TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI HÀNH KHÁCH SỐ 14
QUÁ TRÌNH RA ĐỜI VÀ PHÁT TRIỂN CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI HÀNH KHÁCH SỐ 14
Tên tiếng việt: Công ty cổ phần vận tải hành khách số 14
Tên tiếng anh: Passenger transport joint stock company no 14
-Trụ sở chính: 35b Nguyễn Huy Tưởng, phường Thanh Xuân Trung, Quận Thanh Xuân, Hà Nội Điện thoại: 04.5580041
- Trung tâm đào tạo nghề: 106 Thái Thịnh, Quận đống đa, Hà Nội Điện thoại:
- Chi nhánh 2: Hồ Chí Minh
Công ty ra đời từ rất sớm và đã trải qua nhiều hình thức pháp lý khác nhau Đầu tiên là xí nghiệp vận tải hành khách chuyển sang công ty vận tải hành khách thuộc nhà nước Từ tháng 7/2006 công ty chuyển sang công ty cổ phần hoạt động theo luật doanh nghiệp với vốn điều lệ là 30 tỷ trong đó 86.79% là vốn nhà nước, 13,21% là của các cổ đông còn lại.
1.4.1 Những ngành nghề có trong giấy phép kinh doanh
- Kinh doanh vận tải hành khách theo tuyến cố định.
- Kinh doanh vận tải bằng xe buýt.
- Kinh doanh Vận tải khách bằng taxi.
- Kinh doanh Vận tải khách theo hợp đồng.
- Kinh doanh Vận tải khách du lịch.
- Kinh doanh vận tải hàng.
- Sửa chữa phương tiện đường bộ
- Đào tạo nghề sửa chữa, nghiệp vụ, lái xe môtô, ôtô.
1.4.2 Những ngành nghề đang kinh doanh
- Kinh doanh vận tải hành khách theo tuyến cố định với những tuyến chính: Lương Yên – Thái Nguyên, Lương Yên – Hải Phòng, Mỹ Đình – Bãi Cháy, Mỹ Đình – Tuyên Quang, Mỹ Đình – Cẩm Phả, Giáp Bát – Thanh Hóa, Giáp Bát –
TP Hồ Chí Minh, Hà Đông – Sơn La, Giáp bát – Điện Biên, Giáp Bát – Cẩm Phả, Hà Đông – Thái Nguyên, Hà Nội – Vientiane, Hà Nội – Savanakhet.
- Sửa chữa phương tiện, hoán cải, cải tạo phương tiện.
- Đào tạo dạy nghề kỹ thuật nghiệp vụ.
- Đào tạo lái xe môtô hạng A1.
2 Quá trình hình thành và phát triển của công ty cổ phần vận tải hành khách số 14
Ngày 12-5-1966 có quyết định 104/Tc của bộ giao thông vận tải thành lập công ty 5 – công ty xe khách trung ương (Tiền thân của công ty vận tải hành khách số 14) nhằm phục vụ sự đi lại của cán bộ, bộ đội và nhân dân được thuận lợi trong hoàn cảnh chiến tranh.
Sự ra đời của công ty 5 là bước trưởng thành của đội ngũ những người làm vận tải hành khách từ những năm chiến đấu gian khổ trong cuộc kháng chiến chống thực dân Pháp
57 xe car chạy đường dài của các công ty vận tải trung ương đóng tại các địa phương được bàn giao cho công ty 5 Trong số xe này có nhiều xe không còn sử dụng được Đến cuối năm 1966, công ty được nhận thêm 65 xe đưa tổng số xe đưa tổng số xe trên danh nghĩa lên tới hơn 100 xe, nhưng thực tế hoạt động chỉ có hơn 50 xe.
Thuở ban đầu thành lập muôn vàn khó khăn, được lãnh đạo bộ Giao Thông Vận Tải, cục vận tải đường bộ và lãnh đạo các địa phương hết sức quan tâm, cán bộ công nhân viên công ty 5 đã vươn lên vừa xây dựng lực lượng vừa thực hiện thắng lợi mọi kế hoạch Công ty đã thực hiện có hiệu quả việc đi lại của hành khách trên các tuyến đường dài liên tỉnh có nhiều trọng điểm đánh phá của địch, có nhiều dốc núi cao, đèo sâu.
Từng chuyến, từng kế hoạch, từng chiến dịch vận chuyển phải qua các đường địch thường xuyên đánh phá, có những trọng điểm địch đánh ác liệt, liên tục ngày đêm… Những chiếc xe car của công ty vẫn lầm lũi, tranh thủ từng phút, từng chặng, vượt qua mọi nguy hiểm suốt thời gian đánh mỹ được an toàn Một số đồng chí lái xe, phụ xe đã hy sinh, bị thương để đảm bảo cho những chuyến xe an toàn.
Trong gần 4 năm hình thành công ty 5 (công ty xe khách trung ương) năm nào công ty cũng vượt mức kế hoạch nhà nước Một tổ xe được chính phủ tặng huân chương lao động hạng 3; 5 tổ xe được công nhận là tổ lao động xã hội chủ nghĩa; 20 đồng chí được công nhận là chiến sỹ thi đua; 11 đồng chí là dũng sỹ diệt Mỹ; và qua từng năm hàng trăm lượt cán bộ công nhân viên đạt danh hiệu lao động tiên tiến.
2.2 Giai đoạn 2 (1970-1985) Chuyển thành xí nghiệp vận tải hành khách số 14
Nhằm tăng cường công tác quản lý kinh tế, phục vụ hành khách tốt hơn nữa, theo quyết định số 1241/QĐ-TC ngày 20/5/1969, công ty xe khách trung ương được đổi tên thành xí nghiệp vận tải hành khách số 14.
Phát huy truyền thống sẵn có, xí nghiệp từng bước ổn định, phục vụ tốt hành khách trên các tuyến, phục vụ tốt các chiến dịch vận tải VT5, phục vụ với tinh thần trách nhiệm cao kế hoạch phục vụ hành khách các dịp tết nguyên đán và nhiều kế hoạch đột xuất lớn như điều 150 xe vận chuyển bộ đội vào chiến trường quý I/1972.
Năm 1976 – năm xí nghiệp có những biến động lớn về tổ chức Những cán bộ miền Nam tập kết đang công tác tại xí nghiệp được cấp trên điều động trở về Nam, một số xin chuyển vào vùng giải phóng…
Vào thời điểm này, việc sản xuất, kinh doanh của xí nghiệp lại nẩy sinh khó khăn mới Các luồng tuyến vận tải không có đèo núi hiểm trở thuộc đồng bằng, trung du thuận lợi, có số hành khách đi lại nhiều, các sở, ty giao thông vận tải liên tiếp đòi giành lại Xí nghiệp chỉ còn tập chung vận chuyển hành khách, bưu phẩm, bưu kiện các tuyến liên tỉnh đường dài từ Hà Nội đi các tỉnh miền núi Tây Bắc – Việt Bắc, Cao Bằng, Hà Giang, Tuyên Quang và các kế hoạch đột xuất sang các nước bạn Lào.
