Nhận thấy tầm quan trọng của vấn đề này, em quyết định lựa chọn nghiên cứu đề tài “Quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH Indochine Wellness” nhằm làm rõ
TỔNG QUAN NGHIÊN CỨU
Tính cấp thiết của đề tài
Hoạt động xuất nhập khẩu là một trong những hoạt động quan trọng thúc đẩy nền kinh tế hàng hóa phát triển và đem lại lợi ích kinh tế rất lớn cho quốc gia, đặc biệt là những nước đang phát triển như Việt Nam Kể từ khi Việt Nam gia nhập nhiều tổ chức trong khu vực và thế giới, thương mại quốc tế nước ta ngày càng phát triển, thị trường và mối quan hệ thương mại ngày càng được mở rộng Việt Nam đã trở thành 1 trong 20 nền kinh tế có quy mô thương mại lớn nhất thế giới Điều này giúp chúng ta đã có nhiều thuận lợi và cơ hội phát triển trong nhiều lĩnh vực đặc biệt là ngành giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, đặc biệt là hoạt động nhận hàng nhập khẩu Có thể nói thương mại quốc tế và giao nhận hàng hóa quốc tế có mối quan hệ chặt chẽ với nhau, hoạt động nhận hàng nhập khẩu giúp đẩy mạnh tốc độ lưu chuyển hàng hóa, làm phong phú thêm nguồn hàng trong nước và giúp người dân tiếp cận được với những sản phẩm chất lượng từ nước ngoài Khi thương mại quốc tế ngày càng phát triển, hoạt động giao nhận nói chung và nhận hàng nhập khẩu nói riêng ngày càng đóng vai trò quan trọng trong khâu giao nhận hàng hóa, đảm bảo đúng tiến độ và số lượng cũng như chất lượng hàng hóa
Trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa, vận tải biển chiếm phần lớn khối lượng hàng hóa chuyên chở, chiếm tỷ trọng khoảng 80% tổng khối lượng chuyên chở quốc tế của tất cả các hình thức vận chuyển Điều này nhờ vào các ưu điểm nổi bật của nó như năng lực chuyên chở lớn, giá thành vận chuyển thấp, tuyến đường vận tải đều là tự nhiên, phù hợp với những tuyến vận chuyển xa giúp tiết kiệm chi phí Nhập khẩu bằng đường biển là một phương thức vận chuyển hàng hóa quan trọng và phổ biến trên toàn cầu, đặc biệt là đối với các quốc gia có đường bờ biển dài Tuy nhiên, nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển là một quy trình khá phức tạp với sự tham gia của nhiều bên, do đó không tránh khỏi những sai sót trong quá trình nhận hàng như hàng hóa bị hỏng hóc, thiếu hàng, vướng mắc về thủ tục hải quan, Những tác động này ảnh hưởng tiêu cực đến hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp, do đó cần có công tác quản trị hoạt động này thật hiệu quả để giúp doanh nghiệp khai thác và tối đa hóa hiệu quả sử dụng nguồn lực, giúp việc nhận hàng nhập khẩu trở nên dễ dàng hơn Chính vì thế, công tác quản trị quy trình nhận hàng
2 nhập khẩu bằng đường biển là vô cùng quan trọng, thực hiện tốt công tác này sẽ giúp nhận hàng hóa đúng thời hạn, đủ số lượng, đảm bảo yêu cầu trong hợp đồng với các bên liên quan, đảm bảo đúng tiến độ kế hoạch Quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu đã đưa chia theo từng bước làm chung, tuy nhiên, với mỗi công ty, công tác này sẽ khác nhau tùy theo tình hình thực tế của từng công ty Do đó cần tiền hành nghiên cứu một cách chi tiết, cụ thể tình hình hoạt động kinh doanh, thực trạng công tác quản trị quy trình nhận hàng bằng đường biển của công ty đó để đưa ra kết luận, đánh giá chính xác nhất
Nhận thấy tầm quan trọng của vấn đề này, em quyết định lựa chọn nghiên cứu đề tài “ Quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH
Indochine Wellness ” nhằm làm rõ thực trạng và đánh giá về hoạt động quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu của công ty, từ đó đưa ra những giải pháp để doanh nghiệp có thể hoàn thiện, phát triển công tác quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu và thực hiện được các mục tiêu kinh doanh của công ty.
Tổng quan vấn đề nghiên cứu
Trong bối cảnh các quốc gia tăng cường đẩy mạnh mở cửa hội nhập như ngày nay, các hoạt động thương mại quốc tế là một trong những yếu tố quan trọng của tiến trình gắn kết các quốc gia trong bối cảnh toàn cầu hóa Hoạt động giao nhận hàng hóa nói chung trong đó công tác nhận hàng nhập khẩu ngày càng được quan tâm Trong những năm trở lại đây, đã có rất nhiều công trình nghiên cứu về quy trình nhận hàng nhập khẩu được thực hiện, đặc biệt là nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển, nhằm tìm ra những thành công và hạn chế trong lĩnh vực này để hoạt động này ngày càng phát triển Với mỗi đối tượng nghiên cứu khác nhau, mỗi đề tài lại có hướng tiếp cận và phạm vi nghiên cứu khác nhau Một số công trình nghiên cứu tiêu biểu liên quan đến đề tài về quy trình nhận hàng nhập khẩu đường biển bao gồm bao gồm:
- Luận văn “Import process from South Korea by sea vessels in perspective of freight forwarder” của tác giả Andrei Piutunen, Trường đại học Satakunta, năm 2013
Dưới quan điểm của các nhà giao nhận, tác giả đề cập tới vấn đề nhập khẩu từ Hàn Quốc bằng tàu biển Bằng phương pháp thu thập dữ liệu, tổng hợp thông tin từ internet, các
3 bài báo và phỏng vấn từ nhân viên giao nhận tác giả đã tổng hợp tất cả các thông tin cần thiết khi làm việc vận tải biển từ Châu Á, thủ tục ngoại thương, điều khoản Inconterms và các điều khoản về bảo hiểm hàng hóa Tác giả đã làm rõ nội dung khái quát về quản lý chuỗi cung ứng từ đầu đến cuối, tổng hợp tất cả các công việc của các công ty vận tải biển và cách họ vận hành trên thế giới Quá trình giao nhận bao gồm toàn bộ chuỗi từ báo giá đến giao hàng cho khách hàng cuối cùng, bao gồm theo dõi, thông quan và lập hóa đơn Ngoài ra còn có một số trường hợp đặc biệt được đưa ra yêu cầu xử lý đặc biệt Luận văn viết về toàn bộ quy trình nhận nhận hàng nhập khẩu và các công việc phải làm của các bên, được coi là tài liệu tham khảo cho các chuyên gia nhận hàng
- Luận văn “Import freight forwarder work description” của tác giả Mauno
Makila, Trường đại học Satakunta, năm 2016 Tác giả tập trung vào khai thác thông tin một công ty chuyên về cảng và kinh doanh bốc xếp, vận chuyển hàng hóa đại lý giao nhận, kho bãi và tàu biển Do đó, số lượng các bên liên quan nội bộ có thể cao hơn so với một công ty giao nhận chỉ cung cấp dịch vụ giao nhận vận tải Phần lý thuyết bao gồm việc xác định khái niệm giao nhận vận tải nói chung, áp dụng được trên toàn cầu, tập trung vào việc mô tả giao nhận vận tải là gì và vai trò của nó trong chuỗi hậu cần Phần lý thuyết cũng bao gồm hầu hết các tài liệu chung được sử dụng trong hậu cần đường biển, các khía cạnh pháp lý và trách nhiệm vận chuyển hàng hóa của người giao nhận đồng thời giới thiệu về Incoterms, hợp đồng thuê tàu, AREX và một số chứng từ cần thiết khác Liên hệ thực tế công ty giao nhận, tác giả cũng đã mô tả các chức năng có trong công việc của người giao nhận ở cấp độ chung và các tình huống mà người giao nhận gặp phải với các loại khách hàng khác nhau và các bên liên quan, mang lại cái nhìn sâu sắc thực tế về công việc của người giao nhận
- Luận văn “Freight Forwarder Role: PT Mitsui-Soko Indonesia In The
Process Of Importing Electric Motorcycle Sparepart Products (Hs Code: 8501.52)
To PT Pratama Amerta Solutions” của tác giả M Rivan Anugrah Putra, Trường đại học Padjadjaran, năm 2024 Nghiên cứu này tập trung phân tích vai trò của PT Mitsui-Soko Indonesia là công ty Forwarder nhập khẩu các sản phẩm phụ tùng động cơ điện được phân loại theo mã HS 8501.52 do PT.Pratama Amerta Solusi nhập khẩu Nghiên
4 cứu này nhằm xác định những đóng góp của Nhà giao nhận vận tải trong việc cải thiện sự suôn sẻ của quy trình nhập khẩu, cung cấp cái nhìn tổng quan về quy trình nhập khẩu, phác thảo các tài liệu cần thiết để nhập khẩu và phân tích các rủi ro có thể xảy ra và tác động của chúng đối với chuỗi cung ứng và tính bền vững trong hoạt động nhập khẩu của công ty PT.Pratama Amerta Solusi thông qua Công ty Giao nhận Vận tải: PT Mitsui - Soko Indonesia Phương pháp nghiên cứu mang tính định tính và định lượng và sử dụng phương pháp nghiên cứu trường hợp, tập trung vào quá trình nhập khẩu PT Pratama Amerta Solusi thông qua PT Mitsui Soko - Indonesia với tư cách là Nhà giao nhận vận tải Dữ liệu sơ cấp được thu thập thông qua phỏng vấn trực tiếp với đại diện của PT Mitsui-Soko Indonesia, người đóng vai trò là nhà giao nhận nhập khẩu, trong khi dữ liệu thứ cấp được thu thập từ sách, tạp chí trong nước và quốc tế, nghiên cứu trước đây và các nguồn đáng tin cậy và có liên quan khác Nghiên cứu định lượng được thực hiện nhằm xác định mức độ tác động và tầm quan trọng của rủi ro trong quá trình logistics xuất nhập khẩu của PT Mitsui - Soko Indonesia
- Khóa luận “Quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu vận chuyển bằng Container tại công ty Cổ phần Xuất nhập khẩu Vnlogs" của Lê Thị Kim Oanh,
Trường Đại học Thương Mại, năm 2019 Góp phần tạo nên thành công cho bài nghiên cứu, tác giả đã sử dụng một số phương pháp nghiên cứu như phương pháp thống kê, mô tả, phân tích, so sánh, đánh giá để góp phần tạo nên thành công của bài nghiên cứu Tác giả đã phân tích được thực trạng công tác quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu vận chuyển bằng container, đánh giá và đề xuất một số giải pháp khắc phục và hoàn thiện công tác này tại công ty Cổ phần Xuất nhập khẩu Vnlogs, góp phần nâng cao hiệu quả hoạt động, nâng cao khả năng cạnh tranh cho Công ty
