Trong suốt quá trình hoàn thành luận văn tốt nghiệp, bên cạnh quá trình cố gắng của bản thân và được sự giúp đỡ tận tình, động viên khích lệ của thầy cô, bạn bè và các kỹ sư tại Thaco Kia. Qua đây, Em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến nhà trường cùng với các Thầy Cô giảng viên tại trường Đại Học Giao Thông Vận Tải TP. Hồ Chí Minh cùng với các Anh Kỹ sư tại Nhà máy lắp ráp Ô tô Thaco Kia. Qua thời gian nghiên cứu làm đề tài đã giúp em nắm vững hơn các kiến thức đã học, nâng cao kỹ năng tìm hiểu về chuyên môn và có cái nhìn tổng quan hơn về thực tế. Vì thời gian có hạn, nguồn tài liệu và kiến thức còn hạn chế nên không thể tránh khỏi những thiết sót nhất định. Em rất mong nhận được những ý kiến đóng góp và những lời nhận xét từ quý Thầy Cô, cùng các Anh Kỹ sư.
GIỚI THIỆU CHUNG
Giới thiệu về Tập đoàn Thaco
Hình 1 Giới thiệu các ngành nghề của THACO Trường Hải
Công ty cổ phần tập đoàn Trường Hải (TRUONG HAI GROUP) tiền thân là Công ty CP Ô tô Trường Hải (THACO) được thành lập vào ngày 29/04/1997, tại Đồng Nai Người sáng lập là ông Trần Bá Dương, hiện là Chủ tịch Hội đồng Quản trị
Trải qua 25 năm hình thành và phát triển, từ một công ty chuyên nhập khẩu xe cũ, cung cấp vật tư phụ tùng sửa chữa ô tô, Thaco đã phát triển vượt bậc, đưa doanh nghiệp trở thành tập đoàn đa ngành gồm 2 Tập đoàn là THACO AUTO (Ô tô), THAGRICO (Nông lâm nghiệp) và 4 Tổng công ty là THACO Industries (Cơ khí và Công nghiệp hỗ trợ), THADICO (Đầu tư xây dựng), THILOGI (Logistics) và THISO (Thương mại dịch vụ), trong đó các ngành bổ trợ cho nhau và có tính tích hợp cao
Tầm nhìn Sứ mệnh Chiến lược
Trở thành Tập đoàn công nghiệp đa ngành hàng đầu khu vực ASEAN, phát triển bền vững trong bối cảnh hội nhập khu vực và Thế giới
Mang lại giá trị cho khách hàng, xã hội và đóng góp quan trọng vào sự phát triển của nền kinh tế đất nước
THACO là Tập đoàn công nghiệp đa ngành bao gồm: Ô tô, Nông nghiệp, Cơ khí
& Công nghiệp hỗ trợ, Logistics, Đầu tư – Xây dựng và Thương mại – Dịch vụ có tính bổ trợ và
Trang 2 tích hợp cao theo xu thế hội nhâp Quốc tế và số hóa.
Văn hóa THACO
Với mục tiêu trở thành Tập đoàn công nghiệp đa ngành, mang lại giá trị cho khách hàng, xã hội và có đóng góp quan trọng vào sự phát triển của nền kinh tế Việt Nam, THACO không ngừng đầu tư và phát triển sức mạnh nội lực, đổi mới tư duy và hành động, nâng chất – năng tầm của đội ngũ nhân sự Để làm được những điều này, một trong những yếu tố quan trọng để điều hành, quản trị công ty phải kể đến chính là văn hóa THACO
Luôn quan niệm CBNV là nguồn lực quan trọng tạo nên sự thành công và phát triển bền vững, văn hóa THACO hướng đến việc xây dựng một đội ngũ nhân sự có ý chí mạnh mẽ; thái độ làm việc tích cực; tính sáng tạo cao và ý thức trau dồi năng lực chuyên môn trong môi trường kỷ luật, đóng góp vào sự phát triển của công ty, qua đó trở thành người hữu ích của xã hội, đất nước
Với những đặc thù của lĩnh vực sản xuất công nghiệp, đòi hỏi chất lượng và tầm nhìn về sự phát triển bền vững, THACO lấy kỷ luật làm nền tảng, định hướng để xây dựng văn hóa Theo đó, công ty đề cao và tập trung nâng cao ý thức kỷ luật, hành động kỷ luật, con người kỷ luật trong đội ngũ nhân sự THACO Để phát triển nguôn nhân lực, nâng cao ý thức tác phong công nghiệp,THACO đề ra các chuẩn mực ứng xử thể hiện đặc trung văn hóa là: Tôn trọng – Trung thực – Trách nhiệm – Tận tâm – Thân thiện
Việc định hướng các ứng xử tại THACO theo tính kỷ luật được hướng dẫn cụ thể bằng các tiêu chuẩn của nguyên tắc 8T: Tận tâm – Trung thực – Trí tuệ - Tự tin –
Tôn trọng – Trung tín – Tận tình – Thuận tiện 8 yếu tố này liên kết, lồng ghép vào
Trang 3 nhau linh hoạt trong mỗi ứng xử và mọi hoạt động của THACO, con người THACO
Hình 2 Giải thích nguyên tắc 8T tại THACO
Bên cạnh tính kỷ luật, văn hóa THACO còn đề cao tính nhân văn “đóng góp, cống hiến cho xã hội” thông qua sản phẩm và dịch vụ, luôn thể hiện “trách nhiệm với xã hội” Trong những năm qua, “Tiêu chí 8 chữ T” đóng vai trò cốt lõi trong Văn hóa
THACO mà mỗi CBNV hướng đến, góp phần tạo nên hình ảnh thương hiệu của THACO, tiêu biểu cho nền công nghiệp của đất nước Đồng thời, công ty tạo môi trường làm việc đặc thù và ưu việt để nhân sự phát triển toàn diện đáp ứng yêu cầu hội nhập, đóng góp vào quá trình phát triển kinh tế, văn hóa, xã hội của quốc gia Văn hóa THACO thể hiện tính đại diện của một doanh nghiệp không chỉ ở sản phẩm hay thương hiệu, mà còn thể hiện ở mỗi nhân sự thông qua cách ứng xử của mình trong công việc và đời sống hàng ngày, với phương châm “mỗi nhân sự là một đại sứ thương hiệu”.
