2.1 Sự cần thiết phải quy hoạch luồng hàng lập sơ đồ tuyến chạy tàu; 16 2.2 Lập luận lựa chọn phương pháp quy hoạch luồng hàng lập sơ đồ tuyến chạy tàu 18 2.3 Quy hoạch luồng hàng lập sơ đồ tuyến chạy tàu theo phương pháp chọn mục 2.2 20 2.4 Xác định đặc trưng luồng hàng sau quy hoạch 23 2.4.1 Đặc trưng luồng hàng sau quy hoạch 23 2.4.2 Đặc trưng tàu sau quy hoạch .24 Chương 3: 28 LẬP KẾ HOẠCH BỐ TRÍ TÀU TRÊN CÁC TUYẾN TÀU CHỢ 28 3.1 Lập luận lựa chọn phương pháp lập kế hoạch bố trí tàu 28 3.1.1 Tầm quan trọng việc lập kế hoạch bố trí tàu: 28 3.1.2 Lập luận lựa chọn phương pháp tiêu chủ yếu để so sánh phương án bố trí tàu: .28 3.2 Tính tốn thơng số để lập kế hoạch bố trí tàu 30 3.2.1 Tính thời gian chuyến loại tàu tuyến tàu chợ 30 3.2.2 Tính chi phí chuyến loại tàu tuyến tàu chợ 32 3.2.3 Tính giá thành vận chuyển loại tàu tuyến tàu chợ 39 3.3 Lập kế hoạch bố trí tàu theo phương pháp chọn 3.1 .40 Chương 4: LẬP KẾ HOẠCH TÁC NGHIỆP CHO CÁC LOẠI TÀU TRÊN TUYẾN TÀU CHỢ .41 4.1 Thành phần kế hoạch tác nghiệp tuyến tàu chợ .41 4.2 Lập kế hoạch điều động tàu 41 4.3 Lập lịch vận hành cho tàu 42 4.4 Lập biểu đồ vận hành cho tuyến tàu chợ 43 4.5 Lập biểu đồ tác nghiệp kỹ thuật tàu cảng: 45 4.6 Tính toán tiêu kinh tế, khai thác loại tàu tuyến 49 KẾT LUẬN - KIẾN NGHỊ 52 KHOA KINH TẾ VẬN TẢI BỘ MÔN KHAI THÁC VẬN TẢI BIỂN ĐỀ THIẾT KẾ MÔN HỌC TỔ CHỨC KHAI THÁC ĐỘI TÀI BIỂN Số: KT19D 48 LẬP KẾ HOẠCH VÀ TỔ CHỨC VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA QUÝ III CÁC SỐ LIỆU CẦN THIẾT - Số liệu hàng hóa Loại hàng - mơ tả Cà phê (bao) Sắn dây (bao) Khối lượng (MT) 276.000 200.000 Cảng A B Cảng đến B A - Tình hình tuyến đường Khoảng cách từ A đến B: 1,700 hải lý Tình hình thời tiết: tốt - Tình hình bến cảng Khả tiếp nhận tàu khơng hạn chế Cảng A nhận tàu từ – 18 ngày - Loại tàu số tàu Tàu loại: 1,3,5 Số lượng: không hạn chế Sinh viên:Đặng Thị Như Ý Lớp: KT19D GVHD: TS Nguyễn Văn Hinh CÁC SỐ LIỆU PHỤC VỤ THIẾT KẾ MÔN HỌC – CÁC SỐ LIỆU VỀ PHƯƠNG TIỆN VẬN TẢI Loại tàu Đặc trưng Đơn vị GRT Tấn 2.222 2.592 2.962 3.333 3.703 4.074 4.444 4.813 DWT Tấn 3.333 3.888 4.444 5.000 5.555 6.111 6.666 7.222 Số hầm Hầm 2 3 4 1 1 2 2 Hl/h 20 20 20 20 20 20 20 20 T/ng - Số boong Boong Tốc độ T.hao nhiên liệu - - - - - - - - máy T/ng 12,00 12,50 13,00 13,50 14,00 14,50 14,90 15,25 (FO) -máy phụ (DO) Khi chạy Khi đỗ xếp dỡ Khi đỗ xếp dỡ T/ng - - - - - - - - T/ng 0,25 0,25 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 T/ng 1,00 1,00 1,25 1,25 1,25 1,25 1,50 1,50 T/ng 0,25 0,25 