Phương pháp nghiên cứuTìm hiểu và tra cứu các tư liệu, thông tin liên quan đến nền kinh tế sau đại dịch, nhu cầu sức khỏe của người dân sau đại dịch, tình hình chung của ngành giao thông
Trang 1BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO
TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP.HỒ CHÍ MINH KHOA KINH TẾ
-
-TIỂU LUẬN MÔN: QUẢN TRỊ CHIẾN LƯỢC ĐỀ TÀI: XÂY DỰNG CHIẾN LƯỢC KINH DOANH
CHO DỰ ÁN XE ĐẠP CÔNG CỘNG
GVHD: ThS Nguyễn Thị Hồng Sinh viên thực hiện đề tài: Phan Huỳnh Tân 20126180 Lê Thanh Lâm 19126053
Trang 2NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN:
Trang 3BẢNG PHÂN CÔNG NHIỆM VỤ
1 Huỳnh Tân Tổng hợp, rà soát nội dung
2 Thông Hoàng Cao Chương 1 và Chương 2.3 100%
3 Trần Phương Duy Chương 2.1 và 2.2 Rà soát nộidung. 100%
4 Thạch Công Chương 3: Ma trận SWOTEFE IFE IE 100%
5 Lê Thanh Lâm Chương 3: Ma trận CPM
Trang 4LỜI CẢM ƠN
Trong quá trình lựa chọn và thực hiện đề tài: “Xây dựng chiến lược kinh doanh cho dịch vụ xe đạp công cộng”, Em xin chân thành cảm ơn giảng viên hướng dẫn cô Nguyễn Thị Hồng Cô đã hướng dẫn tận tình và gắn bó, giúp đỡ em trong suốt học phần vừa qua bằng những kiến thức chuyên môn vô cùng bổ ích.
Trong quá trình thực hiện bài báo cáo, không tránh khỏi có những sai sót nhất định, cũng như nội dung có thể chưa hoàn chỉnh Em rất mong sẽ nhận được những sự góp ý quý báu từ cô để bài báo cáo có thể hoàn thành tốt nhất và rút kinh nghiệm cho những bài báo cáo sau này.
Xin chân thành cảm ơn cô!
Trang 5MỤC LỤC
CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ CHIẾN LƯỢC CỦA TẬP ĐOÀN TRÍ NAM 2
3.3 Ma trận hình ảnh cạnh tranh (Competitive Profile Matrix) 17 3.4 Ma trận QSPM (Quantitative Strategic Planning Matrix) 17 CHƯƠNG 4: XÂY DỰNG CHIẾN LƯỢC KINH DOANH CHO DỰ ÁN 20
Trang 6A PHẦN MỞ ĐẦU 1 Lý do chọn đề tài
Đại dịch Covid 19 vừa qua đã để lại nhiều hậu quả to lớn ảnh hưởng trầm trọng đến kinh tế, chính trị, văn hóa, du lịch… đời sống con người và xã hội trên toàn quốc gia trên toàn thế giới và Việt Nam cũng không là trường hợp ngoại lệ Mặc khác cũng chính vì thế người dân đã có ý thức hơn trong việc bảo vệ môi trường và nhận thức tốt hơn về ý nghĩa của một môi trường xanh Mọi người quan tâm đến sức khỏe của mình và gia đình nhiều hơn, sống xanh và sạch hơn Và xe đạp công cộng như là công cụ giúp mọi người thực hiện những việc làm ý nghĩa đó Với thiết kế gọn nhẹ dễ dàng sử dụng được tích hợp công nghệ cao, phù hợp với mọi lứa tuổi và đặc biệt thân thiện với môi trường xe đạp công cộng của tập đoàn Trí Nam đã chinh phục không biết bao nhiêu khách hàng khó tính Tuy nhiên dự án còn nhiều khuyết điểm đồng thời dự án cũng phải đối mặt với nhiều thách thức lớn trong hiện tại và tương lai Chính vì vậy để dự án phát triển mạnh mẽ trong tương lai ta cần phải thiết lập một mục tiêu và chiến lược dài hạn để phát triển dự án.