Giới thiệu về THACO AUTO
Công ty TNHH THACO AUTO (gọi tắt là THACO AUTO) được thành lập ngày 17/12/2020, là Tập đoàn trực thuộc THACO hoạt động trong lĩnh vực nhập khẩu, sản xuất lắp ráp, phân phối, bán lẻ và dịch vụ sửa chữa ô tô, xe máy
Sau tái cấu trúc vào năm 2021, THACO AUTO hoạt động theo mô hình tập đoàn (sub-holding) phụ trách lĩnh vực nhập khẩu, sản xuất lắp ráp, phân phối, bán lẻ và dịch
Trang 4 vụ sửa chữa ô tô, xe máy
Về hoạt động sản xuất: Tổ hợp Sản xuất Lắp ráp Ô tô có các nhà máy sản xuất lắp ráp ô tô và xe máy đặt tại KCN THACO Chu Lai (Quảng Nam) gồm: nhà máy THACO KIA, nhà máy THACO MAZDA, nhà máy LUXURY CAR, nhà máy xe Du lịch chuyên dụng cao cấp, nhà máy sản xuất xe Mô tô, nhà máy THACO BUS, nhà máy THACO TẢI
Về hoạt động phân phối: THACO AUTO phân phối đầy đủ chủng loại: xe du lịch, xe bus, xe tải, xe chuyên dụng đến từ các thương hiệu ô tô quốc tế (KIA, Mazda, Peugout, BMW; Foton, Mitsubishi Fuso) và thương hiệu THACO (THACO BUS) Đặc biệt, Công ty còn đầu tư phát triển sản phẩm ô tô chuyên dụng theo từng nhòm ngành nghề, lĩnh vực, xe đô thị chạy điện và các giải pháp vận chuyển thông minh
Về hoạt động bán lẻ: Hệ thống bán lẻ ô tô trải dài từ Bắc đến Nam với hơn 400 showroom/xưởng dịch vụ ủy quyền chính hãng Đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp, tận tâm luôn mang đến sự hài lòng cao nhất cho khách hàng khi sử dụng và trarii nghiệm sản phẩm, dịch vụ của THACO AUTO.
Giới thiệu nhà máy THACO KIA
Hình 3 Hình ảnh tổng thể nhà máy THACO KIA chụp từ trên cao
Từ tháng 3/2019, THACO đã tiến hành nghiên cứu, thiết kế, mở rộng và nâng cấp toàn diện nhà máy Thaco Kia với sự giám sát và hỗ trợ kỹ thuật trực tiếp từ các kỹ sư,
Trang 5 chuyên gia của Tập đoàn Kia Motors – Hàn Quốc Nhà myas được nâng cấp theo hướng tự động hóa một cách hợp lý và quản trị theo hướng số hóa, sản xuất theo yêu cầu riêng biệt của khách hàng; nâng công suất từ 20.000 xe/năm lên 50.000 xe/năm, tổng diện tích
20 ha với tổng vốn đầu tư 450 tỷ đồng Cụ thể là: Mở rộng nhà xưởng thêm 5.000m 2 và đầu tư nâng cấp dây chuyền sản xuất công nghệ mới nhất theo hướng tự động hóa một cách hợp lý và quản trị theo số hóa, bao gồm:
Dây chuyền hàn chuyên biệt cho từng mẫu xe với hệ thống vận chuyển body tự động và được trang bị thiết bị định vị các vị trí hàn, nhằm gia tăng độ chính xác và đảm bảo chất lượng theo tiêu chuẩn của Kia Motors toàn cầu
Dây chuyền sơn tĩnh điện ED được vận hành tự động, trang bị hệ thống kiểm soát thông số kỹ thuật hiện đại Dây chuyền sơn màu sử dụng công nghệ sơn ướt (wet on wet) với hệ thống cấp sơn tự động đáp ứng yêu cầu đa dạng về các màu sơn cao cấp theo yêu cầu của khách hàng
Dây chuyền lắp ráp được đầu tư hoàn toàn mới với băng chuyền tự động và xe tự hành (AGV) cấp phát vật tư, linh kiện một cách chính xác theo kế hoạch sản xuất
Sản phẩm trước khi xuất xưởng được kiểm tra nghiêm ngặt theo yêu cầu của Tập đoàn Kia Motors - Hàn Quốc và kiểm tra trên đường thử có chiều dài 2,4 km, mô phỏng đầy đủ các địa hình thực tế, đáp ứng các quy định hiện hành
Nhà máy áp dụng hệ thống điều hành sản xuất trên nền tảng số hóa, kết nối với các dây chuyền sản xuất tự động, đúng với tinh thần của cách mạng công nghiệp lần thứ 4 hướng đến hình thành nhà máy thông minh
Cùng với nâng cấp dây chuyền sản xuất, chúng tôi cũng xây dựng văn phòng làm việc mới, showroom trưng bày xe theo tiêu chuẩn nhận diện thương hiệu Kia Motors toàn cầu SI 2.0 (Space Indentity 2.0) và sân vườn có diện tích 1,5 ha với tiểu cảnh bên trong khuôn viên nhà máy, hài hòa với quy hoạch tổng thể của Khu công nghiệp nhằm tạo không gian làm việc xanh, sạch và thân thiện với môi trường
Nhà máy áp dụng hệ thống quản lý chất lượng theo tiêu chuẩn quốc tế IATF 16949, hệ thống quản lý môi trường ISO 14001 và hệ thống quản lý năng lượng theo tiêu chuẩn ISO 50001 đảm bảo đáp ứng điều kiện xuất khẩu sang các nước khu vực ASEAN
Nhà máy Thaco Kia sẽ sản xuất đầy đủ các phân khúc sản phẩm xe du lịch Kia có chất lượng tương đương với xe Kia được sản xuất tại Hàn Quốc, đồng thời nghiên cứu phát triển các tính năng và phụ kiện theo xe nhằm đáp ứng yêu cầu riêng biệt của khách hàng THACO cam kết sẽ tiếp tục nỗ lực để nâng cao tỷ lệ nội địa hóa nhằm đáp ứng yêu cầu xuất khẩu sang các nước trong khu vực, mang đến cho khách hàng những sản phẩm xe du lịch với chất lượng và giá cả tốt nhất.
Các phòng ban của nhà máy
Hình 4 Sơ đồ cơ cấu tổ chức nhà máy THACO KIA
Phòng sản xuất: Sản xuất theo quy trình, đảm bảo năng suất, chất lượng đáp ứng yêu cầu bán hàng
Phòng kỹ thuật: Tiếp nhận chuyển giao công nghệ sản xuất lắp ráp từ đối tác Thiết kế quy trình công nghệ sản xuất; Tổ chức sản xuất hàng loạt theo hồ sơ kỹ thuật sản phẩm; Quản lý và kiểm soát chất lượng sản phẩm theo tiêu chuẩn kỹ thuật
Phòng nghiệp vụ: Kiểm soát đặt hàng linh kiện; Lập và quản trị kế hoạch sản xuất – giao xe theo đặt hàng của Công ty phân phối; Quản trị chi phí sản xuất, gia thành sẩn phẩm phải đảm bảo hiệu quả sản xuất kinh doanh của nhà máy; Quản lý nhân sự; Thực hiện các nghiệp vụ hành chính (ATLĐ, PCCN, Môi trường,…).
Giới thiệu về bộ phận bảo trì thiết bị
Trong hoạt động sản xuất công nghiệp liên tục diễn ra hàng ngày, không thể thiếu được sự phối hợp giữa hoạt động động sản xuất và hoạt động bảo trì thiết bị Bộ phận bảo trì thiết bị được thành lập với vai trò đảm bảo cho thiết bị sản xuất trong nhà máy được luôn được vận hành trong tình trạng tốt
Vai trò của bảo trì thiết bị công nghiệp
Tăng hiệu suất hoạt động của máy móc: Vòng đời của máy móc thường đi qua 5 giai đoạn: vận hành – hỏng hóc – sửa chữa – vận hành – loại bỏ/thay thế Thế nhưng, nếu thực hiện tốt việc bảo trì thiết bị thì hiệu suất làm việc của máy móc sẽ được nâng cao, đồng thười giảm tối đa thời gian chết do hỏng hóc, sửa chữa
Kéo dài tuổi thọ máy móc: Bảo trì thiết bị thường xuyên giúp nâng cao tuổi thọ làm việc của máy móc Các vấn đề phát sinh hoặc các lỗi trong quá trình vận hành được phát hiện sớm và khắc phục Từ đó, ngăn chặn các lỗi nghiêm trọng làm ảnh hưởng đến cả dây chuyền hoạt động
Đảm bảo an toàn: Bảo trì thiết bị giúp sớm phát hiện và giải quyết vấn đề của máy móc trước khi gánh hậu quả đáng tiếc Máy móc được vận hành theo đúng quy chuẩn, an toàn và chất lượng, giảm thiểu nguy cơ tai nạn lao động xảy ra
Phương pháp bảo trì thiết bị công nghiệp
Bảo trì phục hồi: Phương pháp bảo trì thiết bị không được thực hiện cho tới khi máy móc bị hư hỏng, bắt buộc phải sửa chữa, phục hồi Thông thường phương pháp này chỉ áp dụng trong các cơ sở sản xuất nhỏ và các nhà máy hoạt động không có tính dây chuyển Ưu điểm của phương pháp này là tiết kiệm chi phí đầu tư ban đầu Tuy nhiên, về lâu dài máy móc không được bảo trì khi gặp trục trặc thì chi phí sửa chữa rất cao cũng như làm gián đoạn lịch sản xuất Tệ hơn nữa là doanh nghiệp có thể phải thay thế máy mới do lỗi không khắc phục được
Bảo trì phòng ngừa: Bảo trì phòng ngừa hay còn gọi là bảo trì ngăn ngừa là phương pháp sử dụng bất kỳ hành động để kéo dài tuổi thọ của máy móc, giảm thiểu các hư hỏng đáng tiếc trước thời hạn Phương pháp bải trì thiết bị này dựa trên độ tin cậy các thành phần của thiết bị Dữ liệu được sử dụng để phân tích nguyên nhân gây hư
Trang 8 hỏng và cho phép kỹ sư bảo trì xác định chương trình bảo dưỡng định kỳ cho thiết bị đó
Bảo trì cơ hội: Bảo trì cơ hội là phương pháp bảo trì thiết bị được thực hiện khi nhà máy không sản xuất hoặc bảo trì ngoài ca sản xuất Phương pháp này thường áp dụng nhiều trong các nhà máy làm việc không liên tục Để thực hiện bảo trì thiết bị theo bảo trì cơ hội các hiệu quả thì bộ phận bảo trì cần nhờ đến sự hỗ trợ của bộ phận sản xuất để đồng nhất thời gian sản xuất và bảo trì, không làm dây chuyền sản xuất bị ảnh hưởng
Bảo trì dựa trên tình trạng: Bảo trì dựa vào tình trạng là phương pháp được thực hiện căn cứ vào các dữ liệu thu được từ hệ thống cảm biến Dựa vào các thông số dữ liệu thiết bị được theo dõi, các kỹ sư sẽ biết được tình trạng máy móc Từ đó, thực hiện bảo trì cần thiết trước khi các thiết bị hư hỏng Phương pháp hiện nay được áp dụng khá phổ biến
Bảo trì dự đoán: Bảo trì dự đoán thu thập dữ liệu, thông số quan trọng cần được kiểm soát và phân tích nhằm tìm ra 1 khuynh hướng có thể thay đổi Điều này giúp kiểm soát các gia trị đạt hoặc vượt quá ngưỡng quy định Nhân viên bảo trì có thể lên kế hoạch dựa vào điều kiện vận hành, các thành phần cần thay thế hoặc sửa chữa Phương pháp này giúp tối đa tuổi thọ của thiết bị và tối ưu hóa quá trình vận hành trong sản xuất Bảo trì dự đoán bắt buộc cần đến nhân viên bảo trì trình độ cao, có kinh nghiệm trong việc dự đoán trước các khả năng hư hỏng của thiết bị
Hình thức bảo trì thiết bị công nghiệp
Bảo trì thiết bị sống còn: Là những thiết bị chịu trách nhiệm chính trong việc tạo ra sản phẩm đạt chất lượng, đảm bảo tính an toàn sẽ được bảo trì phòng ngừa hoặc bảo trì theo tình trạng
Bảo trì thiết bị quan trọng: Các thiết bị này có ảnh hưởng đến dây chuyền nhưng chỉ mang tích dự phòng.Do đó, chỉ nên bảo dưỡng theo tình trạng và lên kế hoạch sửa chữa khi có dấu hiệu hư hỏng
Bảo trì thiết bị phụ trợ: Các thiết bị này không quá quan trọng và không gây ảnh hưởng lớn đến quá trình sản xuất nên có thể áp dụng phương pháp bảo trì phục hồi
Bảo trì toàn bộ nhà máy: Để bảo trì toàn bộ nhà máy thì cần phải có thời gian Đây là cơ hội để xử lý toàn bộ những thiết bị hư hỏng còn tồn động trong các lần bảo trì định kỳ
THIẾT BỊ HỖ TRỢ SẢN XUẤT
Cánh tay máy nâng kính trần Dalmec (max 50kg)
Hình 5 Kết cấu khớp tay nâng Hình 6 Hình dạng hút chi tiết hít kính
Dalmec là nhà chế tạo hàng đầu thế giới trong lĩnh vực cánh tay robot nâng hàng Việc coi trong an toàn được đặt lên hàng đầu trong tất cả các sản phẩm cánh tay robot nâng hàng Dalmec
Với đầu công tác có thể điều chỉnh được, cánh tay robot nâng kính của hãng Dalmec có thể sử dụng cho nhiều ứng dụng nâng hạ hàng hóa khác nhau Với tải trọng nâng tối đa lên đến 50kg, bán kính làm việc 3250mm và chiều cao nâng 1200mm, các cánh tay robot nâng hàng Dalmec chuyên dùng cho các ứng dụng lắp cửa
