Quy trình lắp ráp hoàn thiện xe bus tb81s tại nhà máy sản xuất thaco bus

Và em cũng xin gửi lời cảm ơn chân thành, sâu sắc nhất tới các thầy cô giáo của Viện cơ khí, Đại học Giao thông vận tải thành phố Hồ Chí Minh, những người đã đem lại cho em nhiều kiến thức có ích và bổ trợ trong những năm em học tập tại trường. Cũng xin gửi lời cảm ơn tới Ban giám hiệu, Phòng Đào tạo của Đại học Giao thông vận tải thành phố Hồ Chí Minh đã tạo điều kiện giúp em trong quá trình học tập và nghiên cứu. Cuối cùng em xin gửi lời cảm ơn tới bạn bè, người thân, những người đã luôn giúp đỡ, động viên và khuyến khích em, giúp em hoàn thiện bài luận văn đầy đủ và tốt nhất.

LỜI CẢM ƠN

Đầu tiên, em xin chân thành cảm ơn tất cả các thầy cô của Viện Cơ Khí nói chung và của Trường Đại học Giao thông Vận tải TP Hồ Chí Minh nói riêng vì đã dẫn dắt em trong suốt chặng đường học tập và rèn luyện bản thân Đặc biệt, em xin gửi lời cảm ơn sâu sắc đến thầy Nguyễn Thành Sa đã có những chỉ đạo, hướng dẫn em trong quá trình hoàn thành luận văn

Em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến với Công Ty Cổ phần Tập Đoàn Trường Hải (TRUONG HAI GROUP) nói chung và Xưởng lắp ráp Thaco Bus nói riêng đã tạo điều kiện để em có thể tiếp xúc với doanh nghiệp và làm việc trong một môi trường chuyên nghiệp Đồng thời, cho em được những tư liệu quý giá để em có thể hoàn thành bài luận văn này

Trong quá trình làm luận văn, em đã tiếp thu và trau dồi thêm nhiều kiến thức và ứng dụng những kiến thức mà mình đã học được Tuy nhiên, vẫn còn nhiều hạn chế trong quá trình làm luận văn, em rất mong nhận được những sự góp ý từ thầy cô và các bạn để em khắc phục được những thiếu sót và hoàn thiện mình trong tương lai Một lần nữa, em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến với tất cả các thầy cô trong Viện Cơ Khí của trường Đại học Giao Thông Vận Tải TP Hồ Chí Minh và Công ty Cổ Phần Tập Đoàn Trường Hải đã giảng dạy, hướng dẫn, truyền đạt những kiến thức đến với em

TP Hồ Chí Minh, ngày 22 tháng 9 năm 2023 Sinh viên thực hiện

Võ Đức Huy

TÓM TẮT LUẬN VĂN

Những nội dung trong bài luận văn này là quá trình hoạt động không ngừng nghỉ của em trong suốt 15 tuần hoạt động tại nhà máy sản xuất và lắp ráp Thaco Bus – một trong những nhà máy lớn nhất Đông Nam Á Trong thời gian làm việc tại nhà máy, em đã lĩnh hội được nhiều kiến thức, công nghệ mới và đặc biệt về quy trình lắp ráp trong quá trình tìm tòi và học hỏi Và nhờ thầy Nguyễn Thành Sa đã giúp em phát triển những nội dung mà em tiếp thu được thành một bài luận văn hoàn chỉnh Nội dung của bài luận văn gồm 3 chương chính:

Chương 1: Tổng Quan Về Công Ty Cổ Phần Tập Đoàn Trường Hải, Nhà Máy Lắp Ráp Thaco Bus Và Tình Hình Sản Xuất Xe Tại Việt Nam

Chủ đề chính của chương này là giới thiệu về công ty Truong Hai Group và giới thiệu về nhà máy lắp ráp Thaco Bus và quy trình sản xuất, quản lý của nhà máy Cùng với đó, là sứ mệnh, tầm nhìn và chiến lược của tập đoàn Thaco trong tương lai Ngoài ra còn có về văn hóa của Thaco để mọi người hiểu rõ hơn về thái độ và quy tắc Đồng thời nói về tình hình sản xuất, lắp ráp ô tô; đặc biệt là ô tô khách tại Việt Nam nói chung và tại nhà máy Thaco Bus nói riêng Ngoài ra, còn có xu hướng phát triển của nhà máy phát triển Thaco Bus trong những năm sắp tới

Chương 2: Thông Số Kỹ Thuật Và Các Công Nghệ, Dây Chuyền Lắp Ráp Của Xe Bus Evergreen 81S

Nội dung của chương này nói về thông số kỹ thuật của xe bus Evergreen 81S Qua đó nói về dây chuyền sản xuất tại nhà máy Thaco Bus Ngoài ra, còn có các công nghệ hiện đại được ứng dụng trong quy trình lắp ráp xe bus

Chương 3: Quy Trình Lắp Ráp Hoàn Thiện Xe Bus Evergreen 81S

Nội dung chính gồm các quy trình lắp ráp cụ thể trong trạm lắp ráp hoàn thiện của xe Đồng thời, nói về một số các vấn đề bất cập trong quy trình lắp ráp xe bus tại nhà máy Bên cạnh đó, có các giải pháp khắc phục những vấn đề, giúp cho việc lắp ráp sản xuất tại nhà máy ngày càng hoàn thiện

PHẦN LIỆT KÊ CÁC TỪ VIẾT TẮT ix

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN TẬP ĐOÀN TRƯỜNG HẢI, NHÀ MÁY LẮP RÁP THACO BUS VÀ TÌNH HÌNH SẢN XUẤT XE TẠI

1.2 Giới thiệu về nhà máy Thaco Bus 7

1.2.1 Giới thiệu chung về nhà máy Thaco Bus 7

1.2.2 Các sản phẩm sản xuất tại Thaco Bus 9

1.3 Tổng quan về tình hình sản xuất và lắp ráp ô tô tại Việt Nam 16

1.3.1 Tình hình phát triển sản xuất và lắp ráp ô tô 16

1.3.2 Xu hướng phát triển ô tô khách tại Việt Nam 19

1.3.3 Các phương pháp lắp ráp xe khách tại Việt Nam 20

1.3.4 Xu hướng sản xuất và lắp ráp xe bus tại Thaco Bus 22

CHƯƠNG 2: THÔNG SỐ KỸ THUẬT VÀ CÁC CÔNG NGHỆ, DÂY CHUYỀN LẮP RÁP CỦA XE BUS EVERGREEN 81S 24

2.1 Tổng quan về mẫu xe Evergreen 81S của Thaco Bus 24

2.1.1 Giới thiệu về mẫu xe Evergreen 81S 24

2.1.2 Thông số kỹ thuật của xe EverGreen 81S 27

2.2 Dây chuyền sản xuất tại công ty Thaco Bus 28

2.3 Quy trình kiểm soát quá trình lắp ráp 31

CHƯƠNG 3: QUY TRÌNH LẮP RÁP HOÀN THIỆN XE EVERGREEN 81S 33

3.1 Quy trình lắp ráp hoàn thiện xe bus EverGreen 81S 33

3.2 Các vấn đề bất cập trong quá trình lắp ráp, sản xuất xe bus EverGreen 81S 69

3.2.1 Các vấn đề bất cập trong quá trình lắp ráp, sản xuất 69

3.2.2 Giải pháp khắc phục 70

KẾT LUẬN 72

TÀI LIỆU THAM KHẢO 73

DANH SÁCH HÌNH VẼ

Hình 1.1 Các lĩnh vực hoạt động của Thaco……… 1

Hình 1.2 Khu công nghiệp Thaco Chu Lai……… 3

Hình 1.3 Tiêu chí 8 chữ T của Thaco………6

Hình 1.4 Nhà máy lắp ráp Thaco Bus……… 7

Hình 1.5 Sơ đồ các xưởng trong Thaco Bus……… 8

Hình 1.6 Xe Bus ghế ngồi Evergreen 87S 29 chỗ……… 10

Hình 1.7 Xe bus ghế ngồi BlueSky 47 chỗ……… 10

Hình 1.8 Mẫu xe giường nằm Mobihome (Premium)……… 12

Hình 1.9 Mẫu xe Bus City……… 13

Hình 1.10 Mẫu xe Bus chuyên dụng……… 14

Hình 1.11 Quy trình lắp ghép khung vỏ xe vào chassis……… 15

Hình 1.12 Mẫu xe Mini Bus Iveco……… 15

Hình 1.13 Biểu đồ lượng xe lắp ráp và nhập khẩu tại Việt Nam qua từng tháng của năm 2022……… 17

Hình 1.14 Thị phần các hãng ô tô tại Việt Nam hiện nay……….18

Hình 1.15: Xuất khẩu xe bus Thaco sang Philippines….………23

Hình 2.1 Mẫu xe Evergreen 81S ……… 24

Hình 2.2: Không gian nội thất xe bus Evergreen 81S… ……… 25

Hình 2.3 Khoang lái xe trên xe Evergreen 81S ……… 26

Hình 2.4: Khung gầm full monocoque thế hệ II……… 26

Hình 2.5: Động cơ Weichai WP4.1……….……… 27

Hình 2.6: Lưu đồ quy trình sản xuất và hoàn thiện xe Bus……… …28

Hình 2.7: Xưởng hàn tại nhà máy Thaco Bus……… ……… 29

Hình 2.8: Xưởng sơn tại nhà máy Thaco Bus……….………29

Hình 2.9: Xưởng lắp ráp tại nhà máy Thaco Bus……… 30

Hình 2.10: Khu vực kiểm định PDI tại nhà máy Thaco Bus……… 30

Hình 2.11: Lưu đồ kiểm soát quá trình lắp ráp xe Bus ……….………32

Hình 3.1 Quy trình lắp ráp giàn điều hòa cố định vào mui xe……… 33

Hình 3.2 Quy trình lắp ráp quạt thông gió trần và bắn keo làm kín quạt thông gió…… 34

