Và em cũng xin gửi lời cảm ơn chân thành, sâu sắc nhất tới các thầy cô giáo của Viện cơ khí, Đại học Giao thông vận tải thành phố Hồ Chí Minh, những người đã đem lại cho em nhiều kiến thức có ích và bổ trợ trong những năm em học tập tại trường. Cũng xin gửi lời cảm ơn tới Ban giám hiệu, Phòng Đào tạo của Đại học Giao thông vận tải thành phố Hồ Chí Minh đã tạo điều kiện giúp em trong quá trình học tập và nghiên cứu. Cuối cùng em xin gửi lời cảm ơn tới bạn bè, người thân, những người đã luôn giúp đỡ, động viên và khuyến khích em, giúp em hoàn thiện bài luận văn đầy đủ và tốt nhất.
SƠ LƯỢC VỀ KHU PHỨC HỢP THACO CHU LAI
SƠ LƯỢC VỀ KHU PHỨC HỢP THACO CHU LAI
1.1.1 Sơ lược về khu phức hợp Thaco Chu Lai
Trải qua quá trình đầu tư phát triển, đến nay, THACO Chu Lai có tổng diện tích hơn 1.200 ha với 36 công ty, đơn vị gồm: Các nhà máy sản xuất lắp ráp ô tô, các nhà máy sản xuất linh kiện phụ tùng, tổ hợp cơ khí; hệ thống cảng biển và các đơn vị giao nhận vận chuyển; các đơn vị đầu tư - xây dựng; trường cao đẳng nghề và các đơn vị hỗ trợ, … với tổng vốn đầu tư trên 80.500 tỷ đồng Hiện nay, THACO Chu Lai đã có tên trên bản đồ sản xuất lắp ráp ô tô của các thương hiệu nổi tiếng thế giới, với tỷ lệ nội địa hóa cao nhất ở Việt Nam hiện nay (từ 16 đến 50%) và được xem là cứ điểm sản xuất lắp ráp ô tô, linh kiện phụ tùng có quy mô lớn nhất cả nước và thuộc nhóm đầu ASEAN Theo chiến lược kinh doanh của THACO và THACO Chu Lai từ sau năm 2018, mô hình kinh doanh của THACO Chu Lai gồm 5 lĩnh vực sản xuất kinh doanh, trong đó: Ô tô & Cơ khí đóng vai trò chủ lực, 2 lĩnh vực chính là Nông lâm nghiệp và Đầu tư xây dựng, 2 lĩnh vực hỗ trợ là Logistics và Thương mại - Dịch vụ THACO Chu Lai được xem như một hệ sinh thái đa ngành với các ngành nghề bổ trợ cho nhau mang tính tích hợp để tạo ra giá trị cộng hưởng và nâng cao năng lực cạnh tranh THACO Chu Lai được quy hoạch thành 4 phân khu: Khu công nghiệp cơ khí & ô tô, Khu công nghiệp nông - lâm nghiệp, Khu cảng & hậu cần cảng và Khu đô thị Chu Lai
Hình 1.1Khu phức hợp Thaco chu lai
1.1.1.1 Khu công nghiệp cơ khí và ô tô
Có diện tích 325 ha, gồm:
7 nhà máy sản xuất lắp ráp ô tô, gồm: Nhà máy Thaco Kia; nhà máy Thaco Mazda; nhà máy xe Du lịch cao cấp Thaco; nhà máy xe Du lịch; xe Bus chuyên dụng; nhà máy Tải Thaco; nhà máy Bus Thaco; nhà máy SMRM và Thiết bị chuyên dụng hạng nặng Tại đây, THACO sản xuất, lắp ráp đầy đủ các chủng loại: xe tải, xe bus, xe du lịch, xe chuyên dụng và đầy đủ phân khúc từ trung cấp đến cao cấp theo chuỗi giá trị khép kín, với doanh số luôn dẫn đầu thị trường Việt Nam
Nhà máy linh kiện phụ tùng, gồm: Nhà máy Kính ô tô, nhà máy Ghế ô tô, nhà máy Phụ tùng điện ô tô, nhà máy Linh kiện nhựa, nhà máy Linh kiện nội thất ô tô, nhà máy Linh kiện composite, nhà máy sản xuất Nhíp ô tô, nhà máy lắp ráp Linh kiện thân vỏ ô tô, nhà máy sản xuất Máy lạnh ô tô dành cho dòng xe du lịch, nhà máy sản xuất Máy lạnh dành cho ô tô tải và bus, nhà máy hóa chất
Nhà máy, công ty thuộc Khối Cơ khí, gồm: Nhà máy Sản xuất khuôn, nhà máy Gia công thép, nhà máy Tổ hợp Cơ khí, công ty Cơ khí xây dựng, công ty Cơ khí và Giải pháp nông - lâm nghiệp, công ty Cơ điện, công ty Đóng gói, công ty sản xuất Máy nông nghiệp, công ty Thiết bị công nghiệp
Ngoài ra còn có các đơn vị hỗ trợ, gồm: Trung tâm Nghiên cứu và Phát triển (R&D Center), Trường cao đẳng Thaco
1.1.1.2 Khu vực cảng và hậu cần cảng
Có diện tích 140 ha, là nơi cung ứng chuỗi dịch vụ logistics trọn gói từ vận tải đường bộ, vận tải biển, dịch vụ cảng, kho bãi để phục vụ vận chuyển hàng hóa cho THACO và các doanh nghiệp tại Khu Kinh tế mở Chu Lai, khu vực miền Trung, trong đó có vận chuyển nông nghiệp Tại đây có 3 đơn vị: Công ty cảng Chu Lai, Công ty Vận tải biển, Công ty vận tải đường bộ Cảng Chu Lai có công suất 3 triệu tấn/năm; độ dài cầu cảng là 471m, có khả năng tiếp nhận cùng lúc 3 tàu có trọng tải đến 20.000 tấn Bên cạnh các tuyến vận chuyển nội địa, Cảng còn khai thác các tuyến vận chuyển quốc tế đến Hàn Quốc, Nhật Bản, Trung Quốc và ngược lại Để nâng cao năng lực giao nhận - vận chuyển, Cảng Chu Lai đã đầu tư xây dựng bến cảng nước sâu có khả năng tiếp nhận tàu 50.000 tấn với chiều dài bến cảng mở rộng là 790m, trong đó giai đoạn 1 (từ nay đến 2020) là 335m
Hình 1.3 Khu vực cảng Chu lai
KCN Nông - Lâm nghiệp THACO Chu Lai tập trung vào cây ăn trái và cây lâm nghiệp nhằm thực hiện chuỗi giá trị xuyên suốt từ nghiên cứu phát triển giống cây trồng; công nghệ và kỹ thuật canh tác; thu hoạch, chế biến và phân phối, qua đó phát triển vùng trồng nguyên liệu cho khu vực miền Trung, Tây Nguyên, Lào và Campuchia
* KCN gồm các phân khu:
- Trung tâm R&D và Nông trường thực nghiệm:
+ Trung tâm nghiên cứu (R&D) về giống, vật tư nông nghiệp, công nghệ sinh học, hữu cơ và kỹ thuật canh tác, chăm sóc, thu hoạch, bảo quản, chế biến
+ Nông trường thực nghiệm: Trồng các loại cây ăn trái (xoài, mít, bưởi) và cây lâm nghiệp (tràm bông vàng) có giá trị cao, phù hợp với thổ nhưỡng và khí hậu khu vực miền Trung
+ Khu chăn nuôi thực nghiệm: Chăn nuôi bò, heo, dê
- Cụm các nhà máy sản xuất chế biến nông nghiệp bao gồm:
+ Nhà máy sản xuất vật tư nông nghiệp hữu cơ
+ Nhà máy chế biến trái cây
Hiện THACO đang đầu tư xây dựng nhà máy chế biến trái cây (giai đoạn 1) có công suất 100.000 tấn/năm, tổng vốn đầu tư 1.000 tỷ đồng, với sản phẩm là nước trái cây cô đặc, bột trái cây, trái cây cấp đông và trái cây sấy Nhà máy được tư vấn, thiết kế bởi tập đoàn Riekermann (Đức), cung cấp dây chuyền thiết bị chế biến trái cây bởi công ty Bertuzzi (Ý) và tập đoàn GEA (Đức) Đây là những tập đoàn hàng đầu trong lĩnh vực tư vấn và cung cấp thiết bị sản xuất chế biến trái cây
- Cụm lâm nghiệp: Bao gồm vùng trồng nguyên liệu, các nhà máy sơ chế nguyên liệu ngành gỗ và các công ty sản xuất đồ gỗ
* Các lĩnh vực thu hút đầu tư tại KCN Nông - Lâm nghiệp, gồm:
- Sản xuất cung cấp vật tư nông nghiệp;
- Nghiên cứu, phát triển giống cây trồng;
- Chế biến, bảo quản trái cây.;
- Sản xuất, chế biến gỗ;
- Sản xuất vật tư bao bì;
- Sản xuất các sản phẩm từ mủ cao su;
- Sản xuất các sản phẩm từ cây dược liệu;
- Dịch vụ logistics trong nông nghiệp
Phương thức đầu tư vào KCN Nông - Lâm nghiệp THACO Chu Lai là liên doanh (cổ phần không chi phối), liên kết và cho thuê mặt bằng đầu tư trong và ngoài nước, tạo nên chuỗi giá trị sản xuất chế biến xuyên suốt, nâng cao giá trị sản phẩm, giảm giá thành nông sản, tăng giá trị diện tích đất trồng tại miền Trung dựa trên cây ăn trái, cây lâm nghiệp có giá trị cao, từng bước hình thành trung tâm sản xuất chế biến nông - lâm nghiệp cho tỉnh Quảng Nam và khu vực miền Trung Đồng thời, tạo ra hệ sinh thái công - nông - lâm nghiệp đồng bộ, bổ trợ lẫn nhau trong chuỗi giá trị, gia tăng năng lực cạnh tranh và phát triển bền vững
1.1.1.4 Khu Đô Thị Chu Lai
Có diện tích là 241.3 ha và Khu nhà ở công nhân, tái định cư có diện tích
40.7 ha, đáp ứng nhu cầu về chỗ ở cho đội ngũ chuyên gia, kỹ sư, cán bộ công nhân của THACO Chu Lai và các doanh nghiệp trong Khu kinh tế mở Chu Lai
Thực hiện chiến lược phát triển trong giai đoạn mới, THACO Chu Lai đang tập trung đẩy mạnh công tác nghiên cứu & phát triển sản phẩm, đầu tư công nghệ phù hợp, chú trọng tính hiệu quả; đồng thời tối ưu hóa quản trị hoạt động và sự bổ trợ lẫn nhau để tạo ra nền tảng sản xuất kinh doanh mang tính tích hợp cao nhất, hướng tới mục tiêu trở thành Hệ sinh thái đa ngành của THACO tại Chu Lai
Hình 1.4 Các dự án khu đô thị của Thaco
GIỚI THIỆU VỀ CƠ SỞ THỰC TẬP
1.2.1 Tổng quan về công ty cổ phần Ô tô Trường Hải
Với hơn 20 năm phát triển, Công ty Cổ phần Ôtô Trường Hải (THACO) hiện đang là tên tuổi lớn trên bản đồ sản xuất, lắp ráp ôtô trên thế giới, với tỷ lệ nội địa hóa cao nhất Việt Nam, doanh số và thị phần của THACO luôn dẫn đầu thị trường trong nước
THACO AUTO là doanh nghiệp sản xuất, phân phối đầy đủ các chủng loại ôtô gồm: xe du lịch, xe bus, xe tải, xe chuyên dụng với đầy đủ các phân khúc từ trung cấp đến cao cấp Hiện nay THACO AUTO đang thực hiện chiến lược tham gia chuỗi giá trị toàn cầu với các thương hiệu ôtô quốc tế sản xuất tại Chu Lai và liên kết với các nhà sản xuất, phân phối ôtô khác, nhận chuyển giao công nghệ, phát triển công nghiệp hỗ trợ, gia tăng tỷ lệ nội địa hóa
Từ năm 2003, THACO đã đầu tư vào Khu kinh tế mở Chu Lai (Quảng Nam) Đến nay, Khu công nghiệp THACO Chu Lai có tổng diện tích hơn 1.200 ha, tổng vốn đã thực hiện hơn 80.500 tỷ đồng (tương đương 3,5 tỷ USD), bao gồm: Khu công nghiệp Cơ khí & Ôtô, Khu công nghiệp Nông - Lâm nghiệp, Khu Cảng và Hậu cần cảng, Khu đô thị Chu Lai
THACO Chu Lai được xem là Trung tâm Công nghiệp Ôtô và Logistics tập trung có quy mô lớn nhất cả nước và thuộc top đầu trong khu vực ASEAN Đến nay, THACO Chu Lai đã có tên trên bản đồ sản xuất lắp ráp ôtô của các thương hiệu quốc tế nổi tiếng trên thế giới với tỷ lệ nội địa hóa cao nhất Việt Nam Tỷ lệ nội địa hóa các sản phẩm ôtô của THACO hiện nay là: xe du lịch 17-25%, xe tải 35-45%, xe bus trên 60% Một số mẫu xe du lịch đạt tỉ lệ nội địa hóa trên 40%, đáp ứng tiêu chí hàm lượng khu vực RVC (Regional Value Content) để hưởng thuế suất 0% khi xuất khẩu ôtô nội khối ASEAN theo Hiệp định ATIGA
THACO Chu Lai hiện có 7 nhà máy sản xuất lắp ráp ôtô, gồm: nhà máy Thaco Kia, nhà máy Thaco Mazda, nhà máy sản xuất xe du lịch cao cấp THACO, nhà máy xe du lịch chuyên dụng, nhà máy Tải Thaco, nhà máy Bus Thaco, nhà máy sản xuất xe chuyên dụng Các nhà máy này sản xuất đầy đủ các chủng loại sản phẩm: xe du lịch (Kia, Mazda, Peugeot), xe bus, xe tải, xe chuyên dụng với các thương hiệu ôtô quốc tế và thương hiệu THACO
Bên cạnh cung cấp cho thị trường trong nước với doanh số và thị phần đứng đầu Việt Nam, THACO AUTO đã xuất khẩu ôtô sang các nước ASEAN và thế giới Năm
2020, THACO AUTO xuất khẩu hơn 1.400 ôtô các loại, bao gồm xuất khẩu xe du lịch Kia Grand Carnival sang Thái Lan; xuất khẩu xe du lịch Kia Cerato và Kia Soluto sang Myanmar; xuất khẩu sơmi rơmoóc sang Mỹ, Nhật, Myanmar, Thái Lan; xuất khẩu xe tải sang Campuchia
• Tên: CÔNG TY CỔ PHÂN TẬP ĐOÀN TRƯỜNG HẢI (THACO)
• Người sáng lập: Ông Trần Bá Dương – Chủ tịch hội đồng Quản trị
• Tổng số CB CNV 20.000 người
• Trong đó tại Chu Lai 8.800 người
• Vốn điều lệ 4.145 tỷ VND
• Vốn chủ sở hữu 19.000 tỷ VND
1.2.3 Quá trình hình thành và phát triển
• Năm 1997: Thành lập Công ty TNHH Ô Tô Trường Hải tại tỉnh Đồng Nai
• Năm 2001: Bắt đầu lắp ráp dòng xe tải nhẹ tại khu công nghiệp Biên Hòa 2, tỉnh Đồng Nai
• Năm 2003: Khởi công xây dựng khu phức hợp Chu Lai – Trường Hải tại khu kinh tế mở Chu Lai, tỉnh Quãng Nam
• Năm 2004: Nhà máy sản xuất và lắp ráp xe tải, xe bus bắt đầu hoạt động
• Năm 2007: Đưa vào hoạt động nhà máy sản xuất và lắp ráp xe du lịch Thaco Kia
• Năm 2009: Đầu tư một loạt các nhà máy tại khu kinh tế mở Chu Lai: Cơ khí, gia công thép và điện lạnh
• Năm 2010: Nâng cấp trung tâm đào tạo thành trường cao đẳng nghề Chu Lai – Trường Hải
• Năm 2011: Đưa vào hoạt động nhà máy xe Bus và xe du lịch VinaMazda
• Năm 2012: Khánh thành cảng Chu Lai – Trường Hải Đầu tư công ty sản xuất xe chuyên dụng
• Năm 2013: Đưa vào hoạt động nhà máy kính, nhà máy dây điện và lắp ráp xe du lịch Peugeot
• Năm 2014: Đưa nhà máy sản xuất linh kiện nhựa đi vào hoạt động
• Năm 2015: Đầu tư nhà máy nhíp ô tô, nhà máy sản xuất ô tô chuyên dụng, xưởng chế biến suất ăn công nghiệp, mở rộng nhà máy cơ khí và nhà máy gia công thép
• Năm 2018: Đầu tư Xây dựng, Logistics, Thương mại – Dịch vụ
• Năm 2020: Thành lập công ty TNHH MTV giao nhận vận chuyển quốc tế Trường Hải, thành lập THACO AUTO và chuyển các công ty đơn vị trong lĩnh vực sản xuất – kinh doanh (phân phối & bán lẻ) ô tô vào THACO AUTO
• Năm 2021: Thành lập công ty Cổ phần Thương mại và dịch vụ Quốc tế THISO và thành lập công ty Cơ khí & Công nghiệp hỗ trợ (THACO Industries)
• Năm 2022: Năm thứ 2 thực hiện chiến lược: THACO là tập đoàn công nghiệp đa ngành
1.2.4 Tầm nhìn và sứ mệnh của công ty a) Tầm nhìn
Trở thành Tập đoàn công nghiệp đa ngành hàng đầu khu vực ASEAN, phát triển bền vững trong bối cảnh hội nhập khu vực và Thế giới b) Sứ mệnh
Mang lại giá trị cho khách hàng, xã hội và đóng góp quan trọng vào sự phát triển của nền kinh tế đất nước c) Chiến lược
THACO là Tập đoàn công nghiệp đa ngành bao gồm: Ô tô, Nông nghiệp, Cơ khí
& Công nghiệp hỗ trợ, Logistics, Đầu tư – Xây dựng và Thương mại – Dịch vụ có tính bổ trợ và tích hợp cao theo xu thế hội nhập Quốc tế và số hóa
1.2.5 Mô hình kinh doanh của công ty
Hình 1.6 Sơ đồ mô hình kinh doanh của công ty
1.2.6 Tổng Quan về Trung Tâm R&D Ô Tô Để làm chủ công nghệ, thiết kế và nâng cao năng lực sản xuất, trong những năm qua, THACO đặc biệt chú trọng đầu tư cho hoạt động R&D Hiện nay, tại KCN THACO Chu Lai đã hình thành các trung tâm R&D tại các nhà máy: Bus Thaco, Tải Thaco, Tổ hợp sản xuất và gia công Cơ khí; phòng R&D tại các nhà máy sản xuất linh kiện phụ tùng, với các chức năng: Nghiên cứu phát triển sản phẩm theo chiến lược kinh doanh; thiết kế và sản xuất mẫu các sản phẩm mới
Các trung tâm đã đầu tư các phần mềm thiết kế hiện đại để nâng cao năng lực nghiên cứu và rút ngắn thời gian phát triển sản phẩm như bộ phần mềm thiết kế tổng thể Catia V6, phần mềm mô phỏng khí động học HyperWorks, phần mềm Teamcenter,
NX, phần mềm thiết kế 3D Inventor, phần mềm mô phỏng dòng chảy nhựa Moldflow, bộ phần mềm AutoCAD…; đồng thời đầu tư hệ thống máy móc, trang thiết bị tiên tiến như: Máy scan 3D, máy in mẫu 3D, thiết bị đo độ rung, độ ồn, thiết bị thử nghiệm lão hóa thời tiết, cầu nâng cân bằng (Nhà máy Bus Thaco); máy đo gia tốc phanh, đo tốc độ, lưu lượng gió và nhiệt độ, súng bắn nhiệt độ, thiết bị đo lực căng dây đai, camera hồng ngoại (Nhà máy Tải Thaco); máy thử tải, thử bền mỏi, thiết bị kiểm tra nhiệt độ phôi thép trong lò nung, kiểm tra ứng suất làm việc của bộ nhíp (Nhà máy Nhíp)… Tổng số nhân sự R&D tại KCN THACO Chu Lai là hơn 370 người, gồm các chuyên gia giỏi được tuyển dụng từ Hàn Quốc, Nhật Bản và kỹ sư được đào tạo bài bản, có kiến thức chuyên sâu trong lĩnh vực thiết kế sản phẩm (từ thiết kế 3D, mô phỏng tính bền, phân tích chọn nguyên liệu đến sản xuất thử để đánh giá và áp dụng vào sản xuất hàng loạt) và kinh nghiệm làm việc tại các tập đoàn Kia Motors (Hàn Quốc), Mazda (Nhật Bản), Peugeot (Pháp), Daewon, Yura, Jiwootech, Wooshin (Hàn Quốc)… Hàng năm, chuyên gia các hãng Altair, Dassault Systemes, Siemens… cũng tổ chức các khóa đào tạo và hội nghị khoa học để huấn luyện cho đội ngũ kỹ sư R&D
Từ việc chuyển giao công nghệ sản xuất và thiết kế của đối tác, đội ngũ nhân sự R&D của THACO đã học hỏi và tích lũy công nghệ riêng, từ đó làm chủ thiết kế, quy trình, công nghệ sản xuất và phát triển sản phẩm Điển hình như trung tâm R&D nhà máy Bus Thaco đã nghiên cứu thiết kế và cho ra đời dòng sản phẩm xe bus thương hiệu Việt Nam có kiểu dáng, nhận diện hoàn toàn mới, tỷ lệ nội địa hóa đạt trên 60%, được đăng ký sở hữu trí tuệ - kiểu dáng công nghiệp tại Cục Sở hữu trí tuệ Việt Nam Đặc biệt, trung tâm có thể thiết kế các sản phẩm theo theo yêu cầu riêng biệt của từng khách hàng
Trên nền tảng về công nghệ, thiết bị, năng lực nghiên cứu, thiết kế, thời gian tới, THACO sẽ đẩy mạnh hoạt động R&D tại từng nhà máy, ứng dụng hiệu quả các phần mềm tính toán thiết kế, mô phỏng, các máy móc, thiết bị thử nghiệm nhằm phát triển nhanh và đa dạng sản phẩm, đáp ứng yêu cầu của khách hàng; đồng thời tăng cường đào tạo nâng cao kiến thức, kỹ năng cho đội ngũ kỹ sư, tuyển dụng chuyên gia nhiều kinh nghiệm để đào tạo kỹ sư trẻ, phát triển nguồn nhân lực R&D
1.2.6.1 Giới thiệu Phòng QLDA-CKD
QUY TRÌNH PHÁT TRIỂN SẢN PHẨM LẮP RÁP CKD
TỔNG QUAN VỀ QUY TRÌNH LẮP RÁP CKD TẠI THACO KIA
2.1.1 Tổng quan về nhà máy Thaco Kia
Thực hiện chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô đến năm 2010 tầm nhìn đến năm 2020 theo Quyết định số 175/2002/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ và hưởng ứng lời kêu gọi đầu tư của Lãnh đạo tỉnh Quảng Nam, năm 2003, THACO đầu tư vào Khu kinh tế mở Chu Lai, tỉnh Quảng Nam Đến nay, Khu công nghiệp THACO Chu Lai có tổng diện tích hơn 1.200 ha với tổng vốn đầu tư hơn 80.500 tỷ đồng, gồm 4 phân khu: Khu công nghiệp Cơ khí & Ô tô (325ha), Khu công nghiệp Nông - Lâm nghiệp (451ha), Khu Cảng và Hậu cần Cảng (140ha), Khu đô thị, nhà ở công nhân và tái định cư (320ha) Hiện nay, THACO Chu Lai đã có tên trên bản đồ sản xuất lắp ráp ô tô của các thương hiệu nổi tiếng trên thế giới, với tỷ lệ nội địa hóa cao nhất Việt Nam và được xem là Trung tâm Công nghiệp ô tô tập trung có quy mô lớn nhất cả nước và thuộc top đầu trong khu vực ASEAN
Hình 2.1 Nhà máy Thaco Kia
Nhằm thực hiện chiến lược đầu tư mới và nâng cấp các nhà máy sản xuất lắp ráp ô tô nhằm nâng cao chất lượng sản phẩm, gia tăng tỷ lệ nội địa hóa, đáp ứng nhu cầu trong nước và xuất khẩu, Nhà máy Thaco Kia được đầu tư nâng cấp với sự tư vấn giải pháp và hỗ trợ kỹ thuật trực tiếp từ các kỹ sư, chuyên gia của Tập đoàn KIA Motors - Hàn Quốc và chính thức đưa vào hoạt động từ tháng 9/2019 Nhà máy có công suất 50.000 xe/năm
2.1.2 Tổng quan về nhà xưởng
Nhà máy được trang bị các dây chuyền sản xuất công nghệ mới nhất theo hướng tự động hóa và quản trị trên nền tảng số hóa, gồm:
- Dây chuyền hàn: Với các dây chuyền hàn chuyên biệt cho từng mẫu xe (Kia Morning, Kia Soluto, Kia Cerato, Kia Optima, Kia Rondo, Kia Sorento, Kia Sedona…) được trang bị hệ thống vận chuyển body tự động và thiết bị định vị các vị trí hàn nhằm đảm bảo độ chính xác và chất lượng theo tiêu chuẩn của KIA Motors toàn cầu
- Dây chuyền sơn: Gồm dây chuyền sơn tĩnh điện ED vận hành tự động, được trang bị hệ thống kiểm soát thông số kỹ thuật hiện đại và dây chuyền sơn màu sử dụng
Hình 2.2 Mô hình kinh doanh và quản trị nhà máy Thaco Kia công nghệ sơn mới (wet on wet) với hệ thống cấp sơn tự động, đáp ứng yêu cầu đa dạng về các màu sơn theo yêu cầu của khách hàng
- Dây chuyền lắp ráp: Đầu tư mới toàn bộ dây chuyền lắp ráp (từ lắp ráp nội thất, lắp ráp khung gầm, lắp ráp hoàn thiện) với băng chuyền tự động và xe tự hành (AGV) cấp phát vật tư, linh kiện đến các vị trí lắp ráp một cách đồng bộ
- Dây chuyền kiểm định: Với các thiết bị kiểm tra xe hiện đại: hệ thống kiểm tra đèn pha tự động, hệ thống kiểm tra lực phanh tĩnh Sản phẩm trước khi xuất xưởng được kiểm định nghiêm ngặt theo tiêu chuẩn KIA Motors toàn cầu và kiểm tra trên đường thử có chiều dài 2,4 km mô phỏng đầy đủ các địa hình thực tế, đáp ứng các quy định hiện hành
- Cùng với nâng cấp dây chuyền sản xuất, nhà máy Thaco Kia cũng đầu xây dựng showroom trưng bày xe theo tiêu chuẩn nhận diện thương hiệu KIA Motors toàn cầu SI 2.0 (Space Indentity 2.0) và sân vườn có diện tích 1,5 ha với tiểu cảnh bên trong khuôn viên nhà máy, hài hòa với quy hoạch tổng thể của Khu công nghiệp THACO Chu Lai nhằm tạo không gian làm việc xanh sạch và thân thiện với môi trường Tháng 10/2021, nhà máy đã nâng cấp showroom trưng bày xe theo nhận diện thương hiệu mới Dự kiến đầu năm 2022 sẽ nâng cấp xưởng sơn nhằm nâng cao năng suất và chất lượng sản phẩm, đáp ứng yêu cầu ngày càng cao của khách hàng
- Nhà máy áp dụng hệ thống quản lý chất lượng theo tiêu chuẩn quốc tế IATF
16949, hệ thống quản lý môi trường ISO 14001, đáp ứng điều kiện xuất khẩu sang các nước khu vực ASEAN
- Trên dây chuyền sản xuất tự động kết nối với hệ thống điều hành sản xuất trên nền tảng số hóa, nhà máy sản xuất đầy đủ các phân khúc sản phẩm xe du lịch Kia có chất lượng tương đương với xe Kia được sản xuất tại Hàn Quốc, gồm: Kia Morning, Kia Soluto, Kia Seltos, Kia Sorento, Kia K3, Kia Carnival Trong thời gian tới, nhà máy dự kiến sản xuất thêm các dòng xe mới đáp ứng đa dạng hóa các nhu cầu của khách hàng Đây cũng là nhà máy sản xuất để xuất khẩu sang các nước trong khu vực ASEAN theo chiến lược của Kia Motor Hiện nay, các sản phẩm của nhà máy đã được xuất khẩu sang Thái Lan, Myanmar
2.1.3 Tổng thể quy trình công nghệ sản xuất
Trên nền tảng kinh nghiệm có được trong quá trình làm dự án và lắp ráp từ các thế hệ dòng xe trước của Kia, kết hợp với các công nghệ mới tiên tiến đang được Kia Hàn Quốc áp dụng phù hợp với các dòng xe thế hệ mới để xây dựng quy trình công nghệ chuẩn áp dụng tại nhà máy
Các linh kiện được mua từ nước ngoài, trong nước, và kể cả linh kiện nội địa hóa tại Thaco sẽ được kiểm tra chặt chẽ nếu hàng đạt chất lượng sẽ được vận chuyển nội bộ để đưa đến các xưởng được bố trí trong Thaco Kia, ngược lại hàng kh đạt chuẩn sẽ có báo cáo khiếu nại linh kiện Cụ thể như lưu đồ dưới đây:
Kiểm tra Kiểm tra Kiểm tra
Báo cáo khiếu nại linh kiện
Báo cáo khiếu nại linh kiện
Linh kiện mua nước ngoài
Linh kiện mua trong nước
Linh kiện nội địa hóa THACO Chu Lai
Hình 2.3 Lưu đồ sản xuất được bố trí theo layout
QUY TRÌNH PHÁT TRIỂN SẢN PHẨM CKD
2.2.1 Lưu đồ phát triển sản phẩm
Hình 2.4 Lưu đồ phát triển sản phẩm
❖ Bước 1 : Chiến lược sản phẩm
- GĐ SP trình line up sản phẩm và kế hoạch phát triển cho từng thương hiệu xe
- GĐ KD Thaco xây dựng chiến lược định hướng kinh doanh và trình cho TGĐ Thaco phê duyệt
❖ Bước 2 : Kế hoạch phát triển sản phẩm
- TP SP thông tin vè kế hoạch ra mắt sản phẩm mới của đối tác tại thị trường nước ngoài và đề xuất chủ trương lựa chọn sản phẩm phát triển mới
- TP TT và KHDA thông tin tổng quan thị trường ( dung lượng, sản phẩm cạnh tranh, xu hướng khách hàng )
❖ Bước 3 : Đánh giá và chỉ đạo
- GĐ SP trình bày báo cáo kế hoạch phát triển sản phẩm cho ban TGĐ Thaco xem xét đánh giá và chỉ đạo thực hiện nghiên cứu phát triển sản phẩm
❖ Bước 4 : Nghiên cứu nhu cầu thị trường và định vị sản phẩm
- TP TT và KHDA phân tích dữ liệu bán hàng, đối tượng khách hàng và trình duyệt sản lượng theo vòng đời, đề xuất kinh doanh, phân tích dự báo dung lượng thị trường, các sản phẩm cạnh tranh theo từng phân khúc
- TP SP tổng hợp thông tin và lập tờ trình chủ trương và kế hoạch phát triển sản phẩm
- GĐ SP trình cho TGĐ Thaco xem xét , kiểm tra và phê duyệt theo Tờ Chủ trương
❖ Bước 6 : Đề xuất thông số kĩ thuật xe mẫu
- TP SP nghiên cứu và lựa chọn cấu hình báo cáo GĐ SP
- Nghiên cứu tài liệu sản phẩm do đối tác cung cấp, thực hiện báo cáo tổng quan sản phẩm
- Lựa chọn trang bị, thông số kỹ thuật, phiên bản so sánh các sản phẩm cạnh tranh trong cùng phân khúc
- Đề xuất chủ trương đặt mua xe mẫu
❖ Bước 7 : Duyệt thông số kỹ thuật xe mẫu
- GĐ.SP Trình cho P.TGĐ KD xe kiểm tra , xác nhận phiên bản màu sắc và trình cho TGĐ Thaco phê duyệt thông số kỹ thuật xe mẫu
- Căn cứ vào tờ trình cấu hình xe mẫu , TP QLDHLK thực hiện duyệt giá đặt mua xe mẫu theo thông số kỹ thuật đã được duyệt
❖ Bước 9 : Đánh giá thực tế sản phẩm
- GĐ SP tổ chức mời hội đồng đánh giá sản phẩm
- TP.SP thực hiện tổng hợp ý kiến trình duyệt thông số kỹ thuật sản phẩm đến ban TGĐ Thaco
❖ Bước 10 : Duyệt thông số kỹ thuật sản phẩm
- GĐ.SP trình duyệt P.TGĐ Thaco và TGĐ Thaco phê duyệt thông số sản phẩm, phiên bản sản phẩm
❖ Bước 11 : Triển khai dự án
- Sau khi thông số kỹ thuật được phê duyệt TP.SP tổ chức họp triển khai thông báo thông số kỹ thuật, phiên bản cho các phòng, Bộ phận liên quan Mỗi phòng sẽ có trách nhiệm triển khai theo chức năng của mình
❖ Bước 12 : Cấu trúc giá, hiệu quả dự án
- GĐ TC-KT tổng hợp thông tin đầu tư, giá CKD, sản lượng, để xây dựng cấu trúc giá, tính toán hiệu quả đầu tư dự án
❖ Bước 13 : Tổng hợp báo cáo khả thi
- GĐ.SP chịu trách nhiệm tổng hợp toàn bộ thông tin dự án, lập báo cáo khả thi để trình ban TGĐ Thaco
❖ Bước 14 : Duyệt khả thi dự án
- Triển khai dự án phát triển sản phẩm thông qua TGĐ tổ hợp SXLR
❖ Bước 15 : Đặt mua máy móc thiết bị CKD tổ chức sản xuất và biên soạn tài liệu sản phẩm
- GĐ.NM thống nhất nội dung và tiến hành ký kết hợp đồng chuyển giao công nghệ với đối tác và triển khai thiết kế, đặt hàng và lắp đặt máy móc thiết bị theo yêu cầu và thông số kỹ thuật
- TP.SP tiếp nhận tài liệu và phản hồi tài liệu được nhận
❖ Bước 16 : Thriển khai sản xuất mẫu và biên soạn tài liệu
- TP.KT triển khai đào tạo cho tổ trưởng và công nhân trong dây chuyền sản xuất, làm thủ tục đăng kiểm, Cấp giấy chứng nhận chất lượng sản phẩm
- PGĐ.SX triển khai sản xuất thử và hiệu chỉnh máy móc thiết bị qua các giai
❖ Bước 17 : Xác nhận SXHL và đào tạo sản phẩm
- GĐ.NM căn cứ xác nhận chất lượng từ đối tác, triển khai sản xuất hàng loạt tại nhà máy
- TP.SP KD đào tạo sản phẩm đến các miền, showroom, đại lý toàn quốc
❖ Bước 18 : Pre-sale sản phẩm
- TP.MKT trình duyệt kịnh bản, cung cấp hình ảnh marketing sản phẩm
- Book kênh quảng cáo truyền thông sản phẩm
- Ban hành layout, slogan và các trang trí showroom trưng bày
- GĐ.NM bố trí xe và tài xế thực hiện chương trình giới thiệu và trải nghiệm sản phẩm
- TP.SP xây dựng kịch bản và tổ chức chương trình trải nghiệm sản phẩm thực tế
- GĐ TC-KT trình duyệt giá bán từng sản phẩm
- TP.MKT trình duyệt kịch bản giới thiệu sản phẩm
❖ Bước 20 : Sản xuất hàng loạt và triển khai bán hàng
- GĐ.NM triển khai sản xuất hàng loạt và duy trì kiểm soát chất lượng sản phẩm
- GĐ.QLCL theo dõi tiếp nhận phản hồi từ khách hàng và cải tiến sản xuất.
QUY TRÌNH LẮP RÁP SẢN PHẨM THACO KIA
KHO VẬT TƯ CỦA THACO KIA
3.1.1 Quy trình cấp phát vật tự
Linh kiện mua nước ngoài
Nhận Linh kiện mua nước ngoài
Vật Linh kiện trong nước & nội địa hóa
Kiểm tra Linh kiện mua nước ngoài Báo cáo khiếu nại linh kiện
Linh kiện lỗi trong quá trình sản xuất
Báo cáo kỹ thuật & báo cáo SP hư hỏng
Nhận Linh kiện mua trong nước & NĐH
Kiểm tra Linh kiện mua trong nước &
Kiểm hàng và soạn linh kiện nhựa
Kiểm hàng và soạn linh kiện Trim
Kiểm hàng và soạn linh kiện Chassis
Kiểm hàng và soạn linh kiện Final
Kiểm hàng và soạn linh kiện Sub
Kiểm hàng và soạn linh kiện lớn
Cấp phát bu lông Cấp phát linh kiện
1.SP2i.1.2 1.SP2i.1.4 1.SP2i.1.5 1.SP2i.1.3 1.SP2i.1.7
QT.THKM.QLCL/02 QT.THKM.QLCL/03
QT.THKM.QLCL/02 QT.THKM.QLCL/03 QT.THKM.QLCL/11
Sửa chữa linh kiện hỏng OK
6 SP2i 1.010~035 QT.THKM.QLCL/01/TC01
QT.THKM.VCNB/01 QT.THKM.VCNB/02
Hình 3.1 Lưu đồ cấp phát vật tư tại Thaco Kia
Các linh kiện vật tư sau khi được nhập từ nước ngoài và vật tư sản xuất trong nước & NĐH được kiểm tra kĩ trước khi nhập kho, sau khi nhập kho linh kiện vật tư
3.1.2 Nhân lực, máy móc, vật tư, thiết bị
- Bao gồm các cán bộ công nhân viên từ cấp cao đến cấp thấp tham gia vào quá trình sản xuất và lắp ráp
- Đóng vai trò quan trọng đối với chất lượng sản phẩm
- Cán bộ quản lý tạo ra sự phối hợp đồng bộ và nhịp nhàng giữa các trạm, đảm bảo tiến độ sản xuất
- Thông qua khảo sát thực tế tại Nhà máy, em đã nhận thấy những tiêu chí về nhân lực để đảm bảo cho quá trình vận hành trơn tru:
+ Tiêu chuẩn công việc và quy định: Những công việc được phép thực hiện và không được phép thực hiện
+ Kỹ năng nắm bắt công việc, tinh thần trách nhiệm, năng suất lao động của công nhân rất tốt, đảm bảo cho quá trình vận hành diễn ra trơn tru
+ Bố trí theo năng lực: đa số nhân lực đều có trình độ cao và trình độ nhận thức công việc tốt
Hình 3.2 Nhân lực kho vật tư của Thaco Kia
3.1.2.2 Máy móc, vật tư, thiết bị a) Xe Embedded AGV ( Automation Guided Vehicle )
- Là một phương tiện không người lái được sử dụng để vận chuyển hàng hóa, sản phẩm, nguyên vật liệu đến địa chỉ được setup bởi con người, áp dụng công nghệ dẫn đường hiện đại
- AGV di chuyển dọc theo những hàng dài hoặc dây điện được đánh dấu trên sàn, hoặc sử dụng sóng radio, camera quan sát, nam châm hoặc laser để điều hướng
- Công nhân buffer linh kiện CKD ( Trim, Chassis, Final bên LH và RH ) đặt tại vị trí được chỉ định sẵn, xếp thành line rồi nối với AGV AGV sẽ tự động di chuyển đến các vị trí chỉ định dựa trên nhu cầu về vật tư, linh kiện b) Xe nâng kệ vật tư
- Tùy theo kích cỡ của vật tư, linh kiện và pallet sẽ ứng với từng loại xe nâng
- Xe nâng có nhiệm vụ: nâng kiện từ container xuống kho, sắp xếp kiện đến nơi quy định theo từng khu vực, di chuyển kiện vật tư, linh kiện đến nơi xa kho vật tư
- Một số xe đang sử dụng tại nhà máy: xe nâng dầu, xe nâng siêu trọng
Hình 3.3 Xe Embedded AGV (Nguồn: Sanfbo ) c) Kệ vật tư
- Theo mục đích sử dụng: kệ dùng chung và kệ đặc biệt
+ Vật tư nhỏ: kệ 3 tầng, 4 tầng
+ Vật tư lớn: kệ 7 tầng, pallet gỗ: 2 tầng,… d) Hệ thống chiếu sáng
- Hệ thống đèn LED e) Thiết bị làm mát
- Quạt trần lớn f) Hệ thống PCCC
- Bình chữa cháy dạng bột và dạng khí CO2
- Hệ thống chữa cháy tự động g) Vật tư, linh kiện
Phần lớn linh kiện CKD có nguồn gốc từ Trung Quốc Còn lại một số vật tư, linh kiện có nguồn gốc từ Pháp
+ Linh kiện CKD nhập khẩu
+ Linh kiện CKD nội địa hóa
Hình 3.4 Xe nâng kệ vật tư
QUY TRÌNH HÀN CỦA THACO KIA
Các vật tư của xưởng hàn sẽ được cấp phát đến các mảng để hàn, sau đó theo dây chuyền sẽ đưa đến các mảng khác để hoàn thiện rồi hàn các mảng của nó lại với nhau, sau đó đến bước kiểm tra nếu OK sẽ ráp hoàn thiện và đưa qua quy trình sơn như lưu đồ dưới đây:
Mảng sàn trước hoàn thiện Đóng số Vin
Mảng sàn giữa hoàn thiện
Hàn thân xe hoàn thiện 1
Tổ cấp phát vật tư
Mảng sàn sau hoàn thiện
Ghi chú thông tin hoặc sửa chữa
Hàn thân xe hoàn thiện 2
Hàn thân xe hoàn thiện 3
Hàn thân xe hoàn thiện 4
Hàn thân xe hoàn thiện 5
Hàn thân xe hoàn thiện 6
Ráp hoàn thiện 5 Ráp hoàn thiện 6 Ráp hoàn thiện 7
QT.THKM.XHAN/01-BM08 6.SP2i.2.001~038 QT.THKM.QLCL/02/TC02
QT.THKM.XHAN/01-BM08 6.SP2i.2.039
Hình 3.5 Dây chuyền hàn tại nhà máy Thaco Kia
3.2.2 Nhân lực, vật tư, máy móc, thiết bị
Nhân lực của xưởng hàn được chia nhiều cấp bậc khác nhau để thuận tiện cho việc quản lí và mỗi cấp bậc sẽ có nhiệm vụ khác nhau để tham gia xây dựng cấu trúc, sơ đồ tổ chức, chức năng nhiệm vụ, trách nhiệm, mô tả công việc và tiêu chí tiêu chuẩn theo từng vị trí chức danh tại chuyền
Hình 3.6 Nhân lực của xưởng hàn
3.2.2.2 Vật tư, máy móc thiết bị
Danh sách thiết bị trong dây chuyền hàn
Súng hàn được sử dụng để hàn điểm điện trở Áp suất và nhiệt sinh ra từ điện trở dòng điện được sử dụng để nung chảy hai miếng kim loại với nhau bằng cách hóa lỏng các điểm chính xác của kim loại cố định vị trí cần hàn lại với nhau
Súng hàn có thể là một công cụ quan trọng trong lĩnh vực gia công kim loại, đặc biệt là đối với các hoạt động sản xuất cao Sản phẩm có thể tăng hiệu quả của quá trình hàn, cho phép thợ hàn chuyên nghiệp cảm thấy thoải mái khi làm việc và khuyến khích các lớp hoàn thiện hàn gọn gàng hơn
Máy biến thế dùng để thay đổi dòng điện xoay chiều ở điện áp này thành dòng điện xoay chiều ở điện áp khác