Với thiết kế dạng Micropartner overhead trolley mounted (treo ngược), nhà máy Thaco Kia đã ứng dụng thiết bị này trong việc lắp kính trần sử dụng cho mẫu xe Kia Sorento
Đảm bảo áp suất khí nén của hệ thống từ 0,6 – 0,7 MPa
Di chuyển máy đến vị trí thuận lợi và phanh lại nếu không sử dụng nữa
Khi có dấu hiệu bất thường về mặt cấu tạo (khớp nối, kết cấu), khí nén thì không được sử dụng
Không tự ý thay đổi thông số, kết cấu
Vệ sinh sạch sẽ và bao bọc chụp chân không lại khi không sử dụng
Hình 7 Cấu tạo chi tiết cánh tay nâng Dalmec
1 Vặn nút “4” cùng chiều kim đồng hồ để mở phanh tay máy
2 Di chuyển tay máy đến vị trí của kính
3 Nhấn nút “3” hoặc “9” để hít kính
4 Khi kính được hít vào chắc chắn Đèn báo “2” sẽ sáng
5 Điều chỉnh tải cho phù hợp với trọng lượng kính bằng nút “8”
Cùng chiều kim đồng hồ Tăng trọng lượng Ngược chiều kim đồng hồ Giảm trọng lượng
6 Xoay kính trần bằng nút “5”
7 Di chuyển kính vào vị trí cần lắp
8 Lắp kính vào vị trí đã xác định
9 Sử dụng chế độ đè kính trần bằng nút “7”
10 Nhấn đồng thời 2 nút “1, 10” hoặc “6, 11” để nhả kính
11 Nhấn nút “4” để phanh tay máy nếu không sử dụng
Cánh tay máy nâng Tablo Dalmec (max 90kg)
Hình 8 Công nhân đang thực hiện lắp tablo với tay máy Dalmec
Cùng với thiết kế Micropartner overhead trolley mounted (treo ngược), nhà máy Thaco sử dụng thiết bị đến từ Dalmec với kết cấu dạng kẹp để nâng và di chuyển tablo đến vị trí lắp đặt trong khoang nội thất ô tô
1 Vận hành “1” để mở phanh tay máy
2 Vận hành “2” để mở phanh khung trượt tay máy
3 Di chuyển tay máy đến vị trí Tablo
4 Định vị chốt kẹp tay máy vào tablo bằng “2”
5 Nhấn nút “6” để kẹp chặt tablo
6 Đèn báo “5” sẽ sáng nếu đã kẹp chặt an toàn
7 Điều chỉnh tải cho phù hợp bằng núm xoay “9”
Cùng chiều kim đồng hồ tăng tải Ngược chiều kim đồng hồ Giảm tải
8 Di chuyển tablo vào body xe, điều chỉnh góc xoay tablo bằng nút “7”
9 Lắp tablo vào body xe
10 Nhấn đồng thời tổ hợp nút “’8, 10” để tháo tay máy ra
11 Di chuyển tay máy đến vị trí thuận lợi cách xa body
12 Sử dụng đồng thời 2 nút “1, 2” để khóa tay máy lại nếu không sử dụng
Hình 9 Công nhân đang đưa tay máy về vị trí an toàn sau khi sử dụng
Đảm bảo hệ thống khí nén cho máy từ 0,6 – 0,7 MPa
Khóa tay máy vào vị trí an toàn khi không sử dụng
Nếu có bất thường về mặt cấu tạo, khí nén Không được sử dụng tay máy
Không được tự ý thay đổi kết cấu, thông số Nếu muốn thay đổi phải báo lại cho bộ phận kỹ thuật
Sử dụng chốt kẹp Tablo phù hợp với từng loại xe
Hệ thống siết lực (khí nén) Desoutter
Giới thiệu Được thành lập vào năm 1914 tại Pháp, Desoutter đã nhanh chóng dẫn đầu thế giới về thiết bị hỗ trợ siết lực Nhà máy Thaco Kia sử dụng sản phẩm Desoutter đặt hàng riêng theo nhu cầu của Nhà máy để hỗ trợ lắp bu lông xương cầu trước – xương cầu sau đúng với yêu cầu lực của nhà thiết kế
2 Nhấn vào biểu tượng “2” để chọn giá trị lực
3 Nhấn vào “3” để chọn số thứ tự tương ứng với giá trị lực siết cho từng dòng xe
4 Nhấn “4” để lưu lại giá trị
5 Lắp đầu tuýt vào súng
6 Nhấn vào nút “5” để mở phanh và di chuyển súng
7 Nhấn công tắc trên súng để siết bu lông, đai ốc cho đến khi đèn xanh báo hiệu
8 Di chuyển máy về vị trí ban đầu, nhấn nút “6” để phanh lại
9 Shut down máy, nhấn nút “1” để tắt máy khi không còn sử dụng
Hình 10 Công nhân đang vận hành máy siết lực Desoutter
Tắt bộ điều khiển trước khi tháo súng siết lực
Không tự ý thay đổi thông số
Luôn kiểm tra và theo dõi các thông số của máy
Máy sạc gas lạnh Heshbon
Giới thiệu Để tối ưu cho quá trình sản xuất cũng như tạo thuận tiện cho công nhân trong quá trình lắp ráp ô tô Nhà máy Thaco đã trang bị máy sạc gas lạnh đến từ thương hiệu Heshbon Hàn Quốc để hỗ trợ quá trình sạc gas cho hệ thống điều hòa mới của xe được hiệu quả với loại gas được sử dụng đi kèm là R-134A
Hình 11 Máy hỗ trợ nạp gas lạnh
1 Cắm 2 đầu nạp gas đỏ và xanh vào vị trí trên đường ống nạp Đỏ vào lỗ có chứ H (ống đẩy)
Xanh vào lỗ có chứ L (ống hồi)
2 Bấm 2 lần phím “Finish” để chọn chế độ
3 Bấm phím “6” để chọn chế độ hút chân không
4 Chọn loại xe theo bảng thứ tự để tính thời gian hút chân không
5 Bấm start và bắt đầu chờ máy hút chân không
6 Khi máy hiện “Completed” bấm finish để kết thúc quá trình
7 Bấm 1 lần phím “Finish” để vào chế độ chọn sạc gas lạnh
8 Bấm các phím tương ứng từ “1 9” để chọn loại xe tương ứng với lượng gas muốn nạp
9 Sau khi đã chọn được loại xe tương ứng, bấm phím Start để quá trình bắt đầu
10 Khi máy báo “work completed” bấm nút “finish” để kết thúc công việc
11 Xoay 2 đầu cắm gas lạnh xanh và đỏ ngược chiều kim đồng hồ và nhấc lên Kết thúc công việc nạp gas lạnh
Cần đảm bảo thực hiện đúng thứ tự từ hút chân không đến nạp gas lạnh
Quá trình hút cần giữ yên cho đến khi máy báo hoàn thành
Khi có hiện tượng rò rỉ gas trên đường ống, cần phải nhanh chóng dừng sạc gas lại và báo với tổ trưởng để khắc phục sự cố
Không được chọn nhầm khối lượng gas nạp cho các loại xe
Cuối giờ làm cần khóa đường ống gas lạnh lại và tắt máy nếu đã không còn sử dụng
