Và em cũng xin gửi lời cảm ơn chân thành, sâu sắc nhất tới các thầy cô giáo của Viện cơ khí, Đại học Giao thông vận tải thành phố Hồ Chí Minh, những người đã đem lại cho em nhiều kiến thức có ích và bổ trợ trong những năm em học tập tại trường. Cũng xin gửi lời cảm ơn tới Ban giám hiệu, Phòng Đào tạo của Đại học Giao thông vận tải thành phố Hồ Chí Minh đã tạo điều kiện giúp em trong quá trình học tập và nghiên cứu. Cuối cùng em xin gửi lời cảm ơn tới bạn bè, người thân, những người đã luôn giúp đỡ, động viên và khuyến khích em, giúp em hoàn thiện bài luận văn đầy đủ và tốt nhất.
TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN TẬP ĐOÀN TRƯỜNG HẢI, NHÀ MÁY LẮP RÁP THACO BUS VÀ TÌNH HÌNH SẢN XUẤT XE TẠI VIỆT NAM
Giới thiệu chung về công ty cổ phần Thaco Trường Hải
1.1.1 Quá trình hình thành và phát triển
Công ty cổ phần tập đoàn Trường Hải tiền thân là Công ty cổ phần Ô tô Trường Hải (THACO) được thành lập ngày 29/04/1997 tại Thành phố Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai Người sáng lập là ông Trần Bá Dương, hiện là Chủ tịch Hội đồng Quản trị
Trải qua 25 năm hình thành và phát triển, Thaco đã phát triển vượt bậc, trở thành tập đoàn công nghiệp đa ngành gồm: 2 Tập đoàn là Thaco Auto (Ô tô), Thagrico (Nông
- Lâm nghiệp) và 4 Tổng công ty là Thaco Industries (Cơ khí và Công nghiệp hỗ trợ), Thadico (Đầu tư xây dựng), Thilogi (Logistics) và Thiso (Thương mại Dịch vụ), trong đó các ngành bổ trợ cho nhau và có tính tích hợp cao
Hình 1.1 Các lĩnh vực hoạt động của Thaco
Thaco Auto: Hoạt động trong lĩnh vực ô tô Đây là ngành nghề chính yếu và chủ lực của Thaco trong suốt hơn hai thập kỷ phát triển Sau tái cấu trúc vào năm 2021, Thaco Auto hoạt động theo mô hình tập đoàn (Sub-Holding) phụ trách lĩnh vực nhập khẩu, sản xuất lắp ráp, phân phối, bán lẻ và dịch vụ sửa chữa ô tô, xe máy Mô hình kinh doanh được thiết lập theo chuỗi giá trị từ sản xuất đến kinh doanh (phân phối và bán lẻ) các chủng loại xe gồm: Xe du lịch, xe bus, xe tải, xe chuyên dụng thuộc các thương hiệu ô tô quốc tế (KIA, Mazda, Peugeot, BMW; Foton, Mitsubishi Fuso), thương hiệu Thaco
(Thaco Bus) Hệ thống bán lẻ với hơn 340 showroom/ xưởng dịch vụ ủy quyền chính hãng trên khắp cả nước
Thagrico: Hoạt động trong lĩnh vực nông nghiệp Năm 2017, Thaco bắt đầu nghiên cứu, phát triển lĩnh vực nông nghiệp với các dự án đầu tư vào ngành lúa, gạo và hợp tác sản xuất máy móc thiết bị cơ giới nông nghiệp Năm 2018, thông qua hợp tác chiến lược với Hoàng Anh Gia Lai về đầu tư sản xuất nông nghiệp và thành lập tập đoàn Thagrico, Thaco thực hiện chiến lược đầu tư phát triển nông – lâm nghiệp với các lĩnh vực hoạt động: Trồng trọt, chăn nuôi và kinh doanh vật tư nông nghiệp Thagrico kế thừa nền tảng quản trị công nghiệp, mô hình sản xuất kinh doanh được tích hợp, hỗ trợ mạnh mẽ từ các Tổng công ty thành viên cũng như tiềm lực mạnh mẽ từ Thaco Thagrico sở hữu hơn 48.000 ha đất tại Việt Nam và Campuchia, đồng thời, điều hành toàn bộ hoạt động sản xuất trên diện tích hơn 36.000 ha của công ty HAGL Agrico (HNG) tại Lào và Campuchia
Thaco Industries: Hoạt động trong lĩnh vực cơ khí và công nghiệp hỗ trợ Dựa trên nguồn lực và kinh nghiệm đã tích lũy trong sản xuất cơ khí và công nghiệp hỗ trợ, cùng với xu hướng dịch chuyển đầu tư chuỗi cung ứng toàn cầu trong bối cảnh hội nhập, Thaco đã tái cấu trúc và thành lập Tổng công ty Cơ khí và Công nghiệp hỗ trợ - Thaco Industries gồm tổ hợp 19 nhà máy sản xuất cơ khí và linh kiện phụ tùng, Trung tâm R&D và Trung tâm thử nghiệm tại Chu Lai cung cấp các sản phẩm và dịch vụ, đáp ứng nhu cầu riêng biệt của khách hàng trong và ngoài nước
Thilogi: Thilogi là tổng công ty tổ chức và cung ứng các dịch vụ giao nhận – vận chuyển trọn gói, cung ứng các giải pháp logistics tối ưu phục vụ khách hàng và đối tác
Mô hình kinh doanh của Thilogi là sự tích hợp tổng thể các dịch vụ riêng lẻ như: Vận tải đường bộ, vận tải biển, vận tải nông sản, dịch vụ cảng, hệ thống kho ngoại quan, kho hàng, kho lạnh… thành chuỗi dịch vụ logistics trọn gói
Thadico: Thadico hoạt động trong lĩnh vực đầu tư xây dựng các dự án khu công nghiệp, khu đô thị, bất động sản và giao thông - hạ tầng kỹ thuật có tính đồng bộ, tích hợp và bổ trợ cho nhau, hình thành hệ sinh thái bền vững theo chiến lược đa ngành Thiso: Năm 2020, Thaco thành lập Công ty cổ phần thương mại và dịch vụ Quốc tế Thiso để đầu tư phát triển đa dạng các loại hình kinh doanh thương mại dịch vụ thông qua hợp tác nhượng quyền, liên doanh liên kết với các đối tác có thương hiệu và tự đầu tư phát triển
1.1.2 Giới thiệu về khu công nghiệp Thaco Chu Lai