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 0,50 Định biên - - - - - - - - -sỹ quan Người 10 10 10 10 10 10 10 10 -thủy thủ Người 5 6 6 Lương tháng - - - - - - - - bình quân -sỹ quan Usd/ng 2000 2000 2250 2250 2500 2500 3000 3000 -thủy thủ Usd/ng 600 700 700 700 600 650 650 650 T.gian khai thác Nguyên giá Ngày 330 330 335 335 325 325 340 340 103 usd 4.250 4.540 5.410 5.960 6.550 6.913 7.630 7.927 Dung tích đơn vị bình qn tàu lấy 1.5m3/tấn Trọng tải thực chở lấy 90% trọng tải toàn tàu Tốc độ tàu chạy luồng lấy 70% tốc độ túy Nhiên liệu máy chạy luồng lấy 75%: rời cập cầu lấy 50% chạy túy – HỆ SỐ CHẤT XẾP CỦA HÀNG HÓA (m3/tấn) - bách hóa: 2,50 - bơng kiện: 2,00 - gỗ kiện: 1,75 - máy móc thiết bị: 2,20 - sắn lát: 2,00 - phân bón: 1,25 - lúa mì: 1,30 - gạo bao: 1,30 - cà phê: 1,30 - ngô: 1,30 - lạc: 1,40 - than: 1,20 - quặng: 0,50 - nhựa đường: 1,28 – CÁC ĐẶC TRƯNG BẾN CẢNG - Luồng vào cảng A dài 40 hải lý, cảng B 30 hải lý - Mức xếp dỡ binh quân: hàng rời: 2.000 tấn/máng.ngày; hàng bao: 1.750 tấn/máng.ngày; hàng hòm, thùng, kiện 1.500 tấn/máng.ngày – CÁC ĐỊNH MỨC CHI PHÍ a Chi theo nguyên giá tàu (tính cho năm): - Tỷ lệ trích KHCB: 6%Kt - Tỷ lệ trích chi phí sửa chữa - Chi phí vật liệu, vật rẻ: 1%Kt - Chi bảo hiểm tàu:0,2%Kt, Đăng kiểm: 0,05%Kt b Lương khoản chi theo lương - Lương trả theo thời gian - BHXH, CĐ, YT trích 19% quỹ lương - Chi phí quản lý: 40% quỹ lương - Chi khác: 25% quỹ lương c Đơn giá nhiên liệu - Dầu DO :1250 usd/tấn - Dầu FO: 975 usd/tấn - Chi phí dầu nhờn mỡ bơi trơn: 7% chi phí dầu đốt (DO,FO) c Chi phí nước - Định mức nước ngọt: 0,06 tấn/ người ngày; - Đơn giá : 2,5 usd/tấn d Các khoản lệ phí - Phí hoa tiêu: 0,0028 usd/GRT, HL lần vào - Phí trọng tài: 0.058 usd/GRT lần vào - Phí BĐHH 0,184 usd/GRT cho lần vào - Phí cởi buộc dây: 35 usd/ lần cởi buộc - Phí cầu bến 0,003l usd/GRT.h - Phí đóng mở hầm hàng: l6 usd/hầm.lần đóng mở - Phí vệ sinh hán hàng: 35usd/hầm.lần - Phí đổ rác: 15 usd/lần ( ngày đổ lần) - Phi kiểm đếm hàng hóa: 0,25usd/tấn - Cước xếp dỡ : hàng rời: 2.40usd/tấn; hàng bao : 3,25usd/tấn; hàng hòm, thùng, kiện 3,15usd/tấn - Đại lý phí: 100usd/căng/chuyền e Cước phí tàu hỗ trợ:  Định mức tàu hỗ trợ: Trọng tải toàn tàu hàng (tấn) Số lượng công suất tàu hỗ trợ(cv) 1.000 - < 3.000 x 500 3.000 - < 5.000 x 500 5.000 - < 10.000 1x 500 x 1.000  Đơn giá tàu lai: Cơng suất tàu lai Cách tính Đến 500hp 500< đến 1000hp Đơn giá 0,3l usd/hp.h 500 đầu 0,3l usd/hp.h từ 501 trở 0,23 usd/hp.h Thời gian lai dắt cho lần rời cập cầu 1,0h LỜI MỞ ĐẦU Vận tải ngành