LUẬN VĂN: Thu hút đầu tư trực tiếp nước ngoài vào ngành công nghiệp ô tô Việt Nam trong giai đoạn hiện nay pot

LUẬN VĂN: Thu hút đầu tư trực tiếp nước vào ngành công nghiệp ô tô Việt Nam giai đoạn Mở đầu Tính cấp thiết đề tài Hiện nay, thu hút đầu tư trực tiếp nước (FDI) để phát triển kinh tế trở thành vấn đề quan trọng quốc gia giới, nước phát triển, có Việt Nam Nhận thức tầm quan trọng nguồn vốn FDI, năm thực đường lối đổi mới, chuyển đổi từ kinh tế kế hoạch hoá sang kinh tế thị trường định hướng xã hội chủ nghĩa, Đảng Nhà nước ta khẳng định chủ trương phải thực tích cực hoạt động thu hút FDI để phục vụ cho q trình cơng nghiệp hố, đại hố đất nước Trong chiến lược phát triển kinh tế – xã hội 2001-2010, Đại hội lần thứ IX Đảng cộng sản Việt Nam khẳng định: “Đẩy mạnh cơng nghiệp hóa, đại hóa theo định hướng xã hội chủ nghĩa, xây dựng tảng để đến năm 2020 nước ta trở thành nước công nghiệp” Việt Nam thực cơng nghiệp hố, đại hóa với trình độ phát triển cơng nghiệp cịn thấp, vốn đầu tư cịn khó khăn, nguồn lực khác cịn hạn chế, nên đẩy mạnh thu hút vốn đầu tư trực tiếp nước biện pháp quan trọng cấp bách nhằm phát triển công nghiệp, đẩy mạnh cơng nghiệp hố, đại hố đất nước Đặc biệt ngành công nghiệp ô tô, ngành mà việc sản xuất địi hỏi khơng vốn đầu tư lớn mà cịn cơng nghệ đại việc thu hút FDI lại trở nên quan trọng Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam bắt đầu hình thành từ năm 1991 với xuất hai cơng ty tơ có vốn FDI công ty ô tô Mekong công ty liên doanh sản xuất tơ Hồ Bình -VMC Sau 18 năm hình thành phát triển, đến Việt Nam có 16 doanh nghiệp FDI 47 doanh nghiệp nước, hàng năm sản xuất, lắp ráp tiêu thụ khoảng 60.000 đến 70.000 xe với hàng chục chủng loại khác Trong năm qua, doanh nghiệp FDI sản xuất, lắp ráp ô tô nước đóng góp đáng kể cho kinh tế Việt Nam nộp thuế cho nhà nước, tạo công ăn việc làm ổn định cho người lao động lĩnh vực sản xuất ô tô lao động ngành phụ trợ có liên quan đến sản xuất tơ Nhưng nhìn tổng quan, ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam chủ yếu lắp ráp, tỉ lệ nội địa hố cịn thấp, thiếu nhà cung cấp linh kiện nội địa, chuyển giao công nghệ dừng lắp ráp… Do đó, ngành cơng nghiệp tô Việt Nam chưa phát triển xứng với tiềm đất nước Với ý nghĩa đó, tác giả xin lựa chọn chuyên đề “Thu hút đầu tư trực tiếp nước ngồi vào ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam giai đoạn nay” làm đề tài nghiên cứu cho luận văn tốt nghiệp mình, nhằm góp phần đẩy mạnh việc thu hút nguồn vốn FDI vào phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam cách hợp lý có hiệu thời gian tới Tình hình nghiên cứu đề tài Trong thời gian qua, có nhiều cơng trình khoa học, đề tài nghiên cứu đầu tư trực tiếp nước vào Việt Nam nhiều mức độ khác như: nghiên cứu đầu tư trực tiếp nước vào kinh tế nghiên cứu đầu tư trực tiếp nước ngồi vào lĩnh vực cơng nghiệp Cụ thể sau: PTS Nguyễn Khắc Thân PGS.PTS Chu Văn Cấp (1996), Những giải pháp trị, kinh tế nhằm thu hút có hiệu đầu tư trực tiếp nước ngồi vào Việt Nam, Nxb Chính trị Quốc gia, Hà Nội PTS Vũ Trường Sơn (1997), Đầu tư trực tiếp nước với tăng trưởng kinh tế Việt Nam, Nxb Thống kê, Hà Nội Luận án tiến sỹ kinh tế Nguyễn Huy Thám (1998), Kinh nghiệm thu hút đầu tư trực tiếp nước nước ASEAN vận dụng vào Việt Nam TS Phùng Xuân Nhạ (2000), Đầu tư trực tiếp nước ngồi phục vụ cơng nghiệp