Luận văn thạc sĩ kỹ thuật: Khảo sát và xây dựng mô hình đánh giá chất lượng kỹ thuật ô tô trước kiểm định tại trung tâm đăng kiểm xe cơ giới Ninh Thuận

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO BỘ NÔNG NGHIỆP VÀ PTNT

TRƯỜNG ĐẠI HỌC THỦY LỢI

VÕ TAN NHÂN

KHẢO SÁT VÀ XÂY DỰNG MÔ HÌNH ĐÁNH GIÁ

CHAT LƯỢNG KỸ THUAT Ô TÔ TRƯỚC KIEM ĐỊNH TẠI TRUNG TAM ĐĂNG KIEM XE CƠ GIỚI

ĐƯỜNG BỘ NINH THUẬN

Chuyên ngành: Kỹ thuật Cơ khí

Mã số: 8520103

NGƯỜI HƯỚNG DAN KHOA HỌC TS NGUYEN NGỌC LINH

HÀ NỘI, NĂM 2019

LỜI CAM ĐOAN

Tôi xin cam đoan đây là công trình nghiên cứu của bản thân tôi Các kết quả nghiên cứu và các kết luận trong luận văn là trung thực, không sao chép từ bất kỳ một nguồn nào và đưới bất kỳ hình thức nào Việc tham khảo các nguồn tài liệu đã được thực hiện trích dẫn và ghi nguồn tai liệu tham khảo đúng quy định.

Tác giả luận văn

Võ Tan Nhân

LỜI CÁM ƠN

Trong suốt thời gian từ khi bắt đầu học lớp Cao học tại trường Đại học Thủy Lợi đến nay, em đã nhận được rất nhiều sự quan tâm, giúp đỡ của quý Thay Cô, gia đình, bạn bè và đồng nghiệp.

Với lòng biết ơn sâu sắc nhất, em xin gửi đến quý Thầy Cô ở Khoa Cơ khí, Viện Đào tạo và Khoa học ứng dụng Miền Trung — Trường Đại học Thủy Lợi, đã cùng với chúng em trong suốt thời gian học tập tại trường Và đặc biệt, cảm ơn gia đình, vợ và các con yêu quý đã tạo mỗi điều kiện thuận lợi dé tôi hoàn thành

khóa học này.

Em xin chân thành cảm ơn TS Đoàn Yên Thế đã tận tâm hướng dẫn qua từng buổi học trên lớp cũng như những buổi nói chuyện, thảo luận về lĩnh vực liên quan đến đề tài và cảm ơn TS Nguyễn Ngọc Linh đã tận tâm hướng dẫn và

giúp đỡ em hoàn thành chương trình dao tạo và luận văn này.

Trân trọng!

il

LOT CAM ĐOAN 5-22-2221 22112212211271121122112111211111111 11.11.111.111 Eeye i

LOI CAM ON eecescsscsssessessessssssessessessusssessecsessussssssecsessussusssessessusssessessessussuessessessesaneeseeses ii M.9Js8109:7))e11555 ))H.HHpHHAH ,ÔỎ V

DANH MUC HINH 5045115 vi

"(9527.0055 — ÔỎ 1

CHUONG 1 CONG TAC KIEM ĐỊNH TẠI TRUNG TAM ĐĂNG KIEM XE CƠ GIỚI

ĐƯỜNG BO NINH THUAN vssssssssssssssssssssssssssssssssssssssesssssssssussussssssssensessessesssssuuunssssssnsenseeeseeseseed 3 1.1 Công tác kiểm định xe CO GiGi oeeccceccccscsssesssesssesssssssessscssessecssscssecsuessesssecsusesessseessecs 3

1.1.1 Khái niệm về công tác kiểm định xe cơ giới .-22+.2tz#ttz2.ztrrezrrztrrerrreer 3

1.1.2 Các yêu cầu chung đối với đơn vị đăng kiểm xe cơ giới 22-22icc2trcczrre 6 1.2 Nội dung và quy trình kiểm định xe cơ giới 2-2 2+5£+Ee£xeExeExzEzrezrezes 8

i58 00g00 07775 ,ÚỎ 8

1.2.2 Quy ¡04296 HặậHậệà)Ô ÔÓÔỎà 9

1.3 Một số thông tư, quy định, quy chuẩn của xe cơ giới và đăng kiểm viên KDXCG

1.4 Quy định, quy chuẩn về tình trạng, trạng thái kỹ thuật của xe cơ giới khi sản xuất,

lắp ráp hoặc nhập khâu trước khi được lưu thông trên đường - 5: 11 1.5 Giới thiệu về Trung tâm kiểm định 8501S c ccccccccssesseessessessessesssessessesseesseeseeseees 11

CHƯƠNG 2 MOT SO KHÁI NIEM CƠ BAN CUA XÁC SUẤTT -2 16 2.1 4iìên 6c n aii37<ẢẢ 16

2.2 Biến ngẫu nhiên và các đặc trưng xác SUAE Loe eeceecessessessessessessesseseseesessesseesesseese 16

CHƯƠNG 3 KHẢO SÁT VÀ XÂY DỰNG MÔ HÌNH ĐÁNH GIÁ CHẤT LƯỢNG KỸ

THUAT Ô TÔ TẠI DON VỊ KIEM ĐỊNH +++t++2222222222222222222222 rrrree 22 3.1 Khảo sát, phân tích số liệu thống kê về kết quả kiểm định tại Trung tâm 8501S từ

20177-20109 5 222212212 121121122122121121121111211 2112111111111 111111211 1111 kerree 22

3.2 Khảo sát, phân tích số liệu thống kê về tỉ lệ phương tiện không đạt ở lần kiểm định thứ nhất tại Trung tâm 8501S từ 20177-20119 - Q2 c c1 112v net 27 3.3 Hàm mật độ xác suất của hư hỏng theo năm 5 5 5+ ++**++*v+seeeseeeeeess 30 CHƯƠNG 4 ĐÈ XUẤT CÁC GIẢI PHÁP DE NANG CAO TI LỆ XE KIEM ĐỊNH ĐẠT