Hình 1.2: Khu công nghiệp Thaco Chu Lai
Trải qua quá trình đầu tư phát triển, đến nay, Thaco Chu Lai có tổng diện tích hơn 1.200 ha với 35 công ty, đơn vị gồm: Các nhà máy sản xuất lắp ráp ô tô, các nhà máy sản xuất công nghiệp hỗ trợ, trung tâm cơ khí miền Trung; hệ thống cảng biển và các đơn vị giao nhận - vận chuyển; các đơn vị đầu tư - xây dựng; trường cao đẳng nghề và các đơn vị hỗ trợ… với tổng vốn đầu tư trên 80.500 tỷ đồng
Từ năm 2022, Thaco đã tái cấu trúc trở thành Tập đoàn công nghiệp đa ngành, bao gồm: Ô tô; cơ khí và công nghiệp hỗ trợ; nông nghiệp; giao nhận vận chuyển; thương mại dịch vụ và đầu tư xây dựng, có tính bổ trợ, tính tích hợp cao và cũng là những ngành kinh tế trọng yếu của nền kinh tế đất nước Tại Quảng Nam, Thaco đang nỗ lực và kiên trì thực hiện chiến lược đưa Thaco Chu Lai trở thành hệ sinh thái công nghiệp thế hệ mới, xanh, phát triển bền vững, bao gồm: Trung tâm sản xuất lắp ráp ô tô; trung tâm sản xuất cơ khí chế tạo và công nghiệp hỗ trợ; trung tâm sản xuất chế biến nông lâm nghiệp; trung tâm giao nhận vận chuyển (logistics) tại miền Trung; khu đô thị; trung tâm thương mại dịch vụ
* Khu công nghiệp cơ khí và ô tô có diện tích 358 ha, gồm:
Tổ hợp sản xuất lắp ráp ô tô với 07 nhà máy: nhà máy Thaco Kia; nhà máy Thaco Mazda; nhà máy Thaco Luxury Car; nhà máy Thaco Royal; nhà máy Thaco Tải; nhà máy Bus Thaco và nhà máy Thaco Motor Tại đây, Thaco Auto sản xuất, lắp ráp đầy đủ các chủng loại: Xe tải, xe bus, xe du lịch, xe chuyên dụng và đầy đủ phân khúc từ trung cấp đến cao cấp theo chuỗi giá trị khép kín, với doanh số luôn dẫn đầu thị trường Việt Nam (Trong đó, xe du lịch có các thương hiệu: Kia, Mazda, Peugeot; xe bus có Thaco Bus, Mini-bus, Bus chuyên dụng; xe tải có Mitsubishi Fuso, Kia tải, Foton/Forland)
Các nhà máy sản xuất công nghiệp hỗ trợ và cơ khí với 17 nhà máy: Nhà máy ghế ô tô, nhà máy phụ tùng điện ô tô, nhà máy kính ô tô, nhà máy sản xuất linh kiện thân vỏ ô tô, nhà máy linh kiện nhựa, nhà máy linh kiện nội thất ô tô, nhà máy linh kiện composite, nhà máy sản xuất nhíp ô tô, nhà máy sản xuất máy lạnh ô tô dành cho dòng xe du lịch, nhà máy sản xuất máy lạnh dành cho ô tô tải và bus, nhà máy keo và dung dịch chuyên dụng, nhà máy sản xuất găng tay, nhà máy bao bì; nhà máy gia công và cung ứng phôi thép, nhà máy sản xuất khuôn, trung tâm cơ khí miền Trung, nhà máy sản xuất xe chuyên dụng Ngoài ra còn có các đơn vị hỗ trợ, gồm: Trung tâm Nghiên cứu và Phát triển (R&D Center), Trường cao đẳng Thaco
* Khu cảng, logistics và phi thuế quan
Với diện tích 142 ha, là nơi cung ứng chuỗi dịch vụ logistics trọn gói từ vận tải đường bộ, vận tải biển, dịch vụ cảng, kho bãi phục vụ vận chuyển hàng hóa cho Thaco và các doanh nghiệp tại Khu kinh tế mở Chu Lai, khu vực miền Trung, trong đó có vận chuyển nông nghiệp Tại đây có 5 đơn vị: Công ty cảng biển quốc tế Chu Lai, Công ty vận tải biển, Công ty giao nhận vận chuyển ô tô và linh kiện phụ tùng, Công ty vận chuyển hàng hóa Nông nghiệp, Công ty đóng gói và tháo kiện kiểm hàng Cảng Chu Lai có công suất 4 triệu tấn/năm; độ dài cầu cảng gần 500m, có khả năng tiếp nhận cùng lúc
3 tàu có trọng tải đến 30.000 tấn Bên cạnh các tuyến vận chuyển nội địa, Cảng còn khai thác các tuyến vận chuyển quốc tế đến Hàn Quốc, Nhật Bản, Trung Quốc và ngược lại Để nâng cao năng lực giao nhận - vận chuyển, Cảng Chu Lai đang đầu tư xây dựng bến cảng nước sâu có khả năng tiếp nhận tàu 50.000 tấn với chiều dài mở rộng là 365m
Giới thiệu về nhà máy Thaco Bus
1.2.1 Giới thiệu chung về nhà máy Thaco Bus
Hình 1.4: Nhà máy lắp ráp Thaco Bus
Nhà máy Bus Thaco đi vào hoạt động từ tháng 12/2017 với vị thế là nhà máy sản xuất xe khách lớn nhất Đông Nam Á Các nhà máy được quy hoạch trong phân khu nhà máy lắp ráp ô tô tại Khu công nghiệp Thaco Chu Lai, có diện tích 17 ha, bao gồm 8 ha kho bãi; công suất 20.000 xe/năm (gồm: 8.000 xe buýt và 12.000 xe buýt nhỏ)
Hình 1.5: Sơ đồ các xưởng trong Thaco Bus Để nâng cao chất lượng sản phẩm, làm chủ công nghệ thiết kế, nhà máy đặc biệt chú trọng hoạt động nghiên cứu và phát triển sản phẩm thông qua việc thành lập Trung tâm R&D với trang thiết bị và phần mềm thiết kế hiện đại cùng đội ngũ kỹ sư và chuyên gia nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực nghiên cứu thiết kế xe bus Trung tâm đã nghiên cứu thiết kế và cho ra đời dòng sản phẩm xe bus thương hiệu Việt Nam, có kiểu dáng, nhận diện hoàn toàn mới, tỷ lệ nội địa hóa đạt trên 60%, được Thaco đăng ký sở hữu trí tuệ - kiểu dáng công nghiệp tại Cục Sở hữu trí tuệ Việt Nam Đặc biệt, Trung tâm có thể thiết kế các sản phẩm theo theo yêu cầu riêng biệt của từng khách hàng
Bus Thaco là nhà máy tiên phong thay đổi kiến trúc theo hướng công nghiệp xanh với lõi xanh cảnh quan đẹp giữa nhà máy nhằm tạo ra không gian xanh, sạch cùng môi trường làm việc thân thiện Nhà máy được trang bị hệ thống xử lý nước thải và hệ thống chữa cháy tự động hóa từ khâu quản lý đến vận hành
Trên dây chuyền công nghệ hiện đại và tự động hóa, nhà máy sản xuất đầy đủ các phân khúc và chủng loại xe bus, bao gồm: bus ghế ngồi, bus giường nằm, bus chuyên dụng, bus công cộng, bus xuất khẩu và minibus với thiết kế theo kết cấu monocoque (body và chassis liền khối) đảm bảo trọng lượng xe nhẹ và vận hành êm ái Sản phẩm đa dạng về cấu hình với nhiều sự lựa chọn từ 12 - 47 và 60 chỗ Đặc biệt, sản phẩm sử dụng động cơ khí thải Euro 4, 5, 6 theo tiêu chuẩn của Nhật Bản và Châu Âu, thân thiện với môi trường; với các phiên bản: Hộp số sàn, số tự động, tay lái bên trái và tay lái bên phải… nhằm đáp ứng yêu cầu riêng biệt của khách hàng và xuất khẩu
Các sản phẩm do nhà máy sản xuất đã xuất khẩu sang thị trường Thái Lan, Philippines từ năm 2018 Hiện nay, nhà máy đang đẩy mạnh gia tăng sản lượng xuất khẩu sang 2 thị trường này, trên cơ sở đó tập trung nghiên cứu phát triển sản phẩm xe bus theo nhu cầu nhập khẩu của các thị trường như: Hàn Quốc, Thái Lan, Singapore, Bangladesh,…
1.2.2 Các sản phẩm sản xuất tại Thaco Bus
Hiện tại, nhà máy Thaco Bus đang sản xuất theo 5 loại xe chính:
+ Xe ghế ngồi: Evergreen 29 chỗ, Blue Sky 47 chỗ Ưu điểm nổi bật của các sản phẩm xe bus ghế ngồi cao cấp nằm ở động cơ xe được đặt phía sau, hệ thống treo khí nén được trang bị loại 6 bầu hơi bởi nhà cung cấp Komman – Đức giúp xe vận hành êm dịu và ổn định trên mọi điều kiện địa hình Ngoài ra, các sản phẩm xe bus ghế ngồi của Thaco còn ghi điểm bởi nhiều tính năng vượt trội, hiệu quả, kinh tế và thân thiện với môi trường, nội thất tiêu chuẩn sang trọng và đẳng cấp, phù hợp hướng đến phục vụ hoạt động du lịch, lữ hành, vận chuyển hành khách tuyến ngắn, đồng thời góp phần phát triển giao thông đô thị Việt Nam chất lượng, văn minh trong thời đại mới
Mẫu xe Evergreen là phiên bản mới nhất của Thaco vừa mới cho ra lò trong năm
2022 Là một trong những dòng sản phẩm xe 29 ghế cao cấp thế hệ mới với không gian nội thất sang trọng, trang bị nhiều tính năng an toàn, tiện nghi, đáp ứng nhu cầu riêng biệt của khách hàng khi thuê xe đi du lịch hay thuê xe đi công tác Hiện nay có 2 dòng cơ bản trên thị trường là Thaco Evergreen 81S và Thaco Evergreen 87S Bên cạnh diện mạo được thiết kế hoàn toàn mới, nội thất của xe 29 chỗ Thaco Evergreen được nghiên cứu thiết kế tối ưu không gian bên trong khoang hành khách với 29 ghế ngồi được bố trí thuận tiện, khoảng cách giữa các hàng ghế lên đến 830 mm (rộng rãi hơn 40mm so với dòng sản phẩm thế hệ đầu tiên) tạo không gian thoải mái tối đa cho hành khách Dòng xe này cũng ghi điểm với khách hàng khi trang bị các tiện ích cao cấp như: Sạc
USB, khay để ly, bàn ăn Hệ thống âm thanh được trang bị 4 loa nghe nhạc Massive cho âm thanh hoàn hảo Đèn chiếu sáng được thiết kế tính năng sáng/tắt chậm Đáp ứng nhu cầu sử dụng để thuê xe đi du lịch, thuê xe đón rước sân bay, đưa rước học sinh hay thuê xe đi hành hương,
Hình 1.6: Xe Bus ghế ngồi Evergreen 87S 29 chỗ
Thaco Bluesky là dòng xe bus ghế ngồi cao cấp (28 chỗ & 47 chỗ) với kiểu dáng hiện đại, sang trọng, thuộc line-up sản phẩm xe bus thế hệ mới do Thaco thiết kế và sản xuất lắp ráp tại nhà máy Bus Thaco - nhà máy xe bus hiện đại nhất khu vực Đông Nam Á Thaco Bluesky 120s được trang bị động cơ Weichai công nghệ mới với hệ thống phun nhiên liệu điều khiển điện tử CRD-i (Common Rail System) và hệ thống xử lý khí thải hiện đại (hệ thống SCR) theo chuẩn Euro 4 của Châu Âu, sản phẩm thể hiện được các tính năng vượt trội: Mạnh mẽ - Hiệu quả - Kinh tế và thân thiện với môi trường Ngoài ra, Thaco Bluesky 120s có cấu trúc khung Body và Chassis được thiết kế liền khối (Full Monocoque) và xử lý qua công đoạn nhúng tĩnh điện (ED), mang lại hiệu quả rõ rệt trong việc giảm trọng lượng xe, nâng cao độ bền, tiết kiệm nhiên liệu và tăng độ ổn định khi vận hành Ngoài ra xe còn được trang bị hệ thống chống bó cứng bánh xe (ABS)
Hình 1.7: Xe bus ghế ngồi BlueSky 47 chỗ
+ Xe giường nằm: Mobihome (Premium và Luxury)
Thaco Mobihome - thương hiệu xe bus giường nằm cao cấp của Thaco, do Thaco nghiên cứu thiết kế và sản xuất lắp ráp tại nhà máy Bus - nhà máy xe bus hiện đại nhất khu vực Đông Nam Á Sự có mặt của các phiên bản xe giường nằm cao cấp này đã mang lại cơ hội trải nghiệm lý tưởng, sang trọng, tiện nghi và thoải mái cho hành khách trên mỗi chặng hành trình
