Hà Nội,ngày 28 tháng 04 năm 2023 Người cam đoan Hường Nguyễn Thị HườngLỜI CẢM ƠN Là một sinh viên chuyên ngành Kinh tế & Kinh doanh quốc tế, được đào tạo bàibản về những nghiệp vụ tác
TỔNG QUAN TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU
Tính cấp thiết của vấn đề nghiên cứu
Trong bối cảnh hội nhập kinh tế toàn cầu, thị trường ngày càng mở rộng và hàng hóa xuất nhập khẩu được giao thương rộng rãi giữa các quốc gia Vai trò của vận tải quốc tế ngày càng trở nên quan trọng, đóng vai trò là tiền đề và điều kiện tiên quyết cho sự phát triển của thương mại quốc tế Ngoại thương chính là cầu nối trong quá trình lưu thông hàng hóa giữa các doanh nghiệp trong nước và quốc tế thông qua hoạt động mua bán.
Trong bối cảnh các quốc gia có khoảng cách địa lý xa, dịch vụ giao nhận hàng hóa đóng vai trò quan trọng trong việc hoàn thành hợp đồng mua bán ngoại thương Để đảm bảo hoạt động nhập khẩu diễn ra thuận lợi và hiệu quả, việc thực hiện dịch vụ nhận hàng hóa nhập khẩu cần phải được tổ chức một cách logic, khoa học và chuyên nghiệp Sự phát triển của nền kinh tế và gia tăng khối lượng hàng hóa đã đặt ra thách thức cho các công ty logistics trong việc cung cấp dịch vụ giao nhận Nhận thức được nhu cầu thiết yếu của thị trường, các công ty dịch vụ giao nhận đã ra đời để phục vụ và chăm sóc khách hàng một cách tốt nhất.
Công ty TNHH Bách Việt, được cấp phép hoạt động từ năm 2005, đã xây dựng một hệ thống đại lý mạnh mẽ trên toàn cầu và thiết lập các hợp đồng hợp tác vững chắc với các cảng, hãng tàu lớn cùng với các dịch vụ kho bãi, đóng gói, vận chuyển đường biển, đường hàng không và hải quan Trong suốt những năm qua, công ty đã gặt hái nhiều thành công và nhận được sự tin tưởng từ khách hàng Đóng góp vào thành công này là hoạt động hiệu quả của bộ phận tìm kiếm, chăm sóc khách hàng và chứng từ, những bộ phận thiết yếu trong hoạt động của một công ty Logistics.
Trong quá trình hoạt động, bộ phận chăm sóc khách hàng gặp phải một số vấn đề cần được phát hiện và khắc phục kịp thời Do đó, công ty cần tìm ra các giải pháp hiệu quả để cải thiện những điểm hạn chế, nhằm nâng cao hiệu quả trong hoạt động nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển Mục tiêu là đạt được tần suất cao hơn và doanh thu lớn hơn, vì vậy tôi đã chọn đề tài: “Giải pháp thúc đẩy hiệu quả hoạt động chăm sóc khách hàng trong lĩnh vực logistics”.
Khóa luận này tập trung vào việc đẩy mạnh dịch vụ nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty TNHH Bách Việt Mặc dù đề tài không mới so với các nghiên cứu khác, nhưng tính cấp thiết của nó lại rất quan trọng Qua khóa luận, chúng ta có thể đánh giá tổng quan tình hình hoạt động của công ty và từ đó đề xuất các giải pháp nhằm thúc đẩy dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty.
Tổng quan vấn đề nghiên cứu
1.2.1 Tình hình nghiên cứu ở nước ngoài
Luận án của Antonov Artemii và Pozniak O.V (2021) tập trung vào việc xây dựng cơ sở lý luận và thực tiễn cho quản lý hoạt động xuất nhập khẩu trong chuỗi cung ứng Mục tiêu chính là đề xuất các giải pháp nhằm hoàn thiện công tác quản lý xuất nhập khẩu tại Việt Nam, đặc biệt trước những bất ổn do đại dịch Covid-19 gây ra.
In 2020, an assessment was conducted in Addis Ababa, Ethiopia, focusing on the practices and challenges faced by freight forwarding services, particularly in maritime shipping The study evaluated the operational activities of selected companies in the freight forwarding sector, highlighting the difficulties encountered in providing efficient cargo handling and logistics services.
Ethiopia đang nỗ lực phát huy vai trò kinh tế và nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải hàng hóa Để đạt được điều này, cần đưa ra các giải pháp nhằm thúc đẩy và hoàn thiện dịch vụ giao nhận, từ đó tối ưu hóa hiệu quả trong lĩnh vực vận tải.
1.2.2 Tình hình nghiên cứu trong nước
Trong bối cảnh hội nhập kinh tế toàn cầu, nghiên cứu về dịch vụ nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển đang thu hút sự chú ý đáng kể Sự cạnh tranh giữa các doanh nghiệp giao nhận ngày càng gia tăng, dẫn đến nhu cầu tìm hiểu sâu về vấn đề này Nhiều công trình nghiên cứu đã được thực hiện để phân tích và đánh giá hiệu quả của dịch vụ này trong nền kinh tế hiện đại.
Hoàng Thị Nguyệt Anh (2009) trong nghiên cứu "Nâng cao hiệu quả hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển tại công ty cổ phần đại lý vận tải Safi" đã phân tích thực trạng dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu tại công ty SaFi Bài viết đề xuất các giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động này, tập trung vào việc cải thiện quy trình và dịch vụ để đáp ứng tốt hơn nhu cầu của khách hàng.
Vũ Thị Quỳnh (2016) trong luận văn "Chất lượng dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu của công ty liên doanh trách nhiệm hữu hạn Nippon Express Việt Nam tại Hà Nội" đã hệ thống hóa lý luận về chất lượng dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu Nghiên cứu đánh giá chất lượng dịch vụ của công ty trong giai đoạn 2012 - 2015 và đề xuất các biện pháp cải tiến, bao gồm mở rộng mạng lưới đại lý, xây dựng mô hình quản lý chất lượng, nâng cao năng lực chuyên môn, cùng với việc đầu tư nâng cấp cơ sở vật chất và công nghệ.
Vũ Thị Hải (2018) trong luận văn thạc sĩ của mình tại trường Đại học Dân lập Hải Phòng đã nghiên cứu về hiệu quả quy trình giao nhận hàng hóa quốc tế tại Công ty TNHH JET DELIVERY LOGISTICS Việt Nam Bài nghiên cứu này đã chỉ ra thực trạng giao nhận hàng hóa quốc tế và đề xuất các biện pháp, quy trình nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động của công ty.