Hình 3.3 Quy trình lắp ráp máy nén (lốc lạnh)……… … 35

Hình 3.4 Quy trình cân chỉnh mặt phẳng Pully……… ……….35

Hình 3.5 Quy trình cân chỉnh lực căng dây curoa máy nén……… ………36

Hình 3.6 Quy trình ráp lướt gió đầu/đuôi……… ………36

Hình 3.7 Quy trình lắp cụm bình Ắc quy……… ……….37

Hình 3.8 Quy trình ráp còi điện……… …………37

Hình 3.9 Quy trình ráp cụm dây đai mặt galang……… …….38

Hình 3.10 Quy trình ghép chốt ngậm mặt galang……… …….38

Hình 3.11 Quy trình chỉnh khe hở mặt galang……… … 39

Hình 3.12 Quy trình ghép logo và thanh ngang 2 bên trên galang……… ……39

Hình 3.13 Quy trình lắp đế kính chiếu hậu……… …… 39

Hình 3.14 Quy trình lắp kính chiếu hậu……… ………40

Hình 3.15 Quy trình lắp ốp kính chiếu hậu……… ………… 40

Hình 3.16 Quy trình bắn keo kính chiếu hậu……… ………41

Hình 3.17 Quy trình lắp la phông đầu và đuôi……… ……… 41

Hình 3.18 Quy trình lắp đồng hồ giờ……… ………41

Hình 3.19 Quy trình lắp cốp sau……….………42

Hình 3.20 Quy trình lắp mốc ngậm khóa cốp sau……… ……….42

Hình 3.21 Quy trình lắp ty cốp sau vào cốp sau……… ………42

Hình 3.22 Quy trình lắp tay nắm cốp sau……… ……… 43

Hình 3.23 Quy trình lắp bộ chia cốp sau……… ……… 43

Hình 3.24 Quy trình lắp khóa cốp sau……… ……… 43

Hình 3.32 Quy trình lắp kính chiếu hậu trong……….……48

Hình 3.33 Quy trình lắp tay vịn taplo……….…48

Hình 3.34 Quy trình lắp máng gió……….….49

Hình 3.35 Quy trình ráp kệ hành lý tài lơ………49

Hình 3.36 Quy trình ráp khung tay vịn bên phụ……… 50

Hình 3.37 Quy trình lắp rèm che………51

Hình 3.38 Quy trình lắp nẹp treo màn bên hông tài/phụ ……… 51

Hình 3.39 Quy trình lắp bộ kính trượt vào khung nhôm bên tài………52

Hình 3.40 Quy trình bắn keo khung kính chắn gió………52

Hình 3.41 Quy trình ráp kính chắn gió……… 53

Hình 3.42 Quy trình bắn keo kính chết bên tài……… 53

Hình 3.43 Quy trình lắp kính chết bên tài ……….54

Hình 3.44 Quy trình bắn keo kính bên hông xe……….54

Hình 3.45 Quy trình lắp kính 2 bên hông xe……….55

Hình 3.46 Quy trình ráp kính góc bên phụ và tài ……… 55

Hình 3.47 Quy trình lắp kính lưng ………56

Hình 3.48 Quy trình ráp nắp thăm hộp số ……….56

Hình 3.49 Quy trình ráp ốp quạt thông gió trần……….57

Hình 3.50 Quy trình lắp đồng hồ táp lô……….57

Hình 3.51 Quy trình ráp cửa gió bầu e………58

Hình 3.52 Quy trình ráp bầu lọc không khí nạp……… 58

Hình 3.53 Quy trình ráp cao su mỏ vịt vào bầu lọc không khí nạp……….59

Hình 3.54 Quy trình ráp bầu lọc không khí nạp……… 59

Hình 3.55 Quy trình nối ống từ họng gió vào bộ lọc……… 60

Hình 3.56 Quy trình xoay cuộn dây điện còi xe……….60

Hình 3.57 Quy trình lắp vô lăng……….61

Hình 3.58 Quy trình ráp nắp còi vào vô lăng……….61

Hình 3.68 Quy trình lắp đầu nối ống nước gạt mưa………66

Hình 3.69 Quy trình châm nước làm mát………66

Hình 3.70 Quy trình châm dầu trợ lực ly hợp……….67

Hình 3.71 Quy trình xả khí dầu trợ lực ly hợp………67

Hình 3.72 Quy trình lắp bình chữa cháy……….68

Hình 3.73 Quy trình ráp dây đai an toàn tài xế……… 68

Hình 3.74 Lỗi thiết kế trước khi đưa vào trong lắp ráp……….69

Hình 3.75 Một số vật tư bị hư hỏng……… 70

PHẦN LIỆT KÊ CÁC TỪ VIẾT TẮT

Body: Khung vỏ của xe Bus

PGQA: Bộ phận quản lý chất lượng

QA (Quality Assurance): Giám sát, quản lý và ban hành chất lượng và ngăn ngừa lỗi QC (Quality Control): Kiểm định chất lượng và phát hiện lỗi

Trim: Diễn tả trạm lắp ráp các chi tiết bên trong

Final: Diễn tả trạm lắp ráp các chi tiết bên ngoài và hoàn thiện xe

Chassis: Diễn tả trạm lắp ráp các chi tiết của động cơ, hệ thống treo và các chi tiết gầm CBCNV: Cán bộ công nhân viên

R&D (Research and Development): Văn phòng nghiên cứu và phát triển

PDI (Pre-Delivery Inspection): Kiểm tra chất lượng sản phẩm trước khi xuất xưởng

VAMA (Vietnam Automobile Manufacturers Association): Hiệp hội Ô tô Việt Nam

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN TẬP ĐOÀN TRƯỜNG HẢI, NHÀ MÁY LẮP RÁP THACO BUS VÀ TÌNH HÌNH SẢN XUẤT XE TẠI

VIỆT NAM

1.1 Giới thiệu chung về công ty cổ phần Thaco Trường Hải 1.1.1 Quá trình hình thành và phát triển

Công ty cổ phần tập đoàn Trường Hải tiền thân là Công ty cổ phần Ô tô Trường Hải (THACO) được thành lập ngày 29/04/1997 tại Thành phố Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai Người sáng lập là ông Trần Bá Dương, hiện là Chủ tịch Hội đồng Quản trị

Trải qua 25 năm hình thành và phát triển, Thaco đã phát triển vượt bậc, trở thành tập đoàn công nghiệp đa ngành gồm: 2 Tập đoàn là Thaco Auto (Ô tô), Thagrico (Nông - Lâm nghiệp) và 4 Tổng công ty là Thaco Industries (Cơ khí và Công nghiệp hỗ trợ), Thadico (Đầu tư xây dựng), Thilogi (Logistics) và Thiso (Thương mại Dịch vụ), trong đó các ngành bổ trợ cho nhau và có tính tích hợp cao

Hình 1.1 Các lĩnh vực hoạt động của Thaco

Thaco Auto: Hoạt động trong lĩnh vực ô tô Đây là ngành nghề chính yếu và chủ lực của Thaco trong suốt hơn hai thập kỷ phát triển Sau tái cấu trúc vào năm 2021, Thaco Auto hoạt động theo mô hình tập đoàn (Sub-Holding) phụ trách lĩnh vực nhập khẩu, sản xuất lắp ráp, phân phối, bán lẻ và dịch vụ sửa chữa ô tô, xe máy Mô hình kinh doanh được thiết lập theo chuỗi giá trị từ sản xuất đến kinh doanh (phân phối và bán lẻ) các chủng loại xe gồm: Xe du lịch, xe bus, xe tải, xe chuyên dụng thuộc các thương hiệu ô tô quốc tế (KIA, Mazda, Peugeot, BMW; Foton, Mitsubishi Fuso), thương hiệu Thaco

(Thaco Bus) Hệ thống bán lẻ với hơn 340 showroom/ xưởng dịch vụ ủy quyền chính hãng trên khắp cả nước

Thagrico: Hoạt động trong lĩnh vực nông nghiệp Năm 2017, Thaco bắt đầu nghiên cứu, phát triển lĩnh vực nông nghiệp với các dự án đầu tư vào ngành lúa, gạo và hợp tác sản xuất máy móc thiết bị cơ giới nông nghiệp Năm 2018, thông qua hợp tác chiến lược với Hoàng Anh Gia Lai về đầu tư sản xuất nông nghiệp và thành lập tập đoàn Thagrico, Thaco thực hiện chiến lược đầu tư phát triển nông – lâm nghiệp với các lĩnh vực hoạt động: Trồng trọt, chăn nuôi và kinh doanh vật tư nông nghiệp Thagrico kế thừa nền tảng quản trị công nghiệp, mô hình sản xuất kinh doanh được tích hợp, hỗ trợ mạnh mẽ từ các Tổng công ty thành viên cũng như tiềm lực mạnh mẽ từ Thaco Thagrico sở hữu hơn 48.000 ha đất tại Việt Nam và Campuchia, đồng thời, điều hành toàn bộ hoạt động sản xuất trên diện tích hơn 36.000 ha của công ty HAGL Agrico (HNG) tại Lào và Campuchia