hố Malaysia kinh nghiệm Việt Nam, Nxb Thế giới, Hà Nội TS Nguyễn Trọng Xuân (2002), Đầu tư trực tiếp nước ngồi với cơng cơng nghiệp hố, đại hoá Việt Nam, Nxb Khoa học Xã hội, Hà Nội Luận văn thạc sỹ Trần Văn Lưu (2006), Đầu tư trực tiếp nước ngồi vào ngành cơng nghiệp địa bàn Hà Nội Nhưng việc nghiên cứu đầu tư trực tiếp nước ngồi vào ngành cơng nghiệp tơ cịn hạn chế Hiện nay, có số tác giả nghiên cứu khía cạnh sau: Bộ Công Thương (2008), Báo cáo tổng hợp tiêu hoạt động sản xuất kinh doanh doanh nghiệp lắp ráp ô tô Bộ Công Thương (2002), Chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến 2010, tầm nhìn tới năm 2020 Bộ Công Thương (2004), Quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến 2010, tầm nhìn tới năm 2020 Cục Đầu tư nước – Bộ Kế hoạch Đầu tư, Báo cáo tình hình đầu tư trực tiếp nước ngồi ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam từ năm 1991 đến 2007 Hội kỹ sư ô tô Việt Nam - Trung tâm phát triển công nghệ ô tô (2007), Điều tra, khảo sát khả sản xuất linh kiện, phụ tùng ô tô Việt Nam Đề xuất biện pháp khuyến khích, Đề tài khoa học cấp Như vậy, cơng trình nghiên cứu có nhiều cách tiếp cận khác đầu tư trực tiếp nước Việt Nam Song từ trước đến chưa có cơng trình đề tài nghiên cứu cách toàn diện thu hút đầu tư trực tiếp nước ngồi vào ngành cơng nghiệp ô tô Việt Nam Theo chuyên gia hàng đầu giới đánh giá công nghiệp ô tô coi xương sống ngành cơng nghiệp Bởi vì, cơng nghiệp ô tô hàm chứa nhiều công nghệ như: chế tạo máy, luyện kim, đúc, khuôn mẫu, vật liệu điện tử… Những công nghệ hồn tồn áp dụng sang lĩnh vực sản xuất khác công nghiệp ôtô phát triển thúc đẩy ngành công nghiệp điện tử, luyện kim, hoá chất, nhựa… phát triển theo Đối với Việt Nam có lợi nguồn tài nguyên thiên nhiên phong phú để phát triển công nghiệp luyện kim, cung cấp vật liệu chất dẻo cho sản xuất ô tơ; nguồn lao động trẻ dồi dào, có tay nghề cao sáng tạo tiếp thu công nghệ Đặc biệt, đất nước 86 triệu dân với mức tăng trưởng cao kinh tế tạo thị trường lớn cho ngành công nghiệp ô tô Hơn nữa, phát triển ngành công nghiệp cho phép đất nước tiết kiệm khoản ngoại tệ cho nhập khẩu, phát huy tác động tích cực lên số ngành cơng nghiệp dịch vụ mà Việt Nam cần hoá dầu, thép… Với lý trên, tác giả mạnh dạn lựa chọn đề tài nghiên cứu này, mặt, để luận văn khơng mang tính trùng lặp với đề tài khác; mặt khác, góp phần nhỏ bé vào việc thúc đẩy ngành công nghiệp ô tô Việt Nam phát triển cho xứng với vai trị q trình cơng nghiệp hố, đại hố đất nước Mục đích, nhiệm vụ nghiên cứu 3.1 Mục đích nghiên cứu Trên sở nhận thức lý luận thực tiễn định, luận văn phân tích, đánh giá thực trạng thu hút đầu tư trực tiếp nước ngồi vào ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam qua 18 năm, từ đề xuất giải pháp nhằm thu hút có hiệu nguồn vốn FDI vào ngành công nghiệp ô tô Việt Nam giai đoạn từ đến 2010, tầm nhìn đến 2020, để góp phần thúc đẩy phát triển ngành cơng nghiệp ô tô trở thành ngành công nghiệp mũi nhọn kinh tế nước ta 3.2 Nhiệm vụ nghiên cứu Để đạt mục đích nghiên cứu trên, luận văn có nhiệm vụ sau: - Trình bày vấn đề chung thu hút FDI vào ngành công nghiệp ô tô Việt Nam - Đánh giá thực trạng thu hút đầu tư trực tiếp nước ngồi vào ngành cơng nghiệp ô tô Việt Nam từ năm 1991 đến - Đề xuất số phương hướng, giải pháp nhằm đẩy mạnh thu hút đầu tư trực tiếp nước ngồi vào ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam từ đến 2010, tầm nhìn đến 2020 Đối tượng phạm vi nghiên cứu 4.1 Đối tượng nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu luận văn vấn đề liên quan đến thu hút đầu tư trực tiếp nước ngồi vào ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam 4.2 Phạm vi nghiên cứu Phạm vi nghiên cứu đề tài giới hạn phạm vi thu hút đầu tư trực tiếp nước ngồi vào ngành cơng nghiệp ô tô Việt Nam, thời gian từ 1991 đến Cơ sở lý luận phương pháp nghiên cứu 5.1 Cơ sở lý luận Luận văn nghiên cứu dựa phương pháp luận Chủ nghĩa Mác – Lênin, lý luận kinh tế đại, quan điểm, chủ trương, đường lối, sách Đảng Nhà nước 5.2 Phương pháp nghiên cứu Phương pháp nghiên cứu xuyên suốt đề tài vật biện chứng vật lịch sử để xem xét, phân tích, đánh giá vấn đề nghiên cứu Phương pháp cụ thể sử dụng trừu tượng hoá khoa học, phân tích tổng hợp, phương pháp thống kê, phương pháp so sánh… để làm rõ vấn đề nghiên cứu luận văn Những đóng góp luận văn - Luận văn góp phần hệ thống hố vấn đề chung thu hút FDI vào ngành công nghiệp ô tô Việt Nam - Trên sở đánh giá thực trạng, luận văn góp phần đề xuất số phương hướng, giải pháp nhằm đẩy mạnh thu hút FDI vào phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam - Với kết nghiên cứu, luận văn cung cấp tài liệu tham khảo cho cấp lãnh đạo, nhà đầu tư, doanh nghiệp, để từ đưa định đắn công tác xúc tiến tăng cường thu hút đầu tư trực tiếp nước ngồi vào lĩnh vực cơng nghiệp nói chung ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam nói riêng Kết cấu luận văn Ngồi phần mở đầu, kết luận, phụ lục, danh mục tài liệu tham khảo, kết cấu nội dung luận văn bao gồm chương, tiết Chương NHững vấn đề lý luận thực tiễn thu hút đầu tư trực tiếp nước ngồi vào NGành cơng nghiệp tơ Việt Nam 1.1 Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam cần thiết khách quan việc thu hút đầu tư trực tiếp nước vào ngành 1.1.1 Một số khái niệm liên quan tới ngành công nghiệp tơ Ơ tơ phương tiện giao thơng có kết cấu đặc tính kỹ thuật quy định tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 6211: 2003 ô tô phân thành loại: ô tô con, ô tô buýt, ô tô tải, ô tô chuyên dùng, ô tô rơmoc… Khung ô tô hệ thống kết cấu chịu lực để lắp động cơ, buồng lái, thùng xe, buồng khách, hệ thống lái, cụm bánh xe, hệ thống truyền lực phận khác ô tô Thân tơ tồn khung, vỏ sàn ô tô Lắp ráp ô tô việc sử dụng toàn linh kiện hoàn toàn để lắp ráp ô tô loại theo thiết kế, mang nhãn hiệu nước nước ngoài, phù hợp với quy định hành quản lý chất lượng, sở hữu công nghiệp, chuyển giao công nghệ quy định liên quan khác pháp luật Lắp ráp tổng thành lắp ráp từ chi tiết thành cụm chi tiết hoàn chỉnh như: động cơ, hộp số, khung, vỏ, buồng lái, khoang hành khách, thùng chở hàng… Linh kiện hiểu chi tiết, cụm chi tiết, phận để lắp ráp thành tơ hồn chỉnh Linh kiện nội địa hoá linh kiện sản xuất, chế tạo nước thay phần nhập Lắp ráp CKD việc sử dụng linh kiện đồng từ nguồn nhập để lắp ráp thành tơ hồn chỉnh Loại hình lắp ráp tô CKD phải đáp ứng yêu cầu sau: Thân ô tô rời thành mảng, chưa hàn, tán, chưa sơn tĩnh điện Trường hợp đặc biệt phải đươc chấp thuận quan Nhà nước có thẩm quyền Khung ô tô liên kết với chưa sơn tĩnh điện Đối với khung xe có chiều dài 3,7m trở lên phép sơn tĩnh điện trước nhập Động hồn chỉnh lắp liền với ly hợp hộp số Hệ thống truyền động