Cách điều chỉnh độ rơ hệ thống lái..... Bảo dưỡng hằng ngày - Kiểm tra bên ngoài các bộ phận: Vành vô lăng lái, trục tay lái, hộp tay lái và dẫn động lái: Kiểm tra sự rò rỉ dầu, tỉnh trạ
Các hư hỏng thường gặp trên hệ thống nhiên liệu phun xăng điện tử
Nguyên nhân hư hỏng và cách khắc phục s- 5 s2 SEEE122E122111 11111152 xe2 20 B.L2.1 Nguyén hain
+ Vòi phun nhiên liệu bị tắc, không mở hoặc đóng được: Sau thời gian dài hoạt động, nếu không được bảo dưỡng thường xuyên, vòi phun bị gỉ sét, tích tụ bụi bân dẫn đến bị tắc, không hoạt động được
+ Kim phun nhiên liệu bẫn: Khi các chất phụ gia ở nhiên liệu không được phun vào đường ống nạp có thê để lại cặn trên kim phun Từ đó dẫn đến các lỗi phun xăng điện tử đo không cấp đủ nhiên liệu cho động cơ
+ Rò rỉ nhiên liệu phun: Nguyên nhân này có thê dẫn đến hiệu suất hoạt động của ông cơ kém, tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn và khó khởi động xe
+ Kiểm tra lại nguồn của hệ thống phun xăng điện tử
Tiến hành kiểm tra nguồn của hệ thống đầu tiên vì nguồn sẽ cung cấp điện cho toàn bệ hệ thông Nếu nguồn không có điện, hệ thông sé roi vao tinh trang không hoạt động + Kiểm tra lỗi phun xăng điện tử tại vòi phun xăng
Vòi phun xăng cũng là nguyên nhân phô biến gây ra các lỗi của hệ thống phun xăng điện tử Bạn cần xác định lượng xăng điều tiết có gặp vấn đề gì không, kiểm tra vòi phun có bị đóng cặn, bị tắc không, nếu bộ lọc hoạt động không tốt
Truong hop van không xác định được lỗi, bạn nên kiểm tra ECU Nếu các cảm biến đều hoạt động nhưng đèn báo lỗi hệ thống phun xăng điện tử vẫn sáng, chứng tỏ ECU bị hỏng
+ Kiểm tra cảm biến vị trớ bướm ứa Đề sửa lỗi phun xăng điện tử, cần đo điện trở bằng đồng hồ ôm kế để xác định mức điện trở cho phép Nếu tình trạng ôn định, hãy kiểm tra tín hiệu từ cảm biến vị trí bướm ga tới ECU Nếu đèn check báo mã lỗi 41, chứng tỏ cảm biến này đã hư hỏng, không có tín hiệu gửi tới ECU
Ngoài ra, cần kiểm tra bơm điện và đường dẫn nhiên liệu, nhằm xác định xăng có bị rò ra ngoài không Nếu có, cần phải khắc phục ngay lập tức.
Các hư hỏng thường gặp của hệ thống điện ô tô 5 c2 E121 1 1211111 22x 21 1 Những hiện tượng hư hỏng của hệ thống điện trên ô tô 5-5 E225: 21 2 Nguyên nhân hư hỏng và khắc phục 5 c1 EEEE12111121E12117 221111111 e2 21
3.2.1 Những hiện tượng hư hỏng của hệ thống điện trên ô tô
Hình 13 Kiểm tra dòng điện chạy qua cẩu chì
- Lỗi cháy cầu chi va cầu chỉ Ống
- Lỗi máy phát điện ô tô
3.2.2 Nguyên nhân hư hỏng và cách khắc phục
+ Lỗi cầu chì ống hoặc cháy cầu chì sẽ khiến các thiết bị điện hoạt động chậm chạp, máy điều hòa yếu hay thậm chí tê liệt cả hệ thống điện trên xe
+ Khi hệ thống điện ô tô bị hỏng như: xe khó đề nỗ, đèn chiếu sáng mờ, đèn báo trên bảng điều khiển sáng kế cả khi động cơ ô tô đang nỗ; thì đây đều là những dấu hiệu cho thấy máy phát điện sắp hỏng
+ Các công tắc ở mọi vị trí, để xem các thiết bị điện có bị lỏng hoặc chập chỗ nào không
+ Thường xuyên kiểm tra và thay thế kịp thời các cầu chì bị hỏng bằng loại cầu chì thích hợp
+ Đưa xe đến các trung tâm đề bảo dưỡng hoặc thay máy phát mới
+ Sửa chữa hoặc thay thế công tắc ngay khi chúng bắt đầu có đấu hiệu hỏng hóc, đặc biệt đối với những công tắc có liên quan đến các hệ thống an toàn trên ô tô
IV KIEM TRA CHUAN DOAN HU HONG CUA XE 0 TO
4.1 Kiểm tra chuẩn đoán hệ thống điều hòa không khí trên xe ô tô
Ong dan nude mat Quat lam mat
Hinh 14 Tong quan vé hé thong diéu hoa trén 6 tô + Nguyên nhân do áp suất cao: Hệ thống điều hòa không khí chứa đầy chất làm lạnh áp suât cao, và có thê hoạt động ở mức trên 200 psI, điêu này có thê rât nguy hiểm
+ Nguyên nhân do nhiệt độ cao: Các bộ phận của hệ thống AC có thê đạt tới hơn 70 độ C, vì vậy hãy thật cân thận khi tiếp xúc với các bộ phận của hệ thống
+ Nguyên nhân do bộ phận chuyển động: Phải coi chừng các bộ phận chuyên động dưới mui xe trong khi động cơ đang chạy Giữ tất cả quần áo được bảo hộ chặt chẽ an toàn
4.1.2 Các công cụ cần thiết:
+ Bộ đồng hồ nạp gas điều hòa
Hình 15 Đông hồ đo áp suất khí nạp gas điều hòa
- Bước 1: Đỗ xe trên bề mặt bảng phẳng
- Bước 2: Đặt chặn bánh xe xung quanh lốp phía sau người lái
- Bước 4: Xác định vị trí máy nén điều hòa
Máy nén sẽ được gắn về phía trước động cơ và được điều khiển bởi đai truyền động động cơ Đây là một trong những bánh puli lớn hơn trong hệ thống và có bộ ly hợp riêng nằm ở mặt trước của máy nén Nó cũng sẽ có hai dòng kết nối với nó Nếu gặp khó khăn trong việc định vị nó thì hãy khởi động động cơ và tắt điều hòa Puli
23 máy nén sẽ quay với dây đai, nhưng sẽ thấy răng mặt trước của ly hợp máy nén là đứng yên
- Bước 5: Bật AC Bật điều hòa không khí trong xe và xem ly hợp có đang được kích hoạt hoạt động không (cả cụm xe quay cùng với Puli)
- Bước 6: Mở quạt với tốc độ Trung bình Nếu ly hợp máy nén hoạt động, quay trở lại bên trong xe và chuyên tốc độ quạt về trung bình
- Bước 7: Kiểm tra nhiệt độ không khí Xem nhiệt độ của không khí đến từ các cửa 216 chính có lạnh không a Không có không khí thoát ra từ các cửa gió
Hình 16 Cửa gió diéu hòa trên xe ô tô Khi thực hiện kiểm tra ban đầu, nếu dòng khí không được thôi ra từ các cửa gió điều hòa thì có vấn đề với hệ thông kiểm soát nhiệt độ không khí bên trong
Các vấn đề về luồng khí có thê được gây ra bởi bất cứ điều gì từ sự cô động cơ quạt gió đến sự cố về điện hoặc lỗi mô-đun Điều này sẽ cần phải được chân đoán riêng biệt b Ly hợp máy nén không được kích hoạt
Ly hợp có thể không được kích hoạt vì một số lý do, phổ biến nhất là chất làm lạnh thấp trong hệ thông, nhưng cũng có thê là vấn đề điện
+ Nguyên nhân do điện áp Điện áp không được gửi đến bộ ly hợp khi bật điều hòa do mạch hở trong mạch điện
+ Nguyên nhân do công tắc áp suất Công tắc áp suất hệ thống điều hòa không khí có thế làm gián đoạn mạch nếu áp suất môi chất nhất định không được đáp ứng hoặc nếu công tắc bị hỏng
+ Nguyên nhân do đầu vào Các hệ thống điều hòa ô tô ngày nay được điều khiển bằng máy tính và sử dụng nhiều đầu vào khác bao gồm nhiệt độ bên trong và bên ngoài xe để xác định có bật máy nén hay không
4.2 Kiểm tra chuẩn đoán bằng máy chan đoán OTOFIX
Hình 17 Máy chuẩn đoán Otofix
- Bước l: Xác định vị trí giắc chân đoán trên xe của bạn
- Bước 2: Đầu tiờn, kết nối mỏy Otoủx DI với xe ụ tụ bằng cỏp chõn đoỏn OBD2 Sau đó kích hoạt máy bằng cách bẩm nút nguồn
- Bước 3: Nhập thông tin xe ô tô cần chuẩn đoán lỗi
- Bước 4: Chọn chức năng chuẩn đoán lỗi cho xe ô tô Máy có chức năng quét toàn bộ lỗi của xe hoặc chức năng bảo trì Bạn có thể chọn quét tự động hoặc quét theo mô đun điều khiển từng bộ phận Giả sử bạn quét phần động cơ, nó sẽ gồm phan doc lỗi, xóa lỗi, không dữ liệu, phần data, kich hoạt và đọc thông tin trên ECU
4.2.1 Thiết lập lại hệ thống dầu bằng máy Otofix DĨ trên xe Toyota Camry
Hình 18 Màn hình chức năng của máy chuẩn đoán Otofìx
- Bước 1: Đầu tiờn, kết nỗi mỏy Otoủx DI với xe bằng cỏp chõn đoỏn OBD2
- Bước 2: Bật nguồn may Otofix D1 va chọn chế độ chân đoán
- Bước 3: Máy sẽ tự động quét các hệ thông trong xe và hiển thị thông tin lên màn hình
- Bước 4: Chọn chức năng \"Tái thiết dầu \" trên giao điện máy
- Bước 5: Máy Otofix DI sẽ tiến hành thiết lập lại hệ thống dầu trên xe, bao gồm đặt lại thông số đầu nhớt, kiêm tra và xóa cảnh báo thay dầu, và cập nhật hệ thống dầu mới nhất
