Lời đầu tiên em xin chân thành cảm ơn trường Đại Học Giao Thông Vận Tải Thành Phố Hồ Chí Minh đã tạo điều kiện để em có một môi trường học tập thoải mái về cơ sở hạ tầng cũng như cơ sở vật chất. Qua đó em có thể nhận thức một cách đầy đủ và toàn diện, những đóng góp và vai trò của ngành học cơ khí ô tô. Em tiến hành thực hiện khóa luận với đề tài khóa luận tốt nghiệp của mình.
TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN TẬP ĐOÀN TRƯỜNG HẢI (TRUONG HAI GROUP)
Qúa trình hình thành và phát triển
Công ty Cổ phần Tập đoàn Trường Hải (Truong Hai Group) tiền thân là Công ty
CP Ô tô Trường Hải (THACO) được thành lập vào ngày 29/04/1997, tại Đồng Nai Người sáng lập là ông Trần Bá Dương, hiện là Chủ tịch Hội đồng Quản trị
Trải qua 25 năm hình thành và phát triển, từ một công ty chuyên nhập khẩu xe cũ, cung cấp vật tư phụ tùng sửa chữa ô tô, THACO đã phát triển vượt bậc, đưa doanh nghiệp trở thành tập đoàn công nghiệp đa ngành gồm:
+ 2 Tập đoàn: THACO AUTO (Ôtô), THAGRICO (Nông Lâm nghiệp)
+ 4 Tổng công ty: THACO INDUSTRIES (Cơ khí và Công nghiệp hỗ trợ), THADICO (Đầu tư xây dựng), THILOGI (Logistics) và THISO (Thương mại dịch vụ) Trong đó các ngành bổ trợ cho nhau và có tính tích hợp cao
Với hơn 20 năm phát triển, Công ty Cổ phần Ôtô Trường Hải (THACO) hiện đang là tên tuổi lớn trên bản đồ sản xuất, lắp ráp ôtô trên thế giới, với tỷ lệ nội địa hóa cao nhất Việt Nam, doanh số và thị phần của THACO luôn dẫn đầu thị trường trong nước
Từ năm 2003, THACO đã đầu tư vào Khu kinh tế mở Chu Lai (Quảng Nam) Đến nay, Khu công nghiệp THACO Chu Lai có tổng diện tích hơn 1.200 ha, tổng vốn đã thực hiện hơn 80.500 tỷ đồng (tương đương 3,5 tỷ USD), bao gồm: Khu công nghiệp
Hình 1 1 Trụ sở chính của tập đoàn Trường Hải tại TP Hồ Chí Minh
Cơ khí & Ôtô, Khu công nghiệp Nông – Lâm nghiệp, Khu Cảng và Hậu cần cảng, Khu đô thị Chu Lai.
Tầm nhìn và sứ mệnh của công ty
Trở thành Tập đoàn công nghiệp đa ngành hàng đầu khu vực ASEAN, phát triển bền vững trong bối cảnh hội nhập khu vực và Thế giới
Mang lại giá trị cho khách hàng, xã hội và đóng góp quan trọng vào sự phát triển của nền kinh tế đất nước
THACO là Tập đoàn công nghiệp đa ngành bao gồm: Ô tô, Nông nghiệp, Cơ khí
& Công nghiệp hỗ trợ, Logistics, Đầu tư – Xây dựng và Thương mại – Dịch vụ có tính bổ trợ và tích hợp cao theo xu thế hội nhập Quốc tế và số hóa.
Giới thiệu về Tập đoàn THACO AUTO
Với hơn 20 năm phát triển, Công ty Cổ phần Ôtô Trường Hải (THACO) hiện đang là tên tuổi lớn trên bản đồ sản xuất, lắp ráp ôtô trên thế giới, với tỷ lệ nội địa hóa cao nhất Việt Nam, doanh số và thị phần của THACO luôn dẫn đầu thị trường trong nước THACO AUTO là doanh nghiệp sản xuất, phân phối đầy đủ các chủng loại ôtô gồm: xe du lịch, xe bus, xe tải, xe chuyên dụng với đầy đủ các phân khúc từ trung cấp đến cao cấp Hiện nay THACO AUTO đang thực hiện chiến lược tham gia chuỗi giá trị toàn cầu với các thương hiệu ôtô quốc tế sản xuất tại Chu Lai và liên kết với các nhà sản
Hình 1 2 Sơ đồ cấu trúc của Tập đoàn Trường Hải xuất, phân phối ôtô khác, nhận chuyển giao công nghệ, phát triển công nghiệp hỗ trợ, gia tăng tỷ lệ nội địa hóa
Từ năm 2003, THACO đã đầu tư vào Khu kinh tế mở Chu Lai (Quảng Nam) Đến nay, Khu công nghiệp THACO Chu Lai có tổng diện tích hơn 1.200 ha, tổng vốn đã thực hiện hơn 80.500 tỷ đồng (tương đương 3,5 tỷ USD), bao gồm: Khu công nghiệp Cơ khí
& Ôtô, Khu công nghiệp Nông + Lâm nghiệp, Khu Cảng và Hậu cần cảng, Khu đô thị Chu Lai
THACO Chu Lai được xem là Trung tâm Công nghiệp Ôtô và Logistics tập trung có quy mô lớn nhất cả nước và thuộc top đầu trong khu vực ASEAN Đến nay, THACO Chu Lai đã có tên trên bản đồ sản xuất lắp ráp ôtô của các thương hiệu quốc tế nổi tiếng trên thế giới với tỷ lệ nội địa hóa cao nhất Việt Nam Tỷ lệ nội địa hóa các sản phẩm ôtô của THACO hiện nay là: xe du lịch 17+25%, xe tải 35+45%, xe bus trên 60% Một số mẫu xe du lịch đạt tỉ lệ nội địa hóa trên 40%, đáp ứng tiêu chí hàm lượng khu vực RVC (Regional Value Content) để hưởng thuế suất 0% khi xuất khẩu ôtô nội khối ASEAN theo Hiệp định ATIGA
THACO Chu Lai hiện có 7 nhà máy sản xuất lắp ráp ôtô, gồm: nhà máy Thaco Kia, nhà máy Thaco Mazda, nhà máy sản xuất xe du lịch cao cấp THACO, nhà máy xe du lịch chuyên dụng, nhà máy Tải Thaco, nhà máy Bus Thaco, nhà máy sản xuất xe chuyên dụng Các nhà máy này sản xuất đầy đủ các chủng loại sản phẩm: xe du lịch (Kia, Mazda, Peugeot), xe bus, xe tải, xe chuyên dụng với các thương hiệu ôtô quốc tế và thương hiệu THACO
Bên cạnh cung cấp cho thị trường trong nước với doanh số và thị phần đứng đầu Việt Nam, THACO AUTO đã xuất khẩu ôtô sang các nước ASEAN và thế giới Năm
2020, THACO AUTO xuất khẩu hơn 1.400 ôtô các loại, bao gồm xuất khẩu xe du lịch Kia Grand Carnival sang Thái Lan; xuất khẩu xe du lịch Kia Cerato và Kia Soluto sang
Myanmar; xuất khẩu sơmi rơmoóc sang Mỹ, Nhật, Myanmar, Thái Lan; xuất khẩu xe tải sang Campuchia.
Giới thiệu về Công ty TNHH MTV SX&LR ô tô tải THACO
1.4.1 Qúa trình hình thành và phát triển
Ngay từ những ngày đầu đầu tư vào Khu kinh tế mở chu Lai, THACO đã đầu tư xây dựng nhà máy sản xuất và lắp ráp ô tô hiện đại mang tên Công ty TNHH SX&LR ôtô Chu Lai - Trường Hải - tiền thân của nhà máy Tải Thaco - với diện tích 36.8 ha, vốn đầu tư 2.500 tỷ đồng, công suất ban đầu 25.000 xe/năm Nhà máy được trang bị các dây chuyền công nghệ hiện đại gồm: dây chuyền hàn cabin xe tải, dây chuyền hàn thân xe bus, dây chuyền lắp ráp xe tải, dây chuyền lắp ráp xe bus, dây chuyền nhúng ED, dây chuyền sơn; cùng với hệ thống nhà xưởng: xưởng chế tạo, xưởng đóng thùng, xưởng hóa chất, xưởng kiểm định và các khu vực chức năng khác như đường thử xe, khu vực xử lý nước thải Tháng 9/2004, mẫu xe CKD đầu tiên + Kia tải K2700II đã được xuất xưởng Tháng 5/2011, THACO xuất xưởng các sản phẩm xe tải, xe ben, xe chuyên dụng và xe khách mang thương hiệu Thaco - Hyundai, đồng thời trở thành đơn vị chính thức và duy nhất tại Việt Nam sản xuất & lắp ráp đầy đủ các dòng sản phẩm xe thương mại của Hyundai Motors
Sau một thời gian phát triển, đến nay, các xưởng của nhà máy đã phát triển thành các công ty chuyên biệt Năm 2011, phân xưởng sản xuất xe bus được tách ra thành
Hình 1 4 Nhà máy Tải Thaco tại Chu Lai - Quảng Nam
Công ty TNHH MTV sản xuất và lắp ráp ôtô khách Trường Hải Ngày 01/11/2011, Công ty TNHH sản xuất và lắp ráp ôt ô Chu Lai - Trường Hải chính thức đổi tên thành Công ty TNHH MTV SX&LR ô tô tải Chu Lai - Trường Hải, đảm nhận nhiệm vụ sản xuất, lắp ráp dòng sản phẩm xe tải, xe ben và đầu kéo Đến nay công suất nhà máy Tải Thaco đạt 50.000 xe/năm
Tại Nhà máy Tải Thaco, cùng với hệ thống dây chuyền sản xuất, lắp ráp công nghệ cao, đồng bộ là hệ thống các phân xưởng như: xưởng hàn, xưởng sơn, xưởng lắp ráp, xưởng kiểm định, kho vật tư, Từ đây, Thaco đã sản xuất, lắp ráp và đưa ra thị trường các sản phẩm xe tải/ben đa dạng về phân khúc, chủng loại và tải trọng, gồm xe tải, xe ben, xe đầu kéo, tải trọng từ 750kg đến 40 tấn, mang các thương hiệu Thaco Towner, Thaco Forland, Thaco Ollin, Foton Auman, Thaco Frontier, Mitsubishi Fuso, có mặt ở hầu hết các phân khúc thị trường, với những ưu điểm vượt trội về công năng và hiệu quả kinh tế, phù hợp với và điều kiện sử dụng tại Việt Nam, đáp ứng nhu cầu sử dụng của nhiều đối tượng khách hàng ở từng địa bàn khác nhau, được khách hàng tin tưởng lựa chọn
1.4.2 Sơ đồ tổ chức của nhà máy
- Sơ đồ tổ chức của nhà máy là cách gián tiếp để xác định trách nhiệm và cách thức thể hiện vai trò của mỗi cá nhân trong tổ chức
- Nhìn vào sơ đồ công, nhân viên sẽ biết được công việc của mình được thực hiện như thế nào, ai là người quản lý, cần báo cáo cho ai và ai là người chịu trách nhiệm cho công việc Chính vì vậy có thể nói các mối liên hệ, cách thức giao tiếp và trao đổi công việc cũng được thể hiện rõ qua sơ đồ
- Đồng thời cũng từ sơ đồ tổ chức của nhà máy, có thể đánh giá được nguồn lực nội tại của nhà máy có đồng nhất với mục tiêu và chiến lược đã hoạch định hay không
Từ đó lãnh đạo nhà máy sẽ nhìn rõ được sự đóng góp của từng bộ phận có tuân theo chiến lược của nhà máy hay không
- Sơ đồ tổ chức của nhà máy được xây dựng qua các nguyên tắc:
Nguyên tắc thống nhất lãnh đạo
1.4.3 Các sản phẩm chính của nhà máy
Với định hướng chiến lược luôn dẫn đầu thị trường xe thương mại, Thaco luôn tiên phong, sáng tạo ra những sản phẩm ưu việt và định vị sản phẩm theo từng phân khúc, đáp ứng nhu cầu sử dụng của nhiều đối tượng khách hàng ở từng địa bàn Hiện tại, sản phẩm xe tải/ben được Thaco sản xuất, lắp ráp và phân phối ra thị trường đa dạng về phân khúc, chủng loại và tải trọng, bao gồm xe tải, xe ben, xe đầu kéo, mang các thương hiệu Thaco Towner, KIA Frontier, Thaco Forland, Thaco Ollin, Foton Auman, Mitsubishi FUSO + tải trọng từ 750 kg đến 40 tấn, được định vị theo các phân khúc:
Hình 1 5 Sơ đồ tổ chức của nhà máy tải Thaco
Phân khúc tải nhẹ máy xăng: Thaco Towner tải trọng dưới 1 tấn
Phân khúc tải nhẹ máy dầu: KIA Frontier tải trọng từ 1.25 – 2.49 tấn
Phân khúc tải trung tải trọng từ 1.98 – 9.5 tấn:
+ Thaco Forland tải trọng từ 3,45 – 7 tấn (xe 2 cầu và xe có hộp số phụ) + Thaco Ollin: tải trọng từ 1.98 – 9.5 tấn
+ Xe tải Mitsubishi FUSO: tải trọng từ 1,9 + 7,1 tấn
Phân khúc tải nặng tải trọng từ 8 – 18 tấn và xe đầu kéo:
+ Xe tải nặng Foton Auman: tải trọng từ 8.5 – 20.5 tấn
+ Xe đầu kéo Foton Auman: tải trọng kéo theo đến 40 tấn
+ Xe ben nhẹ, ben trung Thaco Forland tải trọng 0.99 – 8.3 tấn
+ Xe ben nặng Foton Auman tải trọng 13 – 18 tấn
Phân khúc xe chuyên dụng:
+ Xe tải đông lạnh: Mitsubishi Fuso & KIA New Frontier, xe tải cẩu Thaco Ollin, xe bồn nhiên liệu Foton Auman
Xe sơ mi rơ moóc: Xương, sàn, ben
Ngoài ra hiện nay tại nhà máy còn phát triển thêm các dòng sản phẩm tối ưu hơn, xe chuyên dụng cũng đang được nghiên cứu nhiều hơn và ngày càng phát triển để đáp ứng đầy đủ nhu cầu của người dùng, với các dòng xe chuyên dụng như: xe phục vụ y tế, xe chở ép rác, xe kéo chở xe, xe chở máy chuyên dùng, xe tải cẩu
Trong đại dịch covid 19 cho đến nay, công ty đã sản xuất ra các loại xe phục vụ phòng chống dịch COVID-19 như xe chuyên dụng vận chuyển vaccine, xe tiêm chủng vaccine và lấy mẫu xét nghiệm lưu động, xe tiêm chủng cơ động, xe chuyên dụng lưu động phục vụ xét nghiệm PCR, xe cứu thương… Công ty cổ phần Ôtô Trường Hải (THACO) tiếp tục nghiên cứu và sản xuất thêm xe phục vụ y tế chuyên dụng chụp X- quang và siêu âm lưu động Sản phẩm đặc biệt của công ty là xe chuyên dụng chụp X quang và siêu âm lưu động sản xuất trên nền xe cơ sở Mitsubishi Fuso Canter TF8.5L nguyên bản, sản phẩm cao cấp của Nhật Bản Để đáp ứng các tiêu chuẩn về y tế, THACO đã cải biến thùng xe nguyên bản thành 3 phòng chức năng chuyên biệt, gồm phòng siêu âm, phòng kỹ thuật viên và phòng chụp X-quang.
KHAI THÁC THIẾT BỊ VÀ QUY TRÌNH SẢN XUẤT CHUNG TẠI NHÀ MÁY, GIỚI THIỆU VỀ XE KIA K200
Tổng quan về quy trình sản xuất chung của nhà máy
Quy trình sản xuất xe cơ sở tại nhà máy được sản xuất theo các dạng:
CKD: Completely Knocked Down: Nghĩa là xe lắp ráp trong nước với 100% linh kiện được nhập khẩu (completely) Ở trường hợp này, hãng xe (có nhà máy ở Việt Nam) đã nhập khẩu toàn bộ linh kiện sau đó gia công, lắp ráp thành chiếc xe hoàn chỉnh
SKD: Semi - Knocked Down: Xe lắp ráp trong nước có một số linh kiện đã được nội địa hoá
CBU: Completely Built+Up: Xe được sản xuất hoàn toàn ở nước ngoài và nhập khẩu nguyên chiếc về Việt Nam
Sơ đồ chung quá trình sản xuất xe thùng CKD tại nhà máy Tải Thaco:
Nhà máy được chuyển giao công nghệ sản xuất từ các hãng ô tô lớn trên thế giới như Kia Motors, Mitsubishi Fuso Trucks & Bus và Foton Motor, với hệ thống máy móc, trang thiết bị hiện đại và công nghệ sản xuất mới nhất Các dây chuyền được kết nối tự
Hình 2 1 Quy trình sản xuất chung của nhà máy động và áp dụng hệ thống điều hành sản xuất trên nền tảng số, hướng đến hình thành nhà máy thông minh
Các dây chuyền của nhà máy gồm:
Dây chuyền hàn chuyên biệt cho từng mẫu xe (KIA Frontier, Mitsubishi Fuso, Auman, Ollin, Forland, Towner) với hệ thống vận chuyển tự động, được tích hợp dùng chung cho tất cả các loại cabin để tối ưu công suất và kiểm soát tốt chất lượng sản phẩm
Dây chuyền sơn: Được đầu tư công nghệ hiện đại, điều khiển hoàn toàn tự động, gồm dây chuyền nhúng tĩnh điện (ED) vận hành tự động với hệ thống kiểm soát thông số kỹ thuật hiện đại, dây chuyền sơn màu sử dụng công nghệ sơn mới (wet on wet) với hệ thống cấp sơn tự động dùng hệ sơn 1K giúp cho chất lượng bề mặt sơn bền và đẹp hơn, đáp ứng yêu cầu đa dạng về các màu sơn theo yêu cầu của khách hàng
Dây chuyền lắp ráp: Gồm 3 dây chuyền:
Chuyền lắp ráp xe tải nhẹ dưới 5 tấn (KIA Frontier, Mitsubishi Fuso, Ollin),
Chuyền lắp ráp xe tải nặng trên 5 tấn (Fuso Daimler, Forland, Auman, Ollin)
Chuyền lắp ráp xe tải nhẹ dưới 1 tấn (Towner, Van) Các dây chuyền được đầu tư các máy móc, thiết bị hiện đại như băng chuyền tự động và xe tự hành (AGV) cấp phát linh kiện một cách chính xác theo kết hoạch sản xuất.
Tìm hiểu một số trang thiết bị tại nhà máy
Bảng 2 1 Một số thiết bị tại nhà máy
STT Tên gọi Hình hảnh minh họa
Hệ thống bắn keo chống thấm và chống ồn
Giới thiệu về xe tải Kia Frontier K200
Là sản phẩm tiếp theo trong phân khúc xe tải nhẹ của Thaco, Kia Frontier K200 mang nhiều ưu điểm tốt hơn so với Kia Frontier K190 và K2700II Động cơ Hyundai D4CB+CRDi, phun dầu điều khiển điện tử tiêu chuẩn khí thải Euro 4
Kia Frontier K200 mang thiết kế Cabin Bongo huyền thoại trở lại Ưu điểm của Cabin Bongo là sự chắc chắn, cứng cáp hơn so với kiểu cabin lật Một thiết kế liền mạch Cabin và Chassis tạo ra một thể thống nhất hoạt động mượt mà và êm dịu Thiết kế khí động học giúp giảm lực cản gió, tăng hiệu quả sử dụng nhiên liệu
Kia K200 cho cái nhìn tổng quan ban đầu cân đối và thật sự bắt mắt Với kiểu đầu cabin bo tròn cùng lớp sơn tỉnh điện sáng bóng, bền bỉ với mưa gió Cabin được thiết kế theo tiêu chuẩn khí động học, giảm tối đa lực cản không khí, giúp xe tiết kiệm nhiên liệu đáng kể
Kính chắn gió xe tải Kia Frontier K200 cong, chắc chắn cho góc nhìn rộng
Kết hợp cùng hệ thống gương chiếu hậu bản lớn, đầy đủ, giúp cho tài xế quan sát được phía sau 1 cách rõ ràng, hạn chế tối đa điểm mù Điều này góp phần tham gia giao thông an toàn cho chính tài xế và người đi đường
Bên cạnh đó, hệ thống đèn chiếu sáng halogen cho ánh sáng vượt trội và độ bền bỉ cao Ánh sáng bám đường, giúp các tài xế quan sát được rõ lúc lưu thông ban đêm hoặc đoạn đường có sương mù, khói trắng
Trang bị cho xe tải Kia Frontier k200 là động cơ D4CB - CRDi phun dầu điện tử với sử dụng bơm cao áp mang đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu tối ưu nhất cho dòng
Xe tải Kia hiện nay Động cơ Kia Frontier K200 có dung tích xi lanh lên đến 2497 cc tạo
Hình 2 2 Ngoại thất xe Kia Frontier K200 công suất cực đại 130HP/3800RPM và momen xoắn cực đại 255NM/1500+3500RPM giúp tăng tốc trên mọi nẻo địa hình dù là nông thôn hay thành phố Với ưu điểm mạnh mẽ, tiết kiệm nhiên liệu và đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 4 theo tiêu chuẩn của Bộ Giao Thông Vận Tải
- Hộp số vận hành êm dịu, vỏ hợp kim nhôm, tản nhiệt tốt
- Hệ thống phanh có cơ cấu điều chỉnh lực phanh theo tải trọng
2.5 Thông số kỹ thuật xe tải Kia Frontier K200
Bảng 2 2 Thông số cơ bản xe tải Kia K200
Tên gọi Đơn vị Số liệu
Kích thước tổng thể (DxRxC) mm 5280 x 1930 x 2640
Hình 2 3 Đồ thị đặc tính và động cơ xe Kia K200
Hình 2 4 Cơ cấu điểu chỉnh lực phanh theo tải trọng
Chiều dài sơ sở mm 2615
Khoảng sáng gầm xe mm 130
Trọng lượng không tải Kg 1700
Trọng lượng toàn bộ Kg 3885
Hộp số 06 số tiến, 01 số lùi
Tỷ số truyền cầu sau i=3,727
Có thể nói, Kia K200 là dòng xe đang khá hot hiện nay trên thị trường Với doanh số bán ra rất nhiều, và dòng xe tải Thaco được khách hàng quan tâm ưa chuộng Qua những thông tin bên trên, chúng ta cũng thấy được một số ưu điểm mà dòng xe này mang lại:
Xe Tải Thaco K200 được trang bị động cơ mạnh mẽ, tiết kiệm nhiên liệu và đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 4
Ngoại thất chỉnh chu, bắt mắt với những bố trị hợp lý cho vẻ bề ngoài chắc chắn nhưng đạt được vẻ đẹp riêng của nó
Nội thất sang trọng với nhiều tiện ích kèm theo Không gian rộng rãi, thoải mái
Có nhiều tải trọng cho quý khách lựa chọn: 1.5 tấn, 1.9 tấn Kia K200 có thể lưu thông vào thành phố, di chuyển linh hoạt trong việc vận chuyển hàng hóa
Với nhiều phiên bản đóng thùng, phù hợp với từng loại hàng hóa để có thể vận chuyển được cách tối ưu nhất
Khung xe K200 chắc chắn, có thể chịu tải tốt ngay cả trường hợp chở quá tải.
QUY TRÌNH SẢN XUẤT LẮP RÁP XE TẢI KIA K200 TẠI NHÀ MÁY LẮP RÁP
Quy trình dây chuyền hàn các mảng rời cabin
- Lắp các mảng khung cửa trái: Chuẩn bị máy móc, thiết bị vật tư; lắp pát đen bên trái bàn đạp lên xuống bên trái, pát ráp gò má bên trái, pát lắp ghết cửa vào jig; lắp khung cửa bên trái, pát ráp bản lề cửa bên trái, pát lắp vè bên trái vào jig; kiểm tra, kẹp chặt vào thiết bị
- Lắp các mảng khung cửa phải: Chuẩn bị máy móc, thiết bị , vật tư; lắp pát ráp đèn bên phải, bàn đạp lên xuống bên phải , pát ráp gò má bên phải, pát lắp ghết cửa vào jig; Lắp khung cửa bên phải, pát ráp bản lề cửa bên phải, pát lắp vè bên phải vào jig; kiểm tra, kẹp chặt vào thiết bị
Hình 3 1 Quy trình hàn chung của nhà máy
Hình 3 2 Các mảng khung cửa bên trái
- Hàn bấm liên kết các mảng khung cửa trái: Chuẩn bị máy móc, thiết bị; hàn bấm liên kết pát ráp bản lề cửa bên trái, bàn đạp lên xuống bên trái vào khung cửa bên trái; hàn bấm liên kết pát ráp đèn bên trái, pát ráp gò má bên trái vào khung cửa bên trái; bắn keo (MS721-60) vào mảng hông bên trái; hàn bấm liên kết pát lắp vè bên trái, pát lắp ghết cửa vào khung cửa bên trái; mở kẹp; chuyển trạm tiếp theo
- Hàn bấm liên kết các mảng khung cửa phải: Chuẩn bị máy móc, thiết bị; hàn bấm liên kết pát ráp bản lề cửa bên phải, bàn đạp lên xuống bên phải vào khung cửa bên phải; hàn bấm liên kết pát ráp đèn bên phải, pát ráp gò má bên phải vào khung cửa bên phải; hàn bấm liên kết pát lắp vè bên phải, pát lắp ghết cửa vào khung cửa bên phải; bắn keo (MS721 - 60) vào mảng hông bên trái; kiểm tra, đánh dấu; mở kẹp; chuyển trạm tiếp theo
Hình 3 3 Điểm hàn bấm liên kết các mảng khung cửa bên trái
- Lắp các mảng trụ cửa trái-bên phải: Chuẩn bị thiết bị, vật tư; lắp cụm mảng hông bên trái-bên phải, vào jig, lắp trụ cửa phía trên bên trái-bên phải, trụ cửa phía trong vào mảng hông bên trái-bên phải; kiểm tra, kẹp chặt
- Hàn bấm liên kết các mảng trụ cửa trái-cửa phải: Chuẩn bị máy móc, thiết bị; hàn bấm liên kết pát ráp bản lề cửa bên trái-bên phải với mảng hông bên trái-bên phải; hàn bấm liên kết trụ cửa phía trên bên trái-bên phải với mảng hông bên trái-bên phải,
Hình 3 4 Các mảng trụ cửa trái
Hình 3 5 Điểm hàn bấm liên kết các mảng trụ cửa trái hàn bấm liên kết trụ cửa phía trong với mảng hông bên trái-bên phải; mở kẹp, kiểm tra, đánh dấu; chuyển trạm tiếp theo
- Hàn bấm hoàn thiện liên kết các mảng khung cửa trái-cửa phải: Chuẩn bị máy móc, thiết bị; lắp cụm cảng hông bên trái-bên phải vào jig; kiểm tra, kẹp chặt; hàn bấm liên kết trụ cửa phía trên bên trái-bên phải với mảng hông bên trái-bên phải; hàn bấm hoàn thiện trụ cửa phía trong với mảng hông bên trái-bên phải; mở kẹp; bắn keo vào phía trên mảng hông bên trái-bên phải; kiểm tra, đánh dấu, chuyển trạm tiếp theo
- Lắp các mảng rời vào tấm sàn: Chuẩn bị vật tư, thiết bị; lắp pát gia cố ghế bên trái, pát ráp táp lô, pát gia cố phía trước sàn, pát ngang ghế vào jig; kiểm tra, kẹp chặt
Hình 3 6 Điểm hàn bấm liên kết các mảng khung cửa trái
- Hàn bấm liên kết các mảng rời vào tấm sàn: Chuẩn bị máy móc, thiết bị; hàn bấm liên kết pát gia cố phía trước sàn với panel sàn giữa bên trái; hàn bấm liên kết pát ngang ghế trước, pát gia cố phía trước sàn với panel sàn giữa bên trái; hàn bấm liên kết pát gia cố ghế bên trái với panel sàn giữa bên trái; hàn bấm liên kết pát ngang ghế trước, pát gia
Hình 3 7 Lắp các mảng rời vào tấm sàn
Hình 3 8 Cụm tấm sàn 1 cố phía trước sàn, pát ráp táp lô với panel sàn giữa bên phải; hàn bấm liên kết pát gia cố phía trước sàn với panel sàn giữa bên phải; kiểm tra, đánh dấu; mở kẹp; chuyển trạm tiếp theo
- Hàn bấm hoàn thiện tấm sàn: Chuẩn bị máy móc, thiết bị vật tư; kiểm tra, kẹp chặt; hàn bấm liên kết pát gia cố phía trước sàn , panel sàn trước với với panel sàn giữa; hàn bấm liên kết các pát rời với phía trước tấm sàn bên phải; hàn bấm liên kết các pát rời với phía sau tấm sàn; hàn bấm liên kết các pát rời với phía trước tấm sàn bên trái, kiểm tra, đánh dấu; mở kẹp; chuyển trạm tiếp theo
- Lắp các mảng khung xương sàn: Chuẩn bị vật tư, thiết bị; lắp pát neo bên trái, xương sàn phía trước vào jig; lắp pát neo ghế phải, xương phía sau vào jig; lắp xương phía trước vào jig; lắp xương sàn phía dưới bên phải vào jig; kiểm tra, kẹp chặt
- Hàn bấm liên kết khung xương sàn: Chuẩn bị máy móc thiết bị, hàn bấm liên kết xương phía sau, pát neo ghế trái-ghế phải với xương sàn phía dưới bên trái-bên phải; hàn bấm phía liên kết xương phía sau, pát neo ghế trái, xương sàn phía trước với xương
Hình 3 10 Các mảng khung xương sàn
Hình 3 11 Hàn bấm liên kết khung xương sàn với tấm sàn sàn phía dưới bên trái-bên phải; mở kẹp, lắp pát bên phải vào jig, lắp pát bên trái vào jig, kẹp chặt; hàn bấm liên kết pát bên trái-bên phải với xương sàn phía dưới trái-phải; kiểm tra, đánh dấu
Quy trình sơn ca bin
Ở xưởng sơn tại nhà máy sử dụng phương pháp sơn tĩnh điện với nhiều ưu điểm ổi bật so với sơn thông thường Việc sơn tĩnh điện giúp cho bề mặt cabin có một bề mặt sơn dày nhất định, độ cứng cáp cao hơn Lớp sơn này có thể chống chọi lại được với điều kiện môi trường khắc nghiệt, chống ăn mòn, chống ô xi hóa, chống trầy xước, thời tiết thay đổi cũng không bị ảnh hưởng
Quan trọng bước đầu trong sơn tĩnh điện là quá trình xử lý bề mặt cabin từ nhà máy hàn, muồn bề mặt sơn cabin đẹp thì phải cần phải thực hiện thật kỉ mĩ
Bên cạnh đó, dây chuyền sấy khô giúp đẩy nhanh quá trình làm khô bề mặt sơn, giúp tiết kiệm thời gian hơn trong quy trình sản xuất
Hình 3 23 Quy trình sơn cabin tại nhà máy
Cabin xe sau khi trải qua công đoạn sơn nhúng tĩnh điện sẽ được chuyển vào phòng kín để các kỹ sư kiểm tra, thẩm định chất lượng của bề mặt sơn Công đoạn này, các kỹ sư sẽ quan sát bằng mắt thường cùng sự hỗ trợ của hệ thống máy móc, đèn chiếu… để quyết định bề mặt sơn nhúng tĩnh điện trên cabin xe có đạt chất lượng hay không trước khi chuyển sang dây chuyền sơn màu
Tại mỗi phòng sơn, các cánh tay robot tự động sẽ di chuyển để phun sơn đều sơn lên bề mặt cabin xe Tốc độ của robot và lưu lượng phun sơn đều được kiểm soát bằng hệ thống máy móc điện tử để đảm độ đồng màu và mọi vị trí đều được che phủ
Các robot tự động sẽ lần lượt nhúng ngập hoàn toàn thân xe trong các bể chứa hóa chất, phốt phát Riêng tại bể sơn nhúng tĩnh điện, mỗi thân xe có thời gian sơn khoảng
4 phút, dài hơn so với công nghệ hiện nay (chỉ từ 3,3 - 3,5 phút) để đảm bảo lớp sơn có thể đồng đều trên mọi bề mặt thân xe
Xe Kia K200 có 3 màu sơn tiêu chuẩn: Xanh dương, xanh rêu và màu trắng Khách hàng có thể đặt sơn theo yêu cầu hoặc mua từ 3 xe trở lên sẽ được hỗ trợ sơn theo yêu cầu.
Quy trình lắp ráp nội thất và khung gầm KIA FRONTIER K200
Hình 3 25 Ba màu sơn tiêu chuẩn của nhà máy
Hình 3 24 Một số màu sơn theo yêu cầu của khách hàng
3.3.1 Quy trình lắp ráp nội thất
Quy trình lắp ráp được chia làm 30 trạm từ 1 đến 30 mỗi trạm là từng công việc khác nhau:
Nội thất 1: Ráp nút nhận bắn vít cửa bên phải; ráp nút nhận bắn vít cửa bên trái; ráp kẹp thanh dẫn động tay mở cửa trong bên phải; ráp kẹp thanh dẫn động tay mở cửa trong bên trái; ráp nút nhận tay mở cửa trong bên phải; ráp nút nhận tay mở cửa trong bên trái
Nội thất 2: Ráp dây điện cửa bên phải; ráp dây điện cửa bên trái; ráp nút nhận nẹp sàn bên phải, ráp chống ồn phía sau bên phải; ráp chống ốn phía trước bên phải; dán tấm
Hình 3 26 Quy trình lắp ráp nội thất và lắp ráp khung gầm được thực hiện song song trước khi được di chuyển qua dây chuyển lắp ráp hoàn thiện
Hình 3 27 Lay out khu vực lắp ráp nội thất
Hình 3 26 Tapi và chống ồn bên trong cabin phía sau cabin bên phải; cố định dây điện trần bên phải; dán tấm dán trần; ráp chống ốn phía trước bên trái; ráp chống ồn phía sau bên trái; dán tấm phía sau cabin bên trái; ráp nút nhận bắn vít vào sàn; đặt tappi vào cabin; ráp nút nhận nẹp sàn bên trái; cố định dây điện trần bên trái
Nội thất 3: Ráp ốp bàn đạp lên xuống cabin bên phải; ráp dây điện chính vào cabin; ráp su đệm dây điện vào sàn; lắp bulong bít lỗ cabin; ráp bulong dây mass dây điện chính vào mặt đầu phía trong cabin bên phải; ráp bulong dây mass dây điện chính vào mặt đầu phía trong cabin bên trái; ráp pát đèn la phông
Nội thất 4: Ráp nút pít vào mặt đầu bên trái cabin; ráp nút nhận cây chống ca bô; rắp hẹt chống ca bô; ráp thanh chống ca bô; ráp ăn ten Radio vào cabin; ráp ốp bàn đạp lên xuống cabin bên trái; ráp tấm lót sàn
Nội thất 5: Ráp roan cửa trái phía dưới; Ráp roan viền cửa bên phải; Ráp roan cửa phải phía dưới; Ráp roan viền cửa bên trái; Ráp nút nhận roan cửa phải; Ráp miếng dán sàn
Nội thất 6: Ráp roan u kính cửa bên trái; dán keo dán áo mưa vào cửa bên trái; ráp roan u kính cửa bên phải; dán keo dán áo mưa vào cửa bên phải; đặt ổ khóa vào cabin
Nội thất 7: Ráp ghết giới hạn vào cửa bên trái; ráp ghết giới hạn cửa trái vào cabin; ráp tay mở cửa ngoài bên trái; ráp thanh dẫn động vào khóa ngậm bên trái; ráp khóa ngậm cửa bên trái; kết nối dây điện khóa cửa trái; ráp ghết cửa bên trái; ráp ghết giới hạn vào cửa bên phải; ráp ghết giới hạn cửa phải vào cabin; ráp tay mở cửa ngoài bên phải; ráp thanh dẫn động vào khóa ngậm bên phải; ráp khóa ngậm cửa bên phải; kết nối dây điện khóa cửa phải; ráp ghết cửa bên phải
Nội thất 8: Kết nối công tắc cửa bên trái; ráp công tắc báo cửa bên trái; ráp rây kính cửa trước bên trái; ráp rây kính cửa phía sau bên trái; ráp mô tơ quay cửa trái; kết nối dây bên mô tơ quay cửa trái; ráp nút nhận cửa trái; kết nối công tắc cửa bên phải; ráp công tắc báo cửa bên phải; ráp rây kính cửa trước bên phải; ráp rây kính cửa phía sau bên phải; ráp mô tơ quay cửa phải; kết nối dây bên mô tơ quay cửa phải; ráp nút nhận cửa phải
Nội thất 9: Ráp kính cửa bên trái; ráp lông nheo bên trái; ráp đệm cửa bên trái; dán tấm làm kín (áo mưa) cửa bên trái; kết nối dây điện loa cửa bên trái; ráp loa cửa bên trái; ráp tay mở cửa trong bên trái; ráp thanh liên tay mở cửa trong bên trái; ráp kính cửa bên phải; ráp lông nheo bên phải; ráp đệm cửa bên phải; dán tấm làm kín (áo mưa) cửa
Hình 3 29 Tay mở cửa bên ngoài xe
Hình 3 30 Mô tơ quay cửa bên phải; kết nối dây điện loa cửa bên phải; ráp loa cửa bên phải; ráp tay mở cửa trong bên phải; kết nối thanh liên kết tay mở cửa trong bên phải
Nội thất 10: Ráp tappi của bên trái; ráp nắp tay mở cửa trong bên trái; lắp nắp che vít tay mở cửa trong bên trái; ráp vít tappi cửa bên trái; ráp nút nhận vít tappi cửa bên trái; ráp nút che vị trí lắp vít tappi của trên trái; ráp công tắc nâng hạ kính cửa bên trái; ráp tappi của bên phải; ráp nắp tay mở cửa trong bên phải; lắp nắp che vít tay mở cửa trong bên phải; ráp vít tappi cửa bên phải; ráp nút nhận vít tappi cửa bên phải; ráp nút che vị trí lắp vít tappi của trên phải; ráp công tắc nâng hạ kính cửa bên phải
Nội thất 11: Ráp nút nhận su bên trái-cạnh trong; dán nút nhựa vào trụ cửa bên trái; dán dậy điện chính vào sàn; ráp tap pi sàn; ráp nút nhận lót sàn; trải tấm lót sàn; ráp nút nhận đai ốc; ráp nút nhận su bên phải - cạnh trong; dán nút nhựa vào trụ cửa bên phải; đặt la phông vào cabin
Nội thất 12: Đặt la phông vào cabin; ráp la phông; cố định dây điện vào trụ trước
- bên trái; ráp ốp trụ trước - phía dưới bên trái; ráp ốp trụ trước - phía dưới bên phải; ráp pát gá bàn đạp vào sàn; ráp kẹp ghế vào sàn
Nội thất 13: Ráp nút nhận che nắng bên trái; ráp che nắng bên trái; ráp nút nhận che nắng bên phải; ráp che nắng bên phải; ráp đèn la phông vào trần; ráp tay nắm la phông bên phải; ráp bình chữa cháy
Hình 3 31 Bộ loa cửa 2 bên xe
Hình 3 32 Tay nắm la phông
Nội thất 14: Ráp nút su vào sàn trước; ráp nút nhận sưởi sàn trước; ráp ổ gió vào cabin
Quy trình hoàn thiện
Hoàn thiện 1: Câu cabin vào chassis; siết chân cabin bên trái - phía trước; siết chân cabin bên trái – phía sau; siết cabin bên phải – phía sau; siết chân cabin bên phải – phía sau; kết nối ống dầu phanh, ly hợp vào bộ chia; ráp dây điện chính tới hộp cầu chì vào chassis; kết nối dây điều khiển vào dây điện chính; kết nối dây điện vào hộp cầu chì và rơ le; kết nối dây điện chassis vào dây điện chính; kết nối dây điện chassis vào dây điện chính; kết nối dây điện chassis vào dây điện điều khiển; ráp vè chắn bùn lốp trước – bên trái; ráp ống chân không vào bầu chân không
Hoàn thiện 2: Ráp thanh tăng cường vào khung xương taplo; ráp thanh tăng cường bầu sạc vô; ráp trục lái vào khung xương taplo; ráp chụp bụi trục lái; ráp ổ khóa; kết nối trục lái – box lái; ráp kẹp dây điện vào trục lái; ráp cần thắng tay; ráp kẹp dây thắng tay; ráp dây cáp thắng tay ráp kẹp cần số; ráp cần gài số vào sàn cabin; kết nối dây gài số ráp nối ống chân không; ráp dây điện vào van điện tử; ráp ống hơi van điện tử turbo vào động cơ; ráp nắp che hông taplo bên phải; ráp chắn bùn động cơ phía sau cabin
Hoàn thiện 3: Ráp vè chắn bùn lốp - bên phải; ráp dây mass vào chassis; kết nối dây mở nắp cabo; ráp khóa cabo; ráp đệm làm kín ống gas; kết nối ống gas; ráp kẹp ống gas vào pát; kết nối dây điện ống gas; ráp bình nước phụ; kết nối ống nước phụ vào bình nước phụ; đóng nắp cabo; ráp công tắc vào trục lái; ráp công tắc tổ hợp vào trục lái; ráp công tắc còi; kết nối dây điện mô tơ, xịt kính, công tắc đèn; kết nối dây điện vào trục lái; ráp ống hút trên lọc khí; ráp ốp cần số bên phải; ráp nắp đậy vít ốp cần số bên phải; ráp ốp taplo bên phải; ráp nắp đậy thắng tay; ráp nắp che lỗ vào ốp cần thắng tay; ráp ốp cần thắng tay; ráp vít lắp cản trước vào cabin bên trái; ráp vít lắp cản trước vào cabin bên phải; ráp ốp trục lái phía trước và sau; ráp ốp taplo phía dưới - bên trái; kết nối dây
Hình 3 73 Lưu đồ quy trình lắp ráp hoàn thiện điện vào ECU (ECU_A2_A); kết nối dây điện vào ECU (ECU_A2_B); ráp ốp cần số bên trái; ráp nắp che vít hộp số bên trái
Hoàn thiện 4: Ráp cản ở giữa phía trước; ráp cản phía trước bên phải; ráp nút nhận cản trước bên phải, kết nối dây điện chính bên đèn sương mù bên phải; ráp cản trước bên trái; ráp nút nhận cản trước bên trái; kết nối dây điện chính bên đèn sương mù bên trái; kết nối dây điện đèn pha bên trái; ráp đèn la phông bên trái; kết nối dây điện đèn pha bên phải; ráp đèn la phông bên phải; ráp nẹp bình điện; ráp dây (+) và (-) vào ắc quy; ráp nắp bảo vệ cực (+) dây cáp ắc quy
Hoàn thiện 5: Nhận lốp xe
Hoàn thiện 6: Ráp lốp trước bên trái, ráp lốp sau bên trái; ráp lốp trước bên phải; ráp lốp sau bên phải; ráp lốp dự phòng trước; ráp lốp dự phòng sau
Hoàn thiện 7: Siết đai ốc tickê lốp trước bên trái; siết đai ốc tickê lốp trước bên phải; siết đai ốc tickê lốp sau bên trái; siết đai ốc tickê lốp sau bên phải
Hoàn thiện 8: Lắp logo; dán tem cửa bên trái; dán tem cửa bên phải; ráp gạt nước bên trái; ráp gạt nước bên phải; kiểm tra hoạt động của cần gạt nước; ráp roan cửa bên trái vào cabin; ráp roan cửa bên phải vào cabin; ráp nẹp sàn cửa bên phải; ráp nẹp sàn cửa bên trái; dán decal film bảo vệ số khung
Hoàn thiện 9: Châm dầu trợ lực lái; tháo nắp ống ga, nạp ga; ráp nắp ống ga; châm nước làm mát; châm nước rửa kính; châm nhiên liệu; ráp nắp thùng nhiên liệu; châm dầu phanh; ráp nắp che bình dầu phanh vào tap lô bên phải; ráp tấm chắn bùn phía dưới động cơ; hiệu chỉnh độ chụm phía trái; hiệu chỉnh độ chụm phía phải
Hoàn thiện 10: Đặt ghế phải vào cabin, ráp ghế phải; ráp nắp bảo vệ ecu dưới ghế trái; đặt ghế trái vào cabin; ráp ghế trái; ráp nắp công tắc còi vào vô lăng; ráp vô lăng
Sau khi lắp ráp hoàn thiện xe chassis được di chuyển ra khu vực hàng đợi để chờ kiểm định.
Quy trình kiểm định và tiêu chuẩn
- Quy trình kiểm định chung của nhà máy được thể hiện qua 2 lưu đồ diễn tả quy trình kiểm định ô tô tải chassis sau khi lắp ráp xong tại xưởng lắp ráp và quy trình kiểm định ô tô sau khi đã được đóng thùng xong
Nhận xe lắp ráp hoàn chỉnh
Kiểm tra trên thiết bị
Kiểm tra trên đường thử
Kiểm tra kín nước cabin
Kiểm tra gầm - nội thất
Ghi lỗi hoặc sửa chữa lại
Ghi lỗi hoặc sửa chữa lại
Ghi lỗi hoặc sửa chữa lại
Ghi lỗi chuyển trả xe lắp ráp
Hình 3 74 Lưu đồ kiểm định xuất xưởng ô tô chassis lắp ráp từ linh kiện rời
Lưu đồ hình 3.74 diễn tả quy trình kiểm định ô tô tải sát xi sau khi lắp ráp xong tại xưởng Lắp ráp Trải qua quy trình kiểm tra nghiêm ngặt từ các trạm: nhận xe lắp ráp, kiểm tra tổng thể, kiểm tra xe trên thiết bị, kiểm tra xe trên đường thử, kiểm tra kín nước cabin, kiểm tra gầm- nội thất, kiểm tra PDI nếu có phát hiện lỗi sẽ được công nhân sửa chữa kịp thời Sau khi sửa hết các lỗi ô tô sát xi tải đã đạt hết các yêu cầu của kiểm định thì được chuyển qua xưởng Gác thùng để lắp ráp thùng xe
Nhận xe có thùng từ bộ phận gác thùng
Kiểm tra cân đo KLBT-TSKT
Kiểm tra trên thiết bị
Kiểm tra trên đường thử
Ghi lỗi hoặc sửa chữa lại
Ghi lỗi hoặc sửa chữa lại
Ghi lỗi chuyển trả X.Gác thùng
Hình 3 75 Lưu đồ quy trình kiểm định xuất xưởng xe ô tô tải (gác thùng) lắp ráp từ ô tô chassis tải hoặc ô tô hoàn chỉnh Ô tô tải sát xi tải sau khi được lắp thùng hoàn chỉnh sẽ được chuyển lại xưởng kiểm định một lần nữa Quy trình kiểm định ô tô tải hoàn chỉnh (gác thùng) lưu đồ hình 3.75 cũng tương tự với lưu đồ Hình 3.1, nếu đạt đủ hết yêu cầu thì xe sau khi kiểm định xong sẽ được bàn giao cho bộ phận Kế hoạch để đưa sản phẩm bán ra bên ngoài thị trường
- Số khung, số máy rỏ ràng, đúng vị trí, không tẩy xóa, không nhảy số, không bị mờ
- Màu xe thực tế đúng với bảng áp
- Các chi tiết nội + ngoại thất phải đầy đủ không trầy, xước, móp méo
- Nhập số liệu chính xác, đúng thời gian
Kiểm tra cân trọng lượng:
- Sai số cho phép : α ≤ ±10% so với khối lượng thiết kế
- Cân ở chế độ dầu theo định mức lắp ráp và có bảng quy đổi số lượng nhiệu liệu ra kg để so sánh
- Nếu khối lượng thực tế trên 3000 kg thì α ≤ ± 300 kg (α là khối lượng sai lệch kết quả cân giữa xe thực tế và thiết kế)
Hình 3 76 Nhận xe từ xưởng lắp ráp
Hình 3 77 Cho xe lên bàn cân và ghi số liệu
- Dụng cụ: Cân điện tử xách tay
- Chiều dài đầu/đuôi: 1205/1250 (mm)
- Vết bánh xe trước/sau: 1490/1340 (mm)
- Khoảng sáng gầm xe: 130 (mm)
- Kiểm tra vết lốp trước, sau: Đúng kích thước thiết kế và sai số ≤ ± 30 mm
- Kiểm tra khoảng sáng gầm xe: Đúng kích thước thiết kế và sai số ≤ ±5% mm
- Đo chiều dài đầu, cơ sở, đuôi: Đúng theo kích thước thiết kế, sai số cho phép ≤ ± 40 mm
Kiểm tra góc quay bánh lái xe dẫn hướng:
- Tốc độ chạy xe lên bàn xoay ≤5Km/h
- Góc quay lái bánh xe phải đúng với tiêu chuẩn đã ban hành
- Góc quay đối với xe Kia K200:
Hình 3 78 Đo thông số cơ bản của xe
Hình 3 79 Đặt bánh xe lên bàn xoay
- Dụng cụ: Thiết bị đo góc lái Banzai MB+41DK (16C)
Kiểm tra góc đặt bánh xe:
- Cảm biến cân bằng đèn trên cảm biến báo màu xanh
- Tốc độ chạy xe lên bàn xoay ≤5Km/h
- Dụng cụ: Máy kiểm tra góc đặt bánh xe Unimetal Quantum UNIGEO (119)
Kiểm tra khí thải động cơ ( HESHBON HD - 410):
- Dụng cụ: Máy kiểm tra khí xả động cơ Diesel : HD+410 (HD14J01)
- Khi đạp bàn đạp ga để kiểm tra phải đạp hết hành trình và nhanh (t