- Khóa luận “Quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của
Công ty CP TM và Vận tải quốc tế Tân Cả Lợi”, của tác giả Ngô Thị Vân Anh, Trường Đại học Thương Mại, năm 2021 Tác giả đã sử dụng phương pháp thu thập dữ liệu sơ cấp, bằng cách lập bảng câu hỏi trắc nghiệm có kèm đánh giá điểm và phát ra khảo sát nhân viên của công ty Từ bảng số liệu sơ cấp thu thập được, các tác giả đã đánh giá được thực trạng quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty theo các
5 thang điểm từ 1 đến 5 dựa trên các tiêu chí như chuẩn bị để nhận hàng, làm thủ tục hải quan, tổ chức nhận hàng từ tàu, lập bộ chứng từ, giao hàng cho chủ hàng và quyết toán Thông qua đó tác giả đã chỉ ra được những thành tựu, những hạn chế và nguyên nhân của công tác quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty; từ đó đưa ra những định hướng phát triển và đề xuất giải pháp cụ thể và chi tiết nhằm hoàn thiện công tác này tại công ty, góp phần nâng cao hiệu quả hoạt động của công ty
- Khóa luận “Quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường hàng không của Công ty cổ phần Logistics ASG” của tác giả Lã Thị Nga, Trường Đại học Thương
Mại, năm 2021 Tác giả đã sử dụng một số phương pháp nghiên cứu như phương pháp thống kê, mô tả và phân tích để làm rõ thực trạng công tác quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường hàng không của Công ty cổ phần Logistics ASG Từ đó chỉ ra những thành tựu, những hạn chế và nguyên nhân, đánh giá và đưa ra được những giải pháp nhằm hoàn thiện công tác quản trị này
- Khóa luận “Quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của chi nhánh công ty TNHH TSL NETWORKS VIETNAM tại Hà Nội” của tác giả
Nguyễn Thị Hoa, Trường Đại học Thương Mại, năm 2021 Tác giả đã khái quát được một số vấn đề lí luận về công tác quản trị quy trình nhập khẩu và đánh giá thực trạng quản trị quy trình tại doanh nghiệp qua phương pháp tổng hợp và phân tích Đề tài cũng đưa ra nhiều tồn tại của doanh nghiệp nhưng chưa phân tích sâu về nguyên nhân của những tồn tại để đề xuất những giải pháp, kiến nghị phù hợp
- Khóa luận “Quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty TNHH Alstech”, của tác giả Hoàng Thị Trà, Trường Đại học Thương Mại, năm
2023 Tác giả đã sử dụng những phương pháp thống kê, phân tích và tổng hợp thông tin để tập trung khai thác các bước trong quy trình nhận hàng hóa nhập khẩu, phân tích thực tế tại doanh nghiệp cụ thể từ đó có những nhận xét, đánh giá về những thành công và hạn chế của hoạt động giao nhận tại công ty và đưa một số giải pháp cũng như kiến nghị nhằm nâng cao quy trình quản trị nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty TNHH Alstech
Nhìn chung các đề tài nghiên cứu trên đã làm rõ được vấn đề nghiên cứu, hệ thống được những cơ sở lý luận, phân tích được thực trạng công tác quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu và đưa ra được những đề xuất, giải pháp nhằm hoàn thiện công tác quản trị này Nhưng công tác quản trị nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển sẽ khác nhau tùy vào tình khác nhau vào tình hình cụ thể của doanh nghiệp đó Xuất phát từ nhu cầu thực tiễn của công ty TNHH Indochine Wellness và từ bối cảnh tổng quan nghiên cứu, em quyết định thực hiện nghiên cứu đề tài “Quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH Indochine Wellness”
Mục tiêu nghiên cứu
Khóa luận nhằm mục đích nghiên cứu các vấn đề sau:
Khóa luận tập trung vào nghiên cứu lý luận về quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển, đưa ra nền tảng khoa học đánh giá thực tiễn thực trạng của công ty và hướng đến mục đích đề xuất các giải pháp hoàn thiện công tác quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH Indochine Wellness trong giai đoạn hiện nay, đồng thời kiến nghị với cơ quan nhà nước để công tác này ngày càng được thuận lợi
- Hệ thống được các vấn đề lý thuyết cơ bản về giao nhận, quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển
- Phân tích thực trạng quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH Indochine Wellness
- Đánh giá những mặt đạt được và vấn đề tồn tại trong quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu của công ty
- Dựa vào số thực tiễn, đưa ra định hướng phát triển và một số giải pháp, kiến nghị khắc phục và hoàn thiện công tác quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại công ty TNHH Indochine Wellness.
Đối tượng nghiên cứu
Đề tài tập trung nghiên cứu về công tác quản trị nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH Indochine Wellness, giai đoạn 2021 - 2023.
Phạm vi nghiên cứu
Phạm vi nội dung: Đề tài đi sâu nghiên cứu về quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty TNHH Indochine Wellness Từ đó đưa ra các giải pháp giúp công ty hoàn thiện công tác quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển
Phạm vi không gian: Đề tài nghiên cứu tại Công ty TNHH Indochine Wellness Phạm vi thời gian: Số liệu được sử dụng trong đề tài được thu thập trong giai đoạn từ năm 2021 đến năm 2023.
Phương pháp nghiên cứu
1.6.1 Phương pháp thu thập dữ liệu
Nguồn dữ liệu thứ cấp được sử dụng trong khóa luận dựa trên các cơ sở dữ liệu được thu thập từ:
Nguồn dữ liệu tại thư viện trường Đại học Thương Mại gồm: giáo trình và tài liệu từ các đề tài nghiên cứu cấp trường, các luận văn chuyên đề về giao nhận vận tải quốc tế
Nguồn dữ liệu từ nội bộ Công ty TNHH Indochine Wellness: Báo cáo tài chính, báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh qua các năm, các tài liệu liên quan đến hoạt động giao nhận của công ty
Nguồn dữ liệu trên Internet: Thu thập thông tin từ website của công ty, các trang web hải quan cũng như nhà nước về các văn bản pháp luật
1.6.2 Phương pháp phân tích và xử lý dữ liệu
Phương pháp thống kê là phương pháp thu thập, phân loại thông tin và số liệu nhằm mục đích đánh giá tổng quát về một mặt nào đó của đối tượng nghiên cứu Trong phạm vi khóa luận này, phương pháp trên được sử dụng để đánh giá về thực trạng công tác quản trị quy trình nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại công ty TNHH Indochine Wellness thông qua các dữ liệu được thu thập từ tài liệu nội bộ của chi nhánh Công ty giai đoạn 2021 - 2023
Phương pháp phân tích là cách thức sử dụng quá trình tư duy logic để nghiên cứu và so sánh, phân loại thông tin, góp phần đánh giá tính hợp lý hoặc không hợp lý của các dữ liệu này Bài nghiên cứu này sử dụng các phân tích mô tả số liệu thông thường Hệ thống bảng, biểu, đồ thị, hình vẽ là công cụ để phân tích và minh họa thêm vấn đề nghiên cứu mà bài nghiên cứu sẽ trình bày Qua đó đánh giá được quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH Indochine Wellnss, từ đó đưa ra các thành tựu đã đạt được cũng như những hạn chế và nguyên nhân Đây cũng là cơ sở để đưa ra những đề xuất, kiến nghị nhằm nâng cao hiệu quả quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH Indochine Wellness
Tổng hợp lại những phân tích và so sánh để đưa ra những nhận xét và đánh giá về thực trạng về quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu của công ty Từ đó đưa ra các đề xuất và biện pháp nhằm hoàn thiện công tác này
Ngoài ra, em còn tham khảo các thông tin từ các công trình nghiên cứu trước đó, các tài liệu về thương mại quốc tế, luận văn, tạp chí, chuyên đề nghiên cứu của ngành, sàng lọc những thông tin có ích phục vụ cho bài khóa luận
1.6.3 Phương pháp tổng quan tài liệu Đây là tổng hợp một cách đầy đủ các tài liệu liên quan (thông tin, số liệu, khái niệm, học thuyết, lý thuyết, kết quả, kết luận) về vấn đề quan tâm, hình thành ý tưởng, vật liệu liên quan hiện có Ở khóa luận này, em đã tổng hợp các tài liệu trong và ngoài nước liên
9 quan đến nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển, phân tích và đưa ra các kết luận về các bài nghiên cứu và tận dụng các thông tin để tiến hành thực hiện khóa luận của mình
1.6.4 Phương pháp quy nạp, diễn giải
- Quy nạp: Quy nạp là phương pháp tư duy đi từ cái riêng đến cái chung Nó tập trung vào việc phân tích và xác định các quy luật và khái niệm chung rộng hơn để giải thích những quy luật và khái niệm cụ thể Quy nạp là quá trình xem xét các cá nhân cụ thể và từ đó suy ra những nhận thức và kiến thức tổng quát hơn Từ việc xem xét thực trạng quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty Indochine Wellness, em sử dụng phương pháp quy nạp để tổng kết, đánh giá những thành công và hạn chế của công ty từ đó đưa ra những giải pháp cho công ty và một số kiến nghị lên cơ quan nhà nước
- Diễn giải: Diễn giải là phương pháp tư duy đi từ cái chung đến cái cụ thể Nó tập trung vào việc giải thích một hiện tượng cụ thể thông qua việc áp dụng các định luật và khái niệm chung rộng hơn đã biết Ở trong khóa luận này, dựa trên cơ sở lý luận em đã áp dụng nó vào tình huống thực tế tại Công ty Indochine Wellness, tiến hành phân tích cụ thể các bước trong quy trình quản trị nhận hàng nhập khẩu để làm rõ thực trạng hoạt động của công ty.