1H

4.1 Các vấn đề chung -¿- ¿52 52+SE+E2EEEEEEEEE1EE1211211211211111111111 21.11111111 xe 34 4.2 Những giải pháp cần thực hiện giữa hai chu kỳ kiểm định của xe cơ giới 34

4.3 Tạo tính tự giác cho chủ phương tiện nên bảo dưỡng, sửa chữa trước và sau khi

Kid Gin Tố 37 s080)00055 ,ÔỎ 39 TÀI LIEU THAM KHẢO .:+-222:+222 2 ii 40

PHU LUC 00 —— ÔỎ 42

iv

DANH MỤC BANG

Bang 2.1 Phân loại mức độ tương quan tuyến tính của Cohen - 21Bang 3.1 Các nội dung kiểm định cơ DAM cceecccssecesscsesesesesecsesescecsvscecseseeeesees 23Bảng 3.2 Kết quả thực hiện công tác kiểm định từ 01/01/2017 đến 31/12/2017.24Bảng 3.3 Kết quả thực hiện công tác kiểm định từ 01/01/2018 đến 31/12/2018 24Bảng 3.4 Kết quả thực hiện công tác kiểm định từ 01/01/2019 đến 31/7/2019 25

DANH MỤC HÌNH VE

Hình 1.1 Mẫu phiếu KĐXCG do Cục đăng kiểm phát hành 2-2 9 Hình 1.2 Mẫu giấy chứng nhận ATKTBVMT xe máy chuyên dùng nhập khẩu 10 Hình 1.3 Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới 8501S - - 25s s+cz+czxcsee 12 Hình 1.4 Sơ đồ bồ trí dây chuyền kiêm định tại Trung tâm đăng kiểm 8501S 13 Hình 1.5 Xe vào dây chuyền kiêm định tại Trung tâm đăng kiểm 85015 13 Hình 1.6 Mẫu phiếu kiểm định 2 2 5222S++++2E++EE+2Ext2EEvrxezrxesrxrrrree 14 Hình 1.7 Số lượt phương tiện thực hiện đăng kiểm tai Trung tâm 85015 15 Hình 2.1 Hàm mật độ xác suất Gauss - ¿+ St x+E+E£EEEE+EEEEEESEeEErkekerrxsrsrx 18 Hình 3.1 Phân công DKV trên 1 dây chuyền kiểm định - 5 5+- 22

Hình 3.2 Tần suất các phương tiện thực hiện kiểm định các năm 2017, 2018, 2019

(tHANG 1-7) oes 25

Hình 3.3 Tan suất phương tiện không đạt kiểm định lần 1 - 26

Hình 3.4 Tần suất phương tiện không đạt kiểm định lần 2 - 27

Hình 3.5 Đa giác tần suất của các hư hỏng MaD, DD 2- 2 z+cz+sec: 30 Hình 3.6 Đường cong hồi quy tần suất hư hỏng năm 2017 - - 31 Hình 3.7 Đường cong hồi quy tần suất hư hỏng năm 2018 - 31 Hình 3.8 Đường cong hồi quy tan suất hư hỏng trung bình 2 năm 2017, 2018 32 Hình 3.9 Đường cong hồi quy tần suất hư hỏng 7 tháng đầu năm 2019 32 Hình 4.1 Danh sách các hạng mục cần bảo dưỡng đối với xe ôtÔ - 35

VI

MỞ ĐẦU

1 Tính cấp thiết của đề tài

- Phù hợp với công việc hằng ngày đang làm tại co quan KDXCG.

- Tính cấp thiết phải nghiên cứu là nhằm mục đích nâng cao chất lượng xe cơ giới trước và sau khi kiêm định trong quá trình lưu thông trên đường.

- Đề tài đã chọn có sự phù hợp với chuyên môn và chuyên ngành đang dao tạo.

- Hướng tới sự tin cậy của một chiếc xe khi tham gia lưu thông trên đường và đảm

bảo an toàn tối đa cho con người ngồi trên đó khi tham gia lưu thông.

2 Tình hình nghiên cứu

- So với các nước tiên tiến trên thế giới thi sự tham gia lưu thông của một chiếc xe trên đường là hoàn được kiểm tra chặt chẽ từ khâu sản xuất, lắp ráp và kiểm định khi lưu thông trên đường, đều được lưu lại và tới định kỳ thì phải được bảo dưỡng và sửa chữa, ké cả công việc kiểm định xe phải được công khai rõ ràng và được lưu

trữ toàn bộ bằng hình ảnh khi kiểm định.

- Trong quá trình làm việc chuyên môn cá nhân còn thấy có sự thiếu sót rất nhiều về tính an toàn của một chiếc xe khi tham gia lưu thông trên đường qua công tác kiểm định, lẫn bảo dưỡng và sửa chữa nó, công tác kiểm định còn có nhiều sự tác động

lẫn đánh giá khách quan của con người.

4 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu

- Xe cơ giới trong quá trình thực hiện đăng kiểm.

- Phạm vi nghiên cứu là trong đơn vị KDXCG Ninh Thuận (8501S) nơi dang làm việc, và thời gian nghiên cứu khoảng 06 tháng.

5 Phương pháp nghiên cứu

~ Phương pháp điều tra, khảo sit, thu thập thông tin, thông kê và xử lý số

~ Phân tích tương quan và hồi quy.

6 Kết quả dự kiến đạt được

= Nghiên cứu đã đưa ra được những nội dung, khuyến cáo kién nghị chủ phương tiện

nên làm công tác bảo dưỡng định kỳ và những hạng mục nên làm khi tới thời gian

sita chữa để đảm bảo an toàn cho xe cơ giới

= Mô hình ngẫu nhiên đánh giá tỉnh trạng kỹ thuật, chất lượng xe sau quá trình kiểm

định.

