Tiểu luận cuối kỳ quản trị chiến lược đề tài xây dựng chiến lược kinh doanh cho dự án xe đạp công cộng

Phương pháp nghiên cứuTìm hiểu và tra cứu các tư liệu, thông tin liên quan đến nền kinh tế sau đại dịch, nhu cầu sức khỏe của người dân sau đại dịch, tình hình chung của ngành giao thông

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO

TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP.HỒ CHÍ MINH

KHOA KINH TẾ

-

-TIỂU LUẬNMÔN: QUẢN TRỊ CHIẾN LƯỢC

ĐỀ TÀI: XÂY DỰNG CHIẾN LƯỢC KINH DOANHCHO DỰ ÁN XE ĐẠP CÔNG CỘNG

GVHD: ThS Nguyễn Thị HồngSinh viên thực hiện đề tài:

Phan Huỳnh Tân 20126180

Lê Thanh Lâm 19126053Thạch Công 20126084Trần Phương Duy 20126097Thông Hoàng Cao 20126083

Đỗ Thế Văn 19126132

Mã học phần: STMA430406_22_1_01Lớp thứ 3 tiết 11-13

~ Thành phố Hồ Chí Minh, 12/2022 ~

NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN:

……….……….……….……….………

…….……….……….……….……….………

………….……….……….……….……….…

……….……….……….……….………

….……….……….……….……….…………

……….……….……….……….……….……

……….……….……….……….………

…….……….……….……….……….………

……….……….……….……….………

…….……….……….……….……….………

Điểm:

Ngày tháng năm 2022

Chữ ký giáo viên

BẢNG PHÂN CÔNG NHIỆM VỤ

1 Huỳnh Tân Tổng hợp, rà soát nội dung

2 Thông Hoàng Cao Chương 1 và Chương 2.3 100%

3 Trần Phương Duy Chương 2.1 và 2.2 Rà soát nộidung. 100%

4 Thạch Công Chương 3: Ma trận SWOTEFE IFE IE 100%

5 Lê Thanh Lâm Chương 3: Ma trận CPM

LỜI CẢM ƠNTrong quá trình lựa chọn và thực hiện đề tài: “Xây dựng chiến lược kinh doanh chodịch vụ xe đạp công cộng”, Em xin chân thành cảm ơn giảng viên hướng dẫn côNguyễn Thị Hồng Cô đã hướng dẫn tận tình và gắn bó, giúp đỡ em trong suốt họcphần vừa qua bằng những kiến thức chuyên môn vô cùng bổ ích.

Trong quá trình thực hiện bài báo cáo, không tránh khỏi có những sai sót nhất định,cũng như nội dung có thể chưa hoàn chỉnh Em rất mong sẽ nhận được những sự góp ýquý báu từ cô để bài báo cáo có thể hoàn thành tốt nhất và rút kinh nghiệm cho nhữngbài báo cáo sau này

Xin chân thành cảm ơn cô!

MỤC LỤC

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ CHIẾN LƯỢC CỦA TẬP ĐOÀN TRÍ NAM 2

A PHẦN MỞ ĐẦU

1 Lý do chọn đề tài

Đại dịch Covid 19 vừa qua đã để lại nhiều hậu quả to lớn ảnh hưởng trầm trọngđến kinh tế, chính trị, văn hóa, du lịch… đời sống con người và xã hội trên toàn quốcgia trên toàn thế giới và Việt Nam cũng không là trường hợp ngoại lệ Mặc khác cũngchính vì thế người dân đã có ý thức hơn trong việc bảo vệ môi trường và nhận thức tốthơn về ý nghĩa của một môi trường xanh Mọi người quan tâm đến sức khỏe của mình

và gia đình nhiều hơn, sống xanh và sạch hơn Và xe đạp công cộng như là công cụgiúp mọi người thực hiện những việc làm ý nghĩa đó Với thiết kế gọn nhẹ dễ dàng sửdụng được tích hợp công nghệ cao, phù hợp với mọi lứa tuổi và đặc biệt thân thiện vớimôi trường xe đạp công cộng của tập đoàn Trí Nam đã chinh phục không biết baonhiêu khách hàng khó tính Tuy nhiên dự án còn nhiều khuyết điểm đồng thời dự áncũng phải đối mặt với nhiều thách thức lớn trong hiện tại và tương lai Chính vì vậy để

dự án phát triển mạnh mẽ trong tương lai ta cần phải thiết lập một mục tiêu và chiếnlược dài hạn để phát triển dự án