Máy châm dầu thắng và nước làm mát Jaeil
Hình 12 Tem sản phẩm Jaeil
Trong quá trình lắp ráp và sản xuất ô tô, một trong những thiết bị không thể thiếu đó là máy châm dầu phanh và nước làm mát Nhà máy lắp ráp Thaco Kia đã đưa vào sử dụng thiết bị hỗ trợ công nghiệp này đến từ tập đoàn Jaeil Laboratiories, inc từ năm
2007 Với mục đích đưa vào sử dụng để hỗ trợ việc nạp mới dầu phanh và nước làm mát nhanh hơn cũng như nâng cao hiệu quả trong quá trình lắp ráp sản phẩm của nhà máy
2.5.2 Cấu tạo của hệ thống
Bên ngoài của máy được cấu tạo như một tủ điện thông thường; bên trên được trang bị 2 màn hình trung tâm và hệ thống các nút nhấn điều khiển hệ thống Bên trong tủ là một hệ lập trình PLC bao gồm CPU và các thiết bị tiếp nhận Input/Output Bên cạnh máy được trang bị 2 hộc đựng súng châm dầu và nước mát, bên trên đó có trang bị thêm cảm biến quang giúp máy xác định được thời điểm người công nhân tác động vào súng để tiến hành cho việc đưa input về vi điều khiển để xử lí chương trình tiếp theo
+ Màn hình bên phải dùng để theo dõi dữ liệu cũng như cài đặt thông số về thời gian châm dầu/nước, áp suất hút chân không để tiện theo dõi các thông số làm việc cũng như báo lỗi để người vận hành máy có thể nắm bắt kịp thời
+ Màn hình bên trái là bộ phận điều khiển của hệ thống kích hoạt phanh ABS Đây là thiết bị đến từ công ty Jastec với tên mã là AC189 Thiết bị này hộ trợ cho việc nạp dầu phanh một cách hiệu quả hơn và đồng đều hơn đến 4 bánh xe
+ Bên trên là nơi nối 2 ống (1 nạp dầu thắng – 1 nạp nước làm mát) từ trong vị trí tủ máy trung tâm ra ngoài Hai ống này được cấu tạo như “ruột gà” giúp công nhân dễ dàng di chuyển
+ Thiết bị được kết nối trực tiếp đến dòng điện 3 pha tại nhà máy Với hiệu điện
Hình 13 Cấu tạo bên ngoài của thiết bị
Trang 18 thế của nguồn điện là 340V, và nguồn 24V cung cấp nhỏ đến từng hệ thống trong thiết bị
Vi xử lí trung tâm
Hình 14 Bộ vi điều khiển PLC Siemens S7-300
Module CPU loại module có chứa bộ vi xử lý, hệ điều hành, bộ nhớ, các bộ timer, counter, cổng truyền thông (RS485),… Và còn có một vài cổng vào ra số Các cồng vào ra số có trên module CPU được gọi là các cổng vào ra Onboard
Trong họ PLC S7-300 có nhiều loại module CPU khác nhau, được đặt tên theo bộ vi xử lý có trong nó như module CPU 312, module CPU 314, module CPU 315,…
Những module này khac nhau về cổng vào/ra onboard cũng như các khối hàm đặc biệt được tích hợp sẵn trong thư viện của hệ điều hành phục vụ việc sử dụng các cổng/vào ra onboard này được phân biệt với nhau trong tên gọi bằng cụm chữ cái IFM (Intergated Funtion Module) Ví dụ như CPU312 IFM, CPU314 IFM,…
Ngoài ra còn có các loại module CPU với hay cổng truyền thông, trong đó cổng truyền thông thứ hai có chức năng chính là phục vụ việc nối mạng phân tán Các loại module CPU này được phân biệt với các loại CPU khác bằng thêm cụm từ DP (Distributed Port) Ví dụ như CPU315-DP
Hình 15 Module nguồn (Power supply) có 3 loại với các thông số lần lượt là 2A,
Các module mở rộng này được chia thành 4 loại chính bao gồm:
+ Module SM (Signal module): mở rộng cổng tín hiệu vào/ra
+ Module IM (Interface module): module có nhiệm vụ nối từng nhóm các module mở rộng lại với nhau thành một khối và được quản lí chung bới module CPU
Hình 16 Module mở rộng của thiết bị
+ Module FM (Function Module): module có chức năng điều khiển riêng Ví dụ: Module điều khiển stepper motor, servo, PID, …
+ Module CP (Communication Module): phục vụ việc truyền dữ liệu, liên kết giữa các module PLC với nhau hoặc giữa PLC với máy tính điều khiển
Hình 17 MCCB 5A, 10A bảo vệ cho hệ thống bơm – hút chân không
MCCB có tên tiếng Anh là Moduled Case Circuit Breaker hay còn gọi là aptomat khối Trong nhà máy Thaco Kia sử dụng loại MCCB 3 pha trong hệ thống tủ điện thiết bị Công dụng:
+ Bảo vệ - chống quá tải của dòng điện trên giá trị định mức tồn tại lâu hơn mức bình thường
+ Bảo vệ mạng điện hệ thống và con người khi có các lỗi như ngắn mạch hoặc lỗi đường dây Khi phát hiện dòng điện cực cao sẽ bị gián đoạn ngay lập tức
+ Dùng để đóng, mở mạch điện áp thấp và bảo vệ đường dây tự động nếu xảy ra tình trạng quá tải hoặc ngắn mạch
+ MCCB còn sử dụng cho việc tắt hoặc bật mạch điện Dòng thiết bị điện này có
Trang 21 thể sử dụng cho mục đích đó trong trường hợp mạch điện không có công tắc thích hợp
Hình 18 Contactor cung cấp điện cho hệ thống máy bơm – hút chân không
Khởi động từ 3 pha (contactor) là một khí cụ điện dùng để đóng ngắt dòng điện 3 pha trong mạch động lực Chúng được sử dụng chủ yếu trong hệ thống điện công nghiệp để bảo đảm an toàn, giảm thiểu cháy nổ do chập, cháy điện và bảo vệ các phụ tải cùng động cơ bằng cách kết hợp với mạch điều khiển phụ tải tự động
Bên cạnh các công tác được trang bị thêm đồng hồ đo điện áp Mục đích của việc trang bị đồng hồ đo điện áp như vậy để dễ dàng kiểm tra được giá trị điện áp hiện thời cũng như cho biết điều kiện an toàn để sử dụng thiết bị