'CHƯƠNG 1 CONG TÁC KIÊM ĐỊNH TẠI TRUNG TAM ĐĂNG KIEM XE CƠ GIỚI DUONG BỘ NINH THUAN

1.1 Công tác kiểm định xe cơ giới

1.1.1 Khái niệm về công tác kiêm định xe cơ giới

Phương tiện giao thông cơ giới đường bộ, thường được gọi vẫn tắt là xe cơ giới bao.

gốm xe 6 16; máy kéo; ro mooc hoặc sơ mi ơ mooc; xe m6 tô hai bánh; xe mô tô ba

bánh, xe gắn máy và

cơ giới (KDXCG) vé an toàn kỳ thuật và bảo vệ môi trường (ATKTBVMT) là việc

đc loại xe tương ty Kiểm tra đánh giá định kỳ hay kiểm định xe

nh kiểm tr dn giá tình trang kỹ thuật các hệ thống, cơ eu, chỉ tết của xe cơ

giới, cũng như kiểm tra đánh giá độ On, độ phát thải của khí thải theo các tiêu chuẩn cụ.

thé, Dựa vào đó để cơ quan quản lý xem xết xe cơ giới có đủ điều kiện tham gia giao

thông đường bộ hay không, nếu xe cơ giới không đạt tiêu chuẩn thì phải sửa chữa, bảocđưỡng và kiếm định lại Căn cứ vào tình hình cụ thể v8 ching loại và 6 lượng của mỗi

loại xe cơ giới, các quốc gin sẽ quy định các tiêu chuẩn ATKTBVMT và quy chuẩn

kiểm định cho các loại xe cơ giới khác nhau, Theo giải thích từ ngữ trong Thông tư số

20/2015/TT-BGTVT, “kid định an toàn kỹ thuật và bảo vệ mỗi trường phương tiện

giao thông cơ giới đường bộ (sau đây gọi tắt là kiếm định) là việc thực hiện kiểm tra,

đánh giá tình trang ATKT và BVMT của xe cơ giới theo cúc tiêu chuẩn, quy chuẩnđọ: dink” Trong Nghị định số 139/2018/NĐ-CP, khái niệm có thay đổi một chút là

“kid định xe cơ giới (sau đậy gi ắt là kiểm định là việc kiêm ta lẫn đầu và định kỳ

về chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với xe cơ giới”!

6 Việt Nam, việc kiểm định được tiến hành với các loại xe cơ giới của mọi cơ quan, tổ

chức, cả nhân trong và ngoi lãnh thổ Việtnước tham gia giao thông đường bộNam, ngoại trừ xe mô tô, xe gắn máy, máy kéo và các loại xe tương tự, xe cơ giới của

“quân đội, công an sử dụng vào mục đích quốc phòng, an ninh Nhà nước đặt ra những yêu cầu và điều kiện bắt buộc đối với Hi xe, chủ phương tiện và cả các dom vị đăng

kiểm xe cơ giới (ĐKXCG) phải tuân thủ Don vị đăng kiểm xe cơ giới (DVDK) là cá:

tổ chức được thành lập theo quy định của pháp luật, cung cấp dịch vụ công thực hiện.

công tác kiểm định và cấp giấy chứng nhận kiểm định cho xe cơ giới Quy định mới

nhất về kính doanh dịch vụ kiểm dinh xe cơ giới được Nhà nước ban hành theo Nghị

định š

KDXCG dang lưu hành là Cục Đăng ki

nêu rõ người lãnh đạo ĐVĐK kỹ giấy ching nhận ATKTBVMT xe cơ giới và đăng139/2018/NĐ-CP Cơ quan quản lý nhà nước chuyên ngành về công tácViệt Nam, Luật Giao thông đường bộ cũng.

kiểm viên trực tiếp kiểm tra công đoạn sẽ chịu trách nhiệm trước pháp luật vẻ kết luận

ccủa minh, Như vậy tong trường hợp phương tiện bị tai nạn giao thông, các cơ quan

pháp luật kết luận nguyên nhân gây ra tai nạn do lỗi kỹ thuật thì người lãnh đạo kỹ

giấy chứng nhận ATKTBVMT xe cơ giới và đăng kiểm viền trực tiếp kiểm tra công

đoạn đó phải liên đới chịu trách nhiệm trước pháp luật Trong thông tư số 70/2015/T]

BGTVT cũng quy định rõ chu kỳ kiểm định cho các loại ôtô khác nhau (Bảng 1.1)Bảng 1.1 Chu kỳ kiểm định

‘Chu kỳ tháng):

TT Loại phương tiện Chu kỳ ] Chu kỳ

đầu | dino ky.10 46 chữ người sốc loại đến 09 chỗ không kinh đoanh vận tài

asin xuất dén D năm Emimr

Xsan xuấtiện 07 năm đến 12 năm, 2

a sin nul én L2 năm

|2 © tô chờ người các loại đến 09 chỗ có kinh doanh vận tai; 6 tô chữ người các.

|09 chỗ

21 [Rig clo is [0632-16 cittwo [06

3,016 ti cic log, tô chuyên đồng ôtô đầu Ko, ror mode, sombre mabe

(5 0 tit cc Tog, tô chuyên dùng, tô lu kế đã sin xu đến

45, |07 năm: tơ mode som rơ moóc đã sản xuất đến 12 năm li lu

S116 tô tải các loại, 6 10 chuyên ding, 6 16 đậu kéo đã sản xuất trên| 0(07 năm: ro moóc somi ro mode da sin xuất trên 12 năm,

32 ]C6cáitao 12 | %

L1 Õ tô chữ người các loại trên 09 chỗ đã sản xuất từ 15 năm trở lên;| “6 tô tải các loại, 6 tô đầu kéo đã sin xuất từ 20 năm trở lên.

Trong đó chú ý là chu kỳ đầu chỉ áp dụng đối với xe cơ giới chưa qua sử dụng kiểm

định lần đầu trong thời gian 02 năm, tính từ năm sản xuất, Số chỗ trên 6 16 ch người

bao gồm cả người lái Việc cải tạo thay đổi tính năng sử dụng hoặc thay đổi một trong.các hệ thống: lái, phanh (trừ trường hợp lắp thêm bin đạp phanh phy), treo và truyilực.