Xe bus giường nằm Thaco Mobihome trở thành phương tiện chính yếu phục vụ hành khách đường dài tại thị trường Việt Nam với thị phần trên 86%, được các doanh nghiệp vận tải hành khách uy tín hàng đầu tin tưởng lựa chọn
Thaco Mobihome hiện đang được phân phối ra thị trường với 3 phiên bản: phiên bản tiêu chuẩn (34 và 36 giường); 2 phiên bản cao cấp mang tên Mobihome Deluxe (32 và 34 giường) và Mobihome Luxury 22 giường với nội thất sang trọng – hiện đại – đầy đủ tiện nghi, được ví như những khoang hạng thương gia đẳng cấp Động cơ tiêu chuẩn khí thải Euro 4 được đặt phía sau xe, hệ thống treo khí nén trang bị loại 06 bầu hơi của Tập đoàn Koman – CHLB Đức, phanh điện từ Terca - Tây Ban Nha và phanh ABS (chống bó cứng phanh), lốp không ruột của Michelin - Pháp cùng với mâm lốp bằng hợp kim nhôm Alcoa – Mỹ, tất cả những yếu tố trên giúp xe vận hành mạnh mẽ, êm dịu, độ an toàn cao và ổn định trên nhiều điều kiện địa hình khác nhau
Cả hai phiên bản Luxury và Premium, được kế thừa tinh hoa từ sản phẩm Thaco Mobihome cao cấp, cấu trúc khung body và Chassis được thiết kế liền khối theo tiêu chuẩn công nghệ Monocoque, giúp giảm trọng lượng xe, gia tăng độ cứng từ 3-5 lần, tiết kiệm nhiên liệu, tăng độ ổn định và đảm bảo sự an toàn Về thiết kế nội thất, cả 02 phiên bản Thaco Mobihome Luxury và Premium đều chú trọng yếu tố tiện nghi, sang trọng và tạo không gian riêng Với lối thiết kế mang tính sáng tạo, khoang hành khách được bố trí độc lập, rộng rãi có rèm che ngăn cách mang lại cảm giác thoải mái, riêng tư Giường nằm có thể tùy chỉnh phần tựa lưng cao hay thấp theo ý thích Trong mỗi khoang được trang bị nhiều tiện ích giải trí cao cấp như: Màn hình Led Full HD, tai nghe, cổng kết nối USB, cổng sạc điện thoại di động, Wifi Internet, đèn đọc sách Hiện nay, mẫu xe này được hầu hết các công ty vận tải lớn như Phương Trang, Kumho, Liên Hưng,… tin tưởng sử dụng để vận chuyển hành khách Không chỉ trong nước mà loại xe bus này còn được chuộng ở nhiều thị trường khác như Thái Lan, Philipin, Campuchia, Việc xuất khẩu xe ra ngoài khu vực có ý nghĩa hết sức quan trọng cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam nói chung và Thaco nói riêng trong bối cảnh hội nhập và cạnh tranh trong khu vực hiện nay
Hình 1.8: Mẫu xe giường nằm Mobihome (Premium) + Xe City Bus:
Thaco City Bus – dòng xe bus thành phố được Thaco tiên phong phát triển và giới thiệu ra thị trường bao gồm: Thaco Meadow 89CT và Thaco Garden 79CT Dòng xe bus thành phố thế hệ mới của Thaco được ứng dụng công nghệ tiên tiến nhất hiện nay với động cơ xe được đặt phía sau, sàn xe thấp, thuận tiện bố trí lối đi và chỗ ngồi phục vụ người khuyết tật, khắc phục khó khăn cho người khuyết tật khi tham gia giao thông bằng xe bus Hệ thống treo khí nén được trang bị loại 6 bầu hơi (2 trước, 4 sau) bởi nhà cung cấp Komman – Đức, hệ thống treo trước độc lập, phanh đĩa kết hợp hệ thống chống bó cứng bánh xe (A.B.S) giúp xe vận hành ổn định và an toàn Một ưu điểm nổi bật của các sản phẩm Thaco Meadow 89CT và Thaco Garden 79CT là cấu trúc khung Body và Chassis được thiết kế liền khối (Full Monocoque), đồng thời được xử lý sơn nhúng tĩnh điện (ED) giúp gia tăng độ cứng vững từ 3 đến 5 lần cho toàn bộ chiếc xe, giảm tự trọng xe và nâng cao độ bền
Nội thất xe tiện nghi và sang trọng, khoang hành khách chú trọng yếu tố không gian, kính hông được thiết kế liền nhau cho tầm quan sát rộng và thoáng Đặc biệt ghế hành khách được nhập khẩu chất lượng, công nghệ sản xuất nệm PU Foam hiện đại, ứng dụng các số đo nhân trắc học để mang lại cảm giác thoải mái nhất Khoang lái được bố trí riêng biệt, tạo không gian thoải mái và an toàn cho tài xế Thaco Meadow 89CT có sức chứa 60 người, chỗ gồm 24 chỗ ngồi, 36 chỗ đứng; Thaco Garden 79CT có sức chứa
40 người, trong đó có 22 chỗ ngồi và 18 chỗ đứng Cả hai phiên bản đều được bố trí ghế ưu tiên và vị trí dành riêng cho người khuyết tật
THÔNG SỐ KỸ THUẬT VÀ CÁC CÔNG NGHỆ, DÂY CHUYỀN LẮP RÁP CỦA XE BUS EVERGREEN 81S
Tổng quan về mẫu xe Evergreen 81S của Thaco Bus
2.1.1 Giới thiệu về mẫu xe Evergreen 81S
Mẫu xe Evergreen 81 đã được đội ngũ kỹ sư Thaco Auto nghiên cứu thiết kế theo ngôn ngữ Sensory Contrive (Sensory: Thuộc về cảm xúc – Contrive: Sắp xếp) với những đường nét kéo dài dọc thân xe tạo điểm nhấn đặc sắc Mặt Ga lăng được thiết kế dạng thanh ngang kết hợp cùng logo thương hiệu Thaco Bus mạ crome sáng bóng Cụm đèn chiếu sáng được trang bị thêm dải đèn Led ban ngày không chỉ giúp chiếc xe trông bắt mắt hơn mà còn hỗ trợ đắc lực người lái trong việc quan sát trên từng chặng đường Phía sau xe, cụm đèn hậu được thiết kế liền mạch, độc đáo, mặt đuôi nổi bật với đèn led kính lưng, kết hợp khe tản nhiệt động cơ mở rộng theo phương ngang, mang lại tổng thể hiện đại cho thiết kế mới của xe
Bên cạnh diện mạo được thiết kế hoàn toàn mới, nội thất của Evergreen 81S được nghiên cứu thiết kế tối ưu không gian bên trong khoang hành khách với 29 ghế ngồi được bố trí thuận tiện, khoảng cách giữa các hàng ghế lên đến 830 mm (rộng rãi hơn 40mm so với dòng sản phẩm thế hệ đầu tiên) tạo không gian thoải mái tối đa cho hành khách Bên cạnh đó, ghế ngồi được tính toán và thiết kế với khoảng góc ngã lưng ghế lớn lên đến 1070~1250 mm giúp hành khách dễ dàng điều chỉnh theo ý muốn của mình Độ dày đệm ghế, tựa lưng 80mm thiết kế ôm theo cơ thể người sử dụng Chiều dài đệm ghế 455mm, chiều rộng đệm ghế 425mm Hàng ghế cuối được thiết kế mới, tối ưu chiều cao, trang bị các cửa gió điều hòa với khả năng điều chỉnh linh hoạt, còn có rèm cửa tiện lợi Cùng với đó, khoang hành lý được tính toán và thiết kế với kích thước vượt trội, chia đều thành khoang với tổng thể tích là 2.89 (m³), tối ưu diện tích chứa hành lý đi cùng
Hình 2.2: Không gian nội thất xe bus Evergreen 81S
Evergreen 81S cũng ghi điểm với khách hàng khi trang bị các tiện ích cao cấp như: Sạc USB, khay để ly, bàn ăn Hệ thống âm thanh được trang bị 4 loa nghe nhạc Massive cho âm thanh hoàn hảo Đèn chiếu sáng được thiết kế tính năng sáng/tắt chậm Đáp ứng nhu cầu sử dụng của các đối tượng khách hàng: Du lịch lữ hành, chạy các tuyến vận chuyển cố định, đưa đón CBCNV, học sinh,
Khoang lái Evergreen 81S cũng được cải tiến với vị trí cần số, cụm công tắc bố trí khoa học tạo cảm giác rộng rãi Ghế tài xế chỉnh hơi 8 hướng, 4 vị trí điều chỉnh đệm lưng giúp tài xế thoải mái điều khiển xe Đồng hồ Taplo mang kiểu dáng thể thao, kết hợp màn hình LCD kích thước lớn 7’’ hiển thị đầy đủ các thông tin, hình ảnh sắc nét Bảng điều khiển trung tâm đa chức năng: chơi nhạc phát video youtube, nhận cuộc gọi qua bluetooth
Chìa khóa điều khiển từ xa với chức năng giúp khóa - mở cửa từ xa và hỗ trợ tìm kiếm xe trong bãi Khởi động/tắt máy bằng nút bấm trên taplo cho phép tài xế khởi động và tắt máy đơn giản Bên cạnh đó, TB81S còn được trang bị Camera lùi kết hợp với đầu Android hỗ trợ lùi xe Hệ thống chống trượt ABS, ASR, phanh điện từ, phanh khí xả đảm bảo tính năng an toàn
Hình 2.3 Khoang lái xe trên xe Evergreen 81S
Kết cấu khung gầm (Full Monocoque) được thiết kế liền khối và tính toán mô phỏng theo tiêu chuẩn Châu Âu ECE R66, gia tăng độ cứng vững, tối ưu khối lượng xe tổng thành, giúp xe vận hành tiết kiệm nhiên liệu Toàn bộ khung gầm được sơn những tĩnh điện (ED) trên dây chuyền công nghệ hiện đại, gia tăng độ bền và thời gian sử dụng
Hệ thống treo Neway (Hà Lan) kết hợp với 06 bầu hơi Dombetter (Hà Lan), thanh cân bằng giúp xe hoạt động ổn định và êm dịu trên nhiều điều kiện địa hình khác nhau
Hình 2.4: Khung gầm full monocoque thế hệ II
Evergreen 81S lựa chọn sử dụng khối động cơ Weichai WP4.1 vận hành mạnh mẽ, ổn định, bền bỉ tối ưu hiệu suất hoạt động và tiết kiệm nhiên liệu Hộp số Fast với 6 số tiến và 1 số lùi, được nghiên cứu đồng bộ tỷ số truyền với đường đặc tính động cơ, tối ưu hiệu suất truyền động, giúp xe vận hành mạnh mẽ Hệ thống phanh đáp ứng mọi địa hình, êm ái và ổn định hệ thống treo 6 bầu hơi dombetter có xuất xứ từ Ba Lan, 4 giảm chấn, hệ thống thanh cân bằng, thanh ổn định đến từ thương hiệu Koman Giúp xe vận hành êm ái trong mọi điều kiện vận hành
Hình 2.5: Động cơ Weichai WP4.1
Với thiết kế đột phá, khả năng vận hành mạnh mẽ, hệ thống an toàn ưu việt và đa dạng các phiên bản, đáp ứng các nhu cầu thiết yếu của khách hàng, line up sản phẩm Thaco Bus thế hệ mới tiếp tục khẳng định vị thế của Thaco Auto trong sản xuất lắp ráp và phân phối xe bus tại Việt Nam và xuất khẩu sang các nước trong khu vực với sản phẩm chất lượng, tiêu chuẩn quốc tế, xứng tầm thương hiệu quốc gia
2.1.2 Thông số kỹ thuật của xe EverGreen 81S
Kích thước tổng thể (D x R x C): 8.180 x 2.300 x 3.100 (mm)
Vệt bánh trước / sau: 1.997 / 1.738 (mm)
Thông số lốp trước / sau: 245/70R19.5 / Dual 245/70R19.5
Chiều dài cơ sở: 3.900 mm Khoảng sáng gầm xe: 140 mm Trọng lượng không tải: 7.470kg Trọng lượng toàn bộ: 9.575kg
Số người cho phép chở (kể cả lái xe): 28 ghế hành khách + 01 ghế tài xế
Loại động cơ: Diesel, 4 kỳ, 4 xilanh thẳng hàng, có tăng áp, làm mát bằng nước, tăng áp khí nạp Tiêu chuẩn khí thải Euro IV Đường kính x hành trình piston: 105 x 118 mm với dung tích xi lanh: 4.088 cc Công suất cực đại/ tốc độ quay 170/2.600 Ps/(vòng/phút)
Mô men xoắn/ tốc độ quay 600/1.300-1.900 Nm/(vòng/phút)