Hình 19 Module bảo vệ chống ngắn mạch Circuit Protector PLC
CP PLC sử dụng là loại 1 pha Đây là loại thiết bị chuyển mạch loại tép, thường
Trang 22 đóng cắt định mức dòng cắt ngắn mạch thấp Nó được sử dụng trong hệ thống điện dùng để hạn chế tình trạng chập điện, rò điện gây nguy hiểm cho người sử dụng cũng như bảo vệ hệ vi xử lý PLC tránh bị hư hỏng do tình trạng quá dòng
Khay đựng súng bơm dầu và nước làm mát
Hình 20 Cảm biến vị trí của súng bơm
Vị trí này được trang bị 2 bên hông của tủ thiết bị Bên phải là vị trí của súng bơm nước làm mát và bên trái là vị trí của súng bơm dầu Trên mỗi khay đựng được trang bị một cảm biến quang (loại phản xạ) và một lỗ được khoét ở vị trí đối diện
Khi ta rút súng ra khỏi vị trí thì đã thực hiện một lệnh input gửi về để bắt đầu xử lí cho các chương trình phía sau
Hình 21 Vị trí đặt súng bơm dầu (súng bơm nước làm mát)
Súng bơm được làm từ vật liệu kim loại chống hoen gỉ Cấu tạo gồm có một bán
Tay máy lắp cửa Dalmec max 50kg
Để quá trình lắp ráp final được nhanh chóng và thuận tiện cho người công nhân làm việc, nhà máy Thaco đã trang bị hệ thống tay robot hỗ trợ nâng cửa xe để giảm sức lao động cho người công nhân và nâng cao hiệu quả chính xác của quy trình lắp ráp
1 Vận hành cần gạt “3” để mở phanh tay máy
2 Di chuyển tay máy đến vị trí lấy cửa
3 Điểu chỉnh tay máy bằng phím “8”, “9” và “10”
4 Nhấn nút “4” để kẹp chặt cửa
5 Khi đèn báo “1” sáng lên, nghĩa là cửa đã được kẹp chặt
6 Di chuyển cửa vào body
8 Nhấn đồng thời 2 nút “2” và “5” để tháo tay máy ra khỏi cửa
9 Di chuyển tay máy đến nơi có vị trí thuận lợi và cách xa vị trí của thân xe
10 Gạt cần gạt “3” để phanh tay máy lại nếu không sử dụng
Phải đảm bảo áp suất khí nén của hệ thống từ 0,6-0,7 MPa
Khi có phát hiện bất thường về mặt kết cấu, khí nén cần phải ngừng sử dụng ngay lập tức và báo cho bộ phận kỹ thuật
Không được tự ý thay đổi thông số kết cấu, nếu muốn thay đổi thông số kết cấu phải báo cho bộ phận kỹ thuật.
Máy bắn keo kính chắn gió Graco
Graco cung cấp một giải pháp về làm kín, kết dính từ các vật liệu keo dính có độ nhớt bằng cách ép nhiệt Với đặc điểm cấu tạo cải tiến hơn ở bơm và công nghệ motor dẫn khí, Graco tối ưu hóa tốt cho quá trình sản xuất
Hình 56 Hình dạng tổng thể của máy Graco
Tại Thaco Kia, máy bắn keo tra cửa được sử dụng có tên mã D60 và D60i
Với 2 mã này thì thùng keo có thể sử dụng thùng keo có thể tích từ 20L – 60L Với các thành phần hóa học của keo chiết xuất từ Polyurethane, PTFE và Nitrile
Graco với màn hình thông mình giúp theo dõi được quá trình làm việc của thiết bị + Theo dõi và báo về thể tích keo đang được sử dụng trong quá trình tra keo
+ Cung cấp các thông tin liên quan đến tình trạng hoạt động của bơm và chỉ ra mức thời gian thường niên để bảo trì thiết bị
+ Cung cấp thông tin về vận tốc hoạt động của bơm để đưa ra giải pháp bảo trì và tự động tắt hệ thống khi không sử dụng trong thời gian dài
Hình 57 Màn hình hiển thị thông số
+ Thiết kế kiểu module tách biệt có thể lắp vào hoặc tháo ra một cách dễ dàng + Sử dụng tiện lợi, dễ dàng thao tác
+ Chế độ thổi 1 chạm giúp dễ dàng thay trống
+ Có thể khóa nhanh bằng 2 nút bất kỳ
Hình 58 Trục lăn với cơ cấu gạt nước kép Hình 59 Van điều khiển áp
Hình 60 Cấu tạo buồng chân không thế hệ mới Graco
NXT Air Motor (Thế hệ cải tiến motor khí của Graco)
+ Với thế hệ motor mới này cung cấp thời gian hoạt động lâu hơn Thực tế sử dụng có độ bền gấp 10 lần so với thế hệ cũ
Tiêu thụ ít không khí hơn để tăng hiệu quả làm việc
Với các van khí nằm bên ngoài cho phép thay thế dễ dàng và có thể thay thế
“sống” để hạn chế thời gian ngưng hoạt động của thiết bị
Với ống xả khí thế hệ mới giúp giảm tiếng ồn khi hoạt động và tốc độ “đóng băng” mặt keo nhanh hơn 50% so với thế hệ trước đó
Hình 61 Cấu tạo thân của thiết bị Graco
Hình 62 Sơ đồ phân bố và lắp đặt thiết bị
Từ những nội dung trên em đã rút ra được một số thiết bị cần thiết cho quá trình sản xuất ô tô Trong đó thiết bị máy đến từ hãng Jaeil là cần thiết nhất trong quá trình sản xuất Với vai trò của thiết bị vừa hút chân không, vừa bơm dầu phanh – nước làm mát, cũng như đảm bảo tính ổn định trong quá trình sản xuất Tuy nhiên sau thời gian vận hành từ năm 2007, trong quá trình làm việc tại nhà máy Em nhận thấy thiết bị có sự xuống cấp và đôi lúc các van cơ khí không còn hoạt động tốt sau quá trình sử dụng
Bộ vi xử lí PLC S7-300, cùng các van một chiều, các van tự động đã không còn hoạt động tốt Do đó, nhà máy đã chủ động lên kế hoạch bảo dưỡng cho thiết bị để đảm bảo thiết bị có tính hiệu quả trong quá trình sản xuất
Quá trình bảo dưỡng, cùng các chi tiết bảo dưỡng được thể hiện trong chương tiếp theo
CHI TIẾT CÔNG VIỆC BẢO DƯỠNG THIẾT BỊ CHÂM DẦU THẮNG – NƯỚC LÀM MÁT
Kiểm tra và bảo dưỡng bơm – hút chân không MVP-36
Trước khi tiến hành kiểm tra hoặc bảo trì bơm cần lưu ý một số vấn đề:
Ngắt kết nối nguồn bơm trước khi tháo bơm khỏi hệ thống
Tuần theo hướng dẫn an toàn bắt buộc khi máy bơm được vận hành với khí độc hại hoặc khí nổ
