Hệ thống gạt mưa rửa kính
Cấu tạo hệ thống gạt mưa rửa kính
Sơ đồ mạch điện và nguyên lí hoạt động hệ thống gạt mưa rửa kính 5 2.Hệ thống khóa cửa
Hình 1 Sơ đồ mạch điện hệ thống gạt mưa trước có BCM điều khiển trên xe
Hình 2 Sơ đồ mạch điện hệ thống rửa kính trước có BCM điều khiển trên xe
+ Ở vị trí OFF: Hệ thống không hoạt động
+ Ở vị trí HIGH: Chân 1,2 của Window Wiper/Washer Switch lần lượt nối với chân X3/10, X3/20 của hộp BCM, hộp BCM dùng chân X5/24 điều khiển từ Windshield Wiper Speed Control Relay và dùng X4/16 điều khiển từ Windshield Wiper Relay làm Windshield Wiper Motor hoạt động ở tốc độ cao
+ Ở vị trí LOW: Chân 3,2 của Window Wiper/Washer Switch lần lượt nối với chân X3/13, X3/20 của hộp BCM, hộp BCM dùng chân X5/24 điều khiển từ Windshield Wiper Speed Control Relay và dùng X4/16 điều khiển từ Windshield Wiper Relay làm Windshield Wiper Motor hoạt động ở tốc độ thấp
+ Khi nhấn công tắc WASHER: Chân 7 của Window Wiper/Washer Switch lần lượt nối với chân X5/25, hộp BCM dùng chân X4/14 điều khiển cuộn cảm Windshield Washer Pump Relay làm Windshield Washer Pump hoạt động
+ Ta thấy điện áp 10,37V ở các chân thông nhau khi gạt công tắc
Cấu tạo hệ thống khóa cửa
Sơ đồ mạch điện và nguyên lí hoạt động hệ thống khóa cửa
Hình 3 Sơ đồ mạch điện công tắc khóa cửa trên xe Chevrolet Cruize
Nguyên lý hoạt động của hệ thống khóa cửa điều khiển bằng BCM
+ Ở vị trí khóa cửa: Khi công tắc nhấn khóa cửa, dòng điện từ chân 19/X2 của BCM qua công tắc ở chân số 4 công tắc qua chân số 1 của công tắc về mass
+ Lúc này tín hiệu của BCM sẽ xử lý và gửi dòng 12V từ chân 1/X6 của BCM tới chân 3 của motor khóa cửa và qua motor về lại chân 4/X6 của BCM về mass Cơ cấu door lock khóa cửa
+ Ở vị trí mở cửa: Khi công tắc nhấn khóa cửa, dòng điện từ chân 15/X2 của BCM qua công tắc ở chân số 3 công tắc qua chân số 1 của công tắc về mass
+ Lúc này tìn hiệu của BCM sẽ xử lý và gửi dòng 12V từ chân 4/X6 của BCM tới chân 3 của motor khóa cửa và qua motor về lại chân 1/X6 của BCM về mass Cơ cấu door lock mở cửa
+ Khi ấn công tắc khóa cửa: các chân thông có điện áp 11V (3 và chân 1/X6…), chân 4 và 19/X2 thông nhau
+ Khi ấn công tắc mở cửa: các chân thông có điện áp 11V (3 và chân 4/X6…), chân 3 và 15/X2 thông nhau
Hệ thống nâng hạ kính
Cấu tạo hệ thống nâng hạ kính
Sơ đồ mạch điện và nguyên lí hoạt động hệ thống nâng hạ kính
Hình 4 Sơ đồ mạch điện hệ thống nâng hạ kính bên tài trên xe Chevrolet Cruize
Hình 5 Sơ đồ mạch điện hệ thống nâng hạ kính bên phụ trên xe Chevrolet Cruize
+ Chân A, B của Window Motor Driver lần lượt nối chân 2, 3 của Window Switch
- Driver nên khi muốn điều khiên Window Motor - Driver chỉ cần nhấn nút trước trái trên Window Switch - Driver để dòng điện đi vào Window Motor - Driver làm nó hoạt động
+ Chân A, B của Window Motor - Passenger lần lượt nối chân 2, 3 của Window Switch Driver nên khi muốn điều khiển Window Motor - Passenger chỉ cần nhấn nút trên Window Switch - Passenger để dòng điện đi vào Window Motor - Passenger làm nó hoạt động
+ Khi nhấn nút trước trái trên Window Switch - Driver, chân 5 của nhấn nút trước trái trên Window Switch - Driver và Window Switch - Passenger cùng nối với chân X6/10 của hộp BCM từ đó làm Window Motor - Passenger hoạt động
+ Khi ấn công tắc nâng hạ kính bên tài: các chân có điện áp 11V (chân A,B qua chân 2,3)
+ Khi ấn công tắc nâng hạ kính bên phụ: các chân có điện áp 11V (chân A,B qua chân 3,2)
Hệ thống gương điện
Cấu tạo hệ thống gương điện
Sơ đồ mạch điện và nguyên lí hoạt động hệ thống gương điện
Hình 6 Sơ đồ mạch điện hệ thống gương chiếu hậu chỉnh điện trên xe Chevrolet
+ Kéo công tắc điều khiển sáng trái (L) hoặc phải (R) để chọn gương tương ứng Chân A, B, C của Outside Rearview Mirror Driver và Outside Rearview Mirror - Passenger nổi với chân 1, 2, 3, 7, 8, 9 của Outside Rearview Mirror Switch để điều khiển sự lên xuống, trái phải của 2 gương
+ Khi công tắc điều khiển ở vị trí O, nhấn xuống thì chân 11, 12 của Outside Rearview Mirror Switch lần lượt nổi chân D, E của Outside Rearview Mirror Driver và Outside Rearview Mirror - Passenger để gập hoặc mở gương ra
Tiến hành đo kiểm: Khi ấn công tắc gập gương: Chân chung 11,12 qua 2 motor chân D,E đảo chiều làm gương gập và mở gập gương có điện áp 11V
Cấu tạo
- Đèn DRL: Đèn chạy ban ngày, tăng khả năng nhận biết
- Đèn Turn Signal: đèn báo rẽ trái, phải
- Đèn Headlight: Chiếu sáng (Cos/ Pha), chức năng Plash -to -Pass
- Đèn Fog: đèn sương mù
Hazard - Dùng để kích hoạt đèn Hazard
Stop - Chức năng bảo dưỡng phanh
Công tắt điều khiển đèn đầu - Chuyển đèn chiếu sáng
- Chức năng đèn vị trí
Công tắc nhiều chức năng, đá pha, chuyển pha, tín hiệu
- Điều khiển đèn Turn Signal
Cụm đèn 2 bên phía dưới - Đèn Turn Signal: đèn báo rẽ trái, phải
- Đèn Stop: báo hiệu dừng, phanh,…
Sơ đồ mạch và nguyên lý hoạt động của đèn đầu
Hình 7 Sơ đồ mạch điện hệ thống đèn đầu thông qua BCM
- Headlamp SW (LOW): chân 3, 4 nối lần lượt chân X1/22, X1/16 (BCM) –> X4/1, X4/2 –> Mass
- Headlamp SW (HIGH): Mass-> X3/ 11 (BCM) -> X5/18
- Headlamp SW (PASSING): Mass 3 -> 4 (Turn Signal/ Multi- Function Switch) -> X3/17 (BCM) -> X5/18 -> đóng tiếp điểm -> đèn sáng
Sơ đồ mạch và nguyên lý hoạt động của đèn hậu
Hình 8.a Sơ đồ mạch điện đèn hậu thông qua BCM
Hình 8.b Sơ đồ mạch điện đèn hậu thông qua BCM
- Headlamp SW (PARK): Mass -> chân 3 (Headlamp SW) -> X1/22
Sơ đồ mạch điện và nguyên lý hoạt động
Hình 9 Sơ đồ mạch điện đèn sương mù thông qua BCM
- Chân 1, 12 của Headlamp SW nối lần lượt X3/4, X1/9 (BCM) -> X5/ 13 -> đèn Fog sáng
Sơ đồ mạch điện và nguyên lý hoạt động của xi nhan
Hình 10 Sơ đồ mạch của xi nhan thông qua BCM
- Left: chân 1 của Turn signal/ Multi- Function SW -> X3/12(BCM) -> X5/1 – Đèn
