Nội dung chính của luận văn tập trung xoay quanh hệ thống chiếu sáng và tín hiệu trên subaru forester và chi tiết quá trình sửa chữa, bảo dưỡng, chẩn đoán hệ thống điện. Bố cục của bài luận được chia thành các chương như sau: CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ THUYẾT VÀ GIỚI THIỆU HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG THÔNG MINH Chương này giới thiệu về hệ thống chiếu sáng sử dụng cho dòng xe các đời xe thấp đến cao cũng như so sánh, phân tích và đánh giá qua các dòng xe. Nhằm có cái nhìn mới mẻ về ngành công nghệ kĩ thuật ô tô tại Việt Nam. CHƯƠNG 2: KHAI THÁC HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG SUBARU FORESTER Hệ thống chiếu sáng trên ô tô sẽ có những sự riêng biệt và có những điểm nổi bật giúp cho sự vận hành độc nhất khi được sử dụng cho những dòng xe nói chung, xe subaru nói riêng . Những cấu tạo và những chức năng từng bộ phận của hệ thống chiếu sáng được khai thác và phân tích rõ qua chương này. CHƯƠNG 3: QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA VÀ CHẨN ĐOÁN HƯ HỎNG HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG TRÊN XE SUBARU FORESTER Đây là phần quan trọng nhất của bài luận văn. Chương 3 trình bày về những quy trình kiểm tra, bảo dưỡng và sửa chữa của từng bộ phận hệ thống chiếu sáng và tín hiệu trên xe. CHƯƠNG 4: THIẾT KẾ MÔ HÌNH Phần này nhằm hệ thống lại kiến thức giữa lý thuyết và thực hành hiểu được những sơ đồ mạch điện, nguyên lý và cách thức vận hành của hệ thống chiếu sáng và tín hiệu trên các dòng xe hiện nay. CHƯƠNG 5: KẾT LUẬN
Giới thiệu về hệ thống chiếu sáng
Khái quát chung
Công nghệ chiếu sáng ô tô đã có những bước phát triển vượt bậc trong những năm gần đây Sự xuất hiện của bóng đèn tăng áp Xenon đã mang lại cường độ sáng mạnh và tầm chiếu sáng xa, tạo ra ánh sáng tương tự như ánh sáng ban ngày Đặc biệt, giải pháp chiếu sáng chủ động theo góc bẻ lái của xe đã giúp các tài xế giảm thiểu lo lắng khi đối mặt với những vùng tối đột ngột hoặc nguy hiểm khi lái xe vào ban đêm, đặc biệt là trên những cung đường cong hoặc các đoạn rẽ.
Hệ thống chiếu sáng chủ động đang trở thành một tiêu chuẩn mới trong ngành công nghiệp ô tô tại các nước phát triển, giúp tăng cường an toàn giao thông Tuy nhiên, tại Việt Nam, việc tiếp cận công nghệ này vẫn còn hạn chế, đặc biệt đối với sinh viên ngành cơ khí ô tô, phần lớn chỉ có thể tìm hiểu qua truyền thông và Internet.
Sau khi xem xét tính khả thi của đề tài, tôi đã lựa chọn nghiên cứu về "Hệ thống chiếu sáng hiện đại thay đổi theo góc lái trên Subaru Forester" với mục tiêu thiết kế mô hình phục vụ cho việc nghiên cứu và thực tập của sinh viên khoa Cơ Khí Ô Tô tại trường Đại học Giao Thông Vận Tải TP.HCM, nhằm cung cấp một nguồn tài liệu tham khảo hữu ích cho quá trình học tập và phát triển kỹ năng thực tế.
Nhiệm vụ
Với mục tiêu thiết kế và chế tạo mô hình hệ thống chiếu sáng tự động đáp ứng góc cua, đề tài này áp dụng phương pháp nghiên cứu thực nghiệm kết hợp với tham khảo tài liệu và các hệ thống chiếu sáng chủ động đã được áp dụng trong thực tế Mục tiêu của đề tài là tìm ra phương án khả thi nhất để hoàn thành hệ thống chiếu sáng tự động đáp ứng góc cua, phù hợp với nhiệm vụ nghiên cứu và đáp ứng được nhu cầu ngày càng tăng của thị trường ô tô hiện nay, đặc biệt là trên các xe hạng sang.
Tổng quan hệ thống đèn
Chức năng hệ thống chiếu sáng
- Chiếu sáng phần đường khi xe chuyển động trong đêm tối
- Báo hiệu bằng ánh sáng về sự có mặt của xe trên đường
- Báo kích thước, khuôn khổ xe và biển số xe
- Báo hiệu khi xe quay vòng, rẽ trái hoặc rẽ phải khi xe phanh và khi dừng
- Chiếu sáng các bộ phận trong xe khi cần thiết (chiếu sáng động cơ, buồng lái, khoang hành khách, khoang hành lý, …)
- Có cường độ sáng đủ lớn
- Không làm loá mắt tài xế xe chạy ngược chiều.
Cơ sở lý thuyết của hệ thống chiếu sáng
Hệ thống đèn cốt (Low), pha (High), đèn flash
1.3.1.1 Khái niệm Đèn pha là đèn chiếu xa, thường được sử dụng khi đi trên đường một chiều, không có xe đi ngược chiều hoặc trên cao tốc Còn đèn cốt là đèn chiếu gần, sử dụng trong khu đông dân cư, đường hai chiều có xe lưu thông qua lại
Các chế độ chiếu sáng của đèn pha xe ô tô được thiết kế để phục vụ cho các tình huống lái xe khác nhau Đèn cốt thường được sử dụng khi tham gia giao thông đông đúc, cung cấp mức độ chiếu sáng vừa phải trong khoảng từ 50 đến 75 mét Ngược lại, đèn pha được thiết kế để sử dụng khi xe di chuyển trên đoạn đường tối với tốc độ cao và không có xe đi ngược chiều, cho phép chiếu sáng trong khoảng từ 180 đến 250 mét.
Dòng điện dương từ ắc qui đi qua cầu chì và đến rơle cuộn dây, sau đó kết nối với chân Head và mass Khi đèn được bật ở chế độ Low và nối mass, dòng điện sẽ đi qua cuộn đóng tiếp điểm, đến cầu chì của hai bóng đèn bên trái và phải, cấp nguồn cho đèn cốt và nối mass, khiến bóng đèn sáng lên.
Dòng điện dương từ ắc qui đi qua cầu chì và rơle cuộn dây, sau đó đến chân Head và nối mass Khi bật đèn ở chế độ Low và nối mass, dòng điện sẽ đi qua cuộn đóng tiếp điểm, từ đó đi đến cầu chì của hai bóng đèn bên trái và phải, cấp nguồn cho đèn cốt và nối mass, làm bóng đèn sáng.
Hình 1.2 Sơ đồ mạch chiếu sáng đèn cốt (low)
Hình 1.3Sơ đồ mạch chiếu sáng đèn pha (high)
Khi bật công tắc điều khiển đèn, đèn pha sẽ được kích hoạt bằng cách chuyển về vị trí FLASH, nối mass và cấp nguồn điện cho các bóng đèn pha và đèn báo pha trên taplo sẽ sáng đồng thời, giúp người lái xe dễ dàng quan sát.
Hệ thống đèn gầm (sương mù)
1.3.2.1 Khái niệm Đèn sương mù (tiếng anh gọi là Fog Light) hay còn gọi là đèn phá sương mù xe ô tô là loại đèn có hình dáng hơi cong với chức năng hỗ trợ chiếu sáng tốt ở những cung đường có điều kiện thời tiết xấu như mưa to, trời sương mù dày đặc
Hình 1.4 Sơ đồ mạch chiếu sáng đèn flash
Hình 1.5 Sơ đồ mạch điện đèn sương mù
Dòng điện từ ắc quy đi qua cầu chì và công tắc điều khiển đang ở vị trí Tail và Head, sau đó được vặn sang ON, cho phép dòng điện đi qua chế độ Tail và Head đến rơle cuộn dây nối mass Khi đó, dòng điện từ ắc quy đi qua tiếp điểm và đèn sương mù sẽ sáng lên.
Hệ thống đèn hậu
1.3.3.1 Khái quát đèn hậu Đèn hậu ô tô là bộ phận của thân vỏ ô tô, vị trí nằm ở cuối xe, có chức năng chính là báo hiệu các phương tiện giao thông khác nhận biết xe đang di chuyển Trên thị trường hiện nay có nhiều loại đèn hậu ô tô dành riêng cho từng mẫu xe khác nhau: đèn LED, đèn Halogen, đèn xenon
Khi công tắc ở vị trí OFF, đèn hậu không sáng do không có dòng điện chạy qua Tuy nhiên, khi bật công tắc sang vị trí đèn Tail, dòng điện từ dương accu sẽ đi qua rơle của cuộn dây nối mass, làm đóng tiếp điểm và đèn hậu sẽ sáng lên.
Hình 1.6Sơ đồ mạch đèn hậu
Hệ thống tín hiệu xinhan, hazard, đèn phanh
Đèn xi nhan, còn được gọi là đèn báo rẽ hoặc đèn chuyển hướng, đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo an toàn giao thông Khi người điều khiển phương tiện muốn chuyển hướng hoặc chuyển làn đường, đèn xi nhan sẽ phát ra tín hiệu để thông báo cho các phương tiện khác trên đường Nhận được tín hiệu này, các phương tiện sẽ chủ động nhường đường, giúp ngăn chặn va chạm và đảm bảo lưu thông an toàn.
Đèn hazard là loại đèn báo khẩn cấp được thiết kế để cảnh báo trong các tình huống nguy hiểm, gồm bốn bóng đèn xinhan ở bốn góc của xe ô tô, hai phía ở trước và hai phía sau Đèn hazard có dạng chớp nháy để thu hút sự chú ý của người tham gia giao thông, giúp đảm bảo an toàn khi lái xe.
• Đèn phanh có chức năng báo hiệu cho các phương tiện đang lưu thông phía sau biết xe đang giảm tốc độ hoặc dừng đỗ.
Giới thiệu hệ thống chiếu sáng thông minh trên subaru forester
Đèn Bi – Xenon
1.4.1.1 Khái quát đèn Bi – Xenon Ánh sáng được chiếu tới mặt đường nhờ thông qua một lớp thấu kính với đường kính 70mm Tấm chắn ánh sáng di chuyển nhằm tạo ra luồng ánh sáng, màn chắn hướng lên tạo ra luồng ánh sáng cốt, màn chắn ánh sáng hướng xuống dưới tạo ra ánh sáng mạnh – ánh sáng pha
Hình 1.7 Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của đèn Bi - Xenon
1.4.1.2 Nguyên lý hoạt động đèn Bi – Xenon Đèn pha bi xenon hoạt động dựa trên nguyên lý HID (High Intensity Discharge) tức là phóng điện cường độ cao Khi bắt đầu, một nguồn điện lớn khoảng 25.000 V được cung cấp để hai bản cực điện xảy ra hiện tượng phóng điện và làm xuất hiện tia lửa Các phân tử khí Xenon nằm trong môi trường bóng đèn sẽ bị tia lửa điện này kích thích bức xạ ra ánh sáng theo định luật bức xạ điện từ Sau đó, các phân tử khí xenon sẽ tự giải phóng năng lượng để trở về trạng thái bình thường
1.4.1.3 Ưu nhược điểm của đèn bi – Xenon
Đèn bi xenon sở hữu khả năng chiếu sáng vượt trội so với đèn halogen, với công suất chỉ bằng 2/3 (35W so với 55W) nhưng lại sáng gấp hai lần (3200 lumen so với 1600 lumen) Ánh sáng xanh mà đèn phát ra không chỉ có cường độ chiếu sáng xa và rộng mà còn mang lại cảm giác gần gũi với ánh sáng ban ngày Đặc biệt, đèn cốt có luồng sáng rộng và mạnh nhưng không gây chói mắt cho xe ngược chiều, giúp chiếu sáng lề đường tốt hơn, trong khi đèn pha có luồng sáng tập trung, đảm bảo lái xe an toàn hơn trên những đoạn đường vắng.
Hình 1 8 Đèn cốt halgen (trái) và Bi - Xenon (phải)
Hình 1.9 Đèn pha halgen (trái) và Bi - Xenon (phải)
Không có sự khác biệt về màu và cường độ của ánh sáng khi chuyển từ chế độ đèn pha sang đèn cốt và ngược lại
Luồng sáng của đèn pha rộng và mạnh mẽ, nhưng lại gây chói mắt cho xe ngược chiều, tiềm ẩn nguy hiểm Việc chuyển sang đèn cốt để tránh chói mắt thì lại hạn chế khả năng chiếu sáng xa Điều này khiến việc sử dụng đèn pha trên đường quốc lộ không có giải phân cách trở nên khó khăn, giảm hiệu quả chiếu sáng Hệ thống chuyển đổi chế độ pha/cốt bằng màn chắn hiện tại chỉ cung cấp hai chế độ chiếu sáng, chưa đáp ứng được nhu cầu ánh sáng đa dạng trong các điều kiện đường xá khác nhau.
Hệ thống đèn liếc thông minh
Hệ thống đèn liếc tĩnh là một hệ thống đèn phụ được thiết kế để hỗ trợ chiếu sáng góc cua khi xe vào cua, giúp mở rộng tầm nhìn mà đèn cốt không thể chiếu tới Để kích hoạt đèn phụ, hệ thống dựa vào ba yếu tố chính bao gồm góc đánh lái, bật đèn xinhan và đạt đến tốc độ đã được lập trình sẵn Nhờ vào sự kết hợp của 3 điều kiện này, đèn chiếu sáng góc cua sẽ hoạt động khi xe vào cua, mang lại sự an toàn và tiện lợi cho người lái xe.
- Tình trạng của đèn xi nhan
Hình 1.10 Đèn chiếu sáng góc cua chủ động (bật) và đèn chiếu sáng góc cua (tắt)
Hệ thống chiếu sáng góc cua chủ động và hệ thống chiếu sáng góc cua tĩnh là hai công nghệ hiện đại được ứng dụng trong ngành công nghiệp ô tô Trong đó, hệ thống chiếu sáng góc cua tĩnh mang lại ưu điểm nổi bật với khu vực chiếu sáng rộng, trở thành lựa chọn phổ biến cho các mẫu xe giá thành thấp Ngoài ra, hệ thống này còn có thể được lắp đặt cho các dòng xe đời thấp hoặc các xe không trang bị tính năng này, nhằm đảm bảo an toàn khi di chuyển.
1.4.2.2.1 Khái niệm đèn liếc động
Hệ thống đèn liếc thông minh hoạt động dựa trên cơ chế của các cảm biến và luồng sáng mở rộng theo góc cua, khác biệt với đèn liếc tĩnh truyền thống Đèn liếc thông minh không sử dụng nguồn ánh sáng chính trực tiếp từ đèn xe, mà thay vào đó, sử dụng luồng ánh sáng cốt để chiếu khu vực sáng theo góc lái của vô lăng Khi vào ngã rẽ, hệ thống đèn liếc thông minh tự động điều chỉnh luồng sáng để cung cấp ánh sáng cần thiết cho người lái, giúp tăng cường khả năng quan sát và đảm bảo an toàn khi lái xe.
Hệ thống đèn chiếu sáng theo góc cua chủ động mang lại trải nghiệm lái xe tốt hơn so với đèn chiếu sáng liếc tĩnh, đặc biệt khi di chuyển trên đường cong Điều này là do đèn liếc chủ động có khả năng thay đổi vùng chiếu sáng một cách mượt mà và uyển chuyển Hệ thống này hoạt động dựa trên 2 tín hiệu chính, giúp điều chỉnh điều kiện chiếu sáng của đèn cốt một cách chính xác và hiệu quả.
- Tín hiệu cảm biến góc lái
- Tín hiệu cảm biến tốc độ
Hệ thống đèn chiếu sáng góc cua động là một tính năng hiện đại được trang bị trên các dòng xe cao cấp, cho phép thay đổi góc của vùng chiếu sáng lên đến 15° qua mỗi bên Khi xe di chuyển trên các cung đường cong hoặc đường đèo, tính năng này giúp mở rộng vùng chiếu sáng, tăng cường khả năng quan sát và đảm bảo an toàn cho người lái.
Hình 1.11 Hệ thống đèn liếc động vào cua
Đối với các tình huống rẽ trái hoặc rẽ phải, hệ thống đèn liếc động 11 lane chưa thể đáp ứng được Thay vào đó, hệ thống đèn liếc tĩnh sẽ được kích hoạt khi xe vào cua rẽ, đặc biệt là ở các góc cua có bán kính nhỏ.
1.4.2.2.2 Nguyên lý hoạt động của đèn liếc góc cua động
Hệ thống đèn liếc động phức tạp được thiết kế để thay đổi góc chiếu sáng của bóng đèn cốt, với cơ cấu chấp hành bao gồm phần dẫn động của cơ cấu đảo tròng hoạt động nhờ một động cơ Servo Động cơ này điều khiển vùng chiếu sáng của đèn pha dao động 15° chuyển góc sang mỗi bên, tùy theo góc thay đổi vô lăng Cụm đèn Bi-Xenon cũng được trang bị các cơ cấu dẫn động, bao gồm một động cơ servo và các bộ phận khác, giúp chuyển hướng chiếu sáng và thay đổi góc chiếu sáng một cách linh hoạt.
Hình 1.12 Đèn hoạt động khi vào góc cua nhỏ
Hình 1.13 Cấu tạo đèn liếc chủ động
Đèn liếc động được thiết kế với tính toán phù hợp dựa trên giá trị tốc độ, giúp tốc độ liếc nhanh hay chậm thích ứng hoàn hảo với tốc độ xe chạy Khi ôm cua nhanh, đèn liếc sẽ hoạt động nhanh hơn, trong khi khi chạy chậm, đèn liếc sẽ chậm lại, nhờ đó, nguồn sáng luôn gắn chặt với chiếc xe, tạo ra trải nghiệm lái an toàn và mượt mà hơn.
Hệ thống đèn liếc động, người ta thiết kế nhiều cơ cấu đèn liếc động đơn giản có tính lắp lẫn
Cơ chế đèn liếc động hoạt động độc lập với nguồn sáng chính của xe, cho phép trang bị tính năng này cho các đầu đèn chưa được trang bị Nguyên lý hoạt động của cơ chế này dựa trên việc sử dụng động cơ servo để điều khiển cơ cấu chấp hành, với việc điều khiển servo được thực hiện thông qua tín hiệu góc lái, tín hiệu góc cua và cảm biến tốc độ xe.
Hình 1.14 Đèn chiếu sáng hoạt động theo góc lái
Hình 1.15 Các modul cơ cấu đèn liếc chủ động
1.4.2.2.3 Cơ sở tính toán góc điều chỉnh vùng chiếu sáng
Khi xe di chuyển trên cung đường có bán kính cong R, hệ thống chiếu sáng góc cua động giúp tăng hiệu quả chiếu sáng bằng cách tự điều chỉnh vùng chiếu sáng theo góc γ, tương đương với góc δ hợp bởi tiếp tuyến của cung đường và phương ngang của xe Điều này cho phép tăng tầm quan sát của người lái thêm 25m, từ 30m lên 55m, giúp họ có thêm 1,5 giây để phản ứng và xử lý chướng ngại vật khi xe chạy với tốc độ 60km/h.
Hình 1.16 Ánh sáng của ô tô chiếu tới
Để đảm bảo xe ô tô không bị trượt khi quay vòng, hai bánh xe phải có cùng tâm quay vòng, được ký hiệu là tâm O Điều kiện quan trọng để đạt được điều này là góc quay vòng của hai bánh xe phải thỏa mãn công thức: cotg β – cotg α = B/L.
Bán kính quay vòng R của xe chính là bán kính của cung đường xe chạy, cho phép xác định giá trị góc quay vòng α, β của 2 bánh xe thông qua quan hệ hình học Điều kiện xe quay vòng không trượt có thể được đảm bảo khi biết chiều dài cơ sở và bề rộng của xe, từ đó xác định chính xác góc quay vòng cần thiết.
Góc quay vòng β của bánh xe bên trong xe du lịch phụ thuộc vào góc đánh lái, nhưng chỉ giới hạn trong khoảng từ 0 đến 330 độ Hệ thống đèn liếc động sẽ được kích hoạt khi góc quay vòng β vượt quá 50 độ, đồng thời góc điều chỉnh vùng chiếu sáng sẽ thay đổi tương ứng với giá trị của góc β.
Hình 1.17 Bán kính quay đầu ô tô khi vào cua
CHƯƠNG 2 HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG SUBARU FORESTER
Công tắc điều khiển ánh sáng trên subaru
Công tắc đèn pha
Khi bật khoá điện ở vị trí "ON", bảng điều khiển trung tâm sẽ hiện lên loạt đèn báo, thông báo các chức năng đang sẵn sàng hoạt động Thời gian đèn báo hiện lên thường từ 2 đến 3 giây, tùy thuộc vào từng dòng xe Các đèn báo này thể hiện trạng thái sẵn sàng bật của các chức năng trên xe, đồng thời trên công tắc dạng cần gạt sẽ có các kí hiệu ánh sáng tương ứng khi bật hoặc tắt.
Hình 2.1 Công tắc đèn tổ hợp subaru forester
Hình 2.2 Công tắc điều khiển ánh sáng đèn pha
Khi vặn công tắc đến kí hiệu, chế độ đèn kích thước (đờ mi) sẽ được kích hoạt, giúp đèn kích thước ở đầu xe và đuôi xe sáng lên Đồng thời, việc chuyển chế độ đèn cốt sang ánh sáng thấp cũng có thể được thực hiện bằng cách vặn công tắc có kí hiệu tương ứng, giúp đèn cốt hoạt động ngay lập tức.
Khi xe hoạt động trong điều kiện thiếu ánh sáng, chế độ đèn pha sẽ cung cấp ánh sáng rộng và cường độ chiếu sáng lớn Tuy nhiên, để đảm bảo an toàn và tránh gây chói mắt cho người và phương tiện khác, chế độ đèn auto là lựa chọn lý tưởng Chế độ này cho phép đèn tự động bật khi trời tối và tự động chuyển đổi giữa đèn cốt và đèn pha tùy thuộc vào điều kiện giao thông Khi hoạt động trong khu vực đông dân cư hoặc có nhiều phương tiện chạy ngược chiều, đèn auto sẽ hoạt động ở chế độ đèn cốt, còn ở nơi có ít phương tiện qua lại, đèn pha sẽ tự động bật Chế độ auto này được hỗ trợ bởi một cảm biến sáng đặt sau tấm kính chắn gió, giúp tự động điều chỉnh ánh sáng phù hợp với điều kiện giao thông.
Vị trí đặt cảm biến ánh sáng đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo kết quả chính xác Để cảm biến hoạt động hiệu quả, đặc biệt là trong ứng dụng tự động bật đèn khi trời tối, cần đặt cảm biến ở nơi có thể tiếp thu ánh sáng một cách tốt nhất Việc này giúp cảm biến có thể nhận biết chính xác mức độ ánh sáng và thực hiện các chức năng tự động một cách chính xác Do đó, cần tránh đặt cảm biến ở những vị trí bị che khuất bởi các phụ kiện hoặc đồ chơi.
Hình 2.3 Trạng thái hoạt động của đèn cốt
Hình 2.4 Chế độ auto tự động bật đèn
17 biến nó có thể hoạt động sai lệch đẫn đến lỗi, hư hỏng hoặc không mang lại trải nghiệm tốt khi vận hành
Chế độ đèn flash trên xe ô tô hoạt động bằng cách kết hợp đèn cốt và đèn pha Để kích hoạt đèn flash, bạn chỉ cần kéo cần gạt về phía mình và sau đó thả ra, ánh sáng cao sẽ được bật lên đồng thời đèn báo pha cũng được hiển thị trên màn hình taplo, thể hiện ánh sáng giao tiếp cần thiết khi tham gia giao thông.
Chức năng nháy đèn pha là tính năng hiện đại giúp nhận biết các điều kiện xung quanh xe dựa trên độ sáng của đèn chiếu sáng phía trước Khi gặp phải một số tình huống khẩn cấp, chế độ đèn pha có thể tự động chuyển đổi để đảm bảo an toàn cho người lái và các phương tiện khác trên đường.
Công tắc đèn báo rẽ (xinhan)
Đèn xi nhan là một thiết bị quan trọng trên xe ô tô, giúp người lái báo hiệu hướng di chuyển cho các phương tiện xung quanh Tác dụng chính của đèn xi nhan là thông báo cho các xe khác về hướng mà bạn muốn di chuyển, chẳng hạn như rẽ trái hoặc phải, hoặc vượt xe phía trước.
Hình 2.5 Công tắc đèn flash
Hình 2.6 Hiển thị đèn flash
Số 1 và 2 tín hiệu chuyển lần phải (rẽ phải)
Số 3 và 4 tín hiệu chuyển làn trái (rẽ trái)
Nếu cần gạt không trở lại vị trí ban đầu sau khi vào cua, hãy dùng tay trả nó về vị trí trung lập Để báo hiệu chuyển làn đường, bạn chỉ cần ấn nút rẽ cần gạt tín hiệu lên hoặc xuống nhẹ và giữ nó trong quá trình thay đổi làn đường, sau đó đòn bẩy sẽ tự động trở về vị trí ban đầu.
Công tắc đèn báo nguy
Công tắc đèn cảnh báo nguy hiểm là thiết bị quan trọng được sử dụng để cảnh báo các phương tiện khác khi xe đang đỗ hoặc gặp sự cố Công tắc này hoạt động độc lập với hệ thống máy xe, cho phép bật đèn cảnh báo nguy hiểm ngay cả khi công tắc máy tắt Để kích hoạt đèn cảnh báo, người lái chỉ cần nhấn nút cảnh báo có hình dạng tam giác đặc trưng trên bảng điều khiển Thông thường, công tắc cảnh báo nguy hiểm có hai loại chính: loại tích hợp trên công tắc tổ hợp và loại công tắc rời độc lập.
Hình 2.7 Công tắc đèn báo xi nhan
Hình 2.8 Công tắc đèn báo nguy
Công tắc đèn sương mù
Đèn sương mù thường được trang bị ở dưới hoặc hai bên cản trước xe, giúp người lái quan sát rõ hơn các vạch kẻ đường phản quang hoặc vật cản trên đường, từ đó xử lý kịp thời và đảm bảo an toàn khi điều khiển xe trong điều kiện thời tiết sương mù dày đặc hoặc mưa lớn.
Để kích hoạt đèn sương mù, bạn cần vặn công tắc điều khiển đến vị trí có kí hiệu tương ứng Khi đèn sương mù hoạt động, thông báo đèn gầm cũng sẽ được hiển thị trên màn hình taplo của xe.
Việc hiển thị giúp người điều khiển phương tiện biết được đèn sương đang hoạt động hoặc hoặc không hoạt động
Hình 2 9 Công tắc đèn sương mù
Hình 2.10 Đèn sương mù trên taplo xe subaru forester
Hệ thống đèn subaru forester
Cấu tạo đèn đầu
8 Đèn kích thước (đờ mi)
12 Jack cắm và dây điện Đèn Daylight còn gọi là đèn chiếu sáng ban ngày (Daytime Running Lamp hay DRL) là một dãy đèn được gắn phía trước đầu xe ô tô Dãy đèn này có thể là đèn LED hoặc đèn Halogen, nằm ở cụm đèn pha chiếu sáng hoặc phía trên đèn sương
Hình 2.11 Cấu tạo đèn đầu
Đèn Daylight trên Subaru Forester phát ra ánh sáng trắng, vàng giúp các phương tiện phía trước dễ dàng nhận biết trong các điều kiện ánh sáng ban ngày Đèn chiếu sáng chính của xe được trang bị công nghệ Subaru Bi-Functional LED, cho phép liếc trái hoặc phải theo hướng đánh lái của vô lăng và cân bằng góc chiều cao thấp tùy vào điều kiện, giúp người lái quan sát trước xung quanh khi đi qua khúc cua Hệ thống đèn chính của xe nằm trên góc, với dải đèn chiếu sáng ban ngày chạy quanh viền dạng LED và bóng xi-nhan dạng Halogen ở bên trong hướng vào mặt ca-lăng Đèn pha là hệ thống chiếu sáng chính giúp người điều khiển xe nhận diện được phương hướng, di chuyển trong những cung đường thiếu ánh sáng và là tín hiệu cho các phương tiện di chuyển ngược chiều, đảm bảo an toàn.
Cấu tạo đèn gầm
Đèn sương mù ô tô thường chỉ hoạt động ở khoảng cách thấp và sẽ tự động tắt khi đèn pha được chuyển sang ánh sáng cao Để bật đèn sương mù, người lái chỉ cần xoay công tắc đến đèn gầm, trong khi để tắt đèn sương mù phía trước, cần vặn công tắc xuống về vị trí "off" Đèn sương mù được khuyến khích sử dụng trong điều kiện thời tiết xấu như sương mù, mưa lớn làm cản trở tầm nhìn của người lái, hoặc trong trường hợp bụi bẩn do thi công đường vào ban đêm Tuy nhiên, người lái nên tắt đèn sương mù ngay sau khi di chuyển qua đoạn đường đó để tránh gây chói cho xe ngược chiều.
Để đảm bảo an toàn khi lái xe vào ban đêm, chủ phương tiện nên lựa chọn loại đèn có khả năng quét rộng và chiếu sáng trong phạm vi dưới 20m Điều này giúp người lái quan sát tốt nhất mà không gây ảnh hưởng đến các xe xung quanh, giảm thiểu rủi ro tai nạn.
Cấu tạo đèn hậu
4 Đèn báo rẽ sau xi nhan
Hình 2.13 Đèn hậu xe subaru forester
Đèn hậu xe ô tô, còn được gọi là đèn đuôi, là bộ phận nằm ở phía sau đuôi xe, bao gồm cụm đèn định vị, đèn phanh và đèn lùi Đèn hậu có nhiều chức năng quan trọng, nhưng chức năng chính của nó là thông báo vị trí và khoảng cách của xe, đồng thời báo sáng khi đạp phanh để cảnh báo các phương tiện phía sau.
Hiện nay, các loại xe ô tô thường được trang bị ba loại đèn chính: đèn LED, đèn Halogen và đèn Xenon, tùy thuộc vào từng mẫu xe và sở thích của khách hàng Đèn LED đang trở nên phổ biến hơn nhờ ưu điểm tiêu thụ năng lượng điện thấp và tuổi thọ cao hơn đèn Halogen truyền thống Ngoài ra, đèn LED còn mang lại vẻ sang trọng, hiện đại cho xe Đặc biệt, đèn hậu LED còn có khả năng tự điều chỉnh độ sáng dựa trên lực phanh, giúp cảnh báo cho các phương tiện phía sau và giảm thiểu rủi ro va chạm.
Sơ đồ mạch điện chiếu sáng và nguyên lý hoạt động subaru forester
Mạch điện pha, cốt
• Sơ đồ mạch cốt (low)
Hình 2.14 Sơ đồ mạch điện đèn cốt (Low)
• Sơ đồ mạch điện pha (high)
Hình 2.15 Sơ đồ mạch điện đèn pha (High)
Nguyên lý hoạt động của đèn cốt được thực hiện thông qua việc bật công tắc ở vị trí Low, kết nối chân số 2 với chân số 4 được nối mass Khi đó, chân bóng đèn low được cấp mass sẵn và gửi tín hiệu về hộp to power supply circuit Tại đây, hộp nhận nguồn điện từ accu và xuất tín hiệu điện áp đi qua cuộn dây relay của bóng đèn low, làm đóng tiếp điểm relay và dòng điện dương accu đi qua relay đèn low, khiến bóng đèn sáng.
Nguyên lý hoạt động của đèn pha dựa trên việc chuyển công tắc từ vị trí Low sang vị trí High, tại đó tín hiệu điện áp Low bị ngắt và chân số 5 của công tắc được nối mass, đồng thời gửi tín hiệu về hộp to power supply circuit để xử lý Hộp này cũng nhận nguồn điện từ accu để hoạt động các chức năng và nhận tín hiệu điện qua cuộn dây relay đèn pha, làm đóng tiếp điểm relay đèn pha Kết quả là dòng điện đi từ accu qua cầu chì, công tắc máy và realy, cuối cùng làm bóng đèn sáng lên.
Hình 2.16 Sơ đồ mạch điện đèn cốt/pha
Sơ đồ mạch điện sương mù
Hình 2.17 Sơ đồ mạch điện đèn sương mù
Khi bật công tắc đèn sương mù sang vị trí "ON", dòng điện dương từ accu sẽ được cấp cho mạch nguồn "TO POWER SUPPLY CIRCUIT" Tại đây, dòng điện sẽ đi qua cuộn dây và đến bộ xử lý tín hiệu, kích hoạt relay đèn sương mù đóng lại Kết quả là dòng điện dương sẽ tiếp tục đi qua tiếp điểm đến giắc chia điện và cuối cùng, đèn sương mù sẽ sáng lên khi nhận được nguồn điện.
Hình 2.18 Sơ đồ mạch điện đèn sương mù
QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA VÀ CHẨN ĐOÁN HƯ HỎNG HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG TRÊN XE SUBARU FORESTER
Quy trình sửa chữa
3.1.1 Quy trình sửa chữa hệ thống đèn đầu subaru forester
❖ Các bước kiểm tra sơ bộ hệ thống đèn:
Bước 1: Khởi động động cơ
Bước 2: Bật công tắc xi nhan, đèn cốt – pha, đèn gầm, đèn flash, đèn đờ mi
Bước 3: Quan sát bằng mắt với các chế độ sáng khác nhau
Bước 4: Kiểm tra hộp cầu chì
Mỗi dòng xe thường được trang bị hai hộp cầu chì, bao gồm hộp cầu chì điện thân xe và hộp cầu chì động cơ Hộp cầu chì điện thân xe thường được bố trí bên trong xe, đặt dưới bên trái vô lăng, trong khi hộp cầu chì động cơ nằm bên phải đối diện với người lái trong khoang động cơ Hộp cầu chì động cơ có nhiệm vụ bảo vệ các dòng điện lớn, chẳng hạn như máy phát và điều hòa nhiệt độ.
Hình 3.1 Tổng quan hệ thống đèn đầu
Hình 3.2 Quá trình kiểm tra hộp cầu chì
Trên nắp hộp cầu chì của động cơ thường được trang bị sơ đồ vị trí nằm của các cầu chì hoặc rơle Điều quan trọng cần lưu ý là tuyệt đối không làm mất hoặc thay thế các loại nắp khác, vì điều này có thể ảnh hưởng đến hoạt động của hệ thống điện trên xe.
❖ Các bước kiểm tra hộp cầu chì xe :
Bước 1: Tháo cọc âm của bình accu
Bước 2: Kiểm tra hộp cầu chì bằng cách tháo theo hướng mũi tên
Bước 3: Quan sát cầu chì tương ứng với mỗi bóng đèn
Bước 4: Dùng một đầu kẹp kéo cầu chì ra
Hình 3.3 Nắp bảo vệ hộp cầu chì động cơ
Hình 3.4 Cầu chì khoang động cơ
Hình 3.5 Dụng cụ kéo cầu chì
Bước 6: Kiểm tra cầu chì, nếu cầu chì đứt tiến hành lắp cầu chì dự phòng hoặc thay cầu chì mới
Việc kiểm tra tình trạng xe mỗi ngày hoặc theo tuần là điều cần thiết để kịp thời phát hiện những hư hỏng bất thường và khắc phục sửa chữa, giúp xe duy trì trong quá trình vận hành một cách tốt nhất, đồng thời đảm bảo quá trình tham gia giao thông an toàn cho người lái và những người tham gia giao thông khác.
➢ Quy trình sửa chữa đèn cos:
❖ Các bước sửa chữa đèn cos:
Bước 2: Dùng khăn, túi nilong bọc vị trí khoang máy tránh bụi, vật dụng Chuẩn bị một số dụng cụ tua vít, ba ke, băng keo…
Bước 3: Chuẩn bị tua vít tiến hành tháo cụm bảo vệ đèn bên trái tương tự như bên phải thực hiện theo sự hướng dẫn hình bên dưới
Hình 3.7 Vặn chìa khoá về off
Bước 4: Kéo phanh tay để xe cố định không bị di chuyển hoặc trượt trong quá trình sửa chữa cách thực hiện này nhằm đảm bảo an toàn
Bước 5: Sau khi kéo phanh tay, bạn cần tìm nút mở capo thường nằm bên trái người lái xe, phía dưới vô lăng Khi nghe tiếng khớp capo mở, hãy dùng tay đẩy chốt sang bên trái hoặc bên phải, sau đó dùng một tay mở nắp capo và tìm thanh chống để tiếp tục quá trình sửa chữa.
Sau khi đến bước này dùng khoá( cờ lê) mở đầu âm của cọc bình accu để nguồn điện không bị chấp dẫn đến cháy
Hình 3.9 Nút mở nắp capo
Hình 3.10 Thanh chống nắp capo
Bước 6: Để đảm bảo an toàn khi sử dụng, hãy mở nắp bảo vệ cao su đầu cực âm của bình và dùng khóa mở hoặc treo trên để tránh tiếp xúc với các nguồn điện ngoài, sau đó mới thực hiện việc kết nối ốc kẹp bình.
Tiến hành lấy các dụng cụ đã chuẩn bị từ trước để tiến hành tháo các liên kết với đèn trước để sửa chữa
3 Túi đựng các dụng cụ
4 Dụng cụ tách các liên kết
Hình 3.11 Tháo nguồn âm của accu
Hình 3.12 Dụng cụ cầm tay
Bước 7: Tiếp tục sử dụng tua vít để tháo rời các hệ thống liên kết với khung đèn đầu, đồng thời phải hết sức cẩn thận để tránh gây trầy xước, bể vỡ hoặc tổn hại đến các khu vực khác trong quá trình sửa chữa.
Bước 8: Sau khi tháo đèn đầu liên kết với khung xe, tiếp tục tháo cụm cao su chống nước theo chiều ngược kim đồng hồ
Để tháo bóng đèn cốt-pha, đầu tiên bạn cần tháo cụm cao su bảo vệ đèn, sau đó ngắt kết nối điện từ bóng đèn Tiếp theo, hãy xoay bóng đèn cốt-pha ngược chiều kim đồng hồ để tháo nó ra khỏi chóa đèn một cách an toàn và dễ dàng.
Hình 3.13 Quy trình tháo chi tiết vít đèn
Hình 3.14 Tháo ốc liên kết với khung đèn
Hình 3.15 Tháo chụp cao su bảo vệ đèn
Để thay thế bóng đèn, hãy bắt đầu bằng cách tháo cụm chân bóng đèn ra và lắp bóng mới vào, sau đó xoay nó theo chiều cùng với kim đồng hồ cho đến khi nghe thấy tiếng "tách" Tiếp theo, cắm lại đầu nối điện để hoàn tất quá trình thay thế Trong trường hợp mặt bóng đèn bị vỡ, bạn có thể sử dụng máy sấy nhiệt hoặc lò hấp nhiệt để nung nóng cho đến khi phần keo giữa mặt đèn và khung đèn bị hở, sau đó dùng dụng cụ để tách hai phần riêng Cuối cùng, vệ sinh phần keo vừa tháo ra, tra lại keo mới và lắp lại mặt đèn mới để hoàn tất quá trình sửa chữa.
➢ Quy trình sửa chữa đèn pha:
Bóng đèn halogen hoạt động ở cường độ cao và nhiệt độ cao, do đó bụi bẩn và dầu trên bề mặt bóng đèn có thể làm giảm tuổi thọ của nó Để duy trì hiệu suất tốt nhất, cần tránh chạm vào phần thủy tinh của mặt bóng đèn thay thế Ngoài ra, nên giữ đèn pha tránh tiếp xúc với bụi, hơi ẩm và các yếu tố môi trường khác, vì chúng có thể ảnh hưởng đến hiệu suất của đèn pha.
❖ Các bước sửa chữa đèn pha:
Bước 1: Ngắt kết nối nguồn điện accu nên tháo cọc âm
Bước 2: Ngắt đầu nối dây chân bóng đèn
Bước 3: Tháo nắp cao su bảo vệ
Hình 3.16 Tháo chân bóng đèn
Hình 3.17 Tháo chân giắc bóng đèn
Bước 5: Tháo lò xo giữ bóng đèn
Bước 6: Thay thế bóng đèn mới
Bước 7: Lắp ráp lại theo trình tự
3.1.2 Quy trình sửa chữa hệ thống đèn gầm (Sương mù)
Bước 1: Tháo nguồn âm của cọc bình
Bước 2: Tháo hai kẹp và tấm lót chắn bùn dưới
Bước 3: Ngắt kết nối với đầu giắc của đèn gầm
Bước 4: Tháo các bu lông cản trước bên dưới
Hình 3.18 Lò xo giữ bóng đèn
Hình 3.19 Tháo các bulong dưới
Bước 5: Tháo các bu lông lắp và kẹp, sau đó tháo cụm đèn sương mù
Bước 6: Tháo cụm đèn sương mù phía trước
Bước 7: Tháo nắp lưng bảo vệ đèn
Bước 8: Tháo bộ giữ lò xo, sau đó tháo bóng đèn xương mù
Hình 3.20 Tháo bulong cố định
Hình 3.21 Tháo nắp bảo vệ đèn
Khi mặt choá sương mù bị hỏng, việc thay thế bằng mặt mới là cần thiết để đảm bảo ánh sáng trong nhiều điều kiện khác nhau, mang lại sự an toàn khi di chuyển trên đường.
3.1.3 Quy trình sửa chữa đèn hậu subaru forester
3.1.3.1 Quy trình sửa chữa đèn hậu Đèn phanh ô tô có chức năng báo hiệu cho các phương tiện phía sau biết xe đi trước đang giảm tốc độ hoặc dừng lại, qua đó chủ động điều chỉnh vận tốc hoặc chuyển hướng để tránh va chạm Nắm rõ nguyên nhân gây hư hỏng đèn phanh ôtô giúp chủ xe có phương hướng xử lý kịp thời để đảm bảo an toàn
❖ Các bước sửa chữa đèn hậu:
Bước đầu tiên trong quá trình kiểm tra và sửa chữa hệ thống điện xe là kiểm tra cầu chì Nếu cầu chì bị đứt, bạn chỉ cần dùng kẹp kéo để tháo cầu chì hỏng ra và thay thế bằng cầu chì mới Nếu xe không gặp tình trạng đứt cầu chì hoặc cháy bóng đèn, bạn có thể chuyển sang giai đoạn tiếp theo.
Bước 2: Ngắt nguồn điện âm accu để tránh tình trạng chập cháy, chuẩn bị tua vít để tháo bóng đèn phanh
Hình 3.23 Dùng tua vít dẹp seo các đầu chụp bảo vệ ốc
Hình 3.24 Quy trình sửa chữa đèn hậu
Bước 3: Dùng tua vít tháo ốc đèn hậu theo như mũi tên ngược chiều kim đồng hồ
Để tháo cụm đèn hậu xe, bạn cần thực hiện các bước sau: tháo các ốc của đèn hậu và các chi tiết liên quan, sau đó đẩy ngược cụm đèn hậu về phía sau hướng vào người để lấy cụm đèn ra khỏi xe Tiếp theo, bạn cần tháo giắc bóng đèn khỏi nguồn điện của xe, xoay đuôi bóng đèn ngược chiều kim đồng hồ và lấy bóng ra khỏi choá đèn.
Bước 5: Tiến hành thay bóng đèn mới xoay cùng chiều kim đồng hồ hoặc cụm choá đèn mới nếu gặp tình trạng nứt vỡ
Hình 3.25 Vị trí các bóng đèn hậu
Hình 3.26 Tháo cụm đèn hậu theo hướng mũi tên
Bước cuối cùng là đặt cụm đèn phía sau vào đúng vị trí ban đầu, sau đó xiết ốc cố định cụm đèn để đảm bảo chắc chắn Kiểm tra tổng thể một lần nữa để đảm bảo rằng cụm đèn được gắn chắc chắn và an toàn khi vận hành.
3.1.3.2 Quy trình sửa chữa đèn soi biển số Đèn soi biển số ô tô được sử dụng để giúp những người xung quanh có thể nhìn thấy biển số của xe khi di chuyển Cấu taọ của đèn chỉ có 1 đến 2 bóng đèn soi biển nhấp nháy: Đây là trường hợp dễ nhận thấy nhất Khi đèn nhấp nháy thì khả năng cao là dây kết nối bị lỏng hoặc bóng đã quá cũ Để tránh đèn tắt trong lúc đi đường thì nên thay dây mới hoặc thay bóng luôn
Hình 3.27 Quy trình lắp đèn hậu
Hình 3.28 Đèn soi biển số
❖ Quy trình sửa chữa đèn soi biển số:
Bước 1: Bảo đảm rằng xe đã tắt máy và có đủ ánh sáng trong quá trình thay mới
Bước 2: Tìm vị trí các bóng đèn soi biển số xe
Bước 3: Vặn ốc để tháo tấm kim loại được gắn chặt vào xe thường nằm ở phía trên biển số thường có bóng đèn nhỏ bên trong
Quy trình chẩn đoán hư hỏng hệ thống chiếu sáng
3.3.1 Quy trình chẩn đoán hư hỏng đèn đầu
Đèn pha ô tô đóng vai trò quan trọng trong việc chiếu sáng đường đi, với chức năng chiếu sáng cốt ở khoảng cách từ 40m đến 70m và chiếu sáng pha từ 180m đến 250m Để đảm bảo an toàn khi lái xe, đèn cốt phải hoạt động ổn định, không chập chờn, trong khi đèn pha cần tránh gây chói mắt cho các phương tiện đi ngược chiều Hầu hết các ô tô hiện đại đều được trang bị cầu chì và relay để đảm bảo nguồn điện hoạt động ổn định và an toàn.
• Biểu hiện của đèn pha khi bị hỏng:
Khi đèn pha xuất hiện hiện tượng nhấp nháy, điều này có thể cho thấy một số vấn đề tiềm ẩn về điện trong hệ thống Khả năng chập nguồn điện pha hoặc cốt là một trong những nguyên nhân có thể xảy ra Ngoài ra, đường dây điện bị ngắn mạch hoặc đầu tiếp xúc của ắc quy không tốt cũng có thể gây ra hiện tượng này.
Ánh sáng đèn có thể bị mờ do khả năng khuếch tán bị chói lóa bởi phản chiếu hoặc bụi bám trên bóng đèn Để đảm bảo nguồn sáng hoạt động tốt nhất, việc vệ sinh đèn đúng cách là vô cùng quan trọng Bằng cách loại bỏ bụi và các tạp chất, bạn có thể giúp đèn phát sáng rõ ràng và hiệu quả hơn, đồng thời kéo dài tuổi thọ của bóng đèn.
- Đèn không sáng rất có khả năng cầu chì, relay, bóng đèn, bộ điều chỉnh điện áp ắc quy hết điện, hỏng
- Xuất hiện một bóng đèn sáng thì khả năng bóng đèn còn lại bị cháy cần thay thế đèn để xe có thể hoạt động trở lại
• Nguyên nhân đèn pha không hoạt động:
Một trong những nguyên nhân phổ biến khiến đèn pha không hoạt động là do tuổi thọ của đèn đã hết hạn Thông thường, đèn pha có tuổi thọ giới hạn từ 450 giờ đến 1000 giờ, tùy thuộc vào chất lượng và loại đèn Sau khoảng thời gian này, đèn sẽ ngừng sáng và cần được thay thế để đảm bảo an toàn và hiệu suất lái xe.
Hiện tượng hư hỏng cầu chì có thể dẫn đến đèn pha không sáng, do cầu chì có chức năng bảo vệ hệ thống dây điện khỏi bị hư hại khi dòng điện lớn quá mức cho phép Tuy nhiên, cầu chì bị cháy cũng có thể gây ra cháy đèn nếu công suất không chính xác Trong trường hợp cầu chì bị cháy lặp đi lặp lại nhiều lần, việc chẩn đoán và xác định nguyên nhân dòng điện quá mức trở nên cần thiết hơn để tìm ra giải pháp khắc phục hiệu quả.
Khi công tắc đèn pha bị lỗi, hiện tượng hư hỏng relay đèn pha thường xảy ra do không điều khiển trực tiếp bóng đèn pha, mà thông qua một hoặc nhiều relay trung gian Công tắc đèn pha chỉ cung cấp năng lượng cho relay, sau đó relay mới cấp dòng điện cho bóng đèn pha, giúp bảo vệ công tắc đèn pha khỏi dòng điện cao và tăng tuổi thọ cho thiết bị.
Khi máy phát điện bị hỏng, nó có thể không hoạt động khi sử dụng đèn pha hoặc đèn xenon, khiến cho các bóng đèn không sáng và ảnh hưởng đến các chức năng khác trong xe Để khắc phục tình trạng này, cần tăng điện áp lên 30.000V để đưa máy phát điện về trạng thái plasma, sau đó ổn định dòng điện khoảng 90V để đảm bảo đèn hoạt động ổn định.
Hiện tượng hư hỏng về đường dây điện là một trong những sự cố ngắn mạch phổ biến nhất, thường do hệ thống đường dây điện bị hỏng hoặc đầu nối không đảm bảo chất lượng Khi dây điện bị hỏng hoặc đứt, nó có thể dẫn đến dòng mass ngắn mạch hoặc liên kết với các hệ thống khác, gây ra nhiều sự cố nguy hiểm Ngoài ra, các mối nối lỏng lẻo bị ăn mòn cũng có thể dẫn đến tình trạng bóng đèn pha nóng quá mức hoặc tan chảy, làm tăng nguy cơ cháy nổ.
Công tắc đèn pha là bộ phận quan trọng trên xe ô tô, thường được bảo vệ tốt và nằm trong nội thất xe Tuy nhiên, việc sử dụng liên tục, đặc biệt là vào ban đêm khi phải thường xuyên chuyển đổi giữa chế độ pha và cốt, có thể làm mòn công tắc đèn pha và oxy hóa các điểm tiếp xúc, dẫn đến tình trạng công tắc không hoạt động như mong muốn.
Một trong những nguyên nhân phổ biến khiến nguồn điện hoạt động của xe không ổn định là việc người sử dụng lắp đặt quá nhiều thiết bị ngoài, dẫn đến tình trạng ánh sáng không đủ để hoạt động hiệu quả Điều này không chỉ ảnh hưởng đến trải nghiệm lái xe mà còn có thể gây ra các vấn đề về an toàn giao thông.
❖ Chẩn đoán hư hỏng đèn cos
• Nguyên nhân đèn cos không hoạt động:
- Bóng đèn cos cháy hư hỏng
- Công tắc chế độ đèn pha/cos
- Dây điện hoặc giắc nối, cầu chì
❖ Chẩn đoán hư hỏng đèn sương mù
• Nguyên nhân đèn sương mù không sáng
- Cầu chì bảo vệ dòng điện
- Rơle đèn sương mù trước
- Công tắc chế độ đền xương mù
- Dây điện và giắc nối
- Chỉ có một đèn sáng hoặc cả hai không sáng
3.3.2 Quy trình chẩn đoán hư hỏng đèn hậu
❖ Chẩn đoán hư hỏng đèn phanh
• Nguyên nhân hư hỏng đèn phanh:
- Công tắc đèn phanh, bóng đèn
- Dây điện hoặc giắc nói bị hỏng tiếp xúc không tốt
❖ Chẩn đoán hư hỏng đèn lùi
- Công tắc vị trí trung gian/đỗ xe (hộp số tự động)
- Công tắc đèn lùi (hợp số sàn)
- Dây điện cũ hoặc giắc cắm bị oxy hoá
3.3.3 Qui trình chẩn đoán hư hỏng đèn xi nhan
❖ Chẩn đoán hư hỏng đèn xi nhan
- Bộ tạo nháy đèn xi nhan bị hỏng
- Công tắc xi nhan bị mòn các mối nối, tiếp điểm
- Dây điện và chân đế cháy
- Hộp ECU điều khiển điện thân xe
❖ Chẩn đoán hư hỏng hệ thống đèn cảnh báo nguy hiểm
- Công tắc cảnh báo nguy hiểm
- Bộ tạo nháy, Ecu điều khiển thân xe
THIẾT KẾ CHẾ TẠO MÔ HÌNH CHIẾU SÁNG THÔNG MINH 59 4.1 Ý tưởng thiết kế
Chuẩn bị đề tài
Để thực hiện mô hình hệ thống chiếu sáng thông minh, việc chuẩn bị đầy đủ các bộ phận là điều đầu tiên cần thiết Sau khi tham khảo nhiều nguồn tài liệu và thông tin điện tử, tôi đã xác định được các thành phần cần thiết để xây dựng mô hình Với mục tiêu trình bày phù hợp với kinh phí và vẫn thể hiện đầy đủ công năng của một hệ thống chiếu sáng trên mô hình, tôi đã thiết kế và xây dựng mô hình hệ thống chiếu sáng thay đổi theo góc lái một cách hiệu quả.