quy trình xử lý hành lý và hành khách

Do đó, có một số hạn chế liên quan đến vic giữ hành l có thể và không thể vận chuyển bằng h thống hành l Hành lý xách tay Tất cả các vật dng nhỏ hơn mà hành khách mang theo vào cabi

HỌC VIỆN HÀNG KHÔNG VIỆT NAM

KHOA QU N TR KINH DOANH 

TÊN ĐỀ TÀI:

Quy trình xử lý hành lý và hành khách

Giáo viên hướng dẫn:

Họ và tên:

1 Cao Duy Anh

2 Tô Ngọc Huyền

3 Đặng Thị Ngọc Hoa

4 Võ Thị Thanh Hoài

5 Phạm Tuấn Khang

6 Trần Lê Thiên Kim

7 Lê Hải Nam 8.Lương Uyên Nhi 9.Nguyễn Ngọc Thuận 10.Kha Kiến An

MSSV:

2153410134

2153410101

2153410345

2153410324

2153410129

2153410125

2153410107

2153410002

2153410350

2143410128

TP Hồ Chí Minh – 2024

M ỤC LỤ C

1.Giới thiu 1

2.Hạng mc hành l 1

3.Quy trình xử l hành l 5

4.H thống xử l (phân loại) hành l 6

5.Điều gì xảy ra tại quầy làm thủ tc hành l? 7

6.Khu vực phân loại hành l 10

7.Vận chuyển hành l đến thang lên máy bay 11

8.Vấn đề gì có thể xảy ra trong vic xử l hành l? 13

9.Hạn chế hành l của tàu bay 16

1

QUY TRNH X  L HÀNH L VÀ HÀNH KHÁCH

1.Gii thiu

Để hiểu quy trình xử l hành l và những thách thức của nó, trước tiên cần phải hiểu hành l là gì Một cách ngắn gọn, hành l là hầu hết mọi thứ và bất cứ thứ gì mà hành khách mang theo trên chuyến bay của họ Tuy nhiên, có một số hạn chế Những điều này thường dựa trên các quy định an toàn và / hoặc tính khả thi Ví d: không được phép (bất

kỳ nơi nào trên thế giới) ăn theo thiết bị nổ, hóa chất, pin hoặc bất kỳ thứ gì khác có thể gây cháy hoặc nguy cơ nổ cho máy bay Các trường hợp ngoại l như vũ khí được cho phép với những điều kin nghiêm ngặt Về tính khả thi, vic lắp một chiếc xe đạp (không thể gập lại) hoặc một chiếc xe lăn lên những loại máy bay nhỏ nhất có thể là một thách thức Hành khách nhận thức rõ hơn về các hạn chế thương mại của hãng hàng không như hạn mức hành l: bao nhiêu tuổi, trọng lượng được phép mang theo hành l, hạn mức hành l xách tay là bao nhiêu và chi phí cho hành l quá cước như dng c thể thao, v.v … Tất nhiên, hành khách sớm hay muộn sẽ nhận thức được những hạn chế liên quan đến các thiết

bị chạy bằng pin, chẳng hạn như bảng treo và các thiết bị khác sử dng pin lithium

2.Hng mc hành lý

Trong quá trình xử l hành l, người ta thường phân bit các loại hành l khác nhau Những loại hoặc danh mc khác nhau như sau:

· H nh l bà  ình thường

· H nh l k g i à  í ử

· H nh l x ch tay à  á

· Kích thư c lớ (ODD)

· Quá c (OOG) 

· Th cưng (động vật sống đã được giam – AVIH)

· Xe lăn, đ thể thao (xe đạp, ván lướ óng, …)t s

2

· H ng ho nguy hià á ểm (vũ kh , ho í á chất, …)

Hành lý thông thường

Hành lý thông thường hoặc thông thường được coi là hành l, vali, cốp xe, hộp hoặc ti có hình chữ nhật, hình xù xì ít nhiều, không có kích thước l (xem bên dưới) Hành l thông thường có thể cứng (vali vỏ cứng) hoặc có thể biến dạng trong giới hạn (duffel hoặc túi thiết bị) và phù hợp với kích thước chung áp dng cho từng khu vực xử l hành l c thể