2 Mục tiêu nghiên cứu
Phân tích môi trường kinh doanh của dự án xe đạp công cộng được triển khai bởi tập đoàn Trí Nam Từ đó đưa ra các chiến lược phụ hợp với dự án của công ty 3 Phương pháp nghiên cứu
Tìm hiểu và tra cứu các tư liệu, thông tin liên quan đến nền kinh tế sau đại dịch, nhu cầu sức khỏe của người dân sau đại dịch, tình hình chung của ngành giao thông đường bộ, tình hình phát triển của dự án xe đạp công cộng và từ đó phân tích khách quan môi trường kinh doanh của dự án xe đạp công cộng.
4 Bố cục
A Phần mở đầu B.Phần nội dung
Chương 1: Tổng quan về chiến lược kinh doanh dịch vụ xe đạp công cộng Chương 2: Phân tích môi trường kinh doanh của doanh nghiệp
Chương 3: Xây dựng ma trận Cho dự án kinh doanh Chương 4: Xây dựng các chiến lược kinh doanh cho dự án C Kết luận
D Tài liệu tham khảo
Trang 7Sau 13 năm Trí Nam luôn lắng nghe và thấu hiểu, tư vấn và cung cấp sản phẩm, dịch vụ kịp thời, đáp ứng mọi nhu cầu hợp lý của khách hàng, đem lại lợi ích cho đối tác, tạo dựng sự nghiệp cho mỗi thành viên, trở thành những người bạn tốt Xây dựng một doanh nghiệp góp phần xây dựng một quốc gia thịnh vượng.
Quá trình hình thành của Tập đoàn Trí Nam: Năm 2007: Giải nhất nhân tài Đất Việt Năm 2009:
- Tư vấn, cung cấp và triển khai lắp đặt hệ thống MTC Nam cầu giẽ cho Tập đoàn Hải Châu
- Hợp tác đào tạo với Viện CNTT Đại học BK Hà Nội - Thành lập Tập đoàn Trí Nam
Năm 2011
- Tư vấn hệ thống giám sát ATGT đường bộ bằng hình ảnh trên QL5, QL70 - Phát triển hệ thống giám sát trạm BTS, GPS
- Phát triển giải pháp chính phủ điện tử
- Triển khai cổng thông tin và dịch vụ công cho rất nhiều cơ quan nhà nước - E-Learning - Phát triển hệ thống họp trực tuyến
Triển khai hệ thống E-Learning cho rất nhiều đơn vi trong đó có Viện Đào tạo nghiệp vụ ngân hàng BTCI, trung tâm bồi dưỡng đại biểu dân cử.
Năm 2012-2014
- Hệ thống phần mềm CCTV cho công ty Vijatech
- Tư vấn, cung cấp và triển khai lắp đặt các phân hệ cho dự án Long Thanh Dầu Giây CCTV, VDS, WIM, WOS, hệ thống bộ đàm, hệ thống tổng đài nội bộ, hệ thống truyền dẫn
- Phát triển hệ thống E-Learning trên phiên bản mobile 2
Trang 8- Triển khai hệ thống và xây dựng bài giảng E-Learning cho MB Bank, VIB Bank, PVComBank, Bộ Tài Chính, Bộ Tài Nguyên
- Phát triển và triển khai GIS
- Triển khai dịch vụ công cấp độ 3, cấp độ 4 Năm 2015-2016:
- Xây dựng hệ thống thông tin quản lý và CSDL Quốc Gia về Giảm Nghèo và BTXH
- Phát triển hệ thống quản lý và triển khai các chương trình TGXH nhằm hướng đến đảm bảo mức sống tối thiểu cho mọi người dân, góp phần giảm nghèo bền vững theo tinh thần Nghị quyết số 15-NQ/TW.
- Tư vấn, cung cấp và triển khai tích hợp các hệ thống tại trạm thu phí bao gồm MTC, WIM, ETC, VMS, hệ thống đèn tín hiệu giao thông, trung tâm điều hành
- Xây dựng phần mềm tích hợp quản lý giao thông hầm TMS
- Triển khai, tích hợp các hệ thống tại trạm thu phí bao gồm MTC, WIM, ETC, VMS
- Tư vấn các hệ thống
- Thỏa thuận tài trợ giữa Ban Quản lý Dự án FIRST và Công ty CP Trí Nam - Đầu tư, xây dựng trung tâm tích hợp dữ liệu với hơn 30 máy chủ Năm 2017 - đến nay:
- Giáo dục thông minh - Giao thông thông minh - Chính quyền thông minh - Nghiên cứu phát triển và dịch vụ
Được thành lập vào năm 2009, Tập đoàn Trí Nam (TRI NAM GROUP) ra đời với sứ mệnh chiến lược là phát triển phần mềm, tích hợp hệ thống và giải pháp phần mềm nhúng, cung cấp các dịch vụ giá trị gia tăng và dịch vụ chuyên nghiệp cho các nhà phân phối, đơn vị và doanh nghiệp tại Việt Nam.