2 Mục tiêu nghiên cứu

Phân tích môi trường kinh doanh của dự án xe đạp công cộng được triển khaibởi tập đoàn Trí Nam Từ đó đưa ra các chiến lược phụ hợp với dự án của công ty

3 Phương pháp nghiên cứu

Tìm hiểu và tra cứu các tư liệu, thông tin liên quan đến nền kinh tế sau đại dịch,nhu cầu sức khỏe của người dân sau đại dịch, tình hình chung của ngành giao thôngđường bộ, tình hình phát triển của dự án xe đạp công cộng và từ đó phân tích kháchquan môi trường kinh doanh của dự án xe đạp công cộng

Chương 3: Xây dựng ma trận Cho dự án kinh doanh

Chương 4: Xây dựng các chiến lược kinh doanh cho dự án

C Kết luận

D Tài liệu tham khảo

B PHẦN NỘI DUNGCHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ CHIẾN LƯỢC CỦA TẬP ĐOÀN TRÍ NAM

Quá trình hình thành của Tập đoàn Trí Nam:

Năm 2007: Giải nhất nhân tài Đất Việt

- Phát triển giải pháp chính phủ điện tử

- Triển khai cổng thông tin và dịch vụ công cho rất nhiều cơ quan nhà nước

- E-Learning - Phát triển hệ thống họp trực tuyến

Triển khai hệ thống E-Learning cho rất nhiều đơn vi trong đó có Viện Đào tạonghiệp vụ ngân hàng BTCI, trung tâm bồi dưỡng đại biểu dân cử

Năm 2012-2014

- Hệ thống phần mềm CCTV cho công ty Vijatech

- Tư vấn, cung cấp và triển khai lắp đặt các phân hệ cho dự án Long Thanh DầuGiây CCTV, VDS, WIM, WOS, hệ thống bộ đàm, hệ thống tổng đài nội bộ, hệ thốngtruyền dẫn

- Phát triển hệ thống E-Learning trên phiên bản mobile

2

- Triển khai hệ thống và xây dựng bài giảng E-Learning cho MB Bank, VIBBank, PVComBank, Bộ Tài Chính, Bộ Tài Nguyên

- Phát triển và triển khai GIS

- Triển khai dịch vụ công cấp độ 3, cấp độ 4

- Tư vấn, cung cấp và triển khai tích hợp các hệ thống tại trạm thu phí bao gồmMTC, WIM, ETC, VMS, hệ thống đèn tín hiệu giao thông, trung tâm điều hành

- Xây dựng phần mềm tích hợp quản lý giao thông hầm TMS

- Triển khai, tích hợp các hệ thống tại trạm thu phí bao gồm MTC, WIM, ETC,VMS

- Tư vấn các hệ thống

- Thỏa thuận tài trợ giữa Ban Quản lý Dự án FIRST và Công ty CP Trí Nam

- Đầu tư, xây dựng trung tâm tích hợp dữ liệu với hơn 30 máy chủ

Năm 2017 - đến nay:

- Giáo dục thông minh

- Giao thông thông minh

- Chính quyền thông minh

- Nghiên cứu phát triển và dịch vụ

Được thành lập vào năm 2009, Tập đoàn Trí Nam (TRI NAM GROUP) ra đờivới sứ mệnh chiến lược là phát triển phần mềm, tích hợp hệ thống và giải pháp phầnmềm nhúng, cung cấp các dịch vụ giá trị gia tăng và dịch vụ chuyên nghiệp cho cácnhà phân phối, đơn vị và doanh nghiệp tại Việt Nam

Để đổi mới công nghệ và phát triển công nghệ trí tuệ cao, Trí Nam đã xây dựngmột đội ngũ nhân viên trẻ, chuyên nghiệp, năng động, sáng tạo, nhiệt tình và chuyênmôn cao, và trên hết là hướng đến dịch vụ, chúng tôi có thái độ phát triển giải pháp tốtnhất cho bạn yêu cầu theo nhu cầu của bạn

Tất cả các lãnh đạo Trí Nam đều là thành viên cốt cán của cuộc thi Nhân tài ĐấtViệt 2007 và đạt giải Nhất giải pháp đào tạo trực tuyến được sử dụng rộng rãi “Họctrực tuyến và Thi nâng cao chất lượng dạy học” Cuộc thi do Bộ Giáo dục và Đào tạo,

Bộ Khoa học và Công nghệ, Bộ Thông tin và Truyền thông đồng bảo trợ

Trí Nam luôn nỗ lực mang đến sự thuận tiện cho khách hàng thông qua việcứng dụng thành công hệ thống trực tuyến giúp khách hàng giảm thiểu chi phí đi lại màvẫn hiệu quả như phương thức truyền thống Yếu tố then chốt đối với Trí Nam Group

là sự hài lòng lâu dài của khách hàng

● Tầm nhìn

Tập đoàn Trí Nam định hướng phát triển thành tập đoàn Công nghệ hàng đầukhu vực, không ngừng đổi mới, sáng tạo để kiến tạo hệ sinh thái đẳng cấp, góp phầnnâng cao chất lượng cuộc sống của người Việt và nâng tầm vị thế trên trường quốc tế

● Sứ mệnh

Không ngừng sáng tạo, đột phá công nghệ

1.2 Tổng quan về SBU của Tập đoàn Trí Nam

Hiện tại, Trí Nam có những SBU đặc biệt nổi trội như:

- Giao thông thông minh - ITS

- Thu phí không dừng - ETC

- Đào tạo trực tuyến - Elearning

- Hệ thống thông tin quản lý và CSDL Quốc Gia

4

CHƯƠNG 2: PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG KINH DOANH

CỦA DOANH NGHIỆP

2.1 Môi trường vĩ mô

2.1.1 Môi trường chính trị - pháp luật

Trong hai năm qua, ngành du lịch Việt Nam đối mặt với những khó khăn chưatừng có do ảnh hưởng của đại dịch COVID-19 mang lại Thị trường du lịch và các hoạtđộng du lịch bị đứt gãy, đình trệ, làm cho toàn ngành không đạt được các chỉ tiêu,chệch hướng quỹ đạo tăng trưởng Ngày 15-3-2022, Phó Thủ tướng Vũ Đức Đamđồng ý với đề xuất của Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch và ý kiến các bộ, cơ quan vềthời gian mở cửa lại toàn bộ hoạt động du lịch trong điều kiện bình thường mới theođúng tinh thần chỉ đạo của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ về “thích ứng linh hoạt,

an toàn, kiểm soát hiệu quả dịch bệnh Covid-19” Với làn sóng mở cửa toàn cầu, đây

là cơ hội đặc biệt để ngành đáp ứng nhu cầu du lịch toàn cầu

2.1.2 Môi trường kinh tế

Trong báo cáo thường niên của Quỹ tiền tệ quốc tế (IMF) cho biết hiện nay thếgiới đang trong tình trạng khủng hoảng chồng khủng hoảng Kể từ sau Thế chiến II,nền kinh tế toàn cầu đang phải đương đầu với các khó khăn lớn nhất Đây là cuộckhủng hoảng chồng chéo với Đại dịch COVID-19, chiến tranh và lạm phát đang ảnhhưởng nghiêm trọng đến tăng trưởng kinh tế Bức tranh tổng thể của nền kinh tế toàncầu cuối năm 2022 - 2023 đầy u ám khi Trung Quốc tiếp tục thực thi chính sách ZeroCovid-19 Cuộc chiến kinh tế Nga – Ukraine chưa đến hồi kết thúc Nền kinh tế lớnnhất thế giới là Hoa Kỳ đang bị lạm phát ăn mòn có thể dẫn tới khủng hoảng toàn cầu.Giá nhiều loại hàng hoá trên thị trường thế giới tăng cao, đặc biệt là giá dầu mỏ,khí đốt tự nhiên và khí tự nhiên hóa lỏng tăng mạnh nhất tính từ năm 2011 đã gây sức

ép lớn lên lạm phát toàn cầu Giá xăng dầu tại Việt Nam cũng đạt mức cao kỷ lục Saunhiều lần tăng, giá xăng dầu tại Việt Nam hiện nay đã chạm mức kỷ lục 32.370 VNĐ.Hiện nay, giá xăng dầu rơi vào 23.780 VNĐ tuy nhiên một số nơi không đủ nguồncung