Thaco Industries: Hoạt động trong lĩnh vực cơ khí và công nghiệp hỗ trợ Dựa trên nguồn lực và kinh nghiệm đã tích lũy trong sản xuất cơ khí và công nghiệp hỗ trợ, cùng với xu hướng dịch chuyển đầu tư chuỗi cung ứng toàn cầu trong bối cảnh hội nhập, Thaco đã tái cấu trúc và thành lập Tổng công ty Cơ khí và Công nghiệp hỗ trợ - Thaco Industries gồm tổ hợp 19 nhà máy sản xuất cơ khí và linh kiện phụ tùng, Trung tâm R&D và Trung tâm thử nghiệm tại Chu Lai cung cấp các sản phẩm và dịch vụ, đáp ứng nhu cầu riêng biệt của khách hàng trong và ngoài nước

Thilogi: Thilogi là tổng công ty tổ chức và cung ứng các dịch vụ giao nhận – vận chuyển trọn gói, cung ứng các giải pháp logistics tối ưu phục vụ khách hàng và đối tác Mô hình kinh doanh của Thilogi là sự tích hợp tổng thể các dịch vụ riêng lẻ như: Vận tải đường bộ, vận tải biển, vận tải nông sản, dịch vụ cảng, hệ thống kho ngoại quan, kho hàng, kho lạnh… thành chuỗi dịch vụ logistics trọn gói

Thadico: Thadico hoạt động trong lĩnh vực đầu tư xây dựng các dự án khu công nghiệp, khu đô thị, bất động sản và giao thông - hạ tầng kỹ thuật có tính đồng bộ, tích hợp và bổ trợ cho nhau, hình thành hệ sinh thái bền vững theo chiến lược đa ngành

Thiso: Năm 2020, Thaco thành lập Công ty cổ phần thương mại và dịch vụ Quốc tế Thiso để đầu tư phát triển đa dạng các loại hình kinh doanh thương mại dịch vụ thông qua hợp tác nhượng quyền, liên doanh liên kết với các đối tác có thương hiệu và tự đầu

tư phát triển

1.1.2 Giới thiệu về khu công nghiệp Thaco Chu Lai

Hình 1.2: Khu công nghiệp Thaco Chu Lai

Trải qua quá trình đầu tư phát triển, đến nay, Thaco Chu Lai có tổng diện tích hơn 1.200 ha với 35 công ty, đơn vị gồm: Các nhà máy sản xuất lắp ráp ô tô, các nhà máy sản xuất công nghiệp hỗ trợ, trung tâm cơ khí miền Trung; hệ thống cảng biển và các đơn vị giao nhận - vận chuyển; các đơn vị đầu tư - xây dựng; trường cao đẳng nghề và các đơn vị hỗ trợ… với tổng vốn đầu tư trên 80.500 tỷ đồng

Từ năm 2022, Thaco đã tái cấu trúc trở thành Tập đoàn công nghiệp đa ngành, bao gồm: Ô tô; cơ khí và công nghiệp hỗ trợ; nông nghiệp; giao nhận vận chuyển; thương mại dịch vụ và đầu tư xây dựng, có tính bổ trợ, tính tích hợp cao và cũng là những ngành kinh tế trọng yếu của nền kinh tế đất nước Tại Quảng Nam, Thaco đang nỗ lực và kiên trì thực hiện chiến lược đưa Thaco Chu Lai trở thành hệ sinh thái công nghiệp thế hệ mới, xanh, phát triển bền vững, bao gồm: Trung tâm sản xuất lắp ráp ô tô; trung tâm sản xuất cơ khí chế tạo và công nghiệp hỗ trợ; trung tâm sản xuất chế biến nông lâm nghiệp; trung tâm giao nhận vận chuyển (logistics) tại miền Trung; khu đô thị; trung tâm thương mại dịch vụ

* Khu công nghiệp cơ khí và ô tô có diện tích 358 ha, gồm:

Tổ hợp sản xuất lắp ráp ô tô với 07 nhà máy: nhà máy Thaco Kia; nhà máy Thaco Mazda; nhà máy Thaco Luxury Car; nhà máy Thaco Royal; nhà máy Thaco Tải; nhà máy Bus Thaco và nhà máy Thaco Motor Tại đây, Thaco Auto sản xuất, lắp ráp đầy đủ

các chủng loại: Xe tải, xe bus, xe du lịch, xe chuyên dụng và đầy đủ phân khúc từ trung cấp đến cao cấp theo chuỗi giá trị khép kín, với doanh số luôn dẫn đầu thị trường Việt Nam (Trong đó, xe du lịch có các thương hiệu: Kia, Mazda, Peugeot; xe bus có Thaco Bus, Mini-bus, Bus chuyên dụng; xe tải có Mitsubishi Fuso, Kia tải, Foton/Forland)

Các nhà máy sản xuất công nghiệp hỗ trợ và cơ khí với 17 nhà máy: Nhà máy ghế ô tô, nhà máy phụ tùng điện ô tô, nhà máy kính ô tô, nhà máy sản xuất linh kiện thân vỏ ô tô, nhà máy linh kiện nhựa, nhà máy linh kiện nội thất ô tô, nhà máy linh kiện composite, nhà máy sản xuất nhíp ô tô, nhà máy sản xuất máy lạnh ô tô dành cho dòng xe du lịch, nhà máy sản xuất máy lạnh dành cho ô tô tải và bus, nhà máy keo và dung dịch chuyên dụng, nhà máy sản xuất găng tay, nhà máy bao bì; nhà máy gia công và cung ứng phôi thép, nhà máy sản xuất khuôn, trung tâm cơ khí miền Trung, nhà máy sản xuất xe chuyên dụng Ngoài ra còn có các đơn vị hỗ trợ, gồm: Trung tâm Nghiên cứu và Phát triển (R&D Center), Trường cao đẳng Thaco

* Khu cảng, logistics và phi thuế quan

Với diện tích 142 ha, là nơi cung ứng chuỗi dịch vụ logistics trọn gói từ vận tải đường bộ, vận tải biển, dịch vụ cảng, kho bãi phục vụ vận chuyển hàng hóa cho Thaco và các doanh nghiệp tại Khu kinh tế mở Chu Lai, khu vực miền Trung, trong đó có vận chuyển nông nghiệp Tại đây có 5 đơn vị: Công ty cảng biển quốc tế Chu Lai, Công ty vận tải biển, Công ty giao nhận vận chuyển ô tô và linh kiện phụ tùng, Công ty vận chuyển hàng hóa Nông nghiệp, Công ty đóng gói và tháo kiện kiểm hàng Cảng Chu Lai có công suất 4 triệu tấn/năm; độ dài cầu cảng gần 500m, có khả năng tiếp nhận cùng lúc 3 tàu có trọng tải đến 30.000 tấn Bên cạnh các tuyến vận chuyển nội địa, Cảng còn khai thác các tuyến vận chuyển quốc tế đến Hàn Quốc, Nhật Bản, Trung Quốc và ngược lại Để nâng cao năng lực giao nhận - vận chuyển, Cảng Chu Lai đang đầu tư xây dựng bến cảng nước sâu có khả năng tiếp nhận tàu 50.000 tấn với chiều dài mở rộng là 365m

* KCN Nông Lâm nghiệp: Với diện tích 451 ha, bao gồm các phân khu: Trung tâm thực nghiệm, khu chế biến sản phẩm trái cây, thịt gia súc, khu sản xuất nguyên liệu gỗ và sản phẩm đồ gỗ, phát triển khu công nghiệp trở thành khu sản xuất chế biến chuyên nông lâm nghiệp cho tỉnh Quảng Nam, miền Trung và hướng đến thị trường xuất khẩu

* Khu đô thị Chu Lai có diện tích là 329 ha, đáp ứng nhu cầu về chỗ ở cho đội ngũ

chuyên gia, kỹ sư, cán bộ công nhân của Thaco Chu Lai và các doanh nghiệp trong Khu

kinh tế mở Chu Lai

1.1.3 Sứ mệnh và tầm nhìn

Với mục tiêu trở thành Tập đoàn công nghiệp đa ngành hàng đầu Đông Nam Á, phát triển bền vững trong bối cảnh hội nhập khu vực và thế giới, đồng thời đi đôi với sứ mệnh mang lại giá trị cho khách hàng, xã hội và có đóng góp quan trọng vào sự phát triển của nền kinh tế Việt Nam, Thaco không ngừng phát triển sản xuất kinh doanh, đổi mới tư duy và hành động, nâng cao chất lượng đội ngũ nhân sự Để làm được những điều này, một trong những yếu tố quan trọng để điều hành, quản trị công ty chính là văn hóa Thaco Xác định nhân sự là nguồn lực quan trọng tạo nên sự thành công và phát triển bền vững, văn hóa Thaco hướng đến việc xây dựng một đội ngũ nhân sự có ý chí mạnh mẽ; thái độ làm việc tích cực; tính sáng tạo cao và ý thức trau dồi năng lực chuyên môn trong môi trường kỷ luật, đóng góp vào sự phát triển của công ty, qua đó trở thành người hữu ích của xã hội, đất nước

Với những đặc thù của lĩnh vực sản xuất công nghiệp, Thaco lấy kỷ luật làm nền tảng, định hướng để xây dựng văn hóa Văn hóa Thaco đề cao nâng cao ý thức kỷ luật, hành động kỷ luật, con người kỷ luật trong đội ngũ nhân sự Để phát triển nguồn nhân lực, nâng cao ý thức tác phong công nghiệp, Thaco đề ra các chuẩn mực ứng xử thể hiện đặc trưng văn hóa là: Tôn trọng - Trung thực - Trách nhiệm - Tận Tâm - Thân thiện Việc định hướng chuẩn mực ứng xử tại Thaco được hướng dẫn cụ thể bằng các tiêu chuẩn của nguyên tắc 8T: Tận tâm - Trung thực - Trí tuệ - Tự tin - Tôn trọng - Trung tín - Tận tình - Thuận tiện 8 yếu tố này liên kết, lồng ghép vào nhau linh hoạt trong mỗi ứng xử và mọi hoạt động của Thaco, con người Thaco Đây chính là giá trị cốt lõi của văn hóa Thaco, là tài sản vô hình để tạo ra động lực thúc đẩy sự phát triển Văn hóa Thaco còn được thể hiện qua chế độ đãi ngộ và phúc lợi (lương, thưởng, các loại bảo hiểm, phụ cấp…) luôn được công ty thực hiện đầy đủ Trong những năm qua, “Tiêu chí 8 chữ T” đóng vai trò cốt lõi trong văn hóa Thaco, góp phần tạo nên thương hiệu của Thaco, tiêu biểu cho nền công nghiệp của đất nước