Thực hiện sửa chữa hay bảo trì trong không gian mở với hệ thống thông gió dễ chịu nếu máy bơm được vận hành với khí độc hại hay khí nổ
Phải giữ cho hệ thống tuần hoàn dầu và lưới an toàn trong tình trạng sạch sẽ khi máy bơm hoạt động trong môi trường không khí ô nhiễm
Máy bơm có thể bị hỏng hoặc bụi bẩn có thể xâm nhập vào sâu trong cấu trúc máy do các vật liệu lạ trong môi trường vận hành thải ra, do đó phải giữ máy bơm luôn trong tình trạng sạch sẽ
Nếu máy bơm hoạt động với loại khí ăn mòn, người vận hành phải nhớ thay dầu mới và đảm bảo lượng dầu đầy đủ để máy bơm hoạt động một cách an toàn
Phải kiểm tra và đảm bảo mức dầu luôn ở mức thích hợp trong quá trình vận hành máy bơm
Chú ý: Tắt nguồn bơm dầu khi thay dầu là điều bắt buộc và nếu dầu bị bẩn phải lập tức thay thế
Hình 63 Mắt kiểm tra dầu
3.1.1 Kiểm tra dầu của máy bơm
3.1.1.1 Những điểm lưu ý trong quá trình kiểm tra dầu
Đảm bảo dầu phải sạch sẽ và trong suốt
Phải thay thế dầu ngay khi dầu có màu tối hơn hoặc bị đục
Dầu nên được thay thế nếu độ nhớt của dầu dưới 150 tại mức nhiệt độ 25 o C
Sử dụng đúng loại dầu mà nhà sản xuất khuyến nghị và phải giữ một lượng lớn của dầu trong tình trạng sạch để bảo vệ máy và đảm bảo công suất của bơm (MR-
200 là loại dầu được khuyến nghị)
Những yêu cầu khi thay dầu chân không:
Khi thay dầu cần kiểm tra độ axit hoặc độ nhớt của dầu
Thay dầu sau khoảng 2000 ~ 3000 giờ hoạt động (khoảng 3 ~ 4 tháng)
Khi độ hút chân không của bơm giảm dần
Thay dầu thường xuyên nếu bơm làm việc với khí ăn mòn hoặc làm việc với cường độ lớn thường xuyên
Hình 64 Dầu chân không MR-200
Lưu ý: Thời gian thay dầu sẽ thay đổi đáng kể tùy thuộc vào công việc mà bơm đang được sử dụng Vì vậy, kỹ sư bảo trì phải tạo một bảng dữ liệu bảo dưỡng và tìm thời gian thay thế dầu thích hợp cho công việc mà máy bơm đang thực hiện
Nếu thời gian thay dầu quá ngắn (thường xuyên phải thay), kỹ sư bảo trì máy phải ưu tiên sử dụng thêm lọc dầu
Ngắt nguồn điện trước khi thay dầu, và tranh thủ thay dầu khi dầu cũ còn ấm
Xả bỏ dầu cũ thông qua nút xả dầu Sau đó người vận hành cho bơm hoạt động tiếp tối đa 10s để có thể đẩy toàn bộ lượng dầu cũ còn lại ra hết máy bơm
Cho một ít dầu sạch vào lỗ nạp của bơm trong khi đang xả hết lượng dầu còn lại trong bơm ra để làm sạch và đẩy được lượng dầu bẩn còn lại bên trong bơm ra ngoài
Cuối cùng là cho dầu mới vào lại bơm thông qua lỗ bơm dầu
3.1.2 Tách động cơ ra khỏi bơm
Tiến hành tháo động cơ ra khỏi máy bơm nếu máy bơm hoạt động không bình thường hoặc trong trường hợp bị dính cặn Kỹ thuật viên cố gắng xoay khớp nối cứng máy bơm bằng tay sau khi đã tháo động cơ ra khỏi máy bơm
Nếu nó có thể quay được, không có vấn đề gì với máy bơm, vì vậy cần tiến hành kiểm tra động cơ
Nếu nó không thể quay được, máy bơm cần được tiến hành kiểm tra và sửa chữa
3.1.2.1 Quy trình tháo motor ra khỏi máy bơm MVP36
Phần A: Tháo rời động cơ ra khỏi vỏ máy bơm a Để công việc có thể tiến hành, kỹ thuật viên cần phải kiểm tra nguồn của bơm
Phải đảm bảo nguồn điện được ngắt trước khi tiến hành việc tháo động cơ b Tháo các bu lông (a) giữ vỏ máy bơm và vỏ động cơ theo hướng từ dưới lên
Chú ý: Cần đảm bảo an toàn trong quá trình tháo bu lông theo hướng từ dưới lên để tránh động cơ rơi đột ngột khi nó tách khỏi bơm và kỹ thuật viên cần đảm bảo an toàn cho mình trong quá trình làm việc c Tách các chi tiết khớp nối cứng ra khỏi khớp nối của bơm
Phần B: Tháo động cơ ra khỏi vỏ động cơ a Vặn vít định vị ở quạt làm mát bằng tuýt lục giác L b Tháo quạt làm mát ra khỏi trục động cơ c Tách tấm bảo vệ ra khỏi vỏ động cơ d Tháo các bu lông và đai ốc giữ động cơ với vỏ động cơ (c) và tách động cơ ra khỏi vỏ
3.1.3 Thay thế gioăng cao su ( o – ring) của bơm
Bơm dòng MVP có phớt dầu ở xi lanh thứ nhất Phớt dầu này không chỉ ngăn chặn rò rỉ dầu qua trục mà còn đóng vai trò lớn trong việc xác định hiệu suất của máy bơm, do đó phải luôn kiểm tra phớt dầu này đầu tiên khi máy bơm có sự cố
Hình 65 Cấu tạo chi tiết của bơm
3.1.3.1 Quy trình lấy O – ring ra khỏi máy bơm
Trang 58 a Tắt nguồn điện của bơm và xả hết lượng dầu ra khỏi vỏ máy thông qua lỗ xả(a) b Tách động cơ và vỏ động cơ ra khỏi máy bơm c Tháo các bu lông tại vị trí kết nối giữa vỏ máy bơm và vỏ dầu, sau đó tách các module máy bơm và vỏ máy bơm ra riêng d Vặn 3 bu lông © giữ module máy bơm và vỏ máy bơm, đồng thời tách module máy bơm và vỏ máy bơm e Tháo bu lông cố định khớp nối máy bơm (d), và rút các khớp nối bơm với đĩa kết nối f Vặn bu lông (e) và tháo nắp van xả ra khỏi module máy bơm g Tháo 2 bu lông tại (f) – dùng để giữ các module của bơm với nhau; sau đó tiến hành tháo xylanh số 1 từ module h Tháo vòng chăn khỏi xy lanh số 1 bằng dụng cụ thích hợp và tháo vòng đệm dầu bằng búa nhỏ và một tua-vít
3.1.3.2 Đặt lại o – ring vào bơm MVP36
Chuẩn bị một cái o – ring mới để thực hiện
Tiêu chuẩn o – ring ở vị trí này có kích thước D25x35x7, SCV 25x35x7