Kết cấu của khóa luận
Ngoài các phần như: Lời cam đoan, lời cảm ơn, mục lục, các danh mục bảng biểu, từ viết tắt và các tài liệu tham khảo, kết cấu của khóa luận tốt nghiệp bao gồm 4 chương như sau:
Chương 1: Tổng quan nghiên cứu
CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ QUẢN TRỊ QUY TRÌNH NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN
Khái quát hoạt động nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển
2.1.1 Khái niệm về dịch vụ giao nhận và người giao nhận
2.1.1.1 Khái niệm và vai trò của giao nhận
➢ Khái niệm về giao nhận:
Trong hoạt động thương mại quốc tế, người bán và người mua thường ở cách xa nhau Việc di chuyển hàng hóa do người vận chuyển đảm nhận đóng vai trò quan trọng trong việc thực hiện hợp đồng mua bán quốc tế Để cho quá trình vận chuyển được Bắt đầu - Tiếp tục - Kết thúc, tức là hàng hóa đến được với người mua, thì cần thực hiện hàng loạt các công việc khác liên quan đến quá trình vận chuyển như đưa hàng ra cảng, làm thủ tục gửi hàng, tổ chức xếp dỡ, giao hàng cho người nhận ở nơi đến Tất các những công việc này được gọi chung là nghiệp vụ giao nhận - Forwarding
Giao nhận là một hoạt động kinh tế rất rộng liên quan tới hầu hết các công việc trong quá trình đưa hàng hóa từ nơi gửi đến nơi nhận nhanh chóng và hiệu quả nhất Hiện nay, có nhiều khái niệm khác nhau về dịch vụ giao nhận:
Theo quy tắc mẫu về dịch vụ giao nhận vận tải của Liên đoàn các Hiệp hội giao nhận vận tải quốc tế (FIATA) thì giao nhận vận tải được định nghĩa như sau: “Giao nhận vận tải là bất kỳ loại dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như các dịch vụ tư vấn hay có liên quan đến các dịch vụ trên, kể cả các vấn đề hải quan, tài chính,bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hóa”
Tại Việt Nam, dịch vụ giao nhận lần đầu được đề cập tại điều 163 Luật Thương mại
1997 với nội dung tương tự như khái niệm của FIATA: “Giao nhận hàng hóa là hành vi thương mại, theo đó người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên quan đến giao hàng cho người nhận theo sự ủy thác của chủ hàng, của người vận tải hoặc của người giao nhận khác”
Theo sự phát triển, dịch vụ giao nhận có sự kết hợp với các hoạt động khác để có thể đáp ứng tốt hơn nhu cầu của khách hàng nên thay vì đưa ra khái niệm về dịch vụ giao nhận, điều 253 Luật Thương mại 2005 đã đưa ra khái niệm về dịch vụ logistics với nội dung mở rộng hơn so với khái niệm dịch vụ giao nhận của FIATA: “Dịch vụ logistics là hoạt động thương mại, theo đó thương nhân tổ chức thực hiện một hoặc nhiều công việc bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, các thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ký mã hiệu, giao hàng hoặc các dịch vụ khác có liên quan đến hàng hóa theo thỏa thuận với khách hàng để hưởng thù lao”
Nói một cách ngắn gọn, giao nhận là tập hợp những nghiệp vụ, thủ tục có liên quan đến quá trình vận tải nhằm thực hiện việc di chuyển hàng hóa từ nơi gửi hàng (người gửi hàng) đến nơi nhận hàng (người nhận hàng), trong đó người giao nhận (freight forwarder) ký hợp đồng vận chuyển với chủ hàng, đồng thời cũng ký hợp đồng đổi ứng với người vận tải để thực hiện dịch vụ Người giao nhận có thể làm các dịch vụ một cách trực tiếp hoặc thông qua đại lý và thuê dịch vụ của người thứ ba khác
➢ Vai trò của giao nhận:
Trong bối cảnh toàn cầu hóa mở rộng, dịch vụ giao nhận ngày càng có vai trò quan trọng đối với hoạt động thương mại quốc tế, cụ thể:
Thứ nhất, dịch vụ giao nhận hàng hóa có tác dụng tối thiểu hóa chi phí trong quá trình vận chuyển và phân phối hàng hóa Dịch vụ giao nhận càng được làm tốt sẽ càng tiết kiệm cho chi phí vận tải, chi phí kho bãi cũng như các chi phí khác phát sinh trong quá trình lưu thông hàng hóa, từ đó sẽ giúp cho giá cả hàng hóa giảm bớt, mang lại lợi ích cho khách hàng cũng như tăng tính cạnh tranh cho doanh nghiệp
Thứ hai, dịch vụ giao nhận hàng hóa góp phần mở rộng thị trường trong thương mại quốc tế Các nhà sản xuất muốn mở rộng thị trường cần phải có sự hỗ trợ của dịch vụ giao nhận hàng hóa Dịch vụ này có tác dụng như cầu nối trong vận chuyển hàng hóa trên các tuyến đường đến thị trường mới
Thứ ba, dịch vụ giao nhận hàng hóa góp phần giảm chi phí, hoàn thiện và tiêu chuẩn hóa chứng từ kinh doanh quốc tế
Thứ tư, dịch vụ giao nhận hàng hóa góp phần thúc đẩy các ngành nghề kinh tế phát triển, tạo công ăn việc làm cho người lao động
2.1.1.2 Khái niệm và vai trò của người giao nhận
➢ Khái niệm người giao nhận:
Theo Liên đoàn các Hiệp hội giao nhận vận tải quốc tế (FIATA): “Người giao nhận là người lo toan để hàng hóa được chuyên chở theo hợp đồng ủy thác và hành động vì lợi ích của người ủy thác mà bản thân họ không là người chuyên chở Người giao nhận cũng đảm nhận thực hiện mọi công việc liên quan đến hợp đồng giao nhận như bảo quản, lưu kho trung chuyển, làm thủ tục hải quan, kiểm hóa, ”
Theo Luật Thương mại Việt Nam 1997: “Người làm dịch vụ giao nhận hàng hóa là thương nhân có giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa”
Theo điều 233 - Mục 4: Dịch vụ Logistics của Luật Thương mại năm 2005 của Việt Nam thì người giao nhận (thương nhân kinh doanh dịch vụ Logistics) là: “Thương nhân tổ chức thực hiện một hoặc nhiều công việc bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, các thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi mã hiệu, giao hàng hoặc các dịch vụ khác có liên quan đến hàng hoá theo thoả thuận với khách hàng để hưởng thù lao”
➢ Vai trò của người giao nhận:
Ngày nay, do sự phát triển của hoạt động thương mại quốc tế nói chung và hoạt động giao nhận, vận chuyển hàng hóa nói riêng, người giao nhận có thể đảm nhận nhiều vai trò với những chức năng khác nhau như:
Vai trò môi giới hải quan: Người giao nhận sẽ làm việc trực tiếp với hải quan nội địa, sẵn sàng làm các thủ tục thông quan cho lô hàng theo đơn và nhận phần lợi nhuận như tiền hoa hồng cho mình
Vai trò đại lý vận tải: Người giao nhận không nhận bất kỳ trách nhiệm nào với chức năng chuyên chở, họ chỉ giúp người gửi hàng liên hệ với người chuyên chở nhằm thuê phương tiện vận chuyển hàng hóa và thực hiện hợp đồng hoặc ngược lại, liên hệ người gửi hàng hỗ trợ người vận chuyển tìm kiếm khách hàng Hiện nay, với sự phát triển mạnh
13 mẽ của dịch vụ giao nhận thì người giao nhận cũng có thể thực hiện chức năng chuyên chở hàng hóa
Vai trò người chuyển tiếp hàng hóa: Người giao nhận sẽ thu xếp ký hợp đồng với các công ty bốc xếp dỡ hàng hóa, công ty vận chuyển để đưa hàng từ chỗ cảng quá cảnh đến chỗ đỗ phương tiện chuyển tiếp để tiếp tục lộ trình
Cơ sở lý luận về quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển
2.2.1 Khái niệm quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển
Giao nhận vận chuyển hàng hóa là một bộ phận cấu thành quan trọng trong thương mại quốc tế, là một khâu không thể thiếu trong quá trình lưu thông nhằm đưa hàng hóa
15 từ nơi giao hàng đến nơi nhận hàng Hoạt động giao nhận vận chuyển này là một quy trình nhiều công việc mà nhà quản trị sẽ phải lựa chọn và đưa ra các quyết định tổ chức giao nhận, vận chuyển và thực hiện các quyết định đó nhằm đạt được mục tiêu của doanh nghiệp là tăng cường hiệu quả, giảm chi phí và đảm bảo an toàn cho hàng hóa trong quá trình di chuyển
Theo giáo trình Quản trị giao nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế Trường Đại học Thương Mại: “Quản trị quy trình giao nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế là việc lập kế hoạch, tổ chức và giám sát điều hành quá trình giao nhận vận chuyển hàng hóa giữa hai địa điểm (một địa điểm bốc hàng và một địa điểm dỡ hàng) lại hai quốc gia khác nhau, có xem xét đến toàn, hiệu quả và chi phí.”