Giữ hành lý

Giữ hành l, được hành khách k gửi tại quầy làm thủ tc, hoặc khu vực gửi hành l,

có thể được vận chuyển với số lượng lớn bằng h thống xử l hành l đến địa điểm bù của

nó Đây là phương pháp hiu quả nhất để vận chuyển và phân loại tất cả hành l k gửi (và chuyển) giữ Khoảng chín mươi lăm phần trăm của tất cả các mặt hàng hành l được xử l theo cách này và để xử l hành l, nó đòi hỏi tương đối ít người để vận chuyển và phân loại nhiều ti từ khu vực đầu vào đến khu vực đầu ra Thiết kế hoặc phát triển một h thống

xử l hành l cho phép xử l tất cả các loại, kích c và trọng lượng của hành l là rất tốn kém Do đó, có một số hạn chế liên quan đến vic giữ hành l có thể và không thể vận chuyển bằng h thống hành l

Hành lý xách tay

Tất cả các vật dng nhỏ hơn mà hành khách mang theo vào cabin được coi là hành l xách tay hoặc ti "xách tay" Nói chung, có những hạn chế về trọng lượng và kích thước của những chiếc ti này và số lượng vật dng bổ sung được phép mang theo dưới dạng hành l xách tay, và điều này thay đổi đáng kể tùy theo chính sách hàng không và / hoặc loại máy bay Cũng cần được xem xét, là chính sách liên quan đến vic bao gm hoặc các mặt hàng khác như keo xịt tóc, pin, một số đin thoại di động, nhạc c, nạng và thậm chí

cả động vật

3

Kích thước lẻ (ODD)

Hành l kích thước l là hành l xách tay không thể vận chuyển bằng h thống xử l hành l tự động Điều này bao gm bất cứ thứ gì rõ ràng là quá lớn để vận chuyển bằng băng tải hoặc không thích hợp để vận chuyển bằng băng tải, chẳng hạn như vật nuôi, thiết

bị thể thao, xe lăn, v.v Các ví d khác bao gm xe đẩy, xe kéo, (các bộ phận của) ghế nâng tr em, ti ngủ cuộn, lon sơn, cũi động vật và hộp (dng c) không khóa, không an toàn Kích thước l chỉ đơn giản là bất cứ thứ gì quá nhỏ / nhẹ, quá nặng / lớn hoặc quá khó sử dng để h thống xử l hành l tự động xử l Hơn nữa, hành l kích thước l là hành l rõ ràng và rõ ràng:

• Có thể lăn hoặc có nguy cơ tự lăn

• Có thể tự m dễ dàng

• Có các cạnh nhô ra hoặc móc

• Chứa sinh vật sống

• Chứa chất lỏng, hóa chất, chất độc/độc hại hoặc dễ cháy/nổ

• Dễ v (tức là vỏ, không phải bên trong)

• Có thể làm hỏng nhân viên và/hoặc h thống xử l hành l thông qua các cạnh sắc hoặc nhọn

• Được xây dựng từ nhiều hạng mc được gắn lỏng lo,

Hành l c l sẽ được vận chuyển “thủ công” từ quầy làm thủ tc lên máy bay Người

xử l sẽ có một quy trình với nhân viên thu thập các vật dng có kích thước l và vận chuyển chng theo tất cả các quy định (như sàng lọc an ninh) đến Địa điểm đích, điều này làm cho quy trình này rất tốn công và tốn thời gian

Hàng quá khổ (OOG)

Hàng quá khổ (OOG) là hành l thông thường vượt quá hoặc nằm ngoài kích thước vật l (chiều dài, chiều rộng, chiều cao và trọng lượng) được phép xử l hành l tự động Chng thường là han và thân dường như có thể vận chuyển được, bau do các chi tiết c thể