Đồng thời, công ty tạo môi trường làm việc đặc thù và ưu việt để nhân sự phát triển toàn diện, đáp ứng yêu cầu hội nhập, đóng góp vào quá trình phát triển kinh tế, văn hóa, xã hội của quốc gia Văn hóa Thaco thể hiện tính đại diện của một doanh nghiệp không chỉ ở sản phẩm hay thương hiệu, mà còn thể hiện qua cách ứng xử của mỗi nhân sự

trong công việc và đời sống hàng ngày từ công nhân đến giám đốc, với phương châm “Mỗi nhân sự là một đại sứ thương hiệu”

Hình 1.3 Tiêu chí 8 chữ T của Thaco

Với triết lý nhân sự của Thaco là: Xây dựng môi trường làm việc để nhân sự luôn

rèn luyện, đào tạo nhằm nâng cao năng lực chuyên môn, năng lực quản trị trở thành lãnh đạo luôn phát triển cùng Thaco và chính sách lương – phúc lợi của nhân sự là “lương theo mặt bằng xã hội và năng lực của nhân sự, thưởng theo hiệu quả hoạt động, ưu đãi cổ phiếu dựa trên đóng góp cống hiến, các chế độ đãi ngộ theo vị trí chức danh và chế độ phúc lợi trên tinh thần tương thân tương ái trong nội bộ Thaco”

Cùng với việc tái cấu trúc tổng thể và toàn diện nhằm phù hợp và đáp ứng với chiến lược mới, Thaco có nhu cầu bổ sung đội ngũ nhân sự Lãnh đạo tham gia quản trị – điều hành tại Thaco Group (Holdings) và tại các Tổng Công ty của các lĩnh vực sản xuất - kinh doanh, đồng thời kế tục sự phát triển bền vững của Thaco trong giai đoạn mới Với những tiêu chí – tiêu chuẩn cơ bản của nhân sự là:

+ Thái độ làm việc tích cực: Ý chí, nghị lực, đức độ, uy tín, trung thực, liêm chính và gương mẫu;

+ Năng lực chuyên môn, năng lực quản trị và năng lực lãnh đạo phù hợp với vị trí đảm nhiệm;

+ Ưu tiên có kinh nghiệm đảm trách vị trí công việc tương đương chức danh ứng tuyển tại các tập đoàn trong và ngoài nước;

+ Tiếng Anh và công nghệ thông tin: Giao tiếp, đàm phán và biên soạn tài liệu chuyên ngành bằng Tiếng Anh; ứng dụng công nghệ thông tin trên nền tảng số hoá vào

trong công việc

Với quan điểm “Thaco thể hiện trách nhiệm xã hội”, mỗi năm, Thaco đều hỗ trợ nhiều hoạt động cộng đồng xã hội, để chia sẻ trách nhiệm trong nhiều lĩnh vực như: An ninh Tổ quốc, An sinh xã hội, An toàn giao thông, Giáo dục, Văn hóa – Văn nghệ, Y tế, Thể thao, Vì người nghèo, trao học bổng… Từ những thành quả đạt được trong kinh doanh và những đóng góp cho cộng đồng xã hội, trong nhiều năm qua Thaco đã được ghi nhận và vinh danh qua các giải thưởng: Bằng khen của Thủ tướng Chính phủ; Cờ Thi đua xuất sắc của Chính phủ; Bằng khen của Bộ GTVT; Bằng khen của UBND tỉnh Quảng Nam; Cờ thi đua xuất sắc 5 năm liền của UBND tỉnh Đồng Nai; 10 Sao vàng đất Việt; Top 10 giải thưởng thương hiệu Việt; Thương Hiệu Mạnh Việt Nam; Giải thưởng “Nhà phân phối có doanh số tăng trưởng tốt nhất Khu vực Châu Á Thái Bình Dương” của Hyundai… cùng với nhiều giải thưởng cũng như hạng mục khác mà Thaco đạt được

Thaco Auto là doanh nghiệp sản xuất, phân phối đầy đủ các chủng loại ôtô gồm: xe du lịch, xe bus, xe tải, xe chuyên dụng… với đầy đủ các phân khúc từ trung cấp đến cao cấp Hiện nay Thaco Auto đang thực hiện chiến lược tham gia chuỗi giá trị toàn cầu với các thương hiệu ôtô quốc tế sản xuất tại Chu Lai và liên kết với các nhà sản xuất, phân phối ôtô hàng đầu như Fuso, Iveco, Kia, Mazda,… nhận chuyển giao công nghệ, phát triển công nghiệp hỗ trợ, gia tăng tỷ lệ nội địa Việc liên kết với nhiều thương hiệu lớn đem lại nhiều sự tích cực đến với nền kinh tế nước nhà

1.2 Giới thiệu về nhà máy Thaco Bus

1.2.1 Giới thiệu chung về nhà máy Thaco Bus

Hình 1.4: Nhà máy lắp ráp Thaco Bus

Nhà máy Bus Thaco đi vào hoạt động từ tháng 12/2017 với vị thế là nhà máy sản xuất xe khách lớn nhất Đông Nam Á Các nhà máy được quy hoạch trong phân khu nhà máy lắp ráp ô tô tại Khu công nghiệp Thaco Chu Lai, có diện tích 17 ha, bao gồm 8 ha kho bãi; công suất 20.000 xe/năm (gồm: 8.000 xe buýt và 12.000 xe buýt nhỏ)

Hình 1.5: Sơ đồ các xưởng trong Thaco Bus

Để nâng cao chất lượng sản phẩm, làm chủ công nghệ thiết kế, nhà máy đặc biệt chú trọng hoạt động nghiên cứu và phát triển sản phẩm thông qua việc thành lập Trung tâm R&D với trang thiết bị và phần mềm thiết kế hiện đại cùng đội ngũ kỹ sư và chuyên gia nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực nghiên cứu thiết kế xe bus Trung tâm đã nghiên cứu thiết kế và cho ra đời dòng sản phẩm xe bus thương hiệu Việt Nam, có kiểu dáng, nhận diện hoàn toàn mới, tỷ lệ nội địa hóa đạt trên 60%, được Thaco đăng ký sở hữu trí tuệ - kiểu dáng công nghiệp tại Cục Sở hữu trí tuệ Việt Nam Đặc biệt, Trung tâm có thể thiết kế các sản phẩm theo theo yêu cầu riêng biệt của từng khách hàng

Bus Thaco là nhà máy tiên phong thay đổi kiến trúc theo hướng công nghiệp xanh với lõi xanh cảnh quan đẹp giữa nhà máy nhằm tạo ra không gian xanh, sạch cùng môi trường làm việc thân thiện Nhà máy được trang bị hệ thống xử lý nước thải và hệ thống chữa cháy tự động hóa từ khâu quản lý đến vận hành

Trên dây chuyền công nghệ hiện đại và tự động hóa, nhà máy sản xuất đầy đủ các phân khúc và chủng loại xe bus, bao gồm: bus ghế ngồi, bus giường nằm, bus chuyên dụng, bus công cộng, bus xuất khẩu và minibus với thiết kế theo kết cấu monocoque (body và chassis liền khối) đảm bảo trọng lượng xe nhẹ và vận hành êm ái Sản phẩm

đa dạng về cấu hình với nhiều sự lựa chọn từ 12 - 47 và 60 chỗ Đặc biệt, sản phẩm sử dụng động cơ khí thải Euro 4, 5, 6 theo tiêu chuẩn của Nhật Bản và Châu Âu, thân thiện với môi trường; với các phiên bản: Hộp số sàn, số tự động, tay lái bên trái và tay lái bên phải… nhằm đáp ứng yêu cầu riêng biệt của khách hàng và xuất khẩu

Các sản phẩm do nhà máy sản xuất đã xuất khẩu sang thị trường Thái Lan, Philippines từ năm 2018 Hiện nay, nhà máy đang đẩy mạnh gia tăng sản lượng xuất khẩu sang 2 thị trường này, trên cơ sở đó tập trung nghiên cứu phát triển sản phẩm xe bus theo nhu cầu nhập khẩu của các thị trường như: Hàn Quốc, Thái Lan, Singapore, Bangladesh,…

1.2.2 Các sản phẩm sản xuất tại Thaco Bus

Hiện tại, nhà máy Thaco Bus đang sản xuất theo 5 loại xe chính: + Xe ghế ngồi: Evergreen 29 chỗ, Blue Sky 47 chỗ

Ưu điểm nổi bật của các sản phẩm xe bus ghế ngồi cao cấp nằm ở động cơ xe được đặt phía sau, hệ thống treo khí nén được trang bị loại 6 bầu hơi bởi nhà cung cấp Komman – Đức giúp xe vận hành êm dịu và ổn định trên mọi điều kiện địa hình Ngoài ra, các sản phẩm xe bus ghế ngồi của Thaco còn ghi điểm bởi nhiều tính năng vượt trội, hiệu quả, kinh tế và thân thiện với môi trường, nội thất tiêu chuẩn sang trọng và đẳng cấp, phù hợp hướng đến phục vụ hoạt động du lịch, lữ hành, vận chuyển hành khách tuyến ngắn, đồng thời góp phần phát triển giao thông đô thị Việt Nam chất lượng, văn minh trong thời đại mới

Mẫu xe Evergreen là phiên bản mới nhất của Thaco vừa mới cho ra lò trong năm 2022 Là một trong những dòng sản phẩm xe 29 ghế cao cấp thế hệ mới với không gian nội thất sang trọng, trang bị nhiều tính năng an toàn, tiện nghi, đáp ứng nhu cầu riêng biệt của khách hàng khi thuê xe đi du lịch hay thuê xe đi công tác Hiện nay có 2 dòng cơ bản trên thị trường là Thaco Evergreen 81S và Thaco Evergreen 87S Bên cạnh diện mạo được thiết kế hoàn toàn mới, nội thất của xe 29 chỗ Thaco Evergreen được nghiên cứu thiết kế tối ưu không gian bên trong khoang hành khách với 29 ghế ngồi được bố trí thuận tiện, khoảng cách giữa các hàng ghế lên đến 830 mm (rộng rãi hơn 40mm so với dòng sản phẩm thế hệ đầu tiên) tạo không gian thoải mái tối đa cho hành khách Dòng xe này cũng ghi điểm với khách hàng khi trang bị các tiện ích cao cấp như: Sạc

USB, khay để ly, bàn ăn Hệ thống âm thanh được trang bị 4 loa nghe nhạc Massive cho âm thanh hoàn hảo Đèn chiếu sáng được thiết kế tính năng sáng/tắt chậm Đáp ứng nhu cầu sử dụng để thuê xe đi du lịch, thuê xe đón rước sân bay, đưa rước học sinh hay thuê xe đi hành hương,

Hình 1.6: Xe Bus ghế ngồi Evergreen 87S 29 chỗ

Thaco Bluesky là dòng xe bus ghế ngồi cao cấp (28 chỗ & 47 chỗ) với kiểu dáng hiện đại, sang trọng, thuộc line-up sản phẩm xe bus thế hệ mới do Thaco thiết kế và sản xuất lắp ráp tại nhà máy Bus Thaco - nhà máy xe bus hiện đại nhất khu vực Đông Nam Á Thaco Bluesky 120s được trang bị động cơ Weichai công nghệ mới với hệ thống phun nhiên liệu điều khiển điện tử CRD-i (Common Rail System) và hệ thống xử lý khí thải hiện đại (hệ thống SCR) theo chuẩn Euro 4 của Châu Âu, sản phẩm thể hiện được các tính năng vượt trội: Mạnh mẽ - Hiệu quả - Kinh tế và thân thiện với môi trường Ngoài ra, Thaco Bluesky 120s có cấu trúc khung Body và Chassis được thiết kế liền khối (Full Monocoque) và xử lý qua công đoạn nhúng tĩnh điện (ED), mang lại hiệu quả rõ rệt trong việc giảm trọng lượng xe, nâng cao độ bền, tiết kiệm nhiên liệu và tăng độ ổn định khi vận hành Ngoài ra xe còn được trang bị hệ thống chống bó cứng bánh xe (ABS)

Hình 1.7: Xe bus ghế ngồi BlueSky 47 chỗ

+ Xe giường nằm: Mobihome (Premium và Luxury)

Thaco Mobihome - thương hiệu xe bus giường nằm cao cấp của Thaco, do Thaco nghiên cứu thiết kế và sản xuất lắp ráp tại nhà máy Bus - nhà máy xe bus hiện đại nhất khu vực Đông Nam Á Sự có mặt của các phiên bản xe giường nằm cao cấp này đã mang lại cơ hội trải nghiệm lý tưởng, sang trọng, tiện nghi và thoải mái cho hành khách trên mỗi chặng hành trình

Xe bus giường nằm Thaco Mobihome trở thành phương tiện chính yếu phục vụ hành khách đường dài tại thị trường Việt Nam với thị phần trên 86%, được các doanh nghiệp vận tải hành khách uy tín hàng đầu tin tưởng lựa chọn

Thaco Mobihome hiện đang được phân phối ra thị trường với 3 phiên bản: phiên bản tiêu chuẩn (34 và 36 giường); 2 phiên bản cao cấp mang tên Mobihome Deluxe (32 và 34 giường) và Mobihome Luxury 22 giường với nội thất sang trọng – hiện đại – đầy đủ tiện nghi, được ví như những khoang hạng thương gia đẳng cấp

Động cơ tiêu chuẩn khí thải Euro 4 được đặt phía sau xe, hệ thống treo khí nén trang bị loại 06 bầu hơi của Tập đoàn Koman – CHLB Đức, phanh điện từ Terca - Tây Ban Nha và phanh ABS (chống bó cứng phanh), lốp không ruột của Michelin - Pháp cùng với mâm lốp bằng hợp kim nhôm Alcoa – Mỹ, tất cả những yếu tố trên giúp xe vận hành mạnh mẽ, êm dịu, độ an toàn cao và ổn định trên nhiều điều kiện địa hình khác nhau

Cả hai phiên bản Luxury và Premium, được kế thừa tinh hoa từ sản phẩm Thaco Mobihome cao cấp, cấu trúc khung body và Chassis được thiết kế liền khối theo tiêu chuẩn công nghệ Monocoque, giúp giảm trọng lượng xe, gia tăng độ cứng từ 3-5 lần, tiết kiệm nhiên liệu, tăng độ ổn định và đảm bảo sự an toàn Về thiết kế nội thất, cả 02 phiên bản Thaco Mobihome Luxury và Premium đều chú trọng yếu tố tiện nghi, sang trọng và tạo không gian riêng Với lối thiết kế mang tính sáng tạo, khoang hành khách được bố trí độc lập, rộng rãi có rèm che ngăn cách mang lại cảm giác thoải mái, riêng tư Giường nằm có thể tùy chỉnh phần tựa lưng cao hay thấp theo ý thích Trong mỗi khoang được trang bị nhiều tiện ích giải trí cao cấp như: Màn hình Led Full HD, tai nghe, cổng kết nối USB, cổng sạc điện thoại di động, Wifi Internet, đèn đọc sách Hiện nay, mẫu xe này được hầu hết các công ty vận tải lớn như Phương Trang, Kumho, Liên Hưng,… tin tưởng sử dụng để vận chuyển hành khách Không chỉ trong nước mà loại

xe bus này còn được chuộng ở nhiều thị trường khác như Thái Lan, Philipin, Campuchia, Việc xuất khẩu xe ra ngoài khu vực có ý nghĩa hết sức quan trọng cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam nói chung và Thaco nói riêng trong bối cảnh hội nhập và cạnh tranh trong khu vực hiện nay

Hình 1.8: Mẫu xe giường nằm Mobihome (Premium) + Xe City Bus:

Thaco City Bus – dòng xe bus thành phố được Thaco tiên phong phát triển và giới thiệu ra thị trường bao gồm: Thaco Meadow 89CT và Thaco Garden 79CT Dòng xe bus thành phố thế hệ mới của Thaco được ứng dụng công nghệ tiên tiến nhất hiện nay với động cơ xe được đặt phía sau, sàn xe thấp, thuận tiện bố trí lối đi và chỗ ngồi phục vụ người khuyết tật, khắc phục khó khăn cho người khuyết tật khi tham gia giao thông bằng xe bus Hệ thống treo khí nén được trang bị loại 6 bầu hơi (2 trước, 4 sau) bởi nhà cung cấp Komman – Đức, hệ thống treo trước độc lập, phanh đĩa kết hợp hệ thống chống bó cứng bánh xe (A.B.S) giúp xe vận hành ổn định và an toàn Một ưu điểm nổi bật của các sản phẩm Thaco Meadow 89CT và Thaco Garden 79CT là cấu trúc khung Body và Chassis được thiết kế liền khối (Full Monocoque), đồng thời được xử lý sơn nhúng tĩnh điện (ED) giúp gia tăng độ cứng vững từ 3 đến 5 lần cho toàn bộ chiếc xe, giảm tự trọng xe và nâng cao độ bền

Nội thất xe tiện nghi và sang trọng, khoang hành khách chú trọng yếu tố không gian, kính hông được thiết kế liền nhau cho tầm quan sát rộng và thoáng Đặc biệt ghế hành khách được nhập khẩu chất lượng, công nghệ sản xuất nệm PU Foam hiện đại, ứng dụng các số đo nhân trắc học để mang lại cảm giác thoải mái nhất Khoang lái được bố trí riêng biệt, tạo không gian thoải mái và an toàn cho tài xế Thaco Meadow 89CT có

sức chứa 60 người, chỗ gồm 24 chỗ ngồi, 36 chỗ đứng; Thaco Garden 79CT có sức chứa 40 người, trong đó có 22 chỗ ngồi và 18 chỗ đứng Cả hai phiên bản đều được bố trí ghế ưu tiên và vị trí dành riêng cho người khuyết tật

Với những thế mạnh nổi trội đặc biệt, các sản phẩm xe City Bus của Thaco giới thiệu ra thị trường lần này được định vị là phương tiện vận tải hành khách công cộng chất lượng, thân thiện và hướng tới giá trị phục vụ cộng đồng

Hình 1.9: Mẫu xe Bus City + Xe bus Thaco Sightseeing 120SS:

vụ cho du lịch, được sản xuất với linh kiện nhập khẩu trực tiếp từ Đức, Nhật Bản và Hàn Quốc Xe được thiết kế 2 tầng có mui trần, không gian và tầm nhìn thoáng thích hợp tham quan ngắm cảnh Trên xe có trang bị quầy Bar Mini, hệ thống màn hình cảm ứng hiển thị thông tin đa ngôn ngữ kết hợp hình ảnh và hệ thống định vị GPS toàn cầu tự động giới thiệu các địa danh cho khách du lịch nước ngoài và

tầng 1 của xe là khoang khép kín, tầng 2 tùy từng loại xe cụ thể mà có thể thiết kế có mái vòm che, hộp kín hoặc thiết kế dạng mui trần Cả 2 tầng của xe đều có thể sử dụng để vận chuyển hành khách, gia tăng số lượng ghế ngồi cùng lượng hành khách có thể phục vụ Trong đó, tầng 1 của xe là khoang khép kín với 18 chỗ (12 ghế khách, 5 chỗ đứng, 1 tài xế), tầng 2 được thiết kế dạng mui trần (30 chỗ) phục vụ hoạt động du lịch tham quan ngắm cảnh Đây là hình thức di chuyển mới mẻ, đặc biệt được các công ty về tham quan, tour sử dụng để mang đến những trải nghiệm độc đáo cho du khách

Hình 1.10: Mẫu xe Bus chuyên dụng

Thaco Trường Hải đã cho ra đời sản phẩm xe khách ngắm cảnh hai tầng theo tiêu chuẩn châu Âu, áp dụng công nghệ tiên tiến nhất hiện nay Mẫu xe này đáp ứng được yêu cầu khắt khe về chất lượng và trở thành loại phương tiện lý tưởng cho việc tham quan ngắm cảnh tại những thành phố du lịch, những địa danh có cảnh quan đẹp như địa danh Cát Bà, Đồ Sơn ở Hải Phòng Đây là hình thức di chuyển mới mẻ, đặc biệt được các công ty về tham quan, tour sử dụng để mang đến những trải nghiệm độc đáo và mới lạ cho du khách

+ Mini Bus Iveco Daily

Mini Bus Iveco được Thaco sản xuất lắp ráp và phân phối gồm 2 dòng sản phẩm: Iveco Daily và Iveco Daily Plus Thiết kế ấn tượng với diện mạo hoàn toàn mới, ngoại thất lịch lãm, năng động với những đường gân nổi từ mặt trước, kéo dài dọc thân xe hài hòa và tinh tế giúp tối ưu khí động học, giảm lực cản và tăng khả năng cân bằng khi vận hành Khoang lái được thiết kế tinh giản, rộng rãi, trụ kính chắn gió nhỏ, tăng tầm quan sát, bảng điều khiển tập trung giúp tài xế thao tác dễ dàng và thuận tiện trong lúc điều khiển xe

Mini Bus Iveco là sản phẩm Mini Bus đầu tiên trên thị trường trang bị cửa bung điện Swing Door với góc cửa bung lớn, rộng rãi, tạo sự thoải mái cho hành khách khi lên/xuống xe Đây cũng là sản phẩm xe Mini Bus 16 chỗ đầu tiên được trang bị hệ thống treo bầu hơi hiện đại, được trang bị động cơ trang bị động cơ turbo tăng áp 2.99L để đảm bảo vận hành tối ưu và hộp số FIAT tiêu chuẩn khí thải Euro 5, giúp vận hành êm ái và đặc biệt thân thiện với môi trường Tạo được sự êm dịu nhất định cho khách hành khi sử dụng xe

Hình 1.11: Quy trình lắp ghép khung vỏ xe vào chassis

Iveco Daily ra mắt thị trường với đa dạng phiên bản, phục vụ tối đa nhu cầu khách hàng: phiên bản tiêu chuẩn với 2 tùy chọn 16 chỗ và 19 chỗ, phù hợp với nhu cầu vận tải các tuyến cố định, dịch vụ du lịch, đưa đón học sinh; phiên bản Premium với 2 tùy chọn 10 và 12 chỗ trang bị ghế VIP và nhiều tiện ích cao cấp, phù hợp với khách hàng kinh doanh các tuyến cố định, dịch vụ lữ hành cao cấp, dịch vụ du lịch nghỉ dưỡng, phiên bản Premium được trang bị nhiều tiện ích giải trí và tùy chọn cao cấp theo yêu cầu riêng biệt của từng khách hàng

Hình 1.12: Mẫu xe Mini Bus Iveco

Để đáp ứng yêu cầu nghiêm ngặt về kỹ thuật quy trình sản xuất và tiêu chuẩn chất lượng châu Âu của xe Mini Bus thương hiệu Iveco, Thaco đã nghiên cứu thiết kế và đầu tư dây chuyền hàn bấm body Mini Bus với hệ thống thiết bị chuyển trạm và nâng hạ body tự động, dây chuyền sơn tĩnh điện với 10 bể nhúng liên tục

1.3 Tổng quan về tình hình sản xuất và lắp ráp ô tô tại Việt Nam 1.3.1 Tình hình phát triển sản xuất và lắp ráp ô tô

Ngành công nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam bắt đầu hình thành và phát triển cách đây 20 năm, muộn hơn so với các nước trong khu vực châu Á khoảng 30 năm Tuy nhiên, tỷ lệ nội địa hóa ô tô Việt Nam đã xuất hiện nhiều tín hiệu tích cực trong nền công nghiệp lắp ráp sản xuất xe

Bộ Công Thương cho biết: Sản lượng xe được sản xuất tại Việt Nam trong 2 năm trở lại đây tăng rất nhanh Việt Nam hiện đang có trên 40 doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực lắp ráp và sản xuất ô tô Theo số liệu từ Cục Đăng kiểm Việt Nam, sản lượng xe được sản xuất và lắp ráp trong nước tăng một cách đáng kể từ 287.586 xe (năm 2018) lên 323.892 xe (năm 2020)

Ngày 29/12, Tổng cục Thống kê công bố Báo cáo tình hình kinh tế - xã hội tháng 12, quý IV và cả năm 2022 của toàn bộ nền kinh tế nước ta Theo báo cáo, sản lượng ô tô sản xuất lắp ráp trong nước tháng 12/2022 là 39,7 nghìn chiếc, lũy kế sản lượng ô tô lắp ráp tại Việt Nam năm trong năm 2022 là 439,6 nghìn xe, tăng 14,9% so với năm 2021

Trong những năm gần đây, sản lượng lắp ráp và sản xuất các dòng xe dưới 9 chỗ đã đáp ứng được 70% nhu cầu sử dụng thực tế trong nước Một số chủng loại xe tải nhẹ dưới 7 tấn, xe khách trên 25 chỗ và xe chuyên dụng đã đạt tỷ lệ nội địa hóa cao, trong đó xe khách chiếm trên 60% và xe tải nhẹ chiếm 50% Sản lượng xe cá nhân được lắp ráp trong nước đạt 62.536 xe nửa đầu năm 2021

Theo số liệu từ Tổng cục Thống kê, thị trường Việt Nam vừa nhận thêm 64.700 ô tô cả lắp ráp và nhập khẩu nguyên chiếc trong tháng 12/2022, cao nhất tính từ đầu năm đến nay Cụ thể, có 39.700 xe được sản xuất và lắp ráp trong nước, tăng 5,5% so với tháng 11 và tăng 11,4% so với cùng kỳ năm 2021 Trong khi đó, sản lượng ô tô nhập khẩu đạt 25.000 xe, tăng 10% so với tháng 11; đạt kim ngạch 466 triệu USD, tăng 8,6% Mỗi chiếc ô tô nhập khẩu về trong tháng 12 đạt giá trị trung bình 18.640 USD, cho thấy các xe giá rẻ đang chiếm số lượng lớn Từ những số liệu trên, có thể thấy, tình hình sản xuất và lắp ráp tại Việt Nam ngày càng tăng lên và có những tiến bộ vượt bậc so với những năm trước

Trong những năm gần đây, sản lượng lắp ráp và sản xuất các dòng xe dưới 9 chỗ đã đáp ứng được 70% nhu cầu sử dụng thực tế trong nước Một số chủng loại xe tải nhẹ dưới 7 tấn, xe khách trên 25 chỗ và xe chuyên dụng đã đạt tỷ lệ nội địa hóa cao, trong đó xe khách chiếm trên 60% và xe tải nhẹ chiếm 50% Sản lượng xe cá nhân được lắp ráp trong nước đạt 62.536 xe nửa đầu năm 2021

Ngành công nghiệp sản xuất ô tô Việt Nam đang trong giai đoạn phát triển đang có tín hiệu tích cực về tỷ lệ nội địa hóa ô tô, theo chiến lược là: Phát huy nội lực của mọi thành phần kinh tế trong nước; chú trọng liên kết, hợp tác với các tập đoàn sản xuất ô tô lớn trên thế giới để phát triển ngành công nghiệp ô tô đồng bộ với phát triển hạ tầng giao thông, đáp ứng cơ bản nhu cầu trong nước về các loại xe có lợi thế cạnh tranh, phù hợp với chính sách tiêu dùng và các yêu cầu bảo vệ môi trường, tiết kiệm năng lượng; nâng cao năng lực cạnh tranh để trở thành nhà cung cấp linh kiện, phụ tùng trong chuỗi sản xuất công nghiệp ô tô thế giới; tạo động lực thúc đẩy chuyển dịch cơ cấu kinh tế cả nước theo hướng công nghiệp hóa, hiện đại hóa

Hình 1.14: Thị phần các hãng ô tô tại Việt Nam hiện nay (Nguồn: VAMA) Lượng xe ô tô lắp ráp đáp ứng hơn 70% nhu cầu tiêu thụ

suất lắp ráp thiết kế khoảng 680.000 xe/năm Trong đó, hơn 40 doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô, 45 doanh nghiệp sản xuất khung gầm thân xe, thùng xe, 214 doanh nghiệp sản xuất linh kiện và phụ tùng ô tô… với sản lượng sản xuất, lắp ráp đáp ứng 70% nhu cầu xe dưới 9 chỗ