VE mặt xã hội, việc KĐXCG cũng làm cho chất lượng phương tiện được nâng cao,

hạn chế tai nạn giao thông do lỗi k thuật sây a, giảm độ ổn, giảm lượng khí thải qua46 góp phần làm giảm ô nhiễm moi trường Phin lớn các quốc gia đều quy định niên

hạn sử dụng của phương tiện Việc kiểm soát được thực hiện thông qua việc kiểmđịnh,p loại bỏ được các phương tiện quá niên hạn sử dụng hoặc các phương tiện

‘qui cũ nát Việc KĐXCG cũng giúp ích cho việc phân tích nguyên nhân gây ra ai nạn

giao thông đường bộ Hơn nữa, việc KĐXCG cũng giúp cho các cơ quan nhả nước có

cơ sở cho việc định giá xe co giới đường bộ,

VỀ mặt kinh tế, KĐXCG là một loi dịch vụ đặc biệt Trong khi ở phần lớn các loại

Hình địch vụ khác, khách hàng đến với nhà cung cấp dịch vụ một cách tự nguyện thì

KDXCG là bắt buộc ở phần lớn các quốc gia, được Nhà nước quản lý một cách chặt

chẽ Nguyên tắc hoạt động dich vụ kiểm định xe cơ giới được Chính phủ Việt Nam

“quy định cụ thể là

= Chỉ những tổ chức được cắp giấy chúng nhận di điều kiện hoạt động kiểm định xe

co giới mới được phép hoạt động kiểm định xe co giới

~_ Tổ chức kinh doanh dịch vụ kiểm định xe cơ giới phải độc lập vẻ pháp lý v độc lap

về ti chính với các tổ chức, cá nhân kánh doanh vận tải bằng xe 6 tô, bảo dưỡng,sửa chữa xe cơ giới Tinh độc lập về pháp lý và độc lập vẻ tải chính được hiểu như.

++ Không cùng thuộc một cơ quan hoặc tổ chức trực iếp quản I

+ Tổ chức, cá nhân kinh doanh vận tải bằng xe 6 tô, bảo dưỡng, sữa chữa xe cơ giới

không nắm gi cổ phần hoặc gớp vẫn trên 10% của tổ chức kinh doanh dich vụ kiểm

định xe cơ giới.

Dịch vụ KĐXCG không chỉ đánh giá chất lượng xe cơ giới lúc kiểm định mà nó còn

đảm bảo chất lượng cho xe cơ giới trong quá trình hoạt động, tham gia giao thông

trong chu kỳ kiểm định Dựa trên quy định trong các tiêu chuin ATKTBVMT xe cotiêu chíi, chất lượng dich vụ KĐXCG thé hiện ở khả năng đánh giá xác nhận

ất lượng, sự hoạt động của các hệ thổ: ấu, chỉ tiết

độ phát thai của khí thải Do đó, chất lượng dich vụ KĐXCG phụ thuộc ritnhiều vào trình độ công nghệ của trang thiết bị kiểm định và

tổng thành, eo tủa xe eotuân thủ chặt chế quytrình kiểm định của đăng kiểm viên Ngoài ra chất lượng dich vụ KĐXCG còn thể hiện

6 sự hư vẫn của đăng kiểm viên tại DVDK cho lái xe, chủ phương tiện về vẫn để bảo

dưỡng, sửa chữa, thay thé phy tùng, các chỉ tiết, cơ cấu hay tổng thành của xe 1.1.2 Các yêu cầu chung déi với dom vị dang kiểm xe cơ giới

“Tổ chức đáp ứng điều kiện về cơ sở vật chất đây chuyển kiểm định nhân lực theo

“quy định tại Nghị định số 139/2018/NĐ-CP và Quy chuẩn ky thuật quốc gia về đơn

vi đăng kiểm do Bộ Giao thông vận tải ban hành sẽ được cấp i y chứng nhận đủ

diều kiện hoạt động kiểm định xe cơ giới Điều kiện bắt buộc về cơ sở vật chất, đây chuyển kiểm định được quy định phụ thuộc vào quy mô của DVDK, trong đó trọng

tâm là Dây chuyển kiểm định là nơi bé trí vị trí kiểm định, lắp đặt các thiết bị kiểm.

tra Dây chuyển kiểm định gồm có hai loại:

= Dây chuyển kiểm định loại Ï là diy chuyển kiểm định được xe cơ giới có khối

lượng phân bổ lên mỗi trục đơn đến 2.000 ke

~ Day chuyên kiểm định loại a dây chuyển kiêm định được xe cơ gi lượng phân bổ lên mỗi tục đơn dến 13.000 kg.

Dây chuyền kiểm định phải được bố trí, lắp đặt các thiết bị kiểm tra và dụng cụ kiểm tra phù hợp với quy chuẩn kỹ thuật quốc gia do Bộ Giao thông vận tải ban hành, đảm bảo kiểm tra được đầy đủ các hệ thống, tổng thành, chỉ tiết của xe cơ giới tham gia giao thông để đảm bảo chất lượng an toàn kỹ thuật và bao vệ môi trường theo quy định của Luật giao thông đường bộ Mặt bằng dom vi đăng kiểm là

noi dùng đ sông tình phục vụ việc kiểm định xe cơ giới trên cùng một

khu đất, có diện tích tối hiểu tương ứng với số lượng dây chuyền kiểm định loại Ï hay loi I của ĐVĐK, Tương tự, xưởng kiểm định là khu vục bổ trí các vịt, thiết

bị kiểm tra, thiết bị hỗ tro, dụng cụ kiểm tra được quy định các kích thước thông xe

tối thiểu phụ thuộc số lượng và loại day chuyền kiểm định.

Xe cơ giới phải được kiểm định trên đây chuyén kiểm định ngoại trừ một số trường

hợp riêng được quy định trong Thông tư số 70/2015/TT-BGTVT Việc lập hồ sơ

phương tiên, kiểm định (kể cả khi bổ sung, sửa đổi hd sơ phương tiện) đổi với xe

sơ giới có thể được thực hiện tại bắt cứ ĐVĐK nào trên cả nước Xe cơ giới đạt

yêu cầu ATKTBVMT sẽ được cấp giấy chứng nhận hoặc kèm theo tem kiểm định

(Tem kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới) dán ở kính chi

i6 trong ca bin Đó là biểu trưng cho xe cơ giới đã được cắp giầy chứng nhân kiểm

định và được phép tham gia giao thông đường bộ theo thời hạn hỉ trên tem kiểmđịnh trong lãnh thổ nước Cộng hoà xã hội chủ nghĩa Việt Nam và các nước mà Việt

Nam đã ký hiệp định công nhận lẫn nhau vẻ gi

kiểm định không đạt s

ĐVĐK để kiểm định lại Những nguyên tắc cơ bản trong KĐXCG là

iy chứng nhận kiểm định Các xe

chỉnh sau đó dua đếphải sửa chữa, bảo đưỡng hoặc

-_ ĐVĐK thực hiện công việc kiểm tra xe cơ giới đường bộ thay mặt cơ quan có.thấm quyển của Nhà nước đảm bảo công việc kiểm định theo đúng điều luật, quyđịnh, tiêu chuẩn, chỉ thị và thông số kỹ thuật.

- DVDK phải thực hiện các công việc kiểm định một cách độc lập, hoàn toàn

không liên quan đến chủ phương tiện cũng như các hoạt động bảo dưỡng, sửa

chữa, mua bán phương tiện, thiết bị

= Việc kiểm định được thực hiện bằng cách sử dụng các công nghệ và thiết bị hiện

số và không tháo rồi bắt kỹ chỉ iết hay bộ phận nào rên xe.

~ _ Thiết bị phải sẵn có và thích hợp để ding cho công việc kiểm định cần thực hiện

= Có khả năng hoàn thành việc kiểm định trong thời gian cho phép Thời gian

kiếm tra sẽ khác nhau tay theo cách tổ chức thực hiện, các trang thiết bị sử dụng, loại xe và điều kiện thực hiện Tổng thời gian kiểm tra không quá 30 phút trong điều kiện bình thường

~_ Ngoài các hạng mục liên quan tới an toàn và bảo vệ môi trường, nội dung kiểm

định bao gồm cả việc nhận dạng xe để đảm bảo việc kiểm tra và áp dụng

chuẩn được thực hiện đúng Kết qua kiểm tra phải được ghi lại theo quy định~ Cite hạng mục kiém ra có liên quan đến tình trạng của xe và điều kiện hoạt động

trên đường nhưng không phải là yếu tổ quan trong thì không bắt buộc trong kiểm

định định kỳ,

Các thiết bị kiểm định phải dp img được các yêu cầu về độ chính xác cũng như phù

hp với các yêu cầu của văn bản pháp luật và các quy định có iên quan Cc thiết bị

xà khido đạc phải được sử dụng đúng cách và dim bảo độ chính xác theo yêu cầu.

tiến hành đo đạc Theo quy định của Cục Đăng kiểm Việt Nam, TTKB phải có các

thiết bị kiểm định tối thiểu sau:

- Thiết bị cân trọng lượng.

- _ Thiết bị kiểm tra phanh kiêu con lăn - Thiết bị đo gia tốc phanh.

- Cầu nâng hoặc gầm kiểm tra được trang bị kích xe di chuyên và hệ thống chiếu

- Thiết bị phát hiện độ ro.

- Thiết bị kiêm tra đèn chiếu sáng phía trước, lắp được trên ray hoặc phù hợp trên mặt

đỗ xe.

- Khoi kế phù hợp dé đo khói động cơ diezel.

- Thiết bị phân tích khí thải, ít nhất phải do được nông độ CO (%) và đánh giá được hệ thống chuyên đổi khí thải.

- Thiết bị đo áp kế phù hợp dé do áp suất khí nén trong hệ thong phanh áp lực hoạt

Ngoài ra, ĐVĐK phải có các thiết bị bổ trợ riêng để thực hiện các bước kiểm tra

chuyên ngành.

1.2 Nội dung và quy trình kiểm định xe cơ giới

1.2.1 Nội dung kiêm định

Tùy thuộc vào điều kiện riêng, các quốc gia và vùng lãnh thổ quy định nội dung và quy trình kiểm định cụ thê đồng thời tuân theo những quy định chung Tại Việt Nam, Cục Đăng kiểm Việt Nam là cơ quan ban hành các quy định, hướng dẫn cụ thê cho các

DVDK thực hiện theo các quy định chung của Chính phủ, Bộ Giao thông Vận tải Nội

dung kiểm tra tại các công đoạn trên dây chuyên kiểm định được Bộ Giao thông Vận tải quy định trong Thông tư số 70/2015/TT-BGTVT, Cục Đăng kiểm Việt Nam ban hành hướng dẫn kèm theo số 5405/DKVN-VAR ngày 24 tháng 12 năm 2015 Các hạng mục kiểm tra được chia thành 05 công đoạn, nội dung cụ thé tại từng công đoạn

quy định trong Phụ lục I Nội dung kiểm tra, phương pháp kiểm tra và khiếm khuyết,

hu hỏng Mục dich là để tìm ra các nguyên nhân không đạt của các hạng mục kiểm

tra Tùy theo mức độ khiếm khuyết, hư hỏng được ĐKV đánh giá mà XCG có được

sắp Giấy chứng nhận kiểm định hay phải sữa chữa các hur hỏng để kiểm định lạ Việc kiểm tra, đánh giá tình trạng ATKT và BVMT của XCG phải do ĐKV thực hiện, mỗi XXCG có thể phân công một hoặc nhiễu đăng kiêm viên XCG vào kiểm định phải được

chụp anh tại ĐVĐK,1.2.2 Quy trình KĐXCG

ĐVĐK phải có và áp dung diy đủ các thủ tục pháp lý đổi với những yêu cầu phù hợp của phương tiện được kiểm định được nêu rõ trong luật của các quốc gia Quy trình KĐXCG thường bao gm các bước sau:

Hinh 1.1 Mẫu phiếu KĐXCG do Cục đăng kiểm phát hành

~ Bon vị đăng kiểm tiếp nhận, kiểm tra, đối chiếu hỗ sơ với dữ liệu trên Chương trình

Quản lý kiếm định Nếu không đẩy đủ hoặc không hợp lệ thì hướng

iin chủ xe hoàn thiện lại (Giấy đăng ký xe không hợp lệ khi có dấu hiệu làm giả; nội dung bị sửa chữa, tẩy xóa; quá thời hạn hiệu lực); nếu đầy đủ, hợp lệ thì thu

phi, tiến hành kiểm tra, đánh giá tình trạng ATKT và BVMT của xe cơ giới và in

"hiểu kiểm định theo mẫu quy định.