4

của h thống xử l bagne, được lọc ra gần với chury poine của h thống Các mặt hàng OOG thường sẽ hơi dài, quá dày, quá mỏng hoặc (nhiều) quá nặng: Hành l quá khổ thường được kết hợp trong quy trình kích thước l,

Thú nuôi

Nhiều hành khách đi du lịch cùng th cưng Th cưng có thể di chuyển trong cabin hoặc trong khoang chứa, nhưng chỉ những th cưng được nhận phòng để di chuyển trong khoang máy bay mới thuộc phạm vi xử l hành l Chng được coi là kích thước kỳ quặc

vì được coi là không phù hợp để xử l chng thông qua h thống xử l hành l tự động Th cưng yêu cầu tải c thể trong các khoang đặc bit để đảm bảo sự an toàn và thoải mái của chng và có thể cần có mặt c thể trong quá trình quay vòng chuyến bay, đặc bit nếu chng quá cảnh qua các cảng trên các chuyến bay đường dài và tiếp xc với điều kin thời tiết rất nóng hoặc rất lạnh

Xe lăn, Đồ thể thao

Một số loại hành l kích thước l c thể yêu cầu xử l thủ công từ điểm vào đến điểm

ra, do đó bỏ qua h thống xử l hành l tự động Chng cũng có các yêu cầu chất hàng c thể, vì chng cần được buộc hoặc xếp vào các thùng chứa và/hoặc khoang chứa đặc bit Một loại kích thước kỳ quặc đặc bit là xe lăn, có thể có nhiều loại như hành khách mà chng thuộc về Xe lăn có thể có sẵn cho quá trình xử l hành l tại quầy làm thủ tc lên máy bay (quầy có kích thước l): hoặc tại cổng, nếu hành khách yêu cầu tiếp tc đến cổng bằng xe lăn của mình Xe lăn chạy bằng pin yêu cầu hướng dẫn tải c thể để tuân thủ các quy định an toàn chặt chẽ,

Các mặt hàng có kích thước l như đ thể thao lớn (ván lướt sóng xe đạp) có thể không vừa với các thùng chứa hành l thông thường và do đó cần phải có các thùng chứa cực lớn (XL) đặc bit hoặc cần được xếp riêng trong khoang chứa Tuy nhiên, các loại máy bay nhỏ hơn: sẽ có những hạn chế về tính khả thi của vic vận chuyển các mặt hàng c l lớn,

có thể có  nghĩa đối với vic đặt vé máy bay của hành khách

5

Hàng hóa nguy hiểm

Các vật dng có thể gây rủi ro trên tàu bay không được phép để trong hành l (hoặc xách tay) Có những ngoại l cho quy tắc này, chẳng hạn như, ví d, vũ khí và hóa chất c thể, như thuốc Đây là những mặt hàng cần được đăng k riêng và đóng gói phù hợp với các quy tắc của hãng hàng không/quốc gia Ngoài ra, cần phải đi kèm với các tài liu vận chuyển quốc tế c thể Những vật dng này được phát hin bi máy soi chiếu, và hành khách không tuân thủ sẽ phải đối mặt với vic mất các mặt hàng này và bị phạt nặng Hành lý xách tay và các vật dụng khác có thể mang đến/nhận tại cổng

Trong một số trường hợp, hành khách sẽ mang hành l (hành l xách tay / hành l k gửi) và một số vật dng khác đến cổng, hầu hết sẽ được xếp gọn trong khoang hành khách trên cao hoặc dưới ghế Thông thường, xe đẩy và xe đẩy tr em sẽ được giữ tại cổng để được xếp gọn trong khoang chứa của tàu bay Hành l xách tay quá cước cũng có thể được giữ tại cổng do sự khác bit giữa không gian xếp hàng trong cabin và số lượng/khối lượng hành l xách tay cho chuyến bay c thể Quá trình thu gom hành l quá cước, xe đẩy và xe lăn tại cổng để xếp gọn trong khoang là kết hợp của các đội xử l tại cổng khi hành và sân đỗ

