tiểu luận cuối kỳ quản trị kinh doanh quốc tế

Các vấn đề kỹ thuật và quản lý an toàn của Boeing đã khiến toàn bộ loạt máy bay này bị cắm bay toàn cầu, buộc hãng phải ngừng sản xuất và cải tiến lại hệ thống trước khi được phép hoạt đ

BQ GIAO DUC VA DAO TAO TRUONG ĐẠI HỌC KINH TE TP.HCM

UEH

UNIVERSITY

TIEU LUAN CUOI KY

MON: QUAN TRI KINH DOANH QUOC TE

TP HCM, tháng 10 năm 2023

MUC LUC

PHAN I: MO DAU 1

1 Toàn cầu hóa là gi? o.cceccceccccccscesssessessessessessesssessessressessessessressesasessessessessreseesasesseseneeecenes 1

2 Tâm quan trọng của hoạt động tìm hiệu môi trường kinh doanh quốc tế với các công ty

3 Công ty Boeing và hoạt động trên thị trường toàn cầu s cs chen re 1

4 Sự có xảy ra với Boeing và khuyến nghị chính đối với doanh nghiệp 3

PHAN II: PHAN TICH VA DANH GIÁ 4

1 Sự kiện về Boeing 737 MAX ST TH HH H21 12 1211 g2 are 4

2 Cách thức ứng phó của BoeIng - ‹- c1 1211121111110111111111115811115112 111111 11 11 1x ngờ 4

3 Yếu tổ 0200 +07 5

4 Đánh giá cách thức Boeing ứng phó sau Sự CỐ -.- 5 5c St 2E r1 xrerrrey 6

5 Khuyến nghị cách thức xử lý tinh huOng tuong tut cece cc cecccssessesesesseseessessessessees 6

TOM TAT NOI DUNG BAI TIEU LUAN Chúng tôi nhóm 4 - lớp Quản trị kinh doanh quốc tế, bải báo cáo chúng tôi là về vấn đề

khủng hoảng của hãng Boeing sau sự có rơi máy bay gây ảnh hưởng nghiêm trọng tới uy tín,

hoạt động, sự phát triển của hãng

Boeing 737 MAX 1a loat may bay gap van đề nghiêm trọng sau hai vụ tai nạn vào năm 2018

và 2019 (Lion Air và Ethiopian Airlines) Nguyên nhân chính được liên kết với hệ thống MCAS, gây ra sự có và khiến máy bay rơi, làm thiệt mạng toàn bộ hành khách và phi hành

đoàn Các vấn đề kỹ thuật và quản lý an toàn của Boeing đã khiến toàn bộ loạt máy bay này

bị cắm bay toàn cầu, buộc hãng phải ngừng sản xuất và cải tiến lại hệ thống trước khi được

phép hoạt động trở lại Sau sự cố liên quan đến Boeing 737 MAX, Boeing đã tiến hành nhiều bước quan trọng đề xử lý vấn đề và phục hồi niềm tin từ công chúng, cũng như cải thiện an toản và tuân thủ quy định

PHAN I: MO DAU

1 Toàn cầu hóa là gì?

Toản cầu hóa là một quá trình mà kinh tế, xã hội và văn hóa của các quốc gia trên thế giới trở

nên ngày càng liên kết và tương tác một cách sâu rộng Nó bao gồm sự tăng cường của giao dịch thương mại, luồng vốn, thông tin, công nghệ, và nguồn nhân lực qua biên giới quốc gia Toàn cầu hóa không chỉ liên quan đến các khía cạnh kinh tế mà còn ảnh hưởng đến cuộc sống

xã hội và văn hóa của con người Điều này có thê xuất hiện ở nhiều mức độ, từ quy mô cá nhân đên câp độ quôc tê

2 Tầm quan trọng của hoạt động tìm hiểu môi trường kinh doanh quốc tế với các công

ty đa quốc gia

e Mở rộng thị trường: Toản cầu hóa mở ra cơ hội đề tiếp cận các thị trường mới và đa dạng Việc hiểu về môi trường kinh doanh quốc tế giúp các công ty đa quốc gia tìm hiểu về tiềm năng kinh doanh và yêu cầu của những thị trường này

e Tối ưu hóa nguồn lực: Việc nắm rõ môi trường kinh doanh quốc tế giúp các công ty

tối ưu hóa việc sử dụng nguồn lực Điều này có thể liên quan đến tìm kiếm nguồn

cung ứng, giảm chỉ phí sản xuất, hoặc tôi ưu hóa chiến lược giá cả

e©_ Cạnh tranh toàn cầu: Đề cạnh tranh hiệu quả trên sân chơi toàn cầu, các công ty cần hiểu về cách các đối thủ hoạt động Nắm rõ môi trường kinh doanh quốc tế giúp họ

định hình chiến lược cạnh tranh và phát triển ưu điểm cạnh tranh

e Quản lý rủi ro: Môi trường kinh doanh quốc tế có thê biến đôi nhanh chóng, và điều

này có thể mang theo các rủi ro không lường trước Việc nắm rõ môi trường này giúp các công ty đa quốc gia dự đoán và quản lý các rủi ro này một cách hiệu quả e© Phát triển quan hệ quốc tế: Hiểu biết về môi trường kinh doanh quốc tế giúp hình

thành mối quan hệ tốt với các chính phủ, tô chức phi chính phủ, và đối tác kinh doanh

ngoại quốc Điều này có thể giúp đảm bảo sự hỗ trợ và ôn định cho hoạt động kinh doanh của công ty

e Đáp ứng yêu cầu của người tiêu dùng toàn cầu: Môi trường kinh doanh quốc tế thường đòi hỏi sự linh hoạt và sáng tạo trong việc đáp ứng nhu cầu của khách hàng

toàn cầu Việc hiểu về sự đa dạng văn hóa và ưu tiên của người tiêu dùng trên khắp

thể giới là rất quan trọng

Tóm lại, hoạt động tìm hiểu môi trường kinh doanh quốc tế không chỉ giúp các công ty đa quốc gia thích nghi với môi trường toàn cầu mà còn giúp họ tận dụng cơ hội và đối mặt với

thách thức một cách hiệu quả đề đảm bảo sự phát triển bền vững và thành công trên trình

đường quốc tế

3 Công ty Boeing và hoạt động trên thị trường toàn cầu

Boeing, một trong những công ty hàng không vũ trụ hàng đầu thế giới, chuyên phát triển, sản

-2- xuất và cung cấp địch vụ máy bay thương mại, sản phẩm quốc phòng và hệ thống không gian cho hơn 150 quốc gia Với việc khai thác tai năng từ các nhà cung cấp toàn cầu, họ tạo ra cơ hội kinh tế, tính bên vững và tác động tích cực đến cộng đồng Đội ngũ đa dạng của Boeing cam kết sáng tạo cho tương lai và tuân thủ các giá trị cốt lõi như an toàn, chất lượng và tính

toàn vẹn

Boeing có một truyền thống đài về sự lãnh đạo và sáng tạo trong lĩnh vực hàng không vũ trụ

Họ không ngừng mở rộng dải sản phâm và dịch vụ để đáp ứng nhu cầu mới của khách hàng

Sự đa dạng của họ bao gồm việc phát triền các loại máy bay thương mại mới, sản phâm quốc phòng và hệ thống phòng thủ, cùng với việc tập trung vào công nghệ tiên tiễn và giải pháp

sang tao Đồng thời, họ cũng cung cấp nhiều lựa chọn về dịch vụ vả tài chính để đáp ứng đa

dạng các nhu cầu của khách hàng

Boeing có hơn 140.000 nhân viên làm việc tại các văn phòng công ty gần Washington, D.C

và hơn 65 quốc gia khác, tạo ra một đội ngũ lao động rất đa dạng và tài năng Công ty nảy chặt chẽ hợp tác với hàng trăm nghìn nhà cung cấp chất lượng trên khắp thế giới

Tổ chức của Boeing bao gồm ba đơn vị kinh doanh chính: Máy bay thương mại, Quốc phòng,

Không gian & An ninh, và Dịch vụ Toàn cầu Các tô chức chức năng của họ tập trung vào

nhiều lĩnh vực bao gồm quản lý chương trình và kỹ thuật, phát triển công nghệ, thiết kế và

sản xuất tiên tiến, quản lý an toàn, tài chính, cải tiến chất lượng, gia tăng năng suất và công nghệ thông tin

e Quốc gia và Doanh Số:

Boeing là một tập đoàn công nghiệp hàng không và quốc phòng của Hoa Kỳ và có mặt tại nhiều quốc gia trên khắp thế giới

Tính đến năm 2021, Boeing đã có một lịch sử đài hơn một thế kỷ với doanh số hàng

năm lên đến hàng trăm tỷ đô la Hoa Kỳ Tuy nhiên, do nhiều yếu tố, bao gồm cuộc

khủng hoảng COVID-19 và các vấn đề kỹ thuật với máy bay 737 MAX, doanh số của

họ có thê đã bị ảnh hưởng

e Thị trường:

Boeing hoạt động trên thị trường hàng không toản cầu và cung cấp một loạt các sản phẩm va dich vu hang không cho các công ty hàng không, tổ chức quốc phòng và

không gian, và nhiều đối tác khác trên toàn thế giới

Họ cạnh tranh trực tiếp với Airbus, một công ty hàng không châu Âu, trong lĩnh vực sản xuất máy bay thương mại Boeing cũng cung cấp các sản phẩm và dịch vụ quốc phòng, không gian, và an ninh

e Sản Phẩm:

Boeing sản xuất nhiều loại máy bay thương mại nỗi tiếng, bao gồm dòng máy bay

737, 747, 767, 777 và 787 Họ cũng tham gia vào phát triển máy bay thương mại mới

và cải tiến các mô hình hiện có đề đáp ứng nhu cầu của ngành hàng không thề giới

e Ngành Công Nghiệp:

Boeing hoạt động trong lĩnh vực hàng không và không gian, sản xuất máy bay thương mại và quốc phòng, dịch vụ hậu mãi cho máy bay, và nghiên cứu và phát triển công

-3- nghệ hàng không Họ cũng có dự án về không gian và ngành công nghiệp liên quan

Tổng cộng, Boeing là một trong những tên tuổi lớn trong ngành công nghiệp hàng không và không gian, với sự hiện điện toàn cầu và một vai trò quan trọng trong việc

định hình và phát triên ngành hàng không trên toàn cầu

4 Sự cố xảy ra với Boeing và khuyến nghị chính đối với doanh nghiệp

Sự cố về Boeing 737 MAX là một vụ việc đáng chú ý trong ngành hàng không Sự cố nảy xuất phát từ một loạt tai nạn máy bay liên quan đến máy bay Boeing 737 MAX, bao gồm các chuyến bay của hãng hàng không Ethiopian Airlines và Lion Air Những tai nạn này dẫn đến

sự chết chóc của nhiều hành khách và phi hành đoàn

Nguyên nhân chính của sự cố là một hệ thong tự động cất cánh (MCAS - Maneuvering

Characteristics Augmentation System) khéng hoat déng dung cach Hé thong nay co thé bi kích hoạt sai lam va day may bay vao tinh trạng nguy hiêm Các phi công gặp khó khăn trong việc kiêm soát máy bay sau khi hệ thống MCAS hoạt động sai lầm

Khuyến nghị chính:

e Kiếm tra lại và cải thiện hệ thống MCAS: Boeing cần xem xét lại và cải thiện hệ thong MCAS dé dam bao tinh an toàn và đáng tin cậy của máy bay 737 MAX

e Tăng cường đào tạo phi công: Boeing nên đảm bảo rằng phi công được đảo tạo một

cách đầy đủ và hiệu rõ hoạt động của máy bay 737 MAX để đối phó với các tình

huống khân cấp

e Tuân thủ nghiêm ngặt các quy tắc an toàn: Boeing cần tôn trọng và tuân thủ mọi

quy tắc an toàn hàng không và thông báo kịp thời về bất kỳ vấn đề an toàn nảo

e Hop tac voi co quan quan ly hang khéng: Boeing can hop tac chat ché voi co quan quản lý hàng không đề dam bảo tính an toàn của máy bay và tuân thủ các quy định của ngành

Ngoài những biện pháp trên, Boeing cũng đã thực biện một số thay đổi về văn hóa doanh nghiệp Hãng đã cam kết cải thiện giao tiếp và minh bạch trong quá trình phát trién và sản xuất máy bay Boeing cũng đã thành lập một ủy ban an toàn độc lập để đánh giá các vẫn đề

an toàn của hãng Các biện pháp cua Boeing đã được đánh giá cao bởi các cơ quan an toàn hang khong Co quan Hang khong Lién bang My (FAA) da cap phép cho may bay 737 MAX

được bay trở lại vào tháng 11 năm 2020 Tuy nhiên, nhiều người vấn lo ngại về sự an toàn

của dòng máy bay nảy Tuy nhiên, các cơ quan an toàn hàng không đã đánh giá cao các biện pháp sửa đôi của Boeing và cho rằng máy bay 737 MAX hiện đã an toàn đề bay Và đến hôm nay chúng ta thấy được Boeing đã lấy lại lòng tin của mọi người là hãng máy bay tin cậy và chất lượng cao hang dau thế giới

-4- PHAN I: PHAN TICH VA DANH GIA

1 Sw kién vé Boeing 737 MAX

Chuyến bay JT610 của hãng hàng không Lion Air là một chuyến bay nội địa bình thường từ

Jakarta đến Pangkal Pinang Ngày 29 tháng 10 năm 2018, chiếc Boeing 737 MAX 8, số hiệu

PK-LQP, trong chuyền bay nảy mắt liên lạc và được tin rơi ngoài khơi đảo Java Đây là vụ tai nạn nghiêm trọng liên quan đến dòng máy bay Boeing 737 MAX Máy bay đã cất cánh lúc 6:20 sáng và dự kiến đến lúc 7h20 sáng, nhưng sau khi cất cánh, máy bay rơi xuống biên phía

đông bac Jakarta Liên lạc với trạm điều khiên bị mất vào lúc 06:33 sáng Đội tìm kiếm và

cứu hộ được triên khai ngay lập tức sau khi có báo cáo về máy bay rơi Tai nạn này gây ra hậu quả nghiêm trọng về mặt tỉnh thần vả tài chính, đòi hỏi nỗ lực lớn đề xử lý và đảm bảo an toàn hàng không

Vào ngày 10 thang 3, 2019, chuyén bay ET302 cua Ethiopian Airlines cat canh từ sân bay

quốc tế Bole ở Addis Ababa, Ethiopia, va dinh dén san bay Jomo Kenyatta 6 Nairobi, Kenya,

sử dụng máy bay Boeing 737 MAX 8 Ngay sau khi cất cánh, máy bay trải qua những thay đổi đột ngột về độ cao và tốc độ Máy bay gặp sự cô và rơi xuống khu vực nông nghiệp gần

thị trấn Bitsoft, cách Addis Ababa khoảng 60km về phía đông Chiếc máy bay, số hiệu

chuyến bay 302, là một chuyến bay quốc tế thông thường từ Addis Ababa đến Nairobi, với

149 hành khách và 8 thành viên phi hành đoàn trên khoang Máy bay mất liên lạc và rơi lúc 08:44 giờ địa phương (05:44 UTC), chỉ sau 6 phút sau khi cất cánh từ Addis Ababa đi

Nairobi lúc 8:38 giờ địa phương Nó rơi gần thị tran Bishoftu, cách sân bay quốc tế Bole 62

km về phía đông nam Sau vụ tai nạn, mảnh vỡ máy bay được tìm thay trong một khu vực có

dấu hiệu của miệng núi lửa lớn Tất cả 157 người trên chuyến bay, bao gồm 149 hành khách

và 8 thành viên phi hành đoàn, đã thiệt mạng Sự kiện này ghi dấu một bi kịch lớn trong lịch

sử hàng không và đặt ra nhiều câu hỏi về an toàn hàng không và quản lý doanh nghiệp

2 Cách thức ứng phó của Boeing

Đối với sự kiện xảy ra không mong muốn của Boeing, đội ngũ lãnh đạo của công ty đã đưa ra những cách thức ứng phó sau:

e Dimg san xuat: Sau khi xảy ra sự cố, Boeing đã dừng toản bộ quá trình sản xuất máy bay 737 MAX đề tập trung vào việc xác định và giải quyết các vấn đề liên quan đến

an toàn Điều này đồng nghĩa với việc họ mất doanh thu từ việc bán các máy bay trong khoảng thời gian đó

e Hop tac với FAA và cơ quan chính phủ: Boeing đã hợp tác chặt chẽ với Cục Hàng không Liên bang Hoa Kỳ (FAA) và các cơ quan chính phủ khác đề xác định nguyên nhân và đưa ra các biện pháp cải thiện an toàn

e Cập nhật phần mềm: Boeing đã tiến hành cập nhật phần mềm trên máy bay 737

MAX đê giảm nguy cơ xảy ra sự cố tương tự Điều này bao gồm việc cải thiện hệ thong kiém soat bay MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System)

e Chương trình đào tạo: Công ty đã cung cấp chương trình đào tạo rộng rãi cho phi

-5-

hành đoàn và hãng hàng không về cách hoạt động và xử lý các tình huống cụ thê liên

quan đến may bay 737 MAX Boeing đã nhắn mạnh việc đào tạo các phi công liên quan tới các bản cập nhật phần mềm mới, sẽ được ưu tiên hàng đầu Đồng ý với điều này, Liên đoàn phi công của Southwest Airline, hãng hàng không vận hành nhiều máy

bay Boeing 737 MAX nhat trén thế giới cho biết, việc đào tạo bô sung trên hệ thống giả lập sẽ là đòi hỏi bắt buộc từ phía liên đoản sau khi Boeing cập nhật phần mềm của

các máy bay này

e Tái khởi đầu sản xuất: Sau khi các cải tiễn được thực hiện và máy bay được kiểm

tra kỹ lưỡng, Boeing đã bắt đầu quá trình tái khởi đầu sản xuất máy bay 737 MAX

e Chỉ phí và tốn thất: Boeing đã phải đối mặt với mức tôn thất lớn từ việc dừng sản xuất và thu hồi may bay Ho da chi hang ty USD cho việc xử lý sự có, cập nhật phần

mềm, đào tạo, và bồi thường cho các hãng hàng không và gia đình của nạn nhân e©_ Tăng cường giám sát của các cơ quan an toàn hàng không: Boeing đã đồng ý tăng cường giám sát của các cơ quan an toàn hàng không đối với dòng máy bay 737 MAX Các cơ quan an toản sẽ có quyền truy cập vào dữ liệu chuyền bay của máy bay 737

MAX và sẽ có thê thực hiện các cuộc thanh tra bất ngờ

e Mở rộng nguồn dữ liệu đầu vào và cải tiến thuật toán điều khiến: Hệ thống tăng

cường tính năng điều khiên bay (MCAS) đã được cải thiện bằng cách lấy dữ liệu đầu vào từ cả hai cảm biến góc tấn (AOA), thay vì chỉ sử dụng một cảm biến ở phía bên

trái như trên hai máy bay gặp tai nạn

e Hoàn thiện bỗ sung giải thuật giám sát cùng lúc giữa hai máy tính điều khiến

bay (FCC): với mục đích nhận ra sớm các dấu hiệu cảnh báo hệ thống bị trục trặc

Hoàn tất bô sung hệ thống thông báo cho phi công khi cảm biến góc tấn của máy bay gặp vấn đề trong quá trình bay Điều chỉnh hệ thống máy tính giới hạn điều chỉnh và kích hoạt hệ thống tỉnh chỉnh thăng bằng ngang (Max Trim Limit and Single Activation Changes)

3 Yếu tố gây nên sự kiện

Các chuyên gia trong ngành hàng không nhận định rằng nguyên nhân gây ra 2 phi cơ dòng Boeing 737 MAX có sự cố ở In-đô-nê-xia và Ê-ti-ô-pi-a trong thời gian 5 tháng vừa qua chính là do máy bay đã bay ở tầm quá thấp nhưng lại có tốc độ cao

Theo thông tin từ hộp đen của phi co Boeing 737 MAX 8 (JT 610) - Indonesia Lion Air bi roi (10/2018), có hiện tượng máy bay tăng giảm độ cao một cách bất thường và tăng tốc độ bay

một cách bất ngờ lên đến hơn 700km⁄h Giới chuyên môn gọi đây là hiện tượng Blowback,

hiện tượng đây lùi về phía sau, trong ngành hàng không Có thê thấy ở tầm bay mức thấp, vi

dụ khi những người lái máy bay của hãng Ethiopian Airlines giữ tầm bay ở độ cao mức 1.5

km Ở tầng cao đó, mật độ không khí nhiều làm áp suất cao lên, từ đó gây nên khả năng tử

vong một cách nhanh chóng

Theo ông Bjorn Fehrm - Chuyên gia của trang web Leeham News (website về hàng không tại

Mỹ), thì nguyên do khiến cả 2 máy bay gặp nạn là đo bộ cảm biến góc tan bị lỗi ở cả 2 chiếc

-6-

may bay Dữ liệu không chính xác gây nên thiết bị máy tính không báo cáo tình trạng cấp

bách này được Hệ thống MCAS (Tăng cường Tính năng Điều khiến) mới được lắp trên máy bay 737 MAX đã tự động điều khiến đề phần đuôi của bộ giữ cân băng lái máy bay chúi

xuống thay vì cứu lấy máy bay Đó là điều mà tô lái ở cả hai tuyến bay gặp sự cố ở

In-đô-nê-xia lẫn Ê-ti-ô-pi-a đều ra sức ngăn chặn bằng cách vô hiệu hóa các lệnh điều khiên

không đúng của kiêm soát viên không lưu và chỉnh hướng bay về phía ngược lại Cùng lúc

đó, các phi công trưởng đã tăng tốc máy bay đề ngăn chặn máy bay mắt điều khiên và bắt đầu rơi Phi công làm điều nảy gần như theo bản năng đề tự cứu mình Ông Bjorn Fehrm cho biết, ngay lúc đó đã xuất hiện trạng thái giật lùi Trong số liệu của tuyến bay của hãng Lion Air

đăng tải trong một báo cáo trợ thời của Hội đồng tai nạn máy bay In-đô-nê-x1a, nhận thay tốc

độ bay tăng lên hơn 550 km/giờ trong khu vực có hiện tượng giật lùi Bộ máy của máy bay

không thê ngăn lại sự chuyên lưu đữ đội của dòng không khí ngay khi đó Và kết quả là, máy bay đã đầu hàng khi chống lại các quy luật vật lý

4 Đánh giá cách thức Boeing ứng phó sau sự cố

Việc Boeing cho ngưng sản xuất dòng máy bay này đã gây tác động đến nguồn tiền của

Boeing khá lớn Công ty đã phải chịu khoản thua lỗ khổng lồ lên đến 3,7 tỷ USD ở quý II năm 2019 Ngành máy bay thương mại thất thoát 4,9 tỷ USD, với tổng doanh thu tụt đốc 9,2

tỷ USD Do đó, hiện tai, Boeing van tiếp tục chế tạo đòng 737 Max nhưng với tốc độ chậm

hơn Việc tiếp tục sản xuất nhưng giảm tốc độ này cũng một phần nào giúp chỉ phí của Boeing đi lên một khoảng 1,7 ty USD

Ngoài việc giảm tốc độ sản xuất dòng máy bay này, Boeing cũng đã cho thử nghiệm bay dong 737 MAX sau khi cập nhật phần mềm đối với Hệ thống tăng cường tính năng điều khiến bay (MCAS) trong hơn 15 ngày trên tổng số 207 chuyến bay CEO của Boeing, ông Dennis Muilenburg, nói rằng ông đã tham gia I trong số 96 lần thử nghiệm bay ma Boeing

thực hiện diễn tập ở nhiều tình huồng khác nhau Toàn bộ những bài kiêm tra này là với mục

đích nhận định các chỉnh sửa trong phần mềm cải tiến trong đa dạng các điều kiện bay Tống cộng số giờ thử nghiệm bay lên đến 159 giờ

5 Khuyến nghị cách thức xử lý tình huống tương tự

Trong ngành hàng không, một ngành nghè có thê xem là an toản được ưu tiên hàng đầu và

không thê chấp nhận vấn đề lỗi cơ bản trong quá trình phát triên và vận hành sản phẩm Vì

thé tat cả các khuyến nghị chúng tôi đưa ra sẽ xoay vấn đề an toàn hàng đầu

e©_ Ưu tiên trên hết là sự an toàn: tất cả cả hãng sản xuất và vận hành máy bay phải xây dựng quy trình và các quyết định đưa ra dựa trên các tiêu chí an toản là trên hết Tất

cả các thông tin cần minh bạch rõ ràng từ lý thuyết, mô hình tới thực tiễn thử nghiệm

Luôn luôn cập nhật tiêu chí, nâng cao yêu cầu phù hợp với sự thay liên tục của điều

kiện tự nhiên tới hệ thống đường hàng không nhằm giảm tối đa tất cả rủi ro

e Hop tác với cơ quan chính phủ: hợp tác với cơ quan chính phủ và các tổ chức quốc

tế, tuần thu day đủ các tiêu chuẩn và quy định về an toàn hàng không Cung cấp thông

-7-

tin và trao đôi thường xuyên nhằm cải thiện liên tục tính các quy định khắt khe và siết

sao hơn

e Sửa chữa phần mềm và cấu hình thiết bị: Tiếp tục theo đõi và nâng cấp phần mềm

và cầu hình thiết bị trên máy bay để đảm bảo an toàn và tuân thủ các tiêu chuân mới Cập nhật các công nghệ mới để cải tiến phần mềm từ chức năng, hiệu năng nhằm

nâng cao chất lượng

e©_ Đào tạo và tư duy an toàn: Cung cấp đào tạo liên tục cho phi hành đoàn và kỹ thuật viên về các tình huống đặc biệt và các cải tiến an toàn Thúc đây tư duy an toàn và

báo cáo sự có

e Chuyén đổi sự tập trung: Đảm bảo rằng công ty chú trọng vào việc xử lý vấn đề liên quan đến chất lượng và an toàn thay vì áp lực về lợi nhuận Sản phẩm phải là zero lỗi chứ không chạy theo thị trường hay deadline doanh thu

e Giao tiếp mở cửa: Giao tiếp mở cửa và trung thực với cộng đồng hàng không và

khách hàng Minh bạch thông tin về an toàn và cải tiễn dé đễ dàng tiếp cận và hiểu

e© Kiếm tra lại toàn bộ quá trình sản xuất: Đảm bảo rằng toàn bộ quá trình phát triển,

sản xuất và vận hành được kiêm tra và cải thiện liên tục để đảm bảo sự tin cậy và an

toàn Không ngừng cập nhật qui trình, điều kiện và trường kiêm tra phù hợp điều kiện ngành hàng không hiện tại

e© Theo dõi hiệu quả cải tiến: Đảm bảo rằng các biện pháp cải tiến được triển khai và

đạt được hiệu suất mong muốn trong việc nâng cao an toản Quá trình này có thê

nhanh hoặc chậm nhưng phải đảm bảo tính liên tục cải tiến tốt hon

e Chấp nhận trách nhiệm và học hỏi từ sai lầm: Chấp nhận trách nhiệm về sai lầm

trong quá khứ và sẵn sàng học hỏi đề không lặp lại, luôn kết nối chia sẻ và lắng nghe

từ đội ngũ vận hành, đối tác ngành hàng không đề xử lý triệt đề tất cả vấn đề nêu có

dù lả nhỏ nhất

Đặc trưng của ngành hàng không rất đặc thù, vì vậy tuyệt đối phải đặt an toàn, chất lượng từ

nhỏ nhất lên hàng đầu Sản phâm khi phát hành phải được kiêm định đây đủ, hoàn tất các yêu cầu quy định, tiêu chuân thế giới

Khong y lại và chất lượng và tiêu chuân đã có mà phải không ngừng cải tiến, luôn tăng cường phát triển sản phâm có khả năng xử lý các tình huống khó, tình huỗng ngoài ý mong đợi không biết trước nhằm đảm bảo khả năng xử lý an toàn tối da

Luôn luôn cải tiến, bảo trì bảo đưỡng, truyền thông thông điệp chất lượng là hàng đầu đề khách hàng tiếp nhận và hiệu rõ Từ đó tăng niềm tin của khách hàng và uy tín thương hiệu

của hãng