TRƯỜNG ĐẠI HỌC TÀI CHÍNH – MARKETING KHOA THƯƠNG MẠI LƯU THỊ QUỲNH ANH Lớp: CLC_18DTM01 Khóa: 18D GIẢI PHÁP ĐẨY MẠNH HOẠT ĐỘNG KINH DOANH DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG
Mục tiêu nghiên cứu
Mục tiêu chung của đề tài: Tìm hiểu tình hình hoạt động của nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu FCL bằng đường biển và đề ra một số giải pháp hoàn thiện nghiệp vụ giao nhận hàng hóa tại Công ty Cổ phần Giao nhận và Vận chuyển In Do Trần Mục tiêu cụ thể:
• Khái quát các lý thuyết liên quan đến nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu mà trọng tâm là hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển
• Phân tích hoạt động kinh doanh chung và thực trạng kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại công ty nói riêng Qua đó đánh giá được hiệu quả hoạt động, những điểm mạnh, điểm yếu của công ty trong thời gian qua
• Phân tích các nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty
• Đề xuất các giải pháp phù hợp nhằm thúc đẩy hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty trong tương lai.
Phương pháp nghiên cứu
Phương pháp phân tích và tổng hợp lý thuyết: Là phương pháp phân tích và tổng hợp các tri thức ở các nguồn tài liệu tham khảo thành một hệ thống kiến thức để có thể hiểu đầy đủ và toàn diện hơn những đặc thù và cấu trúc bên trong của lý thuyết Phương pháp này được áp dụng ở chương 1 để phân tích, tổng hợp những cơ sở lý luận, những lý thuyết đã được đúc kết bởi các chuyên gia, các nhà nghiên cứu phục vụ cho mục đích nghiên cứu
Phương pháp quan sát: Phương pháp này dùng để thu thập những thông tin thực tiễn, so sánh đối chiếu các kết quả trong nghiên cứu lý thuyết với thực tiễn được rút ra từ việc quan sát trong quá trình thực tập tại công ty được vận dụng vào việc mô tả
4 quy trình thực hiện giao nhận, tình hình hoạt động của công ty ở chương 2 Bên cạnh đó, từ những gì quan sát được tìm ra được những ưu điểm và hạn chế của công ty để đưa ra những giải pháp cụ thể trong chương 3
Phương pháp trò chuyện, phỏng vấn: Phương pháp này được áp dụng trong việc thu thập thông tin bằng cách đưa ra những câu hỏi với người đối thoại để thu thập những dữ kiện cần thiết Phương pháp này được vận dụng ở chương 3 về các yếu tố tác động đến hoạt động của công ty Trong đó, đối tượng phỏng vấn là nhân viên công ty
Phương pháp sưu tầm, thống kê số liệu: Phương pháp này được sử dụng trong việc tìm kiếm số liệu liên quan từ nhiều nguồn sau đó trải qua quá trình tính toán để đạt được mục tiêu nghiên cứu Phương pháp được vận dụng trong việc tìm kiếm, thống kê số liệu tình hình kinh doanh của công ty ở chương 2 sau đó so sánh, đối chiếu giữa các số liệu với nhau trên cùng một đơn vị so sánh, từ đó rút ra kết luận
Phương pháp thu thập dữ liệu: Dữ liệu có thể thu nhập được từ những nguồn có sẵn hay qua quan sát, thử nghiệm bao gồm dữ liệu định tính và định lượng Phương pháp này, giúp tác giả có những nhận định cho chương 3 về các nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty Cổ phần Giao nhận và Vận chuyển In Do Trần.
Kết cấu đề tài
Kết cấu đề tài bao gồm 3 chương:
Chương 1: Cơ sở lý thuyết về nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển
Chương 2: Thực trạng hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty Cổ phần Giao nhận và Vận chuyển In Do Trần
Chương 3: Giải pháp đẩy mạnh hoạt động kinh doanh giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty Cổ phần Giao nhận và Vận chuyển In Do Trần
CƠ SỞ LÝ THUYẾT VỀ GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN
Khái quát chung về hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển
1.1.1 Khái niệm về hoạt động giao nhận
Hoạt động giao nhận đã ra đời và tồn tại từ rất lâu trên thế giới để phục vụ cho nhu cầu vận chuyển hàng hóa của con người Giao nhận gắn liền với quá trình vận tải Cùng với giao nhận, các nghiệp vụ vận tải được tiến hành như tập kết hàng hóa, vận chuyển, xếp dỡ, lưu kho, vận tải, đóng gói, thủ tục, chứng từ, …
Theo Liên đoàn Quốc tế các Hiệp hội Giao nhận (FIATA), giao nhận là "bất kỳ dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hoặc phân phối hàng hóa" Ngoài ra, giao nhận còn bao gồm các dịch vụ tư vấn và liên quan, như hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán và thu thập chứng từ liên quan đến hàng hóa.
Theo Mục 10, Điều 136 Luật Thương mại Việt Nam: “Giao nhận hàng hoá là hành vi thương mại, theo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hoá nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên quan để gioa hàng cho người nhận theo sự uỷ thác của chủ hàng, của người vận tải hoặc của người giao nhận khác”
Từ những khái niệm trên về giao nhận, nói một cách ngắn gọn, giao nhận là tập hợp những nghiệp vụ, thủ tục có liên quan đến quá trình vận tải nhằm thực hiện việc di chuyển hàng hóa từ nơi gửi hàng đến nơi nhận hàng Người giao nhận có thể làm các dịch vụ một cách trực tiếp hoặc thông qua đại lý và thuê dịch vụ của người thứ ba khác
1 Fiata Rules For Freight Forwarding Services, mục 2.1 Khai thác từ: www.knportal.com/fileadmin/_public/documents/locations/ap/FIATA_STC.PDF
1.1.2 Đặc điểm của hoạt động giao nhận
Dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển cũng bao gồm các đặc điểm của dịch vụ giao nhận hàng hóa nói chung Tuy nhiên với phương thức vận tải hàng hóa bằng đường biển nên dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển cũng có những đặc điểm riêng như sau:
Thứ nhất, vận tải đường biển có năng lực vận chuyển lớn, phương tiện trong vận tải đường biển là các tàu có sức chở rất lớn, lại có thể chạy nhiều tàu trong cùng một thời gian trên cùng một tuyến đường; người ta có thể tổ chức chuyên chở nhiều chuyến trong cùng một lúc cho cả lượt đi lẫn lượt về, chính nhờ ưu thế này mà trong sản xuất vận tải biển, năng suất lao động cao đã góp phần làm cho giá thành vận tải thấp
Thứ hai, vận tải đường biển thích hợp cho việc vận chuyển hầu hết các loại hàng hóa trong thương mại quốc tế Đặc biệt thích hợp và hiệu quả với các loại hàng rời có khối lượng lớn và giá trị thấp như: than đá, quặng, ngũ cốc, phốt phát và dầu mỏ
Thứ ba, chi phí đầu tư xây dựng các tuyến đường hàng hải thấp Các tuyến đường vận tải trên biển hầu hết là những tuyến đường giao thông tự nhiên không đòi hỏi nhiều chi phí để xây dựng và bảo quản
Thứ tư, ưu thế nổi bật nhất đó là giá cước vận tải biển rất thấp Giá cước vận tải biển vào loại thấp nhất trong tất cả các phương thức vận tải do trọng tài tàu biển lớn, cự ly vận chuyển trung bình lớn, tiêu thụ nhiên liệu trên một tấn trọng tải thấp, nhiều tiến bộ khoa học kỹ thuật trong vận tải và thông tin được áp dụng nên giá thành vận tải biển có xu hướng ngày càng hạ hơn
Bên cạnh những ưu điểm thì giao nhận vận tải bằng đường biển cũng tồn tại những nhược điểm sau:
Ngành vận tải biển chịu ảnh hưởng lớn từ các điều kiện tự nhiên như bão, sóng thần, mưa lớn Bên cạnh đó, tàu biển còn thường xuyên phải đối mặt với nhiều rủi ro hàng hải như mắc cạn, đắm, cháy, đâm va vào nhau, va phải đá ngầm, mất tích Theo thống kê của các công ty bảo hiểm, mỗi năm có khoảng 2.500 tàu biển gặp nạn trên toàn thế giới, gây thiệt hại cả về người và tài sản.