Việt Nam đã tiến hành phân tích và tổng hợp khả năng phát triển dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế Bài viết cũng đề xuất một số giải pháp thực tiễn và khả thi nhằm thúc đẩy lĩnh vực này.
Các nghiên cứu hiện tại đã cung cấp cơ sở lý luận và giải pháp cho dịch vụ giao nhận hàng hóa, nhưng tình hình kinh tế khó khăn do đại dịch Covid-19 yêu cầu cần có nghiên cứu cập nhật Để đáp ứng nhu cầu này, tôi đã thực hiện đề tài khóa luận: “Giải pháp thúc đẩy dịch vụ nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của công ty TNHH Bách Việt” Đề tài này nhằm kế thừa và phát triển các giải pháp trong vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển, đồng thời đưa ra những biện pháp giúp doanh nghiệp duy trì hoạt động kinh doanh trong bối cảnh dịch bệnh hiện nay.
Nghiên cứu này tập trung vào việc phân tích và đề xuất giải pháp nhằm nâng cao dịch vụ nhận hàng nhập khẩu qua đường biển tại công ty TNHH vận tải Bách Việt Qua đó, bài viết đưa ra một số kiến nghị nhằm cải thiện quy trình cung cấp dịch vụ nhận hàng của công ty, từ đó đáp ứng tốt hơn nhu cầu của khách hàng.
3 càng hiệu quả, năng suất hơn, có thể chiếm lĩnh được thị trường ngành dịch vụ giao nhận
Hệ thống hóa cơ sở lý thuyết về dịch vụ là rất quan trọng trong việc hiểu rõ dịch vụ nhận hàng hóa bằng đường biển Quy trình cung cấp dịch vụ nhận hàng nhập khẩu bao gồm nhiều bước cụ thể, từ việc tiếp nhận thông tin đến giao hàng tận nơi Ngoài ra, có nhiều nhân tố ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ nhận hàng của công ty, bao gồm yếu tố con người, công nghệ và quy trình logistics Việc nắm vững các yếu tố này sẽ giúp nâng cao hiệu quả và sự hài lòng của khách hàng trong dịch vụ nhận hàng hóa.
- Phân tích thực trạng cung cấp dịch vụ nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại công ty TNHH Bách Việt từ năm 2020- 2022
- Giải pháp thúc đẩy dịch vụ nhận hàng hóa bằng đường biển của công ty TNHH Bách Việt
1.4 Đối tượng, phạm vi nghiên cứu
Nghiên cứu dịch vụ nhận hàng hóa nhập khẩu của Công ty TNHH Bách Việt
- Về mặt không gian: công ty TNHH Bách Việt
- Về mặt thời gian: Số liệu nghiên cứu trong 3 năm 2020- 2022
1.5.1 Phương pháp thu thập dữ liệu
Để thu thập dữ liệu thứ cấp, chúng tôi sẽ xem xét các báo cáo kết quả kinh doanh của doanh nghiệp và các tài liệu liên quan đến việc thúc đẩy nhận hàng nhập khẩu của công ty TNHH vận tải Bách Việt.
Để thu thập dữ liệu sơ cấp, cần sử dụng phiếu điều tra và tham khảo các tài liệu liên quan đến lĩnh vực logistics của doanh nghiệp Việt Nam, được đăng trên báo và tạp chí Bên cạnh đó, việc khảo sát nhân viên từ các bộ phận như kinh doanh, chứng từ, khai báo hải quan, và nhân viên hiện trường trực tiếp tham gia vào quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển cũng rất quan trọng.
Phương pháp phỏng vấn được áp dụng để thu thập thông tin từ các quản lý và nhân viên trong công ty, những người trực tiếp tham gia vào quy trình nhận hàng Việc phỏng vấn này giúp hiểu rõ hơn về quy trình thực hiện và những thách thức mà họ gặp phải trong công việc hàng ngày.
Cảng Hải Phòng là nơi quan trọng trong hoạt động tiếp nhận hàng hóa, đặc biệt là quy trình nhận hàng nhập khẩu của công ty TNHH Bách Việt Việc tìm hiểu
1.5.2 Phương pháp phân tích xử lý số liệu
CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ THÚC ĐẨY DỊCH VỤ NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY TNHH BÁCH VIỆT
Dịch vụ nhận hàng nhập khẩu
2.2.1 Nội dung dịch vụ nhận hàng
Quá trình giao hàng nhập khẩu yêu cầu phải nhanh chóng và chính xác trong việc kết toán Các chứng từ và biên bản liên quan đến tổn thất hàng hóa cần được lập kịp thời, đầy đủ và hợp lệ để có thể khiếu nại các bên liên quan một cách hiệu quả.
Bước 1 : Nắm bắt tình hình hàng hóa và phương tiện vận tải
Người giao nhận cần phối hợp chặt chẽ với người nhận hàng (người nhập khẩu) để nắm bắt tình hình phương tiện vận tải Đồng thời, họ cũng phải tiến hành lưu cước và đăng ký chuyển phương tiện vận tải một cách hiệu quả.
Trong trường hợp đã ký hợp đồng với người chuyên chở thực tế, người giao nhận cần liên hệ với hãng vận chuyển để cập nhật thông tin về lịch trình của phương tiện vận chuyển, nhằm nắm bắt các thay đổi nếu có.
• Trường hợp cần book cước (Booking note) với hãng tàu chợ do người nhập khẩu là người chịu trách nhiệm vận chuyển quốc tế (Incotems nhóm E và F), người giao
15 nhận thực hiện như hướng dẫn ở phần “ Quy trình nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển”
Bước 2 : Chuẩn bị chứng từ nhận hàng nhập khẩu
The freight forwarder receives the pre-alert and a copy of the documents from the foreign agent, prints the documents, and checks the details of the Master Bill of Lading (MBL/MAWB) against the House Bill of Lading (HBL(s)/HAWB(s)) for discrepancies in key information such as Port of Loading (POL), Port of Discharge (POD), container/seal numbers, shipping marks, description of goods, gross weight, and measurements If any differences are found between the MBL/MAWB and HBL(s)/HAWB(s), an immediate email should be sent to the agent to verify which details are correct and to request corrections to the bill for manifest submission It is important to note that the Place of Delivery may differ between the HBL and MBL, in which case the freight forwarding company is responsible for transporting the goods from the Place of Delivery on the MBL to that on the HBL.
Trước khi tàu đến, hãng tàu hoặc Co-loader sẽ gửi giấy báo hàng (Arrival Notice) cho khách hàng Giấy báo này thường bao gồm thông tin về số cước và các khoản phí địa phương (Local charges) cần phải nộp Người nhận cần kiểm tra xem tiền cước Collect có khớp với thông tin trong Pre-alert của đại lý không Dựa trên Arrival Notice từ hãng vận chuyển, đại lý sẽ gửi thông báo đến khách hàng để đảm bảo thông tin chính xác.
- Nắm tình hình hoặc thay mặt chủ hàng mang vận đơn gốc và giấy giới thiệu đến hãng vận chuyển để lấy lệnh giao hàng (D/O) và đóng lệ phí
Người nhập khẩu cần chuẩn bị đầy đủ các chứng từ quan trọng cho việc khai báo và thông quan hải quan, bao gồm hợp đồng, hóa đơn, phiếu đóng gói, vận đơn gốc, chứng nhận hun trùng, chứng nhận kiểm dịch và chứng nhận xuất xứ.
Trong trường hợp thanh toán bằng chuyển khoản, bộ chứng từ hàng hóa, bao gồm vận đơn, sẽ được gửi trực tiếp từ người xuất khẩu đến người nhập khẩu Đối với hình thức thanh toán nhờ thu hoặc thư tín dụng, bộ chứng từ sẽ được gửi qua ngân hàng Người nhập khẩu cần hoàn thành nghĩa vụ thanh toán để được giải phóng bộ chứng từ Lưu ý rằng với vận đơn theo lệnh, cần yêu cầu ngân hàng ký hậu vào vận đơn để có thể lấy hàng hóa.
Bước 3 : Nhận hàng hóa tại địa điểm quy định
- Người giao nhận phối hợp cùng với người nhận hàng/người nhập khẩu để thực hiện các công việc :
Khi khai báo và thông quan hàng hóa xuất khẩu, người giao nhận có thể thực hiện thủ tục dưới tên của chủ hàng hoặc dưới tên của chính mình với tư cách là đại lý khai báo hải quan Trong trường hợp hàng hóa bị phân vào luồng đỏ, cần phối hợp chặt chẽ với cán bộ hải quan để tiến hành kiểm tra thực tế hàng hóa.
- Tiến hành kiểm nghiệm, giám định, nếu cần và lấy giấy chứng nhận hay biên bản thích hợp
- Nhận hàng nhập khẩu từ người vận chuyển thực tế
* Đối với vận chuyển đường biển, hàng đóng trong container, gửi hàng nguyên container ( FCL)
Mang D/O cùng bộ chứng từ nhận hàng đến Văn phòng quản lý để xác nhận D/O và đồng thời mang một bản D/O đến Hải quan giám sát để đối chiếu với Manifest.
- Đến bãi và tìm vị trí container
Để hàng hóa rời khỏi cảng, bạn cần đến phòng Điều độ để nộp phí lưu kho và phí xếp dỡ container Sau khi thanh toán, hãy nộp biên lai cùng với D/O để nhận phiếu xuất kho.
Khi mang container về kho riêng để kiểm hóa và rút hàng, cần gửi đơn mượn container đến hãng tàu và yêu cầu xếp container lên phương tiện vận tải Sau khi hoàn tất việc rút hàng, người giao nhận sẽ sắp xếp để trả container tại cảng.
Khi dỡ hàng trong container tại cảng, cần có lệnh điều động công nhân để thực hiện việc dỡ hàng và xếp lên phương tiện vận chuyển Sau khi hoàn tất việc nhận hàng, nếu không phát hiện vấn đề nào trong quá trình kiểm hóa về hàng hóa và hồ sơ khai báo hải quan, quá trình sẽ được xem như hoàn tất.
Vận chuyển hàng hóa bằng container mang tính chuyên dụng cao, giúp quá trình giao nhận trở nên đơn giản hơn Tuy nhiên, cần lưu ý kiểm tra số hiệu của container để đảm bảo tính chính xác và an toàn trong quá trình vận chuyển.
- Niêm phong kẹp chì phải còn nguyên vẹn và phù hợp với bảng kê khai hàng hóa (manifest)
Vỏ container phải được giữ trong tình trạng bình thường, không bị bẹp, méo, thủng hoặc cong vênh Khi phát hiện bất kỳ hư hỏng nào, cần lập biên bản tại chỗ và có chữ ký xác nhận từ người chuyên chở hoặc đại diện của họ.
Đối với vận chuyển đường biển, hàng đóng trong container và gửi hàng lẻ (LCL), người gửi cần mang vận đơn gốc hoặc vận đơn gom hàng đến hãng tàu hoặc đại lý để lấy D/O Sau khi xác nhận và đối chiếu D/O, cần mang đến thủ kho để nhận phiếu xuất kho, sau đó đến kho CFS để nhận hàng Đối với hàng rời, quy trình vận chuyển có thể khác biệt và cần được tìm hiểu kỹ lưỡng.
Các yếu tố ảnh hưởng đến dịch vụ nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của
2.3.1 Các yếu tố khách quan
Quá trình xuất nhập khẩu hàng hóa bằng đường biển liên quan đến giao thương giữa nhiều quốc gia và chịu ảnh hưởng bởi luật pháp của cả nước xuất khẩu, nhập khẩu và luật pháp quốc tế Bất kỳ thay đổi nào trong quy định pháp luật của các quốc gia liên quan có thể tác động tích cực hoặc tiêu cực đến dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển, từ việc thúc đẩy phát triển đến việc kìm hãm sự tăng trưởng Các bộ luật và Công ước quốc tế quy định rõ ràng về nghĩa vụ, trách nhiệm và quyền hạn của những người tham gia giao nhận Do đó, việc nắm vững các nguồn luật khác nhau, đặc biệt là từ các quốc gia khác, là cần thiết để thực hiện công việc giao nhận một cách hiệu quả nhất.
2.3.1.2 Môi trường chính trị, xã hội
Sự ổn định chính trị và xã hội của một quốc gia không chỉ thúc đẩy sự phát triển nội tại mà còn thu hút các quốc gia và thương nhân nước ngoài tham gia giao dịch Biến động trong môi trường chính trị và xã hội có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến quy trình giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu qua đường biển Ví dụ, trong trường hợp xảy ra xung đột vũ trang, việc giao nhận hàng hóa sẽ gặp khó khăn, bao gồm việc không thể giao hàng cho hãng hàng hải hoặc thay đổi lộ trình vận chuyển Những biến động này cũng tạo ra cơ sở cho việc xác định các trường hợp bất khả kháng và khả năng miễn trách nhiệm cho người giao nhận và người chuyên chở.