chưa lắp với hệ thống phanh Hệ thống dây diện, bảng điện, đèn tiện nghi ô tô để rời Lắp ráp IKD việc sử dụng linh kiện không đồng từ nguồn nhập linh kiện nội địa hoá để lắp ráp thành tơ hồn chỉnh u cầu loại hình lắp ráp ơtơ IKD phải có mức độ rời rạc linh kiện giống loại hình lắp ráp CKD, có phần linh kiện nội địa hố CBU tơ nhập nguyên Tỷ lệ nội địa hoá ô tô tỷ lệ phần trăm linh kiện nội địa hố so với tơ hồn chỉnh Tỷ lệ nội địa hố xác định theo cơng thức: N= Z – I Trong đó: N tỷ lệ nội địa hố tơ Z = 100% tỷ lệ giá trị tơ hồn chỉnh I tỷ lệ % tổng giá trị linh kiện nhập [7] 1.1.2 Khái quát hình thành phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam Từ năm 1990 trở trước, Việt Nam chưa có ngành cơng nghiệp tơ, thị trường có xe nhập chủ yếu Liên Xô (cũ), Trung Quốc số nước Đông âu Mặc dù lúc có vài nhà máy mang tên “Nhà máy tơ” như: Nhà máy tơ Hồ Bình, Ba Đình (Hà Nội), Nam Hà, Hải Phịng, Đà Nẵng…, thực chất hoạt động nơi sửa chữa, bảo dưỡng, tân trang số phận chế tạo theo mẫu chi tiết mau hỏng ô tô Trong thời gian khơng có doanh nghiệp nước đầu tư dây chuyền sản xuất, lắp ráp ô tô đồng Một số nhà máy có lực gia cơng khí mạnh nước ta thời như: Nhà máy khí trung tâm Cẩm Phả; Nhà máy Đại tu ô tô Cẩm Phả (trung đại tu ô tô tải nặng Benlaz cơng suất 500 xe/năm); Cơng ty Cơ khí Cẩm Phả (chuyên đại tu xe tải hạng nặng Nhật Bản); Cơng ty Cơ khí 3/2; Cơng ty Cơ khí tơ xe máy cơng trình… khơng đầu tư công nghệ lắp ráp ô tô Trang thiết bị đầu tư vào nhà máy ỏi, phần lớn loại máy chuyên dùng đơn giản, trình độ kỹ thuật thấp như: máy rà su-páp, máy doa xi lanh, máy thử công suất động cơ… Việc đầu tư vào nhà máy chủ yếu nhờ viện trợ nước xã hội chủ nghĩa (cũ), nghèo nàn, lạc hậu khơng có khả chế tạo phụ tùng thay Tuy hình thành đội ngũ cán bộ, cơng nhân kỹ thuật nòng cốt cho việc phát triển ngành công nghiệp ô tô giai đoạn sau [17, tr.5-6] Xuất phát từ nhu cầu thị trường thực chiến lược phát triển ngành công nghiệp, từ năm đầu thập niên 90, Nhà nước ta chủ trương thúc đẩy phát triển ngành công nghiệp ô tô Nhà nước ưu tiên đầu tư phát triển ngành công nghiệp sở phát triển ngành cơng nghiệp nặng, khí… Tháng 6-1991, Chính phủ Việt Nam cấp giấy phép cho công ty liên doanh lắp ráp ô tô công ty liên doanh Mekong Ngay sau đó, cơng ty xây dựng thành phố Hồ Chí Minh nhà máy lắp ráp dạng CKD có cơng suất thiết kế 10.000 xe/năm Cũng vào thời gian này, tháng 81991, công ty liên doanh sản xuất tơ Hồ Bình VMC (Vietnam Motor Corporation) với công suất thiết kế 10.900 xe/năm phép hoạt động Đến năm 1992, công ty liên doanh Mekong xây dựng nhà máy khu vực Cổ Loa- Đông Anh- Hà Nội để lắp ráp xe cỡ trung cỡ lớn có cơng suất 20.000 xe/năm [9] Sự xuất hai công ty liên doanh lắp ráp ô tô Việt Nam vào năm 1991 đánh dấu đời ngành công nghiệp ô tô non trẻ này, dừng lại công nghệ lắp ráp giản đơn Tuy hai liên doanh hồn tồn khơng có tên tuổi ngành cơng nghiệp tơ giới, vốn, lực cơng nghệ kỹ thuật cịn thấp, thực mở đầu cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam tạo nên sức hấp dẫn cho hãng ô tô hàng đầu giới đầu tư vào Việt Nam sau Mỹ bỏ cấm vận vào năm 1995 Hiện ngành sản xuất, lắp ráp ô tô Việt Nam bao gồm hai khối doanh nghiệp: khối có vốn đầu tư nước ngồi (FDI) khối nhà sản xuất, lắp ráp nước Về khối FDI: tính đến năm 2009, có 16 doanh nghiệp FDI cấp Giấy phép đầu tư, có 12 doanh nghiệp hoạt động, với tổng vốn đầu tư đăng ký khoảng tỷ USD, tổng lực sản xuất khoảng 150.000 xe/năm Kể từ bắt đầu sản xuất đến hết năm 2006, doanh nghiệp bán khoảng 270.000 ô tô loại, đóng góp cho ngân sách Nhà nước gần tỷ USD, với tổng số lao động tuyển dụng 50.000 người Về khối doanh nghiệp nước: có 47 doanh nghiệp nhà nước doanh nghiệp tư nhân nước đầu tư vào lĩnh vực sản xuất, lắp ráp tơ Trong doanh nghiệp Nhà nước gồm: Tổng công ty Công nghiệp ô tô Việt Nam, Tổng công ty Máy động lực Máy nông nghiệp, Tổng công ty Than Việt Nam (nay tập đồn Than – Khống sản Việt Nam), tổng cơng ty khí giao thơng vận tải Sài Gịn (Samco) đảm nhiệm vai trị nịng cốt ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam Điển hình Tổng cơng ty Cơng nghiệp ô tô Việt Nam, từ cuối năm 2002 triển khai 14 dự án đầu tư mới, với tổng mức đầu tư đến 10.230 tỷ đồng Năm 2003, Tổng cơng ty có doanh thu đạt 4.120 tỷ đồng, năm 2004 khoảng 5.065 tỷ đồng (tương đương 322,6 triệu USD – Ngang với doanh nghiệp FDI có doanh thu cao nhất), nộp ngân sách năm 2004 ước 400 tỷ đồng, lợi nhuận ước đạt 70 tỷ đồng Số lượng tiêu thụ xe Tổng công ty năm 2005 11.002 xe tải xe buýt loại Năm 2006 11.005 xe, riêng tháng đầu năm 2007, Tổng công ty tiêu thụ 9.500 xe Hiện Tổng công ty sử dụng 12.000 lao động Tỷ lệ nội địa hoá sản phẩm xe ô tô buýt, xe tải nhẹ đạt 40% [3] Như vậy, qua trình hình thành phát triển ngành cơng nghiệp tơ Việt Nam rút số đặc điểm sau: Thứ nhất, công nghiệp ô tô Việt Nam ngành công nghiệp non trẻ Công nghiệp ô tô Việt Nam đời vào đầu năm 90 kỷ XX, thời gian đất nước thực sách đổi mới, đến 18 năm Trong ngành cơng nghiệp tơ giới có lịch sử hình thành phát triển 100 năm, nước ASEAN mà chủ yếu nước: Thái Lan, Maylaysia, Philippin Indonesia xây dựng ngành công nghiệp ô tô cách 40 năm - Công ty ô tô Mekong Thành phố Hồ Chí Minh - Cơng ty liên doanh Mercedes – Bens - Công ty ô tô Isuzu Tỉnh Hải Dương - Công ty TNHH Ford Việt Nam Tỉnh Bình Dương - Cơng ty liên doanh sản xuất ô tô Ngôi – Vinastar Tỉnh Đồng Nai - Công ty liên doanh Suzuki - Công ty liên doanh VMEP Tỉnh Vĩnh Phúc - Công ty ô tô Toyota - Công ty TNHH xe Buýt Daewoo Việt Nam - Công ty ô tô Honda Việt Nam Tỉnh Phú Yên Tỉnh Hưng Yên - Công ty ô tô JRD Việt Nam - Công ty liên doanh tơ Việt San Thành phố Hải Phịng - Công ty TNHH ô tô Huazhong Việt Nam Nguồn: Bộ Công Thương Phụ lục Báo cáo sản xuất tiêu thụ ô tô Việt Nam năm 2007 Hãng Loại xe Kiểu Kiểu Kiểu Sản Bán lượng Tỷ lệ hàng Mekong Musso E230 2.3 A SUV 59 Mekong Fiat Siena ED 1.3 A PC 0 Mekong Fiat Siena HL 1.6 A PC 0 Mekong Fiat Albea HLX 1.6 A PC 83 129 Mekong Fiat Albea ELX 1.3 A PC 123 184 Mekong Fiat Doblo PC1 B MPV 92 85 Mekong Pronto B SUV 141 219 Mekong Premio C Pick-up 67 110 PC2 98 1.0% Mekong Iveco Truck BT D Truck 0 Mekong Sub-total 565 825 VMC Kia Spectra A PC VMC Kia Carnival PC1 B MPV 236 259 VMC Mazda Premacy PC1 B MPV 14 VMC Mazda A PC 90 VMC Mazda 2.0 A PC VMC Mazda 2.3 A PC VMC BMW 318i 1.9 A PC 21 VMC BMW 325i 2.5 A PC 16 VMC LIFAN520 A PC 299 269 VMC Sub-total 535 935 255 1.2% GM Daewoo Matiz 0.8 A PC 1795 GM Daewoo Lanos 1.5 A PC 125 23 GM Daewoo Gentra 1.5 A PC 771 951 GM Daewoo Magnus 2.0 A PC 86 102 GM Daewoo Magnus 2.5 A PC 34 82 GM Daewoo Lacetti EX 1.6 A PC 738 837 GM Daewoo Lacetti MAX 1.8 A PC 72 119 GM Daewoo Captiva A SUV 3591 3,594 7212 7,580 GM Daewoo Sub-total 1,872 9.4% Vinastar Lancer 1.6 A PC Vinastar Lancer 2.0 A PC 86 Vinastar Grandis PC1 B MPV 90 701 Vinastar Pajero 3.5 PC1 B SUV 175 172 Vinastar Pajero 3.0 PC1 B SUV 151 186 Vinastar Jolie PC1 B MPV 120 260 Vinastar Canter Truck 1.9 BT D Truck 1391 1,391 5.7% Vinastar Canter Truck 3.5 BT D Truck 864 860 Vinastar Canter Truck 4.5 BT D Truck 857 938 Vinastar Sub-total 3648 4,595 Mercedes C180K A PC 36 2.8% Mercedes C180K Sport A PC 51 Mercedes C200E PC2 A PC 118 102 Mercedes C200A A PC 114 105 Mercedes C230 A PC 30 18 Mercedes C240A A PC Mercedes C280A A PC 55 Mercedes E200K A PC 109 104 Mercedes E240 A PC 0 Mercedes E280 A PC 85 107 Mercedes Sprinter C Minibus 1508 1,694 Mercedes Bus O500MCBC D Bus Mercedes Bus Chassis E Chassis 16 10 1964 2,278 PC2 OH1621 Mercedes Sub-total Vindaco Terios Vindaco A SUV 25 Citi Van PC1 B Van 40 Vindaco Hijet Jumbo BT D Truck 43 Vindaco Sub-total 39 173 Suzuki Vitara A SUV 96 110 3.5% Suzuki Wagon R+ A PC 120 104 Suzuki APV B B MPV 360 439 Suzuki Carry Window Van PC1 B Van 288 305 Suzuki Carry Blind Van PC2 C Van 33 94 Suzuki Carry Truck BT D Truck 1773 1,740 90 0.2% Suzuki Sub-total 2670 Toyota Landcruiser PC1 B SUV Toyota Innova PC1 B MPV Toyota Vios A PC 2130 2,112 Toyota Corolla Altis 1.8 A PC 1135 1,132 Toyota Camry 3.5Q A PC 742 738 Toyota Camry 3.3V A PC 34 Toyota Camry 2.4G A PC 2244 2,232 Toyota Hiace Diesel 2.5 PC1 B Minibus 730 746 Toyota Hiace Gasoline 2.7 PC1 B Minibus 361 510 Toyota Sub-total Isuzu Hi-Lander PC1 A MPV 540 633 5.3% Isuzu D-Max PC1 B Pick-up 330 345 Isuzu NHR - 3.4T GVW PC2 C Truck 648 682 Isuzu NKR - 4.6T GVW BT D Truck 888 919 Isuzu NPR - 7T GVW BT D Truck 780 776 Isuzu NQR - 8.8T GVW BT D Truck 696 753 Isuzu FTR - 15T GVW BT D Truck 114 121 Isuzu Bus Chassis BT E Chassis 444 444 Isuzu NQR 71R/66P 5T BT D Truck 0 Isuzu Sub-total 3996 4,229 Ford Mondeo 2.0 A PC 41 48 7.4% Ford Mondeo 2.5 A PC 37 35 Ford Laser Ghia 1.8 A PC 12 Ford Laser 1.6 A PC 0 Ford Transit 16 seats PC2 C Minibus 540 842 Ford Escape 3.0 A SUV 15 105 Ford Escape 2.3 A SUV 274 328 168 2,792 176 25.0% 12188 12,433 19698 20,113 Ford Ranger PC2 C Pick-up 600 729 Ford Everest 4x2 PC1 B MPV 2048 2,907 Ford Everest 4x4 PC1 B SUV 671 279 Ford Focus A PC 363 690 Ford Sub-total 4589 5,975 Hino FC Truck 6,2T* BT D Truck 482 496 1.4% Hino FG Truck 9,4T* BT D Truck 336 378 Hino FM Truck 24T* BT D Truck 58 48 BT D Truck 207 203 BT E Chassis 136 131 1083 1,125 GVW Hino FL Truck 24T* GVW Hino RK1J Bus chassis Hino Sub-total SAMCO SAMCO 28 CN BT D Bus 24 22 0.9% SAMCO SAMCO 30 CN BT D Bus 49 44 SAMCO SAMCO 32 CN BT D Bus SAMCO SAMCO 34 CN BT D Bus 94 116 SAMCO SAMCO 46 CN BT D Bus 117 92 SAMCO SAMCO BT D Bus 194 166 BT D Bus 85 97 26CN+21CĐ SAMCO SAMCO 29CN+21CĐ SAMCO SAMCO B80 BT D Bus 0 SAMCO MITABUS 50C BT D Bus 26 17 SAMCO SAIGONBUS 30C BT D Bus 0 SAMCO SAIGONBUS 46C BT D Bus 0 SAMCO SAIGONBUS 51C BT D Bus 12 12 SAMCO SAMCO Special BT D Truck 193 117 truck SAMCO Sub-Total TRUONG KIA K2700 1.25 HAI tons TRUONG KIA K3000 1.4 HAI tons TRUONG 794 KIA K3600 tons BT 689 D Truck 1660 1,658 14.3% D Truck 1810 1,816 D Truck 11 D Bus 76 77 D Truck HAI TRUONG Daewoo bus BT HAI TRUONG THACO truck HAI 750kg TRUONG THACO 28 seats D Bus 63 62 THACO 35 seats D Bus 125 116 THACO 47 seats D Bus 135 127 THACO 51 seats D Bus 65 50 TRUONG THACO truck 990 D Truck 615 558 HAI kg TRUONG THACO truck D Truck 185 172 HAI tons TRUONG THACO truck 1.25 D Truck 800 787 HAI tons TRUONG THACO truck 1.5 D Truck 705 651 HAI tons TRUONG THACO truck D Truck 520 497 HAI TRUONG HAI TRUONG HAI TRUONG HAI HAI tons TRUONG THACO truck 2,5 HAI tons TRUONG THACO truck 3,45 HAI tons TRUONG THACO truck HAI tons TRUONG THACO truck 6,5 HAI tons TRUONG THACO dumptruck HAI 900 kg TRUONG THACO dumptruck HAI 1,25 tons TRUONG THACO dumptruck HAI tons TRUONG THACO dumptruck HAI tons TRUONG THACO dumptruck HAI 3,5 tons TRUONG THACO dump HAI truck 4.5 tons TRUONG THACO dump HAI truck tons TRUONG FOTON truck 7.5 HAI tons TRUONG FOTON dumptruck HAI tons TRUONG FOTON truck 9.5 HAI tons D Truck 545 483 D Truck 670 667 D Truck 225 200 D Truck 150 106 D Truck 595 556 D Truck 360 350 D Truck 1035 1,017 D Truck 88 80 D Truck 750 718 D Truck 566 533 D Truck 195 167 D Truck D Truck D Truck 16 TRUONG FOTON dumptruck HAI 12 tons TRUONG FOTON truck 13 HAI tons TRUONG FOTON truck 17 HAI tons TRUONG FOTON tractor D Truck 10 BT D Truck BT D Truck BT D Truck 32 HAI TRUONG Sub-Total 11938 11,534 HAI VEAM 0 0.0% VEAM 0 VINACOMIN KAMAZ - 55111- BT D Truck 11 0.6% BT D Truck 74 BT D Truck 30 BT D Truck 150 113 BT D Chassis 64 BT D Truck BT D Truck 11 VINACOMIN KC - 4574A BT D Truck VINACOMIN Kamaz 6520-728, BT D Truck 175 107 014-01, 13tons VINACOMIN KAMAZ - 55111017-01, 15tons VINACOMIN KAMAZ - 65115023-02, 15 tons VINACOMIN KAMAZ - 65115726, 15 tons VINACOMIN Chassis KAMAZ 53229-1044-02 VINACOMIN KrAZ - 6510-02, 13 tons VINACOMIN KrAZ - 65055-50, 16 tons 20 tons VINACOMIN Kamaz 43253 BT D Truck VINACOMIN SCANIA P94CB6 BT D Truck 18 BT D Truck 31 43 BT D Truck 32 22 BT D Truck 13 BT D Truck 5 414 455 x 4Hz 310, 23 tons VINACOMIN SCANIA P114CB6 x 4Hz 340, 27 tons VINACOMIN Scania P94 CB6x4 Nz 310, 23 tons VINACOMIN Scania P114CB6x4Nz 340, 27 tons VINACOMIN Scania P114CB8x4Nz 380, 35 tons VINACOMI Sub-Total N VINAXUKI Pickup PC2 C Pick-up 27 VINAXUKI Pickup CC1021LR PC3 C Pick-up 0 VINAXUKI Minivan seats PC1 B Van 16 PC2 B Van BT D Bus 1 BT D Truck 31 51 BT D Truck 0 BT D Truck 695 706 40 9.15% CC1021LSR HFJ6376 VINAXUKI Minivan seats HFJ6371 VINAXUKI Bus-VinaxukiV29K VINAXUKI Truck Jinbei SY 1041SLS3 VINAXUKI Truck Jinbei SY 1043DVL VINAXUKI Truck Jinbei SY 1044DVS3 VINAXUKI Truck Jinbei SY BT D Truck 0 BT D Truck 0 BT D Truck 281 304 BT D Truck 157 235 BT D Truck 137 149 BT D Truck 12 BT D Truck 98 104 BT D Truck 896 987 BT D Truck 699 786 BT D Truck 42 33 VINAXUKI Pickup 650X BT D Truck 21 28 VINAXUKI Truck Vinaxuki BT D Truck 142 167 BT D Truck 23 23 BT D Truck 73 76 BT D Truck 75 5044 VINAXUKI Truck Jinbei SY 5047 VINAXUKI Truck Jinbei SY 1047DVS3 VINAXUKI Truck Jinbei SY 1041DLS3 VINAXUKI Truck Jinbei SY 1030DFH3 VINAXUKI Truck Jinbei SY 1030SML3 VINAXUKI Truck Jinbei SY 1030DML3 VINAXUKI Truck Jinbei SY1021DMF3 VINAXUKI Truck Jinbei SY1022DEF VINAXUKI Truck Vinaxuki 1980.PD 4500BA VINAXUKI Truck Jinbei SY 3030DFH2 VINAXUKI Truck Jinbei SY 1062DRY VINAXUKI Truck HFJ1011G VINAXUKI Truck Jinbei SY BT D Truck BT D Truck 24 21 BT D Truck 140 170 BT D Truck 32 BT D Truck 78 97 BT D Truck 386 332 VINAXUKI Pickup 650D PC3 C Pick-up 55 64 VINAXUKI Truck Vinaxuki BT D Truck 691 831 BT D Truck 633 816 BT D Truck 453 511 BT D Truck 455 425 BT D Truck 27 53 BT D