Quy trình sản xuất xe thùng kia frontier k200 tại nhà máy lắp ráp ô tô thaco chu lai

Lời đầu tiên em xin chân thành cảm ơn trường Đại Học Giao Thông Vận Tải Thành Phố Hồ Chí Minh đã tạo điều kiện để em có một môi trường học tập thoải mái về cơ sở hạ tầng cũng như cơ sở vật chất. Qua đó em có thể nhận thức một cách đầy đủ và toàn diện, những đóng góp và vai trò của ngành học cơ khí ô tô. Em tiến hành thực hiện khóa luận với đề tài khóa luận tốt nghiệp của mình.

TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP HỒ CHÍ MINH VIỆN CƠ KHÍ – BỘ MÔN CƠ KHÍ Ô TÔ

LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP

QUY TRÌNH SẢN XUẤT XE THÙNG KIA FRONTIER K200 TẠI NHÀ MÁY

LẮP RÁP Ô TÔ THACO - CHU LAI

Chuyên ngành : CƠ KHÍ Ô TÔ

Giảng viên hướng dẫn : TS NGUYỄN THÀNH SA Sinh viên thực hiện : ĐÀO DUY SANG

MSSV: 1851080044 Lớp: CO18A

TP Hồ Chí Minh – 2023

MỤC LỤC

MỤC LỤC i

LỜI CẢM ƠN iii

LỜI NÓI ĐẦU iv

TÓM TẮT LUẬN VĂN v

DANH MỤC BẢNG BIỂU, HÌNH ẢNH TRONG BÀI vi

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN TẬP ĐOÀN TRƯỜNG HẢI (TRUONG HAI GROUP) 1

1.3 Giới thiệu về Tập đoàn THACO AUTO 2

1.4 Giới thiệu về Công ty TNHH MTV SX&LR ô tô tải THACO 4

1.4.1 Qúa trình hình thành và phát triển 4

1.4.2 Sơ đồ tổ chức của nhà máy 5

1.4.3 Các sản phẩm chính của nhà máy 6

CHƯƠNG 2: KHAI THÁC THIẾT BỊ VÀ QUY TRÌNH SẢN XUẤT CHUNG TẠI NHÀ MÁY, GIỚI THIỆU VỀ XE KIA K200 8

2.1 Tổng quan về quy trình sản xuất chung của nhà máy 8

2.2 Tìm hiểu một số trang thiết bị tại nhà máy 9

2.3 Giới thiệu về xe tải Kia Frontier K200 10

CHƯƠNG 3: QUY TRÌNH SẢN XUẤT LẮP RÁP XE TẢI KIA K200 TẠI NHÀ MÁY LẮP RÁP 14

3.1 Quy trình dây chuyền hàn các mảng rời cabin 14

3.2 Quy trình sơn ca bin 29

3.3 Quy trình lắp ráp nội thất và khung gầm KIA FRONTIER K200: 30

3.3.1 Quy trình lắp ráp nội thất 31

3.3.2 Quy trình lắp ráp khung gầm 37

3.4 Quy trình hoàn thiện 54

3.5 Quy trình kiểm định và tiêu chuẩn 55

3.6 Quy trình gác thùng xe 67

LỜI CẢM ƠN

Lời đầu tiên em xin chân thành cảm ơn đến quý thầy, cô giáo trong Viện cơ khí trường Đại Học Giao Thông Vận Tải Thành Phố Hồ Chí Minh lời cảm ơn chân thành vì đã hỗ trợ em hoàn thành bài báo cáo thực tập tốt nghiệp

Đặc biệt, em xin chân thành gửi lời cảm ơn tới thầy TS Nguyễn Thành Sa trưởng bộ môn cơ khí ô tô, thầy Phan Quốc Cường phòng công tác sinh viên và thầy Cao Vinh viện CLC đã tận tình hỗ trợ và tạo điều kiện cho em có một kỳ thực tập nơi mà em yêu thích Cho em trải nghiệm thực tế để áp dụng kiến thức đã học tại nhà trường vào thực tế công việc Qua kỳ thực tập này em giúp em tìm hiểu thêm được những kiến thức kỹ năng cho bản thân áp dụng vào thực tế sau này

Em xin chân thành cảm ơn Ban Lãnh Đạo, các phòng ban của công ty Cổ Phần Ô Tô Trường Hải đã tạo điều kiện cho em được tìm hiểu tiếp xúc thực tiễn trong quá trình thực tập tại công ty

Cuối cùng em xin gửi lời cảm ơn tới các anh chị kỹ sư tại Bộ phận thiết kế (thuộc Phòng kỹ thuật) của công ty đã hỗ trợ, giúp đỡ, cung cấp số liệu thực tế để em có thể hoàn thành bài báo cáo thực tập tốt nghiệp này

Vì kiến thức bản thân còn hạn chế trong quá trình thực tập nên khi hoàn thiện báo cáo thực tập bản thân em không thế tránh những sai sót, kính mong nhận được đóng góp và ý kiến của thầy cô và cũng như quý công ty Em xin chân thành cảm ơn!

Quảng Nam, ngày 15 tháng 08 năm 2022 Sinh viên thực hiện

Sang Đào Duy Sang

LỜI NÓI ĐẦU

Hiện nay, đất nước ta đang trong thời kỳ mở cửa phát triển kinh tế với nền kinh tế thị trường nhiều thành phần Chúng ta đang ở trong giai đoạn công nghiệp hoá, hiện đại hoá đất nước, xây dựng cơ sở vật chất của nền kinh tế xã hội chủ nghĩa Điều đó làm cho bộ mặt kinh tế xã hội của đất nước đang từng ngày từng giờ thay đổi một cách nhanh chóng Điều đó tạo nên một khung cảnh phát triển kinh tế rất sôi động và nhiều màu sắc Cùng với sự phát triển của nền kinh tế thì ngành giao thông vận tải nói chung và ngành ô tô nói riêng phát triển để đáp ứng nhu cầu đi lại giao lưu giữa các miền, các vùng lãnh thổ của đất nước, cũng như nhu cầu vận chuyển hàng hoá ngày càng tăng đòi hỏi thị trường xe tải, xe buýt và xe du lịch cũng phát triển không ngừng

Vậy để phát triển nền kinh tế nói chung và tạo điều kiện cho ngành cơ khí ô tô nước ta phát triển, nhà nước ta đã đưa ra những chính sách nhập một số linh kiện chính của nước ngoài, còn một số cụm chi tiết, tổng thành sản xuất thì chế tạo trong nước Để góp phần giải quyết những nhu cầu cấp thiết vận chuyển hàng hóa, vật liệu xây dựng của nền kinh tế phát triển mạnh Được sự phân công về đề tài “Quy trình sản xuất xe thùng Kia Frontier K200 tại nhà máy lắp ráp ô tô Thaco – Chu Lai” để giải quyết vấn đề kinh tế cũng như vấn đề bóc dỡ hàng hóa nhanh

Từ những hiểu biết về tầm quan trọng của đề tài báo cáo thực tập tốt nghiệp cùng với sự cố gắng nổ lực của bản thân, chúng em đã học hỏi vận dụng nhiều kiến thức đã tích lũy được trong quá trình học tập trên ghế nhà trường, cùng một số tài liệu tham khảo Đặc biệt được sự hướng dẫn tận tình của thầy giáo TS Nguyễn Thành Sa cùng các anh trong phòng kỹ thuật thiết kế thùng xe theo yêu cầu ở nhà máy Thaco Tải chúng em đã hoàn thành bài báo cáo tốt nghiệp của mình Tuy nhiên, do kiến thức, kinh nghiệm, thời gian và điều kiện có hạn nên đề tài của chúng em sẽ không tránh khỏi những sai sót, vì vậy em rất mong được sự thông cảm và chỉ dạy của thầy cô để em có thể hoàn thành tốt hơn và tích lũy kinh nghiệm cho đồ án tốt nghiệp sắp tới và chặn đường sau này

TÓM TẮT LUẬN VĂN

Trong những thập niên vừa qua ngành công nghiệp ô tô thế giới nói chung và ngành công nghiệp ô tô nước ta nói riêng đã không ngừng nâng cao và phát triển tạo ra được những dòng xe mỹ mãn, nhưng cũng biến động thất thường của các hãng xe nổi tiếng Tuy nhiên trong thời kỳ công nghiệp hóa hiện đại hóa, ngành công nghiệp ô tô là ngành giữ vị trí rất quan trọng và không thể thiếu với bất kỳ một doanh nghiệp hay cá nhân nào Đáp ứng nhu cầu giao thông vận tải góp phần phát triển to lớn trên mọi phương diện…

Trải qua thời gian học tại Trường ĐH GTVT TPHCM, một khoảng thời gian với em không phải là đủ để trang bị vốn kiến thức làm quen với công việc mang tính chuyên môn, thực tế khá cao Qua đợt thực tập tại Nhà máy lắp ráp ô tô Thaco – Chu Lai với mục đích làm quen với thực tế sản suất, tích lũy kinh nghiệm, tìm hiểu cách thức tổ chức quản lý sản suất của doanh nghiệp để cái nhìn về ngành học được đầy đủ hơn, cùng với sự hướng dẫn tận tâm của các cán bộ, đội ngũ kỹ sư cũng như các công nhân làm việc tại xưởng lắp ráp trong công ty em đã hoàn thành yêu cầu được giao

Bố cục bài luận văn được chia thành 3 chương:

- Chương I: Tổng quan về công ty cổ phần tập đoàn Trường Hải ( Trường Hải

Group)

- Chương II: Khai thác thiết bị và quy trình sản xuất chung tại nhà máy, giới thiệu

về xe Kia K200

- Chương III: Quy trình sản xuất và lắp ráp xe tải Kia K200 tại nhà máy lắp ráp

Sau thời gian tìm hiểu, nghiên cứu và thực hiện, em đã hoàn thành đề tài luận văn tốt nghiệp Bên cạnh đó, do sự thiếu sót về kinh nghiệm cũng như là thời gian thực hiện còn hạn chế, nên khó tránh khỏi những sai sót có trong luận văn Em rất mong nhận được sự đóng góp từ quý thầy, cô để đề tài của em có thể được hoàn thiện hơn

DANH MỤC BẢNG BIỂU, HÌNH ẢNH TRONG BÀI Danh mục bảng biểu

Bảng 2 1 Một số thiết bị tại nhà máy 9

Bảng 2 2 Thông số cơ bản xe tải Kia K200 12

Danh mục hình ảnh Hình 1 1 Trụ sở chính của tập đoàn Trường Hải tại TP Hồ Chí Minh 1

Hình 1 2 Sơ đồ cấu trúc của Tập đoàn Trường Hải 2

Hình 1 3 Logo THACO AUTO 3

Hình 1 4 Nhà máy Tải Thaco tại Chu Lai - Quảng Nam 4

Hình 1 5 Sơ đồ tổ chức của nhà máy tải Thaco 6

Hình 2 1 Quy trình sản xuất chung của nhà máy 8

Hình 2 2 Ngoại thất xe Kia Frontier K200 11

Hình 2 3 Đồ thị đặc tính và động cơ xe Kia K200 12

Hình 2 4 Cơ cấu điểu chỉnh lực phanh theo tải trọng 12

Hình 3 1 Quy trình hàn chung của nhà máy 14

Hình 3 2 Các mảng khung cửa bên trái 14

Hình 3 3 Điểm hàn bấm liên kết các mảng khung cửa bên trái 15

Hình 3 4 Các mảng trụ cửa trái 16

Hình 3 5 Điểm hàn bấm liên kết các mảng trụ cửa trái 16

Hình 3 6 Điểm hàn bấm liên kết các mảng khung cửa trái 17

Hình 3 7 Lắp các mảng rời vào tấm sàn 18

Hình 3 8 Cụm tấm sàn 1 18

Hình 3 9 Cụm tấm sàn 2 19

Hình 3 10 Các mảng khung xương sàn 20

Hình 3 11 Hàn bấm liên kết khung xương sàn với tấm sàn 20

Hình 3 12 Điểm hàn bấm khung xương sàn 21

Hình 3 13 Điểm hàn bấm liên kết trụ sàn với mảng sàn 22

Hình 3 14 Hàn liên kết các pát rời vào mảng mui 23

Hình 3 15 Hàn bấm liên kết 6 mảng tổng thành 24

Hình 3 16 Hàn bấm hoàn thiện khung cabin 25

Hình 3 17 Hàn CO2 26

Hình 3 18 Cửa bên trái – bên phải 26

Hình 3 19 Ráp capo vào khung cabin 27

Hình 3 20 Ráp chỉnh gò má bên trái – bên phải 27

Hình 3 21 Vị trí rút rive 28

Hình 3 22 Ca bin khi hoàn thiện 28

Hình 3 23 Quy trình sơn cabin tại nhà máy 29

Hình 3 24 Một số màu sơn theo yêu cầu của khách hàng 30

Hình 3 25 Ba màu sơn tiêu chuẩn của nhà máy 30

Hình 3 26 Quy trình lắp ráp nội thất và lắp ráp khung gầm được thực hiện song song trước khi được di chuyển qua dây chuyển lắp ráp hoàn thiện 31

Hình 3 27 Lưu đồ quy trình lắp ráp nội thất 31

Hình 3 28 Tapi và chống ồn bên trong cabin 31

Hình 3 29 Tấm lót sàn 32

Hình 3 30 Roan cửa xe 32

Hình 3 31 Tay mở cửa bên ngoài xe 33

Hình 3 32 Mô tơ quay cửa 33

Hình 3 33 Bộ loa cửa 2 bên xe 34

Hình 3 34 Tay nắm la phông 34

Hình 3 35 Bộ dây đai an toàn 35

Hình 3 36 Bàn đạp ga 35

Hình 3 37 Mặt táp lô xe 36

Hình 3 38 Lưu đồ quy trình lắp ráp khung gầm 37

Hình 3 39 Lật chassis và bỏ hồ sơ lắp ráp theo xe 37

Hình 3 46 Bu lông dầm cầu trước - đai ốc giảm chấn – đầu dưới giảm chấn 40

Hình 3 53 Bộ chia dầu phanh - ống nước phụ - van kiểm soát dầu phanh 43

Hình 3 54 Ống dầu phanh , ống dầu ly hợp 44

Hình 3 55 Vị trí ráp kẹp ống dầu vào chasis 44

Hình 3 56 Van cân bằng tải trọng, lò xo cân bằng 45

Hình 3 57 Ống dầu phanh , đầu trên giảm chấn trước 46

Hình 3 64 Lọc dầu, ống nhiên liệu kết nối đến lọc 49

Hình 3 65 Câu động cơ vào chassis 49

Hình 3 66 Bình dầu trợ lực và box lái 50

Hình 3 67 Ống nhiên liệu trên chassis 50

Hình 3 68 Vị trí ráp dây lửa, dây số vào hộp số 51

Hình 3 69 Kết nối dây điện, hộp cầu chì và trục các đăng 51

Hình 3 70 Đóng số, cà số khung 51

Hình 3 71 Dàn két nước động cơ 52

Hình 3 72 Bầu lọc khí 53

Hình 3 73 Kết nối ống nhiên liệu vào thùng nhiên liệu 53

Hình 3 74 Ắc quy và mã code động cơ 53

Hình 3 75 Lưu đồ quy trình lắp ráp hoàn thiện 54

Hình 3 76 Lưu đồ kiểm định xuất xưởng ô tô chassis lắp ráp từ linh kiện rời 56

Hình 3 77 Lưu đồ quy trình kiểm định xuất xưởng xe ô tô tải (gác thùng) lắp ráp từ ô

tô chassis tải hoặc ô tô hoàn chỉnh 57

Hình 3 78 Nhận xe từ xưởng lắp ráp 58

Hình 3 79 Cho xe lên bàn cân và ghi số liệu 58

Hình 3 80 Đo thông số cơ bản của xe 59

Hình 3 81 Đặt bánh xe lên bàn xoay 59

Hình 3 82 Màn hình hiển thị máy kiểm tra góc đặt bánh xe 60

Hình 3 83 Máy kiểm tra khí thải động cơ 61

Hình 3 84 Đưa xe vào thiết bị kiểm tra và khi lại thông số 61

Hình 3 85 Kiểm tra âm lượng còi và dộ ồn của xe 62

Hình 3 86 Đưa xe vào thiết bị kiểm tra cường độ ánh sáng 62

Hình 3 87 Đưa xe vào chạy thử các đoạn đường khác nhau 63

Hình 3 88 Đưa xe vào buồng kiểm tra nước và kết luận 64

Hình 3 89 Kiểm tra máy gầm xe 64

Hình 3 90 Kiểm tra tổng thể xe 66

Hình 3 91 Ghi lại tất cả các hạng mục lỗi được ghi lại đảm bảo có chữ kí xác nhận của công nhân viên nhà máy 67

Hình 3 92 Lưu đồ quy trình gác thùng xe tải Kia K200 68

Hình 3 93 Chuẩn bị xe chassis, keo và su lót thùng 69

Hình 3 94 Câu thùng vào chassis – đóng số khung – bỏ bạt vào cabin 69

Hình 3 95 Lắp thùng vào chassis 69

Hình 3 96 Đèn sau, đèn thân thùng xe 70

Hình 3 97.Vè chắn bùn vào cản hông xe 70

Hình 3 98 Lập hồ sơ và giao xe 70

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN TẬP ĐOÀN TRƯỜNG HẢI (TRUONG HAI GROUP)

1.1 Qúa trình hình thành và phát triển

Công ty Cổ phần Tập đoàn Trường Hải (Truong Hai Group) tiền thân là Công ty CP Ô tô Trường Hải (THACO) được thành lập vào ngày 29/04/1997, tại Đồng Nai Người sáng lập là ông Trần Bá Dương, hiện là Chủ tịch Hội đồng Quản trị

Trải qua 25 năm hình thành và phát triển, từ một công ty chuyên nhập khẩu xe cũ, cung cấp vật tư phụ tùng sửa chữa ô tô, THACO đã phát triển vượt bậc, đưa doanh nghiệp trở thành tập đoàn công nghiệp đa ngành gồm:

+ 2 Tập đoàn: THACO AUTO (Ôtô), THAGRICO (Nông Lâm nghiệp)

+ 4 Tổng công ty: THACO INDUSTRIES (Cơ khí và Công nghiệp hỗ trợ), THADICO (Đầu tư xây dựng), THILOGI (Logistics) và THISO (Thương mại dịch vụ) Trong đó các ngành bổ trợ cho nhau và có tính tích hợp cao

Với hơn 20 năm phát triển, Công ty Cổ phần Ôtô Trường Hải (THACO) hiện đang là tên tuổi lớn trên bản đồ sản xuất, lắp ráp ôtô trên thế giới, với tỷ lệ nội địa hóa cao nhất Việt Nam, doanh số và thị phần của THACO luôn dẫn đầu thị trường trong nước Từ năm 2003, THACO đã đầu tư vào Khu kinh tế mở Chu Lai (Quảng Nam) Đến nay, Khu công nghiệp THACO Chu Lai có tổng diện tích hơn 1.200 ha, tổng vốn đã thực hiện hơn 80.500 tỷ đồng (tương đương 3,5 tỷ USD), bao gồm: Khu công nghiệp

Hình 1 1 Trụ sở chính của tập đoàn Trường Hải tại TP Hồ Chí Minh

Cơ khí & Ôtô, Khu công nghiệp Nông – Lâm nghiệp, Khu Cảng và Hậu cần cảng, Khu đô thị Chu Lai

1.2 Tầm nhìn và sứ mệnh của công ty 1.2.1 Tầm nhìn

Trở thành Tập đoàn công nghiệp đa ngành hàng đầu khu vực ASEAN, phát triển bền vững trong bối cảnh hội nhập khu vực và Thế giới

1.2.2 Sứ mệnh

Mang lại giá trị cho khách hàng, xã hội và đóng góp quan trọng vào sự phát triển của nền kinh tế đất nước

1.2.3 Chiến lược

THACO là Tập đoàn công nghiệp đa ngành bao gồm: Ô tô, Nông nghiệp, Cơ khí & Công nghiệp hỗ trợ, Logistics, Đầu tư – Xây dựng và Thương mại – Dịch vụ có tính bổ trợ và tích hợp cao theo xu thế hội nhập Quốc tế và số hóa

1.3 Giới thiệu về Tập đoàn THACO AUTO

Với hơn 20 năm phát triển, Công ty Cổ phần Ôtô Trường Hải (THACO) hiện đang là tên tuổi lớn trên bản đồ sản xuất, lắp ráp ôtô trên thế giới, với tỷ lệ nội địa hóa cao nhất Việt Nam, doanh số và thị phần của THACO luôn dẫn đầu thị trường trong nước THACO AUTO là doanh nghiệp sản xuất, phân phối đầy đủ các chủng loại ôtô gồm: xe du lịch, xe bus, xe tải, xe chuyên dụng với đầy đủ các phân khúc từ trung cấp đến cao cấp Hiện nay THACO AUTO đang thực hiện chiến lược tham gia chuỗi giá trị

Hình 1 2 Sơ đồ cấu trúc của Tập đoàn Trường Hải

xuất, phân phối ôtô khác, nhận chuyển giao công nghệ, phát triển công nghiệp hỗ trợ, gia tăng tỷ lệ nội địa hóa

Từ năm 2003, THACO đã đầu tư vào Khu kinh tế mở Chu Lai (Quảng Nam) Đến nay, Khu công nghiệp THACO Chu Lai có tổng diện tích hơn 1.200 ha, tổng vốn đã thực hiện hơn 80.500 tỷ đồng (tương đương 3,5 tỷ USD), bao gồm: Khu công nghiệp Cơ khí & Ôtô, Khu công nghiệp Nông + Lâm nghiệp, Khu Cảng và Hậu cần cảng, Khu đô thị Chu Lai

THACO Chu Lai được xem là Trung tâm Công nghiệp Ôtô và Logistics tập trung có quy mô lớn nhất cả nước và thuộc top đầu trong khu vực ASEAN Đến nay, THACO Chu Lai đã có tên trên bản đồ sản xuất lắp ráp ôtô của các thương hiệu quốc tế nổi tiếng trên thế giới với tỷ lệ nội địa hóa cao nhất Việt Nam Tỷ lệ nội địa hóa các sản phẩm ôtô của THACO hiện nay là: xe du lịch 17+25%, xe tải 35+45%, xe bus trên 60% Một số mẫu xe du lịch đạt tỉ lệ nội địa hóa trên 40%, đáp ứng tiêu chí hàm lượng khu vực RVC (Regional Value Content) để hưởng thuế suất 0% khi xuất khẩu ôtô nội khối ASEAN theo Hiệp định ATIGA

THACO Chu Lai hiện có 7 nhà máy sản xuất lắp ráp ôtô, gồm: nhà máy Thaco Kia, nhà máy Thaco Mazda, nhà máy sản xuất xe du lịch cao cấp THACO, nhà máy xe du lịch chuyên dụng, nhà máy Tải Thaco, nhà máy Bus Thaco, nhà máy sản xuất xe chuyên dụng Các nhà máy này sản xuất đầy đủ các chủng loại sản phẩm: xe du lịch (Kia, Mazda, Peugeot), xe bus, xe tải, xe chuyên dụng với các thương hiệu ôtô quốc tế và thương hiệu THACO

Bên cạnh cung cấp cho thị trường trong nước với doanh số và thị phần đứng đầu Việt Nam, THACO AUTO đã xuất khẩu ôtô sang các nước ASEAN và thế giới Năm 2020, THACO AUTO xuất khẩu hơn 1.400 ôtô các loại, bao gồm xuất khẩu xe du lịch Kia Grand Carnival sang Thái Lan; xuất khẩu xe du lịch Kia Cerato và Kia Soluto sang

Hình 1 3 Logo THACO AUTO

Myanmar; xuất khẩu sơmi rơmoóc sang Mỹ, Nhật, Myanmar, Thái Lan; xuất khẩu xe tải sang Campuchia

1.4 Giới thiệu về Công ty TNHH MTV SX&LR ô tô tải THACO 1.4.1 Qúa trình hình thành và phát triển

Ngay từ những ngày đầu đầu tư vào Khu kinh tế mở chu Lai, THACO đã đầu tư xây dựng nhà máy sản xuất và lắp ráp ô tô hiện đại mang tên Công ty TNHH SX&LR ôtô Chu Lai - Trường Hải - tiền thân của nhà máy Tải Thaco - với diện tích 36.8 ha, vốn đầu tư 2.500 tỷ đồng, công suất ban đầu 25.000 xe/năm Nhà máy được trang bị các dây chuyền công nghệ hiện đại gồm: dây chuyền hàn cabin xe tải, dây chuyền hàn thân xe bus, dây chuyền lắp ráp xe tải, dây chuyền lắp ráp xe bus, dây chuyền nhúng ED, dây chuyền sơn; cùng với hệ thống nhà xưởng: xưởng chế tạo, xưởng đóng thùng, xưởng hóa chất, xưởng kiểm định và các khu vực chức năng khác như đường thử xe, khu vực xử lý nước thải Tháng 9/2004, mẫu xe CKD đầu tiên + Kia tải K2700II đã được xuất xưởng Tháng 5/2011, THACO xuất xưởng các sản phẩm xe tải, xe ben, xe chuyên dụng và xe khách mang thương hiệu Thaco - Hyundai, đồng thời trở thành đơn vị chính thức và duy nhất tại Việt Nam sản xuất & lắp ráp đầy đủ các dòng sản phẩm xe thương mại của Hyundai Motors

Sau một thời gian phát triển, đến nay, các xưởng của nhà máy đã phát triển thành các công ty chuyên biệt Năm 2011, phân xưởng sản xuất xe bus được tách ra thành

Hình 1 4 Nhà máy Tải Thaco tại Chu Lai - Quảng Nam

Công ty TNHH MTV sản xuất và lắp ráp ôtô khách Trường Hải Ngày 01/11/2011, Công ty TNHH sản xuất và lắp ráp ôt ô Chu Lai - Trường Hải chính thức đổi tên thành Công ty TNHH MTV SX&LR ô tô tải Chu Lai - Trường Hải, đảm nhận nhiệm vụ sản xuất, lắp ráp dòng sản phẩm xe tải, xe ben và đầu kéo Đến nay công suất nhà máy Tải Thaco đạt 50.000 xe/năm

Tại Nhà máy Tải Thaco, cùng với hệ thống dây chuyền sản xuất, lắp ráp công nghệ cao, đồng bộ là hệ thống các phân xưởng như: xưởng hàn, xưởng sơn, xưởng lắp ráp, xưởng kiểm định, kho vật tư, Từ đây, Thaco đã sản xuất, lắp ráp và đưa ra thị trường các sản phẩm xe tải/ben đa dạng về phân khúc, chủng loại và tải trọng, gồm xe tải, xe ben, xe đầu kéo, tải trọng từ 750kg đến 40 tấn, mang các thương hiệu Thaco Towner, Thaco Forland, Thaco Ollin, Foton Auman, Thaco Frontier, Mitsubishi Fuso, có mặt ở hầu hết các phân khúc thị trường, với những ưu điểm vượt trội về công năng và hiệu quả kinh tế, phù hợp với và điều kiện sử dụng tại Việt Nam, đáp ứng nhu cầu sử dụng của nhiều đối tượng khách hàng ở từng địa bàn khác nhau, được khách hàng tin tưởng lựa chọn

1.4.2 Sơ đồ tổ chức của nhà máy

- Sơ đồ tổ chức của nhà máy là cách gián tiếp để xác định trách nhiệm và cách thức thể hiện vai trò của mỗi cá nhân trong tổ chức

- Nhìn vào sơ đồ công, nhân viên sẽ biết được công việc của mình được thực hiện như thế nào, ai là người quản lý, cần báo cáo cho ai và ai là người chịu trách nhiệm cho công việc Chính vì vậy có thể nói các mối liên hệ, cách thức giao tiếp và trao đổi công việc cũng được thể hiện rõ qua sơ đồ

- Đồng thời cũng từ sơ đồ tổ chức của nhà máy, có thể đánh giá được nguồn lực nội tại của nhà máy có đồng nhất với mục tiêu và chiến lược đã hoạch định hay không Từ đó lãnh đạo nhà máy sẽ nhìn rõ được sự đóng góp của từng bộ phận có tuân theo chiến lược của nhà máy hay không

- Sơ đồ tổ chức của nhà máy được xây dựng qua các nguyên tắc:  Nguyên tắc thống nhất lãnh đạo

 Nguyên tắc hiệu quả  Nguyên tắc cân đối

 Nguyên tắc linh hoạt

1.4.3 Các sản phẩm chính của nhà máy

Với định hướng chiến lược luôn dẫn đầu thị trường xe thương mại, Thaco luôn tiên phong, sáng tạo ra những sản phẩm ưu việt và định vị sản phẩm theo từng phân khúc, đáp ứng nhu cầu sử dụng của nhiều đối tượng khách hàng ở từng địa bàn Hiện tại, sản phẩm xe tải/ben được Thaco sản xuất, lắp ráp và phân phối ra thị trường đa dạng về phân khúc, chủng loại và tải trọng, bao gồm xe tải, xe ben, xe đầu kéo, mang các thương hiệu Thaco Towner, KIA Frontier, Thaco Forland, Thaco Ollin, Foton Auman, Mitsubishi FUSO + tải trọng từ 750 kg đến 40 tấn, được định vị theo các phân khúc:

Hình 1 5 Sơ đồ tổ chức của nhà máy tải Thaco

 Phân khúc tải nhẹ máy xăng: Thaco Towner tải trọng dưới 1 tấn  Phân khúc tải nhẹ máy dầu: KIA Frontier tải trọng từ 1.25 – 2.49 tấn  Phân khúc tải trung tải trọng từ 1.98 – 9.5 tấn:

+ Thaco Forland tải trọng từ 3,45 – 7 tấn (xe 2 cầu và xe có hộp số phụ) + Thaco Ollin: tải trọng từ 1.98 – 9.5 tấn

+ Xe tải Mitsubishi FUSO: tải trọng từ 1,9 + 7,1 tấn  Phân khúc tải nặng tải trọng từ 8 – 18 tấn và xe đầu kéo:

+ Xe tải nặng Foton Auman: tải trọng từ 8.5 – 20.5 tấn + Xe đầu kéo Foton Auman: tải trọng kéo theo đến 40 tấn  Phân khúc xe ben:

+ Xe ben nhẹ, ben trung Thaco Forland tải trọng 0.99 – 8.3 tấn + Xe ben nặng Foton Auman tải trọng 13 – 18 tấn

 Phân khúc xe chuyên dụng:

+ Xe tải đông lạnh: Mitsubishi Fuso & KIA New Frontier, xe tải cẩu Thaco Ollin, xe bồn nhiên liệu Foton Auman

 Xe sơ mi rơ moóc: Xương, sàn, ben

Ngoài ra hiện nay tại nhà máy còn phát triển thêm các dòng sản phẩm tối ưu hơn, xe chuyên dụng cũng đang được nghiên cứu nhiều hơn và ngày càng phát triển để đáp ứng đầy đủ nhu cầu của người dùng, với các dòng xe chuyên dụng như: xe phục vụ y tế, xe chở ép rác, xe kéo chở xe, xe chở máy chuyên dùng, xe tải cẩu

Trong đại dịch covid 19 cho đến nay, công ty đã sản xuất ra các loại xe phục vụ phòng chống dịch COVID-19 như xe chuyên dụng vận chuyển vaccine, xe tiêm chủng vaccine và lấy mẫu xét nghiệm lưu động, xe tiêm chủng cơ động, xe chuyên dụng lưu động phục vụ xét nghiệm PCR, xe cứu thương… Công ty cổ phần Ôtô Trường Hải (THACO) tiếp tục nghiên cứu và sản xuất thêm xe phục vụ y tế chuyên dụng chụp X-quang và siêu âm lưu động Sản phẩm đặc biệt của công ty là xe chuyên dụng chụp X quang và siêu âm lưu động sản xuất trên nền xe cơ sở Mitsubishi Fuso Canter TF8.5L nguyên bản, sản phẩm cao cấp của Nhật Bản Để đáp ứng các tiêu chuẩn về y tế, THACO đã cải biến thùng xe nguyên bản thành 3 phòng chức năng chuyên biệt, gồm phòng siêu âm, phòng kỹ thuật viên và phòng chụp X-quang

CHƯƠNG 2: KHAI THÁC THIẾT BỊ VÀ QUY TRÌNH SẢN XUẤT CHUNG TẠI NHÀ MÁY, GIỚI THIỆU VỀ XE KIA K200

2.1 Tổng quan về quy trình sản xuất chung của nhà máy

Quy trình sản xuất xe cơ sở tại nhà máy được sản xuất theo các dạng:

 CKD: Completely Knocked Down: Nghĩa là xe lắp ráp trong nước với 100% linh kiện được nhập khẩu (completely) Ở trường hợp này, hãng xe (có nhà máy ở Việt Nam) đã nhập khẩu toàn bộ linh kiện sau đó gia công, lắp ráp thành chiếc xe hoàn chỉnh

 SKD: Semi - Knocked Down: Xe lắp ráp trong nước có một số linh kiện đã được nội địa hoá

 CBU: Completely Built+Up: Xe được sản xuất hoàn toàn ở nước ngoài và nhập khẩu nguyên chiếc về Việt Nam

 Sơ đồ chung quá trình sản xuất xe thùng CKD tại nhà máy Tải Thaco:

Nhà máy được chuyển giao công nghệ sản xuất từ các hãng ô tô lớn trên thế giới như Kia Motors, Mitsubishi Fuso Trucks & Bus và Foton Motor, với hệ thống máy móc, trang thiết bị hiện đại và công nghệ sản xuất mới nhất Các dây chuyền được kết nối tự

Hình 2 1 Quy trình sản xuất chung của nhà máy

động và áp dụng hệ thống điều hành sản xuất trên nền tảng số, hướng đến hình thành nhà máy thông minh

Các dây chuyền của nhà máy gồm:

Dây chuyền hàn chuyên biệt cho từng mẫu xe (KIA Frontier, Mitsubishi Fuso, Auman, Ollin, Forland, Towner) với hệ thống vận chuyển tự động, được tích hợp dùng chung cho tất cả các loại cabin để tối ưu công suất và kiểm soát tốt chất lượng sản phẩm Dây chuyền sơn: Được đầu tư công nghệ hiện đại, điều khiển hoàn toàn tự động, gồm dây chuyền nhúng tĩnh điện (ED) vận hành tự động với hệ thống kiểm soát thông số kỹ thuật hiện đại, dây chuyền sơn màu sử dụng công nghệ sơn mới (wet on wet) với hệ thống cấp sơn tự động dùng hệ sơn 1K giúp cho chất lượng bề mặt sơn bền và đẹp hơn, đáp ứng yêu cầu đa dạng về các màu sơn theo yêu cầu của khách hàng

Dây chuyền lắp ráp: Gồm 3 dây chuyền:

 Chuyền lắp ráp xe tải nhẹ dưới 5 tấn (KIA Frontier, Mitsubishi Fuso, Ollin),  Chuyền lắp ráp xe tải nặng trên 5 tấn (Fuso Daimler, Forland, Auman, Ollin)  Chuyền lắp ráp xe tải nhẹ dưới 1 tấn (Towner, Van) Các dây chuyền được đầu tư các máy móc, thiết bị hiện đại như băng chuyền tự động và xe tự hành (AGV) cấp phát linh kiện một cách chính xác theo kết hoạch sản xuất

2.2 Tìm hiểu một số trang thiết bị tại nhà máy

Bảng 2 1 Một số thiết bị tại nhà máy

STT Tên gọi Hình hảnh minh họa

1 Súng hàn

2.3 Giới thiệu về xe tải Kia Frontier K200

Là sản phẩm tiếp theo trong phân khúc xe tải nhẹ của Thaco, Kia Frontier K200 mang nhiều ưu điểm tốt hơn so với Kia Frontier K190 và K2700II Động cơ Hyundai D4CB+CRDi, phun dầu điều khiển điện tử tiêu chuẩn khí thải Euro 4

Kia Frontier K200 mang thiết kế Cabin Bongo huyền thoại trở lại Ưu điểm của Cabin Bongo là sự chắc chắn, cứng cáp hơn so với kiểu cabin lật Một thiết kế liền mạch Cabin và Chassis tạo ra một thể thống nhất hoạt động mượt mà và êm dịu Thiết kế khí động học giúp giảm lực cản gió, tăng hiệu quả sử dụng nhiên liệu

2.3.1 Ngoại thất

Kia K200 cho cái nhìn tổng quan ban đầu cân đối và thật sự bắt mắt Với kiểu đầu cabin bo tròn cùng lớp sơn tỉnh điện sáng bóng, bền bỉ với mưa gió Cabin được thiết kế theo tiêu chuẩn khí động học, giảm tối đa lực cản không khí, giúp xe tiết kiệm nhiên liệu đáng kể

Kính chắn gió xe tải Kia Frontier K200 cong, chắc chắn cho góc nhìn rộng

Kết hợp cùng hệ thống gương chiếu hậu bản lớn, đầy đủ, giúp cho tài xế quan sát được phía sau 1 cách rõ ràng, hạn chế tối đa điểm mù Điều này góp phần tham gia giao thông an toàn cho chính tài xế và người đi đường

Bên cạnh đó, hệ thống đèn chiếu sáng halogen cho ánh sáng vượt trội và độ bền bỉ cao Ánh sáng bám đường, giúp các tài xế quan sát được rõ lúc lưu thông ban đêm hoặc đoạn đường có sương mù, khói trắng

2.3.2 Động cơ

Trang bị cho xe tải Kia Frontier k200 là động cơ D4CB - CRDi phun dầu điện tử với sử dụng bơm cao áp mang đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu tối ưu nhất cho dòng Xe tải Kia hiện nay Động cơ Kia Frontier K200 có dung tích xi lanh lên đến 2497cc tạo

Hình 2 2 Ngoại thất xe Kia Frontier K200

công suất cực đại 130HP/3800RPM và momen xoắn cực đại 255NM/1500+3500RPM giúp tăng tốc trên mọi nẻo địa hình dù là nông thôn hay thành phố Với ưu điểm mạnh mẽ, tiết kiệm nhiên liệu và đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 4 theo tiêu chuẩn của Bộ Giao Thông Vận Tải

2.4 Khung gầm

- Phanh trước : Phanh dĩa - Phanh sau: tang trống

- Hộp số vận hành êm dịu, vỏ hợp kim nhôm, tản nhiệt tốt - Hệ thống phanh có cơ cấu điều chỉnh lực phanh theo tải trọng

2.5 Thông số kỹ thuật xe tải Kia Frontier K200

Bảng 2 2 Thông số cơ bản xe tải Kia K200

Hình 2 3 Đồ thị đặc tính và động cơ xe Kia K200

Hình 2 4 Cơ cấu điểu chỉnh lực phanh theo tải trọng

Chiều dài sơ sở mm 2615

Có thể nói, Kia K200 là dòng xe đang khá hot hiện nay trên thị trường Với doanh số bán ra rất nhiều, và dòng xe tải Thaco được khách hàng quan tâm ưa chuộng Qua những thông tin bên trên, chúng ta cũng thấy được một số ưu điểm mà dòng xe này mang lại:

 Xe Tải Thaco K200 được trang bị động cơ mạnh mẽ, tiết kiệm nhiên liệu và đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 4

 Ngoại thất chỉnh chu, bắt mắt với những bố trị hợp lý cho vẻ bề ngoài chắc chắn nhưng đạt được vẻ đẹp riêng của nó

 Nội thất sang trọng với nhiều tiện ích kèm theo Không gian rộng rãi, thoải mái  Có nhiều tải trọng cho quý khách lựa chọn: 1.5 tấn, 1.9 tấn Kia K200 có thể lưu

thông vào thành phố, di chuyển linh hoạt trong việc vận chuyển hàng hóa  Với nhiều phiên bản đóng thùng, phù hợp với từng loại hàng hóa để có thể vận

chuyển được cách tối ưu nhất

 Khung xe K200 chắc chắn, có thể chịu tải tốt ngay cả trường hợp chở quá tải

CHƯƠNG 3: QUY TRÌNH SẢN XUẤT LẮP RÁP XE TẢI KIA K200 TẠI NHÀ MÁY LẮP RÁP

3.1 Quy trình dây chuyền hàn các mảng rời cabin

Trạm mảng mông 1:

- Lắp các mảng khung cửa trái: Chuẩn bị máy móc, thiết bị vật tư; lắp pát đen bên trái bàn đạp lên xuống bên trái, pát ráp gò má bên trái, pát lắp ghết cửa vào jig; lắp khung cửa bên trái, pát ráp bản lề cửa bên trái, pát lắp vè bên trái vào jig; kiểm tra, kẹp chặt vào thiết bị

- Lắp các mảng khung cửa phải: Chuẩn bị máy móc, thiết bị , vật tư; lắp pát ráp đèn bên phải, bàn đạp lên xuống bên phải , pát ráp gò má bên phải, pát lắp ghết cửa vào jig; Lắp khung cửa bên phải, pát ráp bản lề cửa bên phải, pát lắp vè bên phải vào jig; kiểm tra, kẹp chặt vào thiết bị

Hình 3 1 Quy trình hàn chung của nhà máy

Hình 3 2 Các mảng khung cửa bên trái

- Hàn bấm liên kết các mảng khung cửa trái: Chuẩn bị máy móc, thiết bị; hàn bấm liên kết pát ráp bản lề cửa bên trái, bàn đạp lên xuống bên trái vào khung cửa bên trái; hàn bấm liên kết pát ráp đèn bên trái, pát ráp gò má bên trái vào khung cửa bên trái; bắn keo (MS721-60) vào mảng hông bên trái; hàn bấm liên kết pát lắp vè bên trái, pát lắp ghết cửa vào khung cửa bên trái; mở kẹp; chuyển trạm tiếp theo

- Hàn bấm liên kết các mảng khung cửa phải: Chuẩn bị máy móc, thiết bị; hàn bấm liên kết pát ráp bản lề cửa bên phải, bàn đạp lên xuống bên phải vào khung cửa bên phải; hàn bấm liên kết pát ráp đèn bên phải, pát ráp gò má bên phải vào khung cửa bên phải; hàn bấm liên kết pát lắp vè bên phải, pát lắp ghết cửa vào khung cửa bên phải; bắn keo (MS721 - 60) vào mảng hông bên trái; kiểm tra, đánh dấu; mở kẹp; chuyển trạm tiếp theo

Trạm mảng hông 2:

Hình 3 3 Điểm hàn bấm liên kết các mảng khung cửa bên trái

- Lắp các mảng trụ cửa trái-bên phải: Chuẩn bị thiết bị, vật tư; lắp cụm mảng hông bên trái-bên phải, vào jig, lắp trụ cửa phía trên bên trái-bên phải, trụ cửa phía trong vào mảng hông bên trái-bên phải; kiểm tra, kẹp chặt

- Hàn bấm liên kết các mảng trụ cửa trái-cửa phải: Chuẩn bị máy móc, thiết bị; hàn bấm liên kết pát ráp bản lề cửa bên trái-bên phải với mảng hông bên trái-bên phải;

Hình 3 4 Các mảng trụ cửa trái

Hình 3 5 Điểm hàn bấm liên kết các mảng trụ cửa trái

hàn bấm liên kết trụ cửa phía trong với mảng hông bên trái-bên phải; mở kẹp, kiểm tra, đánh dấu; chuyển trạm tiếp theo

Trạm mảng hông 3:

- Hàn bấm hoàn thiện liên kết các mảng khung cửa trái-cửa phải: Chuẩn bị máy móc, thiết bị; lắp cụm cảng hông bên trái-bên phải vào jig; kiểm tra, kẹp chặt; hàn bấm liên kết trụ cửa phía trên bên trái-bên phải với mảng hông bên trái-bên phải; hàn bấm hoàn thiện trụ cửa phía trong với mảng hông bên trái-bên phải; mở kẹp; bắn keo vào phía trên mảng hông bên trái-bên phải; kiểm tra, đánh dấu, chuyển trạm tiếp theo

Trạm sàn 1:

- Lắp các mảng rời vào tấm sàn: Chuẩn bị vật tư, thiết bị; lắp pát gia cố ghế bên trái, pát ráp táp lô, pát gia cố phía trước sàn, pát ngang ghế vào jig; kiểm tra, kẹp chặt

Hình 3 6 Điểm hàn bấm liên kết các mảng khung cửa trái

- Hàn bấm liên kết các mảng rời vào tấm sàn: Chuẩn bị máy móc, thiết bị; hàn bấm liên kết pát gia cố phía trước sàn với panel sàn giữa bên trái; hàn bấm liên kết pát ngang

ghế trước, pát gia cố phía trước sàn với panel sàn giữa bên trái; hàn bấm liên kết pát gia cố ghế bên trái với panel sàn giữa bên trái; hàn bấm liên kết pát ngang ghế trước, pát gia

Hình 3 7 Lắp các mảng rời vào tấm sàn

Hình 3 8 Cụm tấm sàn 1

cố phía trước sàn, pát ráp táp lô với panel sàn giữa bên phải; hàn bấm liên kết pát gia cố phía trước sàn với panel sàn giữa bên phải; kiểm tra, đánh dấu; mở kẹp; chuyển trạm tiếp theo

Trạm sàn 2:

- Hàn bấm hoàn thiện tấm sàn: Chuẩn bị máy móc, thiết bị vật tư; kiểm tra, kẹp chặt; hàn bấm liên kết pát gia cố phía trước sàn , panel sàn trước với với panel sàn giữa; hàn bấm liên kết các pát rời với phía trước tấm sàn bên phải; hàn bấm liên kết các pát rời với phía sau tấm sàn; hàn bấm liên kết các pát rời với phía trước tấm sàn bên trái, kiểm tra, đánh dấu; mở kẹp; chuyển trạm tiếp theo

Trạm sàn 3:

- Lắp các mảng khung xương sàn: Chuẩn bị vật tư, thiết bị; lắp pát neo bên trái, xương sàn phía trước vào jig; lắp pát neo ghế phải, xương phía sau vào jig; lắp xương phía trước vào jig; lắp xương sàn phía dưới bên phải vào jig; kiểm tra, kẹp chặt

Hình 3 9 Cụm tấm sàn 2

- Hàn bấm liên kết khung xương sàn: Chuẩn bị máy móc thiết bị, hàn bấm liên kết

xương phía sau, pát neo ghế trái-ghế phải với xương sàn phía dưới bên trái-bên phải; hàn bấm phía liên kết xương phía sau, pát neo ghế trái, xương sàn phía trước với xương

Hình 3 10 Các mảng khung xương sàn

Hình 3 11 Hàn bấm liên kết khung xương sàn với tấm sàn

sàn phía dưới bên trái-bên phải; mở kẹp, lắp pát bên phải vào jig, lắp pát bên trái vào jig, kẹp chặt; hàn bấm liên kết pát bên trái-bên phải với xương sàn phía dưới trái-phải; kiểm tra, đánh dấu

- Hàn bấm liên kết khung xương sàn với tấm sàn: Chuẩn bị vật tư máy móc, thiết bị; mở kẹp, lắp cụm tấm sàn vào jig, kiểm tra, kẹp chặt; hàn bấm liên kết khung xương sàn với tấm sàn bên trái-bên phải; hàn bấm liên kết khung xương sàn với phía sau-phía trước tấm sàn; mở kẹp; kiểm tra đánh dấu; chuyển trạm tiếp theo

Trạm sàn 4:

- Hàn bấm hoàn thiện khung xương sàn: Chuẩn bị máy móc, thiết bị, lắp khung xương sàn vào jig, kiểm tra, kẹp chặt; hàn bấm hoàn thiện liên kết khung xương sàn bên

trái-bên phải, hàn bấm hoàn thiện liên kết khung xương sàn phía trước; mở kẹp, kiểm tra và đánh dấu bên phải-bên trái-phía trước; chuyển trạm tiếp theo

Trạm sàn 5:

Hình 3 12 Điểm hàn bấm khung xương sàn

- Lắp trụ sàn vào khung xương sàn: Chuẩn bị vật tư, thiết bị; lắp mảng sàn vào jig; lắp trụ trước, trụ sau vào mảng sàn bên trái-bên phải; kiểm tra, chạy jig vào, kẹp chặt mảng sàn bên trái-bên phải

- Hàn bấm liên kết trụ sàn với mảng sàn: Chuẩn bị máy móc, thiết bị; hàn bấm liên kết trụ trước-trụ sau với mảng sàn bên trái-bên phải; mở kẹp, kiểm tra, đánh dấu, bên trái-bên phải; chuyển trạm tiếp theo

Trạm sàn 6:

- Hàn bấm hoàn thiện mảng sàn: Chuẩn bị máy móc, thiết bị; lắp cụm mảng sàn vào jig; hàn bấm liên kết trụ sau bên trái-bên phải với mảng sàn, hàn bấm hoàn thiện liên kết phía trước-phía sau mảng sàn; kiểm tra, đánh dấu, chuyển trạm tiếp theo

Trạm mảng mui

- Lắp các pát rời vào mảng mui: Chuẩn bị vật tư, thiết bị; lắp pát gia cố ráp đèn la phông, xương mui giữa, xương mui trước, panel mảng mui vào jig; lắp pát mảng mui vào jig; kẹp chặt; kiểm tra

Hình 3 13 Điểm hàn bấm liên kết trụ sàn với mảng sàn

- Hàn bấm liên kết các pát rời vào mảng mui: Chuẩn bị máy móc, thiết bị; hàn bấm liên kết xương mui trước với panel mảng mui; hàn bấm liên kết pát gia cố ráp đèn la phông với panel mảng mui; hàn bấm liên kết xương mui giữa với panel mảng mui; mở kẹp, kiểm tra, đánh dấu, chuyển trạm tiếp theo

Trạm main buck:

- Lắp 6 mảng tổng thành: Chuẩn bị vật tư, thiết bị; lắp mảng sàn vào jig, kẹp chặt; Lắp mảng hông bên trái-bên phải vào jig, kẹp chặt; lắp mặt đầu-mặt lưng vào jig, kẹp chặt; kiểm tra, chạy jig mảng lưng vào; kiểm tra, chạy jig mảng hông bên trái-bên phải vào; kiểm tra, chạy jig mặt đầu vào; lắp mảng mui vào jig, kẹp chặt

- Hàn bấm liên kết 6 mảng tổng thành: Chuẩn bị máy móc, thiết bị; hàn bấm liên kết mảng lưng với mảng mui kiểm tra, đánh dấu; robot hàn liên kết các mảng với nhau; mở kẹp, chạy jig mảng hông trái-hông phải ra; hàn bấm liên kết mặt đầu với phía trước mảng hông bên trái-bên phải, kiểm tra, đánh dấu; hàn bấm liên kết mảng lưng với mảng

Hình 3 14 Hàn liên kết các pát rời vào mảng mui

sàn bên trái-bên phải, kiểm tra, đánh dấu; chạy jig mảng lưng-mặt đầu ra; chuyển trạm tiếp theo

Trạm hàn hoàn thiện 1:

- Hàn bấm hoàn thiện 1: Chuẩn bị máy móc, thiết bị; hàn bấm liên kết mảng lưng với mảng hông bên trái; hàn bấm liên kết mảng mui với mảng hông bên trái-bên phải; hàn bấm liên kết mảng mui với mảng lưng bên trái-bên phải; kiểm tra, đánh dấu bên trái-bên phải; hàn bấm liên kết mảng lưng với mảng hông bên phải; mở kẹp, chuyển trạm tiếp theo

Trạm hàn hoàn thiện 2:

- Hàn bấm hoàn thiện 2: Chuẩn bị máy móc, thiết bị;hàn bấm liên kết phía trong mảng hông với mảng sàn bên phải, kiểm tra, đánh dấu; hàn bấm liên kết mảng lưng với mảng sàn bên trái-bên phải; kiểm tra, đánh dấu; hàn bấm liên kết phía trong mảng hông

Hình 3 15 Hàn bấm liên kết 6 mảng tổng thành

với mảng sàn bên trái; kiểm tra, đánh dấu bên trái-bên phải; hàn bấm liên kết mảng sàn với mảng hông bên trái - bên phải

Trạm hàn hoàn thiện 3:

- Hàn bấm hoàn thiện 3: Chuẩn bị máy móc, thiết bị; kiểm tra, kẹp chặt; hàn bấm liên kết mảng sàn với mảng hông bên trái; hàn bấm liên kết mặt đầu với phía trước mảng sàn bên trái; hàn bấm liên kết mảng sàn với mảng hông bên phải; kiểm tra, đánh dấu bên trái; hàn bấm liên kết mặt đầu với phía trước mảng sàn bên phải; mở kẹp, chuyển trạm tiếp theo

Trạm hoàn thiện 1:

- Hàn CO2: Chuẩn bị máy móc, thiết bị; chuyển ca bin đến vị trí hanger câu cabin của dây chuyền hoàn thiện; câu cabin vào dây chuyền hoàn thiện; hàn CO2 liên kết cabin bên trá-bên phải; kiểm tra, đánh dấu; kiểm tra, đục bavia điểm hàn bấm cabin bên trái-bên phải; chuyển trạm tiếp theo

Hình 3 16 Hàn bấm hoàn thiện khung cabin

- Ráp bản lề cửa: Chuẩn bị vật tư, công cụ dụng cụ; lấy bản lề cửa bên trái-bên phải lại vị trí kệ cửa bên trái-bên phải; lắp bản lề cửa bên trái-bên phải; kiểm tra lực siết bản lề cửa bên trái-bên phải, đánh dấu

Trạm hoàn thiện 2:

- Ráp cửa: Chuẩn bị vật tư, công cụ dụng cụ; lắp cử canh cửa và cửa bên trái-bên phải vào cabin bên trái-bên phải; lắp bulong liên kết bản lề cửa với cabin bên trái-bên phải; kiểm tra, siết bulong liên kết bản lề cửa với cabin bên trái-bên phải; chuyển trạm tiếp theo

Trạm hoàn thiện 3:

- Chỉnh cửa bên trái-bên phải: Chuẩn bị công cụ dụng cụ; điều chỉnh khe khở của

cửa bên trái-bên phải với mảng hông bên trái-bên phải theo tiêu chuẩn quy định; điều

Hình 3 17 Hàn CO2

Hình 3 18 Cửa bên trái – bên phải

chuẩn quy định; kiểm tra lại khe hở, độ phẳng của cửa với mảng hông bên trái-bên phải theo tiêu chuẩn quy định; siết lực bulong bản lề liên kết với cabin bên trái-bên phải, kiểm tra, đánh dấu; chuyển trạm tiếp theo

Trạm hoàn thiện 4:

- Ráp các mảng rời capo: Chuẩn bị thiết bị, công cụ dụng cụ; lắp mặt capo vào jig, kẹp chặt; lắp bản lề capo bên trái-bên phải vào jig; kẹp chặt; siết bulong liên kết bản lề capo bên trái-bên phải vào mặt capo bên trái-bên phải; mở kẹp, kiểm tra và đánh dấu

- Ráp capo vào khung cabin: Chuẩn bị thiết bị, công cụ dụng cụ; lắp mảng capo vào cabin; lắp bulong liên kết bản lề capo với cabin bên trái-bên phải; siết bulong liên kết bản lề capo với cabin bên trái-bên phải; điều chỉnh khe hở và độ phẳng của capo với cabin bên trái-bên phải theo tiêu chuẩn quy định; siết lực bulong liên kết bản lề capo với cabin bên trái-bên phải; kiểm tra, đánh dấu; chuyển trạm tiếp theo

Trạm hoàn thiện 5:

- Ráp chỉnh gò má: Chuẩn bị thiết bị, công cụ dụng cụ; đặt gò má phải-trái vào bên phải khung cabin; siết bulong liên kết gò má phải-trái với khung cabin bên phải-trái;

Hình 3 19 Ráp capo vào khung cabin

Hình 3 20 Ráp chỉnh gò má bên trái – bên phải

điều chỉnh khe hở của gò má phải-trái với khung cabin bên phải-trái; kiểm tra, đánh dấu; chuyển trạm tiếp theo

Trạm hoàn thiện 6:

- Mài bavia: Chuẩn bị vật tư, thiết bị; mài bavia bên phải-bên trái cabin; kiểm tra; đánh dấu

- Rút rive: Chuẩn bị vật tư, thiết bị; bắn rive bên phải-bên trái vào cabin; kiểm tra, đánh dấu; chuyển trạm tiếp theo

Trạm hoàn thiện 7:

- Dọn hoàn thiện 1 bên trái-1 bên phải: Chuẩn bị công dụng cụ; kiểm tra kích thước về độ phẳng của cửa so với cabin bên phải-bên trái và xử lí lỗi phát sinh; kiểm tra kích thước về khe hở của cửa so với cabin bên phải-bên trái và xử lí lỗi phát sinh; vệ sinh keo trên mui bên phải-bên trái, chuyển trạm tiếp theo

Trạm hoàn thiện 8:

- Dọn hoàn thiện 2 bên trái, phải: Chuẩn bị công dụng cụ; kiểm tra tổng thể cabin và xử lý lỗi phát sinh cả bên trái và bên phải; chuyển trạm tiếp theo

Trạm hoàn thiện 9:

Hình 3 21 Vị trí rút rive

Hình 3 22 Ca bin khi hoàn thiện

+ Đóng số cabin: Chuẩn bị máy móc, thiết bị; điều khiển dây chuyền hoàn thiện chuyển trạm tiếp theo; cài đặt số cabin vào máy đóng số; lắp đặt máy đóng số vào cabin; kiểm tra và thực hiện đóng số cabin; tháo máy đóng số ra khỏi cabin và đặt về vị trí ban đầu; kiểm tra bề mặt và đục bavia mối hàn bên phải-bên trái cabin

Kết luận: Quy trình hàn được thực hiện bởi các cánh tay robot hàn nhằm tăng chất lượng sản phẩm, đảm bảm an toàn lao động cho công nhân, tăng sản lượng sản xuất cabin, giảm mức phụ thuộc vào nhân lực con người của công ty bên cạnh đó còn nâng cao vị thế cạnh tranh của nhà máy Tuy vậy vẫn cần phải có sự giám sát, kiểm tra từng công đoạn hàn của công nhân viên trong xưởng hàn để kịp thời khắc phục lỗi trước khi cabin được di chuyển sang khu vực sơn cabin

3.2 Quy trình sơn ca bin

Ở xưởng sơn tại nhà máy sử dụng phương pháp sơn tĩnh điện với nhiều ưu điểm ổi bật so với sơn thông thường Việc sơn tĩnh điện giúp cho bề mặt cabin có một bề mặt sơn dày nhất định, độ cứng cáp cao hơn Lớp sơn này có thể chống chọi lại được với điều kiện môi trường khắc nghiệt, chống ăn mòn, chống ô xi hóa, chống trầy xước, thời tiết thay đổi cũng không bị ảnh hưởng

Quan trọng bước đầu trong sơn tĩnh điện là quá trình xử lý bề mặt cabin từ nhà máy hàn, muồn bề mặt sơn cabin đẹp thì phải cần phải thực hiện thật kỉ mĩ

Bên cạnh đó, dây chuyền sấy khô giúp đẩy nhanh quá trình làm khô bề mặt sơn, giúp tiết kiệm thời gian hơn trong quy trình sản xuất

Hình 3 23 Quy trình sơn cabin tại nhà máy

Cabin xe sau khi trải qua công đoạn sơn nhúng tĩnh điện sẽ được chuyển vào phòng kín để các kỹ sư kiểm tra, thẩm định chất lượng của bề mặt sơn Công đoạn này, các kỹ sư sẽ quan sát bằng mắt thường cùng sự hỗ trợ của hệ thống máy móc, đèn chiếu… để quyết định bề mặt sơn nhúng tĩnh điện trên cabin xe có đạt chất lượng hay không trước khi chuyển sang dây chuyền sơn màu

Tại mỗi phòng sơn, các cánh tay robot tự động sẽ di chuyển để phun sơn đều sơn lên bề mặt cabin xe Tốc độ của robot và lưu lượng phun sơn đều được kiểm soát bằng hệ thống máy móc điện tử để đảm độ đồng màu và mọi vị trí đều được che phủ

Các robot tự động sẽ lần lượt nhúng ngập hoàn toàn thân xe trong các bể chứa hóa chất, phốt phát Riêng tại bể sơn nhúng tĩnh điện, mỗi thân xe có thời gian sơn khoảng 4 phút, dài hơn so với công nghệ hiện nay (chỉ từ 3,3 - 3,5 phút) để đảm bảo lớp sơn có thể đồng đều trên mọi bề mặt thân xe

Xe Kia K200 có 3 màu sơn tiêu chuẩn: Xanh dương, xanh rêu và màu trắng Khách hàng có thể đặt sơn theo yêu cầu hoặc mua từ 3 xe trở lên sẽ được hỗ trợ sơn theo yêu cầu

3.3 Quy trình lắp ráp nội thất và khung gầm KIA FRONTIER K200:

Hình 3 25 Ba màu sơn tiêu chuẩn của nhà máy

Hình 3 24 Một số màu sơn theo yêu cầu của khách hàng