Sự phát triển nhanh chóng của công nghệ trong ngành vận tải biển đã cải thiện chất lượng dịch vụ và giảm chi phí khai thác Điều này đã ảnh hưởng đáng
Ngày nay, ngành hàng hải chứng kiến sự phát triển mạnh mẽ với sự xuất hiện của những tàu thuyền hiện đại và lớn hơn so với thế hệ trước Việc ứng dụng vật liệu mới trong chế tạo không chỉ giúp tiết kiệm nhiên liệu mà còn giảm chi phí, nâng cao sức cạnh tranh Trong bối cảnh toàn cầu hóa, hàng hải Việt Nam đang nỗ lực đổi mới, hoàn thiện và hội nhập với khu vực và thế giới, góp phần thúc đẩy sự phát triển bền vững trong lĩnh vực giao nhận hàng hải.
2.3.1.4 Điều kiện tự nhiên, môi trường sinh thái
Thời tiết là một trong những nhân tố quan trọng ảnh hưởng đến hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển Nó không chỉ tác động lớn đến quá trình giao hàng mà còn ảnh hưởng đến việc nhận hàng và chuyên chở hàng hóa Khi thời tiết thuận lợi, việc giao nhận hàng trở nên dễ dàng hơn, tạo điều kiện thuận lợi cho người bán trong quá trình vận chuyển hàng hóa.
Vận chuyển hàng hóa bằng đường biển thường mất nhiều thời gian hơn so với các phương thức khác như đường hàng không, dẫn đến việc hàng hóa có thể gặp rủi ro do thời tiết xấu như bão tố hay sóng thần Những điều kiện này không chỉ làm chậm quá trình giao hàng cho nhà nhập khẩu mà còn phát sinh thêm chi phí và có thể gây thiệt hại cho lô hàng Hệ quả là không chỉ ảnh hưởng tiêu cực đến các bên liên quan như nhà nhập khẩu, xuất khẩu, người chuyên chở và công ty giao nhận, mà còn có thể dẫn đến tranh chấp giữa các bên Để giảm thiểu rủi ro và tổn thất, một số rủi ro do thời tiết được xem là trường hợp bất khả kháng, giúp người giao nhận có khả năng miễn trách.
Mỗi loại hàng hoá có những đặc điểm riêng biệt, như hàng nông sản dễ hỏng và hàng máy móc thường lớn và cồng kềnh Những đặc điểm này ảnh hưởng đến cách bao gói, xếp dỡ và chằng buộc hàng hoá để đảm bảo chất lượng trong quá trình giao nhận và vận chuyển Ngoài ra, từng loại hàng hoá cũng yêu cầu các chứng từ khác nhau để chứng nhận chất lượng, phụ thuộc vào yêu cầu của cơ quan hải quan hoặc bộ chứng từ thanh toán trong L/C, do đó người giao nhận cần chuẩn bị các chứng từ phù hợp.
2.3.2 Các yếu tố chủ quan
29 có thể yên tâm khi hợp tác, giao dịch với công ty, dẫn đến lượng khách hàng tăng làm
2.3.2.2 Trình độ của nhân viên
Trong môi trường cạnh tranh hiện nay, bộ máy quản trị doanh nghiệp giữ vai trò quan trọng trong việc định hướng hoạt động và xác định hướng đi đúng đắn cho doanh nghiệp Hoạt động dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển thường có quy trình dài hơn so với giao nhận hàng không, vì vậy, người tham gia cần có kiến thức chuyên môn và kinh nghiệm thực tiễn sâu rộng Điều này giúp rút ngắn thời gian giao nhận, đảm bảo chất lượng hàng hóa và tạo dựng niềm tin từ khách hàng, góp phần nâng cao uy tín cho doanh nghiệp.
Chiến lược kinh doanh là kế hoạch dài hạn của tổ chức nhằm tối ưu hóa nguồn lực trong môi trường cạnh tranh và đáp ứng nhu cầu thị trường Tùy thuộc vào nhu cầu thị trường, công ty sẽ ưu tiên phát triển các năng lực phù hợp Trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa bằng đường biển, doanh nghiệp cần xác định thị trường tiềm năng và xây dựng chiến lược phù hợp với từng đối tượng khách hàng để cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu hiệu quả.
2.3.2.4 Cơ sở hạ tầng, trang thiết bị
Cơ sở hạ tầng và trang thiết bị đóng vai trò quan trọng trong năng lực cạnh tranh của công ty, bao gồm hệ thống kho bãi, số lượng xe vận chuyển và phương tiện thông tin liên lạc Chúng hỗ trợ quá trình giao nhận hàng hóa, giúp người giao nhận chủ động hơn Hệ thống kho bãi và xe vận chuyển hiện đại không chỉ bảo quản hàng hóa tốt hơn mà còn giảm thiểu hư hỏng và tiết kiệm chi phí vận chuyển, từ đó nâng cao uy tín của doanh nghiệp.
Hệ thống cơ sở và trang thiết bị hiện đại đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao chất lượng dịch vụ vận chuyển Sự cải tiến này không chỉ thu hút nhiều khách hàng hơn mà còn góp phần tăng doanh thu và lợi nhuận cho doanh nghiệp.
2.3.2.5 Chính sách của công ty
Các cơ chế chính sách của công ty có ảnh hưởng lớn đến hoạt động giao nhận Trong lĩnh vực giao nhận vận tải biển, việc có một lượng khách hàng lớn và ổn định là khả thi Nếu công ty áp dụng chính sách ưu đãi cho những khách hàng này, không chỉ giữ chân được khách hàng mà còn tạo điều kiện thuận lợi cho nhân viên trong quá trình đàm phán và ký kết hợp đồng Thêm vào đó, việc xây dựng chính sách giữ chân nhân viên và đãi ngộ tốt sẽ giúp doanh nghiệp thu hút được nhiều lao động tài năng.
THỰC TRẠNG DỊCH VỤ NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH BÁCH VIỆT
Giới thiệu về Công ty TNHH vận tải Bách Việt
3.1.1 Khái quát quá trình hình thành và phát triển của công ty
Công ty TNHH Vận Tải Bách Việt, được thành lập vào năm 2005 bởi CEO Cao Xuân Tùng, hiện là một trong những công ty logistic hàng đầu tại Việt Nam Trụ sở chính của công ty tọa lạc tại 193-195 Khâm.