2.1.3 Môi trường văn hóa xã hội

Những năm gần đây, đời sống người dân ngày càng được nâng cao, vì vậy vănhóa sinh hoạt của người dân cũng ngày càng quan tâm đến vấn đề sức khỏe của bảnthân mình đồng thời quan tâm tới tình trạng môi trường đang càng bị ô nhiễm hiệnnay Người dân có nhu cầu khá lớn trong việc sử dụng các dịch vụ xe đạp công cộng.Thói quen sử dụng các ứng dụng công nghệ mới trong thanh toán cũng được cải thiệnsau Đại dịch covid-19 vừa rồi cũng sẽ phần nào giúp dự án dễ dàng tiếp cận với đại đa

số người dân hơn

2.1.4 Môi trường công nghệ

Có thể thấy vấn đề lớn nhất khi đi phương tiện công cộng là vấn nạn mất cắp xediễn ra Tuy nhiên công nghệ khóa thông minh đang được phát triển mạnh mẽ vớinhiều công nghệ hiện đại như GPS và cả tính năng đóng hoặc mở khoá sử dụng kếtnối mạng 2G, 3G, 4G hoặc bluetooth trên các thiết bị di động Người dùng có thểthông qua một số ứng dụng để nhập mã mở khoá xe mình và khi kết thúc chuyến hànhtrình, người dùng đỗ xe theo quy định cho an toàn

Ngoài ra các phương thức thanh toán online cũng đang được nhiều người sửdụng thông qua tài khoản ngân hàng, thẻ tín dụng, ATM hay thông qua các ví điện tửnhư MoMo, VNPay, Zalo Pay… Nắm bắt được các xu hướng phát triển của côngnghiệp sẽ giúp cho một dự án phát triển mạnh mẽ trong tương lai

2.1.5 Cơ sở hạ tầng

Hạ tầng giao thông thành phố Hồ Chí Minh đường dành riêng cho xe đạp cònquá ít, nhiều phương án đưa ra là có thể chạy xe đạp trên vỉa hè tuy nhiên vẫn cònnhững vỉa hè quá hẹp vỉa hè ở quận 1 có thể tốt hơn so với các vỉa hè khác tuy nhiên

nó cũng rất bất tiện bởi theo quy định của pháp luật Việt Nam thì vỉa hè chỉ dành chongười đi bộ cũng như vỉa hè ở nhiều nơi cũng không được bằng phẳng rất dễ gây ranhững tai nạn không mong muốn nếu sử dụng xe đạp trên vỉa hè

Mặc khác lượng ô tô, xe máy ở nước ta lại quá đông đúc khiến hạ tầng giaothông thành phố bị quá tải Ngoài ra hệ thống giao thông như xe buýt, metro… vẫnchưa phát triển đồng bộ gây khó khăn cho người sử dụng xe đạp công cộng

6

2.2 Môi trường vi mô

2.2.1 Khái quát thị trường

Dịch Covid-19 khiến nhiều ngành nghề phải lao đao và phải chấp nhận việc trìhoãn sản xuất cũng như một vài hoạt động dịch vụ mua bán phải đóng cửa tạm dừnghoạt động, nhưng thị trường xe đạp lại vô cùng bùng nổ Việc không tập trung nơiđông người, hạn chế đi lại, các phòng tập gym các phòng tập thể thao phải tạm dừnghoạt động làm cho nhu cầu mua xe đạp của người dân được tăng cao Doanh số xe đạpViệt Nam ước tính 2-3 triệu chiếc/năm Trong đó chiếm khoảng 10% thị trường là xeđạp Thống Nhất, tức là họ đã cung cấp khoảng 200.000-300.000 chiếc/năm Điều này

đã chứng tỏ nhu cầu sử dụng xe đạp của Việt Nam là rất cao đặc biệt là sau đại dịchCovid 19 Chính vì lý do này đã tạo cơ hội rất lớn cho dịch vụ xe đạp công cộng pháttriển Mặc khác sự phát triển này cũng tạo ra sự cạnh tranh gay gắt giữa xe đạp côngcộng và xe đạp truyền thống

sự có mặt của nhiều đối thủ cạnh tranh như này sẽ dẫn tới sự cạnh cạnh khốc liệt giữacác nhà cung cấp dịch vụ Việc phát triển các chiến lược kịp thời và đúng đắn để có thểthu hút khách hàng sử dụng sản phẩm của mình là một thách thức lớn đối với dự ánnày

2.2.3 Khách hàng

Khách hàng đóng vai trò là nhân tố quan trọng cho dự án Khách hàng trọngtâm của dự án là những người dân có nhu cầu về phương tiện đi lại công cộng để tránhtình trạng tắc đường, giảm thiểu chi phí đi lại bằng các phương tiện khác sử dụng xăngdầu Những du khách từ nơi khác đến Hồ Chí Minh từ trong và ngoài nước, có nhu cầu

về một phương tiện thân thiện môi trường đồng thời có thể thoải mái dạo quanh thànhphố