Dẫn đầu thị trường ô tô Việt Nam là Thaco

• Thaco dẫn đầu thị trường vào năm 2018 với 96.127 xe, chiếm khoảng 34.7% thị phần Đứng sau Thaco là Toyota Việt Nam với 65.856 xe (không kể Lexus), chiếm khoảng 23.8% thị phần Những vị trí tiếp theo lần lượt thuộc về Honda Việt Nam, Ford Việt Nam và GM Việt Nam

1.3.2 Xu hướng phát triển ô tô khách tại Việt Nam

Hiện nay, do nhu cầu sử dụng xe làm phương tiện đi lại của người dân ngày càng

gia tăng, cùng với đó là mạng lưới giao thông đường bộ ngày càng phát triển, ngày càng nhiều những tuyến đường cao tốc được mở rộng nối liên tỉnh với nhau Tạo điều kiện thuận lợi cho vận tải ô tô ngày càng phát triển Đặc biệt là các loại ô tô có nhiều chỗ ngồi, phục vụ và đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân cả về tuyến đường đi, chất lượng

phục vụ và đặc biệt liên quan đến vấn đề về môi trường

Ngành công nghiệp ô tô ngày càng phát triển, các loại ô tô khách được sản xuất với số lượng lớn và đang dần thay thế các loại ô tô khách nguyên chiếc từ nước ngoài Các công nghệ mới ra đời và được ứng dụng tạo ra các loại ô tô có tính tiện nghi, an toàn cao, đáp ứng được nhu cầu của người sử dụng Tỷ lệ đảm nhận vận tải hành khách công cộng trong những năm qua chỉ đạt 10-12% (mục tiêu chiến lược là 25-30% vào năm 2020) Cần nhanh chóng phát triển phương thức vận tải nhanh, khối lượng lớn đối tại các đô thị lớn (trước tiên là Thủ đô Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh); phát triển vận tải ở các đô thị theo hướng sử dụng vận tải công cộng là chính, đảm bảo hiện đại, an toàn, tiện lợi; phát triển hệ thống giao thông tĩnh; kiểm soát sự gia tăng phương tiện cá nhân; giải quyết ùn tắc giao thông và bảo đảm trật tự an toàn giao thông đô thị, hạn chế vấn đề về ô nhiễm môi trường

Mục tiêu đặt ra là đến năm 2035, tổng sản lượng xe đạt khoảng 1.531.400 chiếc, trong đó xe đến 9 chỗ khoảng 852.600 chiếc, từ 10 chỗ trở lên khoảng 84.400 chiếc, xe tải khoảng 587.900 chiếc, xe chuyên dụng khoảng 6.500 chiếc Tỷ lệ số xe sản xuất lắp ráp trong nước chiếm khoảng 78% so với nhu cầu nội địa

Về phát triển công nghiệp hỗ trợ, giai đoạn đến năm 2020, cơ bản hình thành ngành công nghiệp hỗ trợ cho sản xuất ô tô; phấn đấu đáp ứng khoảng 35% (tính theo giá trị) nhu cầu về linh kiện, phụ tùng cho sản xuất lắp ráp ô tô trong nước Giai đoạn 2026 - 2035 đáp ứng trên 65% nhu cầu về linh kiện, phụ tùng cho sản xuất lắp ráp ô tô trong nước

1.3.3 Các phương pháp lắp ráp xe khách tại Việt Nam

1.3.3.1 Phương pháp lắp ráp dạng CBU (Completely Built-Up):

Xe được nhập về dưới dạng nguyên chiếc, các cụm chi tiết, khung gầm, thùng vỏ, cabin đã được lắp ráp, liên kết và sơn hoàn chỉnh Do đó mật độ phức tạp hầu như không có

1.3.3.2 Phương pháp lắp ráp dạng SKD (Semi-Knocked Down):

Phương pháp này, lắp ráp từ các chi tiết là cụm bán tổng thành được nhập từ nước ngoài hoàn toàn Tại nơi lắp ráp sẽ được tiến hành lắp thành từng cụm tổng thành và cuối cùng hoàn chỉnh thành sản phẩm Một số chi tiết phụ tùng sẽ do các nhà cung cấp trong nước sản xuất Phương pháp này có mức độ phức tạp cao hơn phương pháp lắp ráp CBU

1.3.3.3 Phương pháp lắp ráp dạng CKD (Completely Knocked Down): Gồm 2 dạng * Dạng CKD1:

Ở phương pháp này, các chi tiết nhập về có mức độ tháo rời cao hơn ở phương pháp SKD và chưa sơn Vì vậy, các xí nghiệp lắp ráp phải trang bị các dây chuyền hàn và sơn CKD 1 và CKD 2 với mức độ tăng dần

Cabin hoặc thân xe: Các chi tiết kim loại ở 6 mặt (mui, mặt trước, mặt bên, sàn và cửa xe) sẽ do người cung cấp chuyển tới ở tình trạng tháo rời và việc lắp ráp cuối cùng (bằng hàn) sẽ làm tại chỗ Việc sơn xe sẽ được thực hiện tại chỗ sau khi hàn

Khung Chassis: Các bộ phận chung và bộ phận sẽ được cung cấp ở tình trạng tháo rời và việc lắp ráp cuối cùng sẽ được thực hiện tại chỗ Việc sơn do người cung cấp làm

Động cơ và hệ thống truyền động: Được cung cấp trong các thùng riêng biệt và việc lắp chúng với nhau sẽ được thực hiện tại chỗ

Trục:

+ Trục trước: Ổ trục và tang phanh sẽ được cung cấp ở tình trạng đã lắp nhưng không được lắp vào trục giữa và việc lắp ghép sẽ làm tại chỗ

+ Trục bên: Ổ trục và tang phanh được cung cấp ở tình trạng đã lắp bánh xe và săm, lốp và việc lắp với cabin và sàn xe sẽ làm tại chỗ

Ống, dây nối, ống mềm: Được cung cấp tách riêng khỏi khung

* Dạng CKD 2

Cabin hoặc thân xe: Các chi tiết kim loại 6 mặt sẽ được phân làm 2 phần và việc lắp ráp tiếp 2 phần đó sẽ được làm trong khi tổng làm, việc sơn sẽ được thực hiện sau khi hàn

Khung Chasiss: Các phần kèm theo (công xôn, gân, bản lề…) sẽ được cung cấp riêng và được lắp ghép tại chỗ Việc sơn sẽ do nhà cung cấp làm

Động cơ và hệ thống truyền động: các bộ phận điện và bộ phận kèm theo (máy đổi chiều, lọc khí, quạt làm mát…) sẽ được cung cấp rời

Ống, dây nối, ống mềm: Được cung cấp tách riêng khỏi khung 1.3.3.4 Phương pháp lắp ráp dạng IKD (Incompletely knocked Down):

Phương pháp này lắp ráp sản phẩm từ các chi tiết rời được nhập từ nước ngoài Một tỷ lệ đáng kể các chi tiết trong sản phẩm sẽ do nền sản xuất trong nước cung cấp Phương pháp này là bước chuẩn bị cho việc lắp ráp sản phẩm 100% chi tiết được sản xuất trong nước với bản quyền và các kỹ thuật được chuyển giao từ hãng sản xuất gốc Đây là phương pháp lắp ráp được Thaco ứng dụng trong dây chuyền lắp ráp tại nhà máy Trong những năm gần đây, Thaco luôn luôn đổi mới và ngày càng hoàn thiện mình hơn trong quá trình nội địa hóa dây chuyền để bắt kịp với xu hướng của thời đại công nghiệp Không chỉ riêng Thaco ứng dụng phương pháp này mà hầu hết các nhà máy lắp ráp khác đều ứng dụng phương pháp này trong dây chuyền như Công Ty Cổ

Phần Cơ Khí - Xây Dựng Giao Thông (Tracomeco), Công ty cổ phần Cơ khí 3-2,

Tổng công ty Cơ khí Giao thông vận tải Sài Gòn (SAMCO)

1.3.4 Xu hướng sản xuất và lắp ráp xe bus tại Thaco Bus

Là nhà sản xuất ô tô hàng đầu Việt Nam, có tiềm lực mạnh và đầu tư sản xuất với quy mô lớn, Thaco là một trong những doanh nghiệp chủ động xây dựng chiến lược mới một cách bài bản để tiếp tục phát triển bền vững Nâng cấp công nghệ, đầu tư phát triển công nghiệp hỗ trợ, gia tăng tỷ lệ nội địa hóa, đẩy mạnh kinh doanh linh kiện phụ tùng, từng bước tham gia vào chuỗi giá trị toàn cầu là những bước đi mà Thaco đang thực hiện trong bối cảnh hội nhập

Ông Phạm Văn Tài, Tổng Giám đốc Thaco cho biết: “Nội địa hóa là một bài toán khó đối với doanh nghiệp ô tô, bởi vì nội địa hóa cần nguồn tài chính lớn và sản lượng lớn, trong khi dung lượng thị trường Việt Nam còn tương đối nhỏ Tuy nhiên, chỉ khi gia tăng tỷ lệ nội địa hóa mới đảm bảo cho doanh nghiệp làm chủ sản xuất, giảm giá thành, nâng cao năng lực cạnh tranh của sản phẩm”