3.Quy trình xử lý hành lý

Quá trình xử l bắt đầu khi người xử l (hãng hàng không) lấy hành l từ hành khách

và chấm dứt tại thời điểm hành l được trả lại cho họ Quá trình nói chung như sau:

• Hành khách k gửi hành l tại quầy làm thủ tc tại sân bay (tự phc v)

• Sau khi hành l được gắn th và đăng k, nó được vận chuyển qua băng tải đến địa điểm 'phân loại hành l' của chuyến bay Đây có thể là một bên hoặc một băng chuyền mà từ đó một nhân viên xử l hành l sẽ lấy hành l để đặt vào xe đẩy hoặc container, cũng có thể là một đơn vị tải tự động

• Khi tất cả các hành l được xếp vào xe đẩy/thùng chứa, chng được đưa đến đường dốc/sân đỗ để được đưa vào khoang tàu bay Các quy định trên toàn thế giới yêu cầu hành khách và hành l phải đi cùng nhau trên cùng một tàu bay đến điểm

6

đến Trong khi tàu bay được tải và hành khách đang lên tàu bay, điều này được quan sát

• Tại điểm đến cuối cùng, hành l được d xuống khỏi máy bay và vận chuyển đến bến d hành l băng chuyền vận chuyển hành l đến khu vực nhận hành l, - nơi hành khách lấy hành l của mình từ băng chuyền nhận hành l Trong trường hợp chuyển hàng tại cảng, hành l sẽ được vận chuyển từ bến d hàng đến địa điểm chuẩn bị cho chuyến bay tiếp theo

Ngoại lệ cho quá trình này

Có nhiều trường hợp ngoại l cho quá trình trên Ví d:

Vic làm thủ tc và nhận hành l k gửi của hành khách có thể diễn ra tại một địa điểm xa như khách sạn hoặc tàu du lịch Một phần m rộng của dịch v này là dịch v 'door-to-door'

Người xử l cũng có thể thu hành l xách tay (hành l xách tay) từ hành khách tại cổng khi hành, sau đó hành l này sẽ được xử l tiếp dưới dạng hành l k gửi Các mặt hàng có kích thước l được xử l riêng bit với các ti thông thường Chng không chỉ 'không vừa' với h thống xử l hành l mà còn thường xuyên phải được xếp hàng theo các quy định c thể

4.H thống xử lý (phân loi) hành lý

Hầu hết hành khách không đi đến những khu vực xa xôi đến mức vic xử l hành l bao gm hành khách hoặc nhân viên sân bay mang ti đến và đi từ máy bay Hầu hết các sân bay đều có một số loại h thống xử l và/hoặc phân loại hành l Mc đích của nó chỉ đơn giản là tự động vận chuyển các ti từ một hoặc nhiều điểm vào đến một hoặc nhiều điểm thoát Ở dạng đơn giản nhất, người ta sẽ thấy một băng tải được kết nối trực tiếp với một vị trí đầu ra, thậm chí có thể là một phần của h thống vòng tròn, trong đó người xử l đặt ti  một đầu và hành khách lấy ti ra  đầu kia (hoặc ngược lại) Đây là một h thống đơn giản và không có lỗi, không cần đến trí thông minh để đưa ti đến đng địa điểm H thống này thường thấy  các khu vực khai hoang Tuy nhiên, nơi có nhiều chuyến bay của

7

nhiều hãng hàng không đến và đi trong ngày, người ta sẽ thấy h thống xử l hành l phức tạp hơn cho phép vận chuyển và phân loại hành l từ nhiều điểm vào đến nhiều điểm ra Công ngh của các h thống này thường tương tự như h thống phân loại gói hàng Ngược lại với h thống 'đơn giản' đã đề cập trước đó, h thống phức tạp hơn đòi hỏi trí thông minh tích hợp để liên tc xác định ti và gửi nó đến đng vị trí

5.Điều gì xảy ra ti quầy làm thủ tc hành lý?