Để đổi mới công nghệ và phát triển công nghệ trí tuệ cao, Trí Nam đã xây dựng một đội ngũ nhân viên trẻ, chuyên nghiệp, năng động, sáng tạo, nhiệt tình và chuyên môn cao, và trên hết là hướng đến dịch vụ, chúng tôi có thái độ phát triển giải pháp tốt nhất cho bạn yêu cầu theo nhu cầu của bạn.
Trang 9Tất cả các lãnh đạo Trí Nam đều là thành viên cốt cán của cuộc thi Nhân tài Đất Việt 2007 và đạt giải Nhất giải pháp đào tạo trực tuyến được sử dụng rộng rãi “Học trực tuyến và Thi nâng cao chất lượng dạy học” Cuộc thi do Bộ Giáo dục và Đào tạo, Bộ Khoa học và Công nghệ, Bộ Thông tin và Truyền thông đồng bảo trợ.
Trí Nam luôn nỗ lực mang đến sự thuận tiện cho khách hàng thông qua việc ứng dụng thành công hệ thống trực tuyến giúp khách hàng giảm thiểu chi phí đi lại mà vẫn hiệu quả như phương thức truyền thống Yếu tố then chốt đối với Trí Nam Group là sự hài lòng lâu dài của khách hàng.
● Tầm nhìn
Tập đoàn Trí Nam định hướng phát triển thành tập đoàn Công nghệ hàng đầu khu vực, không ngừng đổi mới, sáng tạo để kiến tạo hệ sinh thái đẳng cấp, góp phần nâng cao chất lượng cuộc sống của người Việt và nâng tầm vị thế trên trường quốc tế.
● Sứ mệnh
Không ngừng sáng tạo, đột phá công nghệ.
1.2 Tổng quan về SBU của Tập đoàn Trí Nam
Hiện tại, Trí Nam có những SBU đặc biệt nổi trội như: - Giao thông thông minh - ITS
- Thu phí không dừng - ETC - Đào tạo trực tuyến - Elearning
- Hệ thống thông tin quản lý và CSDL Quốc Gia - Chính phủ điện tử - e-Government
- Dịch vụ CNTT và tích hợp hệ thống - Dịch vụ xe đạp công cộng
Nhóm lựa chọn SBU Dịch vụ xe đạp công cộng tại TP Hồ Chí Minh để thực hiện phân tích chiến lược phát triển doanh nghiệp Vì TP Hồ Chí Minh là một trong những thành phố lớn tại Việt Nam, nơi mà người dân nơi đây sống và làm việc là chủ yếu, nên rất cần những điểm xe đạp công cộng tại các trung tâm quận, công viên,…để khách hàng thư giãn, giải trí, rèn luyện sức khỏe mỗi cuối tuần sau những ngày làm việc mệt mỏi Cho nên địa điểm TP Hồ Chí Minh rất phù hợp cho việc thực hiện chiến lược dịch vụ xe đạp công cộng này.
4
Trang 10CHƯƠNG 2: PHÂN TÍCH MÔI TRƯỜNG KINH DOANH CỦA DOANH NGHIỆP
2.1 Môi trường vĩ mô
2.1.1 Môi trường chính trị - pháp luật
Trong hai năm qua, ngành du lịch Việt Nam đối mặt với những khó khăn chưa từng có do ảnh hưởng của đại dịch COVID-19 mang lại Thị trường du lịch và các hoạt động du lịch bị đứt gãy, đình trệ, làm cho toàn ngành không đạt được các chỉ tiêu, chệch hướng quỹ đạo tăng trưởng Ngày 15-3-2022, Phó Thủ tướng Vũ Đức Đam đồng ý với đề xuất của Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch và ý kiến các bộ, cơ quan về thời gian mở cửa lại toàn bộ hoạt động du lịch trong điều kiện bình thường mới theo đúng tinh thần chỉ đạo của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ về “thích ứng linh hoạt, an toàn, kiểm soát hiệu quả dịch bệnh Covid-19” Với làn sóng mở cửa toàn cầu, đây là cơ hội đặc biệt để ngành đáp ứng nhu cầu du lịch toàn cầu.