sản xuất vật chất đặc biệt, ngành kinh tế hoạt động hệ thống kinh tế đất nớc Hệ thống khơng bị đóng mà có nhiều lối thị trờng quốc tế, vận tải biển đóng vai trị vơ quan trọng, kinh tế thị trờng nớc ta giai đoạn Trong cơng cơng nghiệp hố đại hố đất nớc, ngành vận tải biển Việt Nam có phát triển vượt bậc số lợng lẫn chất lợng với tiềm vô to lớn 3200 km bờ biển, triệu km? vùng đặc quyền kinh tế thềm lục địa rộng lớn Vận tải biển giúp đẩy mạnh quan hệ buôn bán ngoại thuơng xuất hàng hoá, nhập nguyên liệu, vật liệu sản phẩm cần thiết, ) quốc gia với vận tải biển có giá thành vận chuyển rẻ khối lượng vận chuyển lớn, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế quốc dân Vận tải biển Việt Nam non trẻ nhng khẳng định đợc vị trí riêng tổng thể kinh tế quốc dân, mang lại nguồn ngoại tệ lớn cho kính tế đất nớc Và đội tàu biển nhân tố định tồn phát triển ngành kinh tế vận tải biển, phát triển khai thác tốt đội tàu biển góp phần phát triển ngành kinh tế vận tải biển.Để khai thác hiệu đội tàu biển đòi hỏi nhà quản lý phải lập kế hoạch tổ chức khai thác đội tàu cho hợp lý đạt kết tối ưu Tuỳ loại phương tiện, loạihàng, mục đích sử dụng, tuỳ tuyến nđường khác mà phải bố trí cho hợp lý Bài Thiết kế môn học – Môn Quản lý khai thác đội tàu tập lớn để sinh viên hiểu cách thức tổ chức khai thác đội tàu chợ vận tải biển Trong thiết kế em trình bày nội dung cần có lập kế hoạch tổ chức khai thác đội tàu biển, đặc biệt trọng bước lập kế hoạch vận chuyển cho tàu chợ bao gồm: - Phân tích số liệu xuất phát - Quy hoạch tuyến đường tàu chạy - Lập kế hoạch bố trí tàu - Lập kế hoạch chuyến cho tàu Vì kiến thức thân hạn chế, khả lập luận cịn nhiều thiếu xót nên Thiết kế mơn học em khơng tránh khỏi sai sót Kính mong dẫn đóng góp thầy để thiết kế mơn học hồn thiện Em xin chân thành cảm ơn! Chương 1: PHÂN TÍCH THƠNG TIN XUẤT PHÁT 1.1 Sự cần thiết nội dung phân tích thơng tin xuất phát Việc phân tích số liệu xuất phát bước khởi đầu công tác lập kế hoạch, quan trọng việc lập kế hoạch tổ chức vận chuyển hàng hoá Số liệu xuất phát thông số khởi đầu giúp ta nắm tình hình hàng hóa, tuyến đường hàng hải, cảng cảng đến, trạng thái phương tiện vận tải, Từ đưa đặc điểm cần lưu ý lập kế hoạch, đồng thời ta loại trừ yếu tố không phù hợp để tính tốn, lựa chọn phương tiện phù hợp bố trí phương tiện, lập kế hoạch khai thác tối ưu để chuyến đạt hiệu tốt 1.2 Phân tích tình hình hàng hóa vận chuyển: Để tổ chức vận chuyển tốt, đảm bảo chất lượng vận chuyển, tước hết ta cần nắm tính chất lý hóa, đặc tính vận tải