Xe cơ giới kiếm định đạt yêu cầu, Đơn vị đăng kiểm thu lệ phí cấp Giấy chứng,

"hận kiém định Trả Giấy chúng nhận kiểm định; Hóa đơn thu phi đăng kiểm, lệ phí cấp Giấy chứng nhận kiểm định ngay cho chủ xe và dén Tem kiểm định cho phương tiện Nếu xe cơ giới chỉ có Giấy hẹn cấp giấy đăng ký xe, Don vị đăng kiểm thực hiện kiểm định, nếu đạt yêu cu thi chỉ đán Tem kiểm định và cấp Giấy hen trả

Giấy chứng nhận kiểm định cho chủ xe theo mẫu quy định Khi chủ xe xuất trình

giấy đăng ký xe thi Don vị đăng kiểm trả GIẤy chứng nhận kiểm định.

‘Xe cơ giới kiểm định nếu có hạng mục khiếm khuyết, hư hỏng, Đơn vị đăng kiếm

in và gửi thông báo cho chủ xe những khiếm khuyết, hư hông theo mẫu quy định để

sửa chữa, khắcphục, Trường hợp phải kiểm định lạ thì Đơn vị đăng kiểm thông báo

Xe cơ giới không đạt trên Chương trình Quản lý kiểm định; xe cơ giới có thé kiểm định lạ tại bắt kỳ Đơn vị đăng kiểm nào.

Hình 1.2 Mẫu giấy chứng nhận ATKTBVMT xe máy chuyên dùng nhập khẩu

10

1.3 Mật số thông tw, quy định, quy chuẩn của xe cơ giới và đăng

KĐXCG đã lưu hành

= Thong tư 72/2014/TT-BGTVT

bổ sung một số điều của Thông tư số 27/2013/TT-BGTVT ngày 24/9/2013 của BộAy 12/12/2014 của Bộ giao thông vận tải sửa đội

trưởng Bộ GTVT Quy định về tiêu chuin, nhiệm vụ và quyển hạn đối với lãnh đạo,

nhân viên trung tâm đăng kiểm phương tiện giao thông cơ giới đường bộ.

= Thông tư 11/2009/TT-BTGVT ngày 24/6/2009 của Bộ trưởng BGTVT quy định

điều kiện đối với Trung tâm đăng kiểm phương tiện giao thông cơ giới đường bộ.

- QCVN 09: 201/BGTVT về quy chuẩn kỹ thuật quốc gia vỀ chất lượng

ATKTBVMT đối với ôtô

= QCVN 10: 2011/BGTVT về quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng ATKTBVMT đối với tô khách thành phố.

= QCVN 11: 2011/BGTVT về quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chất lượng an toàn kỹ

thuật đối với ro móc và sơ mĩ ro móc

- Thông tư 70/2015/TT-BGTVT ngày 27/12/2015 quy định vẻ kiểm định ATKT và

BVMT phương tiện giao thông cơ giới đường bộ

1⁄4 Quy định, quy chuẩn về tình trạng, trạng thái kỹ thuật của xe cơ giới khi sản.

xuất, lắp ráp hoặc nhập khẩu trước khi được lưu thông trên đường,

~ Thong tư 542014/TT-BGTVT ngày 20/102014 của Bộ GTVT sửa đổi, bổ sungmột số đu của Thông tư 302011/TT-BGTVT ngày 15/4/2011 của Bộ trưởng

BGTVT quy định về

co gid

-_ Thông tư.43/2014/TT-BGI

kiểm tra chất lượng ATKTBVMT trong sản xuất, lắp rấp xe

TVT ngày 24/9/2014 về dán nhãn năng lượng đối với xe ôtô con loại từ 07 chỗ trở xuống.

= QCVN 12:2011/BGTVT về quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về sai số cho phép và làm

trồn số đối với kích thước, khối lượng của xe cơ giới

- Thing tư 55/2014/TT-BGTVT ngày 20/10/2014 của Bộ GTVT sửa đổi bỗ sung một

số điều của Thông tư 31/2011/TT-BGTVT ngày 15/4/2011 của Bộ trưởng BGTVT «any định về kiểm tra chất lượng ATKTBVMT xe cơ giới nhập khẩu

1⁄5 Giới thiệu về Trung tâm kiểm định 85018

"

Hình 1.3 Trung tâm đăng kiểm xe cơ giới 8501

‘Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới đường bộ Ninh Thuận 8501S là đơn vị trực thuộc Sở.Giao thông vận tải Tinh Ninh Thuận, có địa chỉ tai Khu phổ 15 - Thôn Bình Quý - Thị

trấn Phước Dân - Huyện Ninh Phước Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới đường bộ Ninh “Thuận được cắp Giấy chứng nhận đủ điều kiện kinh doanh dịch vụ kiểm định xe cơ

giới với 01 dây chuyền kiểm định theo đánh giá hàng năm của Cục Đăng kiểm Việt

[Nam (Biên bản kiểm tra số 63-2019/DKVN-VAR ngày 06/5/2019) VỀ cơ cầu tổ chức

bộ máy quản ý, hân sự, Trung tâm hiện có 19 cf bộ, viên chức đang công te ta

© (01 Giám đốc và OL Phố Giảm đốc), phòng Kỹ thuật

Đăng kiểm, phòng Hành chính tổng hợp, trong đó có 09 đăng kiểm viên bậc cao, bản.

đơn vị, bao sằm Ban Giám đỗ

thân học viên là một ĐKV của Trung tim, VỀ cơ sử vật chit, Trung tâm hiện có diy «ii dây chuyỂn kiểm định diện tích mat bằng, trang thiết bị kiểm định theo quy định.

sự thể là

~ 01 dây chuyển kiểm định tổng hợp xe ti và xe con loại I (Hinh 14)

~ Điện ích mặt bằng của đơn vị đăng kiểm: 2.501 m2

-_ Kích thước xưởng kiểm định: (ax rong x cao): 36 x 8.4 x 4.7(cửa) (m)

~_ Thiết bị, dụng cụ kiểm tra, thiết bị thông tin, lưu truyền dữ liệu.