Qua những năm chiến tranh, phải hoạt động thường xuyên trên những tuyến đường địch đánh phá và các tuyến đường miền núi nhiều đèo cao, vực sâu hiểm trở, hầu hết số phương tiện của xí nghiệp đều đến định ngạch và vượt định ngạch sửa chữa lớn Một số xe đã đến thời kỳ “lão hóa”.
Trước tình trạng đó, lãnh đạo mới của xí nghiệp đã năng động, kịp thời cũng cố lại khối công nghiệp – chủ yếu là xưởng 140 để bảo dưỡng, sửa chữa xe, sơn lại toàn bộ số xe hoạt động cho sạch đẹp, phù hợp với yêu cầu phục vụ trong tình hình mới Xí nghiệp còn liên hệ với một số nhà máy đại tu ôtô đưa hàng loạt xe đến sửa chữa lớn…
Nhờ vậy, xí nghiệp đã khắc phục được tình trạng thiếu phương tiện, thực hiện vượt mức kế hoạch, cả chiến dịch phục vụ hành khách trong dịp tế nguyên đán.
2.3 Giai đoạn 3 (1986-1992) Từ hoạt động theo cơ chế bao cấp chuyển sang tự chủ sản xuất kinh doanh
KẾT QUẢ HOẠT ĐỘNG CỦA CÔNG TY TRONG THỜI GIAN QUA4 1 Hoạt động sản xuất kinh doanh
1 Hoạt động sản xuất kinh doanh
1.1 Kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh
Trong những năm gần đây, mặc dù hoạt động kinh doanh của Công ty phải đứng trước khá nhiều khó khăn thách thức, song nhờ có sự chỉ đạo sát sao của Ban lãnh đạo Công ty và sự nỗ lực cố gắng của toàn thể cán bộ nhân viên trong Công ty, Công ty đã khắc phục được những khó khăn, phấn đấu hoàn thành vượt mức các chỉ tiêu kế hoạch đặt ra Đời sống vật chất tinh thần của cán bộ công nhân viên được cải thiện đáng kể.
Tuy nhiên Công ty vẫn còn một số tồn tại cần phải khắc phục như Bộ máy quản lý các phòng ban vẫn chưa đủ mạnh để đáp ứng cho công tác quản lý và điều hành sản xuất Chưa chủ động được nguồn lao động lái xe Về kinh doanh sản xuất, vấn đề đa dạng hóa sản xuất kinh doanh vẫn đứng trước nhiều khó khăn Chưa tạo được những bước đi vững chắc để trở thành một trong những lĩnh vực kinh doanh chủ yếu của Công ty, nên hiện tại kinh doanh sản xuất vẫn trông chờ vận tải là chính.
Sau đây là bảng thống kê một số chỉ tiêu đạt được trong những năm gần đây của Công ty:
Bảng 1: Một số chỉ tiêu đánh giá kết quả hoạt động kinh doanh của công ty
STT Chỉ tiêu Đơn vị tính 2002 2003 2004 2005 2006
1 Xe có bình quân Xe 54 61 65 67 72
2 Khối lượng vận chuyển 1000 người 319 345 361 378 412
Triệu đồng Triệu đồng Triệu đồng
4 Tổng nộp ngân sách Triệu đồng 996 1,528 1,697 2,168 2,362
5 Tổng lợi nhuận trước thuế Triệu đồng 150 165 578 1,324 1,451
6 Thu nhập bình quân người lao động
Nguồn:Báo cáo hoạt động sản xuất kinh doanh của Công ty Cổ Phần Vận
Tải Hành Khách từ năm 2002 đến năm 2006
Từ những số liệu thống kê trên ta có thể so sánh doanh thu vận tải với doanh thu hoạt động khác như qua biểu đồ sau:
1.2 Nhận xét chung kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh trong những năm qua
Nhìn lại toàn bộ các mặt hoạt động của Công ty những năm gần đây về cơ bản chúng ta vẫn duy trì được nhịp độ tăng trưởng mà chương trình hành động của Đảng bộ đã đề ra cho thời kỳ 2001 -2005 và thực hiện tốt kế hoạch năm
2006 Hầu hết các chỉ tiêu kinh tế xã hội đều hoàn thành vượt mức mục tiêu phấn đấu mà Đại hội Công nhân viên chức đã đề ra:
- Sản xuất tiếp tục được ổn định và phát triển, việc làm và thu nhập được cải thiện và có mức tăng trưởng.
- Có sự đoàn kết nội bộ, mọi người đều yên tâm phấn khởi công tác và lao động, tin vào sự lãnh đạo của Đảng ủy và các biện pháp quản lý điều hành của Ban Giám đốc Bước vào thực hiện nhiệm vụ của năm tới, chắc chắn Công ty sẽ
Biểu đồ 1: Doanh thu Vận tải và kinh doanh khác
D oa nh th u (T ri ệu đ ồn g)
Vận tảiKinh doanh khác khắc phục những tồn tại đã nêu trên, tập trung sức lực và trí tuệ phấn đấu hoàn thành và hoàn thành xuất sắc vượt mức các chỉ tiêu kinh tế xã hội đã đề ra.
- Về các mặt kinh doanh khác: Tuy có phát triển thêm ngành nghề nhưng hiệu quả kinh doanh chưa cao do không có vốn để đầu tư cơ sở vật chất: đào tạo dạy nghề, du lịch.
2.1 Về công tác tổ chức và sắp xếp lao động
- Về tổ chức, đã kiện toàn bộ máy lãnh đạo Công ty, tăng cường hiệu lực quản lý điều hành của ban giám đốc Sắp xếp lại lao động gián tiếp các phòng ban, sát nhập gọn các đầu mối quản lý, điều chuyển sát nhập các bộ phận quản lý nghiệp vụ để phù hợp với yêu cầu sản xuất.
- Về lao động: Thực hiện điều chuyển cán bộ sang Trung tâm dạy nghề và dịch vụ vận tải Tuyển dụng bố trí đủ lái phụ xe cho các tuyến chất lượng cao, các tuyến chủ yếu khác của Công ty Thực hiện tốt qui chế khuyến khích hỗ trợ cho người lao động có nguyện vọng nghỉ chế độ trước tuổi Giải quyết triệt để những lao động dôi dư phát sinh theo đúng chế độ chính sách của Nhà nước. Công ty không để trường hợp nào nghỉ không lương, nghỉ chờ việc Mọi lao động thuộc Công ty quản lý đều được bố trí việc làm, thu nhập ổn định.
- Về thực hiện chế độ chính sách đối với người lao động:
+ Công ty thực hiện việc đóng đầy đủ các loại bảo hiểm cho người lao động như BHXH, BHYT, bảo hiểm 24/24, kinh phí công đoàn.
+ Về tiền lương: Đã bổ sung, sửa đổi qui chế tiền lương, tiền thưởng để phù hợp sát với thực tế theo hướng kích thích mọi người lao động nhằm thúc đẩy sản xuất phát triển.
+ Tổ chức bữa cơm giữa ca Đã chi hàng trăm triệu đồng để thưởng hàng quý, các ngày lễ lớn cho CBCNV Do điều kiện sản xuất không tổ chức choCBCNV đi tham quan nghỉ mát.
* Bên cạnh những thành tựu đạt được công ty cần khắc phục một số hạn chế sau:
- Do thiếu kiểm tra, giám sát các phòng ban đơn vị thực hiện quy định quản lý của Công ty nên có những quy định, quy chế khi triển khai thực hiện không đầy đủ, chưa được nghiêm túc Tình trạng quy chế quản lý của Công ty ban hành rất đầy đủ, song nhiều cán bộ không đọc hoặc xem lướt qua nên khi giải quyết công việc thường gặp lúng túng bị động Đặc biệt là nội dung, quy chế quản lý không được các phòng ban đơn vị phổ biến kỹ càng đến người lao động nên nhiều lái xe thắc mắc đòi hỏi quyền lợi như quy định chi trả về sửa chữa thường xuyên, sửa chữa lớn…
- Công tác tuyển dụng lao động còn thụ động và bị động trước yêu cầu của sản xuất đặc biệt là lĩnh vực tuyển dụng lái xe, tình trạng chờ lái vẫn thường xảy ra… Từ những khó khăn trên nên phần nào giảm hiệu lực điều hành vận tải của Công ty đối với các trường hợp lái xe có biểu hiện vi phạm quy chế vận tải.
- Quản lý lao động chưa chặt chẽ, tình trạng đi muộn rất phổ biến, một số người đến nơi làm việc bỏ đi ăn sáng, vẫn còn làm việc riêng trong giờ làm việc…
- Công tác quản lý điện nước chưa được chặt chẽ, đặc biệt là điện thắp sáng, quạt điện, điều hòa còn lãng phí.
- Công tác bảo vệ chưa đạt yêu cầu, còn có nơi làm chưa hết trách nhiệm còn để mất vặt tại các khu vực… đã làm giảm sút lòng tin cậy của cán bộ công nhân viên.
2.2 Về công tác an toàn lao động – an toàn giao thông
Từ những kinh nghiệm rút ra, Công ty đã rất chú trọng về an toàn lao động – an toàn giao thông Bằng nhiều biện pháp cụ thể và sát thực như tuyên truyền giáo dục về ý thức cho cán bộ công nhân viên đặc biệt là lái phụ xe, thợ sửa chữa để mọi người nâng cao nhận thức về tầm quan trọng của công tác bảo đảm an toàn lao động, an toàn giao thông Tổ chức kiểm tra và thường xuyên nhắc nhở lái xe kiểm tra các thiết bị an toàn trước khi xe đi vào hoạt động, xe ra xưởng… Kiểm tra các trang thiết bị an toàn tại các khu vực sản xuất như bình cứu hỏa, các thiết bị hàn hơi, hàn điện Trong năm đã tổ chức tập huấn học tập cho hầu hết lái phụ xe, thợ sửa chữa và các bộ phận có liên quan về kiến thức an toàn lao động, an toàn giao thông. Để tạo không khí hưởng ứng, Chính quyền đã cùng với Công đoàn, thanh niên liên tục phát động phong trào thi đua giữ gìn xe tốt, lái xe an toàn Hàng quý cho sơ kết động viên khen thưởng kịp thời các tập thể và cá nhân.
THỰC TRẠNG XÂY DỰNG VÀ QUẢN LÝ THƯƠNG HIỆU CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI HÀNH KHÁCH SỐ 14
MỘT SỐ NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG TỚI HOẠT ĐỘNG XÂY DỰNG VÀ QUẢN LÝ THƯƠNG HIỆU CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI HÀNH KHÁCH SỐ 14
1.Đặc điểm kinh tế kỹ thuật của công ty
1.1 Bộ máy quản trị Đứng đầu là Đại Hội đồng cổ đông sau đó là Hội đồng quản trị, bên cạnh Hội đồng quản trị có Ban kiểm soát rồi đến ban giám đốc (gồm Tổng Giám đốc và 2 Phó Tổng Giám đốc) dưới Ban giám đốc có 3 phòng ban và 2 trung tâm.
Có một xưởng bảo dưỡng sửa chữa thuộc trung tâm điều hành vận tải Công ty có 2 chi nhánh tại Hải Dương và TP Hồ Chí Minh hoạt động độc lập có tài khoản và con dấu riêng.
Sơ đồ 1: Cơ cấu tổ chức bộ máy Quản trị của Công ty
Ban Kiểm soát Đại Hội đồng cổ đông Hội đồng Quản trị
Kế hoạch kỹ thuật P.TGĐ Tổ chức hành chính
Phòng Kế hoạch kinh doanh và kỹ thuật
Trung tâm tổ chức quản lý và điều hành vận tải Trung tâm đào tạo nghề
Chi nhánh TP.Hồ Chí Minh
Kế toán Phòng Tổ chức hành chính
1.2 Chức năng, nhiệm vụ của các phòng ban, trung tâm
1.2.1 Phòng tổ chức hành chính
- Tham mưu cho đảng uỷ, giám đốc công ty trong việc tổ chức xây dựng bộ máy quản lý công ty, quản lý nhân sự, công tác đề bạt và thường trực hội đồng lương, hội đồng kỷ luật của công ty.
- Xây dựng bồi dưỡng đội ngũ cán bộ kế cận.
- Tổ chức lao động khoa học cho cán bộ công nhân viên, lập kế hoạch sử dụng quỹ tiền lương hàng năm, làm thủ tục đóng, chi trả bảo hiểm xã hội, giải quyết các chế độ, chính sách đối với người lao động theo đúng chính sách chế độ của nhà nước và quy định của công ty.
- Giải quyết các nghiệp vụ về thanh tra, bảo vệ, an toàn lao động, phòng cháy chữa cháy và công tác dân quân tự vệ.
- Tham mưu cho giám đốc trong công tác quản lý nhà cửa, đất đai, sức khỏe và các tài sản khác phục vụ sinh hoạt, đời sống công nhân viên chức.
- Giải quyết các công tác nội chính của công ty.
- Xây dựng phương án bố trí sắp xếp tổ chức bộ máy quản lý, công tác chuẩn bị bồi dưỡng cán bộ kế cận Tổ chức các lớp bồi dưỡng kỹ thuật nghiệp vụ, tham quan cho cán bộ công nhân viên.
- Soạn thảo, điều chỉnh, bổ sung các quy định, quy chế trả lương, thưởng, phạt của công ty cho phù hợp với thực tế sản xuất của công ty và theo đúng các chế độ, chính sách nhà nước ban hành.
- Kiểm tra, giám sát đôn đốc việc thực hiện các quy định, quy chế, quyết định, chỉ thị của công ty.
- Chuẩn bị hồ sơ cho hội đồng kỷ luật công ty, để xử lý các trường hợp cán bộ công nhân viên vi phạm quy chế quản lý công ty, vi phạm nội quy lao động và các vi phạm khác.
- Làm các thủ tục tiếp nhận lao động, ký kết hợp đồng lao động, quản lý hợp đồng lao động, cho thôi việc và giải quyết thuyên chuyển công tác cho cán bộ công nhân viên, giải quyết quyền lợi, chế độ cho cán bộ công nhân viên khi đến tuổi nghỉ chế độ.
