Lời đầu tiên em xin chân thành cảm ơn trường Đại Học Giao Thông Vận Tải Thành Phố Hồ Chí Minh đã tạo điều kiện để em có một môi trường học tập thoải mái về cơ sở hạ tầng cũng như cơ sở vật chất. Qua đó em có thể nhận thức một cách đầy đủ và toàn diện, những đóng góp và vai trò của ngành học cơ khí ô tô. Em tiến hành thực hiện khóa luận với đề tài khóa luận tốt nghiệp của mình.
GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN THACO
Tổng quan về công ty cổ phần ô tô Trường Hải
Công ty Tên: CÔNG TY CỔ PHẦN Ô TÔ TRƯỜNG HẢI (THACO)
VPTQ: 80 Nguyễn Văn Trỗi, P8, Q Phú nhuận,TP.HCM
Người sáng lập: Ông Trần Bá Dương – Chủ tịch hội đồng Quản Trị
Tổng số CB.CNV : 60.000 người
Trong đó tại Chu Lai: 15.000 người
Vốn điều lệ 4.145 tỷ VNĐ
Vốn chủ sở hữu 19.000 tỷ VNĐ
Quá trình hình thành và phát triển
Năm 1997: thành lập Công ty TNHH ô tô Trường Hải tại tỉnh Đồng Nai
Năm 2001: bắt đầu lắp ráp dòng xe tải nhẹ tại Khu Công Nghiệp Biên Hòa 2, Tỉnh Đồng Nai
Năm 2003: khởi công xây dựng KPH Chu Lai - Trường Hải tại Khu KTM Chu Lai, Quảng Nam
Năm 2004: nhà máy SX&LR xe tải, xe bus bắt đầu hoạt động
Năm 2007: đưa vào hoạt động Nhà máy SX&LR xe du lịch Thaco Kia
Năm 2009: đầu tư các nhà máy CNHT: Cơ khí, Gia công Thép & Điện lạnh
Năm 2010: nâng cấp Trung tâm đào tạo thành Trường Cao đẳng Nghề CL-TH
Năm 2011: đưa vào hoạt động NM xe Bus và xe du lịch Vina Mazda
Năm 2012: khánh thành Cảng CL-TH Đầu tư Công ty sản xuất xe chuyên dụng SMT (Hàn Quốc)
Năm 2013: đưa vào hoạt động NM Kính, NM Dây điện & Lắp ráp xe du lịch Peugeot
Năm 2014: đưa NM sản xuất Linh kiện Nhựa đi vào hoạt động.
Năm 2015: đầu tư NM Nhíp ô tô, NM Sản xuất ô tô chuyên dụng, xưởng chế biến suất ăn công nghiệp, mở rộng NM Cơ khí và NM gia công Thép
Năm 2016 đến nay: bắt đầu chu kỳ đầu tư mới tại Khu phức hợp, thực hiện chiến lược hội nhập Mở rộng KCN Cơ khí ô tô CL-TH; Xây dựng Khu Đô thị Tam Hiệp (khu dịch vụ và nhà ở cho chuyên gia, công nhân) Xây dựng nhà máy xe Bus mới
(12–45 chỗ, 20.000xe/năm), nhà máy xe Tải mới (100.000xe/năm); NM xe du lịch (100.000 xe/năm) và nâng cấp toàn diện các NM CN hỗ trợ.
Năm 2018: Khánh thành nhà máy sản xuất ô tô Thaco Mazda lớn nhất và hiện đại nhất Đông Nam Á tại Quảng Nam.
Tháng 8 năm 2018, Thaco hợp tác với HAGL với giá trị lên tới 1 tỷ USD.
Năm 2019, Thaco hợp tác với Tập đoàn Daimler sản xuất lắp ráp và phân phối các dòng xe Fuso tại Việt Nam.
Tháng 10 năm 2020, Thaco hợp tác với Iveco sản xuất lắp ráp và phân phối xe Minibus Daily và Daily Plus tại Việt Nam.
Tầm nhìn, sứ mệnh và chiến lược của công ty
Trở thành tập đoàn công nghiệp đa ngành và doanh nghiệp Việt có vị trí hàng đầu trong khu vực ASEAN
THACO là thương hiệu Việt mang lại niềm tự hào cho đất nước Mang lại giá trị cho khách hàng, cho xã hội và cho nền kinh tế Việt Nam
Tạo môi trường làm việc đặc thù và ưu việt để nhân sự phát triển toàn diện, đáp ứng yêu cầu hội nhập và đóng góp xây dựng nguồn nhân lực cho đất nước
THACO là tập đoàn công nghiệp đa nghành có các tập đoàn thành viên hoạt động trong các lĩnh vực: ô tô, nông nghiệp, cơ khí & CNHT, đầu tư & xây dựng, thương mại
& dịch vụ và logistics có tính bổ trợ và tích hợp cao trong từng Tập đoàn & giữa các tập đoàn thành viên và THACO
Hoạt động SXKD của các tập đoàn thành viên với quy mô lớn, được tổ chức xuyên suốt chuỗi giá trị theo phương pháp quản trị công nghiệp tham gia chuỗi giá trị toàn cầu
& chuyển đổi số với lộ trình nhanh và phù hợp.
Văn hóa và triết lý kinh doanh của công ty
Quá trình phát triển của THACO AUTO là thành quả của nỗ lực vượt khó, tự tin, trí tuệ, kỷ luật và ý chí, nghị lực của người sáng lập cùng với đội ngũ nhân sự có thái độ làm việc tích cực và ý thức đóng góp cống hiến
Xây dựng môi trường làm việc “Văn hóa & thuận tiện” Bên cạnh đặc trưng văn hóa THACO AUTO là: Kỷ luật, Nhân văn, Trung thực, Năng động, Sáng Tạo, Tận tâm phục vụ dựa trên nền tảng 8T của THACO là: Tận tâm, Trung thực, Trí tuệ, Tự tin, Tôn trọng, Trung tín, Tận tình, Thuận tiện
Với những đặc thù của lĩnh vực sản xuất công nghiệp, đòi hỏi chất lượng và tầm nhìn về sự phát triển bền vững, THACO lấy kỷ luật làm nền tảng, định hướng để xây dựng văn hóa Theo đó, công ty đề cao và tập trung nâng cao ý thức kỷ luật, hành động kỷ luật, con người kỷ luật trong đội ngũ nhân sự THACO Để phát triển nguồn nhân lực, nâng cao ý thức tác phong công nghiệp, THACO đề ra các chuẩn mực ứng xử thể hiện đặc trưng văn hóa là: Tôn trọng - Trung thực - Trách nhiệm - Tận Tâm - Thân thiện Việc định hướng các ứng xử tại THACO theo tính kỷ luật được hướng dẫn cụ thể bằng các tiêu chuẩn của nguyên tắc 8T: Tận tâm – Trung thực - Trí tuệ - Tự tin –
Tôn trọng – Trung tín – Tận tình – Thuận tiện 8 yếu tố này liên kết, lồng ghép vào nhau linh hoạt trong mỗi ứng xử và mọi hoạt động của THACO, con người THACO
Bên cạnh tính kỷ luật, văn hóa THACO còn đề cao tính nhân văn “đóng góp, cống hiến cho xã hội” thông qua sản phẩm và dịch vụ, luôn thể hiện “trách nhiệm với xã hội” Trong những năm qua, “Tiêu chí 8 chữ T” đóng vai trò cốt lõi trong Văn hóa
THACO mà mỗi CBNV hướng đến, góp phần tạo nên hình ảnh thương hiệu của THACO, tiêu biểu cho nền công nghiệp của đất nước
Triết lý “Tận tâm phục vụ” luôn được THACO AUTO đặt lên hàng đầu, thể hiện qua ứng xử trong công việc Đối với khách hàng: Chú trọng việc mang lại giá trị cao nhất cho khách hàng trong hoạt động kinh doanh và dịch vụ Lịch sự, nhiệt tình, thân thiện, giữ chữ tín và đảm bảo sự chuyên nghiệp trong các giao dịch Đối với cộng đồng: Ứng xử phù hợp với chuẩn mực đạo đức xã hội, đề cao đạo đức kinh doanh và nỗ lực đóng góp cho sự phát triển của cộng đồng Đối với đồng nghiệp: Trung thực, thẳng thắn, thiện chí trong các báo cáo và đề xuất Luôn tôn trọng, bảo vệ uy tín, danh dự, chân thành và thẳng thắn khi góp ý và tiếp nhận góp ý Đối với bản thân: Luôn rèn luyện học tập nâng cao kiến thức và kỹ năng, có ý thức đóng góp cống hiến, thái độ sống và làm việc tích cực, tâm thế chủ động, phong cách chuyên nghiệp, ứng xử chuẩn mực
4 Mô hình kinh doanh của công ty
Hình 1.3 Sơ đồ mô hình kinh doanh của công ty
Tổng quan về Công Ty TNHH MTV BUS THACO Chu Lai Trường Hải
1 Tổng quan về công ty
Hình 1.4 Nhà máy THACO BUS