Truck 55 47 BT D Truck 1 BT D Truck 1 5030 XXXY DL3 VINAXUKI Truck Lifan LF3070G1 VINAXUKI Truck Vinaxuki 470 TL VINAXUKI Truck Vinaxuki 4500 BA/BD VINAXUKI Truck Vinaxuki 3600AT VINAXUKI Truck Vinaxuki 3500TL 990T VINAXUKI Truck Vinaxuki 1240T VINAXUKI Truck Vinaxuki 1490T VINAXUKI Truck Vinaxuki 1980T VINAXUKI Truck Vinaxuki 1980 PD VINAXUKI Truck Vinaxuki 3450 T VINAXUKI Truck Vinaxuki 3000 BA VINAXUKI Truck Vinaxuki 5000 BA 4x4 VINAXUKI Truck Vinaxuki BT D Truck BT D Truck BT D Truck 163 158 6501 7,358 1250TA VINAXUKI Truck Vinaxuki 1250BA VINAXUKI Truck Vinaxuki 1990BA VINAXUKI Sub-Total Honda Civic 1.8 A PC 2250 2,528 5.30% Honda Civic 2.0 A PC 1501 1,732 Honda Sub-Total 3751 4,260 VINAMOTO Transinco K29 367 6.8% BT D Bus 381 BT D Bus 10 BT D Bus BT D Bus 37 30 BT D Bus 10 BT D Bus 23 21 BT D Bus 10 BT D Bus 98 91 BT D Bus 11 BT D Bus 14 R VINAMOTO Transinco K30 R VINAMOTO Transinco K32 R VINAMOTO Transinco K34 R VINAMOTO Transinco K35 R VINAMOTO Transinco K36 R VINAMOTO Transinco K39 R VINAMOTO Transinco K46 R VINAMOTO Transinco K47 R VINAMOTO Transinco K50 R VINAMOTO Transinco K51 BT D Bus 107 120 BT D Bus 0 BT D Bus 17 21 BT D Bus 42 60 BT D Bus 138 100 BT D Bus 94 98 BT D Bus 42 38 BT D Bus 11 BT D Bus 0 BT D Bus 10 10 BT D Bus 26 48 BT D Truck 1411 1,179 BT D Truck 63 BT D Truck 498 520 R VINAMOTO Transinco K52 R VINAMOTO Transinco tang R VINAMOTO Transinco B40 R VINAMOTO Transinco B42 R VINAMOTO Transinco B50 R VINAMOTO Transinco B55 R VINAMOTO Transinco B60 R VINAMOTO Transinco B65 R VINAMOTO Transinco B70 R VINAMOTO Transinco B80 R VINAMOTO Transinco Truck R 1,25 Tons VINAMOTO Transinco Truck R 1,95 Tons VINAMOTO Transinco Truck R 2,35 Tons VINAMOTO Transinco Truck R 208 BT D Truck 876 967 BT D Truck 809 696 BT D Truck BT D Chassis 50 47 BT D Truck 224 144 BT D Truck 446 253 5852 5,476 Tons VINAMOTO Transinco Truck R 153 Chassis VINAMOTO Transinco Truck R Truck Tons VINAMOTO Transinco Truck R BT D 4,75 Tons VINAMOTO Transinco Truck R 384 3,45 Tons VINAMOTO Transinco Truck R 382 Tons VINAMOTO Transinco Truck R Truck 2,5 Tons VINAMOTO Transinco Truck R BT D 9.9Tons~60Tons VINAMOTO Sub-Total R 80,392 PV PC 15,145 17,027 PV MPV 15,674 17,731 PV SUV 5,366 5,357 CV Minibus, Bus 5,258 5,860 CV Truck, Pick-up & 33,806 34,417 Van Tổng cộng CV 75,249 80,392 Bus chassis 649 696 Tổng cộng A: 11 doanh nghiệp FDI PV PC 11,394 12,767 PV MPV 15,674 17,731 PV SUV 5,366 5,357 CV Minibus, Bus 3,139 3,794 CV Truck, Pick-up & 10,426 10,971 Van Tổng cộng CV 45,999 50,952 Bus chassis 596 585 Tổng cộng B: thành viên A PC 3,751 4,260 C Minibus, Bus 2,119 2,066 D Truck, Pick-up & 23,380 23,446 Van Tổng cộng CV 29,250 29,772 Bus chassis 53 Nguồn: Hiệp hội nhà sản xuất ô tô Việt Nam – VAMA 111 ... quan việc thu hút FDI vào ngành công nghiệp ô tô Việt Nam Từ đặc điểm ngành công nghiệp ô tô Việt Nam, thấy tính tất yếu khách quan việc thu hút FDI vào ngành công nghiệp ô tô Việt Nam bắt nguồn... xe ô tô hệ Thứ tư, hệ thống ngành công nghiệp phụ trợ yếu Công nghiệp phụ trợ ô tô khu vực thượng nguồn q trình sản xuất, đầu vào ngành công nghiệp ô tô Hiện ngành công nghiệp phụ trợ Việt Nam. .. 2005 là: Công ty ô tô Honda Việt Nam, Công ty ô tô JRD Việt nam, Công ty Hữu hạn Chế tạo Công nghiệp Gia công Hàng xuất Việt Nam - VMEP); Công ty TNHH xe búyt Daewoo Việt Nam (trong doanh nghiệp