Thiên, Thổ Quan, Đống Đa, Hà Nội và các chi nhánh, văn phòng tại Hải Phòng, Đà Nẵng, Nội Bài, Thành phố Hồ Chí Minh và Mỹ
Sau 18 năm phát triển, công ty đã không ngừng mở rộng mạng lưới và xây dựng hình ảnh uy tín trong lòng khách hàng Đội ngũ nhân viên của công ty được trang bị kiến thức chuyên môn vững vàng, có nhiều năm kinh nghiệm, cùng với tinh thần nhiệt huyết, kỷ luật và trách nhiệm cao.
Một số thông tin cơ bản về công ty:
Bảng 3 1 Thông tin công ty
Tên đầy đủ Công ty TNHH vận tải Bách Việt
Tên giao dịch quốc tế BACH VIET SHIPPING COMPANY LIMITED
Tên viết tắt BACH VIET SHIPPING CO.,LTD
Biểu tượng công ty
Trụ sở chính P405 tầng 4, số 193-195 Khâm Thiên, Phường Thổ
Quan, Quận Đống Đa, Thành phố Hà Nội, Việt Nam
Quản lý bởi Chi cục Thuế Quận Đống Đa
Người đại diện CAO XUÂN TÙNG
Công ty TNHH vận tải Bách Việt cam kết mang lại lợi nhuận tối ưu cho khách hàng, khẳng định vị thế là một trong những đơn vị cung cấp dịch vụ vận tải uy tín và chuyên nghiệp hàng đầu tại Việt Nam.
3.1.1.2 Quá trình hình thành và phát triển
Công ty TNHH vận tải Bách Việt được thành lập và hoạt động từ tháng 06 năm 2005, theo Quyết định thành lập số 05/TCCB ngày 20/10/2005 của Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam, với trụ sở chính tại Hà Nội.
Giai đoạn 2006: Nhằm phục vụ khách hàng hơn nữa, BACH VIET đã mở văn phòng đại diện tại Hải Phòng
Giai đoạn 2010: BACH VIET chính thức mở chi nhánh tại Hồ Chí Minh để cạnh tranh trực tiếp với các công ty giao nhận vận tải tại đây
Năm 2015: Bach Viet Shipping đã mở ra công ty BACH VIET GLOBAL để tạo ra BACH VIET GROUP tạo tiền đề đầu tư ra nước ngoài
Năm 2017: Công ty chính thức là thành viên của WCA (Hiệp hội vận tải hàng hóa thế giới) với số đăng ký (ID) 94971
Doanh số bán hàng của Bách Việt trong năm 2020 đạt hơn 200 tỷ VND Công ty đặt mục tiêu đến năm 2025 sẽ mở rộng thành công ra thị trường quốc tế, với đội ngũ nhân sự lên đến 1000 người và doanh thu vượt mốc 1000 tỷ VND.
3.1.2 Lĩnh vực kinh doanh của công ty
Công ty TNHH Vận tải Bách Việt chủ yếu cung cấp dịch vụ giao nhận vận tải chính ngạch bao gồm:
Dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển cung cấp giải pháp vận chuyển hàng xuất khẩu và nhập khẩu từ mọi tuyến đường trên thế giới Chúng tôi cung cấp các gói dịch vụ linh hoạt như Door to Door và CY – CY, đảm bảo đáp ứng nhu cầu của khách hàng một cách hiệu quả và tiện lợi.
Dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không của công ty không chỉ bao gồm vận chuyển qua đường biển mà còn cung cấp nhiều lựa chọn giao nhận linh hoạt, từ kho của chủ hàng đến sân bay hoặc kho của người nhận Các dịch vụ này bao gồm airport-airport, door-airport, airport-door và door-door, đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng.
Bách Việt cung cấp dịch vụ vận tải nội địa đa dạng, bao gồm vận chuyển đường bộ với các phương tiện như xe kéo container và xe tải có trọng tải từ 1,25 tấn đến 10 tấn, cùng với dịch vụ vận tải đường thủy nội địa.
Dịch vụ hải quan bao gồm nhiều dịch vụ quan trọng như thông quan hàng hóa, tham vấn giá cả, ủy thác xuất/nhập khẩu, hoàn thuế, dịch vụ hun trùng, kiểm dịch và kiểm hóa Ngoài ra, công ty cũng hỗ trợ làm thủ tục chứng nhận xuất xứ hàng hóa (Certificate of Origin) và xin giấy phép cần thiết cho hoạt động xuất nhập khẩu.
Bảng 3 2 Tình hình doanh thu của Công ty TNHH vận tải Bách Việt theo loại hình dịch vụ giai đoạn 2020-2022
Hải quan 2.356.764.132 1.893.883.792 1.943.799.252 Trucking nội địa
Nguồn: Phòng Kế Toán – Công ty TNHH vận tải Bách Việt
Biểu đồ 3 1 Tỷ trọng giao nhận theo các phương thức vận chuyển
73% Đường biển Đường hàng không Hải quan Trucking
Dựa vào bảng 3.2 và biểu đồ 3.1, doanh số của Bách Việt chủ yếu đến từ hoạt động giao nhận vận tải biển, tiếp theo là vận tải hàng không, vận tải nội địa và dịch vụ hải quan.
Dịch vụ vận tải đường biển của công ty Bách Việt đóng góp hơn 70% doanh thu, thể hiện sự quan trọng của lĩnh vực này trong hoạt động kinh doanh Công ty cũng đang nỗ lực mở rộng và phát triển các gói dịch vụ vận chuyển và các lĩnh vực kinh doanh khác Năm 2020, doanh số đạt mức ấn tượng, khẳng định vị thế của Bách Việt trong ngành vận tải.
Năm 2020, doanh thu đạt 58.285.668.178 đồng do ảnh hưởng nghiêm trọng của dịch bệnh Covid-19 và việc các cảng biển lớn ở Trung Quốc đóng cửa Năm 2021, doanh số tăng lên 60.870.755.821 đồng, mặc dù không lớn, nhưng kết quả này đạt được nhờ vào sự thay đổi phương án kinh doanh.
Năm 2022, doanh số đạt 89.293.278.145 nhờ vào sự phục hồi của nền kinh tế, khi các doanh nghiệp đã thích nghi và quay trở lại hoạt động sau thời gian dịch bệnh.