2.1.2 Môi trường kinh tế
Trong báo cáo thường niên của Quỹ tiền tệ quốc tế (IMF) cho biết hiện nay thế giới đang trong tình trạng khủng hoảng chồng khủng hoảng Kể từ sau Thế chiến II, nền kinh tế toàn cầu đang phải đương đầu với các khó khăn lớn nhất Đây là cuộc khủng hoảng chồng chéo với Đại dịch COVID-19, chiến tranh và lạm phát đang ảnh hưởng nghiêm trọng đến tăng trưởng kinh tế Bức tranh tổng thể của nền kinh tế toàn cầu cuối năm 2022 - 2023 đầy u ám khi Trung Quốc tiếp tục thực thi chính sách Zero Covid-19 Cuộc chiến kinh tế Nga – Ukraine chưa đến hồi kết thúc Nền kinh tế lớn nhất thế giới là Hoa Kỳ đang bị lạm phát ăn mòn có thể dẫn tới khủng hoảng toàn cầu.
Giá nhiều loại hàng hoá trên thị trường thế giới tăng cao, đặc biệt là giá dầu mỏ, khí đốt tự nhiên và khí tự nhiên hóa lỏng tăng mạnh nhất tính từ năm 2011 đã gây sức ép lớn lên lạm phát toàn cầu Giá xăng dầu tại Việt Nam cũng đạt mức cao kỷ lục Sau nhiều lần tăng, giá xăng dầu tại Việt Nam hiện nay đã chạm mức kỷ lục 32.370 VNĐ Hiện nay, giá xăng dầu rơi vào 23.780 VNĐ tuy nhiên một số nơi không đủ nguồn cung.
Trang 112.1.3 Môi trường văn hóa xã hội
Những năm gần đây, đời sống người dân ngày càng được nâng cao, vì vậy văn hóa sinh hoạt của người dân cũng ngày càng quan tâm đến vấn đề sức khỏe của bản thân mình đồng thời quan tâm tới tình trạng môi trường đang càng bị ô nhiễm hiện nay Người dân có nhu cầu khá lớn trong việc sử dụng các dịch vụ xe đạp công cộng Thói quen sử dụng các ứng dụng công nghệ mới trong thanh toán cũng được cải thiện sau Đại dịch covid-19 vừa rồi cũng sẽ phần nào giúp dự án dễ dàng tiếp cận với đại đa số người dân hơn.
2.1.4 Môi trường công nghệ
Có thể thấy vấn đề lớn nhất khi đi phương tiện công cộng là vấn nạn mất cắp xe diễn ra Tuy nhiên công nghệ khóa thông minh đang được phát triển mạnh mẽ với nhiều công nghệ hiện đại như GPS và cả tính năng đóng hoặc mở khoá sử dụng kết nối mạng 2G, 3G, 4G hoặc bluetooth trên các thiết bị di động Người dùng có thể thông qua một số ứng dụng để nhập mã mở khoá xe mình và khi kết thúc chuyến hành trình, người dùng đỗ xe theo quy định cho an toàn.
Ngoài ra các phương thức thanh toán online cũng đang được nhiều người sử dụng thông qua tài khoản ngân hàng, thẻ tín dụng, ATM hay thông qua các ví điện tử như MoMo, VNPay, Zalo Pay… Nắm bắt được các xu hướng phát triển của công nghiệp sẽ giúp cho một dự án phát triển mạnh mẽ trong tương lai.
2.1.5 Cơ sở hạ tầng
Hạ tầng giao thông thành phố Hồ Chí Minh đường dành riêng cho xe đạp còn quá ít, nhiều phương án đưa ra là có thể chạy xe đạp trên vỉa hè tuy nhiên vẫn còn những vỉa hè quá hẹp vỉa hè ở quận 1 có thể tốt hơn so với các vỉa hè khác tuy nhiên nó cũng rất bất tiện bởi theo quy định của pháp luật Việt Nam thì vỉa hè chỉ dành cho người đi bộ cũng như vỉa hè ở nhiều nơi cũng không được bằng phẳng rất dễ gây ra những tai nạn không mong muốn nếu sử dụng xe đạp trên vỉa hè.