- Lập kế hoạch lao động tiền lương, báo cáo về công tác lao động tiền lương theo định kỳ Quản lý, bổ sung hồ sơ, sổ bảo hiểm xã hội, sổ lao động của cán bộ công nhân viên Quản lý bảo hiểm xã hội, lập báo cáo tăng giảm mức nộp bảo hiểm xã hội hàng tháng, quý, năm
- Lập kế hoạch mở lớp, soạn thảo các chương trình giảng dạy cho các lớp thi đua nâng bậc cho công nhân lái xe và thợ sửa chữa, các lớp học về an toàn lao động, phòng cháy chữa cháy, trực tiếp tham gia giải quyết các sự cố mất an toàn lao động xảy ra tại các đơn vị sản xuất.
- Quản lý hồ sơ đất đai, nhà cửa, tài sản, điện nước và các tài sản khác phục vụ đời sống văn hoá sinh hoạt ở các đơn vị, khu vực của công ty.
- Công tác tạp vụ và phục vụ các hội nghị, tiếp khách của lãnh đạo và công úng
1.2.2 Phòng tài chính kế toán
Phòng tài chính kế toán là một phòng nghiệp vụ đặt dưới sự chỉ đạo trực tiếp của giám đốc công ty Phòng tài chính kế toán có những chức năng sau:
- Phản ánh và giám đốc tất cả các hoạt động kinh tế toàn công ty; là một phòng giữ vị trí quan trọng trong việc điều hành quản lý kinh tế, thông tin kinh tế trên mọi lĩnh vực kinh doanh vận tải, công nghiệp và các dịch vụ khác Hướng dẫn, phổ biến các chế độ, chính sách mới về tài chính kế toán trong nội bộ công ty.
- Tham mưu giúp lãnh đạo công ty điều hành chỉ đạo sản xuất và thực hiện đúng, đầy đủ các chế độ, chính sách quản lý tài chính của nhà nước.
THỰC TẾ XÂY DỰNG VÀ QUẢN LÝ THƯƠNG HIỆU CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI HÀNH KHÁCH SỐ 14
1 Sự cần thiết khách quan phải xây dựng và quản lý thương hiệu “công ty cổ phần vận tải hành khách số 14”
Trong xu thế hội nhập kinh tế của khu vực và thế giới đang diễn ra mạnh mẽ tạo ra những cơ hội cũng như nhiều thách thức cho các doanh nghiệp Hội nhập tạo điều kiện cho các nước phát triển nâng cao cơ hội đào tạo, trình độ kiến thức, kỹ năng nghề nghiệp đồng thời tạo điều kiện tiếp nhận chuyển giao công nghệ tiên tiến và tăng khả năng cạnh tranh của các doanh nghiệp trên thị trường Nhưng sẽ là thách thức với các doanh nghiệp Việt Nam khi mà chất lượng hàng hóa dịch vụ thấp, giá cả cao, hệ thống phân phối hạn chế, khả năng cạnh tranh yếu. Đối với các doanh nghiệp Việt Nam hoạt động với quy mô vừa – nhỏ và tính tổ chức chưa cao sẽ gặp phải nhiều thách thức trong vấn đề cạnh tranh với các doanh nghiệp nước ngoài Để có thể đứng vững trên thương trường, các doanh nghiệp phải coi trọng việc nâng cao năng lực cạnh tranh ở cả thị trường trong nước lẫn nước ngòai Để làm được điều này ngoài việc đổi mới công nghệ, giảm chi phí, tăng năng suất lao động… các doanh nghiệp cần phải xây dựng và phát triển thương hiệu của mình Công ty cổ phần vận tải hành khách số 14 không nằm ngoài quy luật này.
Là Một công ty vận tải hành khách ra đời từ khá sớm ngoài những lợi thế nhận được từ việc đi đầu công ty vận tải hành khách số 14 đang gặp phải những khó khăn nhất định Hiện nay trên thị trường Hà Nội và các tỉnh xuất hiện thêm rất nhiều công ty vận tải hành khách với quy mô lớn như: Hoàng Long, Tân Đạt, Hải Âu… đã thu hút một số lượng hành khách không nhỏ của công ty vận tải hành khách số 14.
Trong điều kiện hội nhập kinh tế, các công ty vận tải hành khách đường bộ liên tục xuất hiện, cùng với sự cạnh tranh gay gắt của các hinh thức vận tải khác như hàng không, tàu hỏa Công ty cần phải làm gì để mỗi khi khách hàng có ý định di chuyển lại nhớ tới công ty Cổ Phần Vận tải Hành Khách Số 14?Thương hiệu “Công ty Vận tải Hành Khách Số 14” đã có từ lâu, từ thời chiến tranh công ty đã cùng các chiến sỹ chiến đấu vì tự do của tổ quốc và bây giờ chuyển thành “Công ty Cổ Phần Vận tải Hành Khách Số 14” Công ty Cổ PhầnVận tải Hành Khách Số 14 có lợi thế nằm tại thủ đô và được sự quan tâm của các cấp bộ ngành cũng như lỗ lực của cán bộ công nhân viên trong Công ty.Công ty Cổ Phần Vận tải Hành Khách Số 14 đã có vị trí nhất định trong lòng những hành khách Vì vậy việc phát triển thương hiệu “Công ty Cổ Phần VậnTải Hành Khách Số 14” là thật sự cần thiết Với định vị khách hàng mục tiêu là những khách trên các tuyến Hà Nội – Hải Phòng, Hà Nội – Quảng Ninh, Hà
Nội – Hồ Chí Minh, Hà Nội – Lào Công ty hướng đến cung cấp cho hành khách những dịch vụ vận tải hành khách thật là hoàn hảo, tạo ra cảm giác thoải mái khi đi trên xe của Công ty Cổ Phần Vận Tải Hành Khách Số 14 Những tuyến chủ đạo của Công ty có rất nhiều đối thủ cạnh tranh vì vậy phát triển hơn nữa thương hiệu “Công ty Cổ Phần Vận Tải Hành Khách Số 14” là sự cần thiết khách quan trong xu thế Công ty muốn khẳng định vị thế của mình trên thị trường Việc phát triển thương hiệu giúp Công ty thu hút được những hành khách mới, thu hút được vốn đầu tư đến với mình Hơn nữa từ việc có thương hiệu Công ty có thể chiếm lĩnh sang những thị trường khác để mở rộng lĩnh vực kinh doanh.
2 Nhận thức của công ty về thương hiệu Để hoàn thiện và quản lý thương hiệu thì từ các cấp lãnh đạo của công ty đến nhân viên cần phải hiểu rõ vai trò to lớn và lợi ích mà thương hiệu mang lại cho công ty mình.
Nhận thức được vai trò to lớn của thương hiệu trong những năm qua công ty đã có những hoạt động nhằm hoàn thiện và quản lý thương hiệu của mình Vì vậy doanh nghiệp đã đang và sẽ có những hoạt động nhằm tạo dựng hình ảnh thương hiệu trong lòng khách hàng.