7 ty bảo hiểm, trung bình hàng tháng trên thế giới có khoảng 300 tàu biển bị các tai nạn trên biển, trong đó có nhiều trường hợp tổn thất toàn bộ
Tốc độ của tàu biển tương đối thấp chỉ khoảng 14-20 hải lý/ giờ, chậm hơn nhiều so với xe lửa vì vậy sẽ không thể đáp ứng những trường hợp khi hàng hóa có nhu cầu vận chuyển nhanh
Nghiệp vụ giao nhận được chia thành nhiều loại khác nhau dựa trên những tiêu thức, khía cạnh khác nhau Trong đó:
1.1.3.1 Căn cứ vào phạm vi hoạt động
- Giao nhận quốc tế: là hoạt động giao nhận phục vụ tổ chức chuyên chở quốc tế
- Giao nhận nội địa: là hoạt động giao nhận phục vụ chuyên chở hàng hoá trong phạm vi một quốc gia
1.1.3.2 Căn cứ vào phương thức vận tải
- Giao nhận hàng hoá chuyên chở bằng đường biển
- Giao nhận hàng hoá chuyên chở bằng đường sông
- Giao nhận hàng hoá chuyên chở bằng đường pha sông biển
- Giao nhận hàng hoá chuyên chở bằng đường sắt
- Giao nhận hàng hoá chuyên chở bằng đường bộ
- Giao nhận hàng hoá chuyên chở bằng đường hàng không
- Giao nhận hàng hoá chuyên chở kết hợp bằng nhiều phương thức vận tải khác nhau
1.1.3.3 Căn cứ vào tính chất giao nhận
- Giao nhận riêng: là hoạt động giao nhận do người xuất nhập khẩu tự tổ chức, không sử dụng lao vụ của người giao nhận
- Giao nhận chuyên nghiệp: là hoạt động giao nhận của các tổ chức, công ty chuyên kinh doanh giao nhận theo sự ủy thác của khách hàng
1.1.4 Các phương thức giao nhận
1.1.4.1 Giao hàng nguyên container (FCL)
FCL (Full Container Load) là xếp hàng nguyên Container, người gửi hàng và người nhận hàng chịu trách nhiệm đóng gói hàng và dỡ hàng khỏi Container Khi người gửi hàng có khối lượng hàng đồng nhất đủ để chứa đầy một Container hoặc nhiều Container, người ta thuê một hoặc nhiều Container để gửi hàng
Hàng hóa được vận chuyển theo phương thức FCL thường là những mặt hàng có số lượng lớn, đồng nhất (giống nhau) đủ đóng một Container thì đây là phương án hiệu quả nhất
1.1.4.2 Giao nhận hàng lẻ (LCL)
LCL (Less than Container Loaded) là xếp những lô hàng đóng chung trong một Container nhưng của nhiều người gửi cho nhiều người nhận khác nhau, được tính theo thể tích (CBM-khối)
Các tiêu chí, chỉ tiêu đánh giá kết quả hoạt động kinh doanh dịch vụ
Theo Võ Thanh Thu và Lê Thị Hải Xuân (2010) thì các yếu tố chính đánh giá kết quả kinh doanh của các công ty sau mỗi kỳ kinh doanh chính là doanh thu, chi phí và lợi nhuận 2 Đây là những chỉ tiêu phản ánh tình hình kinh doanh của doanh nghiệp Ngoài ra, Nguyễn Quang Hùng (2010) cũng cho biết ngoài những chỉ tiêu trên còn có các chỉ tiêu định tính mà doanh nghiệp thường sử dụng để đánh giá hiệu quả xuất khẩu mà tiêu biểu đó là khả năng xâm nhập, mở rộng, phát triển thị trường của doanh nghiệp 3
Như vậy, nhìn chung các chỉ tiêu đánh giá kết quả kinh doanh dịch vụ giao nhận của một doanh nghiệp sẽ bao gồm:
- Sản lượng hàng hóa xuất khẩu;
- Chi phí hàng hóa xuất khẩu;
- Doanh thu, lợi nhuận xuất khẩu;
- Thị trường của doanh nghiệp
1.2.1 Đánh giá kết quả kinh doanh dựa trên sản lượng hàng hóa giao nhận
Sản lượng hàng hóa giao nhận được hiểu là số lượng hoặc khối lượng hàng hóa giao nhận của doanh nghiệp trong một kỳ kinh doanh nhất định Hay nói cách khác, sản lượng xuất khẩu là chỉ tiêu đánh giá quy mô kết quả kinh doanh của hiện vật Sản lượng hàng hóa xuất khẩu được tính bởi công thức: Q =𝛴 qi
Trong đó: Q là tổng sản lượng hàng hóa q là sản lượng của từng loại hàng hóa, dịch vụ
2 Võ Thanh Thu và Lê Thị Hải Xuân (2010), Kinh tế & Phân tích Hoạt động Kinh doanh Thương mại, NXB Tổng hợp TP.HCM, TP.HCM, trang 301-302
3 Nguyễn Quang Hùng (2010), Phân tích kinh tế trong doanh nghiệp Kinh doanh Xuất nhập khẩu, NXB Tài chính, Hà Nội
11 Ý nghĩa của chỉ tiêu sản lượng hàng hóa giao nhận là phản ánh qui mô kết quả kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng bằng hiện vật của doanh nghiệp Bên cạnh đó nó còn là chỉ tiêu cơ bản được sử dụng để hạch toán các chỉ tiêu khác như doanh thu, chi phí, lợi nhuận giao nhận
Chỉ tiêu này có ưu điểm là dễ thống kê, dễ tính toán, dễ hiểu Tuy nhiên, nhược điểm của nó là khổng thể sử dụng để phân tích, đánh giá kết quả kinh doanh xuất khẩu của doanh nghiệp qua các kỳ kinh doanh với nhau, hoặc so sánh với đối thủ cạnh tranh, khi doanh nghiệp kinh doanh nhiều mặt hàng xuất khẩu, hoặc cơ cấu các mặt hàng xuất khẩu thay đổi qua các kỳ kinh doanh Bởi vậy, chỉ tiêu này thường sử dụng cho các doanh nghiệp chỉ kinh doanh một loại hình dịch vụ giao nhận hay cơ cấu các loại dịch vụ ít thay đổi qua các kỳ kinh doanh
1.2.2 Đánh giá kết quả kinh doanh dựa trên doanh thu hàng hóa giao nhận
Doanh thu từ dịch vụ giao nhận được hiểu là số tiền thu được, hoặc sẽ thu được (đã được khách hàng chấp nhận thanh toán) từ việc cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hóa trong và ngoài nước
Theo Thông tư 89/2002/TT-BTC, doanh thu doanh nghiệp là tổng giá trị lợi ích kinh tế thu được trong kỳ kế toán, phát sinh từ hoạt động kinh doanh thường xuyên Các hoạt động này bao gồm bán hàng, cung cấp dịch vụ và hoạt động tài chính, góp phần tăng vốn chủ sở hữu của doanh nghiệp Doanh thu từ hoạt động bán hàng và cung cấp dịch vụ liên quan đến giao dịch, chuyển nhượng quyền sở hữu hàng hóa hoặc cung cấp dịch vụ cho khách hàng Trong khi đó, doanh thu từ hoạt động tài chính phát sinh từ đầu tư, hoạt động cho vay, vay nợ và các hoạt động tài chính khác.
Về cơ bản, chỉ tiêu này vẫn thể hiện được hiệu quả kinh doanh của doanh nghiệp, tuy nhiên vì vẫn còn các yếu tố về chi phí và các khoản thuế nên chưa đánh giá được chính xác hiệu quả kinh doanh dịch vụ giao nhận của doanh nghiệp 4
1.2.3 Đánh giá kết quả kinh doanh dựa trên chi phí hàng hóa giao nhận
Chi phí cho dịch vụ giao nhận được hiểu là toàn bộ số tiền hoặc tài sản mà doanh nghiệp bỏ ra để thực hiện và duy trì hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận Chi phí
4 Võ Thanh Thu (2011), Kinh tế và Phân tích Hoạt động kinh doanh thương mại, NXB Tổng hợp TPHCM, tr308
12 này bao gồm nhiều nhiều loại chi phí khác nhau như chi phí vốn, chi phí cho cơ sở vật chất, chi phí quản lý…
Chỉ tiêu chi phí đo lường hiệu quả kinh doanh của doanh nghiệp thông qua tình hình tăng hoặc giảm chi phí qua từng năm hoạt động Nếu chi phí thấp hơn doanh thu và có tốc độ tăng chậm qua từng năm, có thể thấy doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ rất hiệu quả, ngược lại chi phí cao hơn doanh thu sẽ khiến doanh nghiệp bị lỗ, về lâu dài có thể dẫn đến những kết quả xấu về tài chính cũng như buộc phải thu hẹp hoạt động 5
1.2.4 Đánh giá kết quả kinh doanh dựa trên lợi nhuận hàng hóa giao nhận
Lợi nhuận từ dịch vụ giao nhận được hiểu là khoản chênh lệch giữa doanh thu thu được từ việc cung cấp dịch vụ giao nhận trừ đi các khoản chi phí và đóng thuế cho nhà nước Lợi nhuận sẽ được sử dụng để chi trả cổ tức, bổ sung nguồn vốn chủ sở hữu và duy trì hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp
Lợi nhuận đóng vai trò tối quan trọng trong việc đánh giá hiệu quả kinh doanh của doanh nghiệp, quyết định khả năng tồn tại và phát triển của doanh nghiệp trong tương lai Lợi nhuận âm trong một vài năm có thể chấp nhận được nhưng phải có sự cải thiện theo chiều hướng tăng lên Nếu tình trạng lợi nhuận âm kéo dài, rủi ro vỡ nợ hoặc phá sản của doanh nghiệp sẽ rất cao.
EBT: Lợi nhuận trước thuế thu nhập doanh nghiệp
NI: Lợi nhuận sau thuế thu nhập doanh nghiệp
5 Võ Thanh Thu (2011), Kinh tế và Phân tích Hoạt động kinh doanh thương mại, NXB Tổng hợp TPHCM, tr309
6 Võ Thanh Thu (2011), Kinh tế và Phân tích Hoạt động kinh doanh thương mại, NXB Tổng hợp TPHCM, tr309
Ti: Thuế thu nhập doanh nghiệp
1.2.5 Đánh giá kết quả kinh doanh dựa trên thị trường hàng hóa giao nhận
Theo quan điểm truyền thống thị trường là nơi người mua và người bán tiếp xúc trực tiếp hoặc gián tiếp với nhau để trao đổi, mua bán hàng hóa và dịch vụ
Theo quan điểm Marketing hiện đại cho rằng thị trường được hiểu là nơi quyết định toàn bộ quá trình tái sản xuất hàng hóa Trên thị trường người mua nhu cầu có vai trò quyết định và nhu cầu là yếu tố quyết định của quá trình kết thúc sản xuất
Thị trường là chỉ tiêu phản ánh phạm vi hoạt động của doanh nghiệp; là nhân tố quyết định đầu vào và đầu ra của doanh nghiệp, vì thế quyết định sự tồn tại và phát triển của doanh nghiệp Thị trường cung cấp thông tin cho cả người sản xuất và người tiêu dùng thông qua những biến động của nhu cầu xã hội về số lượng, chất lượng, chủng loại, cơ cấu các loại hàng hóa, giá cả, tình hình cung cầu về các loại hàng hóa 7
Các nhân tố ảnh hưởng đến kết quả hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển
1.3.1 Các nhân tố môi trường vĩ mô
1.3.1.1 Môi trường chính trị - pháp luật
Môi trường chính trị là gồm những yếu tố về thể chế chính trị, an ninh, sự ổn định hay biến động về chính trị, an ninh của một quốc gia Và khi có sự ổn định về chính trị không chỉ tạo điều kiện thuận lợi cho quốc gia đó phát triển mà còn là một trong những yếu tố để các quốc gia khác và thương nhân người nước ngoài giao dịch và hợp tác với quốc gia đó
Những biến động trong môi trường chính trị, xã hội ở những quốc gia có liên quan trong hoạt động giao nhận sẽ ảnh hưởng rất lớn đến kinh doanh dịch vụ giao nhận Chẳng hạn như ở một quốc gia có xảy ra xung đột vũ trang thì sẽ không thể tiến
7 Lưu Văn Nghiêm (2008), Marketing dịch vụ (Sách chuyên khảo), NXB Đại học kinh tế quốc dân, tr7
14 hành nhận và giao hàng cho nhà vận tải (nếu đó là nước gửi hàng) hoặc giao và nhận hàng đến tay người nhận hàng (nếu đó là nước nhận hàng) hoặc phương tiện vận chuyển phải thay đổi lộ trình (nếu đó là nước đi qua), Những biến động về chính trị, xã hội sẽ là cơ sở để xây dựng những trường hợp bất khả kháng và khả năng miễn trách cho người giao nhận cũng như người chuyên chở
Môi trường luật pháp ở đây cần được hiểu là môi trường luật pháp không chỉ của quốc gia hàng hoá được gửi đi mà còn của quốc gia hàng hoá đi qua, quốc gia hàng hoá được gửi đến và luật pháp quốc tế Tùy theo từng quốc gia mà có những bộ luật yêu cầu đặc biệt về hàng hóa, cách đóng gói, giấy chứng nhận, …Cho nên, việc hiểu biết về những nguồn luật khác nhau, đặc biệt là của những quốc gia khác sẽ giúp người giao nhận tiến hành công việc một cách hiệu quả nhất
Kinh tế là tổng thể các yếu tố sản xuất, các điều kiện sống của con người, các mối quan hệ trong quá trình sản xuất và tái sản xuất xã hội Nói đến kinh tế là đề cập đến các hoạt động của con người có liên quan đến sản xuất, phân phối, trao đổi, và tiêu thụ hàng hóa và dịch vụ
Các yếu tố kinh tế có ảnh hưởng vô cùng to lớn đến các đơn vị kinh doanh Sự tác động của các yếu tố của môi trường này có tính chất trực tiếp và năng động hơn so với một số các yếu tố khác của môi trường vĩ mô Khi kinh tế phát triển đồng nghĩa có sự tăng lên về hoạt động sản xuất, trao đổi hay nhu cầu tiêu thụ về hàng hóa và dịch vụ Chính vì thế nó sẽ làm cho hoạt động xuất nhập khẩu phát triển, cũng tạo điều kiện cho ngành kinh doanh dịch vụ giao nhận phát tiển theo Đó là ưu điểm của sự ảnh hưởng của nền kinh tế đối với ngành kinh doanh giao nhận Và dĩ nhiên hạn chế của nó là khi nền kinh tế không có sự ổn định, phát triển chậm thì nhu cầu về tiêu thụ hay sản xuất không nhiều sẽ không tạo sự thúc đẩy xuất nhập khẩu phát triển cũng làm hạn chế sự phát triển của ngành giao nhận Những diễn biến của môi trường kinh tế bao giờ cũng chứa đựng những cơ hội và đe doạ khác nhau đối với từng doanh
15 nghiệp trong các ngành khác nhau và có ảnh hưởng tiềm tàng đến các chiến lược của doanh nghiệp
Môi trường tự nhiên bao gồm các yếu tố như vị trí địa lý, khí hậu, cảnh quan thiên nhiên, đất, sông biển , cung cấp các đầu vào cần thiết và tạo nên bối cảnh hoạt động cho các doanh nghiệp và tổ chức.
Nhân tố tự nhiên ảnh hưởng rất nhiều đến hoạt động nhập khẩu như tốc độ làm hàng, giao hàng, nhận hàng và quá trình chuyên chở hàng hoá bằng đường biển Ngoài ra, quá trình chuyên chở trên biển cũng chịu nhiều tác động của yếu tố thời tiết có thể gây thiệt hại hoàn toàn cho các chuyến đi hoặc làm chậm việc giao hàng, làm phát sinh hậu quả kinh tế cho các bên có liên quan Do những tác động trên mà thời tiết sẽ ảnh hưởng đến chất lượng của hàng hoá, và là một trong những nguyên nhân gây ra những tranh chấp Nó cũng là cơ sở để xây dựng trường hợp bất khả kháng và khả năng miễn trách cho người giao nhận
1.3.2 Các nhân tố môi trường vi mô
Nhà cung cấp được định nghĩa theo cách đơn giản là tổ chức hoặc cá nhân, tham gia cung ứng hàng hóa hoặc dịch vụ trên thị trường Các doanh nghiệp cần phải tìm cách đảm bảo các nguồn nguyên liệu đều đặn với giá thành hợp lý Bởi nếu nguồn cung cấp nguyên liệu không được đảm bảo sẽ ảnh hưởng rất lớn đến hoạt động giao nhận, nguồn cung cấp chậm trễ sẽ dẫn đến việc sản xuất đình trệ, không giao hàng cho đối tác đúng hạn, nguồn cung cấp nguyên liệu với chất lượng không tốt sẽ làm cho sản phẩm đầu ra kém chất lượng, nếu mua nguyên liệu với giá cao sẽ tăng chi phí làm giảm hiệu quả của hoạt động kinh doanh Nhà cung cấp nguồn nguyên liệu có vai trò rất lớn hiệu quả hoạt động nhập khẩu Những nhà cung cấp được coi là một áp lực đe dọa khi họ có khả năng tăng giá đầu vào hoặc giảm chất lượng của nguyên liệu
Nhà cung cấp giữ vai trò đảm bảo nguồn hàng cung cấp ra thị trường cho doanh nghiệp, ảnh hưởng trực tiếp tới giả cả, chất lượng của lô hàng Nếu doanh nghiệp không có sự gắn kết bền chặt với nhà cung cấp thì bạn không thể đảm bảo đủ nguồn hàng hóa cho khách hàng Điều này làm cho nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu nói chung và giao nhận hàng hóa nhập khẩu FCL nói riêng sẽ gặp nhiều vấn đề khó khăn
Trong nền kinh tế thị trường, yếu tố cạnh tranh giữa các doanh nghiệp là điều tất yếu Cạnh tranh được xem xét ở 2 gốc độ: cạnh tranh trong nội bộ ngành sản xuất trong nước và cạnh tranh với các đối thủ nước ngoài Trong cùng một thời điểm, nếu có nhiều nhà nhập khẩu cùng một mặt hàng vào cùng một thị trường tiêu thụ thì cạnh tranh sẽ gây gắt hơn, ảnh hưởng rất lớn đến giá bán, doanh số của doanh nghiệp Các nhà sản xuất tại thị trường đó cũng là một đối thủ lớn đối với các doanh nghiệp xuất khẩu vì họ đã hiểu rõ về nhu cầu thị trường tại đây, chi phí sản xuất thấp, có uy tín… Đối thủ cạnh tranh trong ngành là những cá nhân, doanh nghiệp cùng hoạt động sản xuất, kinh doanh những sản phẩm, dịch vụ giống nhau và cùng tranh giành thị trường cũng như tranh giành khách hàng, hoặc là những doanh nghiệp có khả năng thâm nhập ngành trong tương lai Khi đối thủ cạnh tranh càng mạnh thì sự cạnh tranh càng khốc liệt và gay gắt, đặc biệt là sự cạnh tranh về giá Ngược lại, đối thủ cạnh tranh càng yếu thì thị phần của doanh nghiệp trên thị trường càng cao, doanh nghiệp càng thi về nhiều lợi nhuận
Theo Michael E Porter (1998): “Trong bất kỳ ngành nào, bất kể là nội địa hay quốc tế, thì tính chất của cạnh tranh đều được thể hiện qua năm yếu tố: (1) mối đe dọa từ sự xuất hiện những đối thủ mới, (2) mối đe dọa từ những sản phẩm hoặc dịch vụ thay thế, (3) khả năng mặc cả của bên cung cấp, (4) khả năng mặc cả của khách hàng và (5) sự ganh đua giữa các đối thủ hiện tại.” 8
8 Michael E Porter (1998), Lợi Thế Cạnh Tranh Quốc Gia, Dịch từ Tiếng Anh, Người dịch: Nguyễn Ngọc Toàn và cộng sự (2006), NXB Trẻ, TP.HCM, trang 93-94
Vì vậy, khi xuất khẩu vào một thị trường nào đó, các doanh nghiệp cần tìm hiểu kỹ về các đối thủ cạnh tranh, phân loại và đưa ra chính sách ứng phó phù hợp
1.3.3 Các nhân tố bên trong doanh nghiệp
Nguồn lực tài chính là nguồn lực bao gồm tất cả những tài sản hay nguồn vồn của doanh nghiệp Tài sản ở đây được thể hiện là tài sản cố định, tài sản lưu động, và nguồn vốn đó là vốn tự có và các nguồn có thể huy động được
Khả năng tài chính của doanh nghiệp biểu hiện ở quy mô vốn hiện có và khả năng huy động vốn của doanh nghiệp Vốn sẽ quyết định quy mô kinh doanh của doanh nghiệp Tuy nhiên không phải cứ nhiều vốn là kinh doanh sẽ hiệu quả nhưng sẽ giúp doanh nghiệp tiếp cận được nhiều cái mới hơn và hoạt động hiệu quả hơn Doanh nghiệp cũng dựa vào vốn để đánh giá một số chỉ tiêu như: tỷ suất lợi nhuận trên vốn, tốc độ vòng quay của vốn, tốc độ tăng trưởng của vốn Hoạt động nhập khẩu luôn cần nhiều vốn, vì vậy doanh nghiệp phải thường xuyên quan tâm đến sự tăng trưởng của nguồn vốn để bảo toàn vốn kinh doanh
Nguồn nhân lực là những người tạo nên lực lượng lao động của một tổ chức, khu vực kinh doanh hoặc nền kinh tế
Kinh nghiệm và bài học kinh nghiệm về hoàn thiện nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu
1.4.1 Công ty giao nhận kho vận ngoại thương VIETRANS
Công ty Cổ phần giao nhận kho vận Ngoại thương (Vietrans) được thành lập năm
1970, tiền thân là Cục giao nhận Kho vận Ngoại Thương - Bộ Thương mại (nay là
Bộ công Thương) Trải qua gần 50 năm hoạt động Vietrans luônlà đơn vị cung cấp dịch vụ giao nhận, vận chuyển, kho vận uy tín, hàng đầu cho tất cả các loại hàng hoá của Việt Nam Với kinh nghiệm lâu năm trong ngành Logistics cùng đội ngũ cán bộ
19 hàng nghìn người được đào tạo chuyên nghiệp theo tiêu chuẩn quốc tế, cơ sở hạ tầng và thiết bị đồng bộ, Vietrans luôn là cái tên tin cậy cho khách hàng lựa chọn
Hiện nay công ty có mạng lưới công ty thành viên, chi nhánh, liên doanh khắp cả nước (Văn Phòng tổng Công ty tại Hà Nội, Vietrans Hải Phòng, Vietrans Nghệ an, Vietrans Đà Nẵng, Vietrans Quy Nhơn, Vietrasn Sài Gòn, Vietrans Center Hồ Chí Minh, Vietrans Yên Viên, Vietrans Pháp Vân, Vietrans TNT Expresss, Vietrans CIE, Sinovitrans, Cảng Lotus, ) và các đại diện tại nước ngoài, hệ thống đại lý của Vietrans khắp toàn cầu chắc chắn đem lại chất lương dịch vụ tốt nhất cho khách hàng
Trong những năm qua, công ty luôn hoạt động hiệu quả là vì luôn thực hiện đúng phương châm, mục tiêu mà công ty đề ra để đảm bảo được uy tín và khẳng định vị thế của công ty trên thị trường, dịch vụ logistics của công ty rất đa dạng và rất mạnh vì hệ thống từ khâu đầu vào đến đầu ra được thực hiện rất chặt chẽ, có hệ thống phân phối được quản lý chặt chẽ, phương tiện vận chuyển nhiều, có thể thực hiện nhiều hoạt động vận chuyển hàng hóa khác nhau và kho chứa hàng hiện đại, bên cạnh đó, nhân viên của Vietrans có trình độ chuyên môn cao, thường xuyên được nâng cao nghiệp vụ và tiếp xúc với các điều luật đổi mới rất nhanh
Từ đó, có thể rút ra bài học kinh nghiệm cho công ty hoạt động trong lĩnh vực giao nhận là nguồn nhân lực của công ty phải mạnh, có trình độ chuyên môn, thu hút được nhiều vốn đầu tư để có thể đầu tư vào cơ sở thiết bị, hạ tầng, đầu tư vào hệ thống kho bãi để lưu trữ hàng hóa, đóng hàng và mua phương tiện vận chuyển để chủ động trong việc kéo hàng, xây dựng hệ thống giao nhận chặt chẽ từ khâu đầu tiên đến cuối cùng và phải tạo được uy tín cho khách hàng
1.4.2 Công ty Cổ phần Logistics Vinalink
Công ty cổ phần Logistics Vinalink được thành lập theo quyết định của Bộ trưởng
Bộ Thương mại trên cơ sở cổ phần hóa một phần Công ty Giao nhận Kho vận Ngoại thương TP Hồ Chí Minh (Vinatrans) và chính thức hoạt động theo mô hình công ty cổ phần từ ngày 01/09/1999 Kế thừa 25 năm kinh nghiệm của một doanh nghiệp giao nhận kho vận hàng đầu Việt nam, công ty Vinalink đã nhanh chóng phát huy ưu thế
20 chủ động của mô hình mới và sự năng động của đội ngũ nhân viên vừa có kinh nghiệm vừa có sức trẻ, liên tục phát triển có sự tăng trưởng cao đều đặn hàng năm cả về quy mô và phạm vi hoạt động, chất lượng dịch vụ
Trong bối cảnh thị trường vận tải và logistics cạnh tranh và hội nhập, Vinalink lấy sứ mệnh "Cùng kết nối - Cùng thành công" làm kim chỉ nam trong hoạt động Vinalink tập trung kết nối nội bộ, khách hàng và đối tác để phát triển dịch vụ chuyên nghiệp, đa dạng, liên tục nâng cao chất lượng, kiểm soát chi phí hợp lý và hiệu quả Phương châm "Chuyên nghiệp - Tận tâm - Tin cậy - Hiệu quả" luôn được Vinalink theo đuổi, thể hiện sự đồng hành và cam kết trong việc hỗ trợ khách hàng đạt được thành công.
Với đội ngũ nhân viên đông đảo, nhiệt tình, tinh thần trách nhiệm cao, đội xe hùng hậu, nhiều công ty thành viên, nhiều chi nhánh khắp Việt Nam (Vinatrans Hanoi, Vinatrans Haiphong, Vinatrans Cantho, Vinatrans Quynhon, Vinatrans Danang, Vina Link, Vina Freight, …) và các đại lý của Vinatrans khắp toàn cầu, kho bãi chứa hàng rộng lớn
Bài học kinh nghiệm cho các công ty giao nhận là xây dựng và phát triển hệ thống đại lý trên toàn cầu, tổ chức liên doanh liên kết với nhiều đối tác, hình thành mạng lưới kinh doanh đa dạng Tập trung tiếp tục phát triển vững chắc các hoạt động kinh doanh giao nhận – vận tải quốc tế (đường biển, đường hàng không, dịch vụ gom hàng, dịch vụ vận chuyển đa phương thức quốc tế ), dịch vụ logistics (đại lý hải quan, vận chuyển nội địa, kho bãi, chuyển phát nhanh, phân phối, hàng công trình, dịch vụ logistics tích hợp 3PL, ) Đồng thời tăng cường công tác marketing, phát triển kinh doanh, tìm kiếm các cơ hội hợp tác mới nhằm đảm bảo có khách hàng ổn định và nguồn hàng giao nhận thường xuyên; củng cố và phát huy hiệu quả hệ thống đại lý nước ngoài phục vụ cho nhu cầu vận chuyển hàng hóa và dịch vụ logistics đa dạng của khách hàng trong và ngoài nước tại bất kỳ địa điểm nào trên thế giới mà khách hàng có nhu cầu Bên cạnh đó, cũng phải đảm bảo uy tín của công ty, thực hiện đúng phương châm mà công ty đã cam kết, đề ra
Chương 1 đã hệ thống lại lý thuyết về dịch vụ giao nhận như khái niệm, đặc điểm, vai trò, phân loại dịch vụ giao nhận cũng như khái niệm đặc điểm và các phương thức giao nhận hàng hóa vận tải bằng đường biển Đồng thời, trình bày cơ sở lý thuyết về quy trình tổ chức kinh doanh giao nhận hàng hóa nhập khẩu chuyên chở bằng đường biển Bên cạnh đó, tìm hiểu các nhân tố ảnh hưởng đến dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển cũng như trình bày các phương pháp và chỉ tiêu đánh giá kết quả hoạt động kinh doanh của một doanh doanh nghiệp Từ những cơ sở lý thuyết đã trình bày ở chương 1, tác giả sẽ tiến hành phân tích hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty In Do Trần ở chương 2
PHÂN TÍCH HOẠT ĐỘNG KINH DOANH DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN VÀ VẬN CHUYỂN IN DO TRẦN
Tổng quan về công ty Cổ phần Giao nhận và Vận chuyển In Do Trần
Công ty Cổ phần Giao nhận và Vận chuyển In Do Trần được thành lập theo giấy phép kinh doanh số 0301909173 và chính thức đi vào hoạt động ngày 26/01/2000
• Tên giao dịch: Cổ phần Giao nhận và Vận chuyển In Do Trần
• Tên tiếng Anh: IN DO TRANS LOGISTICS CORPORATION
• Tên viết tắt: ITL Corp
• Trụ sở chính: 52 - 54 - 56 Trường Sơn, Phường 2, Quận Tân Bình, Hồ Chí Minh
• Website: https://www.itlvn.com
Hình 2.1 Logo công ty Cổ phần Giao nhận và Vận chuyển In Do Trần
(Nguồn: https://www.itlvn.com)
Công ty CP Giao nhận Vận chuyển In Do Trần (Tập đoàn ITL), tiền thân là Công ty TNHH Giao nhận In Do -Trans (ITL) được thành lập ngày 26/01/1999, hoạt động trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa quốc tế
Công ty Cổ phần giao nhận và Vận chuyển In Do Trần được thành lập và hoạt đồng tại Việt Nam từ năm 1999 do ông Trần Tuấn Anh làm tổng giám đốc và được quản lý bởi các chuyên gia hàng đầu ở trong và ngoài nước trong lĩnh vực Logistics
Năm 2000 ITL trở thành thành viên của Hiệp hội doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam (VLA) Đây một hiệp hội lâu đời tại Việt Nam với tên gọi cũ là Hiệp hội giao nhận kho vận Việt Nam (VIFFAS)
Tháng 06/2005 Công ty In Do Trần được chỉ định làm đại lý hàng hóa chính thức cho hãng hàng không Thai Cargo tại Việt Nam và khu vực Đông Dương
Năm 2007 Công ty chuyển thành sang loại hình công ty cổ phần Đồng thời mở rộng thêm lĩnh vực cung cấp các dịch vụ chuyên nghiệp về vận chuyển phân phối hàng hóa bằng đường biển, hàng không, và đường bộ cũng như cung cấp các dịch vụ giao nhận kho bãi logistics
Tháng 03/2007 ITL được chỉ định làm đại lý hàng hóa chính thức cho hãng hàng không Qatar Airways tại Việt Nam
Năm 2008 ITL trở thành thành viên của Liên đoàn các Hiệp hội Giao nhận Kho vận Quốc tế
Tháng 01/2010 ITL trở thành đại lý hàng hóa chính thức cho hãng hàng không Northwest Airlines (hiện tại trực thuộc hãng hàng không Delta Airlines)
Tháng 5/2010 ITL khánh thành hai trung tâm phân phối lớn – LCD Hiệp Phước (4.000m2) tại thành phố Hồ Chí Minh và LCD Tiên Sơn (3.000m2) tại Bắc Ninh, phục vụ qui mô hoạt động ngày càng mở rộng của công ty
Năm 2010 ITL chính thức trở thành thành viên của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế - IATA
Năm 2011 Singapore trở thành cổ đông chiến lược của ITL với tỷ lệ nắm giữ cổ phần là 30% (10.8 triệu USD) và trở thành cổ đông lớn thứ hai
Tháng 11/2012 thành lập liên doanh mới tại Việt Nam với ITL CEVA Logistics (Một trong những công ty quản lý chuỗi cung ứng hàng đầu thế giới)
Tính đến cuối năm 2013, mạng lưới hoạt động, chi nhánh của công ty phủ rộng khắp khu vực Đông Nam Á
Năm 2015, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam và ITL đã bắt tay triển khai dự án xã hội hóa đường sắt Trung tâm Logistics - ga quốc tế Yên Viên.
Giai đoạn 2007 đến 2019, ITL Corp 12 năm liên tiếp được vinh danh trong “Top
500 doanh nghiệp lớn nhất Việt Nam - VNR 500” có mức tăng trưởng và những thành tựu xuất sắc nhất trong cả nước
Năm 2019, ITL đã bắt tay với ICD Tân Cảng Sóng Thần - thành viên của Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn để xây dựng nên khu phức hợp logistics ITL-ICD Tân Cảng Sóng Thần tại Bình Dương với quy mô lớn
Tính đến nay ITL là một trong những doanh nghiệp đứng đầu trong dịch vụ giao nhận và vận chuyển tại Việt Nam và khu vực Đông Nam Á
2.1.2 Chức năng và nhiệm vụ của công ty
Là doanh nghiệp giao nhận hàng hóa hàng đầu trong và ngoài nước Thực hiện các công việc khải hải quan, kinh doanh dịch vụ vận tải hàng hóa nội địa và quốc tế bằng đường biển, đường hàng không, đường bộ và đường sắt Hiện nay công ty cũng ký hợp đồng vận tải với nhiều hãng tàu lớn như MSC, MAERSK, ONE, OOCL, CMA-CGM, … cũng như các hãng hàng không như Thai Cargo, Quatar Airlines, Northwest Airlines, … Dễ dàng cung ứng dịch vụ vận chuyển hàng hóa quốc tế cho khách hàng với chi phí tiết kiệm nhất và trong khoảng thời gian ngắn nhất nhưng vẫn đảm bảo sự an toàn ở mức độ cao nhất cho hàng hóa của khách hàng và có được mức giá cả cạnh tranh nhất trên thị trường
Công ty thực hiện kinh doanh kho bãi, luân chuyên phục vụ cho việc tập kết hàng hóa xuất nhập khẩu Thực hiện các quy trình bảo quản hàng hóa theo đúng yêu cầu kỹ thuật, tính chất của từng loại hàng hóa cụ thể
Bên cạnh đó, công ty cũng xây dựng, tổ chức thực hiện các kế hoạch kinh doanh dịch vụ khác có liên quan nhằm phát triển đa dạng loại hình kinh doanh
Giao dịch với khách hàng, thiết lập thông tin, xử lý hồ sơ, chứng từ và hoàn tất hồ sơ xuất nhập khẩu và thanh lý hợp đồng Thực hiện nhiệm vụ khai thuế hải quan, vận tải, giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu của khách hàng
Xây dựng các chiến lược phát triển kinh doanh phù hợp với điều kiện, tình hình công ty, không ngừng đầu tư phát triển công ty cả về chiều rộng lẫn chiều sâu, nâng cao uy tín của công ty trên thị trường trong nước và quốc tế
Tuân thủ chính sách, chế độ quản lý kinh tế, quản lý xuất nhập khẩu của nhà nước
2.1.3 Cơ cấu tổ chức kinh doanh và quản lý của công ty
2.1.3.1 Sơ đồ tổ chức bộ máy quản lý
Sơ đồ cơ cấu bộ máy quản lý của công ty hợp lý, phù hợp với quy mô hiện tại của công ty, công việc được phân công một cách cụ thể, mỗi phòng và bộ phận chịu trách nhiệm đối với công việc mà mình đảm nhận Công việc được phân chia một cách rõ ràng giúp cho các nhân viên có thể phát huy được hết khả năng chuyên môn của mình
Hình 2.2 Sơ đồ cơ cấu tổ chức bộ máy quản lý của công ty
(Nguồn: Bộ phận Nhân sự công ty ITL)
2.1.3.2 Chức năng của các phòng ban
Mỗi phòng ban trong một tổ chức đóng vai trò quan trọng và có những chức năng, nhiệm vụ cụ thể Để đảm bảo hoạt động kinh doanh hiệu quả, sự phối hợp chặt chẽ giữa các phòng ban là yếu tố không thể thiếu Sự hợp tác này giúp doanh nghiệp tối ưu hóa nguồn lực, tránh trùng lắp và tăng cường hiệu suất làm việc tổng thể.
Phân tích kết quả hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty Cổ phần Giao nhận và Vận chuyển
2.2.1 Phân tích kết quả hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty theo số lô hàng
Bảng 2.3 Doanh thu giao nhận hàng hóa nhập khẩu của công ty theo phương thức vận chuyển từ năm 2018 – 2020 Đơn vị: tỷ đồng
(Nguồn: Bộ phận Kế toán Công ty ITL)
Biểu đồ 2.2: Doanh thu giao nhận hàng hóa nhập khẩu của công ty theo phương thức vận tải từ năm 2018 – 2020
(Nguồn: Bộ phận Kế toán Công ty ITL)
Dựa vào bảng số liệu 2.3 ở trên, ta có thể thấy được hoạt động chủ lực của công ty là dịch giao nhận đường biển Doanh thu từ hoạt động giao nhận đường biển chiếm tỷ trọng cao nhất trong các hoạt động kinh doanh giao nhận trong ba năm từ 2018 –
2020, tăng mạnh từ 2283.71 tỷ đồng năm 2018 lên 2693.12 tỷ đồng năm 2019, tức tăng 2.05% tỷ trọng Tới năm 2020 thì doanh thu tiếp tục tăng lên 2805.45 tỷ đồng so với năm 2017, tức tăng 0.23% tỷ trọng Doanh thu từ hoạt động giao nhận đường biển nhìn chung là tăng đều qua các năm
Bên cạnh đó, ta thấy giao nhận bằng đường hàng không của Công ty Cổ phần Giao nhận và Vận chuyển In Do Trần cũng góp phần vào doanh thu chung của công ty Doanh thu của đường hàng không tăng nhẹ đều từ năm 2018 đến 2020 từ 986.3 tỷ đồng (2018) lên 1152.8 tỷ đồng (2019) và xuống 1188.3 tỷ đồng (2020), tuy nhiên tỷ trọng năm 2020 là 29.75% lại thấp hơn năm 2016 là 29.98% là vì doanh thu giao nhận đường biển chiếm tỷ trọng quá lớn Tỷ trọng doanh thu của đường hàng không chiếm khoảng 29 - 30% trong tổng doanh thu xuất nhập khẩu được tính theo phương thức vận chuyển
Doanh thu Doanh thu Doanh thu
Tuy nhiên, chênh lệch giữa doanh thu giao nhận bằng đường biển và đường hàng không là một khoảng cách khá lớn Đường biển cao gần gấp 2 - 3 lần so với đường hàng không Điều này cho thấy, dù doanh thu đường hàng không có tăng qua các năm nhưng tốc độ tăng trưởng của đường hàng không chậm hơn tốc độ tăng trưởng của đường biển Sở dĩ có sự chênh lệch doanh thu giữa các loại hình nhập khẩu là do đặc thù tính chất hàng hóa mà Công ty Công ty Cổ phần Giao nhận và Vận chuyển In Do Trần hay nhập khẩu là hàng hóa nặng, cồng kềnh, chiếm thể tích lớn nên đi đường biển sẽ giảm được chi phí cước vận chuyển và hầu hết các hợp đồng của khách hàng là nhập khẩu bằng đường biển
Qua bảng 2.3 ta thấy được, hoạt động giao nhận bằng đường biển chiếm một phần rất quan trọng trong hoạt động kinh doanh của Công ty Công ty Cổ phần Giao nhận và Vận chuyển In Do Trần Tỷ trọng của doanh thu đường biển chiếm hơn 70% trong tổng thể doanh thu của công ty Do đó, Công ty Công ty Cổ phần Giao nhận và Vận chuyển In Do Trần nên tiếp tục duy trì và phát huy thế mạnh trong giao nhận đường biển
2.2.2 Phân tích kết quả hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty theo cơ cấu dịch vụ
Bảng 2.4 Cơ cấu dịch vụ giao nhận của công ty Cổ phần Giao nhận và
Vận chuyển In Do Trần Đơn vị: Tỷ đồng
Giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển
(Nguồn: Bộ phận Kế toán Công ty ITL)
Biểu đồ 2.3 Cơ cấu dịch vụ của công Cổ phần Giao nhận và Vận chuyển
(Nguồn: Bộ phận Kế toán công ty ITL)
Theo bảng số liệu 2.4 doanh thu theo cơ cấu dịch vụ, cho ta thấy: các chỉ tiêu dịch vụ có xu hướng tăng về doanh thu nhưng không đáng kể, mặt khác về tỉ lệ thì hầu hết cả ba loại dịch vụ này đều phát triển không đồng đều Nổi bật nhất là loại hình giao nhận hàng hóa chiếm tỉ lệ cao nhất
Cụ thể, doanh thu của hoạt động giao nhận năm 2018 chiếm tỉ lệ khá là cao với doanh thu là 872.05 tỷ đồng tương đương 38.19%, năm 2019 chiếm 34.21% (921.23 tỷ đồng) và năm 2020 chiếm 34.52% (968.47 tỷ đồng) tổng doanh thu của hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường biển của Công ty Qua đó ta thấy được thế mạnh của
Giao nhận hàng hóa NK Khai hải quan Dịch vụ kho bãi Vận tải nội địa
38 công ty là hoạt động giao nhận Tiếp đến là dịch vụ khai hải quan, doanh thu từ dịch vụ này thay đổi nhanh từ năm 2018 – 2020, năm 2018 đạt 663.17 tỷ đồng, đến năm
2019 tăng lên 771.89 tỷ đồng và lên 968.47 tỷ đồng năm 2020
Bên cạnh đó, doanh thu từ 2 dịch vụ còn lại của công ty là vận tải nội địa và dịch vụ kho bãi cũng thay đổi tương đối ổn định qua các năm Doanh thu vận tải nội địa năm 2018 của công ty đạt được 271.21 tỷ đồng, đến năm 2019 con số này đã tăng mạnh đạt được 404.18 tỷ đồng và có tăng nhẹ trong năm 2020 đạt 423.90 tỷ đồng Doanh thu dịch vụ kho bãi của công ty cũng tương đối ổn định nhờ vào quy mô hệ thống kho bãi của công ty khá lớn và được đầu tư nhiều nên doanh thu tăng đều qua các năm Năm 2018 đạt 477.28 tỷ đồng, năm 2019 đạt 595.82 tỷ đồng và năm 2020 đạt 606.93 tỷ đồng
Nhìn chung cả ba loại hình dịch vụ từ năm 2018 – 2020 đều có xu hướng tăng rõ rệt Điều đó cho thấy rằng công ty đang có sự phát huy được phần nào ưu điểm của cả ba loại hình trên
2.2.3 Phân tích kết quả hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty theo cơ cấu thị trường Bảng 2.5 Cơ cấu thị trường giao nhận của công ty Cổ phần Giao nhận và
Vận chuyển In Do Trần Đơn vị: Tỷ đồng
(Nguồn: Bộ phận Kế Toán Công ty ITL)
Biểu đồ 2.4 Cơ cấu thị trường giao nhận của công Cổ phần Giao nhận và Vận chuyển In Do Trần
(Nguồn: Bộ phận Kế Toán Công ty ITL)
Từ bảng số liệu có thể thấy việc phân bố kinh doanh tại các nước chưa đồng đều Thị trường kinh doanh hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu trong nước của công ty ITL chiếm tỷ trọng lớn chiếm đến trên 30% và tăng nhanh qua các năm Cụ thể là doanh thu năm 2018 đạt 715.20 tỷ đồng chiếm 31.32% tổng doanh thu, năm 2019 đạt mức 860.15 tỷ đồng chiếm 31.94% (tăng 144.95 tỷ đồng), đây là thời kỳ hưng thịnh của công ty vì nhờ các chiến lược marketing và thu mua sáp nhập liên doanh với công ty khá thành công Qua năm 2020, doanh thu chỉ tăng nhẹ lên 32.15 tỷ đồng, đạt
Trong nước Singapore Thái Lan Hàn Quốc Mỹ Thị trường khác
Doanh thu nội địa đạt 892,30 tỷ đồng, chiếm 31,81% tổng doanh thu của công ty Mặc dù công ty đang mở rộng kinh doanh sang các thị trường mới nhưng thị trường nội địa vẫn là trọng tâm phát triển.
Tiếp đến là Singapre đứng thứ hai với mức doanh thu chiếm trên 28%, So với năm 2018, năm 2019 mức doanh thu tăng thêm 102.05 tỷ đồng, tức tăng 15.43% so với cùng kỳ năm Năm 2020 doanh thu tăng nhẹ thêm 26.65 tỷ đồng, tức tăng 3.5% so với cùng kỳ năm Singapore là một thị trường tiềm năng và khoảng cách địa lý thuận tiện giao thương với Việt Nam nên được công ty đặc biệt chú trọng nghiên cứu
Thái Lan và Hàn Quốc là thị trường nhỏ nhưng đầy hứa hẹn với tỷ lệ tăng đều qua các năm Theo Hiệp định thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA), nhiều hàng hóa từ các nước ASEAN sẽ được miễn giảm thuế nhập khẩu khi vào Việt Nam Điều này tạo thuận lợi rất lớn cho các doanh nghiệp, giúp giảm chi phí, do đó việc các khách hàng của TRA-SAS nhập khẩu phần lớn từ thị trường ASEAN cũng là điều dễ hiểu Bên cạnh đó, Châu Á là nơi có lượng hàng nhập khẩu về cao nhất bởi đa phần nguyên vật liệu tập trung tại khu vực này, có văn hoá khá tương đồng Việt Nam nên dễ tiếp cận thị trường Hiện nay, công ty đang có những chính sách XNK tại các quốc gia này được áp dụng khá tốt và có hiệu quả, vì vậy trong thời gian tới, công ty sẽ tiếp tục duy trì biểu hiện tích cực này
Đánh giá chung hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại công ty Cổ phần Giao nhận và Vận chuyển In Do Trần
Với hoạt động thâm niên 21 năm trong lĩnh vực giao nhận, công ty Cổ phần Giao nhận và Vận chuyển In Do Trần đã hoạt động kinh doanh rất có hiệu quả đặc biệt là việc thực hiện các hợp đồng giao nhận bằng đường biển Quy trình giao nhận trong thời gian qua diễn ra tương đối thuận lợi, tốc độ ổn định và việc vận dụng phương thức giao nhận hàng hóa bằng đường biển đối với các đối tác ngày càng được ưa chuộng và tạo dựng được uy tín trên nhiều nước khác nhau trên thế giới Hoạt động kinh doanh giao nhận bằng đường biển của công ty có những ưu điểm sau:
Kết quả hoạt động kinh doanh giao nhận hàng hóa qua đường biển nói riêng cũng như hoạt động giao nhận nói chung của công ty Cổ phần Giao nhận và Vận chuyển
In Do Trần những năm sau luôn cao hơn năm trước, tốc độ tăng doanh thu của công ty năm 2019 đạt hơn 17,89%, có xu hướng phát triển và mở rộng vào năm tiếp theo
Công ty có nguồn vốn lớn, đã đầu tư rất nhiều trong việc thiết kế một quy trình nghiệp vụ khép kín và liên tục cập nhật những thay đổi của thị trường nhằm cải thiện quy trình ngày càng tốt hơn
Công ty sở hữu hệ thống kho bãi rộng lớn tọa lạc gần các cảng biển trọng điểm và khu chế xuất như Cát Lái ICD Phước Long, Tân Cảng Nhờ đó, quá trình vận chuyển hàng hóa ra vào cảng trở nên thuận tiện, tiết kiệm tối đa thời gian và chi phí vận chuyển.
Công ty luôn đặt mục tiêu mở rộng thị trường và nâng cao chất lượng dịch vụ, vì vậy đã thành lập nhiều văn phòng đại diện tại các quốc gia Đông Nam Á như Singapore, Thái Lan, Lào, Campuchia, nhằm giải quyết nhanh chóng các vấn đề liên quan đến giao nhận và vận chuyển quốc tế, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của khách hàng.
Thị trường của Công ty được ổn định và phát triển: Trước tình hình khó khăn chung của dịch bệnh trên thị trường trong nước và trên thế giới luôn biến động Lãnh đạo Công ty đã quyết định giữ vững thị trường đã có, thu hút thêm nhiều khách hàng
44 mới ở nhiều thị trường mới Sau một thời gian thực hiện chủ trương, Công ty luôn hoàn thành tốt kế hoạch đề ra đảm bảo mức doanh thu và lợi nhuận dự kiến
Uy tín: Từ ngày thành lập đến nay, In Do Trần luôn hoàn thành tốt các hợp đồng, đảm bảo như phương châm đã đề ra nên năng lực cạnh tranh của công ty ngày càng được nâng cao, giữ chân được nhiều khách hàng cũ, hàng hóa được giao nhận an toàn, ít hư hỏng và nhanh chóng
Nguồn nhân lực: Công ty có nguồn nhân lực trẻ, thường xuyên cập nhật những xu hứng mới trong thị trường nhằm giải quyết kịp thời các nhu cầu mới từ khách hàng Nhân viên đoàn kết nên luôn giúp đỡ nhau hoàn thành công việc, hiệu suất công việc được tăng cao hơn và nâng cao chất lượng phục vụ khách hàng
Bên cạnh những thành tựu đạt được về hoạt động giao nhận, Công ty còn thực hiện tốt chế độ chính sách của Nhà nước Công ty luôn thực hiện nghiêm túc chế độ chính sách về thuế, nộp ngân sách nhà nước, các quy định pháp luật của Nhà nước đối với doanh nghiệp để đảm bảo quyền lợi ba bên: người lao động – người sử dụng lao động – nhà nước, cấp phát đầy đủ trang thiết bị lao động và đồng phục cho cán bộ công nhân viên, thường xuyên rà soát, xây dựng và củng cố các mạng lưới trực thuộc các đơn vị của Công ty
Bên cạnh các thành tựu thì công ty vẫn còn một số những hạn chế nhất định cần được khắc phục và tháo gỡ
Quy trình xử lý chứng từ trong nghiệp vụ chưa hiệu quả do có nhiều bước chi tiết và rườm rà Điều này gây mất thời gian cho nhân viên mới trong việc làm quen với nghiệp vụ và nhân viên cũ trong việc cập nhật những thay đổi, ảnh hưởng đến khả năng thích ứng trong thời gian đầu.
Việc chạy đua với xu hướng thay đổi quá nhanh và liên tục dẫn đến nhiều sự mâu thuẫn trong quá trình thực hiện nghiệp vụ
Hiện tại công ty chưa liên kết nhiều với các ngân hàng trong và ngoài nước nê gặp một vài khó khăn trong quá trình thanh toán các chi phí dịch vụ của khách hàng Đôi khi trong lúc thực hiện nghiệp vụ giao nhận hàng hóa thì khách hàng có những đề xuất hoặc yêu cầu nhân viên công ty thực hiện thêm các thủ tục khác liên quan đến lô hàng, dẫn đến việc không đáp ứng kịp thời các nhu cầu đó của khách hàng và gây ra tình trạng giao hàng trễ hoặc không thực hiện được vì một vài giới hạn nhất định làm mất uy tín công ty là khó khăn mà cần lưu ý trong quá trình thực hiện nghiệp vụ giao nhận Tuy nhiên, đáp ứng yêu cầu của khách hàng là việc ưu tiên hàng đầu và biết cách kiểm soát từ những khâu đầu sẽ có thể dễ dàng đáp ứng được những đề xuât bất ngờ từ khách hàng ở những bước sau
Bên cạnh đó vận tải đường biển phụ thuộc rất nhiều vào yếu tố tự nhiên, tốc độ của tàu biển còn thấp và việc tăng tốc độ khai thác của tàu biển còn bị hạn chế, chính vì vậy mà trong khi hoạt động cũng có hợp đồng công ty đã bị chậm trễ, dẫn đến việc gây tổn thất trong doanh thu và lợi nhuận chung của cả công ty, không chỉ vậy còn gây ra sự mất uy tín đối với những khách hàng khó tính
Mặc dù đội ngũ nhân viên của công ty thường xuyên được đào tạo và bồi dưỡng nghiệp vụ giao nhận hàng hóa quốc tế, nhưng vẫn còn một số nhân viên trẻ chưa thực sự thành thục các thủ tục và thường gặp khó khăn khi thực hiện nghiệp vụ thực tế Điều này cho thấy, việc đào tạo và bồi dưỡng nghiệp vụ cho nhân viên cần được tiếp tục nâng cao và chú trọng hơn nữa, để đảm bảo chất lượng dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế của công ty luôn đạt mức cao nhất.
Dự báo các nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty đến năm 2023
2.4.1 Các nhân tố bên ngoài
Theo những dự báo từ Trung tâm Nghiên cứu Kinh tế Nhật bản (JCER), Trung tâm đã đưa ra bản Dự đoán Kinh tế châu Á trung hạn trong giao đoạn từ 2017 đến
Theo dự báo, ASEAN 5 sẽ duy trì tốc độ tăng trưởng khoảng 4,4% vào năm 2030, cao hơn các nền kinh tế mới nổi (1,9%), Trung Quốc, Nhật Bản (0,5%) và Hoa Kỳ (2,5%) Tốc độ tăng trưởng này sẽ trở thành động lực tăng trưởng chính sau Ấn Độ Dự báo, Indonesia, Malaysia và Thái Lan sẽ tăng trưởng 3-4%, vượt qua Trung Quốc, trong khi Philippines và Việt Nam cũng sẽ có mức tăng trưởng ấn tượng.
9 Thành Nguyên/Kinh tế & Tiêu dùng Nikkei: Việt Nam sẽ nằm trong Top 3 nền kinh tế tăng trưởng vượt bậc châu Á, nhiều thứ hạng khác thay đổi Khai thác từ https://ndh.vn/vi-mo/nikkei-viet-nam-se-nam- trong-top-3-nen-kinh-te-tang-truong-vuot-bac-chau-a-nhieu-thu-hang-khac-thay-oi-1228408.html
Theo lời ông Rahul Kitchlu, Quyền Giám đốc Quốc gia của Ngân hàng Thế giới tại Việt Nam, “tuy rủi ro theo hướng suy giảm đã gia tăng, nhưng các yếu tố căn bản của nền kinh tế Việt Nam vẫn vững chắc và nền kinh tế có thể quay lại với tốc độ tăng trưởng GDP trước đại dịch ở mức từ 6,5 đến 7% từ năm 2022 trở đi” 10
Sự gia tăng các hiệp định thương mại tự do như RCEP, EVFTA và CPTPP mở ra cơ hội lớn cho hoạt động xuất nhập khẩu của Việt Nam, trong đó có In Do Trần Thị trường chủ lực của công ty này hiện vẫn tập trung vào các nước ASEAN, nơi đang chứng kiến sự tăng trưởng mạnh mẽ về trao đổi thương mại.
2.4.1.2 Nhân tố chính trị - pháp luật
Nước ta được đánh giá là một quốc gia có nền chính trị và xã hội ổn định so với nhiểu nước khác Sau nhiều năm gia nhập nền kinh tế thế giới, môi trường pháp lý nước ta đã có nhiểu sự thay đổi và mục tiêu hướng đến là tạo mọi điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp trong sản xuất và kinh doanh quốc tế
Những bộ luật và văn bản dưới luật của Việt Nam liên quan đến các hoạt động dịch vụ logistics như: Luật Thương mại 2015 và Nghị định 140/2007/NĐ-CP ngày 5/9/2007; Bộ Luật Dân sự, Bộ Luật Hàng hải Việt Nam, luật về vận tải đường bộ, đường sắt, đường hàng không và đường thủy nội địa; Nghị định 89/2011/NĐ-CP ngày 10/10/2011 về Vận tải đa phương thức, Luật Hải quan 2014 ; các điều ước quốc tế đa biên và song biên mà Việt Nam tham gia; các cam kết quốc tế như trong WTO, ASEAN, TPP đã được luật hóa; các tập quán quốc tế như: INCOTERM 2010, UCP600 Đánh giá chung thì Việt Nam có hệ thống luật pháp điều chỉnh dịch vụ logistics tương đồi hoàn chỉnh và ngày càng đi dần vào hoàn thiện, tuy nhiên bên cạnh đó vẫn còn một số hạn chế: thủ tục hành chính còn khá nặng nề và phức tạp, làm giảm hiệu quả, tốn chi phí, tốn thời gian và đôi khi làm lỡ thời cơ của các doanh nghiệp, chưa
10 World Bank Group, Global economic Prospect report, 2021 Khai thác từ https://www.worldbank.org/vi/news/press-release/2021/08/24/vietnam-s-economy-is-forecast-to-grow-by- about-4-8-percent-in-2021
48 được áp dụng một cách nhất quán ở các cơ quan địa phương, nơi chịu trách nhiệm cấp phép
Một bộ luật được ra đời sẽ ảnh hưởng rất lớn đến hoạt động giao nhận do liên quan đến quyền và nghĩa vụ của các bên, điều này đòi hỏi bộ phận nhân viên của công ty In Do Trần không ngừng học hỏi và cập nhật kiến thức để hỗ trợ khách hàng kịp thời
Giao nhận hàng hóa bằng đường biển là hoạt động chủ lực của công ty In Do Trần tuy nhiên giao nhận bằng đường biển đặc biệt phụ thuộc vào các yếu tố khí hậu, thời tiết Khí hậu, thời tiết sẽ ảnh hưởng tới việc lựa chọn tuyến dòng vận tải, thời gian vận chuyển phù hợp, tốc độ làm hàng, giao hàng, nhận hàng và quá trình chuyên chở hàng hoá bằng đường biển Ngoài ra, quá trình chuyên chở trên biển chịu nhiều tác động của yếu tố thời tiết có thể gây thiệt hại hoàn toàn cho các chuyến đi hoặc làm chậm việc giao hàng, làm phát sinh hậu quả kinh tế cho các bên có liên quan
Theo trung tâm Thông tin và Dự báo kinh tế - xã hội Quốc gia, Bộ Kế hoạch và Đầu tư (NCIF), trong nghiên cứu “Dự báo triển vọng tăng trưởng kinh tế Việt Nam trong trung hạn: Tác động của yếu tố môi trường” (Tiến Sĩ Đặng Đức Anh, NCIF) và kết quả cho thấy, nếu không có giải pháp phù hợp, GDP của Việt Nam trong giai đoạn
2016 – 2020 có thể giảm khoảng 0,6% mỗi năm (bao gồm cả tác động trực tiếp và gián tiếp) do tác động của yếu tố biến đổi khí hậu và ô nhiễm môi trường Ước tính trong 10 năm tới, nếu GDP Việt Nam tăng gấp đôi mà không quan tâm tới công tác bảo vệ môi trường thì ô nhiễm môi trường sẽ tăng lên 3 lần so với hiện nay, đến năm
2030 có thể tăng lên gấp 4 – 5 lần Có nghĩa là, GDP cứ tăng 1% thì thiệt hại do ô nhiễm môi trường sẽ làm mất đi 3% GDP 11
Theo chỉ số về mức độ tổn thương do biến đổi khí hậu (CCVI), Việt Nam được đánh giá là một trong những nước sẽ bị ảnh hưởng nghiêm trọng nhất của biến đổi
11 Trung tâm thông tin và dự báo kinh tế - xã hội quốc gia (2016) Những thách thức từ vấn đề môi trường đặt ra cho Việt Nam trong bối cảnh hội nhập Khai thác từ: http://ncif.gov.vn/Pages/NewsDetail.aspx?newid877
49 khí hậu và nước biển dâng Những thành quả về tăng trưởng kinh tế Việt Nam sẽ có nhiều khả năng bị đe dọa do chịu tác động ngày càng tăng của biến đổi khí hậu
Thống kê của Hiệp hội doanh nghiệp Dịch vụ logistics Việt Nam cho thấy, cả nước hiện có hơn 1.300 doanh nghiệp logistics đang hoạt động; trong đó, 80% là các doanh nghiệp logistics nội địa nhưng chỉ chiếm 20% thị phần logistics tại Việt Nam, 80% thị phần còn lại thuộc về các doanh nghiệp logistics có vốn đầu tư nước ngoài 12
GIẢI PHÁP NHẰM ĐẨY MẠNH HOẠT ĐỘNG KINH DOANH DỊCH VỤ GIAO NHẬN HÀNG NHẬP KHẦU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN GIAO NHẬN VÀ VẬN CHUYỂN IN DO TRẦN
Định hướng và mục tiêu phát triển hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu đường biển tại công ty Cổ phần Giao nhận và Vận chuyển In Do Trần đến năm 2023
In Do Trần đến năm 2023
Trong những năm qua, công ty ngày càng nâng cao quy trình giao nhận của mình tạo niềm tin cho khách hàng yên tâm khi sử dụng dịch vụ của công ty Tiếp tục giữ vững thị trường sẵn có, khai thác các thị trường tiềm năng mới không ngừng mở rộng mạng lưới đối tác với quyết tâm trở thành nhà cung cấp dịch vụ hậu cần hàng đầu tại Việt Nam
Sứ mệnh của công ty:
+ Luôn đặt yêu cầu cho chất lượng dịch vụ: an toàn cho hàng hóa và thuận lợi cho khách hàng lên hàng đầu
+ Cam kết làm hài lòng khách hàng, luôn đặt mình vào vị trí khách hàng đảm bảo khách hàng luôn được trải nghiệm dịch vụ với chất lượng tuyệt vời nhất
+ Xây dựng một môi trường làm việc công bằng và có ý nghĩa tạo động lực cho toàn thể nhân viên nỗ lực phát triển
Qua những phân tích về tình hình nhập khẩu, những điểm mạnh và điểm yếu của Công ty Cổ phần giao nhận và Vận chuyển In Do Trần ở chương 2, công ty có những chiến lược, mục tiêu nhằm đẩy mạnh kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển Các mục tiêu bao gồm:
• Thứ nhất, về thương hiệu:
Với tham vọng trở thành doanh nghiệp giao nhận - vận tải hàng đầu Việt Nam vào năm 2023, chúng tôi không ngừng mở rộng mạng lưới phủ sóng toàn cầu, khẳng định thương hiệu trên trường quốc tế Mục tiêu này phản ánh quyết tâm của chúng tôi trong việc cung cấp các giải pháp giao nhận - vận tải toàn diện, đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của khách hàng trong thời đại thương mại điện tử bùng nổ.
60 nhận toàn cầu Tiếp tục đẩy mạnh các hoạt động sản xuất, mở rộng hoạt động kinh doanh trong lĩnh vực kho bãi, củng cố và duy trì mối quan hệ hợp tác với các đại lý và khách hàng truyền thống
• Thứ hai, về doanh thu:
Tổng doanh thu đến năm 2023 đạt trên 4000 tỷ đồng/năm và mức độ tăng trưởng trung bình trên 25%/năm với mức lợi nhuận đạt 40 - 50% mỗi năm
Giảm thiểu các khoản chi không cần thiết
• Thứ ba, về chất lượng:
Công ty phấn đấu nâng cao năng lực quản lý, nâng cao chất lượng dịch vụ, đa dạng hóa các loại hình dịch vụ, chú ý tới các dịch vụ có tính chất công nghệ cao
Thường xuyên cập nhật các quy định và chính sách có lợi cho hoạt động kinh doanh vận tải hàng hóa của công ty
Tăng cường nâng cao cơ sở vật chất - kỹ thuật, sử dụng các nguồn vốn ngân sách, vốn tự có, vốn liên doanh để phục vụ công tác giao nhận hàng hóa
Mở rộng mối quan hệ hợp tác với các hãng tàu, các đại lý, đối tác trong ngành
Đào tạo, phát triển nguồn nhân lực dịch vụ giao nhận** Tổ chức đào tạo, bồi dưỡng nghiệp vụ giao nhận, trang bị kiến thức về lĩnh vực này cho nhân viên Đồng thời, tổ chức các khóa học rèn luyện kỹ năng để nhân viên nâng cao năng lực xử lý tình huống bất ngờ, giải quyết vấn đề nhanh chóng và hiệu quả.
Tăng cường công tác quản lý, duy trì tinh thần làm việc đoàn kết tạo mối quan hệ phối hợp chặt chẽ giữa các phòng ban, bộ phận và các chi nhánh
• Thứ năm, về lĩnh vực kinh doanh:
Tập trung phát triển ngành nghề kinh doanh cốt lõi, nâng cao hiệu quả hoạt động kinh doanh thông qua các dịch vụ chính sau: vận tải hàng hóa, cho thuê kho bãi, đại lý giao nhận, thủ tục hải quan
Kết hợp các yếu tố ma trận SWOT
Mô hình phân tích SWOT là một công cụ rất hữu dụng cho việc nắm bắt và ra quyết định trong mọi tình huống gặp phải trong quá trình kinh doanh của công ty
Viết tắt của 4 chữ Strengths (điểm mạnh), Weakness (điểm yếu), Opportunitues (cơ hội), Threats (nguy cơ), Ma trận SWOT cung cấp một công cụ phân tích chiến lược, rà soát và đánh giá vị trí, định hướng của một công ty 16
Ma trận SWOT được sử dụng trong việc lập kế hoạch kinh doanh, xây dựng chiến lược, đánh giá đối thủ cạnh tranh, tiếp thị, phát triển sản phẩm và dịch vụ
Từ những kết quả đạt được và những tồn tại hạn chế, cùng với đó là các yếu tố ảnh hưởng đến năm 2023 của công ty ở chương 2 Sau đây là bảng phân tích điểm mạnh, điểm yếu, cơ hội và thách thức của công ty:
Bảng 3.1 Áp dụng mô hình SWOT cho Công ty Cổ phần Giao nhận và
Vận chuyển In Do Trần
O1: Xu hướng hội nhập, toàn cầu hóa Kinh tế thế giới đến năm 2025 sẽ tăng trưởng
O2: Nhu cầu sử dụng các dịch vụ giao nhận ngày càng tăng cao
O3: Các thủ tục Hải quan ngày càng đơn giản
T1: Ngày càng nhiều đối thủ cạnh tranh
T2: Thể chế, chính sách về ngành giao nhận vẫn chưa đồng bộ, nhiều bất cập
T3: Yêu cầu về thời gian giao hàng và chất lượng dịch vụ ngày càng cao
O4: Chính sách thu hút đầu tư nước ngoài của nhà nước
O5: Vị trí địa lý Việt Nam thuận lợi, có nhiều tiềm năng phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển
O6: Áp dụng công nghệ hiện đại, áp dụng kỹ thuật tiên tiến trong xếp dỡ hàng hóa
T4: Khó khăn trong tìm kiếm khách hàng mới Điểm mạnh
S1: Vị trí địa lý thuận lợi ngay gần sân bay, trung tâm thành phố
S2: Nhiều năm kinh nghiệm trong lĩnh vực giao nhận
S3: Công ty có mối quan hệ tốt, tạo được uy tín với những khách hàng lớn
S4: Nguồn tài chính vững chắc
S5: Nhân sự giàu kinh nghiệm, có trách nhiệm,
S2S4S5O1O2O4: Tiếp tục nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận và mở rộng quy mô kinh doanh
S2S3O1T4: Tận dụng uy tín về chất lượng dịch vụ của công ty với các khách hàng cũ để tìm kiếm nguồn khách hàng mới
S5O2O3T3: Luôn cập nhật những thay đổi mới nhất của tình hình thị trường cũng như các thay đổi về luật pháp, thủ tục Hải quan
S2S3T1: Đảm bảo chất lượng dịch vụ và tạo mối quan hệ thân thiết, lâu dài với đối tác lâu năm, tránh để họ tìm đến các đổi thủ cùng ngành
S6T1: Nghiên cứu mức giá đối thủ cạnh tranh đưa ra và điều chỉnh giá của mình cho phù hợp
63 thích ứng linh hoạt với những thay đổi của thị trường
S6: Giá cả dịch vụ cạnh tranh để tiết kiệm thời gian, chi phí làm hàng Điểm yếu
W1: Số lượng nhân viên mới chiếm tỉ trọng khá lớn, ít kinh nghiệm xử lý công việc
W2: Chi phí bỏ ra còn khá cao
W3: Hệ thống máy móc được đầu tư mạnh nhưng chưa được sử dụng triệt để
W1O1O4: Tạo điều kiện cho nhân viên mới học tập nâng cao chất lượng làm việc bằng cách tham gia những khóa học nghiệp vụ, lắng nghe chia sẻ từ những chuyên gia nước ngoài để bắt kịp xu hướng sử dụng dịch vụ giao nhận tiên tiến của thế giới từ đó cải tiến quy trình dịch vụ của doanh nghiệp
W3O6: Ứng dụng công nghệ thông tin, kỹ thuật hiện đại trong quy trình quản lý kho bãi và nâng cấp hệ thống thông tin
S6W2T1: Giảm thiểu các chi phí không cần thiết, nâng cao lợi nhuận
W3T3: Sử dụng triệt để hệ thống máy móc trang thiết bị để nâng cao hiệu quả công việc, đáp ứng nhu cầu khách hàng
3.2.2 Kết quả đánh giá, nhận xét của chuyên gia
Những giải pháp mà tác giả đã đề xuất ở bảng 3.1 chỉ mang tính chất chủ quan xuất phát từ quan điểm của tác giả, do đó nhằm tăng tính xác thực cho những giải pháp này tác giả đã tiến hành phương pháp đánh giá chuyên gia để kiểm định tính khả thi so với thực tế của giải pháp Thông qua ý kiến khảo sát của 100 chuyên gia là
64 những cán bộ, nhân viên của các phòng ban của công ty về các giải pháp nhằm đẩy mạnh hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa tại Công ty Cổ phần Giao nhận và Vận chuyển In Do Trần, có một yếu tố không dược các chuyên gia đồng ý có tính khả thi là:
Chính sách giá phù hợp cạnh tranh với các công ty giao nhận khác
Theo các chuyên gia, mức giá của công ty hiện nay là phù hợp, công ty đã nghiên cứu so sánh giá trên mặt bằng chung của thị trường Vì vậy, yếu tố này là không khả thi
Với những phân tích và ý kiến khảo sát, tác giả đã đề xuất những giải pháp sau là phù hợp và có tính khả thi cao khi áp dụng tại công ty:
Giải pháp 1: “Nâng cao trình độ nguồn nhân lực”
Giải pháp 2: “Tìm kiếm khách hàng mới, mở rộng thị trường”
Giải pháp 3: “Nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận và chăm sóc khách hàng”
Giải pháp 4: “Ứng dụng công nghệ thông tin, kỹ thuật hiện đại trong quy trình quản lý kho bãi và nâng cấp hệ thống thông tin”
Giải pháp 5: “Giảm thiểu các chi phí không cần thiết, nâng cao lợi nhuận”
Những giải pháp này sẽ được đánh giá mức độ quan trọng bằng trọng số theo thứ tự tăng dần: (1) ít quan trọng, (2) quan trọng, (3) rất quan trọng, (4) đặc biệt quan trọng và sắp xếp theo thứ tự điểm trung bình từ thấp đến cao tương ứng với giải pháp không quan trọng đến giải pháp rất quan trọng
Bảng 3.2 Mức độ quan trọng của các giải pháp đẩy mạnh hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển đến năm 2023 tại Công ty In Do
Giá trị được lựa chọn nhiều nhất
Nâng cao trình độ nguồn nhân lực 3.8 3 4 4
Tìm kiếm khách hàng mới, mở rộng thị trường 3.6 3 4 4
Nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận và chăm sóc khách hàng
3.8 3 4 4 Ứng dụng công nghệ thông tin, kỹ thuật hiện đại trong quy trình quản lý kho bãi và nâng cấp hệ thống thông tin
Giảm thiểu các chi phí không cần thiết, nâng cao lợi nhuận 3.4 3 4 3
(Nguồn: Tác giả tính toán từ kết quả ý kiến của các chuyên gia)
Một số giải pháp đẩy mạnh hoạt động kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại công ty Cổ phần Giao nhận và Vận chuyển In Do Trần
3.3.1 Giải pháp 1: Nâng cao trình độ nguồn nhân lực
Nhằm giải quyết thực trạng nhân lực còn trẻ và thiếu nhiều kinh nghiệm
Nâng cao trình độ nguồn nhân lực tham gia vào hoạt động giao nhận của công ty theo hướng toàn diện, không chỉ về chuyên môn mà còn về khả năng ứng biến trước những tình huống bất ngờ
Việc tạo ra nguồn nhân lực với trình độ chuyên môn vững vàng sẽ tạo ra nền tảng vững chắc quyết định thành công của công ty trong tương lai
- Nhân viên cũ làm việc lâu tại công ty với nhiều năm kinh nghiệm nên truyền đạt, hướng dẫn tận tình cho những nhân viên trẻ để có thể nhanh chóng bắt kịp tiến độ công việc, cũng như vững vàng chuyên môn để công việc đạt hiệu quả
- Công ty cần chú trọng đào tạo nguồn nhân lực, bổ sung kiến thức cho bộ phận chứng từ nâng cao trình độ, kiến thức, kĩ năng về quy trình giao nhận hàng hóa bao gồm quy trình giao nhận, các thr tục chứng từ cần thiết Thường xuyên tạo cơ hội, hỗ trợ khuyến khích cho các nhân viên tham gia các chương trình đào tạo của Hiệp hội giao nhận Việt Nam - VIFFA, các khóa huấn luyện, đào tạo nghiệp vụ ngoại thương do các cơ quan của Hải quan tổ chức
- Sau các khóa đào tạo, công ty cần tiến hành đánh giá kết quả đào tạo nhằm đánh giá mức độ tiến bộ của nhân viên dựa trên chất lượng và hiệu quả công việc Công ty cũng cần tổ chức họp định kỳ mỗi tháng 1 lần có sự tham gia của đầy đủ nhân viên để tiến hành đánh giá, tự kiểm điểm cũng như khuyến khích nhân viên chủ động hơn trong công việc, khuyến khích nhân viên phát biểu ý kiến của mình
- Bên cạnh trang bị cho nhân viên các kiến thức liên quan đến công việc thì những kĩ năng mềm khác cũng cực kì quan trọng trong việc phục vụ khách hàng Đó chính là sự nhạy cảm, linh hoạt; kĩ năng giao tiếp, thuyết phục người nghe đồng thời đảm bảo sự trung thực và khả năng chuyên môn; nắm bắt tâm lý, mong muốn, sở thích cá nhân khách hàng cũng như các nhu cầu về công việc
- Công ty cần có những chính sách hợp lý động viên tinh thần, tạo động lực làm việc như lương thưởng cho từng nhân viên mối phòng ban có thành tích xuất sắc mỗi quý Vào các dịp lễ tết, tổ chức các chuyến du lịch nghỉ dưỡng nhằm tạo sự gần gũi giữa các thành viên trong công ty giúp họ cống hiến và ở lại lâu dài hơn nữa
3.3.2 Giải pháp 2: Tìm kiếm khách hàng mới, mở rộng thị trường
Tìm hiểu nhu cầu sử dụng dịch vụ giao nhận hàng hóa của thị trường để đưa ra các kế hoạch và chiến lược phù hợp thu hút khách hàng một cách hiệu quả
Tìm kiếm thị trường mới giúp doanh nghiệp mở rộng hoạt động kinh doanh, từ đó gia tăng lợi nhuận từ nguồn thị trường mới Đồng thời, việc mở rộng thị trường cũng giúp doanh nghiệp chủ động hơn trong việc cung cấp dịch vụ giao nhận, giảm bớt sự phụ thuộc vào việc thuê ngoài đối với một số dịch vụ.
- Bước đầu nghiên cứu thị trường nhằm giúp công ty xác định điều kiện gia nhập, tìm những ưu điểm và hạn chế của công ty khi thâm nhập thị trường mới, từ đó đề ra chiến lược thâm nhập phù hợp
- Tại thị trường mới, bộ phận bán hàng cần thực hiện các chính sách giá cả và chính sách marketing toàn diện nhằm giành lợi thế cạnh tranh với các đối thủ trong quốc gia đó Mức giá đưa ra vừa cạnh tranh vừa mang lại lợi nhuận cho công ty Bên cạnh đó cũng cần duy trì mối quan hệ tốt đẹp với khách hàng cũ, nhóm khách hàng thường xuyên Thường xuyên đưa ra mức giá cước ưu đãi cho khách hàng
- Sau khi đã lựa chọn được thị trường mới, công ty cần xác định loại hình dịch vụ giao nhận nào mình cần kinh doanh Theo thế mạnh hiện nay của công ty, công ty nên chú trọng vào vấn đề làm đại lý giao nhận cho cả hàng xuất và hàng nhập, đây là loại hình dịch vụ dễ mang lại nhiều lợi nhuận cho công ty
- Ngoài ra, công ty có thể liên doanh với các hãng giao nhận, hãng tàu nổi tiếng ở những nước đó hoặc những đối tác đã từng hoặc đang có quan hệ làm ăn, uy tín, bền vững như Expeditor International, Tiger Logistic LTD, Damco
Logistic Company, China Ocean Shipping Company (COSCO)
- Sau một thời gian hoạt động, công ty cần thường xuyên đánh giá những mặt làm được và hạn chế khi kinh doanh tại đây Qua đó nhằm rút kinh nghiệm và điều chỉnh để hoạt động một cách có hiệu quả
3.3.3 Giải pháp 3: Nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận và chăm sóc khách hàng
Nhằm tận dụng kinh nghiệm trên 21 năm hoạt động trong lĩnh vực kinh doanh giao nhận hàng hóa nhập khẩu để nâng cao chất lượng dịch vụ đối với khách hàng Nhằm giữ chân khách hàng tiếp tục sử dụng dịch vụ của công ty trong thời gian dài đồng thời nhằm cạnh tranh với các đối thủ trong ngành
Có được nguồn khách hàng mới và giúp tăng doanh thu cho công ty
• Nâng cao chất lượng dịch vụ giao nhận Để thực hiện được biện pháp nâng cao chất lượng dịch vụ, tác giả xin đề xuất các giải pháp sau:
