Khảo sát và xây dựng mô hình đánh giá chất lượng kỹ thuật ô tô trước kiểm định tại trung tâm đăng kiểm xe cơ giới Ninh Thuận

Nội dung và quy trình kiểm định xe cơ giới .1 Nội dung kiêm định

Việc kiểm tra, đánh giá tình trạng ATKT và BVMT của XCG phải do ĐKV thực hiện, mỗi XXCG có thể phân công một hoặc nhiễu đăng kiêm viên. ĐVĐK phải có và áp dung diy đủ các thủ tục pháp lý đổi với những yêu cầu phù hợp của phương tiện được kiểm định được nờu rừ trong luật của cỏc quốc gia. Trả Giấy chúng nhận kiểm định; Hóa đơn thu phi đăng kiểm, lệ phí cấp Giấy chứng nhận kiểm định ngay cho chủ xe và dén Tem kiểm định cho phương tiện.

Nếu xe cơ giới chỉ có Giấy hẹn cấp giấy đăng ký xe, Don vị đăng kiểm thực hiện kiểm định, nếu đạt yêu cu thi chỉ đán Tem kiểm định và cấp Giấy hen trả Giấy chứng nhận kiểm định cho chủ xe theo mẫu quy định. ‘Xe cơ giới kiểm định nếu có hạng mục khiếm khuyết, hư hỏng, Đơn vị đăng kiếm in và gửi thông báo cho chủ xe những khiếm khuyết, hư hông theo mẫu quy định để sửa chữa, khắcphục, Trường hợp phải kiểm định lạ thì Đơn vị đăng kiểm thông báo Xe cơ giới không đạt trên Chương trình Quản lý kiểm định; xe cơ giới có thé kiểm định lạ tại bắt kỳ Đơn vị đăng kiểm nào. (được trang bị, lắp đặt trên xe cơ giới: báo cáo kiểm kê Ấn chỉ an toàn; báo cáo sử dung ấn chỉ kiếm định; báo cáo kiếm kê dn chỉ kiểm định, báo cáo công tác thu phí sử dung đường bộ theo tháng, năm.

Công tác lưu tri hỗ sơ, dữ liệu kiểm định cũng được Trung tâm thực hiện theo quy định của Cục Đăng kiểm Việt Nam bao gồm các hỗ sơ kiểm định, hồ sơ phương tiện, hồ sơ nghiệm thu xe cơ giới cải tạo, xe mấy chuyên dùng,. Theo hệ thống đánh giá của Cục Đăng kiểm Việt Nam, Trung tâm Đăng kiểm xe sơ giới đường bộ Ninh Thuận (ĐVĐKNT) đứng top đầu trong tác nghiệp trong số các đơn vị đăng kiểm xe cơ giới đường bộ. Như vậy, trong gin ba năm liên tip, số lượt XCG không dat tiêu chuẩn kiểm định luôn nằm ở mức 21% đến 23% trên tổng số lượt XCG đã thực.

Tin suất các phương tiện thực hiện kiểm định tinh theo phần trim của mỗi nhóm phương tiện trên tổng số lượt kiểm định được thể hiện trong Hình 3.2. Trong kết quả kiểm định lần hai chú ý là số lượt phương tiện không đạt tiêu chuẩn qua kiểm định lần một không bằng với số lượt phương tiện thực hiện kiểm định lẫn hai vì nhiề lí do, chẳng hạn như chủ phương tiện không đưa xe không đạt tiêu chuẳn đến kiểm định tại Trung tâm hay chủ phương tiện đưa xe không dat tiêu. Theo quy định của Thông tư 70/2015/TT-BGTVT, các khiểm khuyết, hư hỏng của xe cơ giới trong kiểm định XCG được phân thành 3 mức như sau.

100% vỡ ôdo một phương tiện cú thể xảy ra nhiễu khiếm khuyết, hư hụng đồng thời tại thời điểm kiểm định, bị đánh giá ở các mức MaD và DD. Theo đó, tin suất là tổng kết các số liệu định tính có thể được sử dụng để tổng kết số liệu định lượng bằng phân phối Trước hết, xem xét đa giác tần suất của của các hư hỏng MaD, DD như Hình 35, trong 46 các nhóm được gan bằng cá s từ 1 dn 11 như Đăng 35. Dựa tên khảo síc phân tích I1 nhóm các cụm, hệ thống có khiếm khuyết, hư hông bị anh giá ở các mức MaD và DD của phương tiện dẫn tới không đạt kiểm định lẫn 1, có thể xây dụng được mô hình hồi quy biểu diễn mỗi liên hệ giữa tin suắt nhóm không đạt và tổng số phương tiện không đạt kiểm định lần 1, nói cách khác là hàm mật độ.

Sử dụng hàm mật độ xác suất (24), các đặc trưng xác suất như trung bình, bình phương, trung bình và phương sai được xác định theo các công thức (10-13). Bao dưỡng định kỳ được hiểu là những công việc cần phải thực biện kiểm tra, thay thé hoặ điễu chinh lại sau một thời gian hoạt động nhất định của xe mã nó được quy định bởi các nhà sản xuất xe 6 tô. Nhằm tạo điều kiện cho chủ xe có tính tự giác bảo hành, bảo dưỡng giữa 2 chữ ky kiếm định nên trong quá trình kiểm định xe không đạt đăng kiểm viên sẽ hướng dẫn và.

Ngoài những hạng mục bảo dưỡng thông thường, một số hạng mục đặc biệt có thể được kiểm tra bảo dưỡng nếu kỹ thuật có phát hiện thấy lỗi.