hàng hóa; u cầu kỹ thuật xếp dỡ; bảo quản, vận chuyển 1.2.1 ĐẶC ĐIỂM a Cà phê (bao) - Khối lượng: 276.000 MT - Hệ số chất xếp: 1,3 m3/T - Mô tả bao bì: Cà phê thường đóng gói bao đay, bao ni lông, bao Jumbo với khối lượng 25 50kg /bao, bao Jumbo đóng gói với khối lượng nhiều hơn, đƣợc khâu dù đay - Tính chất hàng cà phê bao: - Cà phê bao loại hàng dễ hút ẩm, thời gian bảo quản tương đối ngắn Cà phê có tính chất hút ẩm hút mùi, thay đổi độ ẩm theo điều kiện mơi trường ⮚ Yêu cầu bảo quản: - Thường xuyển kiểm tra màu sắc, nhiệt độ, mùi, sâu mọt, - Hầm hàng, kho phải giữ sinh sẽ, khô (sàn hầm, kho phải lót đáy dày khỏang 8cm) - Khi bảo quản cảng dùng kho chuyên dụng kho tổng hợp b Sắn lát (bao) - Khối lượng: 200.000 MT - Mô tả bao bì: Sắn lát hàng lương thực có tính tự phân loại, tính tản rời, có độ rỗng, tính dẫn nhiệt kém, hấp thụ, hút ẩm, hút mùi vị - Khi vận chuyển hầm tàu đảm bảo phải khơ, nắp hầm tầu phải kín, hàng xếp hầm tàu phải đảm bảo độ cao chất xếp cho phép Tàu vận chuyển nơng sản dùng tầu tổng hợp chuyên dùng - Hàng nông sản thông qua cảng chủ yếu theo chiều xuất ngoại - Đây hàng kỵ nước, bao bì sợi PP , sợi đay - Kích thước bao: 750x600x200 mm, trọng lượng 50Kg 80Kg  Bảo quản: tính chất mà vận chuyển, bảo quản phải kiểm tra thường xuyên độ ẩm, nhiệt độ, mùi vị để thông gió kịp thời nhằm giảm độ ẩm nhiệt độ - Khi bảo quản cảng dùng kho chuyên dụng kho tổng hợp 1.2.2- DIỄN TẢ QUI TRÌNH Cà phê sắn lát hàng nơng sản vận chuyển bảo quản bao, quy trình cơng nghệ xếp dỡ có đặc điểm chung, cụ thể là: a Dưới hầm tầu Khi cần trục hạ mã hàng ổn định khu vực sân hầm, cơng nhân thực tháo móc mã hàng gỡ mối buộc sau lắp lại vào móc để cần cẩu nâng xả hàng khỏi CCXD Hàng xếp khu vực sân hầm trước để tạo thành “Pháo đài” làm bục kê cho cơng nhân sau khiêng bao di chuyển xếp vào vách boong Độ cao “Pháo đài” không lớn 1,5m xây tăng dần theo tiến trình chất xếp hàng vào vách hầm Khi làm hàng sắn lát khô xếp rời hầm tàu, công nhân tàu thực việc xả hàng khỏi bao bì đổ rời vào hầm hàng, kết hợp sử dụng xe ủi gạt để san hàng hầm tàu b Trên cầu tầu: Hàng đưa tới cầu tàu chất xếp rời xe vận tải Công nhân cầu tàu chia thành nhóm thực lập mã hàng cho cần cẩu sàn cầu tàu cách trải dây siling khu vực dỡ hàng cho xe vận tải Trên dây xếp 20 bao, mã hàng lập cho cần cẩu gồm từ đến dây siling không vượt tảt trọng cho phép cần trục Công tác thành lập mã hàng cầu tàu kết hợp với sơ đồ bố trí vị trí dỡ hàng cho xe tải Trong trường hợp hàng vận chuyển đến cầu tàu mã hàng lập sẵn 45 từ kho đặt