2.2.2 Vai trò của quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển
Việc nhận hàng nhập khẩu vốn là một loại hình dịch vụ mang tính vô hình, khó kiểm soát, thêm vào đó, yếu tố quốc tế khiến cho hoạt động này lại càng tiềm ẩn nhiều rủi ro, việc quản trị tốt quy trình nhận hàng nhập khẩu sẽ mang lại những lợi ích to lớn đối với tất cả các chủ thể tham gia quá trình nhận hàng nhập khẩu này, cụ thể:
Với các chủ hàng: Thực hiện tốt việc giao nhận vận chuyển hàng quốc tế giúp cho việc thực hiện kế hoạch kinh doanh được thuận lợi, nhận hàng theo đúng thời gian trong hợp đồng, đảm bảo thực hiện kế hoạch kinh doanh thuận lợi và thu về lợi nhuận Bên cạnh đó, điều này cũng giúp cho chủ hàng đảm bảo uy tín, tăng hiệu quả kinh doanh, đảm bảo quay vòng vốn và sự ổn định cho doanh nghiệp
Với người chuyên chở: Thực hiện tốt việc nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển công ty hoàn thành thành công hợp đồng giao nhận, nâng cao uy tín cho công ty giúp vận chuyển, cũng như có kinh nghiệm làm việc và thu được lợi nhuận cho công ty
Với người nhận hàng: Thực hiện tốt việc giao nhận vận chuyển hàng quốc tế giúp nhận được đúng chất lượng, đủ số lượng và đúng thời gian đảm bảo kế hoạch sản xuất, kinh doanh các nhà sản xuất cũng như đáp ứng kịp thời nhu cầu của khách hàng trong nước Ngoài ra, cũng giúp họ hạn chế các chi phí phát sinh, đảm bảo kế hoạch của công ty, đảm bảo thực hiện tốt và mang lại lợi nhuận đúng với kỳ vọng của doanh nghiệp
2.2.3 Nội dung của quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển 2.2.3.1 Lập kế hoạch nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển
➢ Ý nghĩa của việc lập kế hoạch nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển:
- Định hướng cho các hoạt động trong quá trình giao nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế
- Xác định rõ nội dung công việc, yêu cầu thời điểm tiến hành, kết thúc, cách thức tiến hành, chủ thể tiến hành làm cho những người thực hiện nắm vững được các công việc của mình, chủ động và có khả năng kiểm soát, điều khiển được quá trình thực hiện, tạo một môi trường ra quyết định an toàn hơn trong quá trình thực hiện
- Giúp doanh nghiệp sử dụng hiệu quả nguồn lực của mình
- Giúp các nhà quản trị triển khai các tiêu chuẩn kiểm tra đánh giá quá trình vận chuyển hàng hóa quốc tế, chỉ ra những kết quả đạt được, những tồn tại và nguyên nhân, từ đó rút ra những bài học kinh nghiệm
➢ Căn cứ lập kế hoạch nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển:
- Hợp đồng vận tải/yêu cầu dịch vụ của khách hàng : Dựa trên hợp đồng vận tải hoặc yêu cầu dịch vụ, người giao nhận sẽ xác định được các thông tin như loại hàng hóa, khối lượng hàng, cảng bốc dỡ hàng (Port of Loading - POL và Port of Discharge - POD); thời gian khởi hành dự kiến và thời gian đến dự kiến (Estimated time of departure - ETD và Estimated time of arrival - ETA); vận chuyển hàng FCL (Full container load) hay hàng LCL (Less than container load)
- Khối lượng và đặc điểm hàng hóa: Mỗi loại hàng hóa có đặc điểm bốc xếp, bảo quản, vận chuyển khác nhau nên người giao nhận dựa trên khối lượng hàng hoá để tối ưu hoá tải trọng của phương tiện, từ đó tối ưu hoá được chi phí đồng thời phải căn cứ vào đặc điểm của hàng hoá để lựa chọn phương tiện đảm bảo an toàn hàng hoá trong quá trình giao nhận vận chuyển
- Điều kiện thực tế của doanh nghiệp: Doanh nghiệp giao nhận khi lập kế hoạch giao nhận vận chuyển cần căn cứ trên thực tế nguồn lực của mình như nhân sự, ngân sách, cơ sở vật chất Nhà quản trị căn cứ vào kinh nghiệm, trình độ của nhân sự, sự phối hợp giữa các bộ phần của công ty để lên kế hoạch; dựa vào năng lực tài chính để đưa ra
17 kế hoạch, dựa vào điều kiện cơ sở vật chất và tài chính của công ty để cân nhắc nhu cầu sử dụng cũng như thời gian hoàn vốn để sắp xếp hoặc lên kế hoạch thuê hợp lý
- Điều kiện thị trường giao nhận vận chuyển: Việc lập kế hoạch của doanh nghiệp ngoài việc dựa trên những yêu cầu của khách hàng, những yếu tố thuộc về doanh nghiệp còn cần quan tâm đến những điều kiện trên thị trường để có thể làm được một kế hoạch tốt Vào những thời điểm khác nhau trong năm có thể ảnh hưởng đến việc cung cấp dịch vụ giao nhận vận chuyển, ví dụ giữa mùa cao điểm và mùa thấp điểm trong năm, khối lượng hàng hóa vận chuyển sẽ tăng hoặc giảm, dẫn đến các cảng có lượng hàng hóa quá nhiều sẽ dễ bị tắc nghẽn, một vài hãng tàu dễ bị delay,
Nội dung kế hoạch nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển được xây dựng dựa trên mối quan hệ công việc giữa chủ hàng nhập khẩu, người giao nhận và người vận tải
- Mục tiêu về doanh số
- Các công việc cần thực hiện như tổ chức vận chuyển quốc tế, tổ chức nhận hàng nhập khẩu
THỰC TRẠNG QUẢN TRỊ QUY TRÌNH NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY TNHH INDOCHINE WELLNESS
Giới thiệu về công ty TNHH Indochine Wellness
3.1.1 Giới thiệu chung về công ty
Công ty TNHH Indochine Wellness (INDOCHINE WELLNESS COMPANY LIMITED) được thành lập vào ngày 22/07/2009 với mã số thuế là 0309201897 Công ty có trụ sở chính tại Thành phố Hồ Chí Minh và có văn phòng đại diện tại Hà Nội
Từ khi thành lập cho đến nay, Công ty TNHH Indochine Wellness vẫn giữ nguyên trụ sở làm việc tại Địa chỉ: 319 Đào Trí, Phường Phú Thuận, Quận 7, Thành phố Hồ Chí Minh
Về hình thức pháp lý của công ty, Công ty TNHH Indochine Wellness là một Công ty TNHH thực hiện chế độ hạch toán kinh tế độc lập, có tư cách pháp nhân, có tài khoản riêng tại ngân hàng và có con dấu riêng
Trong những năm đầu thành lập công ty, kinh nghiệm nhập khẩu còn non trẻ nhưng đến nay với nhiều năm kinh nghiệm trong lĩnh vực thương mại và nhập khẩu công ty đang vươn lên và trở thành doanh nghiệp uy tín của nhiều khách hàng
Công ty TNHH Indochine Wellness hoạt động kinh doanh trong lĩnh vực Tư vấn và Thương mại các sản phẩm máy móc, thiết bị thể dục thể thao Cụ thể, công ty có một số hoạt động kinh doanh như sau:
- Kho bãi và lưu giữ hàng hóa
- Hoạt động nhập khẩu máy móc thiết bị để buôn bán cho các đại lý, phòng tập và các doanh nghiệp trong nước
- Bán buôn máy móc, thiết bị và phụ tùng máy khác
- Bán lẻ thiết bị, dụng cụ thể dục, thể thao trong các cửa hàng chuyên doanh
- Bán lẻ máy vi tính, thiết bị ngoại vi, phần mềm và thiết bị viễn thông trong các cửa hàng chuyên doanh
- Hoạt động tư vấn quản lý, sửa chữa đồ dùng cá nhân và gia đình khác
Nhờ thực hiện thành công ba giá trị cốt lõi đã đề ra đó là “Chuyên nghiệp - Nhiệt tình - Thấu hiểu” công ty đã ngày càng phát triển lớn mạnh hơn trên cả lĩnh vực sản xuất, kinh doanh và dịch vụ Hiện nay, với đội ngũ nhân sự trẻ, năng động, cùng chiến lược phát triển công ty đúng đắn, tầm nhìn rộng của ban lãnh đạo, tin rằng Indochine Wellness sẽ phát triển hơn nữa và tạo ra càng nhiều giá trị cho xã hội
3.1.3 Cơ cấu tổ chức của công ty
Sơ đồ 3.1: Mô hình cơ cấu tổ chức bộ máy quản lý
Nguồn: Phòng hành chính nhân sự – Công ty TNHH Indochine Wellness
➢ Giám đốc: Là người có quyền hạn cao nhất trong mọi hoạt động sản xuất, kinh doanh của công ty, là người đại diện hợp pháp trong các các giao dịch kinh doanh và thực hiện các chế độ chính sách của nhà nước
➢ Phó giám đốc: Có chức năng phụ giúp giám đốc quản lý, điều hành hoạt động của công ty, theo sự phân công của Giám đốc Bên cạnh đó, chủ động triển khai, thực hiện nhiệm vụ được giao, chịu trách nhiệm trước Giám đốc về kết quả hoạt động
➢ Phòng hành chính và nhân sự: Quản lý nhân sự và đời sống của cán bộ, công nhân viên chức trong công ty Có chức năng bố trí, tuyển dụng lao động, đề xuất giải
Phòng hàng chính nhân sự Phòng kế toán Phòng xuất nhập khẩu
Bộ phận chứng từ Bộ phận kho
Phòng kinh doanhPhó giám đốc
34 quyết các vấn đề về chính sách đãi ngộ, các vấn đề liên quan đến lao động, công tác văn phòng của công ty
➢ Phòng kế toán: Các công tác thu thập chứng từ, hóa đơn, tiến hành ghi sổ và xử lí đều được thực hiện bởi phòng kế toán theo hình thức vừa phân tán vừa tập trung
➢ Phòng xuất nhập khẩu: Nhiệm vụ chính là tìm kiếm đối tác để đảm bảo chỉ tiêu số lượng hàng nhập khẩu, phù hợp với nhu cầu kinh doanh, kiểm tra quá trình nhận hàng tại cảng của nhân viên giao nhận; kịp thời xử lí các phát sinh về chứng từ tại cảng và khiếu nại về sự cố hàng hoá đúng nơi, đúng hạn Xây dựng và điều hành quản lý công tác cung ứng và quản lý sản phẩm trong kho; theo dõi quản lý hàng hóa để kịp thời phân phối cho khách hàng
- Bộ phận thu mua: Tiến hành mua hàng dựa trên kế hoạch phòng kinh doanh và số lượng hàng tồn kho, tìm nguồn hàng, tiến hành đàm phán với đối tác và đi đến thỏa thuận
- Bộ phận logistics: Theo dõi và xử lý quá trình vận chuyển hàng hóa quốc tế và nội địa Phối hợp với bộ phận kho và phòng kỹ thuật vận chuyển hàng hóa đến cho khách hàng một cách an toàn, đúng thời gian và địa điểm
- Bộ phận chứng từ: Tạo lập và kiểm tra các chứng từ, làm việc với các bộ phận liên quan lưu trữ chứng từ Bộ phận cũng chịu trách nhiệm khai báo hải quan, phối hợp các bộ phận phòng xuất nhập khẩu nhận hàng nhập khẩu đảm bảo đúng tiến độ
- Bộ phận kho: Có trách nhiệm quản lý kho hàng, theo dõi hàng tồn kho, phối hợp với Phòng kỹ thuật kiểm tra tình trạng của hàng hóa trong kho
Hoạt động kinh doanh của công ty TNHH Indochine Wellness
3.2.1 Khái quát kết quả hoạt động kinh doanh của công ty TNHH ALSTECH giai đoạn 2021-2023