+ Trước: Treo phụ thuộc 2 bầu hơi, 2 giảm chấn thủy lực và thanh cân bằng
+ Sau: Treo phụ thuộc 4 bầu hơi, 2 giảm chấn thủy lực và thanh cân bằng
* Hệ thống lái: Trục vít êcu bi, trợ lực thủy lực
* Hệ thống phanh: Phanh chính, tang trống, dẫn động khí nén hai dòng
* Phanh dừng: Loại tang trống, khí nén + lò xo tích năng, tác động lên các bánh xe sau
* Phanh hỗ trợ: Phanh động cơ, hệ thống ABS
* Hệ thống điện Điện áp chung: 24 V Thông số máy phát: 28V - 150A
Khả năng leo dốc: 37,3 % Bán kính quay vòng nhỏ nhất: 7,7 m Tốc độ tối đa: 104 km/h Dung tích thùng nhiên liệu: 100 lít
Ly hợp: 01 đĩa ma sát khô, dẫn động thuỷ lực, trợ lực khí nén
Hộp số: Cơ khí, số sàn, 6 số tiến, 1 số lùi
Tỷ số truyền chính: ih1 = 6,67; ih2 = 4,01; ih3 = 2,42; ih4 = 1,52; ih5 = 1,00; ih6 0,78; iR = 6,13
Dây chuyền sản xuất tại công ty Thaco Bus
Để sản xuất và hoàn thiện một chiếc xe, cần phải được thực hiện theo quy trình sản xuất sau:
Hình 2.6: Lưu đồ quy trình sản xuất và hoàn thiện xe Bus
Dây chuyền hàn mini bus sử dụng công nghệ hàn bấm tiên tiến nhất hiện nay, vận hành bằng các robot tự động với 3 main jig liên tiếp nhau mang lại độ chính xác và hiệu quả cao
Dây chuyền hàn dòng xe bus lớn ứng dụng hệ thống monorail giúp việc di chuyển mảng rời body và body hoàn thiện dễ dàng hơn
Hình 2.7: Xưởng hàn tại nhà máy Thaco Bus
Nhà máy sử dụng dây chuyền sơn tĩnh điện (ED) có thể nhúng toàn bộ thân vỏ xe có chiều dài lên đến 13,7 m Dây chuyền sơn body xe bus và xe mini bus sử dụng công nghệ sơn 1K đáp ứng chất lượng màu sơn cao cấp Ngoài ra trong xưởng còn sử dụng các công nghệ tiên tiến khác như các tay nâng được điều khiển tự động, phòng phun foam hiện đại
Hình 2.8: Xưởng sơn tại nhà máy Thaco Bus
Dây chuyền lắp ráp được thiết kế và lắp đặt với 2 dây chuyền chuyên biệt bao gồm chuyền lắp ráp xe bus lớn với công suất 8.000 xe/năm và chuyền lắp ráp xe mini bus với công suất 12.000 xe/năm (mini bus) Ngoài ra, dây chuyền lắp ráp cũng được trang bị các cơ cấu tay máy hỗ trợ, cẩu trục nâng hạ động cơ, giàn điều hòa,…Ngoài ra, còn có dây chuyền vận chuyển xe lắp ráp đến các trạm để thuận tiện cho việc lắp ráp và sử dụng hệ thống xe tự hành AGV để cung cấp vật tư, linh kiện một cách chính xác theo nhịp sản xuất và theo từng sản phẩm
Hình 2.9: Xưởng lắp ráp tại nhà máy Thaco Bus
Tất cả các sản phẩm xe trước khi xuất xưởng được kiểm tra nghiêm ngặt về góc đánh lái, phanh xe, và được kiểm tra trên đường thử có chiều dài 2,4 km Riêng đối với các dòng xe thương hiệu Quốc tế Iveco, được kiểm tra thông qua hệ thống kiểm soát chất lượng được kết nối thông tin trực tuyến với Iveco tại Ý
Hình 2.10: Khu vực kiểm định PDI tại nhà máy Thaco Bus
Quy trình kiểm soát quá trình lắp ráp
Hình 2.11 Lưu đồ kiểm soát quá trình lắp ráp xe Bus
Sau khi nhận được body từ xưởng sơn, Body xe bus sẽ được giao cho chuyền trưởng của bộ phận chuyền chassis và tiến hành giao nhận xe
Tại các trạm CH (chuyền Chassis), công nhân sẽ được bàn giao công việc và tiến hành lắp ráp bộ phận trên xe chủ yếu là về khung gầm của xe bus như động cơ, ly hợp, hộp số, hệ thống treo, hệ thống phanh,…
Tại các trạm MT (chuyền Trim), công nhân sẽ được bàn giao công việc và tiến hành lắp ráp bộ phận trên xe chủ yếu là về nội thất và hệ thống điện của xe bus như dán la phông, lắp ráp dây điện thân xe, điện taplo, cản trước, cản sau, các ghếch ngậm và ron cốp, lắp sàn xe, lắp các hộp cầu chì, rờ le,…
Tại các trạm FN (chuyền Final), công nhân sẽ được bàn giao công việc và tiến hành lắp ráp bộ phận trên xe chủ yếu là về ngoại thất của xe bus như lắp kính chắn gió, kính chiếu hậu, kính trong, lắp ghế và tấm dừng tài ghế tài xế, bơm nước làm mát, dầu trợ lực lái, tivi, tủ lạnh,… Ở trạm Buffer là khoảng trống giữa để các chuyền tiến hành bàn giao và ký nhận xe để thực hiện công việc lắp ráp ở các trạm tiếp theo Ngoài ra đây là khoảng để kỹ sư tiến hành đóng số khung vào chassis của xe và ký nhận giấy tờ bàn giao về số khung và số động cơ theo quy chuẩn đã đề ra
Sau khi đã hoàn thành các thủ tục lắp ráp và kiểm tra chất lượng sơ bộ, tiến hành đưa xe thành phẩm ra khu vực kiểm định PDI để tiếp tục kiểm tra về tính năng cũng như độ êm dịu khi xe hoạt động Ngoài ra, khu vực này còn đảm bảo về công việc vệ sinh xe sau khi lắp ráp để đảm bảo chắc chắn về chất lượng sản phẩm an toàn và sạch sẽ Sau đó, tiến hành xuất xưởng
Trong quá trình lắp ráp sẽ được PQQA tiến hành kiểm tra quá trình lắp ráp và kiểm tra chất lượng ở từng trạm theo biểu mẫu QT.BT.PGQA/06-BM01 và lực siết QT.BT.PGQA/06-BM02 do QA, QC thi hành nhiệm vụ Nếu không đạt thì phải quay lại các bước lắp ráp trên để khắc phục hoặc sửa chữa lại.
QUY TRÌNH LẮP RÁP HOÀN THIỆN XE EVERGREEN 81S
Quy trình lắp ráp hoàn thiện xe bus EverGreen 81S
❖ Lắp ráp giàn điều hòa cố định vào mui xe
Quy trình lắp ráp giàn điều hòa theo các bước: Đầu tiên khởi động cẩu trục 1 tấn và đưa bộ giàn điều hòa vào vị trí lắp ráp Tiếp theo, thả các đường ống dẫn nước từ bộ dàn xuống khoang hành khách rồi từ từ hạ giàn điều hòa tiếp sát bề mặt tôn mui Sau đó, lắp các bulong làm chốt định vị và điều chỉnh sao cho vừa khớp với các lỗ bắt bulong trên giàn (kiểm tra các khe hở xung quanh giàn sao với tôn mui và khung) Đưa cẩu trục về vị trí ban đầu và gá lông đền la và đai ốc vào giàn theo chiều kim đồng hồ Tiếp đến, lấy dụng cụ (súng hơi, tuýp 17, áp lực hơi 6-7kgf/cm2) để siết đều các đai ốc ở 4 gốc đầu đến siết đều các bulong còn lại về vị trí ban đầu Sau khi siết đều, tiến hành siết chặt đai ốc ở 4 gốc đầu (với lực 120 Nm) và đai ốc còn lại (với lực 120 Nm)
Hình 3.1: Quy trình lắp ráp giàn điều hòa cố định vào mui xe
❖ Lắp ráp quạt thông gió trần và bắn keo làm kín quạt thông gió: Đầu tiên, chuẩn bị dụng cụ (súng bắn vít, đầu bake, vít 0420) và đưa quạt thông gió trần vào vị trí Cân chỉnh khe hở giữa quạt và lỗ thông gió 4 phía cho đều nhau Tiếp đến, bắt vít cố định quạt trên mui theo chiều kim đồng hồ và bắt các vít còn lại theo lỗ có sẵn trên khung quạt Sau đó, kiểm tra khe hở giữa khung quạt với tôn mui và đặt dụng cụ về vị trí ban đầu
Tiếp theo là quy trình bắn keo làm kín quạt thông gió: Đầu tiên, chuẩn bị dụng cụ (keo isr 70-03 white 400 ml) và bắn keo làm kính các đầu vít cùng với đó là bắn keo làm kín viền xung quanh quạt Dùng xà phòng vệ sinh và vuốt keo đều phẳng
Hình 3.2: Quy trình lắp ráp quạt thông gió trần và bắn keo làm kín quạt thông gió
❖ Quy trình lắp máy nén (lốc lạnh) gồm các bước sau:
• Ráp trục giảm chấn lốc lạnh Đầu tiên, đưa bulong tăng đưa đế vào vị trí lắp ráp và gá bulong đai ốc, lông đền la Lấy dụng cụ: Sỳng ắ và siết bulong khoảng lực 220 – 230 Nm Tiến hành, gỏ lũ xo giảm chấn và gá vòng chặn lò xo và gá bulong tăng đưa Siết bulong tăng đưa và gá bulong hãm
• Lắp su giảm chấn đế lốc lạnh (dùng đai ốc M10x1.25, bulong M10x25x1.25, đệm vênh D10) Đầu tiên, đưa cao su đế lốc lạnh vào vị trí lắp ráp và gá bulong đai ốc lông đền la Lấy dụng cụ gồm sỳng ẵ tuýp 14, khúa 14) và siết bulong theo thứ tự lực khoảng 75Nm Đặt dụng cụ về vị trí
• Ráp chân đế lốc lạnh ( Đai ốc M14x1.5, vòng đệm D14) Đầu tiên, đưa cụm chân đế lốc lạnh vào vị trí lắp ráp và gá bulong, đai ốc, lông đền la trước khi siết Lấy dụng cụ ( sỳng ẵ , tuýp 21, khúa 21) và siết bulong với lực khoảng 100 ÷ 120 Nm Đưa dụng cụ về vị trí Cuối cùng tiến hành kiểm tra và vệ sinh vị trí lắp ráp
• Ráp lốc lạnh lên đế (bulong M12x30x1,75) Đầu tiên, đưa cụm máy nén vào vị trí lắp ráp và gá bulong vào máy nén Lấy dụng cụ (sỳng ẵ, tuýp 15, khúa 15) và cõn chỉnh pully mỏy nộn và pully động cơ Tiếp theo siết bulong với lực khoảng 80 Nm Đặt dụng cụ về vị trí Vệ sinh và kiểm tra tại vị trí lắp ráp
Hình 3.3: Quy trình lắp ráp máy nén (lốc lạnh)
❖ Quy trình điều chỉnh dây curoa máy nén
• Ráp dây curoa máy nén Đầu tiên, cài 2 dây curoa vào rãnh trên pully động cơ và nghiêng máy nén xoay quanh trục về phía buly 1 gốc 18 – 250 Tiến hành, cài 2 dây curoa vào puly máy nén và xoay máy nén quanh trục theo hướng xả puly động cơ đến khi dây curoa căng nhất có thể Gá lò xo và đai ốc giữ máy nén tại vị trí đã chọn
• Căn chỉnh dây curoa máy nén Đầu tiên, đo kích thước từ cạnh thước nhôm đến mép dây curoa ngoài cùng trên puly động cơ Kiểm tra kích thước cạnh thước nhôm đến mép dây curoa ngoài cùng trên puly máy nén và điều chỉnh vị trí máy nén sao cho 2 kích thước bằng nhau và bằng 47 mm Lấy dụng cụ và siết chặt bulong chân máy nén Sau đó, siết bulong tăng đưa máy nén đến khi đảm bảo độ căng dây curoa theo yêu cầu thì dừng lại
Hình 3.4 Quy trình cân chỉnh mặt phẳng Pully
❖ Căng chỉnh lực curoa máy nén Đầu tiên, lấy dụng cụ súng hơi 3/4 , tuýp 32 và siết đai ốc giữ ép lò xo làm kéo căng dây curoa Lấy thiết bị đo độ căng dây curoa và kiểm tra độ căng Siết đai ốc giữ ép lò xo làm kéo căng dây curoa theo đúng yêu cầu Gá và siết đai ốc hãm với lực siết khoảng 290±30 N.m
Hình 3.5 Quy trình cân chỉnh lực căng dây curoa máy nén
❖ Quy trình ráp lướt gió đầu/đuôi
Trình tự lắp ráp như sau: Đưa lướt gió lên mui xe và căn chỉnh, gá đai ốc và pat trên lướt gió và gá pat bắt lướt gió Tiến hành gá chặt lông đền và bulong, Sau đó, căn chỉnh lướt gió Lấy dụng cụ và siết các bulong với lực khoảng 65Nm
Hình 3.6 Quy trình ráp lướt gió đầu/đuôi
❖ Ráp cụm bình ắc quy
Trước tiên, chuẩn bị vật tư và lấy 2 ron nẹp cố định bình điện vào thanh cố định bình điện Gá và lắp ty khóa vào bulong đã cắm sẵn dưới tôn bình điện Cho bình điện vào pat cố định Gá và lấp thanh cố định bình điện vào thanh cố định bình điện Gá và siết chặt đai ốc để cố định bình điện
Hình 3.7 Quy trình lắp cụm bình Ắc quy
❖ Ráp còi điện Đầu tiên, lấy dụng cụ vật tư (tuýp 12, bulong M8x20x1,25; lông đền la 10x20x2mm) và đưa 2 còi điện vào vị trí lắp ráp Gá bulong theo hướng cùng chiều kim đồng hồ và siết bulong và cân chỉnh vị trí Cuối cùng siết chặt bulong Kiểm tra và vệ sinh vị trí lắp ráp
Hình 3.8 Quy trình ráp còi điện 3.1.2 Trạm FN.102
❖ Quy trình tổng thể lắp mặt ga lăng thì gồm có:
• Ráp cụm dây đai mặt galang Đầu tiên, chuẩn bị vật tư dụng cụ gồm có: lông đền la 8x20x2mm, đai ốc M8x1,25 và gá các chi tiết vào vị trí lắp ráp Sau đó, siết đai ốc cố định pat lắp dây đai Lấy dây đai galang Sau đó, kiểm tra và thu dọn dụng cụ
Hình 3.9 Quy trình ráp cụm dây đai mặt galang
• Lắp ghép chốt ngậm mặt galang
Trước hết, chuẩn bị vật tư dụng cụ (lông đền la 8x20x2mm, đai ốc M8x1,25) và gá các chi tiết vào vị trí lắp ráp và tiến hành siết đai ốc cố định chốt ngậm Kiểm tra hoạt động chốt ngậm Thu dọn dụng cụ
Hình 3.10 Quy trình ghép chốt ngậm mặt galang
❖ Chỉnh khe hở mặt mặt galang
Các vấn đề bất cập trong quá trình lắp ráp, sản xuất xe bus EverGreen 81S
3.2.1 Các vấn đề bất cập trong quá trình lắp ráp, sản xuất
Quy trình lắp ráp xe bus tại nhà máy hiện nay vẫn còn nhiều bất cập, một số ảnh hưởng trực tiếp đến quy trình lắp ráp và sản xuất xe bus gồm yếu tố liên quan đến quy trình, vật tư, con người, công nghệ và máy móc
Việc bố trí các kệ vật tư ở xa với các trạm lắp ráp làm tốn thời gian và nhân công để vận chuyển vật tư đến vị trí lắp ráp Ngoài ra, trên các kệ vật tư bị hư hỏng, có vấn đề không được thanh lý hoặc tu sửa lại triệt để Chưa sắp xếp các kệ vật tư sao cho hợp lý làm tốn thời gian khi tiến hành lấy vật tư
Việc sản xuất chưa đúng với thiết kế ban đầu làm sai lệch một số chi tiết => công nhân phải tiến hành thiết kế và gia công lại Ví dụ như, khoan lỗ để bắt ốc vào so với kích thước ban đầu; các tấm gỗ lót sàn không được gia công với độ dày bằng nhau
Hình 3.74 Lỗi thiết kế trước khi đưa vào trong lắp ráp
Hiện nay, do tỷ lệ “nội địa hóa” ngày càng tăng cao trong quy trình lắp ráp sản xuất xe nên việc tự sản xuất một số vật tư tại nhà máy để đáp ứng nhu cầu “nội địa hóa” gặp nhiều khó khăn Việc tự gia công vật tư ảnh hưởng đến thời gian lắp ráp tại các trạm bị thay đổi, làm chậm tiến độ đến quy trình lắp ráp của toàn bộ dây chuyền lắp ráp Ví dụ, việc gia công tấm lót sàn bị chậm trễ hoặc do cắt không đúng kích thước phải làm lại Điều này, ảnh hưởng rất nhiều đến quy trình lắp ráp, bởi vì, khi tấm lót sàn được trải lên mới có thể thực hiện được một số các quy trình lắp ráp tiếp theo, làm chậm tiến độ sản xuất xe
Ngoài ra, kho vật tư vẫn còn có một số vấn đề bất cập như: Việc chuẩn bị vật tư bàn giao vật tư đến các chuyền – trạm còn chậm so với kế hoạch và Không những thế, việc di chuyển vật tư đến các trạm bằng máy móc thiết bị chuyên dùng còn gặp nhiều hạn chế, ít được sử dụng trong việc vận chuyển
Còn một số vấn đề liên quan đến việc kho vật tư không kiểm tra kỹ các vật tư bị lỗi, hư hỏng, không thể hoạt động mà đem vận chuyển đến các chuyền – trạm đến khi lắp ráp xong, phát hiện có lỗi Phải báo cáo lại và lắp ráp cái mới thay thế => Tốn nhiều thời gian và nhân lực để lắp ráp lại
Hình 3.75 Một số vật tư bị hư hỏng
Về mặt con người, bao gồm các vấn đề sau:
• Ý thức tự giác chưa cao, chưa tuân thủ các quy định trong nhà máy sản xuất
• Một số công nhân không có nhiều kinh nghiệm làm việc
• Chưa có một số kỹ năng kiến thức như tiết kiệm, tránh lãng phí, phòng cháy chữa cháy, kỹ năng làm việc nhóm.
Về máy móc và thiết bị gồm có:
• Tần suất sử dụng nhiều
• Khi hỏng không có máy móc thiết bị thay thế Phải đợi đến khi khắc phục mới sử dụng được => tốn nhiều thời gian
Cần sắp xếp lại cách bố trí kệ vật tư sao cho hợp lý để tránh trường hợp tốn nhiều thời gian và nhân công để vận chuyển vật tư đến vị trí lắp ráp
Phải tiến hành khắc phục ngay sau khi phát hiện các trường hợp bị lỗi do bộ phận thiết kế để tránh trường hợp công nhân phải tiến hành gia công lại => tiết kiệm được
Pát để bình chữa cháy bị bể Công tắc không hoạt động nhiều thời gian
Cần phải rà soát lại về quy trình sản xuất vật tư để không làm ảnh hưởng chung đến quy trình lắp ráp Không những thế việc đổi mới sáng tạo cũng rất quan trọng trong việc sản xuất vật tư như việc thiết kế các máy móc, thiết bị hiện đại để đáp ứng nhu cầu sản xuất đúng với kế hoạch đề ra
Kho vật tư cũng cần có kế hoạch cụ thể về quy trình kiểm tra, thống kê vật tư tại các trạm để điều chỉnh vật tư sao cho hợp lý không gây ảnh hưởng đến quy trình sản xuất chung
Tăng cường kiểm soát chất lượng vật tư đầu vào Cần phải rà soát và kiểm tra khả năng hoạt động các vật tư trước khi đưa vào trong lắp ráp
Thiết kế các máy móc thiết bị chuyên dùng cho việc vận chuyển vật tư một cách có hiệu quả thay thế việc vận chuyển bằng sức người, tiết kiệm thời gian và nhân lực trong quy trình lắp ráp
Các giải pháp về yếu tố con người:
• Đào tạo nâng cao ý thức (thông qua cuộc họp ở tại xưởng, các chuyền)
• Mở ra các khóa học đào tạo các kỹ năng, chia sẻ thêm nhiều kinh nghiệm làm việc để các bộ công nhân viên tại nhà máy hiểu rõ hơn về công việc của mình Qua đó, có thêm nhiều kỹ năng và ứng dụng nó trong trong công việc
Cần phải bổ sung thêm các máy móc thiết bị và dụng cụ để lắp ráp Đồng thời rà soát và mua thêm các thiết bị phù hợp.