Hình 1.5 Xe vào đây chuyển kiếm định tại Trung tâm đăng kiểm 8501S

“Trang tim đãtổ chức ấp dụng quy tinh đăng kỹ tiếp nhận hồ sợ phân công nhiệm vụ

trên day chuyên hợp lý (Hình 1,5), thực hiện nhiệm vụ kiểm định theo đúng quy định.của Thông tư 70/2015/TT-BGTVT ngày 09/11/2015 của Bộ Giao thông vận tải Quacác đợt thanh tra hing năm về công tác kiểm định an toà

trường phương tiện giao thông cơ giới đường bộ, Trung tâm được đánh giá là đã thực.hiện chế độ báo cáo theo quy định của Cục Đăng kiểm Việt Nam, cụ thể: báo cáo công,tác kiểm định; báo cáo nghiệm thu xe cơ giới cải tạo; báo cáo công tác kiểm tra thiết bị

(được trang bị, lắp đặt trên xe cơ giới: báo cáo kiểm kê Ấn chỉ an toàn; báo cáo sử dung

ấn chỉ kiếm định; báo cáo kiếm kê dn chỉ kiểm định, báo cáo công tác thu phí sử dung

đường bộ theo tháng, năm Công tác lưu tri hỗ sơ, dữ liệu kiểm định cũng được Trung tâm thực hiện theo quy định của Cục Đăng kiểm Việt Nam bao gồm các hỗ sơ kiểm định, hồ sơ phương tiện, hồ sơ nghiệm thu xe cơ giới cải tạo, xe mấy chuyên dùng,

‘camera, hình ảnh Trung tâm cũng đã công khai các.

công tác kiểm định và thu phí sử dụng đường bộ, lệ phí kiểm định theo quy định tại phòng chờ làm hỗ ho, thủ thục 48 chủ phương tiện, ái xe, nhân dân được biết Trung

tâm cũng đã áp dụng hệ thống quản lý chất lượng theo tiêu chuẩn ISO 9001 từ năm.

2011 Theo hệ thống đánh giá của Cục Đăng kiểm Việt Nam, Trung tâm Đăng kiểm xe sơ giới đường bộ Ninh Thuận (ĐVĐKNT) đứng top đầu trong tác nghiệp trong số các đơn vị đăng kiểm xe cơ giới đường bộ Với phương tiện kỳ thuật, máy móc, hạ tng hiện nay, ĐVĐKNT đáp ứng đầy đủ các yêu cầu kiếm định phương tiện xe cơ giới

đường bộ trên địa bàn tỉnh Ninh Thuận và những xe ngoài tỉnh khi tới hạn kiểm định

‘ma dang lưu thông trong tỉnh

lên hiệu, bảng hiệu liên quan đến

Hình 1.6 Mẫu phigu kiếm định

4

“Trong Hình 16 là mẫu phiếu kiểm định, trong đó mô tả nội dung và thông số kiểm tra bằng thiết bị cho một ô tô tải Các khiếm khuyết, hư hỏng được ĐKV đánh giá đối chiếu với các tiêu chuẩn, quy chun kỹ thuật đã được ban hành.

Qua trình công tác tại Trung tâm, học viên nhận thấy số lượng xe cơ giới không đạt tiêu chuẫn qua šm định lẫn thứ hai kh nhiều Thống kế trong hai năm 2017, 2018 và 7 thắng đầu năm 2019 (Hình 1.7) cho thấy cả năm 2017 số lượt XCG không đạt tiêu chuẩn kiểm định là 3773, chiếm 21.4% trên 17643 số lượt

iêm định lần thứ nhất và.

XCG đã thực hiện kiểm định, trong năm 2018 con số này là 4386 tương ứng 22.9%

trên tổng số 19184 lượt xe, trong 7 thing đầu năm 2019 là 2848 tương ứng 22.5% tên tổng số 12660 lượt xe Như vậy, trong gin ba năm liên tip, số lượt XCG không dat tiêu chuẩn kiểm định luôn nằm ở mức 21% đến 23% trên tổng số lượt XCG đã thực 1 Tdag sot PT abide arn

Hình 1.7 Số lượt phương tiện thục hiện đăng kiểm tại Trung tim 8501S

Is

'CHƯƠNG 2 MOT SO KHÁI NIỆM CƠ BẢN CUA XÁC SUAT.

2.1 Khái niệm xác suất

“Trong nghiên cứu về đối tượng ngẫu nhiên, các thuật ngữ và định nghĩa của lý thuyết xác suất thường được sử dụng là

Pháp thử: là sự thực hiện một nhóm các điều kiện eo bản để quan át một hiện tượngnào đồ cổ xây mì hay không

Kế cục: là kết quả của phép thử

Tp hợp: chứa tt ca các kết cục trong miễn D.

Không gian mẫu: à tập hợp của tt cả các kết cục trong một phép tứ.

‘Su kiện: là hiện tượng có thé xảy ra trong kết quả của phép thử hoặc còn gọi là một.

quá trình nễn kết cục của phép thử là một hàm của thời gian Sự kiện la tập hợp của các kết cục có liên quan trong một phép thử nên là tập con của không gian mẫu Sự:

ign ngẫu nhiên: à một sự kiện có thể xây ra, hoặc có thé không xây ra kh thực hiện

phép thứ Ngược lạ, sự kiến tiễn định là một sự kiện mà ta bit chắc chắn nó sẽ phải

xây ra hoặc không thể xảy ra.