Việc thu hút khách hàng của dự án là tương đối tốt tuy nhiên việc khách hàng

sử dụng lại dịch vụ còn chưa cao, bởi vì đa phần khách hàng sử dụng sản phẩm lànhững người muốn trải nghiệm Đây cũng là một thách thức lớn của dự án

2.2.4 Sản phẩm thay thế

Là một mảng nhỏ trong lĩnh vực vận tải cho nên dự án trên có rất nhiều sảnphẩm thay thế, điều này mang lại một thách thức không hề nhỏ đối với dự án.Đối với người họ có thể di chuyển từ nơi này sang nơi khác bằng chính đôichân của họ, hay là họ có thể chọn xe đạp truyền thống, xe máy, ô tô, xích lô, xe buýt

là phương tiện vận chuyển của mình không nhất thiết phải là xe đạp công cộng mới cóthể di chuyển được Đặc biệt là xe máy là đối thủ cạnh tranh được cho là lớn nhất của

xe đạp công cộng bởi vì nơi nào xe đạp công cộng đến được thì xe máy đều có thể đếnđược mà tốc độ lại nhanh hơn xe đạp cũng như tiết kiệm thời gian hơn cho người sửdụng Mặc khác đối với xe máy chỉ cần có xăng là có thể chạy được họ chỉ tốn tiền chomột lần đổ xăng họ có thể đi được quãng đường dài tùy theo lượng xăng mà họ đổ vàobình đổ xăng không cần phải mỗi lần chạy là mỗi lần phải trả tiền như xe đạp côngcộng đồng thời cũng không phải canh thời gian đến 1 tiếng chưa để nạp tiền và tiếp tục

sử dụng như ở xe đạp công cộng

Xe Bus là một phương tiện rất quen thuộc với những người dân chúng ta Xebuýt được cho là đối thủ cạnh tranh lớn đối với xe đạp công cộng Đồng thời giá chomột chuyến buýt cũng rẻ hơn so với xe đạp công cộng do chính sách trợ giá từ nhànước

Xe đạp truyền thống được xem là đối thủ mạnh của xe đạp công cộng Bởi vớimức sống của người dân Việt Nam hiện nay cũng không có khó khăn gì trong việc sởhữu cho mình một chiếc xe đạp cả Họ không cần phải trả tiền hàng giờ để trải nghiệmdịch vụ đạp xe xung quanh thành phố

8

trường chọn xe đạp công cộng là sản phẩm đầu tiên kinh doanh của mình, hay là công

ty cung cấp các giải pháp công nghệ IOT hay là các thương gia chọn dịch vụ xe đạpcông cộng là một trong những giải pháp kinh doanh của mình sau đại dịch Covid 19.Việc này sẽ tạo ra sự cạnh tranh mạnh mẽ giữa tập đoàn Trí Nam và các đối thủ tiềm

ẩn này trong việc chinh phục người dùng

2.3 Phân tích nội bộ

2.3.1 Tài chính

Được triển khai bởi Sở Giao thông Vận tải TPHCM phối hợp cùng Tập đoànTrí Nam Theo báo cáo tài chính vào năm 2020, thì tổng tài sản công ty rơi vào mứckhoảng 280 tỷ đồng, tuy nhiên trong đó vốn chủ sở hữu chiếm khoảng 150 tỷ đồng, nợphải trả chiếm khoảng 120 tỷ đồng, vì vậy nên việc đầu tư để có thể triển khai thêmnhiều chiến lược phát triển cho dự án xe đạp công cộng này sẽ cần phải cân nhắc mộtcách kỹ lưỡng

Tuy nhiên, ngoài việc huy động vốn từ công ty triển khai thì dự án cũng đã cóđược doanh thu thực thế sau 6 tháng hoạt động Nên việc đầu tư tài chính cho cácchiến lược sau này là hoàn toàn có thể thực hiện được

2.3.2 Nhân lực

Được triển khai bởi Tập đoàn đầu tư và phát triển công nghệ Trí Nam, một công

ty chuyên triển khai các phần mềm công nghệ liên quan đến vấn đề giao thông nhưứng dụng IEMT sử dụng AI để dự đoán mức khí độc trong các đường hầm Vì vậy nênkhi nói về nguồn nhân lực thì chúng ta không thể phủ nhận rằng, nguồn nhân lực vềmảng công nghệ và mảng giao thông của dự án là rất mạnh Với mức độ ảnh hưởng vàlan tỏa khá mạnh mẽ, dự án cũng đã thu hút cho mình không ít những cá nhân xuất sắttham gia vào dự án của mình