Nhà máy Bus Thaco được khởi công xây dựng vào tháng 9/2016 với tổng mức đầu tư hơn 7.000 tỷ đồng, trên diện tích khu đất 17ha Nhà máy có hệ thống nhà xưởng rộng 8ha, công suất 20.000 xe/năm (bao gồm: 8.000 xe bus và 12.000 xe mini-bus), cùng hệ thống sản xuất, lắp ráp theo công nghệ tự động hiện đại nhất hiện tại và hệ thống xử lý nước thải tự động quy mô Đặc biệt, Nhà máy được trang bị hệ thống sơn tĩnh điện tự động quy mô lớn nhất Đông Nam Á, và là 1 trong 22 dây chuyền sơn hiện đại nhất trên thế giới
Song song với quá trình đầu tư xây dựng nhà máy, Trung tâm Nghiên cứu và Phát triển sản phẩm (R&D) thuộc Khu phức hợp Chu Lai – Trường Hải đã nghiên cứu, thiết kế và đưa vào sản xuất các sản phẩm xe bus mang thương hiệu Việt – THACO, với tỷ lệ nội địa hóa từ 40 – 46%, công năng phù hợp với điều kiện vận tải hành khách tại Việt Nam
Tại nhà máy Thaco Bus, Thaco đã đã đầu tư các dây chuyền hiện đại, áp dụng nhiều công nghệ tiên tiến như:
+ Công nghệ lắp ráp khung gầm động cơ (chassis) được chuyển giao từ Tập đoàn Hyundai
+ Công nghệ lắp ráp thân xe (body) với khung gầm (chassis): với hệ thống cân bằng chassis (hệ thống Lifter) được sử dụng trong công đoạn gác body lên chassis tạo cho sản phẩm có độ cân bằng, tính ổn định cao trong quá trình vận hành
+ Công nghệ đúc hàn Jig body: Khung xương, body được đúc hàn, lắp ráp trên hệ thống dây chuyền đồ gá chuẩn (hệ thống hàn Jig), bao gồm jig các cụm chi tiết và jig tổng thành, tạo cho sản phẩm tính chuẩn xác cao trong kết cấu
+ Kết cấu tổng thành (khung xương, body) được tính toán thiết kế dựa trên phần mềm phân tích lực Ansys (tối ưu hóa lực liên kết), lần đầu tiên được áp dụng tại Việt Nam bởi đội ngũ giáo sư, kỹ sư THACO, giúp giảm thiểu thiệt hại cho sản phẩm khi va chạm
+ Công nghệ cách âm hạn chế tối đa tiếng ồn động cơ và bên ngoài vào khoang hành khách
+ Ngoài ra, sản phẩm còn được hoàn thiện bằng hệ thống dây chuyền sơn với công nghệ sơn tĩnh điện tiên tiến và nguyên liệu sơn được nhập từ Hàn Quốc, cho lớp sơn có độ bóng, độ bền cao trước tác động xấu của thời tiết, môi trường Đồng thời, THACO cũng phát triển kỹ thuật sơn mới, chuyển tiếp đậm - nhạt giữa các mảng màu với độ thẩm mỹ cao THACO cũng đáp ứng nhu cầu đa dạng về màu sơn của khách hàng
Hình 1.5 Dây chuyền lắp ráp và sản xuất hiện đại của THACO BUS
Hình 1.6 Hệ thống sản xuất khung sườn xe bus
Trước khi xuất xưởng, sản phẩm được kiểm tra nghiêm ngặt bởi hệ thống kiểm định tiêu chuẩn Hyundai toàn cầu (hệ thống đăng kiểm theo tiêu chuẩn châu Âu, hệ thống thử nước, đường thử đa địa hình, )
Từ nhà máy chuyên biệt với dây chuyền công nghệ hiện đại, Thaco đã sản xuất và đem đến khách hàng dòng xe bus chất lượng cao, giá thành hợp lý, kiểu dáng sang trọng, phù hợp với điều kiện vận tải hành khách tại Việt Nam, đồng thời hướng đến việc xuất khẩu xe bus sang thị trường AFTA và tham gia sâu, mạnh vào chuỗi giá trị sản xuất ô tô toàn cầu
2 Tổng quan về nhà xưởng
Công Ty TNHH MTV THACO BUS được xây dựng tai khu công nghiêp Chu Lai, nhà
X HÀN X.SƠN GÁT BODY P.NHÂN SỰ máy được xây dựng bao gồm hệ thống kho vật tư, xưởng Hàn, xưởng Sơn, xưởng Lắp Ráp, xưởng Kiểm Định Hiện nay, nhà máy được trang bị nhiều thiết bị hiện đại nhằm tăng năng xuất cũng như tăng tỷ trọng nội địa hóa nhà máy gần 50%, đó là một bước tiến vươt bậc rất rõ rệt của THACO, song các sản phẩm nội địa hóa phải đạt yêu cầu về chất lượng theo tiêu chuẩn ISO (TS 16949) Ngoài ra, các thiết bị kỹ thuật được đầu tư hiện đại với mục tiêu đáp ứng tối đa nhu cầu của những khách hàng, với phương châm” khách hàng là thượng đế “ Hiện nay, nhà máy đã có những kỹ sư giỏi, đội ngũ cán bộ quản lý sáng tạo và mang tính chuyên nghiệp cùng đội ngũ công nhân có tay nghề cao, luôn có ý thức trong công việc và luôn tìm tòi học hỏi để ngày càng nâng cao tay nghề Để đáp ứng nhu cầu sản xuất ngày càng tăng, tỷ lệ nội địa hóa tăng nhằm giảm chi phí sản xuất toàn thể công nhân nhà máy đã cùng nhau cải tiến Các chuyền được sắp xếp một cách khoa học theo quy trình công nghệ chế tạo ra thành quả đáng kể Ngoài ra nhà máy còn mời các chuyên gia từ các nước như Nhật Bản, Hàn Quốc về hỗ trợ và trau dồi kiến thức Từ những yếu tố trên cho thấy THACO BUS hoàn toàn tin tưởng vào việc xuất khẩu xe Bus ra các nước trong khu vực, theo chiến lược phát triển của THACO là hoàn toàn có thể trong một tương lai gần
Công ty được chia thành nhiều phòng, ban khác nhau, nhưng nhìn chung được bố trí theo sơ đồ:
Hình 1.7 Sơ đồ tổ chức công ty
4 Về an toàn vệ sinh lao động tại xưởng hàn THACO BUS
Hình 1.8 Đảm bảo an toàn vệ sinh lao động tại nhà máy THACO
Tại THACO Chu Lai, tất cả các nhà máy đều được xây dựng và hoạt động trên cơ sở đảm bảo các quy định của Nhà nước về an toàn vệ sinh lao động Hằng năm, các đơn vị đều xây dựng và ban hành các chương trình, kế hoạch hành động cụ thể về an toàn vệ sinh lao động song hành với kế hoạch sản xuất kinh doanh; thực hiện đầy đủ các quy định, chế độ bảo hộ lao động; đồng thời thường xuyên tổ chức các đợt đánh giá, quan trắc môi trường lao động, rà soát các quy trình đảm bảo an toàn tại các phân xưởng, dây chuyền… Các thiết bị, máy móc vật tư được kiểm tra, bảo trì, kiểm định kỹ thuật an toàn định kỳ, được gắn bảng chỉ dẫn cụ thể về nguyên tắc vận hành an toàn; tại những nơi có nguy cơ gây mất an toàn đều có các bảng hiệu cảnh báo nguy hiểm, rào chắn, vách ngăn 100% CB-NV đều được trang bị các phương tiện bảo hộ chất lượng, đạt tiêu chuẩn theo đúng quy định của Nhà nước, được đóng bảo hiểm y tế, bảo hiểm xã hội và khám sức khỏe và bệnh nghề nghiệp định kỳ
Hình 1.9 Công nhân đang được khám sức khỏe định kỳ
Công tác huấn luyện, nâng cao nhận thức về an toàn vệ sinh lao động cho CB-NV được đặc biệt chú trọng Phòng An toàn lao động - Phòng chống cháy nổ THACO Chu Lai đã phối hợp với Trung tâm huấn luyện An toàn lao động - Vệ sinh lao động thuộc Trường Cao đẳng THACO tổ chức các lớp bồi dưỡng kiến thức, huấn luyện các kỹ năng về đảm bảo an toàn vệ sinh lao động cho CB-NV THACO và các doanh nghiệp lân cận Mỗi năm có trên 9.000 lượt người của các nhà máy, đơn vị được huấn luyện Ngoài ra, công ty còn phối hợp với các đơn vị liên quan tổ chức các đợt tập huấn cho CB-NV
Hình 1.10 THACO tổ chức huấn luyện an toàn vệ sinh lao động
Hiện nay, THACO Chu Lai đang đẩy mạnh tuyên truyền những quy định, chính sách, kiến thức về an toàn vệ sinh lao động cho CB-NV; tăng cường công tác đánh giá, kiểm tra định kỳ, rà soát quy trình đảm bảo an toàn lao động tại tất cả các đơn vị… tiếp tục xây dựng môi trường lao động an toàn, thân thiện và hiệu quả, góp phần hoàn thành các mục tiêu sản xuất kinh doanh đề ra.
Giới thiệu về IVECO – THACO
Hình 1.11 IVECO hợp tác cùng THACO
IVECO và THACO hợp tác sản xuất lắp ráp và phân phối xe mini bus tại thị trường Việt Nam Để đáp ứng yêu cầu nghiêm ngặt về kỹ thuật, quy trình sản xuất và tiêu chuẩn chất lượng Châu Âu của xe Mini Bus thương hiệu IVECO, THACO đã nghiên cứu, thiết kế và đầu tư :
- Dây chuyển hàn bấm body Mini bus với hệ thống thiết bị chuyển trạm và nâng hạ body tự dộng
- Dây chuyền sơn tĩnh điện với 10 bể nhúng liên tục, chiều dài mỗi bể là 15m được vận hành tự động và trang bị hệ thống kiểm soát thông số kỹ thuật hiện đại, cùng dây chuyền sơn màu sử dụng công nghệ sơn 1k và được sấy ở nhiệt độ lên đến
160 độ C giúp chấp lượng bề mặt sơn bền và đẹp hơn, đáp ứng nhu cầu màu sắc theo nhu cầu riêng biệt của khách hàng
- Dây chuyền lắp ráp được trang bị các cơ cấu tay máy hỗ trợ và sử dụng hệ thống xe tự hành AGV để cung cấp vật tư, linh kiện một cách chính xác theo nhịp sản phẩm
- Sản phẩm trước khi xuất xưởng được kiểm tra nghiêm ngặt thông qua hệ thông kiểm soát chất lượng được kết nối thông tin trực tuyến với IVECO tại Ý và được kiểm tra trên đường thử có chuyền dài 2.4km, mô phỏng đầy đủ các địa hình thực tế, đáp ứng các quy định hiện hành
IVECO là công ty ô tô có trụ sở chính tại Torino (Ý), được thành lập vào năm
1975 từ sự hợp nhất của 5 công ty hàng đầu Châu Âu với hơn 150 năm kinh nghiệm sản xuất ô tô: Magirus-Deutz (Đức), FIAT, Lancia, OM (Ý) và Unic (Pháp) Trải qua 45 năm hình thành và phát triển, IVECO luôn tiên phong ứng dụng các giải pháp công nghệ tiên tiến nhất nhằm mang đến hiệu quả sử dụng cho khách hàng, khẳng định vị thế là một trong những nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới với hoạt động kinh doanh được tổ chức tại 5 châu lục gồm 27 nhà máy sản xuất, 13 trung tâm nghiên cứu và hơn 5,000 showroom tại 160 quốc gia
Tại Việt Nam, THACO chọn lắp ráp và phân phối 2 mẫu mini bus của Iveco là Daily và Daily Plus Những mẫu xe này thuộc thế hệ mới nhất Phiên bản bán tại Việt Nam được trang bị động cơ Diesel của Fiat đạt tiêu chuẩn Euro 5 Hệ thống treo là bầu hơi Trang bị an toàn có phanh chống bó cứng ABS và phân phối lực phanh điện tử EBD Mini bus Iveco là sản phẩm đầu tiên tại thị trườngViệt Nam có trang bị cửa bung điều chỉnh điện với góc mở lớn Như các dòng bus thương mại khác, mini bus Iveco có thể được tuỳ biến theo nhu cầu đặc thù của khách hàng
So với các mẫu xe cùng phân khúc, IVECO DAILY có thiết kế khác lạ, mang đặc trưng châu Âu, nội thất rộng rãi hơn, động cơ tiêu chuẩn cao, bánh xe lớn và hệ thống treo cao cấp Mini Bus Iveco được phân phối tại hệ thống các Trung tâm ô tô Tải & Bus THACO trên khắp cả nước từ ngày 10/10 THACO hiện là đơn vị duy nhất có mô hình Trung tâm ô tô Tải & Bus quy mô tại Việt Nam Với mạng lưới phân phối cùng hệ thống xưởng dịch vụ trải rộng khắp 63 tỉnh/ thành phố, THACO cung cấp dịch vụ sau bán hàng chuyên nghiệp, nhanh chóng, tạo thuận lợi và an tâm cho khách hàng trong suốt quá trình sử dụng sản phẩm
Xe ô tô 16 chỗ IVECO DAILY – 6m và Xe 19 chỗ IVECO DAILY PLUS - 7m có kích thước tổng thể lớn hơn các sản phẩm cùng phân khúc tạo không gian nội thất rộng rãi với ghế ngồi được bố trí hợp lý, khoảng để chân rộng và sử dụng chất liệu cao cấp mang lại cảm giác thoải mái cho hành khách Khoang lái được thiết kế tinh giản; trụ kinh chắn gió nhỏ, tăng tầm quan sát, bảng điều khiển tập trung giúp tài xế thao tác dễ dàng và thuận tiên
IVECO DAILY được trang bị động cơ, hộp số FIAT đạt tiêu chuẩn khí thải EURO
5 tiết kiệm nhiên liệu, thân thiện với môi trường và hệ thống treo khi nên giúp vận hành êm dịu trong mọi điều kiện giao thông Các tính năng an toàn được trang bị trên xe như hệ thống phanh đĩa 4 bánh, hệ thống chống bỏ cứng phanh - ABS và hố thống phân bố lực phanh điện tử - EBD giúp tối ưu hiệu suất phanh và đảm bảo an toàn khi vận hành
IVECO DAILY: (chiều dài 6.075m; sử dụng hệ thống treo nhịp; 16 ghế), có bản 10 xe ghế VIP (tùy chọn); sản phẩm này đang định vị cao hơn xe Ford Transit, tương đương với Hyundal Solati Thương hiện xe Châu Âu: chất lượng, an toàn, bên bị Sản phẩm Mini Bus cao cấp Châu Âu, tiện nghi sang trọng đáp ứng mọi nhu cầu của khách hàng IVECO DAILY được thiết kế đảm bảo tối ưu hiệu suất vận hành, tiết kiệm chi phí, và mang lại hiệu quả kinh tế.
IVECO DAILY PLUS (chiều dài 7.08m; sử dụng hệ thống treo (Trước thanh dẫn, sau bầu hơi Firestone Mỹ (16-19) ghế; có xe ghế VIP (10-12) ghế tùy chọn sản phẩm này dạng định vị cao hơn Hyundai Solati; dài hơn Solati im, treo sau bầu hơi, cửa trượt, xe này tại VN phân khúc này không có xe nào cạnh tranh và nó là duy nhất Sự kết hợp hoàn hảo giữa phong cách thiết kế và không gian nội thất tiện nghi, sang trọng, hướng đến việc nâng cao trải nghiệm toàn diện của khách hàng IVECO DAILY PLUS trang bị hệ thống treo bầu hơi và cửa Swing Door đầu tiên trên xe mini bus tại thị trường Việt Nam mang lại sự trải nghiệm an toàn, tiện nghi và đẳng cấp.