Xác suất là độ đo khả năng xuất hiện của một sự kiện khi thục hiện phép thir (hay

{quan sit), được ký hiệu là PHI), theo định nghĩa của Von Mises ta [16]

PQ)= lima

trong đó ¡là số lần thực hiện một phép thử, m là số Lin xuất ign cia si kiện I Trong biểu diễn thông thường, xác suất à tn su tương đối hay lệ phần trăm

2.2 Biển ngẫu nhiên và các đặc trưng xác suất

Biến ngẫu nhiên (BNN) là một đại lượng X được gan cho kết cục (các giá trị)

‘eta một phép thử Nói một cách khác, biển ngẫu nhiên là một tập hợp của các kết cục thỏa mãn hai điều kiện sau

4) Tập hợp [X < x) là một sự kiện I dBi với mỗi số thực x,

16

b) Xác suất của các sự kiện

Hàm của BNN gọi là hàm ngẫu nhiên BNN và hàm ngẫu nhiên còn được gọi là các4% lượng ngẫu nhiên

Hàm phân phối xác suit (phân phối tin suit) của BNN X, ký hiệu F(a) là xác suất để

BNN X nhận giá trị nhỏ hơn x, với mọi x từ —ø tới 9

Dựa trên tinh chất của hàm phân phối xác suất, BNN có hai loại rời rae và liên tục

BNN được gọi rồi rạc nếu hàm phân b xác st của nó cổ dang

FQ)=P(X<x}= DP với ÿ =P[X: } @

BNN được gọi là liên tục nếu hàm F(x) của nó liên tục, có đặc điểm

FQ) =P{X=x}=0, với Và @

Ham mật độ xác suất ký hiệu là p(x), dũng để mô tả mức độ tập trung xác suất cia BNNX tại điểm x Biểu diễn của hàm mật độ xác suất của các BNN liên tục và rời rac là khác nhau, Đối với BNN liên tục p(x) được định nghia là đạo hầm

F(x)=P{X <a} Pls)ds,Pfa<X <b} =f p(x)as ®

Hình 2.1 mô ta hàm mật độ xác suất Gauss Phin gạch chéo là xác suất để x nằm trong khoảng (a, b), có giá tri bằng diện tích nằm dưới đường cong p(x) trong khoảng

ved H

Hình 2.1 Ham mật độ xác suất Gauss

Phan phối tần suất cho một bức tranh tổng quát về giá trị của các biến số Dù vậy sẽ tiệ lợi hơn nếu tổng kết các biển định lượng bằng ác giá tị trung bình và sự tải rộng

của giá trị, Khi biết hàm mật độ xác suất, có thé tinh toán được các đặc trưng xác suất

khác của BNN, cụ thé là các mô men Tổng quát, mô men bậc ø của BNN + có dang

a, =t°}=')=Ïxps)& o

Hai mô men quan trọng thường được sử dụng là mô men bậc nhất gọi là tung bình m,

hay kỳ vọng toán (x) và mô men bậc bai biển diễn giá tị trung bình bình phương của

x, (2°) Giá trị trung bình đồng để phân ánh gi trị trùng tâm của phân phối xác suất là

mô men bậc nhất

E{s} =m, =(x)= Ϭ»(s)4* q0)

có tính chất tuyển tính

18

Trung bình bình phương và trung bình có quan hệ với phương sai `, là giá trị trung

bình cũ binh phương độ lệch của x so với trang bình của nó, bằng công thức

z:=£|s=t)}]=(v)-Ÿ 0»

hương tỉ được sử dang để đo me độphn in cin quan giết máng bak, Cănbậc hai của phương sai gọi là độ lệch chuẩn ø, Trường hợp BNN x có trung bình

không, (x)=0, phương sai giảm xuống trung bình bình phương

?=£{°}=(#) as

Trong thuật ngữ xác suit, lên hệ của hai BNN ngẫu nhiên A và B duge gọi quan hệtương quan, Đây li mắt liên hệ không hoàn toàn chặt chế về mặt oan học, chẳng hạn

như hảm số Sự thay đổi của hiện tượng này có thể làm hiện tượng liên quan thay đổi

theo nhưng không có ảnh hưởng hoàn toàn quyết định Quan hệ tương quan có đặc

điểm là liên hệ không được biểu hiện trên từng đơn vị cá biệt mà phải thông qua hiện.

tượng số lớn (à tổng thé) Trong phân tích quan hệ tương quan của hai BNN ngẫu

nhiên A và 8, thường sử dụng phương sai được chudn hóa

Phuong sai chuẩn hỏa thường được gọi là hệ số tương quan của hai BNN A và B, có.

tính chất | [<1 theo bất đẳng thức Cauchy-Swarch, r>0 được gọi là tương quan

dương, r <0 được gợi là tương quan âm,

"Trong nhiều trường hợp khi phân tch trơng quan, ta có thể sử đụng hộ số tương quan

tình phương thay cho r Vir >0 nên không cần quan tâm đến giá tị âm hay

dương của r Dé hiễu ý nghĩa của hệ số tương quan r hay hệ số tương quan bình

19

phương , xét bài toán xắp xi BNN A bằng một him tuyển tính của BNN 8 dạng Ä+c, tong db k và c là các đại lượng chưa biết, gi là các hệ số thay hE tương

đương Hiễn nhiên vì A và là các BN, không thể biéu diễn quan hệ trực tiếp như

trường hợp tiền định A=AB-+c Thay vào đó, phép xắp xi tuyến tính được thực hiện

thông qua các đặc trưng xác suit Một tong những phương pháp được sử dụng phổ

biển nhất là phương pháp bình phương tối thiểu, biểu điễn bằng điều kiện cực tiêu hóa

sai số bình phương trung bình

Xp xi tuyển tính là tốt nhất khi mine nhỏ nhất, tương ứng với rˆ =1, ngược lại là tôi

nhất khi mine lớn nhất, tương ứng với rŸ =0 Các BNN A và 8 được gọi là không

tương quan nếu

0 hay (AB)=(A)(B) 60)

và được gọi là trực giao nếu

(aB)=0 en

Do đó, là hệ số tương quan bình phương là độ do mức độ phy thuộc tuyển tính giữa

sác BNN A và B Trong xác suất và thống kê, hệ số ảnh hưởng (eect size) được định

nghĩa là một độ do định lượng cường độ của một hiện tượng (phenomenon) [I5 theo

đó r hay rˆ cũng là hệ số ảnh hưởng Việc phân loại hệ số ảnh hưởng có thé được dé

xuất, ví dụ Cohen [15] phân loại mức độ tương quan tuyển tính dựa trên giá trị của r

va? thành ba mức như Bang 2.1

20