Trước khi hành l có thể được đưa vào h thống xử l hành l (BHS), cần phải thực hin một số bước kiểm tra ban đầu Đầu tiên là xác minh xem hành khách đã check-in thành công cho chuyến bay chưa Lc đó, cũng sẽ kiểm tra một số yếu tố cơ bản về khả năng vận chuyển của hành l Hành l sẽ được cân và kiểm tra kích thước bằng cách sử dng các công c trực quan hoặc khác Có thể cần thực hin thêm một số bin pháp phòng ngừa để đảm bảo vận chuyển hành l an toàn, chẳng hạn như buộc dây hoặc đóng gói lại hành l Nếu mọi thứ đều phù hợp, một nhãn sẽ được in và gắn (đng cách) vào hành l, sau đó hành l sẽ được đưa vào h thống xử l hành l Nếu không, các vấn đề nhỏ sẽ được giải quyết, hoặc có thể cần phải trả thêm tiền hành l quá cước, hoặc trong trường hợp hành l không thể vận chuyển qua h thống xử l hành l (ví d: th cưng, ván lướt) thì hành khách sẽ được gửi đến quầy ‘Kích thước đặc bit’

Nhãn hành l chứa thông tin gip cả con người và máy móc giao hành l đến địa điểm đng Ưu tiên là hầu hết các hành l được xử l tự động để máy móc có thể ‘đọc’ được nhãn Hành l có thể được gửi đến bất kỳ địa điểm nào trên thế giới không giới hạn  sân - bay - một tiêu chuẩn quốc tế của IATA (Hip hội Vận tải Hàng không Quốc tế) (Nghị quyết 740) quy định thông tin cần thiết và bố cc của nhãn Tất cả các nhãn đều có mã vạch (biển số) cũng như thông tin có thể đọc được như mã điểm đến của hành l Hin nay, nhận dạng tần số vô tuyến (RFID) cũng có sẵn trong nhãn in nhưng nhãn RFID đắt hơn nhãn mã vạch thông thường Hơn nữa, tỷ l đọc thành công của nhãn mã vạch đã cải thin rất nhiều nên chng thường được coi gần bằng với RFID Sự phát triển mới nhất trong nhãn hành l là

‘gắn nhãn tại nhà’: cho phép hành khách gắn một nhãn đin tử vào hành l của họ tại nhà, chứa thông tin chính xác theo tiêu chuẩn đã quy định cho chuyến bay của hành khách

8

Thông tin sau đây được tìm thấy trên nhãn hành l (IATA Nghị quyết 740):

• Mã vạch: đây là một mã số gm mười chữ số trên nhãn hành l do hãng hàng không hoặc đại l xử l phát hành khi làm thủ tc Nó được in trên nhãn dưới dạng mã vạch và dạng có thể đọc được và là ‘nhận dạng’ của hành l trong quá trình xử l và vận chuyển

Nó cũng liên kết hành l với BSM (Tin nhắn ngun hành l) được gửi bi h thống kiểm soát khi hành của hãng hàng không đến h thống xử l hành l của sân bay Tin nhắn này chứa thông tin chi tiết về chuyến bay và hành khách

• Tên sân bay đến

• Thời gian khi hành

• Mã sân bay IATA của sân bay đến

• Mã hãng hàng không và số hiu chuyến bay

• Tên của hành khách được xác định với hành l (họ, tên)

• Đôi khi có thêm thông tin như hạng vé ‘ưu tiên’, ‘chuyển tiếp ngắn’

Sau khi làm thủ tc, hành l biến mất vào h thống xử l hành l Sau màn che, bên cạnh vic vận chuyển hành l, một số quy trình c thể khác có thể diễn ra:

• Quét (chp X-quang) hành lý

• Lưu trữ tại một vị trí lưu trữ hành l sớm

• Xếp hành l: xếp hành l vào container hoặc một xe đẩy sẵn sàng để vận chuyển lên máy bay

Chú thích:

BSM (Baggage source message): Tin nhắn ngun hành l

IATA (International Air Transport Association): Hip hội Vận tải Hàng không Quốc

tế

RFID (radio-frequency identification): Nhận dạng tần số sóng vô tuyến