Hình 3.8 Máy biến thế Đồ gá có tác dụng cố định các chi tiết trước khi hàn để việc hàn được thực hiện chính xác nhanh gọn
Một đầu của thiết bị ở hình (a) được treo cố định trên thanh (b) và có thể di chuyển dọc ngang theo chiều dài thanh còn phần đầu có gắn móc treo của thiết bị (a) móc vào súng hàn giúp giữ súng hàn và máy biến thế trên cao thuận tiện cho việc di chuyển tại các đồ gá khi làm việc
Hình 3.10 Hệ thống treo súng hàn và máy biến thế
Hanger giúp thay thế sức người nâng hạ body xe hoàn thiện qua trạm khác và xưởng sơn, tiết kiệm nhân lực thời gian Xe tự hành có tác dụng vận chuyển vật tư cần thiết cho quá trình hàn từ kho vật tư tới các trạm hàn trên dây chuyền, giúp giảm chi phí nhân công, đảm bảo an toàn và nâng cao năng suất lao động.
Hình 3.11 Xe tự hành AGV (Automation Guided Vehicle )
Máy hàn CO2 phục vụ trong quá trình hàn hoàn thiện thân xe
Danh sách các vật tư trong dây chuyền hàn
A Tại trạm mảng sàn trước
Cố định các chi tiết bên dưới vào gá kẹp chi tiết bắn keo và di chuyển các chi tiết lại gần nhau Hàn bấm chi tiết số 1 và 2 vào chi tiết số 3 tổng 100 điểm hàn trái phải Các vị trí điểm hàn như trong hình
Sau khi hàn xong thì tháo kẹp tất cả các chi tiết di chuyển đến trạm kế tiếp tiếp tục hàn bấm gia cố và ta có mảng sàn trước hoàn thiện
Hình 3.13 Mảng sàn trước hoàn thiện
Kẹp các chi tiết trên vào gá cố định và hàn bấm các chi tiết lại với nhau theo các vị trí như trên hình Sau khi tiến hành hàn cố định các chi tiết lại với nhau được như hình bên thì ta tiến hành di chuyển sang trạm kế tiếp
1 Gia cố xương sàn giữa ; 2 Xương lắp ghế trước ; 3 Xương lắp ghế sau ; 4 Gia cố sàn giữa ; 5 Panel sàn giữa ; 6 Các chi tiết phụ
Sau khi hàn lắp các chi tiết lên gá kẹp cố định tiến hành bắn keo chống thấm và chống ồn lên các vị trí tiếp xúc giữa xương gia cố sàn giữa và chi tiết số 5 Vị trí bắn
Hình 3.14 Mảng sàn giữa trước khi hoàn thiện keo như hình bên tiếp theo đó ta hàn đinh vị chi tiết số 5 và chi tiết xương gia cố sàn giữa vị trí các điểm hàn như hình dưới Sau khi hàn bấm các chi tiết lại với nhau theo các điểm như hình ta được mảng sàn giữa hoàn thiện
Hình 3.15 Mảng sàn giữa sau khi hoàn thiện
Tại mảng sàn sau có rất nhiều chi tiết nhỏ quan trọng nên ta sẽ tiến hành hàn bấm các chi tiết thành một cụm chi tiết giúp quá trình hàn tiết kiệm thời gian tháo kẹp các chi tiết đẩy nhanh tiến độ sản xuất số lượng sản phẩm trên giờ nâng cao nâng suất cho nhà xưởng
Hình 3.16 Vị trí các điểm hàn cần thực hiện
1 Ốp hông sàn sau; 2 Panel sau sàn sau; 3 Gia cố bên hông sàn sau; 4 Panel sàn sau 5
Sau khi hàn bấm xong các chi tiết ở trên ta di chuyển tới trạm kế tiếp tiến hành bắn keo chống thấm và chống ồn Cố định thêm tấm panel sàn sau lên gá tiến hành bắn keo lên các vị trí như hình Hàn chi tiết số 4 vào các chi tiết ở trạm trước đó theo các vị trí như hình ta được mảng panel sàn sau
1 Xương ngan sàn sau; 2 Xương dọc sàn sau; 3,4 Xương ngang giữa sàn sau; 5 Các chi tiết phụ khác
Hàn bấm các chi tiết trên cố định ta được chi tiết xương ráp sau sàn hoàn thiệncố định mảng panel sàn sau trên gá di chuyển khung xương ráp sàn sau hoàn thiện kẹp cố định tất các cả chi tiết lại tiến hành hàn bấm hai cụm chi tiết lại hoàn thành mảng sàn sau
Hình 3.17 Xương ráp sàn sau hoàn thiện
Vị trí các điểm hàn cần thực hiện
Hình 3.18 Khung xương sàn sau Hình 3.19 Ốp lưng
Di chuyển khung xương sàn sau qua trạm kế tiếp kẹp chi tiết cố định vào gá, đồng thời kẹp tấm ốp lưng hoàn thiện vào gá di chuyển ốp lưng cố định với khung xương sàn sau hàn bấm cố định và ta đã có mảng sàn sau hoàn thiện như hình
Hình 3.20 Khung xương sàn sau hoàn thiện
QUY TRÌNH SƠN CỦA THACO KIA
GÁ BODY VÀO SKID ADAPTER
LÒ SẤY ED CHÀ KHÔ
GÁ BODY VÀO HANGER PVC 1
LÒ SẤY SEALER KIỂM TRA
SEALER CHUẨN BỊ BỀ MẶT
DI CHUYỂN BODY VÀO CHUYỀN NHÚNG ED
SEALER 3 SEALER 4 SEALER 5 SEALER 6 SEALER 7
LAU VÀ VỆ SINH BODY
KIỂM TRA SƠN MÀU WAX
3.SP2i.2.3 3.SP2i.2.4 3.SP2i.2.5 3.SP2i2.6 3.SP2i.2.7 3.SP2i.2.8 3.SP2i.2.9
QT.THKM.XSON/03-BM04 6.SP2i.3.001~013 QT.THKM.QLCL/03/TC03
QT.THKM.XSON/03-BM04 6.SP2i.3.014~030 QT.THKM.QLCL/03/TC03
Hình 3.25 Lưu đồ quy trình sơn tại Thaco Kia
Dây chuyền nhúng ED được chia làm 2 giai đoạn chính: giai đoạn tiền xử lý (Pretreatment) và giai đoạn nhúng ED
Giai đoạn tiền xử lý bao gồm các công đoạn:
1> Phun nước nóng – Hot Water
2> Tẩy dầu phun – Pre Degreasing
4> Rửa nước lần 1 - Water Rinse Spray
5> Rửa nước lần 2 – Water Rinse Dip
8> Rửa nước lần 3 - Water Rinse 3
9> Rửa nước DI lần 1 - DI Water Rinse 1 - pre
DI Water là nước đã qua công đoạn xử lý tách các ion nước mềm
Mục đích các công đoạn trong dây chuyền nhúng ED:
Chuẩn bị trước khi nhúng - PreCleaning:
Vệ sinh toàn bộ Body/Cabin, tẩy một phần lớp dầu mỡ bảo vệ trên bề mặt kim loại bằng dung môi vệ sinh
Vệ sinh lớp gỉ sét bám trên bề mặt Body/Cabin
Làm sạch sơ bộ Body/Cabin trước khi đưa lên bể nhúng để tránh nhiễm bẩn cho bể phun nước nóng & bể Tiền Tẩy dầu
Phun nước nóng- Spray Hot Water:
Loại bỏ bụi bẩn, một số tạp chất, các chất dễ hoàn tan và một ít dầu mỡ bám trên bề mặt Body/Cabin
Tạo hoạt tính cho lớp dầu mỡ bám trên bề mặt Body/Cabin để tạo điều kiện tách tốt hơn cho công đoạn tẩy dầu
Tại đây bụi bẩn, gỉ sét, bụi kim loại sẽ được tách ra khỏi bề mặt Body/Cabin
Tiền Tẩy dầu (Pre-Degreasing):
Nguyên liệu : hợp chất kiềm & chất hoạt động bề mặt