Từ thực tế của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam và thực tiễn sản xuất kinh doanh của mình, Thaco đã đặt mục tiêu nội địa hóa và tham gia chuỗi giá trị toàn cầu từ rất sớm Bên cạnh các nhà máy sản xuất lắp ráp ô tô, từ nhiều năm trước, doanh nghiệp đã đầu tư xây dựng cụm nhà máy công nghiệp hỗ trợ tại khu phức hợp cơ khí và ô tô Chu Lai – Trường Hải với nhiệm vụ chính là sản xuất linh kiện - phụ tùng phục vụ cho sản xuất ô tô, cung cấp cho các đối tác, đồng thời xuất khẩu ra thị trường thế giới Các nhà máy này đóng vai trò quan trọng trong việc thực hiện mục tiêu gia tăng tỷ lệ nội địa hóa các sản phẩm của Thaco Nhằm đáp ứng yêu cầu sản xuất hàng loạt với quy mô lớn, đồng thời vẫn đáp ứng yêu cầu riêng lẻ của từng khách hàng cụ thể, Thaco cũng tập trung xây dựng trung tâm R&D nhằm nâng cao năng lực nghiên cứu và phát triển sản phẩm ô tô, linh kiện phụ tùng; đồng thời mở rộng nghiên cứu phát triển các thiết bị cơ giới nông nghiệp, thiết bị cơ khí xây dựng và thiết bị công nghiệp khác

Ngoài ra, doanh nghiệp còn xúc tiến liên doanh, liên kết với các đối tác để tiếp nhận chuyển giao công nghệ mới nhằm nâng cao hàm lượng công nghệ trong sản phẩm và nhận hỗ trợ kỹ thuật sản xuất linh kiện phụ tùng của các loại xe tải, bus dựa trên công nghệ chuyển giao từ Hàn Quốc và Nhật Bản Chiến lược nội địa hóa được thực hiện theo lộ trình ưu tiên các sản phẩm có sản lượng lớn, cồng kềnh (chi phí vận chuyển cao), có sẵn nguồn nguyên vật liệu trong nước, các nhóm sản phẩm cùng công nghệ và được Chính phủ ưu tiên phát triển Đối với các dòng xe tải và bus, Thaco sẽ đẩy mạnh nội địa

hóa các linh kiện có giá trị và yêu cầu công nghệ cao như khung chassis, mâm xe, thùng nhiên liệu, hệ thống khí nén (gồm bình khí nén và hệ thống đường ống), két nước làm mát, cửa, capo

Hiện nay, các sản phẩm ô tô do Thaco sản xuất đã đạt tỷ lệ nội địa hóa từ 15-25% đối với xe con, 35-45% đối với xe tải và 60% đối với xe bus Đặc biệt, xe bus cũng là dòng xe được định vị là sản phẩm thương hiệu Việt Từ năm 2018, Thaco đã xuất khẩu sản phẩm xe bus sang thị trường Thái Lan, Philippines và tiếp đến sẽ là thị trường Campuchia, Singapore và Đài Loan Đối với xe du lịch, doanh nghiệp đang thực hiện kế hoạch xuất khẩu xe du lịch Kia Sedona sang thị trường Thái Lan và tích cực gia tăng tỷ lệ nội địa hóa các sản phẩm xe du lịch Mazda và Peugeot để xuất khẩu sang các nước ASEAN

Hình 1.15: Xuất khẩu xe bus Thaco sang Philippines

Đối với Thaco, lộ trình nội địa hóa được thực hiện một cách bài bản với các bước đi và giải pháp cụ thể bước đầu đã đạt được những kết quả khả quan Nội địa hóa được kỳ vọng sẽ giúp doanh nghiệp nâng cao năng lực cạnh tranh không chỉ tại thị trường trong nước mà cả thị trường khu vực và thế giới, từ đó đóng góp thiết thực cho sự phát triển ngành công nghiệp ô tô, công nghiệp hỗ trợ, tạo động lực kéo theo sự phát triển của các ngành công nghiệp khác

CHƯƠNG 2: THÔNG SỐ KỸ THUẬT VÀ CÁC CÔNG NGHỆ, DÂY CHUYỀN LẮP RÁP CỦA XE BUS EVERGREEN 81S

2.1 Tổng quan về mẫu xe Evergreen 81S của Thaco Bus 2.1.1 Giới thiệu về mẫu xe Evergreen 81S

Mẫu xe Evergreen 81 đã được đội ngũ kỹ sư Thaco Auto nghiên cứu thiết kế theo

ngôn ngữ Sensory Contrive (Sensory: Thuộc về cảm xúc – Contrive: Sắp xếp) với những

đường nét kéo dài dọc thân xe tạo điểm nhấn đặc sắc Mặt Ga lăng được thiết kế dạng thanh ngang kết hợp cùng logo thương hiệu Thaco Bus mạ crome sáng bóng Cụm đèn chiếu sáng được trang bị thêm dải đèn Led ban ngày không chỉ giúp chiếc xe trông bắt mắt hơn mà còn hỗ trợ đắc lực người lái trong việc quan sát trên từng chặng đường Phía sau xe, cụm đèn hậu được thiết kế liền mạch, độc đáo, mặt đuôi nổi bật với đèn led kính lưng, kết hợp khe tản nhiệt động cơ mở rộng theo phương ngang, mang lại tổng thể hiện đại cho thiết kế mới của xe

Hình 2.1: Mẫu xe Evergreen 81S

Bên cạnh diện mạo được thiết kế hoàn toàn mới, nội thất của Evergreen 81S được nghiên cứu thiết kế tối ưu không gian bên trong khoang hành khách với 29 ghế ngồi được bố trí thuận tiện, khoảng cách giữa các hàng ghế lên đến 830 mm (rộng rãi hơn 40mm so với dòng sản phẩm thế hệ đầu tiên) tạo không gian thoải mái tối đa cho hành khách Bên cạnh đó, ghế ngồi được tính toán và thiết kế với khoảng góc ngã lưng ghế lớn lên đến 1070~1250 mm giúp hành khách dễ dàng điều chỉnh theo ý muốn của mình Độ dày đệm ghế, tựa lưng 80mm thiết kế ôm theo cơ thể người sử dụng Chiều dài đệm

ghế 455mm, chiều rộng đệm ghế 425mm Hàng ghế cuối được thiết kế mới, tối ưu chiều cao, trang bị các cửa gió điều hòa với khả năng điều chỉnh linh hoạt, còn có rèm cửa tiện lợi Cùng với đó, khoang hành lý được tính toán và thiết kế với kích thước vượt trội, chia đều thành khoang với tổng thể tích là 2.89 (m³), tối ưu diện tích chứa hành lý đi cùng

Hình 2.2: Không gian nội thất xe bus Evergreen 81S

Evergreen 81S cũng ghi điểm với khách hàng khi trang bị các tiện ích cao cấp như: Sạc USB, khay để ly, bàn ăn Hệ thống âm thanh được trang bị 4 loa nghe nhạc Massive cho âm thanh hoàn hảo Đèn chiếu sáng được thiết kế tính năng sáng/tắt chậm Đáp ứng nhu cầu sử dụng của các đối tượng khách hàng: Du lịch lữ hành, chạy các tuyến vận chuyển cố định, đưa đón CBCNV, học sinh,

Khoang lái Evergreen 81S cũng được cải tiến với vị trí cần số, cụm công tắc bố trí khoa học tạo cảm giác rộng rãi Ghế tài xế chỉnh hơi 8 hướng, 4 vị trí điều chỉnh đệm lưng giúp tài xế thoải mái điều khiển xe Đồng hồ Taplo mang kiểu dáng thể thao, kết hợp màn hình LCD kích thước lớn 7’’ hiển thị đầy đủ các thông tin, hình ảnh sắc nét Bảng điều khiển trung tâm đa chức năng: chơi nhạc phát video youtube, nhận cuộc gọi qua bluetooth

Chìa khóa điều khiển từ xa với chức năng giúp khóa - mở cửa từ xa và hỗ trợ tìm kiếm xe trong bãi Khởi động/tắt máy bằng nút bấm trên taplo cho phép tài xế khởi động và tắt máy đơn giản Bên cạnh đó, TB81S còn được trang bị Camera lùi kết hợp với đầu Android hỗ trợ lùi xe Hệ thống chống trượt ABS, ASR, phanh điện từ, phanh khí xả đảm bảo tính năng an toàn

Hình 2.3 Khoang lái xe trên xe Evergreen 81S

Kết cấu khung gầm (Full Monocoque) được thiết kế liền khối và tính toán mô phỏng theo tiêu chuẩn Châu Âu ECE R66, gia tăng độ cứng vững, tối ưu khối lượng xe tổng thành, giúp xe vận hành tiết kiệm nhiên liệu Toàn bộ khung gầm được sơn những tĩnh điện (ED) trên dây chuyền công nghệ hiện đại, gia tăng độ bền và thời gian sử dụng Hệ thống treo Neway (Hà Lan) kết hợp với 06 bầu hơi Dombetter (Hà Lan), thanh cân bằng giúp xe hoạt động ổn định và êm dịu trên nhiều điều kiện địa hình khác nhau

Hình 2.4: Khung gầm full monocoque thế hệ II

Evergreen 81S lựa chọn sử dụng khối động cơ Weichai WP4.1 vận hành mạnh mẽ, ổn định, bền bỉ tối ưu hiệu suất hoạt động và tiết kiệm nhiên liệu Hộp số Fast với 6 số tiến và 1 số lùi, được nghiên cứu đồng bộ tỷ số truyền với đường đặc tính động cơ, tối ưu hiệu suất truyền động, giúp xe vận hành mạnh mẽ Hệ thống phanh đáp ứng mọi địa hình, êm ái và ổn định hệ thống treo 6 bầu hơi dombetter có xuất xứ từ Ba Lan, 4 giảm chấn, hệ thống thanh cân bằng, thanh ổn định đến từ thương hiệu Koman Giúp xe vận hành êm ái trong mọi điều kiện vận hành