Công ty TNHH Indochine Wellness là nhà phân phối uy tín của thương hiệu thiết bị luyện tập thể thao nổi tiếng trên thế giới Technogym và các thương hiệu nổi tiếng khác trên thế giới, nguồn thu chính của công ty đến từ buôn bán các thiết bị máy tập và các phụ kiện luyện tập thể thao Dưới đây sẽ là các số liệu thể hiện tình hình phát triển kinh doanh của công ty qua doanh thu đạt được giai đoạn 2021-2023:
Bảng 3.8: Doanh thu toàn công ty các năm 2021 – 2023 Đơn vị: VNĐ
Doanh thu thuần về bán hàng và cung cấp dịch vụ
Tỷ lệ tăng so với năm trước
Nguồn: Báo cáo tài chính Indochine Wellness
Nhìn chung giai đoạn 2021-2023, doanh thu thuần của công ty tăng khá mạnh chứng tỏ việc mở rộng quy mô và thị trường kinh doanh Năm 2021, với mức doanh thu thuần 90,5 tỷ, đánh dấu mức giảm mạnh so với năm 2020 (-20,9%), tuy nhiên có thể đánh giá đây là mức doanh thu thuần khả quan trong bối cảnh thị trường, đặc biệt là thị trường quốc tế chịu khủng hoảng từ dịch Covid 19 cũng như cuộc chiến thương mại Mỹ Trung đang từng bước leo thang kể từ năm 2018
Bước sang năm 2022, Indochine Wellness có mức tă ng mạnh trong doanh thu thuần với tỷ lệ tă ng lên đến 51% Đây là nă m mà nền kinh tế thế giới bước đầu có sự hồi phục trong bối cảnh đại dịch được kiểm soát và các doanh nghiệp bắt đầu quay lại hoạt động kinh doanh mạnh mẽ hơn, đây chính là những động lực để các doanh nghiệp trong đó có Indochine Wellness đạt được những bước tiến mới trong hoạt động kinh doanh của mình
Doanh thu của Indochine Wellness tiếp tục theo đã tăng trưởng thể hiện trong năm
2023 với 192 tỷ đồng (tăng 40,5% so với năm 2022) khi các hoạt động thương mại, dịch vụ duy trì đà tăng trưởng cao Điều này có thể hoàn toàn lý giải được khi nhu cầu dụng cụ thể thao ở Việt Nam đang ngày càng tăng cao, do nhận thức về sức khỏe của người
43 dân Việt Nam ngày tăng, càng quan tâm hơn đến sức khỏe và thể chất; số lượng các trung tâm thể dục thể thao ở Việt Nam cũng đang tăng lên nhanh chóng, dẫn đến nhu cầu về dụng cụ thể thao cũng tăng theo Ngày nay, người dân Việt Nam có xu hướng dành nhiều thời gian hơn cho các hoạt động thể thao, thay vì các hoạt động giải trí khác Một yếu tố quan trọng là thu nhập của người dân đã ngày càng tăng lên và có nhu cầu quan tâm tới sức khỏe ngày càng cao, đây là một cơ hội lớn dành cho công ty để mở rộng quy mô và thị trường, đạt được những bước tiến mới
3.2.2 Hoạt động nhập khẩu hàng hóa của công ty TNHH Indochine Wellness giai đoạn 2021-2023
Toàn bộ hoạt động nhập khẩu hàng hóa của Indochine Wellness đều được thực hiện bằng đường biển Với 15 năm hoạt động thương mại quốc tế, hoạt động nhập khẩu của công ty ngày càng lớn mạnh để đáp ứng nhu cầu của khách hàng Cụ thể trong 3 năm gần đây nhất, kim ngạch nhập khẩu thiết bị máy tập thể thao liên tục tăng trưởng trong thời gian cụ thể:
Bảng 3.9: Tổng kim ngạch nhập khẩu giai đoạn 2021 – 2023 Đơn vị: VNĐ
Tỷ lệ tăng so với năm trước -32,7% 29% 75%
Nguồn: Phòng kế toán Công ty Indochine Wellness
Trong năm 2021, kim ngạch nhập khẩu của Indochine Wellness có sự sụt giảm do sự ảnh hưởng của dịch và biến động thị trường Tuy nhiên giai đoạn từ 2021 đến 2023, mức tăng trưởng luôn ở mức dương, đây được coi là một kết quả tích cực đối với công ty xuất nhập khẩu Cụ thể, năm 2021, kim ngạch nhập khẩu tăng trưởng âm 32,7% so với năm 2020, con số này tăng lên 74 tỷ VNĐ trong năm 2021 (tăng 29% so với năm
2020) và tăng mạnh 75% trong 9 tháng 2023 với kim ngạch khoảng 130 tỷ Điều này có thể lý giải do đổi mới công nghệ và ra mắt sản phẩm mới từ hãng, công ty tiến hành nhập khẩu nhiều hơn và tiến hành mở rộng kinh doanh Dấu hiệu này hoàn toàn phù hợp khi mà nhu cầu về các sản phẩm thể thao của người dân ngày một gia tăng, các phòng tập, khách sạn có tích hợp gym mở ra ngày càng nhiều
➢ Kim ngạch nhập khẩu các mặt hàng của công ty giai đoạn 2021-2023:
Bảng 3.10: Kim ngạch nhập khẩu các mặt hàng giai đoạn 2021-2023 Đơn vị: VNĐ
STT Tên mặt hàng Kim ngạch nhập khẩu
Nguồn: Báo cáo của phòng xuất nhập khẩu Công ty Indochine Wellness năm 2021 - 2023
Biểu đồ 3.1: Cơ cấu mặt hàng nhập khẩu của công ty năm 2023
Nguồn: Phòng xuất nhập khẩu Công ty Indochine Wellness
Từ bảng số liệu cho thấy, mặt hàng nhập khẩu chính của công ty chủ yếu là các loại máy tập thể thao như: Máy chạy bộ, máy đạp xe, máy tập toàn thân, máy tập cơ trong đó máy chạy bộ là các mặt hàng nhập khẩu nhiều nhất và luôn có tỷ trọng đóng góp lớn nhất qua các năm qua (chiếm 47% tổng kim ngạch nhập khẩu trong 9 tháng năm 2023) Nhìn chung 4 mặt hàng chính của công ty vẫn giữ nguyên qua các năm và kim ngạch nhập khẩu của từng mặt hàng có sự tăng lên theo sự mở rộng quy mô
Công ty đã và đang thực hiện chiến lược kinh doanh đa dạng hóa mặt hàng, tìm kiếm những nhà cung cấp lớn, sản phẩm có uy tín trên thị trường quốc tế để cung cấp cho khách hàng Như đã thấy, các mặt hàng của công ty chủ yếu là loại hàng với diện tích lớn và giá trị cao nên công ty chủ yếu nhập khẩu theo hình thức FCL
CƠ CẤU MẶT HÀNG NHẬP KHẨU NĂM 2023
➢ Kim ngạch nhập khẩu theo từng thị trường giai đoạn 2021 – 2023
Bảng 3.11: Kim ngạch nhập khẩu theo thị trường giai đoạn 2021-2023 Đơn vị: VNĐ
Nguồn: Báo cáo của phòng xuất nhập khẩu năm 2021-2023
Từ bảng số liệu kim ngạch nhập khẩu hàng hóa theo các thị trường có thể thấy, Ý và Trung Quốc là 2 thị trường quan trọng của Indochine Wellness với các đối tác thương mại nổi tiếng trên thế giới như Technogym, Rockit Fitness, Uniroll, Ý luôn là thị trường đứng đầu với hơn 80% tổng kim ngạch nhập khẩu qua các năm, theo sau là Trung Quốc với tỷ trọng dưới 20% và các thị trường khác chỉ chiếm một phần nhỏ tỷ trọng (1- 3%) Tỷ trọng kim ngạch nhập khẩu của các thị trường khác ngoài Ý và Trung Quốc đang tăng từ 1,21% vào năm 2022 lên tới 3,14% vào năm 2023, điều này cho thấy công ty đang ngày càng đa dạng hóa thị trường nhập khẩu, gia tăng mặt hàng để đảm bảo nhu cầu của khách hàng ngày một gia tăng
Thực trạng quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty
3.2.1 Lập kế hoạch nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty TNHH Indochine Wellness
Tại Công ty TNHH Indochine Wellness, việc lập kế hoạch nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển là một công việc cực kỳ quan trọng, cần có một kế hoạch chi tiết và sự phối hợp nhịp nhàng giữa các bộ phận trong công ty và công ty FWD
Vì công ty chủ yếu làm về các hàng hoá như các loại máy tập thể thao, đây là mặt hàng giá trị cao, khá khó khăn trong quá trình bảo vệ cũng như di chuyển nên trong quá trình nhận hàng rất dễ xảy ra những rủi ro, do đó công tác quản trị việc nhận hàng hóa nhập khẩu luôn được các trưởng bộ phận quan tâm đặt lên hàng đầu
Do công ty nhập khẩu hàng hóa theo điều kiện CIF, không cần tiến hành thuê tàu nên kế hoạch nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty gồm các bước: Nắm tình hình hàng hóa và phương tiện vận tải cụ thể: tên tàu, số chuyến, cont/seal, POL, POD, ETA, ETD, loại container, đặc điểm của tuyến vận chuyển, hàng hóa, khối lượng,
Từ đó chuẩn bị và kiểm tra chứng từ nhận hàng nhập khẩu để khai báo hải quan, sau đó tiến hành nhận hàng hóa tại cảng và quyết toán chi phí Công tác lập kế hoạch nhận hàng cũng sẽ phối hợp với FWD để có được sự phối hợp nhịp nhàng và chính xác nhất
Bảng 3.12: Kế hoạch phân công các công việc trong thực hiện quy trình nhận hàng nhập khẩu của công ty
Công việc Các bên thực hiện
Nắm bắt tình hình hàng hóa và phương tiện vận chuyển Bộ phận logistics và FWD Nhận các chứng từ từ đại lý FWD
Kiểm tra chứng từ Bộ phận chứng từ và FWD Chuẩn bị bộ chứng từ Bộ phận chứng từ và FWD
Lấy lệnh giao hàng FWD
Khai báo hải quan Bộ phận chứng từ Nhận hàng hóa tại cảng FWD, bộ phận logistics
Nhận hàng hóa tại kho Indochine Wellness Bộ phận kho và logistics Quyết toán và lưu hồ sơ Phòng kế toán
Nguồn: Phòng xuất nhập khẩu Indochine Wellness
Trong quá trình thực hiện công tác nhận hàng nhập khẩu Indochine Wellness luôn luôn sát sao và phối hợp với FWD để đảm bảo đúng kế hoạch và hạn chế sai sót xảy ra Nhìn chung, việc lập kế hoạch nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của Indochine Wellness không gặp vấn đề khó khăn gì vì công ty đã có kinh nghiệm nhập khẩu nhiều năm và hợp tác với những đối tác FWD lớn, dày dặn kinh nghiệm và am hiểu lẫn nhau
3.2.2 Tổ chức nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty TNHH Indochine Wellness
Nhìn chung, quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển với hàng FCL tại Indochine Wellness vẫn dựa trên bốn bước cơ bản: Nắm tình hình hàng hóa và phương tiện vận tải, Chuẩn bị chứng từ nhập khẩu, Tổ chức nhận hàng và Quyết toán Tuy nhiên, quy trình nhận hàng thực tế tại Indochine Wellness có sự điều chỉnh linh hoạt để phù hợp với điều kiện thực tế của doanh nghiệp
Bước 1: Nắm bắt tình hình hàng hóa và phương tiện vận tải:
- Hỏi giá và các thông tin từ FWD: Nhân viên bộ phận logistics phối hợp với trưởng phòng Xuất nhập khẩu cung cấp thông tin về: Người gửi hàng, người nhận hàng, tên hàng hóa, số lượng và khối lượng hàng hóa, cảng xếp hàng, cảng dỡ hàng, phương thức thanh toán cho bên FWD Sau khi làm việc với FWD, nhân viên công ty nhận báo giá, thủ tục nhập khẩu và các phương án vận chuyển, hai bên đi đến thỏa thuận và ký hợp đồng giao nhận
- FWD sẽ liên hệ đại lý để nhận thông tin về chuyến tàu gồm: số booking, tên hãng tàu, tên tàu, số chuyến, ngày ETA, ETD, loại container, POL, POD và phối hợp với Indochine Wellness kiểm tra thông tin chuẩn bị hàng hóa của người xuất khẩu Tất cả những thông tin về tình hình hàng hóa và vận chuyển bộ phận logistics và chứng từ của Indochine Wellness cần phải nắm rõ để thực hiện các quy trình nhận hàng tiếp theo cũng như phối hợp với FWD để thực hiện nhanh chóng, chính xác
Bước 2: Chuẩn bị chứng từ nhập khẩu:
Công ty FWD sau khi trao đổi và nhận các bộ chứng từ cần thiết từ hãng tàu thì sẽ gửi qua hệ thống mail cho nhận viên chứng từ công ty Indochine Wellness gồm các nội dung được đính kèm trong file như Master Bill of Lading, Debit/Credit Note, thông tin về con con tàu, ngày dự kiến tàu đến, thông báo hàng đến, hoá đơn cước biển tuỳ vào doanh nghiệp chọn phương thức mua bán
Thông thường một bộ chứng từ sẽ bao gồm:
- Hóa đơn thương mại (Invoice)
- Phiếu đóng gói hàng hóa (Packing list)
- Vận đơn (Master Bill oflading)
- Giấy chứng nhận xuất xứ C/O (Certificate of origin)
- Một số chứng từ khác tùy vào loại mặt hàng công ty nhập khẩu
Khi nhận bộ chứng từ, nhân viên chứng từ công ty Indochine Wellness phối hợp với FWD tiến hành kiểm tra các thông tin trên giữa các chứng từ đã chính xác và khớp nhau hay chưa (tên người xuất khẩu, người nhập khẩu, cảng đi, cảng đến, tên tàu, số chuyến,
50 mô tả chi tiết của hàng hóa, số kiện và cân nặng G.W, kích thước, số container, số chì, ngày vận đơn và loại vận đơn) Nếu có sự khác biệt nhân viên chứng từ công ty Indochine Wellness sẽ báo ngay lập tức với FWD để chỉnh sửa bill để nộp Manifest
- Đồng thời nhân viên chứng từ Indochine Wellness phải kiểm tra kĩ mã HS có đúng với mô tả hàng hóa hay không Vì hệ thống hàng hóa nhiều, phân chia danh mục phức tạp, được thay đổi bổ sung thường xuyên và một số loại hàng hóa lưỡng tính khó phân loại nên có thể xảy ra nhầm lẫn với việc tra mã HS
- Nhân viên công ty FWD sẽ kiểm tra xem tiền cước Collect có khớp với Pre - Alert không, sau đó nhân viên FWD sẽ nắm tình hình và mang vận đơn gốc đến hãng tàu để lấy lệnh giao hàng D/O và đóng lệ phí
- Sau khi đã hoàn tất các thủ tục trên, nhân viên công ty Indochine Wellness sẽ chuẩn bị các chứng từ đầy đủ để mở tờ khai Sau khi đã chuẩn bị bộ chứng từ hàng hóa đầy đủ và chính xác, nhân viên công ty sẽ tiến hành việc khai báo hải quan bằng hệ thống khai báo hải quan điện tử ECUS 5 Nếu truyền thành công, hệ thống mạng của hải quan tự động báo số tiếp nhận hồ sơ, số tờ khai và phân luồng hàng hóa
Với kết quả là luồng xanh: Hàng hóa được miễn kiểm tra chi tiết hồ sơ và miễn kiểm tra thực tế, hải quan sẽ tiến hành thu lệ phí hải quan và đóng dấu “Đã làm thủ tục hải quan"
HOÀN THIỆN QUẢN TRỊ QUY TRÌNH NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY TNHH INDOCHINE WELLNESS
Định hướng phát triển về quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại công ty TNHH Indochine Wellness
4.1.1 Dự báo xu hướng phát triển của hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đường biển
Khoảng thời gian trước đây, ngành vận tải chưa có những chuyển biến rõ rệt, song hiện nay, vận tải đường biển đã tạo nên hướng đi tích cực, thay đổi nhanh chóng về quy mô lẫn chất lượng
Ngoài ra, vận tải biển kết hợp các phương tiện vận chuyển khác với quy trình làm việc chặt chẽ, nghiêm ngặt, giúp doanh nghiệp tiết kiệm chi phí, hạn chế rủi ro và bảo vệ hàng hóa an toàn trong quá trình vận chuyển Nó là giải pháp tối ưu, hữu hiệu nhất cho ngành vận tải quốc tế
Theo thống kê, ngành vận tải biển sở hữu 80% tổng lượng hàng hóa xuất nhập khẩu Điều này cho thấy, nó đang trên đà phát triển mạnh mẽ, đạt được xu hướng trong thời đại mới Mặc dù còn gặp nhiều thách thức, khó khăn nhưng vận tải đường biển trong nước hứa hẹn đem lại những dịch vụ hiện đại, tối tân nhất, nhằm đáp ứng tốt nhu cầu vận chuyển của khách hàng
Quy mô thị trường giao nhận vận tải đường biển ước tính đạt 75,21 tỷ USD vào năm
2024 và dự kiến sẽ đạt 96,86 tỷ USD vào năm 2029, tăng trưởng với tốc độ CAGR là 5,19% trong giai đoạn dự báo (2024-2029) Thị trường giao nhận vận tải đường biển toàn cầu đang bùng nổ nhờ sự thâm nhập internet ngày càng tăng, sức mua tương đương ngày càng tăng và sự phát triển về cơ sở hạ tầng và dịch vụ được thiết kế đặc biệt cho ngành thương mại điện tử
Giao nhận vận tải đường biển đã nổi lên như một phương thức ưa thích trong một số ngành công nghiệp của người dùng cuối và một số quan hệ đối tác chiến lược cũng có khả năng thúc đẩy sự phát triển của giao nhận vận tải đường biển trong giai đoạn dự báo
Thị trường thương mại điện tử xuyên biên giới toàn cầu đang phát triển đang thúc đẩy khối lượng LCL và đang tác động tích cực đến tăng trưởng thị trường giao nhận vận tải đường biển Vận tải đường biển là phương tiện vận chuyển hàng hóa, sản phẩm và con người quan trọng trong hàng ngàn năm Ngày nay, tàu vận chuyển các mặt hàng quan trọng như than, dầu và khí đốt, hỗ trợ nền kinh tế toàn cầu So với các phương tiện vận tải khác, tàu có công suất lớn phù hợp để vận chuyển các mặt hàng lớn, nặng, cồng kềnh tiết kiệm hơn trong khi thải ra lượng khí thải tương đối nhỏ Theo các chủ tàu và nhà phân tích, giá cước vận chuyển dự kiến sẽ tiếp tục giảm trong thời gian tới Theo Braemer, với việc một số tàu mới sẽ đi vào hoạt động trong hai năm tới, mức tăng trưởng ròng về quy mô đội tàu dự kiến sẽ đạt hơn 9% từ năm 2023 đến năm 2024 Ngược lại, tăng trưởng sản lượng container vào năm 2024 có thể hơi âm Đặc biệt, Việt Nam là quốc gia có bờ biển dài, gần các tuyền đường hàng hải quan trọng của thế giới, do đó, ngành hàng hải có tác động trực tiếp đến sự phát triển kinh tế xã hội đất nước
Sau 20 năm quy hoạch, đầu tư xây dựng và khai thác, một trong những bước phát triển ngoạn mục nhất của ngành hàng hải Việt Nam là đã hình thành những cảng biển lớn Hệ thống cảng biển Việt Nam đã được đầu tư đồng bộ về cơ sở hạ tầng: cầu bến, phao neo, trang thiết bị bốc dỡ hàng hóa, và được phân bố trải rộng theo vùng miền, tận dụng tối đa được điều kiện tự nhiên, đáp ứng được yêu cầu vận chuyển hàng hóa vận tải bằng đường biển Đặc biệt, đã hình thành một số cảng biển nước sâu, đón được các tàu lớn của thế giới đi biển xa mà không phải giảm hàng, trung chuyển Từ đây, đã hình thành 3 phân khúc thị trường vận tải là vận tải nội địa, nội Á và biển xa
Mặc dù có nhiều tiềm năng, tuy nhiên sản lượng hàng hóa xuất nhập khẩu của Việt Nam chủ yếu do đội tàu nước ngoài đảm nhận, chiếm trên 90%, đặc biệt các tuyến biển xa như Châu Mỹ, Châu Âu Đội tàu trong nước chủ yếu vận tải nội địa và hoạt động tuyến quốc tế ngắn trong khu vực châu Á Đội tàu của Việt Nam hiện chưa thể cạnh tranh được đội tàu nước ngoài do cơ cấu đội tàu chưa hợp lý, trọng tải nhỏ, trong khi xu hướng thế giới phát triển tàu trọng tải lớn để tối ưu hóa chi phí vận tải, đặc biệt là đội tàu container và tàu chuyên dụng
Việt Nam đang mở cửa hội nhập kinh tế quốc tế với việc ký kết nhiều hiệp định thương mại tự do, điều này đang mở ra nhiều cơ hội cho đội tàu biển của Việt Nam Đánh giá về tiềm năng phát triển đội tàu biển quốc tế Việt Nam không phải là không có cơ sở khi quy mô đội tàu của Việt Nam hiện vẫn đứng thứ 3 trong khu vực ASEAN và thứ 28 trên thế giới Hiện đã có doanh nghiệp Việt Nam đầu tư tàu chuyên dụng trọng tải lớn như tàu dầu thô trọng tải đến 320.000 DWT, nhiều tàu chở hàng rời chuyên dụng trên 100.000 DWT Đây chính là cơ sở để đội tàu trong nước từng bước chuyển đổi theo xu hướng thế giới với tàu trọng tải lớn hơn nhằm tối ưu hóa chi phí vận tải, giảm phụ thuộc vào đội tàu của nước ngoài
Xác định được vai trò quan trọng của đội tàu vận tải biển quốc tế, Cục Hàng hải Việt Nam đã tham mưu cho Bộ Giao thông Vận tải xây dựng “Đề án phát triển đội tàu vận tải biển quốc tế của Việt Nam” nhằm đảm bảo thị phần vận tải nội địa và từng bước nâng nâng cao thị phần vận tải quốc tế Đề án được chia làm 2 giai đoạn, giai đoạn 2022-2026 thực hiện tổng thể các chính sách về đổi mới cơ chế, tài chính, nâng cao chất lượng đội ngũ thuyền viên, nhằm phát triển đội tàu biển ven bờ, kết nối vận tải ven biển với một số nước trong khu vực, từng bước thiết lập một số tuyến container trong khu vực nội Á
Giai đoạn 2026-2030, tập trung hỗ trợ một số hãng tàu container Việt Nam để có tiềm lực đủ mạnh, có thể vươn ra hoạt động quốc tế ở những thị trường xa; có cơ chế chính sách hỗ trợ các hãng tàu liên minh, liên kết với nhau trong khai thác hàng hóa container, tăng năng lực cạnh tranh với các hãng tàu nước ngoài
Trong bối cảnh nền kinh tế có nhiều tác nhân gây rủi ro, các chủ hàng thường có xu hướng tìm đối tác cung cấp dịch vụ logistics bên thứ 3 (3PL) có thể quán xuyến toàn bộ lịch trình cho họ, bao gồm cả việc nhập hàng và chuyển tải ở các địa điểm, hoàn cảnh khác nhau Để giữ chân được các hành hàng, một công ty 3PL phải năng động và đa dạng hóa mạng lưới các đối tác vận chuyển để chu toàn cho chủ hàng của mình
Xu hướng “Logistics xanh” tiếp tục là điểm nhấn quan trọng Là một trong những lĩnh vực gây ô nhiễm lớn (bên cạnh sản xuất nông nghiệp), ngành logistics nói chung và vận tải nói riêng sẽ bị siết chặt hơn các quy định về bảo vệ môi trường và an toàn lao
68 động trong những năm tới nhằm giảm thiểu phát thải carbon, giảm tỷ trọng năng lượng không tái tạo, hạn chế ô nhiễm không khí và lãng phí tài nguyên thiên nhiên
Việc cắt giảm tiêu thụ nhiên liệu, giảm khí thải carbon góp phần giảm tác động của biến đổi khí hậu, đem lại lợi ích cho môi trường và nâng cao hiệu quả kinh doanh đối với các doanh nghiệp vận tải hàng hải Theo Quỹ bảo vệ Môi trường (EDF) “vận tải biển đảm nhận khoảng 90% thương mại thế giới nhưng cũng chiếm 3% lượng phát thải khí nhà kính toàn cầu”, do đó Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) đang ráo riết tìm các biện pháp hướng tới hoạt động bền vững của ngành vận tải biển Ủy ban Bảo vệ Môi trường Biển (MEPC) đã họp để thảo luận về dự thảo ngắn hạn mới của IMO sửa đổi yêu cầu các tàu phải điều chỉnh hoạt động và thiết bị của mình để giảm 40% cường độ phát thải carbon vào năm 2030 so với năm 2008 Bên cạnh khí thải cacbon thì phát thải lưu huỳnh cũng hủy hoại môi trường, nhiều sinh vật chết sớm do ô nhiễm không khí và đồng thời cũng gây ra thiệt hại kinh tế IMO có hiệu lực từ năm 2020 đã yêu cầu các hãng vận tải sử dụng nhiên liệu có khối lượng dưới 0,5% oxit lưu huỳnh (SOx) như dầu nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh rất thấp (VLSFO) và dầu khí biển (MGO) Các tàu có thể tiếp tục sử dụng 3,5% lưu huỳnh HFO và đáp ứng tiêu chuẩn IMO 2020 nếu được lắp đặt máy lọc để giảm lượng khí thải lưu huỳnh “Tổng lượng phát thải ô nhiễm có thể giảm tới 98% khi sử dụng nguồn điện từ lưới điện khu vực”, theo đánh giá của EPA
Đề xuất giải pháp giúp nâng cao hiệu quả hoạt động quản trị quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty TNHH Indochine Wellness
➢ Hoàn thiện công tác chuẩn bị chứng từ:
Khâu hoàn thiện chứng từ là khâu đầu tiên cần được quan tâm và chú trọng nhất bởi nếu sai sót trong khâu này thì các khâu còn lại sẽ không thể thực hiện được Chuẩn bị chứng từ cần thiết để làm thủ tục khai báo hải quan, chứng từ giao nhận hàng hóa, kiểm hàng, chứng từ vận tải nếu chỉ cần thiếu sót bất kì một loại chứng từ cần thiết của hàng hóa thì coi như bộ hồ sơ đó không hoàn chỉnh Nhân viên chứng từ cần đặc biệt chú ý về tính chính xác của các thông tin trên chứng từ, công ty cần quy định rõ ràng trách nhiệm của từng nhân viên chứng từ để đảm bảo công việc được phân công rõ ràng, nhân viên chú ý và thận trọng hơn đối với nhiệm vụ của mình Ngoài bộ phận chứng từ, các bộ phận khác cũng nên được yêu cầu kiểm tra thật kỹ bộ chứng từ trước khi thực hiện nghiệp vụ của mình Kiểm tra những thông tin trên chứng từ có khớp với hợp đồng và khớp với chứng từ khác trong một bộ chứng từ hay không Nếu phát hiện sai sót cần phải báo với các bộ phận liên quan và cùng sửa chữa ngay Như vậy sẽ tránh được những sai sót ở các bước tiếp theo
➢ Giải pháp hoàn thiện công tác làm thủ tục hải quan: Để hạn chế sai sót trong công tác làm thủ tục hải quan công ty cần: Chuẩn bị đầy đủ chứng từ trước khi tàu về tới cảng và phải nắm chính xác số lượng chuẩn bị tiếp nhận thông quan vận đơn, bản khai hàng hoá,
Nhân viên công ty phải thường xuyên theo dõi, cập nhật những văn bản hướng dẫn thực hiện việc áp dụng biểu thuế, danh mục hàng hóa XNK của Nhà nước, danh mục, biểu thuế riêng của Hải quan cho các mặt hàng nhập khẩu Đối với khâu tính thuế: Đây là khâu quan trọng trong công tác chuẩn bị hàng, nghiên cứu mặt hàng nhập khẩu là nắm được các tính chất, công dụng, kích thước của mặt hàng Mục đích của việc nghiên cứu hàng hóa là có thể hiểu đúng về hàng hóa và sử dụng đúng tên gọi từ đố có thể sử dụng mã áp thuế (mã HS) chính xác Theo đó, nhân viên công ty cần nghiên cứu thật kỹ các mặt hàng nhập khẩu Việc nghiên cứu hàng hóa này giúp nhân viên giao nhận có thể nhận đúng hàng, tránh trường hợp hàng nhận về không trùng hợp hoặc không khớp với số lượng trên hợp đồng Đồng thời, việc nghiên cứu mã HS hàng hóa chính xác sẽ giúp công ty khai Hải quan và thông quan một cách thuận lợi Đối với những hàng hoá khó xác định mã thuế, gặp một số vấn đề trong công tác làm thủ tục hải quan sẽ rất cần đến những nhân viên thực sự giỏi chuyên môn, phản ứng nhanh với tình huống, nhân viên bộ phận chứng từ cần phối hợp với Trưởng phòng XNK tiến hành để đảm bảo việc khai hàng hóa được chính xác Đối với khẩu kiểm hóa: Công ty cần chuẩn bị hàng hoá sẵn sàng, xem kỹ trước hồ sơ và vấn đề tem nhãn mác hàng Phân công cán bộ phụ trách có kinh nghiệm, nắm vững mặt hàng nhập khẩu, có sự chuẩn bị tốt cho các phương án giải trình trong trường hợp bị hải quan chất vấn
➢ Giải pháp hoàn thiện công tác nhận hàng:
Việc nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển không thể tránh những rủi ro phát sinh như: Tàu bị trễ do điều kiện tự nhiên không thuận lợi như bão, lũ lụt, khiến công tác nhận hàng bị chậm trễ so với kế hoạch, việc chuẩn bị cho công tác nhận hàng với tàu thì đã xong khiến nhiều xe và người được điều động phải chờ đợi ở cảng, gây lãng phí
72 nguồn lực và mất rất nhiều thời gian cho nhận hàng Do đó, gây không ít khó khăn, tổn thất cho Công ty Để khắc phục những rủi ro này, Công ty cần:
Thường xuyên theo dõi diễn biến, cập nhật thông tin về chuyến tàu, lịch trình cụ thể để có thông tin sớm nhất, đảm bảo lên lịch nhận hàng phù hợp, kịp thời có những ứng phó khi cần thiết
Làm tốt các khâu chuẩn bị chứng từ, làm thủ tục hải quan, kiểm hóa, chuyên chở hàng Thường xuyên liên lạc với nhà ủy thác để họ cung cấp thông tin cũng như các chứng từ cần thiết cho việc nhận hàng Đảm bảo luôn có người phụ trách hợp đồng nhận hàng, chịu trách nhiệm giám sát, kiểm tra, theo dõi, đôn đốc, móc nối các khâu trong quy trình nhận hàng được thuận lợi và kịp tiến độ
➢ Hoàn thiện công tác vận chuyển hàng nhập khẩu về kho: Để thực hiện được đúng tiến độ giao hàng và đảm bảo được hàng hóa, công ty cần có sự chuẩn bị kỹ lưỡng trong quá trình chuyển chở trong khẩu vận tải nội địa này Nhân viên của công ty cần phải tìm hiểu kỹ lưỡng về FWD và phương tiện chuyên chở của FWD để đảm bảo hàng hóa khi vận chuyển từ cảng về kho an toàn, nhanh chóng và đảm bảo chất lượng Công ty cần chuẩn bị tốt nhân công, kho nhận hàng, lựa chọn những đơn vị có phương tiện chuyên chở phục vụ tốt quá trình vận chuyển, cách sắp xếp phải cẩn thận và phải được chèn lót khi xếp lên phương tiện chuyên chở
➢ Giải pháp hoàn thiện công tác kiểm tra hàng:
Công tác kiểm tra hàng nhập khẩu cần có sự linh hoạt nhạy bén của nhân viên giao nhận hiện trường để kịp thời ứng biến với các vấn đề phát sinh Các nội dung kiểm tra bao gồm: hàng hóa có phù hợp về chất lượng, quy cách phẩm chất, ký mã hiệu, phù hợp với các chứng từ được giao, đồng thời có đúng với những điều khoản của hợp đồng hay không Trường hợp hàng hoá trong tình trạng hư hỏng, vỡ thì phải làm biên bản giám định ghi nhận tình trạng hàng hoá Xác định đúng địa điểm và thời gian tiến hành kiểm nghiệm hàng hóa tránh những sai sót làm chậm quá trình nhận hàng Địa điểm kiểm nghiệm có thể tại kho của Indochine Wellness Công ty chủ động khi mời các cán bộ của cơ quan kiểm nghiệm đến kiểm tra hàng sao cho có sự thuận tiện nhất cả về thời gian và
73 địa điểm nhận hàng Cần cử thêm cán bộ chuyên trách trong Công ty hỗ trợ và giám sát việc kiểm tra để tránh những đổ vỡ, hư hỏng không đáng có ngay thời điểm nhận hàng và kiểm hàng Vì vậy những cán bộ có chuyên môn, hiểu biết về mặt hàng đồng thời có tính cẩn thận, hiểu về lĩnh vực kiếm hàng nên lựa chọn
Kiểm tra hàng trong quá trình nhận hàng phải hết sức chính xác Nhận viên cần kiểm tra tên hàng xem có đúng hợp đồng, so sánh đối chiếu cẩn thận với packing list vì danh mục hàng hóa thường dài, nhiều loại hàng khác nhau nên dễ bị nhầm lẫn Nhân viên Công ty cần căn cứ vào bản thảo hợp đồng và các chứng từ có liên quan để kiểm tra lại số lượng cho chính xác Quá trình kiểm hàng cần kiểm tra một số mẫu tiêu biểu để đảm bảo trọng lượng và khối lượng hàng không có sai lệch ngoài phạm vi cho phép
Ngoài ra, để chắc chắn hàng nhận còn nguyên vẹn Nhân viên công ty cần kiểm tra cẩn thận bao bì cũng như mã ký hiệu trên bao bì sản phẩm (nếu có), bỏ hàng ra kiểm tra lại, bổ sung, sửa chữa, thay thế khi cần thiết
➢ Nâng cao hiệu quả công tác giám sát và điều hành quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển: Để nâng cao hiệu quả công tác giám sát, công ty có thể sử dụng các phần mềm theo dõi, giám sát hoạt động nhận hàng nhập khẩu để đảm bảo được thông tin về lô hàng được cập nhật ngay trên hệ thống và các bộ phận nhân viên đều có thể kịp thời cập nhật, chỉnh sửa thông tin nếu có sai sót
Công việc của từng bộ phận nhân viên nên được báo cáo và cập nhật hàng ngày để cấp quản lý có thể kiểm soát một cách hiệu quả, đưa ra được những chỉnh sửa phân công hợp lý, bổ sung nhân lực hỗ trợ kịp thời, Đối với công tác điều hành, cần phân chia công việc phù hợp với cán bộ cấp quản lý để tránh lượng công việc bị tồn đọng dẫn đến không xử lý và điều hành kịp Các phương án rủi ro có thể xảy ra nên được dự đoán và cập nhật từ bước lập kế hoạch để có thể đưa ra phương án ứng phó phù hợp, nhanh chóng, không mất thời gian
➢ Đào tạo nguồn nhân lực cho phù hợp với tình hình mới:
- Công ty nên thường xuyên tổ chức các khóa học về nghiệp vụ giao nhận ngoại thương, nghiệp vụ thanh toán quốc tế, kỹ năng giao tiếp khách hàng, kiến thức về luật cho nhân viên kinh doanh Luôn cập nhật và phổ biến những văn bản, quy định mới của nhà nước về Hải quan tới nhân viên xuất nhập khẩu trong công ty
- Khuyến khích nhân viên trao dồi vốn ngoại ngữ để có thể làm việc thuận lợi, nhanh chóng và hiệu quả hơn với đối tác nước ngoài
Một số kiến nghị
4.3.1 Kiến nghị với nhà nước, chính phủ
- Luật hóa các cam kết quốc tế và khu vực về GTVT:
Trên cơ sở các điều ước quốc tế Việt Nam đã ký kết hoặc gia nhập tiến hành xử lý các vấn đề mà các quy phạm pháp luật về vận tải trong nước cho phù hợp theo nguyên tắc: vấn đề nào đã có quy định hay sửa đổi theo đúng quy định của điều ước quốc tế, vấn đề gì chưa có nay ban hành quy phạm pháp luật mới
Nhà nước cần công bố cụ thể lộ trình hội nhập để các doanh nghiệp chủ động chuẩn bị kế hoạch kinh doanh và đầu tư Lộ trình nên xác định rõ: mở của thị trường đến mức nào, thời gian thực hiện khi nào?
Tổ chức phối hợp quy hoạch giữa các ngành Đường biển, Đường sông, Đường sắt và Đường bộ, nhất là trong việc xây dựng các khu đầu mối giao thông nhằm tạo điều kiện cho việc áp dụng khép kín quy trình công nghệ mới, áp dụng logistics một cách hiệu quả trong toàn ngành
- Xây dựng một hệ thống pháp luật đồng bộ và nhất quán, phù hợp với luật pháp và thông lệ quốc tế:
Nhà nước cần thiết lập một hệ thống pháp luật động bộ và nhất quán nhằm tạo nên một hành lang pháp lý ổn định, tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động kinh doanh dịch vụ vận tái nói chung và hoạt động kinh doanh vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu nói riêng Trước hết, các văn bản dưới luật cần được ban hành đầy đủ nhằm mục đích giải thích, hướng dẫn và làm rõ các quy định của luật Hàng hải Hiện tại, các văn bản dưới luật của Việt Nam còn chưa làm được chức năng này Đại bộ phận các văn bản hướng dẫn còn sơ sài, chưa cụ thể Điều này gây nhiều khó khăn cho các doanh nghiệp vận tải và doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải đang hoạt động trên thị trường Việt Nam
Trong các phân ngành dịch vụ vận tải thì ngành hàng hải mang tính quốc tế và toàn cầu hóa sâu sắc nên đòi hỏi tất yếu khách quan là luật pháp ở lĩnh vực này cần phù hợp và tương thích với các quy định trong Công ước và Nghị định quốc tế
- Đơn giản hóa thủ tục hành chính, hải quan:
Việc thực hiện thủ tục trên cơ chế một cửa Quốc gia của các bộ ngành mới chỉ điện tử hóa một số khâu trong quy trình thủ tục, chuyển đổi một cách cơ học một số biểu mẫu sang chứng từ điện tử, phần lớn hồ sơ vẫn yêu cầu nộp bản giấy hoặc bản chụp scan và gửi dưới hình thức đính kèm Vì vậy các bộ ngành vẫn cần rà soát tổng thể để có phương án đơn giản hóa hồ sơ, chứng từ phải nộp/xuất trình vừa đảm bảo tính minh bạch, vừa hiệu quả trong quản lý nhà nước
- Xây dựng cơ chế, chính sách nhằm phát triển dịch vụ vận tải:
+ Nhà nước cần có chính sách bảo lãnh cho các công ty vận tải biển vay vốn của các ngân hàng trong và ngoài nước để mua tàu với lãi suất ưu đãi, ưu tiên dành một phần vốn vay Chính phủ để phát triển đội tàu biển với trọng tải 5.000 DWT - 100.000 DWT + Có những chính sách ưu đãi về thuế đối với một số doanh nghiệp vận tải biển đang gặp nhiều khó khăn hoặc đối với tàu Việt Nam và tàu nước ngoài do Việt Nam thuê mua hàng vay mua trả dần trong thời kỳ đầu kinh doanh (khoảng 3 - 5 năm)
+ Giảm thuế suất thuế giá trị gia tăng cho các doanh nghiệp vận tải biển còn ở mức 2% đến 5%, vì thực chất thuế giá trị gia tăng đầu vào của các doanh nghiệp vận tải biển được khấu trừ không đáng kể do hầu hết các vật tư phụ tùng cho vận tải biển được mua ở nước ngoài
+ Khi có sự thay đổi về chính sách thuế, Nhà nước cần phải dự tính đến thời gian để các doanh nghiệp chủ động hơn trong hoạt động kinh doanh của mình Nhà nước nên có sự điều chỉnh, đổi mới các văn bản luật cũ không còn phù hợp và thống nhất sử dụng một bộ luật nào đó, tránh để mỗi doanh nghiệp áp dụng các bộ luật khác nhau gây khó khăn trong công tác nhập khẩu Đồng thời nhà nước cũng cần ban hành các văn bản hướng dẫn các Luật một cách cụ thể, chi tiết và công khai để doanh nghiệp thuận tiện trong việc nghiên cứu và ứng dụng
+ Nhà nước cần tổ chức, kiểm tra việc thi hành các chính sách, luật pháp về thuế nhập khẩu Bên cạnh đó, cần có chế tài xử phạt nghiêm với các trường hợp trốn thuế, khai man thuế tránh làm thất thu ngân sách Nhà nước cũng cần có biện pháp xử lý triệt
77 để đối với những hành vi quan liêu gây khó khăn cho doanh nghiệp vẫn còn tồn tại ở hải quan
+ Bổ sung, sửa đổi các quy định về các hình thức vận tải tiên tiến như vận chuyển bằng container, vận chuyển đa phương thức, cho phù hợp với sự phát triển của hàng hải quốc tế và Việt Nam Sửa đổi một số các quy định về cảng biển, cảng vụ, về trách nhiệm dân sự chủ tàu, giải quyết tranh chấp hàng hải, tố tụng hàng hải, cho phù hợp với thông lệ quốc tế và thực tế bổ sung theo Bộ luật Hàng hải Việt Nam năm 2016 + Có chính sách tài chính khuyến khích các doanh nghiệp xuất nhập khẩu Việt Nam mua FOB, bán CIF thông qua các biện pháp cụ thể, như Nhà nước ưu tiên bảo lãnh cho vay vốn với lãi suất ưu đãi, giảm thuế xuất nhập khẩu (có thể ở mức giảm 1% thuế xuất nhập khẩu cho giá trị lô hàng mua FOB/bán CIF hoặc tăng 2% thuế xuất nhập khẩu cho giá trị lô hàng mua CIF/bán FOB), giảm một số loại phí và lệ phí, cho các doanh nghiệp này cũng như có quy định khuyến khích trực tiếp những cán bộ nghiệp vụ xuất nhập khẩu
+ Giảm chi phí logistics thông qua việc xử lý các điểm hạn chế của chuỗi cung ứng như năng suất các cảng biển, cảng cạn, kho bãi và điểm trung chuyển; quy hoạch vận tải đa phương thức, thúc đẩy phát triển nhanh các phương thức vận tải hàng hóa chi phí thấp
- Phát triển cơ sở hạ tầng:
+ Cảng biển nước ta còn nhiều bất cập, ví dụ như chưa có cảng chuyên dụng đối với tàu container trong khi xu hướng vận chuyển đường biển bằng container đang phát triển rất mạnh mẽ trong những năm gần đây; nước ta hầu hết đều là cảng nhỏ với tiêu chuẩn kỹ thuật lạc hậu, đồng thời cũng thiếu tính kết nối giữa các cảng biên với mạng lưới giao thông khác Trang thiết bị bốc xếp dỡ hàng hóa cũng khá cũ và lạc hậu, nhiều thiết bị được đầu tư từ khi còn là cảng tổng hợp do vậy không còn phù hợp với việc bốc xếp hàng hóa hiện tại Vì vậy cần tập trung xây dựng và phát triển hệ thống cảng biển cho hợp lý, đầu tư có trọng tâm để biến một số cảng trở thành đầu mối vận tải quan trọng, cùng với đó là cải tiến mô hình quản lý cảng biển, ứng dụng khoa học công nghệ để phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam hiện đại với đầy đủ hạ tầng phụ trợ nhằm nâng cao năng suất, chất lượng, hiệu quả và sức cạnh tranh
+ Áp dụng Hệ thống thông tin quản lý cảng (Port Mis): Để việc khai thác và việc quản lý có hiệu quả, các cảng cần phải có thệ thống số liệu thống kê các chỉ tiêu khai thác đầy đủ và tổ chức tốt Hệ thống số liệu thống kê là những yếu tố thông tin cơ bản nhất để xây dựng các chính sách quản lý và phát triển cảng Đây là khâu rất yếu của các cảng biển Việt Nam nói riêng và của tất cả các ngành kinh tế nói chung
+ Đánh giá và xem xét mô hình tổ chức phù hợp của cảng: Nhìn chung cảng biển Việt Nam vẫn chưa khai thác hết những ưu thế của loại hình tổ chức quản lý cảng biển hiện nay trên thế giới Do vậy, để có thể đạt được hiệu quả và lợi ích lớn nhất từ nguồn lực sẵn có, đòi hỏi phải có được một cơ cấu tổ chức linh hoạt và tổng hợp, nhưng vấn đề này vẫn chưa được thực hiện Có thể nói, hiện tượng chung với các nước đang phát triển là việc nghiên cứu cơ cấu tổ chức quản lý cảng biển không được chú ý nhiều lắm Đặc biệt đối với Việt Nam cung ta thiếu các chuyên gia giỏi về quản lý cảng