Bảng 3 3 Số lượng đơn đặt hàng dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển của công ty TNHH vận tải Bách Việt giai đoạn 2018-2022
STT Chỉ tiêu Năm 2018 Năm 2019 Năm 2020 Năm 2021 Năm 2022
1 Số lượng đơn đặt hàng dịch vụ giao nhận bằng đường biển quốc tế
2 Số lượng đơn đặt hàng dịch vụ giao nhận bằng đường biển nội địa (đơn)
(Nguồn: Phòng Kinh doanh của công ty TNHH Vận tải Bách Việt)
Trong 5 năm qua, từ năm 2018 đến 2022, lượng đơn đặt hàng dịch vụ GNHHBĐB đã tăng mạnh, đạt 10,805 đơn, tương ứng với mức tăng 88,99% Đây là dấu hiệu tích cực cho công ty giữa bối cảnh cạnh tranh ngày càng gia tăng Dịch vụ GNHHBĐB nội địa cũng ghi nhận sự phát triển, mặc dù không phải là hoạt động kinh doanh chính Doanh thu chủ yếu đến từ khách hàng thân thiết, những người đã hợp tác từ 5 năm trở lên, nhưng công ty vẫn không ngừng tìm kiếm khách hàng mới để đảm bảo nguồn doanh thu tiềm năng trong tương lai của Bách Việt.
Bảng 3 4 Tỷ trọng khách hàng sử dụng dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển của công ty TNHH vận tải Bách Việt giai đoạn 2018-2022
2 KH nhỏ (đặt dưới 15 cont hoặc
Nguồn: Phòng Kinh doanh của công ty TNHH Vận tải Bách Việt
Khái quát hoạt động kinh doanh của công ty TNHH vận tải Bách Việt từ 2020 đến 2022
3.2.1 Thực trạng kinh doanh giao nhận của công ty
Trong 18 năm hoạt động, Công ty TNHH vận tải Bách Việt đã tích lũy nhiều kinh nghiệm quý báu và đạt được nhiều thành công đáng kể, từ đó tạo dựng vị thế vững chắc trên thị trường giao nhận vận tải tại Việt Nam Những thành tựu này không chỉ khẳng định thương hiệu trong tâm trí khách hàng mà còn thể hiện sự phát triển bền vững của công ty Dưới đây là bảng số liệu minh họa tình hình phát triển kinh doanh của Bách Việt trong giai đoạn 2020-2022.
Bảng 3 8 Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty giai đoạn 2020 – 2022 Đơn vị: VND
Năm 2020 Năm 2021 Năm 2022 Tổng doanh thu 78.389.245.666 81.321.747.735 121.487.453.259
Tổng lợi nhuận trước thuế
Tổng lợi nhuận sau thuế 15.686.612.044 18.264.673.768 30.586.387.914
Nguồn: Phòng kế toán - Công ty TNHH vận tải Bách Việt
Biểu đồ 3 3 Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty năm 2020-2022
2020 2021 2022 Tổng doanh thu Tổng lợi nhuận trước thuế Tổng lợi nhuận sau thuế
Nguồn: Phòng kế toán - Công ty TNHH vận tải Bách Việt
Trong giai đoạn 2020-2022, tổng doanh thu và lợi nhuận của công ty có sự biến động rõ rệt Năm 2021, doanh thu và lợi nhuận tăng nhẹ so với năm 2020, nhờ vào việc ảnh hưởng của đại dịch Covid-19 đã giảm bớt, không còn tác động tiêu cực đến nền kinh tế và nhu cầu giao thương quốc tế Điều này dẫn đến sự gia tăng lượng hàng nhập khẩu và nhu cầu sử dụng dịch vụ vận chuyển hàng hóa quốc tế.
Mặc dù đại dịch COVID-19 vào năm 2020 đã tác động mạnh mẽ đến nhiều doanh nghiệp, Bách Việt vẫn kiên cường vượt qua khó khăn và duy trì hoạt động kinh doanh, cung cấp dịch vụ vận tải quốc tế cho các công ty có nhu cầu xuất nhập khẩu hàng hóa.
Về doanh thu và lợi nhuận:
Năm 2022, doanh thu của công ty đạt 121.487.453.259 đồng, tăng 40.165.705.524 đồng so với năm trước, dẫn đến lợi nhuận sau thuế cũng tăng đáng kể Công ty không bị ảnh hưởng bởi tình hình kinh tế khó khăn nhờ vào việc liên tục điều chỉnh các chính sách kinh doanh, biến thách thức thành cơ hội Bên cạnh đó, công ty còn mở rộng các luồng tuyến kinh doanh và cung cấp thêm nhiều gói dịch vụ mới.
41 vụ vận chuyển để đáp ứng mọi nhu cầu giao nhận hàng hóa phù hợp dù là nhu cầu nhỏ nhất
Mặc dù dịch bệnh Covid-19 vẫn ảnh hưởng nặng nề đến các doanh nghiệp, đặc biệt là trong lĩnh vực logistics, nhưng công ty đã triển khai nhiều phương án hoạt động linh hoạt Những biện pháp này không chỉ giúp đảm bảo giãn cách xã hội mà còn mang lại lợi nhuận cho công ty, đánh dấu sự phục hồi so với năm 2020.
Về đặc điểm thị trường:
Bảng 3 9 Thị trường của công ty TNHH vận tải Bách Việt
Một vài thị trường khác 1-3% 1- 4% 1-3%
Nguồn: Báo cáo thường niên, báo cáo Quý - Công ty TNHH vận tải Bách Việt
Thị trường chính của Bách Việt là Châu Á, với Trung Quốc chiếm 55-60% doanh thu nhờ lượng hàng xuất nhập khẩu lớn, giúp công ty duy trì giá cả cạnh tranh để thu hút khách hàng Đồng thời, Bách Việt đang mở rộng thị trường sang các quốc gia ở Châu Mỹ, Châu Âu và Châu Úc.
Công ty TNHH vận tải Bách Việt đặt mục tiêu doanh thu cho năm 2025 với tỷ lệ phân bổ theo thị trường: Châu Á chiếm 75-85%, bao gồm các nước như Trung Quốc, Singapore, Hàn Quốc; Châu Mỹ chiếm 15-17%, chủ yếu là Hoa Kỳ; và một số nước Châu Âu chiếm 15-17%, cùng với các thị trường khác chiếm 3-5%.
Về cơ cấu mặt hàng:
Công ty cung cấp nhiều dịch vụ vận tải đa dạng, bao gồm vận chuyển nội địa và quốc tế qua nhiều hình thức khác nhau Chúng tôi chuyên vận chuyển các loại container đặc biệt như container lạnh và container 45’HC, đồng thời cung cấp dịch vụ làm đại lý hải quan, nhằm đáp ứng nhu cầu phong phú của khách hàng.
3.2.2 Thực trạng quy trình nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của Bách
Sơ đồ 3 2 Quy trình giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại công ty
Bách Việt Nguồn: Phòng kinh doanh công ty Bách Việt
Theo phòng kinh doanh của công ty TNHH Vận tải Bách Việt, quy trình giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển được thực hiện qua các bước cụ thể, đảm bảo hiệu quả và chính xác trong từng giai đoạn.
Bước 1: Đàm phán và ký kết hợp đồng
Sau khi thương lượng thành công mức giá hợp lý, công ty và khách hàng sẽ thảo luận và thống nhất các điều khoản trong hợp đồng để tiến hành ký kết Bước tiếp theo là chuẩn bị bộ chứng từ cần thiết.
Bộ phận chứng từ thực hiện việc thu thập bộ chứng từ cho lô hàng nhập khẩu từ khách hàng, bao gồm hóa đơn thương mại, bảng kê danh sách hàng hóa, vận đơn đường biển và giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa (nếu có).
Bộ phận chứng từ sẽ chuẩn bị các chứng từ hợp lệ cho lô hàng, đảm bảo tuân thủ đúng quy định và các điều kiện liên quan để hoàn thiện bộ chứng từ.
43 khai báo hải quan khi đến làm thủ tục nhập khẩu hàng hóa
Bước 3: Làm thủ tục khai báo hải quan
Mở tờ khai nhập khẩu (truyền tờ khai hoặc lên tờ khai)
Các chứng từ, thông tin cần để lên tờ khai hải quan gồm:
1 Thông tin vnaccs (khách hàng cung cấp) + chữ ký số (còn hạn) chú ý các khách hàng mới qua BachViet hoặc mới lần đầu NK cần báo ops kiểm tra thông tin này với khách trước khi làm TTHQ tránh tình trạng hàng về rồi mới kiểm tra
2 Các chứng từ: Invoice (hóa đơn thương mại hoặc hóa đơn khác = chứng từ thay thế hóa đơn), hợp đồng, pkl, bill, AN, các hóa đơn liên quan (LCC, bảo hiểm…), C/O (nếu có)
3 Các chứng từ hoặc mô tả khác: Tên hàng tiếng việt, tiếng anh, mã hs code (nếu có), hình ảnh hàng, catalogs (đối với hàng máy móc, thiết bị) 4 Các giấy phép hoặc hợp quy, hoặc chứng chỉ chất lượng (đối với các mặt hàng thuộc diện kiểm tra chuyên ngành hoặc quản lý chuyên ngành…) Một số lưu ý:
Các yếu tố ảnh hưởng đến dịch vụ nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển của Công ty TNHH Bách Việt (2020-2022)
Thời tiết xấu có thể gây ảnh hưởng đến thời gian vận chuyển và an toàn cho hàng hóa a) Làm thay đổi, trì hoãn lịch trình vận chuyển
Thời tiết đóng vai trò quan trọng trong vận chuyển hàng hóa bằng đường biển, ảnh hưởng lớn đến chất lượng dịch vụ của Bách Việt Theo thống kê, hơn 35% tàu biển gặp phải trì hoãn hàng năm do điều kiện thời tiết xấu.
Khi đối mặt với bão lớn, sóng thần hay lũ lụt, Bách Việt sẽ phải hoãn chuyến đi để bảo đảm an toàn cho con người và hàng hóa Đặc biệt vào mùa Đông, từ tháng 9 đến tháng 10 dương lịch, thời tiết bắt đầu có mưa và áp thấp nhiệt đới, khiến điều kiện trên biển trở nên phức tạp hơn.
Do ảnh hưởng của thời tiết xấu, các đơn vị vận chuyển hàng hóa gặp nhiều khó khăn trong việc khởi hành các chuyến tàu, dẫn đến việc hàng hóa không đến tay người nhận đúng thời gian Nhiều trường hợp, tàu đã chuẩn bị sẵn sàng hoặc đang trên đường cũng phải quay lại bờ vì điều kiện thời tiết không thuận lợi, gây ra nguy cơ tai nạn cho tàu vận chuyển.
Thời tiết là một yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến ngành vận chuyển đường biển, bên cạnh các yếu tố như đường xá, mật độ giao thông trong vận chuyển đường bộ và sự cố do động cơ, máy móc trong vận chuyển đường sắt.
Khi có áp thấp, bão biển hoặc biển động, tàu thuyền thường được thông báo neo đậu để đảm bảo an toàn Tuy nhiên, nhiều trường hợp tàu thuyền không thể cập bến kịp thời do gián đoạn liên lạc, vị trí xa bờ hoặc chủ quan, dẫn đến tai nạn trên biển.
Tai nạn tàu biển là điều đáng tiết nhất và gây hậu quả nặng nề nhất đến cả người và hàng hóa Trong những trường hợp may mắn, nhờ các thuyền trưởng tài ba, tàu thuyền được đảm bảo an toàn Nghiêm trọng hơn, đơn vị vận chuyển có thể bị thiệt hải cả con người và hàng hóa, ảnh hưởng đến chủ hàng và việc kinh doanh ít nhất của 3 doanh nghiệp cho một chuyến hàng c) Ảnh hưởng đến việc bảo quản hàng hóa
Trong tình huống phải trì hoãn lịch trình, có thể gây hư hỏng đối với một số hàng hóa thực phẩm như hàng đông lạnh Thậm chí, nếu không may gặp bão to, sóng lớn trên đường vận chuyển còn có thể khiến toàn bộ hàng hóa có nguy cơ nằm dưới đáy đại dương
3.3.2 Yếu tố điều kiện đường biển
Thời tiết: Điều kiện đường biển bao gồm sự ổn định của sóng, gió mạnh, băng tuyết, băng đá, chướng ngại vật trên đường biển, sóng cao hay bão, việc vận chuyển hàng hóa trên đường biển sẽ gặp nhiều khó khăn và nguy hiểm Những cơn bão và gió mạnh sẽ gây ra sự chậm trễ trong việc vận chuyển hàng hóa và làm tăng rủi ro cho các tàu biển Tất cả đều ảnh hưởng đến việc vận chuyển hàng hóa an toàn và đúng thời gian
Khả năng cập cảng: Nếu cảng không đủ sâu để đón tàu lớn hoặc không có cơ sở hạ tầng đầy đủ, việc nhập khẩu hàng hóa bằng đường biển sẽ gặp nhiều khó khăn Điều kiện đường biển: Nếu đường biển không an toàn vì khối lượng lớn băng đá hay bão tuyết và các yếu tố khác, các tàu biển sẽ gặp nhiều khó khăn khi vận
60 chuyển hàng hóa và phi công cũng sẽ gặp khó khăn khi bay qua các vùng biển đó. Ngoài ra hiện tượng tắc nghẽn cảng cũng ảnh hưởng rất lớn đến thời gian vận chuyển hàng hóa, làm ảnh hưởng đến tiến độ giao hàng của khách hàng Ví dụ: Vụ tàu Ever Green bị kẹt ở kênh đào Suez trong gần một tuần đã chặn đứng dòng hàng hóa trị giá khoảng 9,6 tỉ USD giữa châu Á và châu Âu Làm ảnh hưởng tới hơn 420 tàu đợi chờ đi qua sau khi tàu Ever Green được giải phóng, đã phải mất nhiều ngày để di chuyển xong số tàu này từ hai đầu kênh đào
Vì vậy, yếu tố điều kiện đường biển ảnh hưởng rất nhiều đến việc nhập khẩu hàng hóa bằng đường biển Các nhân viên của Bách Việt cần phải đánh giá và tư vấn vận chuyển phù hợp để đảm bảo vận chuyển hàng hóa đến đúng địa điểm và thời gian quy định, đồng thời giảm thiểu rủi ro và chi phí cho khách hàng của mình
3.3.3 Yếu tố thủ tục hải quan
Yếu tố thủ tục hải quan ảnh hưởng rất lớn đến việc nhận hàng hoá bằng đường biển Các yếu tố thủ tục hải quan bao gồm:
Thản nhiên kiểm tra hải quan: hàng hoá nhập khẩu thông qua đường biển phải được kiểm tra bởi các nhân viên hải quan để đảm bảo rằng nó tuân thủ các quy định nhập khẩu và pháp lý liên quan Thời gian thận trọng kiểm tra hàng hóa có thể kéo dài và ảnh hưởng đến thời gian vận chuyển hàng hoá
Thủ tục hải quan và giấy tờ: Những yêu cầu về giấy tờ và thủ tục hải quan có thể tạo ra thời gian chậm trễ trong việc xử lý giấy tờ và thủ tục, và do đó làm chậm thời gian vận chuyển hàng hóa
Phí hải quan và thuế: Những chi phí liên quan đến hải quan, phí bảo hiểm hàng hoá và thuế phải được tính đến trong việc nhập khẩu hàng hoá thông qua đường biển, và do đó sẽ ảnh hưởng đến giá thành Điều kiện các cảng biển hoặc trạm nghỉ dưỡng: Thủ tục kiểm tra hàng hoá có thể yêu cầu các trạm nghỉ dưỡng hoặc cảng để đối tác này thực hiện các hoạt động kiểm tra Điều kiện tại các trạm nghỉ dưỡng hoặc cảng biển sẽ ảnh hưởng đến việc thực hiện các hoạt động này và thời gian vận chuyển hàng hoá.
Vì vậy, yếu tố thủ tục hải quan cũng rất quan trọng và ảnh hưởng đến việc nhận hóa đơn bằng đường biển Điều này yêu cầu các doanh nghiệp phải đáp ứng đầy đủ các yêu cầu về giấy tờ, thủ tục hải quan và trả các chi phí liên quan để đảm bảo việc vận chuyển hàng hóa được thực hiện một cách suôn sẻ và đúng thời gian
3.3.4 Yếu tố vấn đề vận tải
GIẢI PHÁP THÚC ĐẨY DỊCH VỤ NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÔNG TY TNHH BÁCH VIỆT
Mục tiêu , phương hướng phát triển ngành vận tải biển Việt Nam và thúc đẩy dịch vụ nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển của công ty TNHH Vận tải Bách Việt 69 1 Mục tiêu, phương hướng phát triển ngành vận tải Việt Nam
4.1.1 Mục tiêu, phương hướng phát triển ngành vận tải Việt Nam
Việt Nam là quốc gia nằm ở vị trí cửa ngõ của khu vực Đông Nam Á - trục đường giao thông quan trọng các tuyến hàng hải, thương mại vào loại nhộn nhịp nhất châu Á, là vùng đất giàu tiềm năng và là một trong những khu vực phát triển năng động nhất trên toàn cầu Nếu lấy trung tâm kinh tế hàng đầu Việt Nam là Thành phố
Hồ Chí Minh làm trung tâm nối với điểm xa nhất của khu vực Đông Nam Á, khi quay một đường tròn thì sẽ bao trọn cả khu vực Đông Nam Á Với đường bờ biển dài 3260 km và lợi thế là mặt tiền ra Biển Đông cùng với vai trò là cầu nối giữa hai vùng kinh tế biển và kinh tế lục địa của các nước Đông Nam Á và châu Á, Việt Nam có cơ hội để phát triển kinh tế nói chung và cung ứng các dịch vụ logistics nói riêng, đặc biệt là các dịch vụ logistics liên quan đến hàng hải trong tương lai
Phát triển hệ thống cảng biển đồng bộ, hiện đại, dịch vụ chất lượng cao, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm quốc phòng - an ninh, an toàn hàng hải và bảo vệ môi trường, nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế, góp phần đưa nước ta cơ bản trở thành nước đang phát triển có công nghiệp hiện đại, thu nhập trung bình cao vào năm 2030 với một số chỉ tiêu cụ thể như sau:
- Về năng lực: đáp ứng nhu cầu NK hàng hóa, giao thương giữa các vùng, miền trong cả nước và hàng trung chuyển, quá cảnh cho các nước trong khu vực cũng như nhu cầu vận tải hành khách nội địa và quốc tế Hệ thống cảng biển đáp ứng thông qua lượng hàng hóa từ 1.140 đến 1.423 triệu tấn (trong đó hàng container từ 38 đến 47 triệu TEU); hành khách từ 10,1 đến 10,3 triệu lượt khách.
- Về kết cấu hạ tầng: ưu tiên phát triển các khu bến cảng cửa ngõ quốc tế Lạch Huyện(Hải Phòng), Cái Mép (Bà Rịa - Vũng Tàu) Nghiên cứu cơ chế chính sách phù hợp phát triển từng bước cảng trung chuyển quốc tế tại Vân Phong (Khánh Hòa) để khai thác tiềm năng về điều kiện tự nhiên và vị trí địa lý Quy hoạch định hướng phát triển