Trước tiên công ty đã có những cuộc hội thảo bàn về hoàn thiện và quản lý thương hiệu đồng thời nâng cao sự hiểu biết về thương hiệu đến cán bộ công nhân viên, và từ đó họ sẽ ý thức hơn trong việc phát triển thương hiệu của công ty Đây là một hoạt động rất quan trọng, nó thể hiện tính thống nhất từ các cấp lãnh đạo đến cán bộ công nhân viên.
Trong thực tế một thương hiệu không thể tự nhiên xuất hiện trên thị trường và tự nhiên được người tiêu dùng biết đến Trong thời gian sắp tới Công ty sẽ tham gia nhiều hơn các cuộc thi như lái xe giỏi, an toàn giao thông… cùng với các cuộc thi là các chương trình mang tính nhân đạo, các hoạt động tài trợ để hành khách có ấn tượng khi có nhu cầu sử dụng dịch vụ của công ty Ngoài những hình thức trên Công ty Cổ Phần Vận Tải Hành Khách Số 14 sẽ xuất hiện trên báo điện tử, báo viết nhằm cung cấp thông tin về các đường tuyến và các dịch vụ của công ty Ngày 25/02/2007 Ông Hồ Quang Dũng, phó tổng giám đốc Công ty cổ phần vận tải số 14 bình luận trên website hn.vnn.vn về chủ đề “tăng năng lực cạnh tranh của các doanh nghiệp vận tải ôtô”
Mới đây nhất công ty đã xuất hiện trên Website: giaothongvantai.com.vn với dòng tiêu đề rất lớn “Công ty Cổ Phần Vận Tải Hành Khách Số 14: 100% xe kinh doanh thực hiện nghiêm chỉ thị 01” với nội dung như sau: “Ban lãnh đạo Công ty đã quy định tất cả xe kinh doanh đều phải dán logô của Công ty, treo biển đúng tuyến hoạt động, đón trả khách đúng nơi quy định; Các xe đều phải có sổ nhật trình, có dấu xác nhận của bến đi, bến đến đúng tuyến vận chuyển; Khách lên xe phải có vé, không thuê cò dẫn khách, không xếp hàng trong thùng xe; Phải có vận đơn, phơi xuất bến, lệnh xuất bến đã cấp để đối chiếu khi cần thiết; Không đưa khách vào ăn nghỉ tại các nhà hàng không được chính quyền sở tại cấp phép Ngoài việc tổ chức kiểm tra định kì chất lượng phương tiện, thiết bị, thái độ phục vụ của lái phụ xe, Công ty còn có khen thưởng và xử phạt kịp thời.” Bài viết tuy ngắn nhưng nó đã thể hiện được uy tín và chất lượng dịch vụ của Công ty cổ phần vận tải hành khách số 14.
Mặc dù Công ty có những nhận thức nhất định về thương hiệu và đã có những hoạt động cụ thể để phát triển thương hiệu “Công ty cổ phần Vận tải Hành khách Số 14” nhưng chưa đủ giúp Công ty có những đột phá trên thị trường.
3 Tình hình xây dựng và quản lý thương hiệu “Công ty Cổ phần Vận tải Hành khách số 14”
Công ty Cổ phần Vận tải Hành khách số 14 là một thương hiệu đã gắn với hành khách từ rất lâu Công ty Cổ phần Vận tải Hành khách số 14 luôn gợi đến cho hành khách sự tin cậy và uy tín khi sử dụng sản phẩm dịch vụ của Công ty Nhờ vậy có nhiều công ty nước ký kết hợp tác với Công ty và mở rộng lĩnh vực kinh doanh sang đào tạo lái xe, xăng dầu Công ty Cổ phần Vận tải Hành khách số 14 đang được kế thừa những giá trị lịch sử to lớn chính điều này đã tạo ra sự khác biệt so với các công ty vận tải khác.
3.1 Chiến lược phát triên thương hiệu
Công ty Cổ phần Vận tải Hành khách số 14 đang trong giai đoạn giao thời của quá trình hội nhập Công ty đã thấy sự cần thiết của thương hiệu và đang tiến hành phát triển thương hiệu của mình Một nhược điểm rất lớn là công ty chưa có một chiến lược phát triển thương hiệu cụ thể Những hoạt động nhằm phát triển thương hiệu mà công ty đang sử dụng chỉ là những hoạt động rời rạc mà chưa có một quy trình đầy đủ nên hiệu quả xây dựng và phát triển thương hiệu chưa cao Vấn đề chiến lược này bao gồm cả yếu tố khách quan và chủ quan Yếu tố khách quan là vấn đề xây dựng và phát triển thương hiệu là một vấn đề tương đối mới với các doanh nghiệp Việt Nam nhất là lĩnh vực vận tải hành khách Yếu tố chủ quan là công ty chưa có phòng Marketing độc lập nên các hoạt động vẫn chồng chéo, chưa thể đi sâu vào lĩnh vực này.
3.2 Tình hình đăng ký nhãn hiệu, tên miền Internet
Một thiếu sót rất lớn là Công ty Cổ phần Vận tải Hành khách số 14 chưa đăng ký quyền sở hữu nhãn hiệu vì vậy nếu có đơn vị, cá nhân nào cố tình lấy uy tín công ty thu lợi bất chính công ty sẽ không có lý để kiện họ Thực tế đã có đơn vị tư nhân dán logo của Công ty lên xe của mình tranh giành hành khách làm giảm uy tín của Công ty Hoạt động này đã bị ngăn chặn kịp thời, đây là một bài học lớn đối với Công ty.
Ngày nay, công nghệ thông tin đang phát triển với tốc độ chóng mặt Con người lấy thông tin, giao dịch trên mạng ngày càng nhiều Trong khi đó Công ty vẫn chưa đăng ký tên miền Internet Khi đã có tên miền Internet Công ty có thể chuyển tải những thông tin cần thiết lên Website, phục vụ được nhu cầu của khách hàng khi muốn sử dụng dịch vụ của Công ty vừa giúp Công ty phát triển thương hiệu.
3.3 Tình hình xây dựng và đăng ký logo
Nhận biết được tầm quan trọng của thương hiệu, trong thời gian này Công ty đang gấp rút hoàn thành việc thay đổi logo mới phù hợp hơn từ khi Công ty chuyển sang cổ phần tháng 7/2006 Dưới đây là logo cũ của Công ty
GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN XÂY DỰNG VÀ QUẢN LÝ THƯƠNG HIỆU CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI HÀNH KHÁCH SỐ 14
KIẾN NGHỊ Ở TẦM VI MÔ
1 Nâng cao hơn nữa nhận thức của Công ty về thương hiệu và phát triển thương hiệu
Muốn xây dựng và phát triển thương hiệu thì việc làm đầu tiên là phải tăng cường nhận thức của cán bộ công nhân viên trong Công ty về thương hiệu. Nói cách khác để xây dựng chiến lược Marketing cần dựa trên nền tảng chiến lược phát triển con người, làm thế nào để từ giám đốc tới công nhân đều hiểu vai trò của thương hiệu và sự cần thiết phải xây dựng thương hiệu Phải tìm mọi biện pháp để mọi người đều cảm nhận được lợi ích thiết thực mà thương hiệu đem lại cho Công ty cũng như cho bản thân mỗi người Có như vậy mới tạo được sự đồng lòng nhất trí cùng tham gia xây dựng và phát triển thương hiệu, hình ảnh của Công ty. Để thực hiện được mục tiêu trên, Công ty cần có một kế hoạch đào tạo nhân viên quy mô và lâu dài Thực tế hiện nay, tại nhiều doanh nghiệp Việt Nam, công tác đào tạo thường bị xem nhẹ, chỉ được coi như một phương thuốc nhằm giải quyết những vướng mắc tạm thời Đào tạo chỉ trong ngắn hạn, đào tạo xong để đấy, những gì được đào tạo lại không được vận dụng hiệu quả.
Công ty cần tổ chức các lớp học do chính các chuyên gia, nhân viên có kinh nghiệm của các phòng nghiệp vụ giảng dạy, truyền đạt lại cho các nhân viên khác Đào tạo theo hướng này vừa thiết thực, tốn ít chi phí, người học lại nhanh chóng áp dụng được vào thực tế công việc Công ty cũng có thể cử người đi học tại các lớp bồi dưỡng cán bộ ở các trung tâm đào tạo Hình thức này tốn nhiều chi phí và thời gian hơn nhưng mang lại hiệu quả lâu dài hơn, kiến thức thu được căn bản và chuyên nghiệp hơn Hoặc Công ty cũng có thể tổ chức ra các lớp học cho cán bộ, nhân viên sau đó mời các chuyên gia đầu ngành tới giảng dạy, vận dụng luôn lý thuyết vào thực tiễn Công ty Công tác đào tạo mới và đào tạo lại cần được tổ chức thường xuyên.
Ngoài những hoạt động chính nhằm nâng cao nhận thức của cán bộ nhân viên trong quá trình làm việc, Công ty cần tăng cường hoàn thiện cơ cấu tổ chức của mình: thực hiện tốt công tác tuyển chọn đầu vào, giảm bớt sự cồng kềnh của bộ máy hành chính Công ty cần tạo điều kiện tốt nhất cho cán bộ công nhân viên, có chế độ thưởng phạt rõ ràng, công bằng để khuyến khích người lao động, đồng thời phát huy tinh thần đoàn kết, nhất trí trong nội bộ, không ngừng đề cao tính chủ động sáng tạo của tập thể cán bộ công nhân viên. Vấn đề nhân sự có được đầu tư, thực hiện đúng đắn, chuẩn mực mới có thể đảm bảo vấn đề kinh doanh thành công và hiệu quả cao.
2 Nâng cao vai trò của bộ phận chuyên trách về thương hiệu cho Công ty
Hiện nay, ở Việt Nam, số doanh nghiệp có xây dựng cho mình một bộ phận chuyên trách về marketing và thương hiệu là rất hạn chế Theo thống kê của dự án “Hỗ trợ doanh nghiệp về năng lực xây dựng – quảng bá thương hiệu” chỉ có khoảng hơn 18% số doanh nghiệp điều tra có thành lập riêng cho mình bộ phận này, số doanh nghiệp còn lại không có bộ phận chuyên trách về marketing và thương hiệu Bộ phận marketing thường nằm trong phòng kinh doanh hoặc kế hoạch thị trường Và có tới gần 80% các doanh nghiệp đều không bố trí nhân sự hay nói cách khác là không có chức danh quản lý thương hiệu Nếu có thì hầu hết các chức danh là do tự đào tạo hay đào tạo trong nước.Chỉ khoảng 5% các chức danh này được đào tạo ở nước ngoài Bên cạnh vấn đề đào tạo thì chế độ tiền lương và đãi ngộ là chưa cao cho những người quản lý thương hiệu, chưa tạo được động lực thúc đẩy họ làm việc.
Công ty vận tải hành khách cũng nằm trong số các doanh nghiệp chưa có bộ phận chuyên trách về marketing và thương hiệu, Công ty còn hoạt động mang nặng về tính chất doanh nghiệp Nhà nước, chưa thật sự chú ý đến vấn đề phát triển thương hiệu công việc marketing cũng do các bộ phận khác kiêm nhiệm, do đó hoạt động phát triển thương hiệu của Công ty còn hạn chế Hiện nay, Công ty cũng đã có chính sách cử cán bộ đi học về thương hiệu, nhưng nhìn chung biện pháp này vẫn chưa thực sự được đẩy mạnh, chính vì vậy việc xây dựng và phát triển thương hiệu của Công ty vẫn còn dậm chân tại chỗ, chưa hoàn thiện Để khắc phục tình trạng này, Công ty cần lập riêng cho mình một phòng marketing và thương hiệu Phòng này có nhiệm vụ chính là hoạch định chiến lược xây dựng và phát triển thương hiệu; hoạch định chiến lược marketing cho Công ty; quản lý, kiểm tra phát hiện những hiện tượng lạm dụng thương hiệu của Công ty… Đặc biệt có thể thiết kế thương hiệu, tạo được tính cách thương hiệu riêng của Công ty Công ty có thể tuyển chọn những cán bộ xuất sắc và có kinh nghiệm về marketing từ các phòng ban khác rồi tiến hành đầu tư, đào tạo lại cho đúng với nhiệm vụ mới được giao Ngoài ra, Công ty nên tuyển dụng thêm những nhân viên mới có trình độ về lĩnh vực marketing và thương hiệu Khi đã thành lập được bộ phận riêng về lĩnh vực này, Công ty phải thường xuyên tổ chức các khóa đào tạo trong nước hoặc cử người đi học ở nước ngoài vì tình hình thực tế luôn thay đổi, nó đòi hỏi người quản lý tốt và để học hỏi thêm kinh nghiệm của các nước tiên tiến Ở Công ty vận tải hành khách, việc thực hiện vấn đề này cần được tiến hành dần dần, từng bước Trước tiên nên cử cán bộ đương nhiệm đi học về thương hiệu trước rồi có thể thành lập ra bộ phận chuyên trách về marketing và thương hiệu sau.
Chế độ tiền lương, đãi ngộ đối với những cán bộ chuyên về marketing và thương hiệu cũng hết sức quan trọng, nó ảnh hưởng trực tiếp đến động lực làm việc của nhân viên Công ty cần cân nhắc kỹ tình hình tài chính và khả năng của mình cũng như xem xét trách nhiệm, áp lực và năng lực của các cán bộ làm công tác marketing và thương hiệu, để từ đó có quyết định đúng đắn, hợp lý trong việc thu hút nhân tài phục vụ cho Công ty Ngoài ra, cũng cần có thưởng phạt rõ ràng đối với những cán bộ này, tạo môi trường làm việc chuyên nghiệp và thuận tiện để họ phát huy hết khả năng của mình.
Tóm lại, để có thể xây dựng được một thương hiệu mạnh cho riêng mình thì việc nâng cao vai trò của bộ phận chuyên về marketing và thương hiệu là một tất yếu Có như vậy, Công ty sẽ chủ động hơn trong việc xây dựng và quản lý thương hiệu.
3 Đăng ký bảo hộ nhãn hiệu Công ty Cổ phần Vận tải Hành khách số 14
Vấn đề đăng ký bảo hộ nhãn hiệu của Công ty là hết sức quan trọng. Trước đây ở nước ta vấn đề này chưa thực sự được chú trọng nên dễ xảy ra tình trạng tranh chấp về thương hiệu, ăn cắp thương hiệu Các doanh nghiệp Việt Nam đang ở hai thái cực: một là quá xem nhẹ việc bảo vệ thương hiệu; hai là cho rằng chi phí đăng ký hay tranh chấp thương hiệu quá tốn kém, có thể không cần thiết đăng ký Thực ra, việc đăng ký thương hiệu như vậy đã bị hiểu sai bản chất, có thể trong ngắn hạn, việc đăng ký thương hiệu là không cần thiết do chi phí tốn kém nhưng trong dài hạn thì lại rất quan trọng Đối với những Công ty đã tồn tại lâu đời như Công ty vận tải hành khách thì thương hiệu lại rất quan trọng, nó cần được giữ vững và phát triển hơn nữa
4 Hoàn thiện chiến lược phát triển thương hiệu cho Công ty (sử dụng chiến lược Marketing – mix)
Trên thực tế, các doanh nghiệp Việt Nam chủ yếu cạnh tranh bằng cách giảm chi phí (phí vận tải hành khách), đối với doanh nghiệp vận tải thì còn bằng chất lượng phương tiện và phục vụ
Xây dựng chiến lược thương hiệu thành công không phải là công việc tức thời, mà nó đòi hỏi sự tổng hợp nhiều kiến thức, kinh nghiệm, sự học hỏi ở các doanh nghiệp khác, các nước khác trên thế giới Công ty vận tải hành khách cần xây dựng cho mình chiến lược marketing mang tính chất đổi mới thương hiệu, cải thiện hình ảnh của Công ty đối với khách hàng.
Trước hết, Công ty cần tăng cường cho công tác nghiên cứu thị trường vận tải hành khách, đặc biệt chú ý đến các sự kiện, xu hướng xã hội, như nhu cầu đi lại thay đổi như thế nào, tín ngưỡng, tập quán, tôn giáo… vì những yếu tố này có ảnh hưởng rất lớn đến hình ảnh, thương hiệu của Công ty trong lòng khách hàng Cần tăng cường ngân sách cho công tác phát triển thị trường Tổ chức kênh thông tin trong nội bộ doanh nghiệp hợp lý, thu thập thông tin đầy đủ, chính xác, kịp thời, rút ngắn thời gian hoạt động truyền tin, từ đó giúp các phòng nghiệp vụ nắm bắt nhanh cơ hội, chớp thời cơ kinh doanh Thông qua công tác nghiên cứu thị trường này, Công ty cần định vị được thị trường mục tiêu, đối tượng khách hàng nhắm tới đồng thời định vị thương hiệu của mình trên những thị trường này Có làm tốt điều này mới giúp Công ty đi đúng hướng và đạt được mục tiêu của mình Đồng thời, phải thường xuyên liên hệ với các cơ quan, tổ chức trong và ngoài nước để có những thông tin nhanh nhạy nhất.
Công tác thiết kế thương hiệu cũng cần phải được đầu tư một cách thích đáng Hiện nay, việc này phải được Công ty tiến hành lại từ đầu, cần thay đổi các yếu tố thương hiệu cho phù hợp hơn, nên chăng cần thiết kế một logo ấn tượng hơn, tên thương hiệu, khẩu hiệu ấn tượng hơn, độc đáo hơn giúp khách hàng nhận biết tốt hơn.
Thêm vào đó, để tạo dựng một thương hiệu mạnh thì Công ty cũng cần phải có chiến lược quản lý thương hiệu một cách hiệu quả nhất Công ty cần đặt ra mục tiêu, định hướng hoạt động của mình, sau đó cân nhắc đến vấn đề tài chính sao cho hợp lý
Sản phẩm trong lĩnh vực kinh doanh vận tải hành khách là dịch vụ, bởi vậy, chất lượng dịch vụ có vai trò quyết định đến sự thành công của Công ty, giúp Công ty thu hút khách hàng đến với mình Chất lượng đầu xe là yếu tố đầu tiên tác động trực tiếp đến việc hành khách có muốn đến với Công ty không. Công ty cần liên tục sửa chữa, bảo dưỡng và sắm mới thêm phương tiện đáp ứng được nhu cầu của hành khách Mặt khác, Công ty cần tiến hành nâng cao chất lượng đội ngũ nhân viên phục vụ, đội ngũ lái xe vì đây là nhân tố quan trọng tác động đến sản phẩm dịch vụ Để đáp ứng được những yêu cầu này, Công ty cần đào tạo đội ngũ nhân viên và lái xe không chỉ về kỹ năng mà còn về văn hóa Công ty, thái độ phục vụ, chăm sóc khách hàng Đây sẽ là yếu tố giúp khách hàng nhận biết về thương hiệu của Công ty một cách rõ ràng nhất, phải làm thế nào để hình ảnh của Công ty in đậm trong tâm trí khách hàng.
Mức giá có tác động trực tiếp đến động cơ của khách hàng có quyết định đến với dịch vụ mà mình cung cấp hay không Giá cả ảnh hưởng rất nhiều đến khả năng cạnh tranh của Công ty Tuy nhiên, giá cả phải đi đôi với chất lượng dịch vụ, chúng ta không thể tăng giá khi dịch vụ của chúng ta không đủ tốt,ngược lại chúng ta cũng không thể giảm giá để cạnh tranh một cách bừa bãi do còn liên quan đến chi phí bỏ ra Công ty vận tải hành khách thì ít phải tính đến vấn đề giá cả do giá vận tải là giá chung đã được chính thức hóa Tuy nhiên, vẫn có những phương tiện chạy đường dài thì vấn đề giá cả vẫn cần phải được xem xét Mức giá hợp lý đưa ra sẽ không phải là quá thấp bởi vậy, khách hàng sẽ nghi ngờ về chất lượng dịch vụ của Công ty Chiến lược giá cũng là một giải pháp hữu hiệu, có thể tiến hành giảm giá theo số lượng hành khách, theo mối quan hệ hợp tác giữa hai bên…
MỘT SỐ KIẾN NGHỊ Ở TẦM VĨ MÔ
1 Xây dựng hệ thống pháp luật đồng bộ và hoàn thiện
Theo ông Đoàn Năng, Vụ trưởng Vụ pháp chế (Bộ khoa học và công nghệ) thì có nhiều nguyên nhân khiến tình trạng xâm phạm sở hữu trí tuệ ngày càng nghiêm trọng và phổ biến, song chủ yếu vẫn là do các quy định pháp luật về sở hữu trí tuệ của nước ta còn nhiều điểm bất cập, việc tổ chức các hoạt động thực thi quyền sở hữu trí tuệ chưa có hiệu quả, cơ chế phối hợp giữa các cơ quan chức năng chưa được thực thi tốt Bên cạnh đó, phải kể đến những hạn chế về hiểu biết và ý thức chấp hành pháp luật còn thấp của người tiêu dùng Tính đến nay nước ta đã ban hành hơn 60 văn bản liên quan đến bảo hộ các đối tượng sở hữu công nghiệp, trong đó có nội dung liên quan đến thương hiệu Tuy nhiên, nhược điểm cơ bản nhất của hệ thống pháp luật bảo hộ sở hữu trí tuệ Việt Nam hiện nay là tính rải rác và tản mạn trong rất nhiều văn bản Phần lớn đều là các văn bản dưới luật, hiệu lực thi hành thấp, gây khó khăn phức tạp cho người vận dụng Thậm chí một số quy định còn chưa tương thích với các điều ước quốc tế
Chính vì vậy, Nhà nước cần sớm hoàn thiện hệ thống pháp luật về sở hữu trí tuệ, tiến hành tốt các biện pháp để Luật Sở hữu trí tuệ sớm đi vào sử dụng. Nhà nước cần nhanh chóng bổ sung những quy định về một số vấn đề hiện nay chưa được đề cập đến và làm rõ những quy định còn mập mờ, gây hiểu lầm. Mặt khác, Nhà nước cần phải cải tiến hơn nữa thủ tục đăng ký bảo hộ thương hiệu, giảm thiểu các thủ tục hành chính trong quá trình đăng ký để các doanh nghiệp tiết kiệm thời gian, tài chính Đối với kinh doanh vận tải, cần có sự linh hoạt hơn trong việc đăng ký bảo hộ logo, màu sơn xe,… bởi thủ tục đăng ký của nước ta còn rườm rà, phức tạp Có như vậy mới tạo cho các doanh nghiệp kinh doanh vận tải yên tâm mở rộng thương hiệu của mình Đồng thời khi có tranh chấp nhãn hiệu xảy ra, Nhà nước cần có động thái tích cực trong việc giải quyết các tranh chấp đảm bảo quyền lợi cho các doanh nghiệp.
Ngoài ra, Nhà nước cũng cần hoàn thiện hơn nữa những điều luật quy định chặt chẽ như tên thương hiệu, nhãn hiệu, về việc mua bán và chuyển nhượng thương hiệu… Phải làm sao để hệ thống luật theo kịp với những thay đổi trong hoạt động kinh doanh hiện nay.
Một hệ thống pháp luật cũng cần phải có tính đồng bộ, thống nhất từ trên xuống, giữa các ngành, các lĩnh vực, tránh tình trạng chồng chéo, thiếu tính logic Có như vậy, mới nâng cao ý thức của các doanh nghiệp và khách hàng về việc sở hữu trí tuệ.
2 Trừng phạt nghiêm khắc những vi phạm
Ngày nay, tình trạng xâm phạm sở hữu trí tuệ đã trở thành hiện tượng phổ biến Các hành vi xâm phạm diễn ra ở hầu hết các loại sản phẩm hàng hóa, dịch vụ, tập trung dưới dạng sao chép nhãn hiệu, sao chép kiểu dáng, mang các chỉ dẫn địa lý giả mạo Tính chất vi phạm sở hữu trí tuệ ngày càng diễn ra nghiêm trọng và phức tạp, có thể thấy điều đó qua số lượng vi phạm bị phát hiện tăng lên nhanh chóng qua các năm Bản thân Công ty cổ phần vận tải hành khách số 14 đã có nhiều trường hợp bị lợi dụng danh tiếng (bằng cách làm giả logo) của Công ty để chạy trên các tuyến đường quen thuộc của Công ty Có rất nhiều cơ quan được Chính phủ giao trách nhiệm thực thi và bảo hộ thương hiệu là ủy ban nhân dân các cấp, cơ quan công an, quản lý thị trường, hải quan, thanh tra khoa học công nghệ và thanh tra văn hóa thông tin Tuy nhiên không có cơ quan nào đóng vai trò chủ trì hay được giao trách nhiệm chính nên dẫn đến tình trạng nhiều người cùng làm một việc nhưng lại mạnh ai nấy làm, chồng chéo, hiệu quả không cao… thậm chí văn bản giữa các cơ quan còn xung đột lẫn nhau
Theo quy định chế tài phạt cảnh cáo đối với những trường hợp vi phạm bảo hộ thương hiệu chỉ là 5 đến 10 triệu, cao nhất là phạt đến 100 triệu nhưng thực tế số tiền phạt này thấp hơn rất nhiều, số tiền phạt chỉ bằng một phần nhỏ của những khoản lợi mà việc vi phạm này mang lại Chính vì vậy, mặc dù phạt nhưng tỷ lệ vi phạm vẫn không hề giảm Để khắc phục tình trạng này, Nhà nước đưa ra những chính sách rõ ràng, thực thi nghiêm khắc, xử phạt thích đáng, cần có biện pháp cứng rắn hơn kể cả với những cán bộ tiếp tay cho những kẻ vi phạm.
3 Tổ chức kênh thông tin hiệu quả đến doanh nghiệp
Trong thời đại ngày nay, thông tin là yếu tố sống còn đối với các doanh nghiệp Ai làm chủ được thông tin, người đó sẽ dành thắng lợi trong cuộc cạnh tranh rất khắc nghiệt mang tính toàn cầu Tuy nhiên, tìm kiếm và xử lý thông tin để nắm bắt các cơ hội kinh doanh lại là khâu yếu kém nhất trong của các doanh nghiệp Việt Nam Bên cạnh đó, các kênh thông tin của ta hoạt động chưa thực sự hiệu quả, mới chỉ dừng lại ở việc cung cấp các thông tin chung chung mà chưa có những thông tin chuyên sâu, cụ thể nhằm giúp các doanh nghiệp đưa ra quyết định của mình Ngay như vấn đề bảo hộ nhãn hiệu, trước đây ta chưa chú trọng, không khuyến cáo các doanh nghiệp về việc cần phải đăng ký bảo hộ cả ở thị trường trong nước và nước ngoài, để đến khi tình trạng bị mất thương hiệu xảy ra mới can thiệp
4 Một số kiến nghị khác
Nhà nước cần tăng cường tập huấn bổ trợ các kiến thức về thương hiệu, nâng cao nhận thức và tầm quan trọng của thương hiệu trong quá trình hội nhập kinh tế quốc tế; thường xuyên tổ chức các cuộc hội thảo, các cuộc thi đua giữ gìn xe tốt, lái xe an toàn, các vấn đề về bảo hộ nhãn hiệu thương mại.
Nhà nước Có thể lập ra một trung tâm tư vấn cho các doanh nghiệp trong quá trình đăng ký và bảo hộ thương hiệu Có thể lập ra các quỹ hỗ trợ và giúp doanh nghiệp quảng bá thương hiệu.
Nhà nước cần hoàn thiện hệ thống ngân hàng, tín dụng thanh toán nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho cả doanh nghiệp kinh doanh vận tải và hành khách. Hành khách có thể sử dụng thẻ thanh toán khi đi bất kỳ tuyến cố định nào Đặc biệt là tăng cường các biện pháp thúc đẩy sự phát triển của thương mại điện tử, hoàn thiện cơ sở hạ tầng và hành lang pháp lý cho thương mại điện tử.