Hình 66 Quy trình đặt lại o - ring Quy trình đặt lại o – ring a Bôi một lớp dầu chân không bên ngoài bề mặt đặt o – ring b Đặt xy lanh số 1 vào vị trí sao cho phần sẽ đặt o – ring hướng lên trên
Trang 59 c Đặt o – ring vào đúng vị trí của xy lanh số 1 sao cho bề mặt có chữ hướng lên trên d Đẩy o – ring xuống dưới bằng cách sử dụng một dụng cụ jig đi kèm
Lưu ý: Phải cẩn thận trong quá trình đặt o – ring, tránh làm cho o – ring bị biến dạng
Hình 67 Hộp đựng o – ring tại nhà máy
3.1.4 Kiểm tra và thay thế van xả
Kiểm tra – bảo dưỡng bơm hút chân không Leybold SOGEVAC SV 65B
Công việc bảo trì Tần suất công việc
Kiểm tra mức dầu Hàng ngày
Thay dầu lần đầu Sau khi máy vận hành được 150h
Thay dầu những lần thay dầu tiếp theo Sau 500 đến 1500 giờ vận hành hoặc 6 tháng
Thay lọc dầu Mỗi lần thay dầu thì phải thay lọc dầu Thay lọc cửa xả Khi dầu đóng tại cửa xả hoặc bảo dưỡng định kỳ
Bảo dưỡng chấn lưu khí Hàng tháng
Vệ sinh màng bụi 6 tháng
Kiểm tra van chống tràn 6 tháng
Vệ sinh vỏ quạt của bơm 6 tháng
Kiểm tra giắc cắm điện 6 tháng
3.2.1 Kiểm tra dầu chân không
- Mực dầu trong quá suốt quá trình vận hành bơm phải luôn hơn mức trung bình khi kiểm tra dầu bằng mắt qua lỗ kính thăm dầu
- Trong trường hợp cần thiết, người vận hành có thể tắt động cơ và châm thêm dầu vào nếu thiếu
- Mức tiêu thụ dầu cao chỉ ra rằng bộ lọc khí thải bị tắt
- Mực dầu nên được kiểm tra ít nhất một lần mỗi ngày
3.2.1.2 Quy trình thay thế dầu và lọc dầu
- Chỉ được phép thay dầu khi bơm đã tắt nguồn và nhiêt độ của bơm thay dầu phải ấm (~ nhiệt độ làm việc của bơm)
- Nếu dầu có nguy cơ bị polyme hóa bởi quá trình kết nối, cần phải thay dầu ngay sau khi máy bơm hoạt động
- Máy bơm sau khi hoạt động sẽ nóng và bề mặt có thể đạt nhiệt độ cao hơn 80 0 C
(176 0 F); do đó có nguy cơ bị bỏng khi chạm vào Kỹ thuật cần phải lưu ý điểm này trước khi tiến hành làm việc với bơm
- Để thay dầu, kỹ thuật viên tiến hành vặn nút xả dầu và để dầu đã sử dụng chảy vào một thùng chứa thích hợp
Quy tắc an toàn khi thay dầu
- Khi dòng chảy của dầu chậm lại, hãy vặn lại phích cắm của ống dẫn dầu, trong thời gian ngắn bật máy bơm (tối đa 10s) và tắt máy Sau đó tháo phích cắm dầu một lần nữa và xả lượng dầu còn lại ra
- Tháo bộ lọc dầu và lấy một cái lọc dầu mới Trước khi vặn lọc dầu vào, cần bôi một lượng nhỏ dầu vào gioăng cao su của lọc và vặn nó vào bằng tay
- Sau đó lắp nút xả dầu lại và tiến hành nạp dầu Trong quá trình nạp dầu, cần đổ đầy dầu mới đến mép dưới của kính cấp dầu, chạy bơm một thời gian ngắn rồi lại thay dầu
- Chỉ được sử dụng loại dầu khuyến cáo của nhà sản xuất, tùy vào các quá trình liên quan, các chất nguy hiểm có thể thoát ra từ máy bơm và dầu Người bảo trì cần thực hiện các biện pháp phòng ngừa thích hợp
Hình 70 Dầu được khuyến nghị dùng cho bơm
3.2.2 Thay bộ lọc khí thải
- Khi bộ lọc khí thải bị tắc nghẽn, bộ phận chuyển tiếp tích hợp mở ra và các bộ lọc bị bỏ qua Hơi dầu đọng ở cửa xả hoặc sự tiêu thụ nhiều dầu là dấu hiệu cho thấy bộ lọc khí thải có thể bị tắc
- Các bộ lọc khí thải phải thường xuyên được thay thế nếu bị dầu làm nứt do bơm hoạt động ở cường độ cao hoặc máy bơm bị hở
- Hơi dầu thoát ra từ cổng xả trong quá trình hoạt động cho thấy rằng bộ lọc có thể bị tắc
- Kỹ thuật viên mở nắp cổng xả, lấy bộ lọc ra và thay thế nó
- Đồng thời, kiểm tra miếng dệm của mặt bích ống xả và thay nó nếu cần Khi xử lí lọc dầu qua sử dụng, cần chú ý đến vấn đề môi trường
3.2.3 Vệ sinh van chấn lưu khí
- Để làm sạch van chấn lưu khí, cần phải tháo rời nắp quạt và cánh quạt
- Vặn vít áp suất bên, tháo phích cắm và chấn lưu khí bằng cách sử dụng vít M10 thích hợp vặn vào van và kéo ra
- Làm sạch miếng lưới lọc, vị trí đặt lưới lọc và ống dẫn
- Sau khi đã vệ sinh xong, lắp ráp lại theo trình tự
3.2.4 Làm sạch miếng đệm mặt bích đầu vào
- Để làm sạch miếng đệm mặt bích, kỹ thuật viên trước khi thực hiện phải kiểm tra đã ngắt nguồn điện của máy bơm trước
- Sau đó tháo mặt bích tại đầu vào và làm sạch vị trí này bằng cách thổi khí hoặc dung môi thích hợp
Hình 72 Hình ảnh đệm mặt bích 3.2.5 Kiểm tra van chống hút ngược
- Van chống hút ngược phải được kiểm tra cùng lúc với miêng đệm mặt bích đầu vào và trong trường hợp van bị bẩn, phải tiến hành làm sạch bằng dung môi thích hợp
- Đồng thời kiểm tra gioăng van còn tốt hay không
- Bụi bẩn trong quá trình vận hành đóng vào nắp quạt có thể dẫn đến động cơ và máy bơm bị quá nhiệt
- Tháo nắp quạt ra và làm sạch bằng cách thổi khí
- Trước khi khởi động lại máy bơm, hãy đảm bảo rằng nắp đã được ráp lại như ban đầu
- Khi thay bộ lọc khí thải, hãy kiểm rea độ sạch và thích hợp hoạt động của van phao
- Sau khi đã tháo rời mặt bích xả, hãy tháo chốt định tâm ở trên van phao, làm sạch vòi phun và kiểm tra xem sự tự dao động quanh trục của phao và van đã được đóng chặt chưa
- Khi tháo ra kiểm tra, cần làm sạch khoang vỏ dầu của van phao
- Sau khi hoàn thành việc kiểm tra, trước khi vận hành máy cần ráp lại vào các vị trí như ban đầu.