Mặc khác lượng ô tô, xe máy ở nước ta lại quá đông đúc khiến hạ tầng giao thông thành phố bị quá tải Ngoài ra hệ thống giao thông như xe buýt, metro… vẫn chưa phát triển đồng bộ gây khó khăn cho người sử dụng xe đạp công cộng.
6
Trang 122.2 Môi trường vi mô
2.2.1 Khái quát thị trường
Dịch Covid-19 khiến nhiều ngành nghề phải lao đao và phải chấp nhận việc trì hoãn sản xuất cũng như một vài hoạt động dịch vụ mua bán phải đóng cửa tạm dừng hoạt động, nhưng thị trường xe đạp lại vô cùng bùng nổ Việc không tập trung nơi đông người, hạn chế đi lại, các phòng tập gym các phòng tập thể thao phải tạm dừng hoạt động làm cho nhu cầu mua xe đạp của người dân được tăng cao Doanh số xe đạp Việt Nam ước tính 2-3 triệu chiếc/năm Trong đó chiếm khoảng 10% thị trường là xe đạp Thống Nhất, tức là họ đã cung cấp khoảng 200.000-300.000 chiếc/năm Điều này đã chứng tỏ nhu cầu sử dụng xe đạp của Việt Nam là rất cao đặc biệt là sau đại dịch Covid 19 Chính vì lý do này đã tạo cơ hội rất lớn cho dịch vụ xe đạp công cộng phát triển Mặc khác sự phát triển này cũng tạo ra sự cạnh tranh gay gắt giữa xe đạp công cộng và xe đạp truyền thống.
2.2.2 Đối thủ cạnh tranh
Hiện nay xu hướng mở các dịch vụ cho thuê xe đạp khá phổ biến Vì vậy, tại thành phố Hồ Chí Minh, không chỉ chỉ có dự án cho thuê xe đạp công cộng của Công ty cổ phần đầu tư công nghệ Trí Nam mà còn có nhiều đối thủ cạnh tranh thống cho thuê xe đạp công cộng trong ngành nữa cũng đã triển khai mô hình dự án này rồi Điển hình phải kể đến như E-bike, ứng dụng Easy move, Toàn Thắng Cycles, Mobike Với sự có mặt của nhiều đối thủ cạnh tranh như này sẽ dẫn tới sự cạnh cạnh khốc liệt giữa các nhà cung cấp dịch vụ Việc phát triển các chiến lược kịp thời và đúng đắn để có thể thu hút khách hàng sử dụng sản phẩm của mình là một thách thức lớn đối với dự án này.
2.2.3 Khách hàng
Khách hàng đóng vai trò là nhân tố quan trọng cho dự án Khách hàng trọng tâm của dự án là những người dân có nhu cầu về phương tiện đi lại công cộng để tránh tình trạng tắc đường, giảm thiểu chi phí đi lại bằng các phương tiện khác sử dụng xăng dầu Những du khách từ nơi khác đến Hồ Chí Minh từ trong và ngoài nước, có nhu cầu về một phương tiện thân thiện môi trường đồng thời có thể thoải mái dạo quanh thành phố.
Trang 13Việc thu hút khách hàng của dự án là tương đối tốt tuy nhiên việc khách hàng sử dụng lại dịch vụ còn chưa cao, bởi vì đa phần khách hàng sử dụng sản phẩm là những người muốn trải nghiệm Đây cũng là một thách thức lớn của dự án.
2.2.4 Sản phẩm thay thế
Là một mảng nhỏ trong lĩnh vực vận tải cho nên dự án trên có rất nhiều sản phẩm thay thế, điều này mang lại một thách thức không hề nhỏ đối với dự án.
Đối với người họ có thể di chuyển từ nơi này sang nơi khác bằng chính đôi chân của họ, hay là họ có thể chọn xe đạp truyền thống, xe máy, ô tô, xích lô, xe buýt là phương tiện vận chuyển của mình không nhất thiết phải là xe đạp công cộng mới có thể di chuyển được Đặc biệt là xe máy là đối thủ cạnh tranh được cho là lớn nhất của xe đạp công cộng bởi vì nơi nào xe đạp công cộng đến được thì xe máy đều có thể đến được mà tốc độ lại nhanh hơn xe đạp cũng như tiết kiệm thời gian hơn cho người sử dụng Mặc khác đối với xe máy chỉ cần có xăng là có thể chạy được họ chỉ tốn tiền cho một lần đổ xăng họ có thể đi được quãng đường dài tùy theo lượng xăng mà họ đổ vào bình đổ xăng không cần phải mỗi lần chạy là mỗi lần phải trả tiền như xe đạp công cộng đồng thời cũng không phải canh thời gian đến 1 tiếng chưa để nạp tiền và tiếp tục sử dụng như ở xe đạp công cộng
Xe Bus là một phương tiện rất quen thuộc với những người dân chúng ta Xe buýt được cho là đối thủ cạnh tranh lớn đối với xe đạp công cộng Đồng thời giá cho một chuyến buýt cũng rẻ hơn so với xe đạp công cộng do chính sách trợ giá từ nhà nước.