- Right: Chân 7 của Turn signal/ Multi- Function SW -> X3/ 24(BCM) -> X4/4 -> Đèn
Sơ đồ mạch điện và nguyên lý hoạt động của đèn hậu và phanh
Hình 11 Sơ đồ mạch điện của đèn hậu và phanh
* Nguyên lý hoạt động: Khi đạp phanh (núm điều chỉnh trên mô hình) -> tín hiệu truyền đến -> BCM -> đèn sáng
SMART KEY
Tổng quan mô hình
Hình 12 Mô hình hệ thống khởi động dùng smartkey xe Kia Cerato 2013
- Đồng hồ hiển thị điện áp
* PDM: Hộp điều khiển việc phân chia nguồn điện Hộp PDM dùng để phân chia nguồn điện cho các hệ thống khác, thực chất nó là hộp thay thế cho thao tác xoay chìa khóa điện ở các xe truyền thống, bên trong PDM sẽ có các rơ-le cấp nguồn tưng ứng với ACC, IG1, IG2 và STAR
* RF receiver: Hộp nhận tín hiệu RF – tín hiệu điều khiển cửa (Radio frequentcy) Hộp này chỉ đơn thuần là thiết bị nhận tín hiệu sóng radio từ chìa khóa cho các lệnh khóa/mở cửa, đóng/mở cốp, bật còi, đèn cho chức năng tìm xe… tùy theo models RF receiver chỉ có 3 dây điện trong giắc vào hộp: Nguồn B+, GND và đường truyền tín hiệu về hộp SMK hoặc, PDM hoặc hộp khác tùy model
* Antenna: Các antenna định vị chìa khóa Đúng như tên gọi của nó, antenna chỉ đơn thuần là thiết bị dùng để phát hiện chìa khóa smart key nếu chìa khóa nằm trong vùng phủ sóng của nó Việc định vị và nhận dạng chìa khóa là do hộp SMK thực hiện
* Switch: Các công tắc Tùy models xe mà sẽ có nhiều hay ít các công tắc thuộc hệ thống smart key, chúng làm việc như là những thông tin đầu vào cho hệ thống Phổ biến có các loại ông tắc sau: + Công tắc trên các tay cửa: tùy thuộc vào nhà SX mà số lượng công tắc này nhiều hay ít, thông thường chỉ có hai công tắc trên hai tay cửa trước và một công tắc cho việc mở khoang hành lý + Công tắc phanh chân: Công tắc này báo chế độ an toàn khởi động cho hộp SMK, hệ thống sẽ không cho phép khởi động nếu công tắc này không báo tín hiệu về hộp ĐK + Công tắc báo số “P”-”N”: Công tắc này báo thông tin đầu vào cho hộp SMK như một tín hiệu an toàn cho
24 việc khởi động động cơ + Công tắc báo chìa khóa đang ở trong ổ LIMP HOME: Giúp SMK khởi động bằng chế độ LIMP HOME và báo tình trạng sẵn sàng để đăng ký chìa khóa + Và một số loại công tắc khác tùy theo models và nhà SX
Sơ đồ mạch và nguyên lý hoạt động
Hình 13 Sơ đồ mạch hệ thống Smartkey trên mô hình
Hình 14 Sơ đồ hệ thống khởi động dùng Smartkey
Hình 15 Sơ đồ mạch điện của BCM
Hình 16 Sơ đồ mạch điện của hệ thống Doorlock
Chức năng khởi động: nhấn SSB ON -> SMK -> PDM Công tắc BRAKE SW ON -
> báo cho SMK là xe đã phanh (xe ở vị trí P, N) -> Antenna LF (tần số thấp) -> chìa khóa nhận sóng LF và gửi tín hiệu RF (tần số cao) -> RF Recceiver SMK so sánh, nếu đúng SMK gửi tín hiệu Enable – ESCL(mở khóa vô lăng) -> ESCL gửi tín hiệu Unlock -> PDM -> cấp nguồn cho ACC, IG1, IG2, Start để khởi động
Chức năng mở khóa cửa: