Hiện nay đất nước ta đang trên đà công nghiệp hóa hiện đại hóa nên ngành ô tô là một trong những ngành công nghiệp hiện đại và quan trọng đối với nhân loại, vì vậy chúng ta cần phải không ngừng học hỏi và phát triển, tiếp cận công nghệ mới để có thể phục vụ cho công tác bảo dưỡng, sửa chữa ô tô và những kiến thức về các loại ô tô đời cũ sẽ giống như những nền tảng cơ bản để từ đó ta có thể phát triển và nâng cấp lên, vì vậy luận văn sẽ vào vấn đề làm thế nào để chúng ta có được một cái nhìn tổng quan về hệ thống điều hòa không khí trên ô tô. Từ đó ta có thể nắm được nền tảng về cấu tạo, nguyên lý của các bộ phận bên trong hệ thống cũng có thể đánh giá được các ưu, nhược điểm của chúng.
Tổng quan về hệ thống điều hòa không khí ô tô
Hệ thống điều hòa không khí trên xe Hyundai Sonata 2010
Tìm hiểu hệ thống điều hòa không khí
2.1.1 Sơ đồ hệ thống điều hòa không khí trên xe Hyundai Sonata
Hệ thống điều hòa không khí trong khoang máy của xe Hyundai Sonata bao gồm các thành phần chính như giàn nóng, ống dẫn môi chất, van tiết lưu, máy nén và lọc ga.
Hình 2 1 Bên trong khoang máy
Cấu tạo bên trong cabin gồm: Bộ sưởi ấm thông gió điều hòa nhiệt độ, bộ quạt gió, bộ điều khiển và các cảm biến
Hình 2 2 Bên trong cabin ô tô
2.1.2 Nguyên lý hoạt động của hệ thống điều hòa không khí:
Hình 2 3 Sơ đồ mạch lạnh của hệ thống điều hòa không khí trên xe
- Hệ thống điều hòa không khí ô tô hoạt động theo các bước:
+ Môi chất làm lạnh được máy nén nén lại và bơm đi dưới áp suất cao, nhiệt độ cao qua giàn nóng đến bộ ngưng tụ ở thể hơi
Tại bộ ngưng tụ, môi chất được làm mát ở nhiệt độ cao, trong khi quạt ở giàn nóng giúp giải nhiệt cho môi chất ở thể hơi Bộ ngưng tụ đóng vai trò quan trọng trong việc chuyển đổi môi chất thành chất lỏng dưới áp suất cao và nhiệt độ thấp.
+ Môi chất lạnh di chuyển bình lọc hút ẩm, tại đây môi chất lạnh được lọc sạch, hút hết hơi ẩm và tạp chất
Lượng môi chất được điều tiết và chảy vào giàn lạnh qua van, đồng thời van tiết lưu giúp hạ thấp áp suất của môi chất lạnh Việc giảm áp suất này khiến môi chất chuyển từ thể lỏng sang thể hơi trong bộ bốc hơi.
+ Trong quá trình bốc hơi, môi chất làm lạnh hấp thu nhiệt lượng bên trong cabin ô tô từ đó làm mát khối không khí trong cabin
+ Tiếp theo môi chất làm lạnh ở thể hơi, nhiệt độ cao và áp suất thấp được đưa về máy nén và lặp lại chu trình làm lạnh
Chức năng và nguyên lý hoạt động của các bộ phận trong hệ thống
2.2.1 Các bộ phận bên trong khoang động cơ
Hình 2 4 Ảnh minh họa giàn nóng
Giàn nóng (giàn ngưng) đóng vai trò quan trọng trong việc giải nhiệt cho môi chất khí ở áp suất và nhiệt độ cao, giúp chuyển đổi chúng thành trạng thái lỏng với áp suất cao Quá trình này chủ yếu tạo ra môi chất lỏng, trong đó vẫn tồn tại một lượng nhỏ ở dạng khí.
Khi hệ thống hoạt động, máy nén bơm hơi môi chất lạnh ở áp suất và nhiệt độ cao vào bộ ngưng tụ Hơi môi chất này sau đó đi qua bộ ngưng tụ, tiếp tục qua ống nạp và được dẫn xuống phía dưới qua ống dẫn Tại đây, nhiệt độ của khí môi chất được giảm nhờ luồng gió mát, giúp quá trình giải nhiệt diễn ra hiệu quả.
Máy nén trong hệ thống điều hòa không khí là thiết bị quan trọng trong kỹ thuật lạnh, hoạt động như một bơm để hút môi chất ở áp suất và nhiệt độ thấp Sau đó, máy nén này nén môi chất đến áp suất cao (100 psi; 7÷17.5 kg/cm2) và nhiệt độ cao, rồi đẩy vào giàn ngưng tụ Chức năng chính của máy nén là đảm bảo sự tuần hoàn của môi chất lạnh và tối ưu hóa quá trình trao đổi nhiệt trong hệ thống làm mát.
Khi piston di chuyển từ điểm chết trên xuống điểm chết dưới, các van hút được mở ra, cho phép môi chất được hút vào xy lanh công tác Quá trình này kết thúc khi piston đạt đến điểm chết dưới Tiếp theo, môi chất được nén lại khi piston di chuyển từ điểm chết dưới lên điểm chết trên, làm tăng áp suất của môi chất do van hút được đóng lại và van xả mở ra với tiết diện nhỏ Quá trình này lặp lại khi piston đạt đến điểm chết trên và bắt đầu di chuyển xuống điểm chết dưới một lần nữa.
Hình 2 5 Ảnh minh họa máy nén
Ly hợp từ là thiết bị kết nối chuyển động giữa động cơ và máy nén, cho phép điều khiển trục quay của máy nén Khi động cơ quay, ly hợp từ sẽ khớp với trục máy nén khi cần thiết, hoặc ngắt kết nối để máy nén quay một cách trơn tru mà không bị ảnh hưởng bởi động cơ.
- Khi ly hợp đóng, cuộn dây stato được cấp điện và trở thành một nam châm điện hút chốt trung tâm làm quay máy nén cùng với puly
- Khi ly hợp từ ngắt, cuộn dây stato không được cấp điện khiến bộ phận chốt nhả ra làm cho puly quay trơn không kết nối
Hình 2 6 Ảnh minh họa bộ ly hợp từ
2.2.1.4 Van tiết lưu (Van giãn nở)
Lỗ tiết lưu sau khi qua bình lọc hút ẩm có nhiệm vụ phun môi chất lỏng ở nhiệt độ thấp và áp suất cao Chức năng của lỗ tiết lưu là tạo ra hơi sương với áp suất và nhiệt độ thấp.
Khi tải nhiệt giảm, nhiệt độ tại cửa ra của giàn lạnh hạ, làm giảm nhiệt truyền đến màn ngăn, dẫn đến ga lạnh co lại và lỗ tiết lưu giảm, giảm mức độ lạnh của hệ thống Ngược lại, khi tải nhiệt tăng, nhiệt độ tại cửa ra của giàn lạnh tăng, làm tăng nhiệt truyền đến màn ngăn, khiến ga lạnh giãn ra và tăng lưu lượng tuần hoàn trong hệ thống lạnh Sự chênh lệch áp suất và nhiệt độ này được điều chỉnh bởi van tiết lưu, giúp quá trình làm lạnh của ô tô luôn phù hợp và ổn định với tải nhiệt.
Hình 2 7 Ảnh minh họa van tiết lưu
Bình chứa (lọc ga) kim loại có chức năng lọc bụi bẩn, tạp chất và khử ẩm môi chất Một số bình còn tích hợp cảm biến áp suất, tự động ngắt ly hợp khi áp suất ga quá thấp hoặc không đạt tiêu chuẩn.
2.2.2 Các bộ phận bên trong cabin
2.2.2.1 Thành phần của hệ thống sưởi và giàn lạnh
Khi môi chất làm lạnh di chuyển qua giàn nóng, nó hấp thụ nhiệt từ môi trường xung quanh, trong khi quạt thổi không khí đã được làm mát vào khoang hành khách.
Hình 2 9 Thành phần của hệ thống sưởi và giàn lạnh
Hình 2 10 Thành phần của hệ thống sưởi và giàn lạnh
2.2.2.2 Giàn lạnh hệ thống điều hòa không khí
Giàn lạnh hệ thống điều hòa không khí là thiết bị quan trọng giúp lấy hơi nhiệt từ khoang hành khách, chuyển đổi chất làm lạnh từ dạng lỏng thành hơi Thiết bị này cung cấp khí mát, giúp làm mát mọi ngóc ngách trong khoang hành khách, mang lại luồng khí mát mẻ, khô ráo và cảm giác thoải mái cho người ngồi trong.
Khi hệ thống điều hòa không khí hoạt động, môi chất lạnh ở thể lỏng được hạ áp suất, dẫn đến hiện tượng sôi và hấp thụ nhiệt Nhiệt độ này được lấy từ không khí qua các cánh tản nhiệt của giàn lạnh, giúp làm mát không khí trong không gian.
Hình 2 11 Ảnh minh họa giàn lạnh hoạt động
Chức năng của hệ thống là hút không khí nóng bên trong khoang hành khách, sau đó đưa không khí này qua giàn lạnh để làm mát và thổi ra ngoài, giúp duy trì nhiệt độ thoải mái cho không gian bên trong.
Hình 2 12 Ảnh minh họa quạt gió
Khai thác bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống điều hòa trên xe
Những thiết bị chuyên dụng để bảo dưỡng và kiểm tra hệ thống điều hòa không khí
Đồng hồ đo áp suất điều hòa là thiết bị quan trọng giúp xác định lượng môi chất làm lạnh trong hệ thống Nó bao gồm hai đồng hồ đo áp suất thấp và cao, cho phép người dùng kiểm tra áp suất bên trong hệ thống làm lạnh Từ thông tin này, chúng ta có thể xác định nguyên nhân hư hỏng và tình trạng của hệ thống Ngoài ra, đồng hồ đo áp suất cũng hỗ trợ trong việc nạp ga và xả ga, giúp duy trì hiệu suất hoạt động của điều hòa.
Hình 3 1 Đồng hồ đo áp suất
Trang 25 môi chất làm lạnh vào hệ thống và kiểm tra lại Khi tìm được nguồn gốc, nơi rò rỉ ta sử dụng bộ thu hồi để hút sạch môi chất ra trước khi tiến hành sửa chữa
Hình 3 2 Máy dò rò rỉ
Thiết bị nạp ga là dụng cụ quan trọng trong hệ thống làm lạnh, giúp bổ sung hoặc nạp ga mới Ngoài chức năng nạp ga, thiết bị còn có khả năng hút chân không và hiển thị các thông số qua màn hình và đồng hồ đo, đảm bảo hiệu suất hoạt động tối ưu cho hệ thống.
Hình 3 3 Thiết bị nạp ga
Đồng hồ đo điện là thiết bị quan trọng dùng để đo nhiều loại dòng điện khác nhau, đồng thời hỗ trợ đo cường độ dòng điện, điện áp, điện trở và kiểm tra thông mạch.
Trang 26 thiết bị quan trọng giúp đo đạc, tìm kiếm các lỗi do nguồn điện hoặc do đứt dây trong hệ thống điện
Hình 3 4 Đồng hồ đo điện
Bảo dưỡng hệ thống điều hòa không khí
Hệ thống điều hoà nhiệt độ trên ô tô là một hệ thống quan trọng, vì vậy ta cần thường xuyên kiểm tra và bảo dưỡng hệ thống điều hòa
3.2.1 Kiểm tra bảo dưỡng định kỳ
Kiểm tra định kỳ giàn nóng sau mỗi 20.000 km là rất quan trọng Cần vệ sinh bộ tản nhiệt của điều hòa, loại bỏ bụi bẩn, lá cây, côn trùng và các mảng bám gây cản trở quá trình tản nhiệt Sử dụng bàn chải vệ sinh nhẹ nhàng để đảm bảo lưới tản nhiệt không bị cong hay móp.
Kiểm tra định kỳ quạt giàn lạnh và giàn lạnh sau mỗi 20.000 km là rất quan trọng Cần vệ sinh và kiểm tra hư hỏng đối với quạt giàn lạnh Nếu phát hiện quạt bị hư hỏng, cần thay quạt mới để đảm bảo hiệu suất hoạt động.
Để đảm bảo hiệu suất làm lạnh của hệ thống điều hòa, cần kiểm tra gas lạnh định kỳ sau mỗi 30.000 – 40.000 km Nếu phát hiện tình trạng hao hụt, hãy nạp thêm gas Sau 100.000 km vận hành, nên thay thế gas lạnh mới để duy trì hiệu quả hoạt động.
- Máy nén nên được kiểm tra, bảo dưỡng sau mỗi 20000 km
Để đảm bảo hiệu suất tối ưu cho hệ thống điều hòa, việc thay thế và kiểm tra định kỳ lọc gió là rất quan trọng Lọc gió cần được làm sạch thường xuyên để loại bỏ bụi bẩn, giúp ngăn chặn khói bụi xâm nhập vào khoang hành khách.
- Đối với các bộ phận như ly hợp từ, các rơ le, dây curoa và lọc ga cần kiểm tra hoặc thay thế mới sau mỗi 20000 km
Bảng 3 1 Các mốc bảo dưỡng định kỳ
+ Quy trình kiểm tra, bảo dưỡng
Khi thực hiện kiểm tra và bảo dưỡng các chi tiết, cần chú ý đến việc đảm bảo hoạt động của hệ thống và các chi tiết liên quan.
Kiểm tra dây curoa của máy nén là rất quan trọng, đảm bảo rằng dây curoa được căn chỉnh đúng quy định và không bị hư hỏng, đứt đoạn hay mòn Đồng thời, cần kiểm tra sự thẳng giữa dây curoa và puly truyền động để đảm bảo hiệu suất hoạt động tối ưu.
Lực siết bu lông giữa chân máy nén và thân động cơ cần được điều chỉnh hợp lý; không quá căng để tránh nứt vỡ, và cũng không quá lỏng để ngăn ngừa hư hỏng trong quá trình hoạt động.
- Đảm bảo hoạt động của các đường ống dẫn môi chất không bị tắc nghẽn, xì hơi hay rò rỉ
- Kiểm tra phốt trục của máy nén, quan sát xem xung quanh máy nén, bộ ly hợp từ có hiện tượng rò rỉ dầu hay không
Giàn nóng cần được vệ sinh sạch sẽ để loại bỏ cặn bẩn và bụi bám, đồng thời phải được lắp ráp đúng vị trí để tránh rò rỉ và hư hỏng Việc đảm bảo các cánh tản nhiệt không bị cong vênh là rất quan trọng, vì điều này ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất hoạt động của thiết bị.
- Quan sát kỹ các ống dẫn và các hệ thống điều khiển phân phối luồng khí, các bộ phận này cần phải hoạt động trơn tru và thông suốt
- Giàn lạnh phải được vệ sinh sạch sẽ để tránh tình trạng bám bẩn gây giảm hiệu suất làm lạnh và gây mùi
Động cơ quạt giàn lạnh cần hoạt động hiệu quả và ổn định ở tốc độ chính xác Nếu phát hiện bất thường, cần kiểm tra tình trạng của các công tắc và mạch điện trong hệ thống điều khiển tốc độ quạt gió.
- Tấm lọc không khí phải được vệ sinh sạch, không bị bám bẩn cũng như có mùi, nếu không cần thay mới
3.2.2 Bảo dưỡng và thay thế các bộ phận chính của hệ thống điều hòa
3.2.2.1 Bảo dưỡng và thay thế giàn nóng của hệ thống: Để kiểm tra, bảo dưỡng giàn nóng của hệ thống, đầu tiên ta cần tháo giàn nóng ra khỏi xe
+ Các bước tháo giàn nóng:
Bước 1 Rút hết môi chất làm lạnh
Bước 2 Ngắt kết nối nguồn điện
Bước 3 Tháo ống dẫn khí (A) sau khi tháo 3 chốt bên cạnh
Bước 4 Tháo giá đỡ giàn lạnh (B) sau khi tháo các bu lông
Hình 3 5 Các bước thay thế giàn nóng
Bước 5 Tháo 2 bu lông, sau đó tháo ống xả và ống nạp ra ( Cần lưu ý đậy nắp lại ngay sau khi tháo tránh bụi bẩn lọt vào)
Hình 3 6 Các bu lông cần tháo
Bước 6 Tháo các bu lông ra và sau đó nhấc giàn nóng ra ( Cần lưu ý nhấc cẩn thận tránh va chạm gây hư hỏng)
Hình 3 7 Giàn nóng và các bu lông cần tháo
+ Kiểm tra, bảo dưỡng giàn nóng
Sau khi tháo giàn nóng, cần vệ sinh sạch sẽ và kiểm tra tắc nghẽn Nếu giàn nóng bị tắc, hãy lau bằng nước và sử dụng máy nén khí để thông thoáng Nếu cánh tản nhiệt bị uốn cong, hãy cẩn thận nắn lại bằng tua vít hoặc kiềm Trong trường hợp hư hỏng nặng, nên thay giàn nóng mới để đảm bảo hệ thống làm lạnh hoạt động hiệu quả.
Sau khi kiểm tra và tháo giàn nóng, cần kiểm tra túi hút ẩm trong ống (A) của giàn nóng bằng cách tháo nắp ống ra (B).
Hình 3 8 Nắp ống được lấy ra
Sau đó dùng nhíp kéo túi hút ẩm ra vệ sinh ống và nắp xung quanh, thay túi hút ẩm mới và lắp ngược lại các bước trên
+ Thay thế giàn nóng : Để lắp giàn nóng mới ta thực hiện các bước ngược lại lúc tháo và lưu ý các điều sau:
1 Nếu lắp bình lọc mới cần thêm ga lạnh
2 Cần thay roăn chữ O mới ở mỗi khớp nối trước khi lắp để tránh rò rỉ
3 Cẩn thận khi lắp giàn nóng và quạt
3.2.2.2 Bảo dưỡng và thay thế cụm máy nén (lốc lạnh): Để kiểm tra máy nén trước tiên ta cần tháo máy nén ra khỏi động cơ để tiến hành kiểm tra và bảo dưỡng
+ Các bước tháo máy nén:
Bước 1 Ngắt kết nối nguồn điện cung cấp cho ly hợp và máy nén
Bước 2 Tháo đai dẫn động
Bước 4 Tháo đầu kết nối ly hợp (A) các bu lông cố định khỏi máy nén (B)
Hình 3 11 Tháo các bu lông máy nén
Sau khi tháo máy nén, cần kiểm tra tình trạng các bộ phận bên trong, bao gồm các van hút và van xả, cũng như phát hiện hư hỏng và hoạt động của máy nén Tiếp theo, xả dầu máy nén và đo lại, kiểm tra tình trạng các chi tiết nhỏ bên trong; nếu chúng bị hoen gỉ hoặc dính bẩn, cần tháo ra và lau chùi Lau chùi bộ lọc hút và kiểm tra lưới lọc để phát hiện tình trạng tắc nghẽn hoặc rách Nếu lưới lọc bị tắc, sử dụng súng gió để thông suốt Quan sát xung quanh máy nén để kiểm tra tình trạng rỉ dầu Cuối cùng, thay thế dầu mới bằng lượng đã xả ra qua cửa nạp dầu; nếu không có cửa nạp dầu, cần châm dầu qua ống xả và hút của máy nén.
Hình 3 12 Các bước thay dầu máy nén
+Kiểm tra, bảo dưỡng ly hợp máy nén:
Chẩn đoán hư hỏng hệ thống điều hòa không khí trên ô tô
3.3.1 Chẩn đoán hư hỏng bằng các triệu chứng :
Triệu chứng Nghi ngờ hư hỏng
Các chức năng của hệ thống A/C hoạt động không bình thường hoặc không hoạt động Đứt cầu chì A/C Đứt dây dẫn hoặc lỏng tại các đầu nối
Quạt gió động cơ không hoạt động Hỏng mạch động cơ quạt Đứt cầu chì quạt
Quạt gió động cơ không thay đổi tốc độ khi điều chỉnh chế độ Điện trở quạt Motor quạt
Không có khí lạnh thoát ra
Máy nén hoặc puli Cảm biến áp suất Áp suất môi chất
Máy nén và puli không hoạt động Đứt cầu chì A/C Áp suất của môi chất Cảm biến áp suất điều hòa Nguồn điện vào
Bảng 3 5 Các triệu chứng và nghi ngờ hư hỏng
3.3.2 Chẩn đoán hư hỏng bằng đồng hồ đo áp suất:
3.3.2.1 Các điều kiện để kiểm tra bằng đồng hồ đo áp suất Để kiểm tra hư hỏng của điều hòa bằng đồng hồ đo áp suất ta cần đảm bảo những điều kiện sau:
+ Công tắc A/C ở vị trí ON
+ Công tắc quạt gió ở vị trí Hight
+ Tốc độ động cơ đạt 1500 vòng/phút
+ Các cửa trên xe điều được mở
+ Hệ thống điều hòa đang trong chế độ lấy gió trong
3.3.2.2 Các hiện tượng hư hỏng được chẩn đoán
Lượng ga điều hòa khi điều hòa bình thường đối với phía áp thấp sẽ là 0,15 đến 0,25 Mpa và đối với phía áp cao sẽ là 1,37 đến 1,57 Mpa
+ Tình trạng thiếu môi chất của hệ thống điều hòa:
Áp suất của đồng hồ đo ở cả hai bên áp thấp và áp cao đều thấp hơn mức bình thường, dẫn đến hiệu suất hoạt động kém của hệ thống điều hòa và có thể gây ra tình trạng chập chờn.
Hình 3 28 Hệ thống hoạt động thiếu môi chất làm lạnh
- Rò rỉ môi chất làm lạnh từ hệ thống điều hòa
- Van tiết lưu bị nghẽn
- Đường ống thông qua lọc ga bị nghẽn
+ Tình trạng thừa môi chất của hệ thống điều hòa:
Áp suất ở đồng hồ đo hai bên, bao gồm áp thấp và áp cao, đều cao hơn giá trị bình thường, dẫn đến hiệu suất hoạt động kém của hệ thống điều hòa.
Hình 3 29 Hiện tượng giàn nóng làm mát không đủ
- Thừa môi chất làm lạnh
- Giàn nóng làm mát không hiệu quả
+ Tình trạng sụt áp trong máy nén :
- Áp suất đồng hồ ở phía áp thấp quá cao và áp suất ở phía áp cao quá thấp gây ra tình trạng không hoạt động ở điều hòa không khí
Hình 3 30 Hiện tượng sụt áp của máy nén
- Rò rỉ từ các van đã hỏng
- Ly hợp máy nén không hoạt động
3.3.3 Chẩn đoán bằng hệ thống tự chẩn đoán F.A.T.C
Môđun FATC có khả năng phát hiện hư hỏng và sự cố điện, đồng thời thông báo cho hệ thống thông qua các mã lỗi Hệ thống này hỗ trợ chẩn đoán tự động hoặc chẩn đoán từng bước qua điều khiển.
Hệ thống tự chẩn đoán với bộ điều khiển FATC
Bảng danh sách các mã hư hỏng
Mã hư hỏng Công cụ quét Mô tả
11 B1234 Mở mạch cảm biến nhiệt độ trong ôtô
Truy cập bảng điều khiển
Công tắc đánh lửa: OFF→ON
Nhấn công tắc OFF 4 lần trong khi nhấn công tắc AUTO
Tất cả hình ảnh trên màn hình nhấp nháy 2 giây và chế độ tự chẩn đoán bắt đầu
Bắt đầu chẩn đoán (Vận hành liên tục)
Chẩn đoán (Thao tác từng bước)
Trở lại tình trạng ban đầu
12 B1233 Ngắn mạch cảm biến nhiệt độ trong ôtô
13 B1238 Mở mạch cảm biến nhiệt độ môi trường
14 B1237 Ngắn mạch cảm biến nhiệt độ môi trường
15 B1202 Mở mạch cảm biến nhiệt độ nước làm mát
16 B1203 Ngắn mạch cảm biến nhiệt độ nước làm mát
17 B1242 Mở mạch cảm biến nhiệt độ cánh tản nhiệt
18 B1241 Ngắn mạch cảm biến nhiệt độ cánh tản nhiệt
19 B1245-B1246 Mở hoặc ngắn mạch chiết áp nhiệt độ cửa nạp
20 B2406 Hỏng chiết áp nhiệt độ cửa nạp
21 B1249-B1250 Mở hoặc ngắn mạch chiết áp chế độ cửa nạp
22 B2409 Hỏng chiết áp chế độ cửa nạp
23 B1200 Mở mạch cảm biến độ ẩm
24 B1201 Ngắn mạch cảm biến độ ẩm
25 B1208-B1209 Mở hoặc ngắn mạch chiết áp cửa nạp
26 B24088 Hỏng chiết áp cửa nạp
27 B1257 Mở mạch cảm biến AQS
28 B1258 Ngắn mạch cảm biến AQS
Bảng 3 6 Mã lỗi và các lỗi
Thiết kế mô hình hệ thống điều hòa ô tô
Mục đích và yêu cầu của mô hình
4.1.1 Mục đích của mô hình hệ thống điều hòa
Hiện nay, nhu cầu xã hội và cơ hội việc làm cho sinh viên tốt nghiệp ngành cơ khí ô tô đang tăng cao Qua nghiên cứu từ các báo cáo và thực tế làm việc tại garage, chúng tôi nhận thấy rằng ngoài khả năng thiết kế và sửa chữa các bộ phận hư hỏng của xe, nhu cầu dịch vụ ô tô còn bao gồm các hệ thống quan trọng như hệ thống lạnh và nội thất Do đó, nhóm chúng tôi đã quyết định thiết kế mô hình hệ thống lạnh ô tô để nghiên cứu hệ thống điều hòa không khí (điện lạnh) phục vụ cho luận văn tốt nghiệp Mục tiêu chính của dự án này là phát triển hiểu biết sâu sắc về hệ thống lạnh trong xe ô tô.
- Quan sát thực tế cấu tạo chi tiết và hoạt động của các thiết bị điều hòa không khí
- Thực hiện chẩn đoán và sửa chữa các bộ phận bị hư hỏng của hệ thống và các kỹ năng sửa chữa
- Tích hợp các kiến thức đã học và đưa ra những nhận xét, đánh giá chung về toàn hệ thống
4.1.2 Các yêu cầu của mô hình:
- Mô hình phải có tính thực tế, hoạt động ổn định và an toàn, hiệu quả
- Mô hình phải có thiết bị, linh kiện hiển thị các thông số phục vụ cho quá trình nghiên cứu và học tập
- Mô hình có tính an toàn, cơ động, gọn gàng để dễ dàng di chuyển và nghiên cứu
- Mô hình có tính thẩm mĩ và sáng tạo
- Mô hình phải cung cấp đủ nội dung đã học tập và nghiên cứu
Hệ thống điều hòa không khí trên xe Hyundai Sonata 2010 Hình 2 1 Bên trong khoang máy
2.1 Tìm hiểu hệ thống điều hòa không khí
2.1.1 Sơ đồ hệ thống điều hòa không khí trên xe Hyundai Sonata
Hệ thống điều hòa không khí trong khoang máy xe Hyundai Sonata bao gồm các thành phần chính như giàn nóng, ống dẫn môi chất, van tiết lưu, máy nén và lọc ga.
Hình 2 1 Bên trong khoang máy
Cấu tạo bên trong cabin gồm: Bộ sưởi ấm thông gió điều hòa nhiệt độ, bộ quạt gió, bộ điều khiển và các cảm biến
Hình 2 2 Bên trong cabin ô tô
2.1.2 Nguyên lý hoạt động của hệ thống điều hòa không khí:
Hình 2 3 Sơ đồ mạch lạnh của hệ thống điều hòa không khí trên xe
- Hệ thống điều hòa không khí ô tô hoạt động theo các bước:
+ Môi chất làm lạnh được máy nén nén lại và bơm đi dưới áp suất cao, nhiệt độ cao qua giàn nóng đến bộ ngưng tụ ở thể hơi
Tại bộ ngưng tụ, nhiệt độ của môi chất rất cao, trong khi quạt ở giàn nóng có nhiệm vụ giải nhiệt cho môi chất ở thể hơi Bộ ngưng tụ giúp chuyển đổi môi chất thành chất lỏng dưới áp suất cao và nhiệt độ thấp.
+ Môi chất lạnh di chuyển bình lọc hút ẩm, tại đây môi chất lạnh được lọc sạch, hút hết hơi ẩm và tạp chất
Lượng môi chất được điều tiết và chảy vào giàn lạnh qua van, trong khi van tiết lưu giúp hạ thấp áp suất của môi chất lạnh Việc giảm áp suất này khiến môi chất chuyển từ thể lỏng sang thể hơi trong bộ bốc hơi.
+ Trong quá trình bốc hơi, môi chất làm lạnh hấp thu nhiệt lượng bên trong cabin ô tô từ đó làm mát khối không khí trong cabin
+ Tiếp theo môi chất làm lạnh ở thể hơi, nhiệt độ cao và áp suất thấp được đưa về máy nén và lặp lại chu trình làm lạnh
2.2 Chức năng và nguyên lý hoạt động của các bộ phận trong hệ thống
2.2.1 Các bộ phận bên trong khoang động cơ
Hình 2 4 Ảnh minh họa giàn nóng
Giàn nóng (giàn ngưng) đóng vai trò quan trọng trong việc giải nhiệt cho môi chất khí có áp suất và nhiệt độ cao, khi bị nén bởi máy nén thành dạng lỏng Quá trình này giúp chuyển đổi phần lớn môi chất sang trạng thái lỏng, trong khi vẫn giữ lại một lượng nhỏ ở trạng thái khí.
Khi hệ thống hoạt động, máy nén bơm hơi môi chất lạnh dưới áp suất và nhiệt độ cao vào bộ ngưng tụ Hơi môi chất này sau đó đi qua bộ ngưng tụ và ống nạp, tiếp tục di chuyển xuống dưới qua ống dẫn Quá trình này giúp giải nhiệt cho khí môi chất, nhờ vào luồng gió mát thổi đi.
Máy nén trong hệ thống điều hòa không khí là thiết bị quan trọng trong kỹ thuật lạnh, hoạt động như một bơm để hút môi chất ở áp suất và nhiệt độ thấp Sau đó, máy nén sẽ nén môi chất đến áp suất cao (100psi; 7÷17.5 kg/cm2) và nhiệt độ cao, rồi đẩy vào giàn ngưng tụ Nhiệm vụ chính của máy nén là đảm bảo sự tuần hoàn của môi chất lạnh và hỗ trợ quá trình trao đổi nhiệt trong hệ thống làm mát.
Khi piston di chuyển từ điểm chết trên xuống điểm chết dưới, van hút mở ra, cho phép môi chất được hút vào xy lanh Quá trình này kết thúc khi piston đạt điểm chết dưới Tiếp theo, khi piston di chuyển lên điểm chết trên, môi chất bị nén lại, tạo ra áp suất cao hơn do van hút đóng lại và van xả mở với tiết diện nhỏ Quá trình này lặp lại khi piston trở lại điểm chết trên.
Hình 2 5 Ảnh minh họa máy nén
Ly hợp từ đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối chuyển động giữa động cơ và máy nén Khi động cơ hoạt động, ly hợp từ sẽ khớp trục máy nén, cho phép điều khiển trục quay của máy nén khi cần thiết Ngược lại, khi không cần thiết, ly hợp từ sẽ ngắt kết nối, giúp máy nén quay một cách trơn tru mà không bị ảnh hưởng bởi động cơ.
- Khi ly hợp đóng, cuộn dây stato được cấp điện và trở thành một nam châm điện hút chốt trung tâm làm quay máy nén cùng với puly
- Khi ly hợp từ ngắt, cuộn dây stato không được cấp điện khiến bộ phận chốt nhả ra làm cho puly quay trơn không kết nối
Hình 2 6 Ảnh minh họa bộ ly hợp từ
2.2.1.4 Van tiết lưu (Van giãn nở)
Lỗ tiết lưu có vai trò quan trọng trong quá trình phun môi chất lỏng với nhiệt độ thấp và áp suất cao sau khi qua bình lọc hút ẩm Nó giúp chuyển đổi môi chất lỏng thành hơi sương với áp suất và nhiệt độ thấp, góp phần vào hiệu suất hoạt động của hệ thống.
Khi tải nhiệt giảm, nhiệt độ tại cửa ra của giàn lạnh hạ xuống, dẫn đến việc nhiệt truyền đến màn ngăn giảm, khiến ga lạnh co lại và lỗ tiết lưu đóng bớt, làm giảm mức độ lạnh của hệ thống Ngược lại, khi tải nhiệt tăng, nhiệt độ tại cửa ra của giàn lạnh tăng lên, làm tăng nhiệt truyền đến màn ngăn, khiến ga lạnh giãn ra và tăng lưu lượng tuần hoàn trong hệ thống lạnh Sự chênh lệch áp suất và nhiệt độ này, thông qua việc điều chỉnh của van tiết lưu, giúp quá trình làm lạnh trở nên phù hợp và ổn định với tải nhiệt của ô tô.
Hình 2 7 Ảnh minh họa van tiết lưu
Bình chứa (lọc ga) được làm bằng kim loại, có chức năng lọc bụi bẩn và các tạp chất, đồng thời khử ẩm cho môi chất Ngoài ra, một số bình chứa còn được trang bị cảm biến áp suất ga, giúp ngắt ly hợp khi áp suất ga trong bình quá thấp hoặc không đạt tiêu chuẩn.
2.2.2 Các bộ phận bên trong cabin
2.2.2.1 Thành phần của hệ thống sưởi và giàn lạnh
Khi môi chất làm lạnh di chuyển qua giàn nóng, nó hấp thụ nhiệt từ môi trường xung quanh, và quạt sẽ thổi không khí đã được làm mát vào khoang hành khách.
Hình 2 9 Thành phần của hệ thống sưởi và giàn lạnh
Hình 2 10 Thành phần của hệ thống sưởi và giàn lạnh
2.2.2.2 Giàn lạnh hệ thống điều hòa không khí
Giàn lạnh hệ thống điều hòa không khí là thiết bị quan trọng giúp lấy hơi nhiệt từ khoang hành khách và chuyển đổi chất làm lạnh từ dạng lỏng thành hơi Thiết bị này cung cấp khí mát vào cabin, làm mát mọi ngóc ngách và mang lại không khí khô ráo, dễ chịu cho người ngồi trong xe.
Khi hệ thống điều hòa không khí hoạt động, môi chất lạnh ở trạng thái lỏng được giảm áp suất, dẫn đến hiện tượng sôi và hấp thụ nhiệt Nhiệt độ này được lấy từ không khí qua các cánh tản nhiệt của giàn lạnh, giúp làm mát không khí hiệu quả.
Hình 2 11 Ảnh minh họa giàn lạnh hoạt động
Chức năng của hệ thống là hút không khí nóng từ khoang hành khách, sau đó đưa không khí này qua giàn lạnh và thổi ra ngoài để làm mát không gian bên trong.
Hình 2 12 Ảnh minh họa quạt gió
2.3 Hệ thống điều khiển, các cơ cấu chấp hành và cảm biến
Hệ thống điều hòa không khí trên Hyundai Sonata 2010 có hai loại điều khiển là điều khiển bằng cơ khí và điều khiển tự động
Hình 2 13 Bảng điều khiển cơ khí
Hình 2 14 Bảng điều khiển tự động
2.3.2 Các cơ cấu chấp hành
2.3.2.1 Cơ cấu truyền động cửa nạp
Khai thác bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống điều hòa trên xe Hyundai
hòa trên xe Hyundai Sonata 2010
3.1 Những thiết bị chuyên dụng để bảo dưỡng và kiểm tra hệ thống điều hòa không khí
Đồng hồ đo áp suất điều hòa là thiết bị quan trọng giúp xác định lượng môi chất làm lạnh trong hệ thống Nó bao gồm hai đồng hồ đo áp suất thấp và cao, được kết nối với nhau Thông qua đồng hồ, người dùng có thể xác định áp suất bên trong hệ thống làm lạnh, từ đó nhận diện nguyên nhân hư hỏng và đánh giá tình trạng hoạt động của hệ thống Ngoài ra, đồng hồ đo áp suất còn hỗ trợ trong các công việc nạp ga và xả ga hiệu quả.
Hình 3 1 Đồng hồ đo áp suất
Máy phát hiện rò rỉ là thiết bị quan trọng để xác định vị trí và nguồn rò rỉ của môi chất làm lạnh trong hệ thống Đối với các xe có áp suất cao hơn 60 psi, việc tìm kiếm rò rỉ trở nên dễ dàng hơn Ngược lại, nếu áp suất bên cao thấp hơn 60 psi, cần bổ sung thêm ít nhất 1lbs (khoảng 0,45 kg) để hỗ trợ quá trình phát hiện rò rỉ.
Khi phát hiện rò rỉ môi chất làm lạnh trong hệ thống, cần xác định nguồn gốc và vị trí rò rỉ Sau đó, sử dụng bộ thu hồi để hút sạch môi chất ra trước khi tiến hành sửa chữa.
Hình 3 2 Máy dò rò rỉ
Thiết bị nạp ga là công cụ cần thiết để bổ sung hoặc nạp ga mới cho hệ thống làm lạnh Ngoài chức năng nạp ga, thiết bị này còn có khả năng hút chân không và hiển thị các thông số qua màn hình và đồng hồ đo, giúp người dùng theo dõi quá trình một cách chính xác.
Hình 3 3 Thiết bị nạp ga
Đồng hồ đo điện là thiết bị quan trọng dùng để đo nhiều loại dòng điện khác nhau, bao gồm cường độ dòng điện, điện áp, điện trở và thông mạch Thiết bị này đóng vai trò thiết yếu trong việc kiểm tra và bảo trì hệ thống điện.
Trang 26 thiết bị quan trọng giúp đo đạc, tìm kiếm các lỗi do nguồn điện hoặc do đứt dây trong hệ thống điện
Hình 3 4 Đồng hồ đo điện
3.2 Bảo dưỡng hệ thống điều hòa không khí
Hệ thống điều hoà nhiệt độ trên ô tô là một hệ thống quan trọng, vì vậy ta cần thường xuyên kiểm tra và bảo dưỡng hệ thống điều hòa
3.2.1 Kiểm tra bảo dưỡng định kỳ
Kiểm tra định kỳ giàn nóng sau mỗi 20.000 km là rất quan trọng Cần vệ sinh bộ tản nhiệt của điều hòa, loại bỏ bụi bẩn, lá, côn trùng và các mảng bám gây cản trở quá trình tản nhiệt Sử dụng bàn chải vệ sinh nhẹ nhàng để đảm bảo lưới tản nhiệt không bị cong hay móp.
Kiểm tra định kỳ quạt giàn lạnh và giàn lạnh sau mỗi 20.000 km vận hành là rất quan trọng Cần vệ sinh và kiểm tra tình trạng hư hỏng của quạt giàn lạnh Nếu phát hiện quạt bị hư hỏng, cần thay thế quạt mới ngay để đảm bảo hiệu suất hoạt động của hệ thống.
Để duy trì hiệu suất hoạt động của hệ thống điều hòa, cần kiểm tra gas lạnh định kỳ sau mỗi 30.000 – 40.000 km Nếu phát hiện tình trạng hao hụt, hãy nạp thêm gas Đặc biệt, nên thay thế gas lạnh mới sau 100.000 km vận hành để đảm bảo hiệu quả tối ưu.
- Máy nén nên được kiểm tra, bảo dưỡng sau mỗi 20000 km
Lọc gió điều hòa cần được thay thế định kỳ và kiểm tra thường xuyên để đảm bảo hiệu suất hoạt động tối ưu Việc thổi bụi cho lọc gió là cần thiết, vì nó giúp ngăn chặn bụi bẩn và khói trước khi không khí được thổi vào khoang hành khách.
- Đối với các bộ phận như ly hợp từ, các rơ le, dây curoa và lọc ga cần kiểm tra hoặc thay thế mới sau mỗi 20000 km
Bảng 3 1 Các mốc bảo dưỡng định kỳ
+ Quy trình kiểm tra, bảo dưỡng
Khi thực hiện kiểm tra và bảo dưỡng các chi tiết, cần chú ý đến việc đảm bảo hoạt động của từng bộ phận trong hệ thống.
Kiểm tra dây curoa của máy nén là rất quan trọng; dây curoa cần phải được căn chỉnh đúng quy định và không bị hư hỏng, đứt đoạn hay mòn Đảm bảo sự thẳng giữa dây curoa và puly truyền động cũng là yếu tố cần thiết để máy hoạt động hiệu quả.
Lực siết bu lông giữa chân máy nén và thân động cơ cần được điều chỉnh vừa đủ; nếu quá căng sẽ dẫn đến nứt vỡ, trong khi siết quá lỏng có thể gây hư hỏng trong quá trình hoạt động.
- Đảm bảo hoạt động của các đường ống dẫn môi chất không bị tắc nghẽn, xì hơi hay rò rỉ
- Kiểm tra phốt trục của máy nén, quan sát xem xung quanh máy nén, bộ ly hợp từ có hiện tượng rò rỉ dầu hay không
Giàn nóng cần được vệ sinh sạch sẽ để loại bỏ cặn bẩn và bụi bám, đồng thời phải được lắp ráp đúng vị trí để tránh tình trạng rò rỉ hay hư hỏng Việc đảm bảo các cánh tản nhiệt không bị cong vênh là rất quan trọng để duy trì hiệu suất hoạt động tối ưu.
- Quan sát kỹ các ống dẫn và các hệ thống điều khiển phân phối luồng khí, các bộ phận này cần phải hoạt động trơn tru và thông suốt
- Giàn lạnh phải được vệ sinh sạch sẽ để tránh tình trạng bám bẩn gây giảm hiệu suất làm lạnh và gây mùi
Động cơ quạt giàn lạnh cần hoạt động hiệu quả và ổn định với tốc độ chính xác Nếu phát hiện bất thường, cần kiểm tra tình trạng của các công tắc và mạch điện trong hệ thống điều khiển tốc độ quạt gió.
- Tấm lọc không khí phải được vệ sinh sạch, không bị bám bẩn cũng như có mùi, nếu không cần thay mới
3.2.2 Bảo dưỡng và thay thế các bộ phận chính của hệ thống điều hòa
Để bảo dưỡng và thay thế giàn nóng của hệ thống, bước đầu tiên là tháo giàn nóng ra khỏi xe để tiến hành kiểm tra và bảo trì.
+ Các bước tháo giàn nóng:
Bước 1 Rút hết môi chất làm lạnh
Bước 2 Ngắt kết nối nguồn điện
Bước 3 Tháo ống dẫn khí (A) sau khi tháo 3 chốt bên cạnh
Bước 4 Tháo giá đỡ giàn lạnh (B) sau khi tháo các bu lông
Hình 3 5 Các bước thay thế giàn nóng
Bước 5 Tháo 2 bu lông, sau đó tháo ống xả và ống nạp ra ( Cần lưu ý đậy nắp lại ngay sau khi tháo tránh bụi bẩn lọt vào)
Hình 3 6 Các bu lông cần tháo
Bước 6 Tháo các bu lông ra và sau đó nhấc giàn nóng ra ( Cần lưu ý nhấc cẩn thận tránh va chạm gây hư hỏng)
Hình 3 7 Giàn nóng và các bu lông cần tháo
+ Kiểm tra, bảo dưỡng giàn nóng
Thiết kế mô hình hệ thống điều hòa ô tô Hình 4 1 Lốc điều hòa SANDEN 508
4.1 Mục đích và yêu cầu của mô hình
4.1.1 Mục đích của mô hình hệ thống điều hòa
Nhu cầu cao về việc làm cho sinh viên ngành cơ khí ô tô hiện nay đòi hỏi họ không chỉ có khả năng thiết kế và sửa chữa các bộ phận của xe mà còn phải hiểu biết về các hệ thống quan trọng như hệ thống lạnh và nội thất Để đáp ứng yêu cầu này, nhóm chúng em đã quyết định thiết kế một mô hình hệ thống lạnh ô tô nhằm nghiên cứu hệ thống điều hòa không khí (điện lạnh) phục vụ cho luận văn tốt nghiệp Mục tiêu chính của dự án là phát triển kiến thức và kỹ năng cần thiết trong lĩnh vực này.
- Quan sát thực tế cấu tạo chi tiết và hoạt động của các thiết bị điều hòa không khí
- Thực hiện chẩn đoán và sửa chữa các bộ phận bị hư hỏng của hệ thống và các kỹ năng sửa chữa
- Tích hợp các kiến thức đã học và đưa ra những nhận xét, đánh giá chung về toàn hệ thống
4.1.2 Các yêu cầu của mô hình:
- Mô hình phải có tính thực tế, hoạt động ổn định và an toàn, hiệu quả
- Mô hình phải có thiết bị, linh kiện hiển thị các thông số phục vụ cho quá trình nghiên cứu và học tập
- Mô hình có tính an toàn, cơ động, gọn gàng để dễ dàng di chuyển và nghiên cứu
- Mô hình có tính thẩm mĩ và sáng tạo
- Mô hình phải cung cấp đủ nội dung đã học tập và nghiên cứu
4.2 Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống
Hình 4 1 Lốc điều hòa SANDEN 508
+ Giàn nóng kích thước 35*45 cm
+ Van tiết lưu loại râu
+ Ống dẫn và các đầu nối
Hình 4 7 Ống dẫn và các đầu nối
+ Bộ Adapter chuyển nguồn 220V sang 12V công suất 600W
Các bộ phận khác như :
+ Cầu chì 15a, rơ le 4 chân, dây điện
4.2.2 Sơ đồ mô hình và quá trình lắp ráp
Hình 4 9 Sơ đồ mô hình
+ Kích thước và thông số mô hình
Hình 4 10 Kích thước các chi tiết mô hình
+ Mạch điện của mô hình
Hình 4 11 Mạch điện mô hình
2 Cảm biến nhiệt 5 Cầu chì 8 Máy nén 11 Quạt giàn nóng
3 Công tắc tốc độ quạt
6 Rơle 9 Rơle 12 Cảm biến áp suất ga
+ Quy trình xây dựng mô hình
- Khung sắt được thiết kế có kích thước 120x85 cm với 3 thanh ngang 120cm và
Hai thanh dọc dài 85cm được sử dụng làm giá đỡ cho các thiết bị như mô tơ điện, máy nén, giàn nóng và giàn lạnh Chất liệu sắt dày được lựa chọn để đảm bảo khả năng chịu lực tốt trong suốt quá trình hoạt động của mô hình.
Cắt một thanh dài 45cm và hai thanh dài 35cm để làm giá đỡ cho giàn nóng và quạt giàn nóng Tiếp theo, cắt một thanh dài 45cm cùng với hai thanh dài 25cm để tạo giá đỡ cho giàn lạnh, và hai thanh đứng dài 20cm dùng làm giá đỡ cho máy nén.
- Vật liệu làm khung mô hình: Sắt ống 3x3 cm, dày 1,8mm
- Phương pháp gia công khung: cắt, hàn, khoan lỗ và mài thẩm mỹ
- Thiết bị sử dụng: Máy cắt điện, máy mài, máy hàn, thước cuộn
Bước 1 Đo đạc, thiết kế sơ đồ mô hình tổng quan
Bước 2 Tiến hành đo, cắt sắt theo kích thước đã thiết kế
Bước 3 Hàn cố định các thanh sắt thành khung, cần hàn chắc chắn và kiểm tra độ chịu lực của mối hàn
Bước 4 Lắp ráp các chi tiết
- Lắp giàn lạnh vào khung
Hình 4 13 Lắp giàn lạnh vào khung
- Lắp mô tơ và máy nén, cần lưu ý chiều quay của mô tơ và máy nén để hệ thống có thể hoạt động được
- Lắp dây curoa và căng dây, phải chọn đúng kích cỡ dây và bán kính của dây phù hợp
Hình 4 14 Máy nén và mô tơ được lắp vào khung
- Lắp giàn nóng và quạt tản nhiệt vào khung sau đó cố định lại
Hình 4 15 Giàn nóng được lắp vào khung
Bước 5 Đấu đường dây điện cho mô hình và kiểm tra hoạt động của các chi tiết điện bên trong như công tắc, rơle và cảm biến nhiệt
Hình 4 16 Đấu dây điện cho mô hình
Bước 6 Nối đường ống cho mô hình và lắp vàng roăn chữ O vào tất cả các mối nối để tránh tình trạng rò rỉ ga
Hình 4 17 Nối đường ống cho mô hình
Bước 7 Nạp ga lạnh cho mô hình và kiểm tra rò rỉ bằng dung dịch xà phòng
Hình 4 18 Nạp ga cho mô hình
Hình 4 19 Kiểm tra rò rỉ
Bước 8 Kiểm tra hoạt động và độ ổn định của mô hình đã hoàn thiện
Hình 4 20 Mô hình đã hoàn thiện
Sau khi hoàn thiện mô hình, chúng ta sẽ kiểm tra hoạt động của nó, bao gồm việc đánh giá công tắc điều chỉnh tốc độ gió, cảm biến nhiệt, cảm biến áp suất ga và độ ổn định trong quá trình hoạt động.
4.2.3 Nguyên lý hoạt động của hệ thống
Khi khởi động, mô tơ điện quay kéo máy nén quay trơn do ly hợp từ chưa đóng Khi bật công tắc quạt, dòng điện 12V từ bộ chuyển đổi adapter cung cấp năng lượng cho hệ thống, khiến ly hợp từ đóng, và quạt giàn nóng cùng giàn lạnh bắt đầu hoạt động Mô hình hoạt động, mô tơ quay kéo theo máy nén nén môi chất làm lạnh ở áp suất cao, đi qua giàn nóng, nơi môi chất chuyển từ thể khí sang thể lỏng Sau đó, môi chất đi qua bình lọc ga và đến van tiết lưu để vào giàn lạnh của hệ thống.
Khi áp suất giảm đột ngột trên trang 72, môi chất làm lạnh sẽ hóa hơi và đi vào giàn lạnh, khiến nhiệt độ môi chất trở nên rất lạnh Hơi lạnh sau đó được quạt từ giàn lạnh thổi ra ngoài Nếu lượng môi chất làm lạnh bị thiếu, cảm biến áp suất ga trên bình lọc sẽ ngắt nguồn điện, dẫn đến việc ngắt ly hợp và máy nén quay trơn.
Kết luận và đề xuất ý kiến
Sau một thời gian nghiên cứu và thực hiện đề tài, dưới sự hướng dẫn của thầy Th.S Dương Minh Thái và các giảng viên trong viện cơ khí ô tô, tôi đã hoàn thành luận văn tốt nghiệp Hệ thống điều hòa không khí là một phần thiết yếu trên các loại xe như ô tô và xe du lịch, và với sự phát triển của kỹ thuật công nghiệp hóa hiện đại, hệ thống này ngày càng được hoàn thiện.
Thông qua việc thực hiện đề tài này, tôi đã tích lũy được nhiều kinh nghiệm và hiểu biết sâu sắc hơn về chuyên ngành ô tô, cũng như cách hoàn thiện một mô hình hoạt động Mặc dù nội dung đề tài còn hạn chế, tôi rất mong nhận được ý kiến đóng góp từ các thầy cô giáo và đồng nghiệp để cải thiện hơn nữa chất lượng nội dung của đề tài.
Hệ thống điều hòa không khí là một phần quan trọng trong ô tô hiện đại, nhưng các môn học liên quan đến nó vẫn chưa được phổ biến Để cải thiện tình hình này, em đề xuất trang bị thiết bị thực hành cho bộ môn và tăng cường giảng dạy về hệ thống điều hòa Nhà trường và khoa chuyên môn cần hợp tác với các đơn vị sửa chữa và sản xuất ô tô để nâng cao khả năng thực hành cho sinh viên, đồng thời cung cấp các khóa học chuyên đề sâu hơn Những ý kiến này vẫn còn thiếu sót, vì vậy em mong các thầy cô hướng dẫn và phản biện xem xét và góp ý để em có thể hoàn thiện đề án và chuẩn bị tốt cho tương lai.
Em xin chân thành cảm ơn!