Xe đạp truyền thống được xem là đối thủ mạnh của xe đạp công cộng Bởi với mức sống của người dân Việt Nam hiện nay cũng không có khó khăn gì trong việc sở hữu cho mình một chiếc xe đạp cả Họ không cần phải trả tiền hàng giờ để trải nghiệm dịch vụ đạp xe xung quanh thành phố.
2.2.5 Đối thủ tiềm ẩn
Vì đây là lĩnh vực mới đồng thời cũng là dịch vụ đang trên đà phát triển cũng là một trong số những dịch vụ hỗ trợ ngành Du lịch phát triển trở lại sau đại dịch Covid 19 Cho nên việc xuất hiện đối thủ cạnh tranh tiềm ẩn cũng không quá là ngạc nhiên Đối thủ cạnh tranh tiềm ẩn ở đây có thể là các nhà cung cấp xe đạp truyền thống họ muốn lấn sân sang lĩnh vực xe đạp công cộng, hay là các nhà cung cấp mới trên thị
8
Trang 14trường chọn xe đạp công cộng là sản phẩm đầu tiên kinh doanh của mình, hay là công ty cung cấp các giải pháp công nghệ IOT hay là các thương gia chọn dịch vụ xe đạp công cộng là một trong những giải pháp kinh doanh của mình sau đại dịch Covid 19 Việc này sẽ tạo ra sự cạnh tranh mạnh mẽ giữa tập đoàn Trí Nam và các đối thủ tiềm ẩn này trong việc chinh phục người dùng.
2.3 Phân tích nội bộ
2.3.1 Tài chính
Được triển khai bởi Sở Giao thông Vận tải TPHCM phối hợp cùng Tập đoàn Trí Nam Theo báo cáo tài chính vào năm 2020, thì tổng tài sản công ty rơi vào mức khoảng 280 tỷ đồng, tuy nhiên trong đó vốn chủ sở hữu chiếm khoảng 150 tỷ đồng, nợ phải trả chiếm khoảng 120 tỷ đồng, vì vậy nên việc đầu tư để có thể triển khai thêm nhiều chiến lược phát triển cho dự án xe đạp công cộng này sẽ cần phải cân nhắc một cách kỹ lưỡng.
Tuy nhiên, ngoài việc huy động vốn từ công ty triển khai thì dự án cũng đã có được doanh thu thực thế sau 6 tháng hoạt động Nên việc đầu tư tài chính cho các chiến lược sau này là hoàn toàn có thể thực hiện được.
2.3.2 Nhân lực
Được triển khai bởi Tập đoàn đầu tư và phát triển công nghệ Trí Nam, một công ty chuyên triển khai các phần mềm công nghệ liên quan đến vấn đề giao thông như ứng dụng IEMT sử dụng AI để dự đoán mức khí độc trong các đường hầm Vì vậy nên khi nói về nguồn nhân lực thì chúng ta không thể phủ nhận rằng, nguồn nhân lực về mảng công nghệ và mảng giao thông của dự án là rất mạnh Với mức độ ảnh hưởng và lan tỏa khá mạnh mẽ, dự án cũng đã thu hút cho mình không ít những cá nhân xuất sắt tham gia vào dự án của mình.
2.3.3 Cơ sở vật chất
Dịch vụ hiện giờ đang được sự hỗ trợ của sở giao thông vận tải nên các điểm thuê, trả xe được đặt ở nhiều nơi trên vỉa hè tại 43 vị trí khác nhau trên khắp quận 1 tại Hồ Chí Minh Dịch vụ xe đạp công cộng được với hơn 500 chiếc xe đạp được đặt trên vỉa hè nhằm đáp ứng được nhu câu sử dụng ở mọi nơi của khách hàng Tuy nhiên do