mâm xe nâng, cơng nhân cầu tàu thực việc lắp móc mã hàng cho cẩu Móc cẩu đưa vào vị trí mã hàng, cơng nhân tiến hành tháo CCXD khơng hàng lắp móc mã hàng cho cẩu Khi làm hàng sắn lát, mã hàng thành lập cách chất bao lên võng nylon trịn c.Trong kho: Các cơng nhân chia nhóm thành lập mã hàng cho cần cẩu mâm xe nâng Mã hàng lập cách xếp bao dây siling đặt mâm xe, mối buộc mã hàng phải thực nâng chuyển đến cầu tàu xe nâng xe tải Sức nâng dây siling 1,2 Đối với phương án bảo quản hàng sắn lát bãi có bat che hàng chất bao lên xe vận tải để vận chuyển đến cầu tàu 1.2.3 PHƯƠNG PHÁP CHẤT XẾP VÀ BẢO QUẢN a Dưới hầm tầu: Hàng hầm tàu xếp lớp sân hầm thành “Pháo” sau tiến hầm tàu 10 Chương 4: LẬP KẾ HOẠCH TÁC NGHIỆP CHO CÁC LOẠI TÀU TRÊN TUYẾN TÀU CHỢ Lập kế hoạch tác nghiệp cho tàu ciệc hướng phương tiện kỹ thuật đội tàu vận tải thành hệ thống liên hồn phù hợp với hệ thống cảng hành trình với nhà máy sửa chữa, bảo trì, với cảng dự trữ, với hệ thống cung ứng dịch vụ,… nhằm hoàn thành nhiệm vụ trình kinh doanh với hiệu kinh tế 4.1 Thành phần kế hoạch tác nghiệp tuyến tàu chợ Lập kế hoạch tác nghiệp cho tàu yêu cầu phải có kế hoạch xếp lại theo khả tiếp nhận tàu cảng, từ xác lập kế hoạch theo quy luật phù hợp, thuận lợi cho việc khai thác đội tàu chủ hàng, phối hợp liên hoàn với phương thức vận tải khác, phối hợp hoạt động tàu với cảng Tổ chức hoạt động tàu cảng tổ chức vận hành cho tàu giúp cho việc khởi hành tàu thực theo lịch trình chuyến Phương án bố trí tàu lập chương Thời gian chuyến đi, khoảng khởi hành tất tàu tuyến Giá thành vận chuyển tàu Tàu chọn tàu với r*1 = 0,333, r*2 = 0,25 Thời gian chuyến điều chỉnh Khoảng khởi hành Tu Số lượng tàu cho kế hoạch 4.2 Lập kế hoạch điều động tàu a Khái niệm: Điều động tàu việc phân bổ số lượng tàu, tên loại tàu cụ thể vào hoạt động tuyến 41 Dựa vào kế hoạch điều động tàu, người khai thác theo dõi hoạt động đội tàu Từ đưa phương án khai thác đạt hiệu kinh tế cao 4.3 Lập lịch vận hành cho tàu Lịch vận hành cho tàu bảng quy định thời điểm đến đi, thời gian tàu đỗ chạy cảng tuyến tàu chợ Lịch lập cho loại tàu theo Tu Tcđ* khác  Cơ sở Kế hoạch điều động tàu lập Thời gian chuyến chi tiết thành phần thời gian chuyến điều chỉnh tàu Các giới hạn tiếp nhận tàu cảng thời gian, số tàu Lịch vận hành loại phương tiện khác tham gia tập kết rút hàng cảng Lịch vận hành tuyến tàu chợ khác mà cảng tham gia phục vụ Lịch vận hành thiết bị, cơng trình phục vụ luồng  Phương pháp xác định thời điểm tàu đến khỏi cảng (h) (h) Với a số nguyên dương cho vế phải