Hình 1.14 Sự khác biệt giữa xe IVECO DAILY và IVECO DAILY
CƠ SỞ LÝ THUYẾT
CƠ SỞ LÝ THUYẾT VỀ KHỦNG VỎ XE MINI BUS
1 Cơ sở lý thuyết về khung vỏ xe IVECO
Khung vỏ ôtô nói chung và khung vỏ xe mini bus nói riêng là hệ thống chịu lực, nhận và truyền đến tất cả các lực cũng như phản lực trong quá trình chuyển động, là nơi lắp đặt các cụm chi tiết, tổng thành, các hệ thống của ôtô như động cơ, hệ thống truyền lực, hệ thống treo, hệ thống lái và các thiết bị phụ trợ chuyên dùng, giá để hành lý… Giữ cho các cụm chi tiết này cố định với nhau Đối với xe mini bus DAILY và DAILY PLUS sử dụng khung vỏ body –on- frame (khung rời)
Body-on-frame còn được gọi là body-on-chassis hoặc ladder frame Tên gọi này được sử dụng để chỉ cấu trúc của xe hơi, trong đó khung xe được co giãn dọc theo hai đường chéo và đóng với một lớp ngoài làm từ nhựa hoặc nhựa composite
Hình 2.1 Khung vỏ body on frame
Trong kỹ thuật chế tạo body-on-frame, khung xe và lớp ngoài là hai thành phần riêng biệt và được lắp ráp với nhau Khung xe body-on-frame có tác dụng tăng cường sự cứng cáp và bền bỉ cho xe, nó cũng là nơi gắn các hệ thống động cơ, lái, điều khiển và các thiết bị khác, giúp xe hoạt động được Trong khi lớp ngoài có tác dụng bảo vệ nội thất và người ngồi trong xe khỏi ánh nắng, gió và các tác nhân khác
Hình 2.2 Khung vỏ mini bus IVECO
Tăng cường sự cứng cáp và bền bỉ của xe: Khung xe body-on-frame được làm bằng thép hoặc hợp kim nhôm và có khả năng chịu tải trọng lớn, giúp tăng cường sự cứng cáp và bền bỉ của xe
Bảo vệ nội thất và người ngồi trong xe: Lớp ngoài của body-on-frame được làm từ nhựa hoặc nhựa composite và có tác dụng bảo vệ nội thất và người ngồi trong xe khỏi ánh nắng, gió và các tác nhân khác
Tăng sự đẹp mắt và thu hút người dùng: Lớp ngoài của body-on-frame cũng có tác dụng tăng thêm sự đẹp mắt và thu hút người dùng cho xe
Cung cấp nền tảng cho các hệ thống động cơ, lái và điều khiển: Khung xe body- on-frame là nơi gắn các hệ thống động cơ, lái và điều khiển, giúp cho xe hoạt động được Cung cấp nền tảng cho các thiết bị khác: Khung xe body-on-frame còn gắn trực tiếp các thiết bị khác như hệ thống lốp xe, hệ thống phanh và hệ thống động cơ khí, giúp xe hoạt động tốt hơn
Cung cấp khả năng chịu đựng tốt khi đối mặt với các tình huống khắc nghiệt: Khung xe body-on-frame có khả năng chịu đựng tốt khi đối mặt với các tình huống khắc nghiệt, như các va chạm lớn hoặc sự bất ngờ trên đường
Cung cấp khả năng chịu tải trọng lớn: Khung xe body-on-frame cũng có khả năng chịu tải trọng lớn, giúp cho xe có thể chở nhiều hàng hóa hoặc người ngồi trong xe cùng lúc mà không bị vỡ hoặc hỏng
Tăng tính an toàn cho người ngồi trong xe: Vì khung xe body-on-frame có khả năng chịu tải trọng và chịu đựng tốt khi đối mặt với các tình huống khắc nghiệt, nó có thể giúp tăng tính an toàn cho người ngồi trong xe trong trường hợp xảy ra va chạm hoặc tình huống khác
3 Ưu điểm và nhược điểm Ưu điểm: cứng cáp và bền bỉ, tốt cho việc chịu đựng tải trọng
Cứng cáp và bền bỉ: Khung xe body-on-frame được làm bằng thép hoặc hợp kim nhôm và có khả năng chịu tải trọng lớn, giúp tăng cường sự cứng cáp và bền bỉ của xe
Có khả năng chịu đựng tốt khi đối mặt với các tình huống khắc nghiệt: Khung xe body-on-frame có khả năng chịu đựng tốt khi đối mặt với các tình huống khắc nghiệt, như các va chạm lớn hoặc sự bất ngờ trên đường
Có khả năng chịu tải trọng lớn: Khung xe body-on-frame cũng có khả năng chịu tải trọng lớn, giúp cho xe có thể chở nhiều hàng hóa hoặc người ngồi trong xe cùng lúc mà không bị vỡ hoặc hỏng
Tăng tính an toàn cho người ngồi trong xe: Vì khung xe body-on-frame có khả năng chịu tải trọng và chịu đựng tốt khi đối mặt với các tình huống khắc nghiệt, nó có thể giúp tăng tính an toàn cho người ngồi trong xe trong trường hợp xảy ra va chạm hoặc tình huống khác
Dễ sửa chữa và thay thế: Khung xe body-on-frame có thể dễ dàng thay thế các bộ phận hỏng hoặc bị hư hỏng, giúp giảm thời gian và chi phí sửa chữa cho xe
Dễ tùy chỉnh: Khung xe body-on-frame cũng có thể dễ dàng tùy chỉnh để thích hợp với các yêu cầu khác nhau
CÔNG NGHỆ HÀN
Sáng tạo là một phẩm chất cần thiết của người lao động, nhất là trong thời đại công nghiệp 4.0 Sự sáng tạo, không ngừng tìm tòi các giải pháp, sáng kiến cải tiến giúp nâng cao năng suất, hiệu quả công việc, góp phần tích cực vào sự phát triển của công ty Hiện nay, tại nhà máy THACO BUS hầu hết sử dụng các thiết bị công nghệ hiện đại như hàn bấm, ROBOT hàn, hàn hồ quang bán tự động và tự động trong việc sản xuất giúp nhà máy nâng cao năng suất và chất lượng sản phẩm cũng như giảm được tỉ lệ lỗi.