Loại bỏ lớp dầu mỡ bám trên bề mặt Body/Cabin (02 bên hông & trên mui) dưới áp lực phun của dung dịch tẩy dầu
Mục đích của công đoạn này là làm sạch hoàn toàn bề mặt Body/Cabin cả phía trong lẫn bên ngoài
Rửa nước lần 1 (Spray Water Rinse 1)
Mục đích: rửa sạch, loại bỏ các hợp chất có tính kiềm từ bể Tẩy dầu mang qua và một số các chất bẩn khác trên bề mặt Body/Cabin sau khi tẩy dầu Ở đây ta sử dụng nước thường được bơm từ hệ thống cấp nước của nhà máy
Rửa nước lần 2 (Water Rinse 2-Dip)
Mục đích: rửa sạch, loại bỏ các hợp chất mà bể rửa nước phun không loại bỏ hết (cả trong lẫn ngoài Body/Cabin) Bể này cũng sử dụng nước thường được bơm từ hệ thống cấp nước của nhà máy Định hình (Surface Conditioning):
Nguyên liệu : hợp chất điều chỉnh bề mặt
Mục đích: chuẩn bị bề mặt trước khi photphat kẽm, tạo hoạt tính hoạt động cho bề mặt Body/Cabin Trên bề mặt Body/Cabin sẽ hình thành các mầm tinh thể tạo điều kiện cho sự hình thành lớp tinh thể photphat Có lớp mầm này lớp tinh thể photphat sẽ mịn hơn và đồng đều hơn, nó còn tăng khả năng bám dính của lớp sơn
Nguyên liệu : hệ photphate kẽm, phụ gia
Mục đích: để hình thành một lớp muối kẽm photphate kết tinh màu tro trên bề mặt Body/Cabin Chính lớp này ngăn chặn sự gỉ sét và tăng độ bám cũng như độ bền của lớp sơn ED
Rửa nước lần 3 (Water Rinse 3):
Mục đích: để rửa sạch các muối kim loại, các hóa chất còn lại trên bề mặt Body/Cabin sau công đoạn nhúng photphat
Sử dụng nước máy được bơm từ hệ thống cấp nước của nhà máy
Rửa nước DI lần 1 (DI Water Rinse 1 - pre):
Mục đích: để rửa sạch các hóa chất còn lại trên bề mặt Body/Cabin mà công đoạn rửa nước lần 3 chưa thể loại bỏ hết, chuẩn bị cho việc nhúng ED
Nước sử dụng đã được tách các ion bằng hệ thống xử lý (lọc các tạp chất cơ học
Mục đích: phủ lên bề mặt Body/Cabin một lớp sơn gốc Epoxy Lớp sơn này có tác dụng chống ăn mòn, tăng tính bám dính của các lớp sơn lót, sơn màu (basecoat) với bề mặt vật liệu nền, tăng độ bền các lớp sơn này
Rửa UF 1&2 (UF Rinse Spray & Dip):
Mục đích: rửa sạch lớp sơn ED không liên kết với bề mặt Body/Cabin, thu hồi lượng sơn này cho bể ED
Bể UF 1 & 2 chỉ rửa trôi phần sơn không liên kết này Bể UF 1 rửa dưới dạng phun, bể UF 2 rửa dạng ngâm Sau đó sơn không liên kêt với bề mặt Body/Cabin được thu hồi qua hệ thống siêu lọc (Ultra Filter)
Dung dịch sơn ED sau khi qua hệ thống UF bao gồm các dung môi, phụ gia được quay ngược trở về bể UF 2 rồi chảy tràn qua UF 1 Dung dịch từ UF 1 được bơm tự động về bể ED Quá trình diễn ra liên tục nên lượng sơn không liên kết với bề mặt Body/Cabin được thu hồi dần cho bể ED
Rửa nước DI lần 2 (DI Water Rinse 2):
Mục đích: rửa sạch Body/Cabin trước khi đưa vào hệ thống sấy
Nhiệm vụ của chuyền chà khô là chà bề mặt body sau khi nhúng ED.Nhằm chuẩn bị bề mặt cho quá trình sơn lót, tăng độ bám dính của lớp ED & lớp sơn lót, loại bỏ lỗi trên bề mặt ED, loại bỏ lỗi kim loại
Trên dây chuyền chà khô phải có hệ thống xử lý bụi để tránh bụi bay sang các chuyền làm việc khác
CHUYỀN BẮN KEO SEALER VÀ PVC
Nhiệm vụ chuyền bắn keo sealer là bắn keo làm kín để chống nước rò rỉ vào xe và các đường keo phải thẩm mỹ
Bắn PVC để chống ồn cho xe, bảo vệ đá văng cho phía dưới gầm xe
Tạo lớp nền khi sơn màu Độ bám dính của sơn màu trên bề mặt sơn lót tốt hơn so với độ bám dính của sơn màu trên bề mặt ED
Nhằm chuẩn bị bề mặt trước khi sơn màu : tăng độ bám dính của sơn lót và sơn màu, loại bỏ lỗi của sơn lót, làm bề mặt mướt hơn
CHUYỀN SƠN MÀU VÀ SƠN BÓNG
Sơn màu và sơn bóng cho body Lớp sơn màu và lớp sơn bóng là lớp sơn cuối cùng của sơn và bề mặt nhận được phải đạt được độ bóng, chống ăn mòn, chống mài mòn theo yêu cầu
Lớp sơn màu và sơn bóng tạo ra vẻ bề ngoài của xe, nếu vẻ bề ngoài của xe là tốt thì giá trị của xe tăng lên Để nhận được chất lượng tốt và điều kiện làm việc tốt yêu cầu phòng sơn phải có điều kiện sơn và thiết bị hoàn hảo
Sửa lại những lỗi nhỏ như: bụi, chảy sơn, thiếu màu,…
3.3.2 Nhân lực, Vật tư, Thiết bị, Máy móc của Xưởng Sơn
Cũng giống như nhân lực của xưởng hàn, xưởng sơn cũng được phân các cấp bậc khác nhau để quản lí và thực hiện các nhiệm vụ được giao Cao nhất là quản đốc xưởng sơn có nhiệm vụ chịu trách nhiệm xây dựng cấu trúc, sơ đồ tổ chức, chức năng nhiệm vụ, trách nhiệm, mô tả công việc và tiêu chí tiêu chuẩn theo từng vị trí chức danh của xưởng
Hình 3.26 Nguồn nhân lực tại xưởng sơn
3.3.2.2 Vật tư, Máy móc, Thiết bị của xưởng sơn
- Bể rửa nước nóng : Rửa sơ bộ và ngăn ngừa cặn bẩn bám trên bề mặt body Gồm 14m 3 nước công nghiệp
- Bể tẩy dầu : Loại bỏ dầu, các chất bẩn còn bám trên bề mặt kim loại, loại bỏ các gốc dầu tự do để bảo quản giúp xe chống lại hiện tượng oxi hóa Gồm
QUY TRÌNH LẮP RÁP KIỂM ĐỊNH SẢN PHẨM CỦA THACO KIA
3.4.1 Quy trình lắp ráp kiểm định
Nhận KHSX VẬN CHUYỂN NỘI BỘ XƯỞNG SƠN
Trạm Trim 01 Trạm Trim 02 Trạm Trim 03
Trạm Final 01 Trạm Final 02 Trạm Final 03
Bàn đạp thắng, ga, côn
Châm dầu thắng, nước làm mát, gas
Ghi chú trong hồ sơ hoặc sửa chữa
Ghi chú trong hồ sơ hoặc sửa chữa
(4 SP2i 3.13) Đạt Không đạt Đạt
Kiểm tra Sửa chữa lại Đạt
Cụm cầu sau Cụm động cơ
QT.THKM.LRAP/01-BM03 6.SP2i.4.001~119 QT.THKM.QLCL/04/TC04
QT.THKM.LRAP/01-BM03 6.SP2i.4.206~338 QT.THKM.QLCL/04/TC04
Trạm Chassis 05 Trạm Chassis 06 Trạm Chassis 07
Hoàn thiện hồ sơ Ốp giàn chuyền
Châm nhiên liệu Trạm Chassis 08 Ống nhiên liệu Thùng nhiên liệu Ống xả Chắn bùn
Chỉnh khe hở, độ phẳng Trạm Final 04
QT.THKM.LRAP/01-BM03 6.SP2i.4.120~205 QT.THKM.QLCL/04/TC04
Hình 3.27 Lưu đồ quy trình lắp ráp của Thaco Kia
Sau khi Nhận body tại xưởng sơn và vật tư được vận chuyển nội bộ, theo dây chuyền láp ráp của Kia được chia thành nhiều trạm khác nhau
Hình 3.28 Nhận và kiểm tra xe từ xưởng sơn qua
Dán thông tin xe, dán nhãn áp suất lốp: Lấy miếng dán thông tin xe, canh chỉnh đúng vị trí và dán Kiểm tra lại vị trí dán
Lắp chống nóng khu động cơ: Đưa miếng chống nóng đến đúng vị trí,đúng hướng, lấy các côn tán nhựa rá tạm thời hết lại với nhau rồi mới siết chặt Kiểm tra lại các vịt rí đã siết và hướng của miếng chống nóng
Hình 3.29 Cây chống cốp sau Hình 3.30 Chống nóng khu động cơ
Lắp cây chống cốp sau: Lắp ty chống cốp sau, lắp dây diện cốp sao vào body, kéo dây điện cốp vào cốp sau, kéo dây điện cốp sau ra ngoài, kéo lên mui kết hợp với anten, rồi sau đó kéo ra sau kếu hợp với đèn, mảng hông trái và điện sàn Kiểm tra lại các giắc đã kết nối
Hình 3.31 Nắp nhiên liệu xe Hình 3.32 Ray tháo cửa
Tháo cửa: Đưa các móc vào cửa để cố định cửa, dùng dụng cụ để tháo ốc bắt vào cửa, ray tháo cửa sẽ đưa cánh cửa đến khu lắp cửa để hoàn thiện
Dán tấm chống ồn lên mảng phía trong trụ A (Trái – Phải): Diều chỉnh đúng vị trí, dúng hướng, dùng tay ấn các vị trí vào gờ để tấm chống ồn vào gờ, kiểm tra lại tình trạng chống ồn sao khí lắp
Hình 3.33 Lỗ thoát nước phía sau xe
Lắp nắp nhiên liệu xe: đưa nắp nhiên liệu đến đúng vị trí và dùng bulong để cố định, kiểm tra lại lực và vị trí lắp
Lắp các nút thoát nước trên xe: Dưa các nút nhận đến đúng vị trí lắp, nhận nút và kiểm tra lại
Dán tấm chống ồn bên trong mảng điều khiển, mảng sàn giữa bên trái bên phải, mảng hông, phía trên mảng mui
Hình 3.34 Tấm cách nhiệt vào khu động cơ Hình 3.35 Cây giữ nắp capo
Lắp tấm cách nhiệt vào khu động cơ: đưa tắm cách nhiệt tới vị trí lắp, dùng các con tán và nút nhận cố định tấm cách nhiệt với taplo và kiểm tra lực và vị trí lắp
Lắp cây giữ nắp capo: Bắn cây chống capo vào body, lắp tấm cách nhiệt capo, canh chỉnh tấm cách nhiệt đúng hướng đúng vị trí, dùng tay ấn nút nhận để cố định với nắp capo, lắp kẹp dây mở capo lên body, kiểm tra lực và từng vị trí gắn
Lắp kính trần: Dùng cánh tay máy lắp kình trần để lấy kính trần từ kệ vất tư đưa lên xe, dùng tán cố định kính trần, kết nói các giấc điện của kính trần với trần xe, kiểm tra lại vị trí lắp và các giấc điện
Hình 3.37 Dây điện cầu trì khu động cơ Hình 3.38 Ốp cửa 2 bên trước
Lắp ốp cửa 2 bên trước: Đưa ốp cửa đến đúng vị trí lắp, dùng tay ấn các nút nhận vào body
Lắp dây điện cầu trì khu động cơ: Đưa dây điện vào khoang động cơ, dùng tay điều chỉnh các nút nhận đúng vị trí lắp, lắp hộp cầu trì, lắp dây mass vào mảng hông (trái, phải), mảng hông ngoài Kiểm tra lại vị trí lắp đúng hướng, đúng vị trí
Hình 3.39 Dây an toàn trước
Lắp dây an toàn trước, cảm biến va chạm vào trụ B: Kết nối điện sàn vào cảm biến va chạm( trái, phải), siết các dây mass vào sàn trụ A
Lắp dây cáp mở cốp sau, lắp kẹp giữ dây mở khóa nắp nhiên liệu, lắp đế tay cầm mở nắp nhiên liệu, lắp dây cáp mở náp nhiên liệu
Hình 3.40 Bộ dây điện sàn Hình 3.41 Ống thoát nước kính trần Đặt bộ dây điện sàn vào body: Dùng tay điều chỉnh hướng và vị trí các nút nhận vào đúng vị trí trên sàn body, siết các dây mass sàn vào các hóc bánh xe sau theo đúng lực từ 7-11 Nm
Lắp ống thoát nước kính trần:kết nói ốn từ kính tràn xuống hông sau đưa tối lỗ thoat nước
Hình 3.42 Cao su chân máy Hình 3.43 Cụm ABS
Lắp cụm ABS vào body: Bố trí bắn đai ốc bộ ống dầu phanh vao khoang động cơ, kết nói dầu phanh vào xi lanh chính, kết nói dây điện vào cụm ABS Kéo ra đẩy vào các giấc điện để kiểm tra kết nối
Hình 3.44 Bầu trợ lực phanh
Lắp cao su chân máy: Đưa cao su đúng vị trí, dùng súng điện típ14 siết lực kiểm tra lực bằng cần lực điện tử
Lắp bầu servo thắng vào bên trong taplo: đùng bulong cố định bầu servo, kết nối cảm biến đầu vào pát đỡ bình dầu thắng, kết nói cảm biến chân không vào khớp nói ở bầu servo thắng, kết nối ống bầu trợ lực chân không
Lắp bàn đạp ga vào trong taplo: dùng súng điện bắn bàn đạn ga vào sườn xe, kết nói dây điện vào bàn đạp ga
Lắp bàn đạp phanh: dùng súng điện gá bàn đạp phanh, bắn bàn đạp phanh vào bầu servo, kiểm tra lực siết bàn đạp phanh, kết nói dây điện vào bàn đạp Kiểm tra lại vị trí gá và lực
Lắp hộp điều khiển túi khí ACU: kết nói dây điện sàn vào Acu
Lắp túi khí rèn: gá túi khí lên body, kết nói điện túi khí trái phải, dán mã vạch túi khí lên capo, kiểm tra lực siết túi khí
Hình 3.47 Cụm khóa, hộp điều khiển Hình 3.48 Lắp kính góc trái
Lắp cụm khóa, hộp điều khiển mở cốp điện vào cốp: kết nói dây điện cốp sau, bắn bu long khóa ngàm cốp sau và kiểm tra lại giấc điện, bulong
Lắp kính góc trái: đưa góc kính lên đúng ví trí, dùng tay ấn mạnh vào mép kính.
Hình 3.49 Pát đỡ tay nắm trước Hình 3.50 Dây đai an toàn sau
Lắp pát đỡ tay nắm trước: dùng tay đưa pát tới vị trí, dùng súng bắn bulong cố định và kiểm tra bằng cần lực điện tử, kết nói dây cáp với dây anten trần
Dây đai an toàn sau: đưa dây an toàn đến vị trí lắp, dùng súng bắn bulong cố định đay an toàn, kiểm tra lực siết khóa an toàn.
Lắp pát đỡ cảng sau và đuôi xe: án nút nhận vào mảng đèn kết hợp sau, nút vào máng sau