GIỚI THIỆU CÔNG NGHỆ HÀN
Hàn hồ quang bằng điện cực nóng chảy trong môi trường khí bảo vệ (Gas Metal Arc Welding - GMAW) được phân thành 2 loại là MAG (Metal Active Gas welding) và MIG (Metal Inert Gas welding) Đây là quá trình hàn nóng chảy trong đó nguồn nhiệt hàn được cung cấp bởi hồ quang tạo ra giữa điện cực nóng chảy (dây hàn) và vật hàn Hồ quang và kim loại nóng chảy được bảo vệ khỏi tác dụng của oxi và nitơ trong môi trường xung quanh bởi một loại khí hoặc một hỗn hợp khí
Khí bảo vệ có thể là khí trơ (Ar, He hoặc hỗn hợp Ar + He) không tác dụng với kim loại lỏng trong khi hàn hoặc là các loại khí hoạt tính (CO2; CO2 + O2; CO2 + Ar; ) có tác dụng chiếm chỗ và đẩy không khí ra khỏi vùng hàn để hạn chế tác dụng xấu của nó
Khi điện cực hàn hay dây hàn được cấp tự động vào vùng hồ quang thông qua cơ cấu cấp dây, còn sự dịch chuyển hồ quang dọc theo mối hàn được thao tác bằng tay thì gọi là hồ quang bán tự động trong môi trường khí bảo vệ
Sơ đồ nguyên lý hàn trong môi trường khí bảo vệ
Hình 2.4 Mô tả nguyên lý hoạt động phương pháp hàn trong môi trường khí bảo vệ
2 Phân loại các phương pháp hàn trong môi trường khí bảo vệ
Hàn hồ quang bằng điện cực nóng chảy trong môi trường khí trơ (Ar, He) tiếng Anh gọi là phương pháp hàn MIG (Metal Inert Gas) Vì các loại khí trơ có giá thành cao nên không được ứng dụng rộng rãi, chỉ dùng để hàn kim loại mầu và thép hợp kim
Hàn hồ quang bằng điện cực nóng chảy trong môi trường khí hoạt tính (CO2, CO2+O2, ) tiếng Anh gọi là phương pháp hàn MAG (Metal Active Gas) Phương pháp hàn MAG sử dụng khí bảo vệ CO2 được ứng dụng rộng rãi do có rất nhiều ưu điểm:
CO2 là loại khí dễ kiếm, dễ sản xuất và giá thành thấp
Năng suất hàn trong CO2 cao, gấp hơn 2.5 lần so với hàn hồ quang tay
Tính công nghệ của hàn trong CO2 cao hơn so với hàn hồ quang dưới lớp thuốc vì có thể tiến hành ở mọi vị trí không gian khác nhau
Chất lượng hàn cao Sản phẩm hàn ít bị cong vênh do tốc độ hàn cao, nguồn nhiệt tập trung, hiệu suất sử dụng nhiệt lớn, vùng ảnh hưởng nhiệt hẹp
Điều kiện lao động tốt hơn so với hàn hồ quang tay và trong quá trình hàn không phát sinh khí độc
Hình 2.5 Mô tả nguyên lý hoạt đông phương pháp hàn TIG
Hình 2.6 Mô tả nguyên lý hoạt động phương pháp hàn MIG/MAG
Hình 2.7 Sơ đồ nguyên lý hoạt dộng phương pháp hàn MIG/MAG
3 Phạm vi ứng dụng hàn
Phương pháp hàn MIG không những có thể hàn các loại thép kết cấu thông thường, mà còn có thể hàn các loại thép không gỉ, thép chịu nhiệt, thép bền nóng, các hợp kim đặc biệt, các hợp kim nhôm, magiê, niken, đồng, các hợp kim có ái lực hóa học mạnh với ôxi Phương pháp hàn này có thể sử dụng được ở mọi vị trí trong không gian Chiều dày vật hàn từ 0.4 đến 4.8 mm thì chỉ cần hàn một lớp mà không phải vát mép, từ 1.6 mm đến 10 mm thì hàn một lớp có vát mép, còn từ 3.2 đến 25 mm thì hàn nhiều lớp
Không thích hợp cho hàn ngoài trời, bởi vì sự chuyển động của không khí xung quanh có thể làm ảnh hưởng tới khí bảo vệ và mối hàn Nên sử dụng trong trong ngành xây dựng khá hạn chế Được dùng phổ biến trong hàn tự động và bán tự động
Mục tiêu ứng dụng Robot nhằm góp phần nâng cao năng suất dây chuyền công nghệ, giảm giá thành, nâng cao chất lượng và khả năng cạnh tranh của sản phẩm, đồng thời cải thiện điều kiện lao động Điều đó xuất phát từ những ưu điểm của Robot, đã đúc kết lại qua bao nhiêu năm được ứng dụng ở nhiều nước Những ưu điểm cơ bản đó là:
- Robot có thể thực hiện được một quy trình thao tác hợp lý bằng hoặc hơn người thợ lành nghề một cách ổn định trong suốt thời gian làm việc Vì thế Robot có thể góp phần nâng cao chất lượng và khả năng cạnh tranh của sản phẩm Hơn thế, Robot còn có thể nhanh chóng thay đổi công việc để thích nghi với sự biến đổi mẫu mã, kích cỡ sản phẩm theo yêu cầu của thị trường cạnh tranh
- Khả năng giảm giá thành sản phẩm do ứng dụng robot là vì giảm được đáng kể chi phí cho người lao động, nhất là ở các nước có mức cao về tiền lương lao động, cộng các khoản phụ cấp và bảo hiểm xã hội Ở nước ta những năm gần đây ở nhiều doanh nghiệp, khoản chi phí lương bổng cũng chiếm tỷ lệ cao trong giá thành sản phẩm
- Việc áp dụng Robot có thể làm tăng năng suất dây chuyền công nghệ Sở dĩ như vậy vì nếu tăng nhịp độ khẩn trương của dây chuyền sản xuất, nếu không thay thế con người bằng Robot thì người thợ không thể theo kịp hoặc rất chóng mệt mỏi
- Ứng dụng Robot có thể cải thiện điều kiện lao động, đó là ưu điểm nỗi bật nhất mà chúng ta quan tâm Trong thực tế sản xuất có rất nhiều nơi người lao động phải làm việc với môi trường độc hại nguy hiểm đến sức khỏe con người, dễ bị nhiễm chất độc hại, nhiễm sóng điện từ và phóng xạ Đây giải pháp công nghệ trong giai đoạn hiện nay góp phần giảm thiểu tai nạn lao động, bệnh nghề nghiệp
4.2 Cấu tạo chung của robot
Robot được chế tạo rất khác biệt nhau nhưng chúng được xây dựng từ các thành phần cơ bản như sau:
- Cơ cấu chấp hành (tay máy) - Nguồn cung cấp
- Bộ điều khiển a Tay máy
- Sức nâng, độ cứng vững, lực kẹp của tay,…
- Tầm với hay vùng làm việc: Kích thước và hình dạng vùng mà phần công tác có thể với tới
- Sự khéo léo, nghĩa là khả năng định vị và định hướng phần công tác trong vùng làm việc Thông số này liên quan đến số bậc tự do của phần công tác b Nguồn cung cấp
Nguồn cung cấp được phân loại tùy theo nguồn dẫn động và được lắp bên trong tủ điều khiển Nếu nguồn dẫn động là khí nén thì nguồn cung cấp là các nguồn khí nén, còn nếu nguồn dẫn động là các động cơ điện thì nguồn cung cấp là các nguồn điện AC hay DC
- Panel điều khiển: Dùng để đưa chương trình vào bộ xử lý và kiểm tra, theo dõi hoạt động trong quá trình thao tác
QUY TRÌNH HÀN THÂN VỎ XE MINI BUS IVECO
Tổng quan chung quy trình sản xuất
1 Tổng quan quy trình sản xuất
Hình 3.1 Sơ đồ quy trình sản xuất tại nhà máy THACO
Tổng quan quy trình sản xuất: Linh kiện đầu vào bao gồm các linh kiện nhập từ nước ngoài, linh kiện mua trong nước và linh kiện do Thaco tự sản xuất Các linh kiện được bộ phận vận chuyển nội bộ cấp vào từng dây chuyền và thực hiện theo hướng dẫn công việc của từng trạm
Nhà máy thực hiện sản xuất xe qua các công đoạn: hàn bấm, sơn màu, lắp ráp, kiểm tra chất lượng và xuất xưởng theo tiêu chuẩn của Cục Đăng kiểm
Linh kiện vật tư đầu vào Vận chuyển nội bộ
Xưởng hàn Xưởng sơn Xưởng lắp ráp
2 Sơ đồ bố trí tại xưởng Hàn
Hình 3.2 Sơ đồ bố trí xưởng hàn
Tại đây có 3 dây chuyền hàn cho từng loại xe mà Thaco bus sản xuất Với hệ thống tự động và công nghệ hiện đại giúp tối ưu công suất và kiểm soát tốt chất lượng sản phẩm mốt cách tối ưu nhất
3 Chức năng và nhiệm vụ
Chức năng: Xưởng hàn sẽ nhận linh kiện và vật tư để tiến hành quá trình hàn lắp các mảng để tạo thành xe hoàn thiện Thông qua các trạm hàn bấm do công nhân thực hiện theo hướng dẫn công việc
Nhiệm vụ: thực hiện quá trình hàn ráp và kiểm tra theo của kỹ thuật viên đưa ra Đảm bảo độ chính xác và đúng tiến độ.
Quy trình sản xuất tại xưởng Hàn
1 Chuẩn bị vật tư, đồ gá
Gồm có: sàn điều khiển, sàn giữa, sàn trước, sàn sau, cửa trượt, gò má trái, gò má phải, vỏ 2 bên, nắp capo
Làm sạch các vật tư bằng chối đánh rỉ sét trước khi đưa vào sản xuất
Khu vực để linh kiện
Dây chuyền hàn Bus lớn
Dây chuyền hàn mini bus IVECO
Xưởng sơn Khu nhà để xe hoàn thiện
Hình 3.3 Vật tư xe IVECO
Hình 3.5 Vỏ hai bên IVECO
Hình 3.6 sàn điều khiển IVECO
Các tổ hàn mảng rời
QC, QLCL, công nhân Kiểm tra
QC, QLCL, công nhân Kiểm tra
QC, QLCL, công nhân Kiểm tra chất lượng Sửa lại
Nhân viên, QLCL, chuyền trưởng
3 Diễn giải lưu đồ Bước 01: kế hoạch sản xuất
Dựa vào kế hoạch đặt hàng của khách hàng mà phòng kế hoạch lập ra kế hoạch sản xuất ngày, tuần, tháng cho Nhà máy Kế hoạch này được lãnh đạo phê duyệt và chuyển cho các bộ phận sản xuất thực hiện theo biểu mẫu (kế hoạch sản xuất)
Quy trình lập kế hoạch sản xuất
Lưu đồ 1 quy trình lập kế hoạch sản xuất
Từ những kết quả của chuyên viên khảo sát thị trường (nhu cầu khách hàng, sức tiêu thụ, các đơn đặt hàng, ) bộ phận kinh doanh xây dựng được đơn hàng dự kiến Tiếp đó, bộ phận Kế hoạch – Chiến lược tiếp nhận và xem xét những yếu tố cần thiết như: nhân sự, tồn kho, năng lực sản xuất, quy trình sản xuất và rủi ro để đưa ra được mốt kế hoạch sản xuất cụ thể, chi tiết theo từng năm, tháng và ngày
Từ đó xây dựngdđơn đặt hàng vật tư cần thiết, đồng thời lệnh sản xuất được ban hành Nhân viên kế hoạch xưởng sẽ tham mưu cho Ban lãnh đạo xưởng và giao việc trực tiếp cho các chuyền trưởng của từng chuyền sản xuất Vật tư sau khi mua sẽ được chuyển vào kho vật tư để cung cấp cho quá trình sản xuất Các chuyền trưởng sẽ triển khai công việc lắp ráp theo quy trình kiểm soát lắp ráp xe bus, dựa vào kế hoạch sản xuất của từng loại xe, bộ phận kỹ thuật sẽ hỗ trợ để triển khai sản xuất theo “Hướng dẫn lắp ráp” ban hành từ Phòng kỹ thuật cho từng dòng xe và được thực hiện theo trình tự đã có
Kế hoạch sản xuất Đơn hàng dự báo
Rủi ro Quy trình sản xuất Năng lực sản xuất
Kho/ tồn kho Nhân sự
Kho vật tư Sản xuất
Bước 02: chuẩn bị sản xuất
Trưởng bộ phận VCNB triển khai kế hoạch sản xuất để thực hiện theo yêu cầu
Tổ cấp phát phân phối các vật tư linh kiện cấp vào các trạm sản xuất bằng các kệ chuyên dụng
Công nhân tổ sản xuất thực hiện việc “Kiểm tra máy móc thiết bị” 1 lần/ngày theo biểu mẫu “QT.TBMC.XHAN/03-BM01” Kiểm tra đầu típ theo biểu mẫu
“QT.TBMC.XHAN/03-BM02” với tần suất 1 lần/ ca, tổ sản xuất chuẩn bị các công cụ, thiết bị sản xuất sẵn sàng nơi làm việc đảm bảo đúng yêu cầu
Tổ trưởng sản xuất kiểm tra lại các vật tư linh kiện do bộ phận Vận chuyển nội bộ cấp trước khi đưa vào sản xuất
Nếu phát hiện có vật tư, linh kiện lỗi thì báo cho quản đốc, nhân viên QLCL tại xưởng Hàn thực hiện theo “Quy trình kiểm soát phẩm không phù hợp, quy trình khắc phục phòng ngừa và quy trình kiểm tra chất lượng vật tư đầu vào”
Kiểm tra quá trình chuẩn bị sản xuất
BQĐ xưởng và tổ QLCL xưởng Hàn tiến hành kiểm tra, đánh giá các hạng mục Jig theo biên bản kiểm tra, sau đó ký xác nhận kết quả:
Nếu đánh giá đạt, cho tiến hành sản xuất theo kế hoạch
Nếu không đạt thì yêu cầu chuyển trưởng, tổ trưởng, chuyên viên kỹ thuật chuyên trách sữa chữa đạt yêu cầu và xác nhận lại mới cho tiến hành sản xuất
Công đoạn này thực hiện với tần suất một lần trước khi bắt đầu hoặc sau khi kết thúc một lô sản xuất một dòng xe tại xưởng
Bước 03: Hàn liên kết các mảng sàn
Công nhân các tổ mảng sàn thực hiện công việc theo hướng dẫn công việc và hàn liên kết các chi tiết tại các trạm
Công nhân tại trạm đó thực hiện công việc bao gồm kiểm tra máy móc thiết bị 1 lần/ ca, kiểm mối hàn bấm (đánh dấu 100% mối hàn, kiểm tra chất lượng đục mối hàn tần suất 1 lần/ ca), kiểm tra mối hàn bulong, đai ốc (đánh dấu 100% mối hàn trên xe với tần xuất 3 lần/ ca) Ghi chép kết quả vào phiếu kiểm tra
Các tổ trưởng tổng hợp báo quản đốc các sự cố - nếu có (máy móc thiết bị hư hỏng)
Bước 04: Kiểm tra chất lượng hàn mảng sàn
Việc kiểm tra chất lượng hàn bấm tại công đoạn mảng sàn được duy trì và thực hiện kiểm tra ngẩu nhiên bởi công nhân xưởng Hàn và nhân viên QLCL với tần suất như sau:
Kiểm tra chất lượng mối hàn:
Công nhân, nhân viên QC kiểm tra chất lượng 100% xác suất 3xe/ca tương ứng từng dòng xe, tiêu chuẩn ghi rõ trong phiếu kiểm tra a Nội dung kiểm tra
Kiểm tra số lượng mối hàn
Kiểm tra vết mối hàn, đường kính vết mối hàn
Kiểm tra độ ngấu của mối hàn, phương pháp kiểm tra sử dụng các dụng cụ chuyên dụng về kiểm tra mối hàn b Kết quả kiểm tra Được công nhân xưởng Hàn và nhân viên QC, QLCL ghi chép vào phiếu kiểm tra tương ứng với các hạng mục chi tiết được xử lý như sau
Nếu đạt thì chuyển chi tiết lên trạm tiếp theo
Nếu kết quả không đạt thì công nhân và nhân viên, QC, QLCL phải ghi lỗi vào phiếu kiểm tra c Hành động xử lý
Nếu lỗi có thể sửa chữa được thì phải khắc phục ngay tại trạm, kiểm tra kết quả khắc phục trước khi chuyển đến công đoạn tiếp theo
Nếu lỗi có thời gian khắc phục lớn hoặc không thể khắc phục tại trạm đó thì chuyển chi tiết lên trạm sửa chữa lại để khắc phục nhân viên QLCL kiểm tra xác nhận kết quả sau khi sửa chữa các lỗi trên Đối với các lỗi nghiêm trọng như mối hàn không ngấu, sót mối hàn thì nhân viên QLCL phải xử lý theo “Quy trình kiểm soát sản phẩm không phù hợp”
Hành động khắc phục phòng ngừa sẽ được thực hiện theo “Quy trình khắc phục phòng ngừa”
Công nhân tổ hàn ghép 6 mảng thực hiện lắp ráp và hàn liên kết mảng sàn, mảng hông, mảng mui thành body theo bảng hướng dẫn công việc tại các trạm
Tất cả công nhân phải thực hiện theo “Quy trình kiểm soát sản phẩm không phù hợp” nếu trong quá trình kiểm tra phát hiện lỗi
Bước 06: Kiểm tra chất lượng hàn ghép 6 mảng
Kiểm tra chất lượng mối hàn
Công nhân xưởng Hàn, nhân viên QLCL kiểm tra xác suất 3xe/ca tương ứng với từng dòng xe Tiêu chuẩn kiểm tra ghi trên phiếu kiểm tra a Nội dung kiểm tra
Kiểm tra số lượng mối hàn
Kiểm tra vết mối hàn, đường kính mối hàn
Kiểm tra độ ngấu của mối hàn, phương pháp kiểm tra sử dụng các dụng cụ chuyên dụng về kiểm tra mối hàn b Kết quả kiểm tra Được công nhân xưởng Hàn và nhân viên QLCL ghi chép vào phiếu kiểm tra xe 6m; 7m tương ứng với các hạng mục kiểm tra chi tiết được xử lý như sau
Nếu đạt thì chuyển chi tiết lên trạm tiếp theo
Nếu kết quả không đạt thì công nhân và nhân viên QLCL phải ghi lỗi vào phiếu kiểm tra c Hành động xử lý
Nếu lỗi có thể sữa chữa được thì phải khắc phục ngay tại trạm, kiểm kết quả khắc phục trước khi chuyển đến công đoạn tiếp theo
Triển khai quy trình hàn
Bước 1: chuẩn bị vật tư Đây là công đoạn bắt buột đối với quy trình sản xuất, tất cả các hình thức sản xuất như sản xuất thử nghiệm, hoặc sản xuất hàng loạt,… đều cần sự chuẩn bị vật tư, thiết bị máy móc, nhân công,…
Chuẩn bị đầy đủ các điều kiện sản xuất chung như nhà xưởng, các nguồn năng lượng sử dụng ( điện, nước, khí nén,…)
Lập kế hoạch cụ thể để triển khai kế hoạch sản xuất (KHSX) xuống cho từng công đoạn: chuyền hàn tạo mảng thân vỏ, chuyền hàn hoàn thiện;
Bước 2: chuẩn bị đồ gá hàn JIG
Khung gá đóng vai trò quan trọng trong quá trình hàn Giúp cố định chắc chắn các linh kiện để người công nhân lắp ráp và kiểm tra một cách dễ dàng hơn
Khung gá được thiết kế và chế tạo cho từng dòng xe nhằm phù hợp với các linh kiện của dòng xe đó Có 3 dạng khung gá chính
Khung gá mảng sàn Khung khá mảng hông Khung gá mảng mui
Hình 3.7 JIG gá gia công sàn xe
Hình 3.8 JIG gá gia công sàn điều khiển
Hình 3.9 JIG gá gia công vỏ hai bên và mui xe
Trên mỗi JIG hàn đều có cơ cấu kẹp để cố định các chi tiết, hoặc từng mảng sau khi gá đặt Khung xương body có những chi tiết yêu cầu về độ chính xác cao, hoặc những chi tiết ko cần độ chính xác cao do đó khi thiết kế, chế tạo cần xác định vị trí lắp đặt cơ cấu kẹp cho phù hợp
Cơ cấu định vị không kẹp chặt: dùng để định vị hàn các chi tiết không cần độ chính xác về kích thước cao như thanh gá tấm chắn bùn, thanh hộp gia cường mảng hông (thanh đứng, thanh chéo) và các chi tiết trên mảng hông (chi tiết gia cố, chi tiết bắt tủ cứu thương,…),…
Cơ cấu định vị kẹp chặt: dùng để định vị vị trí lắp hệ thống treo, kẹp chặt các thanh hộp chính, yêu cầu độ chính xác về kích thước cao như thanh trụ cửa khoang hành lý, thanh trụ kính, thanh hông dọc mui, thanh ngang tôn mảng hông, kẹp các mảng trong Jig tổng hợp, Các chi tiết này được kẹp chặt bằng cơ cấu xi lanh khí nén yêu cầu đảm bảo bền khi chịu tải, hoặc do ứng suất hàn gây ra Ví dụ tính toán cơ cấu kẹp chặt mảng hông với tải trọng yêu cầu 10000 (N)
Cơ cấu kẹp điều khiển bằng khí nén được bố trí trên JIG tổng lắp ghép 6 mảng khung xương
Hình 3.10 Cơ cấu kẹp bằng khí nén
Xi Lanh–piston điều khiển 2 chiều (tiến và lùi)
Mỏ kẹp: Được thiết kế phù hợp với việc đóng kẹp và nhả kẹp khi hoạt động một cách dễ dàng
Kiểm tra điều kiện bền của mỏ kẹp: - Vật liệu chế tạo mỏ kẹp: Thép CT38
- Phương pháp chế tạo là rèn tự do hoặc rèn khuôn và yêu cầu của móc trong cơ cấu kẹp này không lớn về tải trọng, Chúng ta sử dụng móc tấm
- Chế tạo móc bằng cách cắt các tấm thép thành hình dạng móc Có thể thay thế các tấm khi cần thiết
Tiết diện thân móc có hình dạng như: Đảm bảo độ bền đều, khối lượng nhỏ nhất
- Do móc không tiêu chuẩn nên cần kiểm nghiệm về độ bền tại các tiết diện nguy hiểm: Cuống móc và 2 tiết diện trên thân móc
Hình 3.11 Kết cấu mỏ kẹp
Hàn tạo mảng khung xe
Khi tiến hành thực hiện hàn các mảng khung xương xe khách trên JIG hàn tương ứng cần thực hiện theo các bước cụ thể như sau:
Kẹp chặt các chi tiết trên
Bước 1 Gá phôi vào JIG hàn
Bước 3 Tiến hành hàn liên kết Súng hàn bấm
Bước 4 Tháo sản phẩm Cầu trục, tay
Sau khi hàn cố định các mảng trên ta tiến hành hàn tổ hợp hoàn thiện khung xương xe như sau
Tiến hành hàn các mảng mui, khung vỏ, sàn điều khiển
Hình 3.12 Khâu tiến hành hàn hoàn chỉnh
Sau khi hoàn thiện xong QC tiền hành kiêm tra chất lượng theo phiếu kiểm tra và đánh giá đạt hoặc không đạt và yêu cầu sữa chữa nếu gặp lỗi
Nếu tất cả đạt yêu cầu sẽ sang quy trình tiếp theo, nếu gặp lỗi sẽ quay lại hàn sữa chữa và kiểm tra lại
Bước 4: Hàn hoàn chỉnh xe
Hình 3.13 Khâu tiến hành hàn ráp cửa Ở khâu này công nhân tiến hành hàn ráp cửa 2 bên, cửa sau và các yêu cầu theo đơn đặt hàn của khách bằng máy hàn MIG
Sau khi hoàn thiện xong QC tiến hành đánh giá và kiểm tra chất lượng theo phiếu và đánh giá đạt hoặc không đạt và yêu cầu sữa chữa nếu gặp lỗi Tất cả sẽ được lưu lại trong lỗi ngày và giao nộp cho Quản đốc
Bước 5: giao xe cho xưởng sơn
Xe sau khi được hàn hoàn chỉnh theo tất cả các yêu cầu của đơn đặt hàng và được thông qua kiểm tra kỹ của QC và chuyền trưởng thì chuyền trưởng xe đánh giá chất lượng xe và kiểm tra khe hở thông qua phiếu kiểm tra, được ghi lại các thông số đo trên phiếu kiểm tra và phải nhập thông tin lên máy tính
Sau khi đạt yêu cầu, tất cả phiếu kiểm tra sẽ được giao nộp cho kỹ sư quản lý dây chuyền hàn đó xử lý
Hình 3.14 Sản phẩm xe IVECO sau khi hàn hoàn thiện
QUY TRÌNH KIỂM SOÁT CHẤT LƯỢNG HÀN
Quy trình kiểm soát chất lượng hàn
1 Nhận kế hoạch sản xuất
-Quản đốc nhận kế hoạch sản xuất và danh mục số khung nhân viên phòng chiến lược kế hoạch
-Quản đốc kiểm tra các bảng theo dõi và điều chỉnh để đảm bảo kế hoạch sản xuất hằng ngày Nếu có kế hoạch sản xuất phát sinh thì nhận lệnh sản xuất từ nhân viên chiến lược kế hoạch và triển khai cho các tổ sản xuất
-Quản đốc triển khai kế hoạch đến các tổ sản xuất, các tổ sản xuất thực hiện theo các yêu cầu
-Các tổ sản xuất chuẩn bị các linh kiện CKD và đưa vào trạm sản xuất theo các kệ chuyên dùng, công nhân các tổ thực hiện việc kiểm tra
-Kiểm tra 5 phút và ghi vào bảng “Kiểm tra 5 phút hằng ngày"
-Kiểm tra đầu tuýp và ghi vào “Bảng kiểm tra đầu tuýp" hoạch định tấn suất mài đầu tuýp dựa theo tần suất đề xuất
-Tổ Hoàn Thiện chuẩn bị dụng cụ, thiết bị sản xuất sẵn sàng nơi làm việc đảm bảo đúng yêu cầu
-Tổ trưởng kiểm tra lại các linh kiện CKD do VCNB cấp trước khi đưa vào sản xuất Nếu có linh kiện CKD bị lỗi thì báo cho Quản đốc và thực hiện theo”Quy trình xử lý sản phẩm không phù hợp"
Lưu đồ 2: quy trình kiểm soát chất lượng hàn
Phiếu thay đổi 4M được lập bởi tổ trưởng khi có sự thay đổi vị trí trên dây chuyền sản xuất, cụ thể là thay đổi về con người, máy móc thiết bị, vật, linh kiện, phương pháp
Nhận kế hoạch sản xuất
Sửa chữa lại Hàn khung vỏ
Sửa chữa lại Hàn các mảng rời quy trình hàn làm việc theo biểu mẫu “bảng thông báo thay đổi 4M” Và được thực hiện đúng quy trình kiểm soát sự thay đổi 4M
Kiểm soát thay đổi 4M là sự kiểm soát thay đổi các yếu tố con người, vật tư, phương pháp và trang thiết bị ta phải lập hồ sơ về những yếu tố trên để kiểm tra và kiểm soát thay đổi, nhằm đưa ra phương pháp sản xuất và quản lý sản xuất phù hợp
Lưu đồ 3: quy trình kiểm soát thay đổi 4M
Ta dựa vào tài liệu đã ban hành để kiểm tra và kiểm soát sự thay đổi
Tài liệu layout nhân sự xưởng để đối chiếu kiểm soát nhân sự trong xưởng
Tài liệu danh sách vật tư chính và phụ cho từng dòng xe và theo từng trạm, dùng để đối chiếu kiểm soát sự thay đổi vật tư
Tài liệu quy trình lắp ráp dùng để kiểm tra và kiểm soát sự thay đổi của quy trình Được phép áp dụng và lưu hồ sơ
Lập bảng thông báo thay đổi
Giám sát sự thay đổi
Cập nhật kết quả hoàn thiện báo cáo Thông báo đến các bộ phận liên quan
Tài liệu kế hoạch kiểm tra chất lượng để kiểm tra kiểm soát sự thay đổi của quá trình kiểm tra chất lượng
3 An toàn lao động, điều kiện và môi trường làm việc của xưởng
Các yếu tố nguy hiểm, nguy hại tại xưởng hàn
- Va chạm súng, đồ gá
- Vật tư trên kệ không được che kín
- Vận hành đồ gá không đúng cách
- Quá trình thực hiện thay thể đấu tip, shank, adapter và mài đầu tip không đúng quy cách
- Câu vật chi tiết từ trạm này sang trạm khác
- Đồ gá di chuyển nhiều hoặc di chuyển bằng xe
- Trang bị đầy đủ các thiết bị, đồ bảo hộ khi vào line sản xuất, kính khẩu bao tay, ống tay, mũ bảo hộ, giày mũi sắt trang
- Cải cách lại các kệ gá đồ
- Với các súng thì chú ý nguyên lý hoạt động của máy
- Thường xuyên kiểm tra các thiết bị vận hành có đúng yêu cầu hay không để đưa ra các giải pháp phù hợp hơn
- Khi các thiết bị vận hành, không có người đứng trước, dưới hai bên hông hoặc phía sau của thiết bị di chuyển
4 Quản lí bảo dưỡng máy móc thiết bị
Quản lý bảo dưỡng máy móc thiết bị đóng vai trò vô cùng quan trọng đối với quá trình hoạt động liên tục của nhà máy, giúp hạn chế thời gian ngưng hoạt động nhà máy, làm tăng độ an toàn và nâng cao năng suất sản xuất Đối với máy móc, thiết bị tại Xưởng Lắp ráp của Công ty Tải THACO, được bảo trì bởi hai bộ phận
+Bộ phận bảo trì của Công ty Tải THACO
+Bộ phận bảo trì của Công ty cung cấp thiết bị máy móc cho nhà máy
Chu kỳ bảo dưỡng của các loại máy móc thiết bị khác nhau, cụ thể là
- Thiết bị sản xuất có chu kì bảo trì 1,3 tháng/lần gồm
Hệ thống súng siết bulong
Hệ thống châm dung dịch, xăng dầu
Châm dầu thắng, nước làm mát, dầu trợ lực
- Thiết bị phụ trợ có chu kỳ bảo trì như sau
Hệ thống khí nén: 1.3 tháng
Súng pin setup lực: 3 tháng
Các phương pháp hỗ trợ quá trình làm việc
1 Phương pháp làm việc PDCA:
P viết tắt của từ “plan” nghĩa là kế hoạch, khi muốn làm một công việc điều đầu tiên là ta phải vạch ra kế hoạch làm gì, sử dụng nguồn lực nào, thực hiện ra sao, thời gian bao lâu
D viết tắt của từ “do” nghĩa là làm sau khi vạch kế hoạch, ta bắt đầu thực hiện những gì trong kế hoạch vạch ra
C viết tắt của từ “check” giai đoạn kiểm tra, kiểm tra công việc thực hiện, kết quả tiêu chí so với kế hoạch
A viết tắt của từ “act” cải tiến các hạng mục không phù hợp, thiếu sót
Hình 4.2 Chuỗi quá trình thực hiện 5S
Sàng lọc: Loại bỏ những thứ không cần thiết ra khỏi nơi làm việc, biết chọn những điều gì cần thiết và có sự ưu tiên Điều gì quan trọng sẽ được đặt lên đầu
Sắp xếp: Để mọi thứ ngăn nắp theo một trật tự nhất định sẽ giúp ta dễ quản lý và tiện lợi hơn khi sử dụng
Sạch sẽ: Vệ sinh sạch sẽ máy móc thiết bị, nơi làm việc để tạo môi trường làm việc sạch sẽ
Săn sóc: Duy trì những điều đó hằng ngày
Sẵn sàng: Tạo ý thức và thói quen về thực hiện 5S tại nơi làm việc
3 Phương pháp phân tích lỗi 5W, 1H
What: điều gì xảy ra
When: xảy ra khi nào
Who: người gây ra lỗi
Why: tại sao xảy ra
How: xảy ra như thế nào
Trong quá trình phân tích quan trọng và mang tính xây dựng, điều cần thiết là phải tổng hợp dữ liệu chất lượng đầy đủ Do đó, việc sử dụng các câu hỏi mở yêu câu các câu trả lời được hỗ trợ, từ đó giúp xác định, làm rõ và phân định vấn đề và có biện pháp thực hiện hành động khắc phục đúng đắn
4 Phương pháp biểu đồ xương cá phân tích lỗi
Hình 4.4 Biểu đồ xương cá phân tích lỗi
Biểu đồ này được gọi là biểu đồ xương cá vì cấu trúc của nó giống với hình xương cá Trục xương trung tâm được gọi là quá trình dẫn đến vấn đề Các xương lớn gắn vào xương sống thể hiện những yếu tố chính hay những hạng mục tổng quát, những xương cá vừa và nhỏ thể hiện những nguyên nhân cụ thể, chi tiết
Biểu đồ xương cá giúp các nhóm nguyên nhân được sắp xếp có hệ thống Điều này hỗ trợ việc tìm kiếm nguyên nhân dẫn đến vấn đề và nhanh chóng thực hiện các biện pháp khắc phục, ngăn chặn, tránh ảnh hướng đến quá trình sản xuất
Có 4 yếu tố chính để phân tích lỗi
Yếu tố con người: Ta phải phân tích lỗi xảy ra có phải do người sản xuất, người quản lý, hay những yếu tố khác ảnh hướng tới con người như môi trường, giờ giấc,… Vật tư: có nghĩa ta phải kiểm tra vật tư đầu vào xem lỗi có phải do vật tư không Thiết bị: kiểm tra thiết bị có bị lỗi do hư, hay trong quá trình sản xuất có sự hao mòn, sai lệch
Phương pháp: kiểm tra phương pháp làm việc, thực hiện công việc xem đúng hay không
Từ đó đưa ra kết luận về lỗi